北京地鐵安全大討論3篇

1、北京地鐵安全大討論3 篇轉(zhuǎn)眼間，工作已有1 年的時(shí)間了，回顧這1 年間，在領(lǐng)導(dǎo)和同事的幫助下， 我在工作上得到了很有價(jià)值的鍛煉， 從 1 個(gè)學(xué)校剛畢業(yè)的大學(xué)生轉(zhuǎn)化為了地鐵施工行業(yè)當(dāng)中的 1 名安全員。 見習(xí)期里我基本上完成了起初制定的見習(xí)計(jì)劃的各項(xiàng)任務(wù)，使自己得到了全面的提高，在安全崗位的學(xué)習(xí)當(dāng)中， 學(xué)到了很多書本上學(xué)習(xí)不到的東西， 了解了許多技術(shù)知識(shí)， 熟習(xí)了施工工藝和進(jìn)程， 對(duì)自己今后的工作展開鋪好了基石。在項(xiàng)目部有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的信任與支持下， 我非常珍惜這個(gè)安全角色，以積極的態(tài)度投入到工作當(dāng)中， 1 年來的工作我感到非常充實(shí)，使我深深的感悟到安全始終是橫貫全部工程， 橫貫我們施工企業(yè)所有工作的

2、 1 條主線，是施工企業(yè)的生命線，安全無小事，責(zé)任重于山?，F(xiàn)將見習(xí)期 1 年的工作總結(jié)以下：熟習(xí)內(nèi)業(yè)資料編寫。從工作1 開始，部長(zhǎng)就教導(dǎo)我“1 個(gè)安質(zhì)部人員工作能力好壞的評(píng)定， 很大 1 部份取決于其內(nèi)業(yè)資料整理完善的好壞?！? 年來，在部長(zhǎng)的指點(diǎn)幫助下，我重點(diǎn)加強(qiáng)了自己的內(nèi)業(yè)資料整理能力的學(xué)習(xí)：資料的分類歸檔，建立卷內(nèi)目錄 ; 各類檢查的規(guī)范回復(fù); 項(xiàng)目安全質(zhì)量管理文件的編寫 ; 展開的各類活動(dòng)進(jìn)程資料的搜集、 整理與總結(jié); 各類安全教育培訓(xùn)材料的編寫 ; 特殊工種與特種裝備資料的搜集整理; 繪制了李家村車站文明施工責(zé)任辨別布圖、 李家村車站安全標(biāo)志布置總平面圖、 李家村車站消防器材散布圖

3、; 各類安全質(zhì)量臺(tái)賬的建立等，各方面的資料能夠依照公司的標(biāo)準(zhǔn)，及時(shí)的完成。做好新進(jìn)場(chǎng)人員入場(chǎng)安全教育培訓(xùn)。為了配合部長(zhǎng)做好進(jìn)場(chǎng)人員的崗前安全教育培訓(xùn)工作，我積極搜索安全教育的宣揚(yáng)畫、影象資料，編制起重作業(yè)人員、電工、鋼筋工、木工、架子工、鋼支持、樁間網(wǎng)噴、龍門吊安裝、盾構(gòu)維修、盾構(gòu)吊裝與組裝、盾構(gòu)作業(yè)等各類培訓(xùn) ppt 課件 48 項(xiàng)，為新進(jìn)場(chǎng)的員工上好第 1 堂課，把好第 1道關(guān)。熟習(xí)現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)常使用規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。 為了規(guī)范現(xiàn)場(chǎng)安全管理， 我專門學(xué)習(xí)了施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范jgj46005、建筑施工碗扣式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范(jgj166008)、建筑施工起 重吊裝安全技術(shù)規(guī)范(jgj_27

4、6012)、鋼絲繩技術(shù)要求等現(xiàn)場(chǎng)經(jīng) 常使用規(guī)范，熟習(xí)了經(jīng)常使用鋼材的質(zhì)量，鋼絲繩的選用原則、報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)和平常檢查控制點(diǎn)， 遇到不明白的主動(dòng)向同事請(qǐng)教學(xué)習(xí)， 在同事的理論和現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)物指點(diǎn)下， 我很快的掌握了各規(guī)范要求和安全控制重點(diǎn)。做好平常巡檢。在對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的平常安全巡檢進(jìn)程中，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員的安全防護(hù)用品佩戴情況和對(duì)現(xiàn)場(chǎng)坑洞等的臨邊防護(hù)進(jìn)行檢查和規(guī)范; 對(duì)現(xiàn)場(chǎng)鋼絲繩、特種作業(yè)裝備和滅火器做好平常檢查、專項(xiàng)檢查， 對(duì)作業(yè)人員不安全的作業(yè)行動(dòng)進(jìn)行制止和規(guī)范，堅(jiān)決杜絕“3 背”等危險(xiǎn)作業(yè)行動(dòng) ; 還對(duì)現(xiàn)場(chǎng)特種作業(yè)人員進(jìn)行查對(duì)核實(shí)，做好特種作業(yè)人員動(dòng)態(tài)管理臺(tái)賬，堅(jiān)決狠抓無證上崗行動(dòng)，在平常巡查中發(fā)現(xiàn)存在

5、安全隱患處及時(shí)通知?jiǎng)趧?wù)隊(duì)進(jìn)行整改并給勞務(wù)隊(duì)下發(fā)整改通知單， 要求勞務(wù)隊(duì)限期整改， 如未能整改終了的將對(duì)勞務(wù)隊(duì)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)處罰， 并再次要求整改， 堅(jiān)持每天將發(fā)現(xiàn)的各類隱患和整改情況詳細(xì)的記錄在施工安全日志中， 填寫的安全日志在上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)檢查中得到屢次表?yè)P(yáng)。平時(shí)嚴(yán)格要求自己， 要求他人做到的自己首先做到， 要求他人不做的自己首先不做。 在生產(chǎn)進(jìn)程中， 總是注意提示同事和現(xiàn)場(chǎng)操作工人做好安全防護(hù)，注意施工安全，最大限度地排除隱患，避免各類事故的產(chǎn)生，為項(xiàng)目部杜絕輕傷以上人身事故做出積極的貢獻(xiàn)。1 年的見習(xí)生活，在工程上使我學(xué)到了各方面的有價(jià)值的知識(shí)，收獲了許多。使自己真正從1 個(gè)學(xué)生轉(zhuǎn)變到了社會(huì)人，得到

6、了社會(huì)的認(rèn)可，自己得到了成長(zhǎng)。但我還存在著很多不足的地方，很多技術(shù)知識(shí)不懂，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)性東西認(rèn)識(shí)不夠， 在解決 1 些問題時(shí)方法不多， 在安全生產(chǎn)管理經(jīng)驗(yàn)上嚴(yán)重不足，因此在工作中擺正自己的位置，定位好自己，以 1 個(gè)年輕和火熱的心去接觸現(xiàn)場(chǎng)， 學(xué)習(xí)知識(shí)， 在實(shí)際中加強(qiáng)和他人的交換與溝通，熟習(xí)各項(xiàng)業(yè)務(wù)，加強(qiáng)自己的理論和實(shí)踐知識(shí)，使自己得到完善。見習(xí)期 1 年， 是學(xué)習(xí)和轉(zhuǎn)變的 1 年， 是學(xué)生到社會(huì)人的過渡期， 我深信這 1 年的安全員見習(xí)工作經(jīng)歷所取得的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)將作為我的 1 筆寶貴的財(cái)富使我畢生受益， 在未來的工作中我會(huì)不斷的理解和總結(jié)體會(huì)這1 年中所學(xué)到的知識(shí)， 并將我大學(xué)所學(xué)到的理

7、論知識(shí)和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不斷結(jié)合并利用到實(shí)際工作中， 時(shí)刻以 1 名合格的安全員要求自己， 我將以 1 個(gè)社會(huì)人的姿態(tài)去迎接更大的挑戰(zhàn)， 承當(dāng)更大的工作責(zé)任和社會(huì)責(zé)任， 充分展現(xiàn)我作為 1 名安全員的個(gè)人價(jià)值， 為企業(yè)做出更大的貢獻(xiàn)，使自己變得有可為。篇3：地鐵公司安全工作匯報(bào) 地鐵公司安全工作匯報(bào)。北京地鐵安全大討論篇2真的沒有想到， 這件事情就產(chǎn)生在離自己這么近的地方。 雖然我不是工程專業(yè)的專家， 但是由于工作的關(guān)系， 不能不常常關(guān)注這些事情。 但是真就產(chǎn)生在離自己如此近的地方， 心里說不出是震動(dòng)還是打擊。常聽人說，怪事年年有，今年特別多。這話放在 08 年來講還真是不假。雪災(zāi)、不斷的地震、煤

8、礦、現(xiàn)在又添上了杭州地鐵這 筆。我想，在我們行業(yè)的巨災(zāi)統(tǒng)計(jì)上， 2008 年絕對(duì)是需要單獨(dú)提出來的 1 年。還想起 101 長(zhǎng)假之前被總部召回培訓(xùn)的事情， 正好內(nèi)容就是地鐵和地面道路的修建風(fēng)險(xiǎn)分析和管理。在這1 行工作了這么些年了，加上 1 直都在專業(yè)崗位上，對(duì)這些大的基建項(xiàng)目感覺就像“雞肋”，棄之惋惜，食之無味! 通常碰到這類項(xiàng)目招標(biāo)，我其實(shí)不怎樣的熱情?？v然保費(fèi)收入動(dòng)輒幾百萬，也無動(dòng)于中，領(lǐng)導(dǎo)也拿我么有辦法。 有時(shí)候， 自己都覺得做核保和風(fēng)險(xiǎn)管控的人有點(diǎn)“半仙”的架式。除歷史數(shù)據(jù)和專業(yè)技能， 有時(shí)候 1 瞬間的感覺， 也是我們判斷是不是承保的決定因素。教訓(xùn)常常是建立在巨大的金錢之下的。正好

9、 101 回來又和在外資建筑公司的表妹1 同游玩幾日， 期間也會(huì)聊到隧道工程這1 方面， 由于他們現(xiàn)在正負(fù)責(zé)從上海到崇明的隧道建設(shè)咨詢， 此前還完成了黃浦江新隧道的工程。 每次提及施工工藝和質(zhì)量檢測(cè)上，老妹都說看到國(guó)內(nèi)的公司施工就冒冷汗。我說，別說你，我聽到都怕。基本上，不失事情那是不肯能的。不是說自己崇洋媚外，我是以自己是中國(guó)人而自豪的人。 1向認(rèn)為這個(gè)世界上最聰明的民族就是中國(guó)人和猶太人， 至于為何， 改日再說。 但是我們也要有包容他人長(zhǎng)處的胸懷。 國(guó)外的地鐵工程1 般都在 108年之間，而我們只要45年，縱然我們?nèi)硕鄽饬Υ?，但是論技術(shù)和施工工藝和專業(yè)裝備， 我們確切技不如人。 很多項(xiàng)目的

10、施工時(shí)間都已在我國(guó)實(shí)現(xiàn)了奔騰。 但是在快速建設(shè)的同時(shí)， 我們是否是拋棄了甚么， 遺忘了甚么。 施工人員素質(zhì)和裝備的性能有無在安全的斟酌范圍內(nèi)， 回來的車上看到新聞?wù)f， 有些施工工人竟然是3 天前才開始從事建工行業(yè)的。太不可思議了 ! 真是讓人震驚!3 天 , 乃至給工人做安全培訓(xùn)和施工技法的時(shí)間都不夠。這和草菅人命有甚么區(qū)分!誰都知道杭州的地質(zhì)條件對(duì)地鐵工程來講難度很大， 但是為何卻沒有 1 套完善的安全管理機(jī)制在運(yùn)行了。 網(wǎng)上有人爆料說這次事故最根本緣由就是建設(shè)招標(biāo)中出現(xiàn)了不公平、 不公正的事情。 也就是說是人禍。也對(duì)， 任何事情都是要付出 1 定帶代價(jià)了，如果送禮牽線花掉了這些錢，承建商為

11、了下降承保就只好從這里和保險(xiǎn)費(fèi)里面挪了。這幾年大型土木工程項(xiàng)目的費(fèi)率1 降再降， 而再保險(xiǎn)費(fèi)卻1 升再升，保險(xiǎn)公司本應(yīng)當(dāng)提供的無償服務(wù)中風(fēng)險(xiǎn)管理和咨詢的費(fèi)用已被被保險(xiǎn)人和再保險(xiǎn)商聯(lián)合擠占掉了， 更何況是請(qǐng)資深的專業(yè)人士培訓(xùn)呢 ?何況國(guó)家也沒有做甚么嚴(yán)格的要求。 工人也不需要持證上崗， 就更沒有人關(guān)注了，每當(dāng)除事故的時(shí)候，上上下下都在強(qiáng)調(diào)這個(gè)，可是過后就像風(fēng) 1 樣， 了無蹤跡。 所以“豆腐渣”工程和黑煤窯總是陰魂不散。事故接 2 連 3，究竟是誰犯了錯(cuò)。我們這1 行講近因，也就是說，誰種下了這個(gè)果，那末損失必定也就要有他承當(dāng)。北京地鐵安全大討論篇3杭州地鐵 11.15 事故 1 石激起千層浪。

12、 在看到了央視的報(bào)導(dǎo)以后，聽說國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人做了重要指示后 , 我有 5 點(diǎn)感受 :1 是國(guó)有大型企業(yè)團(tuán)體的社會(huì)責(zé)任感。 在杭州地鐵“ 11.15 ”事故眼前， 我們看到了作為世界500 強(qiáng)、 全國(guó)最大企業(yè)中國(guó)中鐵的社會(huì)責(zé)任與擔(dān)當(dāng)， 看到了中國(guó)中鐵應(yīng)對(duì)危機(jī)的快速?zèng)Q策能力、 處理能力，看到了中國(guó)中鐵的領(lǐng)導(dǎo)力、履行力、文化力和強(qiáng)大的凝聚力。是建筑施工企業(yè)在建筑市場(chǎng)的不公正待遇。從招標(biāo)開始到施工竣工乃至保修， 建筑施工企業(yè)是最低等的階層， 就猶如受輕視的猶太人。 在國(guó)內(nèi)曾大張旗鼓的批斗過“5 類分子”， 結(jié)果呢 ?5 類分子絕大多數(shù)是中華民族的自豪與脊梁。 目前建筑施工企業(yè)從領(lǐng)導(dǎo)干部到1 般管理干部無

13、1 不是“5 類分子”， 生存的狀態(tài)何其艱巨調(diào)查1 下、 研究 1 下，即可以得到 1 致的答案。是設(shè)計(jì)企業(yè)、監(jiān)理企業(yè)的奸猾面貌可見 1 斑。據(jù)相關(guān)專家指出，建筑施工企業(yè)在建筑市場(chǎng)承當(dāng)了65%的責(zé)任。就是這個(gè)分析，也不能完全概括職責(zé)權(quán)的不對(duì)稱性。 設(shè)計(jì)企業(yè)要末是1 再提高設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，全然不顧投資本錢、施工企業(yè)本錢; 要末是讓施工企業(yè)擬方案，左推右攘，高高在上， 1 旦出了安全質(zhì)量事故，溜得比誰都快。監(jiān)理呢，指責(zé)刁難多如雨，解決問題慢3 拍，遇到責(zé)任饒起走，恍如高明的監(jiān)理僅會(huì)發(fā)停工令作鋪墊似的。施工企業(yè)怎樣辦 ?誰來管 ?! 據(jù)最新消息， 杭州地鐵 11.15 事故初步認(rèn)定直接緣由是地鐵設(shè)計(jì)方案存在缺點(diǎn)， 主要問題是地下連續(xù)墻設(shè)計(jì)埋入土體深度嚴(yán)重不足， 不能有效抵抗大量的車流荷載和土體遇水飽和度等，造成整體坍塌。是千嘴萬舌的媒體需要公正，社會(huì)公眾需要理性，政府需要正確引導(dǎo)。 1 不留心，地鐵建設(shè)成了罪魁罪魁，這很快令人聯(lián)想到直接與施工打交道的施工企業(yè)。 恍如施工企業(yè)生來就烙上了“罪”的烙印。我們總不能說“施工企業(yè)不下地