石灰土路基施工方案(優(yōu).選)

1、洞庭湖北路（楊樹路一太倉塘）輔道工程灰土路基施工方案 / 9word.石灰土路基施工方案一、工程概況洞庭湖北路（楊樹路一太 倉塘）輔道工程范圍南起洞庭湖 北路與楊樹路交叉口，北至太倉塘，施工范圍包括道路及雨、 污水管道。道路設(shè)計(jì)全長約440m ,施工長度約460m ,標(biāo) 準(zhǔn)紅線寬度為58m ,單幅機(jī)動(dòng)車道寬8m 中心綠化帶寬 42m。本工程首道工序?yàn)?%石灰土原梢摻灰施工。全線路基填 筑有直接清表、清淤碾壓后填筑和對路梢反開挖后原梢摻 灰。二、施工前準(zhǔn)備工作1、仔細(xì)復(fù)核導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)，放出道路的中線和建筑紅 線，將紅線范圍內(nèi)的表土清除干凈。2、根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)高，在開挖、清淤前經(jīng)監(jiān)理工程師會(huì)同業(yè) 主

2、代表現(xiàn)場批準(zhǔn)和確認(rèn)，確定其清除深度。開挖、清淤采用 挖掘機(jī)施工，在有水的河、渠、塘等處，先設(shè)置攔水展，然 后用抽水泵排干水后再行開挖、清淤，開挖清淤的腐質(zhì)土及 淤泥等廢料按業(yè)主指定的棄土場堆放。開挖、清淤及廢聊處 理時(shí)應(yīng)有監(jiān)理工程師進(jìn)行全過程監(jiān)理。開挖清淤過程中應(yīng)注 意避免淤泥造成環(huán)境污染。3、在路基兩側(cè)開挖臨時(shí)排水溝。排水溝保證貫通，深度 不小于1米。4、填筑施工便道，便道寬不小于5米，保證兩輛自卸車 可以匯讓。便道高出周圍地表30-50cm 。5、分別對土樣和已進(jìn)生石灰送檢，滿足規(guī)范要求后做好 標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)。填筑前做好土場取樣工作，由試驗(yàn)室測定土樣的 最佳含水量、最大干容重等土壤特性。6、檢修

3、機(jī)械設(shè)備，保證性能良好。7、對各部門進(jìn)行安全和技術(shù)交底。8、仔細(xì)調(diào)查沿線管線和構(gòu)筑物，施工前加以保護(hù)和避讓 措施。做好明顯標(biāo)記。9、道路需要封閉時(shí)提前做好通告，并請求有關(guān)部門配合 管制。三、5%石灰土路基施工方法根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙內(nèi)容與現(xiàn)場實(shí)際情況，5%原梢摻灰主要有 以下內(nèi)容：1、一般路基地段處理采用推土機(jī)、挖掘機(jī)清除施工范圍的表土后，對局部軟 弱“彈簧”或者暗溝地段采用換填或翻曬處理。換填深度及 填料根據(jù)現(xiàn)場與監(jiān)理、業(yè)主共同確定，必要時(shí)請?jiān)O(shè)計(jì)代表到 場。原則上采用高劑量灰土和含水率較低的填料。2、路基填筑(1)填筑前準(zhǔn)備填筑前做好土場取樣工作，由試驗(yàn)室測定土樣的最佳含水 量、最大干密度等土壤特性

4、。(2)分層填筑從悶灰場用自卸車運(yùn)土至現(xiàn)場，根據(jù)每車的運(yùn)土量，計(jì) 算土堆距離，按梅花形卸土，用推土機(jī)和平地機(jī)按測設(shè)的標(biāo) 高將土整平，用壓路機(jī)穩(wěn)壓一遍后檢測布土量，如有出入， 應(yīng)增加或刮除，布第一層土?xí)r，其表面應(yīng)形成2%的橫坡， 道路縱坡也應(yīng)該按圖紙的設(shè)計(jì)標(biāo)高一塊兒整出來。布灰完成 后開始拌和，拌和用寶馬路拌機(jī)進(jìn)行，拌和遍數(shù)通過試驗(yàn)路 段確定，且不能少于兩遍，拌和機(jī)應(yīng)從邊向中間依次翻拌， 每次拌和重疊翻拌1/3 ,拌和時(shí)設(shè)專人跟隨拌和機(jī)隨進(jìn)檢查 拌和深度，配合拌和機(jī)操作員調(diào)整拌和深度，拌和破環(huán)下土 層表面1CM 左右，以利上下層粘結(jié)，拌和應(yīng)充分，確保在 拌和層底部不留素土層，拌和完成后，檢測灰劑

5、量和含水量， 如灰劑量不足應(yīng)增加石灰重新拌和，如含水量不足，應(yīng)補(bǔ)充 灑水，粉碎顆粒局部不到之處用人工修補(bǔ)。3、壓實(shí)碾壓前對填土層的松鋪厚度、平整度進(jìn)行檢查，符合要 求后，方可進(jìn)行碾壓。首先使用14T振動(dòng)壓路機(jī)穩(wěn)壓12 遍，然后用14T壓路機(jī)進(jìn)行振動(dòng)碾壓。再后復(fù)壓：第一層和 第二層采用1215T壓路機(jī)碾壓，第二層以上層采用12 15T漸增到18T21T壓路機(jī)碾壓，碾壓行駛速度不超過 3kM/h ,碾壓達(dá)到無漏壓、無死角、確保碾壓均勻、無輪跡、 無起皮。達(dá)到設(shè)計(jì)要求壓實(shí)度碾壓遍數(shù)(跟蹤環(huán)刀法檢驗(yàn)壓 實(shí)度)，經(jīng)報(bào)驗(yàn)收合格后方可轉(zhuǎn)入下道工序。石灰土在碾壓完畢后的5-7天，必須保持一定的濕度， 以利于強(qiáng)

6、度的形成，避免發(fā)生縮裂和松散現(xiàn)象，石灰土面應(yīng) 適當(dāng)灑水保持濕潤，水源從就近河道抽取，用灑水車灑水， 養(yǎng)生其不少于5-7天，養(yǎng)生期內(nèi)嚴(yán)禁履帶車通行，雨后控制 通車或封閉交通。4、路基填土要求(1)每層填料松鋪厚度不大于30cm ,寬度每側(cè)應(yīng)超出 路基的設(shè)計(jì)寬度3050cm ,以保證修整路基邊坡后的路基 邊緣有足夠的壓實(shí)度，寬度不小于設(shè)計(jì)值。(2)原土路基部份填土：路梢第一層壓實(shí)度不得小于 87% ,路梢第一層至路床頂下20CM 壓實(shí)度不得小于90% , 0-40cm 壓實(shí)度不得小于93% ;河塘路基部份填土：河塘底 層100cM 厚灰土頂面的壓實(shí)度達(dá)到無泛漿、無輪跡即可， 100cM 河塘底層以

7、上至路基底層的87%區(qū)，壓實(shí)度不得小 于90% ,路基底層的87%區(qū)以上部分同正常路基壓實(shí)要求。 本工程壓實(shí)度均采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。(3)嚴(yán)格控制路基頂層的高程和填筑質(zhì)量(填筑質(zhì)量用 環(huán)刀和灰劑量檢測來衡量，每層檢測，不合格的路段要進(jìn)行 返工重新施工，直至滿足要求為止。).(4)任何靠壓實(shí)設(shè)備無法壓碎的硬質(zhì)材料，要予以清除 或破碎，使其最大尺寸不超過5cm ,并使粒徑均勻分布，達(dá) 到要求的壓密度。(5)填土路基分段施工時(shí)，其交接處不在同一時(shí)間填筑 則先填段按1:1.5坡度分層留臺階；兩段同時(shí)施工，則分層 相互交疊銜接，其搭接長度不小于3M。5、填筑過程中質(zhì)量控制：(1) 土方填筑過程中，要以試驗(yàn)

8、段施工的結(jié)論指導(dǎo)全面 施工。(2)每填一層經(jīng)過壓實(shí)符合規(guī)定要求、檢測通過之后， 經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)批準(zhǔn)后方可填筑下一層。(3)每層填土設(shè)專人嚴(yán)格掌握卸土地點(diǎn)、分層厚度、土 壤性質(zhì)，并應(yīng)在整個(gè)路基填筑寬度內(nèi)使運(yùn)土車輛均勻分布行 駛。(4)試驗(yàn)人員應(yīng)跟班作業(yè)，嚴(yán)格控制土壤的含水量并測 定壓實(shí)度，確保每層壓實(shí)度符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。四、10%石灰土施工方法工藝流程：路基核驗(yàn)一-測量放樣一- 攤鋪一- 整形一 一碾壓。10%石灰土用穩(wěn)定土拌和機(jī)拌和，平地機(jī)整平按路拌法 施工，因該路段為新路段，灰土層采取整幅施工。1、嚴(yán)把原材料質(zhì)量關(guān)a、土：盡量采用中液限粘土和含有一定數(shù)量的中粒土 和粗粒土。b、生石灰：石

9、灰質(zhì)量應(yīng)符合III級以上生石灰或消石灰 標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)求生石灰進(jìn)場的塊灰率力求減輕對配比的影響。2、配灰要準(zhǔn)確認(rèn)真做好石灰土混合料的組成設(shè)計(jì)，工地試驗(yàn)室做好配 比試驗(yàn)，確定好灰土體積比，要求灰和土的計(jì)量準(zhǔn)確。3、拌和要均勻?qū)彝恋谆鶎硬捎脤Ｓ玫姆€(wěn)定土拌和機(jī)進(jìn)行路拌法施 工，生石灰應(yīng)在使用前7-10天充分消解。采用穩(wěn)定土拌和機(jī) 路拌時(shí)，拌和深度要達(dá)到底基層底，嚴(yán)禁底部有“素土”夾 層。掌握灰土中粒徑大于2cm的土塊不得超過10% ,最大的 土塊粒徑不得大于5cm 。4、要掌握好最佳含水量做好灰土最佳含水量最大干容重試驗(yàn)，以指導(dǎo)施工。在 拌和過程中應(yīng)及時(shí)檢查含水量，用噴管式灑水車補(bǔ)充灑水， 使混合料的含

10、水量等于或略大于最佳值。5、要按設(shè)計(jì)要求攤鋪整型掌握好灰土松鋪系數(shù)，掌握基層厚度和高程，用平地機(jī) 將料均勻攤鋪在預(yù)定的寬度上，其路拱橫坡與面層一致。除 灑水車外，嚴(yán)禁其他車輛在集料層上通行。6、碾壓要求首先使用14T振動(dòng)壓路機(jī)穩(wěn)壓2遍，然后用14T壓路機(jī) 進(jìn)行振動(dòng)碾壓，再由輕型12 15t壓路機(jī)碾壓2遍后漸增到18 21t重型壓路機(jī)按規(guī)定要求進(jìn)行碾壓，壓實(shí)度達(dá)95%以上， 嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的路段上“調(diào)頭”、急剎車，碾壓過程 中，如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)翻開重新拌 和或用其他方法處理，使其質(zhì)量達(dá)要求。注重寧鏟勿補(bǔ)及碾 壓機(jī)械的順序、方法。7、加強(qiáng)初期養(yǎng)護(hù)經(jīng)常灑水養(yǎng)護(hù)7天。采取控制

11、車輛自然碾壓與壓路機(jī)碾 壓相結(jié)合。每 次灑水后可用兩輪壓路機(jī)將表面壓實(shí)。注意下 雨天封閉交通。五、檢驗(yàn)及資料的控制在施工過程中，做到“三檢”即“自檢、專檢、抽檢”每一道工序都必須自檢過關(guān)，并填好相關(guān)資料。由專檢進(jìn)行 檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格再報(bào)監(jiān)理驗(yàn)收。試驗(yàn)員應(yīng)在施工現(xiàn)場。完成 碾壓后，立即取樣檢驗(yàn)壓實(shí)度（要及時(shí)拿出實(shí)驗(yàn)結(jié)果），壓 實(shí)度不足要立即補(bǔ)壓，至達(dá)到要求為止，杜絕違規(guī)施工。 六、施工中應(yīng)注意的問題（1）、接縫和“調(diào)頭”處的處理兩工作段的搭接部分，應(yīng)采用對接形式。前一段拌和后， 留58m 不進(jìn)行碾壓。后一段施工時(shí)，將前段留下未壓部 分，一起再進(jìn)行拌和。拌和機(jī)械及其它機(jī)械不宜在已壓成的 石灰穩(wěn)定土層上調(diào)頭。（2）、縱縫的處理石灰穩(wěn)定土層的施工應(yīng)盡可能避免縱向接縫，必須分兩 幅施工時(shí)，縱縫必須垂直相接，不應(yīng)斜接。一般情況下，縱縫可按下述方法處理。在前一幅施工時(shí)， 在靠中央一側(cè)用方木或鋼模板做支撐，方木或鋼模板的高度 與穩(wěn)定土層的壓實(shí)厚度相同?；?/p>