（汽車產(chǎn)業(yè)分析）2021年汽車后市場行業(yè)布局及挑戰(zhàn)分析

1、汽車產(chǎn)業(yè)分析報告汽車產(chǎn)業(yè)分析報告2021年汽車后市場行業(yè)布局及挑戰(zhàn)分析 作為重要的效勞領域，中國汽車后市場開展一直頗受關注，尤其是在中國消費不斷升級、供應側改革漸行漸近的大背景下，汽車后市場行業(yè)布局及挑戰(zhàn)分析詳述如下。 未來，汽車后市場格局將發(fā)生怎樣的變化，也是業(yè)界探討的重要內容。 經(jīng)歷了2021年的混戰(zhàn)，以維修保養(yǎng)、裝潢改裝、洗車養(yǎng)護、保險金融、GPS導航、車聯(lián)網(wǎng)等直接與車輛日常維護、相關效勞為主的汽車后市場愈來愈成為行業(yè)關注的焦點，同時隨著競爭加劇，未來汽車后市場效勞將走向管家化、網(wǎng)絡化、平臺化，傳統(tǒng)車企加快轉型，后市場跨界經(jīng)營現(xiàn)象也將日益明顯。 汽車后市場商機巨大 中國汽車市場續(xù)多年的兩

2、位數(shù)以上增幅如今已逐漸放緩，但是保有量的大幅增長卻給汽車后市場帶來巨大商機。中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，中國汽車保有量已高達1.6億輛，而整車制造和零部件利潤分占產(chǎn)業(yè)鏈20%，其它60%的利潤那么來源于汽車后市場效勞，汽車后市場售后效勞的利潤是整車銷售利潤的3倍，已成為整車銷售之后的汽車市場的第二塊“大蛋糕。預計中國汽車后市場的規(guī)模到2021年將超過7000億元，5年內將超過1萬億元。 有報告那么稱，2021-2021年，中國汽車后市場將保持在10%-15%的市場開展增速，預計到2021年將到達1.435萬億元，國內未來的汽車后市場規(guī)模將趕超美國。更多最新汽車后市場行業(yè)分析信息請咨詢中國報告大廳

3、發(fā)布的?2021-2021年中國汽車后市場產(chǎn)業(yè)運行態(tài)勢及投資戰(zhàn)略研究報告?。 傳統(tǒng)車企轉型布局后市場 車市細分市場之戰(zhàn)向后市場轉移已是不爭的事實，對于背負巨大銷售壓力的車企們來說，汽車后市場將成為未來最大的利潤增長點，不少固守汽車市場前沿陣地的傳統(tǒng)車企，開始紛紛轉型，排兵布陣后市常 當前汽車后市場之戰(zhàn)已經(jīng)打響，有幾家車企走到了前面。一汽群眾的“嚴謹就是關愛、上海通用別克的“別克關心、上海群眾的“群眾關愛等售后市場效勞品牌逐漸被消費者熟知。此外，長安福特、日系品牌等亦都開始加大對汽車后市場的投入以形成競爭力量。 針對傳統(tǒng)車企積極布局后市場，相關汽車分析師認為，這是由于新車市場飽和帶來的壓力以及電

4、商模式的開展契機所造成的，不管是車企還是流通環(huán)節(jié)的經(jīng)銷商亦或者整車配套零部件企業(yè)，都主動或被動地開啟了轉型大幕，尋求新利潤增長點，轉型的一個重要方向是向汽車制造的后端要利潤。 而鑒于后市場未來的巨大開展前景，主機廠、互聯(lián)網(wǎng)、銀行、保險等行業(yè)也紛紛都對加快汽車后市場進行布局，各種投資機構也蜂擁而至。據(jù)不完全統(tǒng)計，僅在2021年，對汽車后市場的投融資就高達上百起。同時近一兩年，汽車后市場競爭進一步加劇，e洗車、博湃養(yǎng)車、車點點、卡拉丁等幾十家汽車后效勞O2O企業(yè)涌現(xiàn)，這些廠商應用借助上門洗車、保養(yǎng)、信息提供等的效勞，加上價錢的優(yōu)勢，一經(jīng)上線就吸引不少用戶。 而今隨著移動互聯(lián)網(wǎng)時代的全面到來和交通部

5、推出新政策，“互聯(lián)網(wǎng)+汽車后市潮已成為一股不可逆轉的新趨勢，互聯(lián)網(wǎng)巨頭跨界進入汽車后市場已成為一種時代潮流。據(jù)悉，當前，阿里巴巴、京東、騰訊等互聯(lián)網(wǎng)IT巨頭已經(jīng)進入汽車后市場領域，小米、樂視等互聯(lián)網(wǎng)科技公司也將汽車后市場列入公司整體戰(zhàn)略布局。從阿里巴巴的高德地圖、騰訊的打車軟件，到車載空氣凈化器上美的、海爾等企業(yè)的參加，再到在行車記錄儀上小米、360等企業(yè)殺入，后市場龐大的蛋糕吸引了越來越多的“外行參加。加上國際巨頭谷歌的地圖與自動駕駛技術、蘋果的Carplay車載智能 嵌入系統(tǒng)的攪入，顯示了IT業(yè)的汽車制造“外行們對于汽車后市場的虎視眈眈。不過，這一切對于一直耕耘在該領域的傳統(tǒng)企業(yè)來說，產(chǎn)生

6、了較大的沖擊。 互聯(lián)網(wǎng)O2O平臺可以讓汽車配件、美容、保險、GPS等效勞直達消費者，將最好的效勞給到用戶。同時，互聯(lián)網(wǎng)平臺的出現(xiàn)亦讓線下門店更加值錢，構建良好的O2O生態(tài)圈，因為再強的平臺都需要線下門店的支撐，“互聯(lián)網(wǎng)+汽車后市潮必然開展成為一種大趨勢。 汽車后市場仍面臨較大的挑戰(zhàn) 但是與國際成熟的汽車后市場相比，我國汽車后市場開展仍然有不少問題，存在著政策法規(guī)亟待完善、規(guī)?；潭鹊汀⑷狈ζ放苾?yōu)勢、維修產(chǎn)品和效勞參差不齊、汽車金融和品牌二手車開展不充分、車載信息水平低等問題，汽車后市場的變革與創(chuàng)新顯得尤為必要和迫切。 而今，有不少汽車后效勞O2O企業(yè)因沒有明晰的盈利模式，主要依賴融資燒錢擴張的O2O工程，等不到自己造血時已因失血過多而倒下。 不過，當前國內汽車后市場一半是火焰一半是海水。盡管有些人騎牛難下，但還是有很多人想騎上牛。這恰如其分地描繪出汽車后市場的現(xiàn)狀。目前，車金融、二手車及汽車租賃、車載智能系統(tǒng)等板塊依然相對活潑。58同城、趕集網(wǎng)、百姓網(wǎng)、百度等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)相繼進入二手車領域，而阿里、騰訊、京東等互聯(lián)網(wǎng)巨頭也紛紛在汽車金融、車載智能系統(tǒng)等后市場加快進行戰(zhàn)略布局。 未來，在汽車后市場領域，新老企