（汽車產(chǎn)業(yè)分析）2021年新能源汽車補(bǔ)貼政策分析

1、汽車產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告汽車產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告2021年新能源汽車補(bǔ)貼政策分析 新能源汽車銷量的快速增長(zhǎng)一直都沒能擺脫政策的扶持，新能源汽車補(bǔ)貼政策近年來不斷調(diào)整，2021年補(bǔ)貼退坡之后，市場(chǎng)銷售情況立刻降溫，宇博智業(yè)我接下來介紹一下2021年新能源汽車補(bǔ)貼政策分析詳情。 新能源車是最近幾年國家大力扶持的工程，隨著汽車產(chǎn)品的日系豐富和品質(zhì)提升，帶來了廣闊消費(fèi)者的購置熱潮。 在我國政府出臺(tái)了相關(guān)政策對(duì)新能源汽車給予支持和鼓勵(lì)下，我國新能源汽車產(chǎn)銷快速增長(zhǎng)。2021年我國新能源汽車產(chǎn)銷分別為到達(dá)了34萬輛和33萬輛，同比增長(zhǎng)3.3和3.4倍。2021年全年，我國新能源汽車?yán)塾?jì)銷量到達(dá)了50.7萬輛，同比增長(zhǎng)53

2、%。 2021年2月我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成17972輛和17596輛，同比分別增長(zhǎng)15.5%和30.3%。2021年1-2月中國新能源車開展進(jìn)入新一輪開展的起步期，1-2月銷量偏低，被美國反超。1-2月的中國新能源乘用車銷量到達(dá)21944臺(tái)，稍低于美國的2.3萬臺(tái)。 分析指出，新能源汽車市場(chǎng)增速回歸與推廣目錄常態(tài)化發(fā)布有密切關(guān)系，預(yù)計(jì)3月份之后累計(jì)銷量會(huì)進(jìn)一步回歸正增長(zhǎng)。 2021年新能源汽車補(bǔ)貼政策分析 新能源汽車作為汽車市場(chǎng)新的品類，借力政府政策傾斜，是其開展初期無法繞過的階段。2021年新能源汽車補(bǔ)貼政策匯總內(nèi)容如下。 ?關(guān)于調(diào)整申報(bào)工作的通知? 2021年12月底，中機(jī)車輛技術(shù)效勞

3、中心曾發(fā)布?關(guān)于調(diào)整申報(bào)工作的通知?，對(duì)于此前已經(jīng)進(jìn)入?目錄?的2193款車型，進(jìn)行重新核定，要求企業(yè)重新申報(bào)，只有進(jìn)入目錄才能拿到補(bǔ)貼。此舉導(dǎo)致了1月份新能源汽車銷量大幅度下降。 新能源汽車補(bǔ)貼退坡 1月1日起實(shí)施的?新能源汽車推廣補(bǔ)貼方案及產(chǎn)品技術(shù)要求?顯示，在新能源客車補(bǔ)貼方面，2021年至2021年國家補(bǔ)貼額度上限較原有版本減少了40%，地方補(bǔ)貼金額也設(shè)置上限，即地方財(cái)政單車補(bǔ)貼不得超過中央財(cái)政單車補(bǔ)貼額的50%。 一時(shí)間輿論嘩然，新能源汽車開展興衰成為社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)。筆者認(rèn)為，之所以對(duì)補(bǔ)貼退坡方案進(jìn)行修正，2021年行業(yè)內(nèi)發(fā)生的騙補(bǔ)風(fēng)波可視為其直接導(dǎo)火索。但從深層次看，一方面，補(bǔ)貼在

4、初期邊際效應(yīng)明顯，在方興未艾后邊際效應(yīng)遞減，持續(xù)補(bǔ)貼容易讓企業(yè)產(chǎn)生依賴性，不利于企業(yè)自我升級(jí)。另一方面，從一些興旺國家的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)來看，采取補(bǔ)貼退坡，已成為將選擇權(quán)交給市場(chǎng)的普遍做法。更為重要的是，在產(chǎn)業(yè)政策制定初期，沒有方法預(yù)見所有可能發(fā)生的漏洞，迭代式修正成為產(chǎn)業(yè)政策不斷完善的有效手段。 2021年新能源汽車補(bǔ)貼清算政策 對(duì)2021年新能源汽車補(bǔ)貼清算有關(guān)事項(xiàng)財(cái)政部已經(jīng)簽批完成，或在本周啟動(dòng)四部委會(huì)簽，預(yù)計(jì)將于近期發(fā)布。通知要求，申請(qǐng)2021年新能源汽車推廣補(bǔ)貼的企業(yè)需提交提2021年度如16年1月1日-2021年12月31日中央財(cái)政補(bǔ)助資金清算報(bào)告及產(chǎn)品銷售、運(yùn)營情況，包括銷售發(fā)票、產(chǎn)品技

5、術(shù)參數(shù)、車輛注冊(cè)登記信息等信息。 在2021年度新能源汽車補(bǔ)貼清算要求中，增加了非個(gè)人用戶購置新能源汽車申請(qǐng)補(bǔ)貼，累計(jì)行駛里程須到達(dá)3萬公里作業(yè)類專用車除外的要求，并且目前行駛里程尚不達(dá)標(biāo)的新能源汽車，應(yīng)在達(dá)標(biāo)后申請(qǐng)補(bǔ)貼補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求按限獲得行駛證年度執(zhí)行。也就是說，2021年在非個(gè)人領(lǐng)域推廣的新能源汽車，也要按照新版補(bǔ)貼政策中提到的3萬公里運(yùn)營指標(biāo)來執(zhí)行，到達(dá)3萬公里行駛里程后，才能申請(qǐng)財(cái)政補(bǔ)貼。 對(duì)于物流車來說，每天行駛里程在100公里左右，1年能夠滿足3萬公里要求的。但對(duì)新能源分時(shí)租賃市場(chǎng)來看，3萬公里才能拿到補(bǔ)貼的話，企業(yè)要面臨的資金壓力和時(shí)間本錢太大。 本次新能源汽車補(bǔ)貼清算將采用企業(yè)填報(bào)運(yùn)行里程數(shù)的方式，后續(xù)財(cái)政部、工信部將會(huì)同有關(guān)部門組織對(duì)各地資金申請(qǐng)報(bào)告進(jìn)行審核，并對(duì)企業(yè)實(shí)際推廣情況進(jìn)行重點(diǎn)核查和現(xiàn)場(chǎng)抽查。對(duì)核查發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)企業(yè)或運(yùn)營單位篡改運(yùn)營里程數(shù)據(jù)等弄虛作假申請(qǐng)財(cái)政補(bǔ)貼的情況，視同去年騙補(bǔ)核查，所有補(bǔ)貼資金扣除。 20