（汽車產(chǎn)業(yè)分析）2021年中國汽車零部件行業(yè)發(fā)展趨勢分析

1、汽車產(chǎn)業(yè)分析報告汽車產(chǎn)業(yè)分析報告2021年中國汽車零部件行業(yè)開展趨勢分析 隨著汽車市場的迅速開展，中國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為世界汽車領(lǐng)域最大的蛋糕。汽車零部件行業(yè)開展過程中也面臨著一些問題，從行業(yè)開展態(tài)勢看，2021年汽車零部件產(chǎn)業(yè)面臨更多機(jī)遇和挑戰(zhàn)。下面通過汽車零部件企業(yè)經(jīng)營業(yè)績來分析一下2021年我國汽車零部件行業(yè)開展趨勢。 汽車零部件行業(yè)是汽車產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵伙伴，零部件上市公司方面，在61家公布2021年年報業(yè)績預(yù)告的汽車零部件公司中，按照預(yù)告凈利潤最大變動幅度來看，超九成企業(yè)實現(xiàn)了凈利潤增長。從預(yù)告凈利潤下限來看，29家汽車零部件企業(yè)歸屬于母公司股東的凈利潤超過1億元，占比47%。 盡管如此，零

2、部件業(yè)內(nèi)人士仍對記者表示，“主機(jī)廠給發(fā)動機(jī)廠打工、發(fā)動機(jī)廠給博世打工的態(tài)勢依舊未打破。目前，國內(nèi)零部件公司仍處于疲于奔命的狀態(tài)，并沒有構(gòu)建自己的生態(tài)圈系統(tǒng)。與博世、佛吉亞等國際巨頭相比，產(chǎn)品差距明顯。 汽車零部件行業(yè)開展趨勢：新能源和自動駕駛成突破方向 ?證券日報?記者整理數(shù)據(jù)顯示，61家公布2021年年報業(yè)績預(yù)告的汽車零部件公司中，25家業(yè)績略增，21家預(yù)增，3家續(xù)盈、6家扭虧、1家首虧、1家減虧、1家預(yù)減，3家略減。按照預(yù)告凈利潤最大變動幅度來看，超九成企業(yè)實現(xiàn)了凈利潤增長，只有6家企業(yè)預(yù)計凈利潤同比下滑。從預(yù)告凈利潤下限來看，29家汽車零部件企業(yè)歸屬于母公司股東的凈利潤超過1億元，占比4

3、7%。 2021年，濰柴動力凈利潤預(yù)計為21.5億元-25億元，同比增幅達(dá)55%-80%名列凈利潤排行榜第一位；緊隨其后的萬豐奧威預(yù)計凈利潤達(dá)9.57億元-11.96億元，同比增幅20%-50%；2021年禾嘉股份增幅顯著，到達(dá)160%，并以8.7億元的預(yù)計凈利潤額位列第三名。 凈利潤上揚(yáng)的企業(yè)中，增長較為顯著的有猛獅科技、長春一東和寧波華翔，上述企業(yè)上半年凈利潤均實現(xiàn)了同比300%以上的增長，其中猛獅科技增長幅度到達(dá)罕見的3133.22%至5647.95%。 根據(jù)公告顯示，由于鋰電池事業(yè)部和新能源車輛事業(yè)部迎來業(yè)績大開展，猛獅科技預(yù)計2021年實現(xiàn)凈利潤將到達(dá)9000萬元至16000萬元，增

4、長幅度為3133.22%至5647.95%。 預(yù)告凈利潤增長排名靠前的長春一東和寧波華翔，2021年預(yù)計凈利潤下限分別到達(dá)1288萬元和6.42億元，增長幅度分別為1053%和300.00%。 對于業(yè)績變化的原因，長春一東表示，汽車市場的穩(wěn)中有升，極大利好公司主營業(yè)務(wù)，同時由于上年利潤額較小，比擬基數(shù)小導(dǎo)致同比增幅比例較高；寧波華翔那么是得益于公司多年堅持推進(jìn)精益化生產(chǎn)，新的管理團(tuán)隊領(lǐng)導(dǎo)下銷量較去年同期增長明顯。 值得一提的是，有零部件專家對記者表示，盡管中國汽車零部件企業(yè)近年來盈利有所上升，但高利潤的關(guān)鍵核心零部件根本由外資企業(yè)壟斷，局部高精尖汽車零部件仍依賴進(jìn)口，近年來隨著我國對汽車排放要

5、求日趨嚴(yán)格和排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷升級，在后處理電控這一塊對外資的依賴性幾乎到達(dá)了100%。 記者查閱數(shù)據(jù)顯示，2021年12月份我國汽車零部件進(jìn)口金額31.67億美元，當(dāng)月同比增長14.75%；2021年全年累計進(jìn)口金額299.42億美元，累計同比增長8.96%。 談到未來的突圍方向，上述人士首推是新能源汽車。“2030年40%的汽車都會是新能源車，相信中國肯定能出現(xiàn)世界級的動力電池和電機(jī)企業(yè)。 此外，就是自動駕駛技術(shù)。記者了解到，自動駕駛領(lǐng)域的利潤非常高，比方ADAS高級輔助駕駛系統(tǒng)目前的市場報價就比傳統(tǒng)的零部件高很多。 “國內(nèi)零部件供給商想進(jìn)入難度巨大，要么大量投資做公關(guān)，要么只能并購。零部件企業(yè)有著自己的苦衷。除了要做研發(fā)、管理、市場以外，還要給主機(jī)廠配套，特別是新興企業(yè)會遇到更多困難，這就需要自主整車企業(yè)給予更多包容。上述人士如是說。 汽車零部件新技術(shù)開發(fā)開展趨勢 據(jù)宇博智業(yè)市場研究中心撰寫的2021-2021年中國汽車零部件行業(yè)專項調(diào)研及投資價值預(yù)測報告預(yù)測，隨著技術(shù)應(yīng)用的不斷開展，汽車零部件新技術(shù)開發(fā)主要呈現(xiàn)以下開展趨勢：汽車零部件企業(yè)積極實施整車同步開發(fā)或超前開發(fā)，越來越深的介入整車開發(fā)和生產(chǎn)過程中，開發(fā)深度不斷提高；最大限度的提高零部件的通用化和標(biāo)準(zhǔn)化，增強(qiáng)規(guī)模效應(yīng)；電子化和智能化在開發(fā)新車