路基路面-期末考試題庫

1、路基路面第 PAGE 25 頁 共 NUMPAGES 25 頁試卷編號：01一、填空題（每題2分，共計20分）1、我國瀝青及瀝青混合料氣候分區(qū)采用的指標有：_、_、_和_。2、影響路基壓實的因素有_、_、_、_；施工中控制_是首要關鍵。3、路面結構可分為_、_、_三層。4、瀝青混合料按照強度構成原理可以分為_和_兩大類。5、石灰土強度形成的機理主要是_、_、_和_四種化學和物理化學作用的結果。6、水泥混凝土路面的主要破壞形式有_、_、_、_。7、表征土基承載力的參數(shù)指標有_、_、_。8、邊坡滑塌的兩種情況是_、_。9、水泥混凝土路面的橫向接縫有_、_、_。10、鋪草皮主要有_、_、_等形式，可

2、根據(jù)_、_、_等具體情況選用。二、選擇題（單選或多選題，每題2分，共計20分）1、路塹邊坡坡率的確定方法主要是（ ）A、工程地質法（經(jīng)驗法） B、力學法 C、直線法 D、Bishop法2、雙圓荷載的當量圓直徑和單圓荷載的當量圓直徑的關系， （ ）A、1 B、0、5 C、 D、 3、設置在挖方路基的路肩外側或低路堤的坡腳外側的排水設備稱為（ ） A、排水溝 B、截水溝 C、邊溝 D、滲溝4、下列哪些是半剛性材料（ ）A、級配碎石 B、級配礫石 C、二灰土 D、水泥碎石 E、泥結碎石5、影響瀝青路面壓實的主要因素有（ ）A、壓實溫度 B、瀝青用量 C、碾壓速度 D、碾壓遍數(shù)6、下面哪種類型的土為最

3、優(yōu)的路基建筑材料（ ）A、粉性土 B、粘性土 C、砂性土 D、蒙脫土（重粘土）7、水泥混凝土路面的優(yōu)點有（ ）A、強度高 B、穩(wěn)定性好 C、開放交通早 D、耐久性好8、我國的瀝青混合料配合比設計方法為（ ）A、維姆法 B、Superpave法 C、馬歇爾法 D、重型擊實法9、水泥混凝土混合料配合比設計的參數(shù)有（ ）A、水灰比 B、穩(wěn)定度 C、砂率 D、 單位用水量10、碎石路面的強度形成主要依靠石料的（ ）A、粘結作用 B、嵌擠作用 C、密實作用 D、摩阻力作用三、簡答題（每題8分，共計40分）1、半剛性基層材料的特點如何？2、簡述邊坡防護與加固的區(qū)別，并說明邊坡防護有哪些類型及適應條件？3、

4、試列出工業(yè)廢渣的基本特性，通常使用的石灰穩(wěn)定工業(yè)廢渣材料有哪些？4、瀝青路面產(chǎn)生車轍的原因是什么？如何采取措施減小車轍？5、試述我國水泥混凝土路面設計規(guī)范采用的設計理論、設計指標。01標準答案一、填空題（每題2分，共計20分）1、高溫指標、低溫指標、雨量指標2、土質、含水量、壓實機具、壓實方法；含水量3、面層、基層、墊層4、密實型、嵌擠型5、離子交換、結晶作用、火山灰作用、碳酸化作用6、斷裂、唧泥、錯臺、拱起7、回彈模量E0 地基反應模量K CBR8、滑坡、溜方9、縮縫、脹縫、施工縫10、種草、鋪草皮、植樹；土質、坡率、流速二、選擇題（單選或多選題，每題2分，共計20分）1、A 2、C 3、C

5、 4、CD5、A C D 6、C 7、ABD 8、C 9、ACD 10、B三、簡答題（每題8分，共計40分）1、（1）具有一定的抗拉強度和較強的板體性；（2）環(huán)境溫度對半剛性材料強度的形成和發(fā)展有很大的影響；（3）強度和剛度隨齡期增長；（4）半剛性材料的剛性大于柔性材料、小于剛性材料（水泥混凝土）：（5）半剛性材料的承載能力和分布荷載的能力大于柔性材料；（6）半剛性材料到達一定厚度后，增加厚度對結構承載能力提高不明顯。（7）半剛性材料的垂直變形（彎沉）明顯小于柔性材料；（8）半剛性材料易產(chǎn)生收縮裂縫（干縮與溫縮裂縫）。2、防護主要是保護表面免受雨水沖刷，防止和延緩軟弱巖層表面碎裂剝蝕，從而提高

6、整體穩(wěn)定性作用，不承受外力作用，而加固主要承受外力作用，保持結構物的穩(wěn)定性。邊坡防護：1）植物防護，以土質邊坡為主；2）工程防護，以石質路塹邊坡為主。3、（1）水硬性（2）緩凝性（3）抗裂性好，抗磨性差（4）溫度影響大（5）板體性 通常用石灰穩(wěn)定的廢渣，主要有石灰粉煤灰類及其他廢渣類等。4、車轍是路面的結構層及土基在行車荷載重復作用下的補充壓實，以及結構層材料的側向位移產(chǎn)生的累積永久變形。 路面的車轍同荷載應力大小、重復作用次數(shù)以及結構層和土基的性質有關。5、我國剛性路面設計采用彈性半空間地基上彈性薄板理論，根據(jù)位移法有限元分析的結果，同時考慮荷載應力和溫度應力綜合作用產(chǎn)生的疲勞損害確定板厚，

7、以疲勞開裂作為設計指標。試卷編號：02 一、填空題（每題2分，共計20分） 1、路基按其干濕狀態(tài)不同，分為四類有_、_、_、_。2、路基橫斷面形式可分為_、_、_。3、常見的坡面防護措施有_、_、_等。4、構成路基的三要素是_、_、_。5、瀝青混合料的配合比設計包括_、_和_三個階段。6、我國路面設計的標準軸載是_。7、路塹的質量主要取決于_和_，并集中表現(xiàn)在_。8、水泥混凝土路面縱縫設置的鋼筋稱為_，橫縫設置的鋼筋稱為_。9、陡坡路堤穩(wěn)定性驗算時，滑動面上的抗剪參數(shù)應選擇_。10、剛性路面板厚計算中應考慮的作用力因素主要有_、_。二、選擇題（單選或多選題，每題2分，共計20分）1、公路自然區(qū)

8、劃中二級區(qū)劃是以潮濕系數(shù)為主要指標，是表示（ ） A、平均相對含水量 B、年蒸發(fā)量年降雨量 C、年降雨量 - 年蒸發(fā)量 D、年降雨量年蒸發(fā)量2、擋土墻后采用哪種填料時，需在墻背設置砂卵石排水層（ ）A、粘性土 B、粉性土 C、砂卵石 D、碎磚爛瓦3、以下屬于路基地面排水設施的有（ ）A、排水溝 B、滲溝 C、盲溝 D、 滲井4、 在路面結構設計中，土基模量是指下列哪個模量（ ）A、切線模量 B、割線模量 C、回彈模量 D、彎拉模量 5、加筋土擋土墻內部穩(wěn)定性驗算包括（ ）A、抗滑 B、抗傾覆 C、抗拔 D、拉筋強度6、下列結合料穩(wěn)定類適合作高速公路基層的有（ ）A、二灰砂礫 B、水泥土 C、水

9、泥砂礫 D、二灰土7、水泥混凝土路面設計時以重100KN的單軸荷載作為標準軸載，將其它軸重換算成標準軸載時是按（ ）進行的。A、彎沉等效原則 B、疲勞斷裂等效原則 C、剪應力等效原則 D、抗拉等效原則8、表證瀝青路面抗滑性能的指標有（ ）A、擺值Fb B、橫向力系數(shù)SFC C、構造深度TC D、制動距離S9、以下屬于路基邊坡礦料防護設施的有（ ）A、種草 B、護面墻 C、護坡 D、鋪草皮10、瀝青路面施工方法有（ ） A、層鋪法 B、廠拌法 C、 滑模攤鋪法 D、軌道攤鋪法三、簡答題（每題8分，共計40分）1、重力式擋土墻通?？赡艹霈F(xiàn)哪些破壞？穩(wěn)定性驗算主要有哪些項目？2、浸水路基設計時，應注

10、意哪些問題？ 3、路基防護工程與加固工程有何區(qū)別，試列舉常用的防護措施？4、剛性路面設計中采用了哪兩種地基假設？它們各自的物理意義是什么？ 5、簡述瀝青路面的損壞類型及產(chǎn)生的原因。 02標準答案一、填空題（每題2分，共計20分）1、干燥、中濕、潮濕、過濕2、路堤、路塹、半填半挖3、鋪草皮、植樹、護面墻4、高度、寬度、邊坡坡度5、目標配合比設計、生產(chǎn)配合比設計、生產(chǎn)配合比驗證6、BZZ-1007、高度、坡度；邊坡高度8、拉桿；傳力桿9、內摩擦角和粘聚力10、溫度應力、荷載應力二、1、D 2、AB 3、A 4、C 5、CD 6、AC 7、B 8、ABC 9、B 10、AB三、1、常見的破壞形式：1

11、）沿基底滑動； 2）繞墻趾傾覆； 3）墻身被剪斷；4）基底應力過大，引起不均勻沉降而使墻身傾斜； 穩(wěn)定性驗算項目：1）抗滑 2）抗傾覆。2、與一般路基相比，由于浸水路基存在水的壓力，因而需進行滲透動水壓的計算， D。3、防護以防為主，不參與受力，而加固則需參與受力，防護有植物防護和工程防護（抹漿、鉤縫等）。4、有“K”地基和“E”地基，“K”地基是以地基反應模量“K”表征彈性地基，它假設地基任一點的反力僅同該點的撓度成正比，而與其它點無關；半無限地基以彈性模量E和泊松比表征的彈性地基，它把地基當成一各向同性的無限體。5、損壞類型及產(chǎn)生原因：沉陷，主要原因是路基土的壓縮；車轍，主要與荷載應力大小

12、，重復作用次數(shù)，結構層材料側向位移和土基的補充壓實有關；疲勞開裂，和復應力的大小及路面環(huán)境有關；推移，車輪荷載引起的垂直，水平力的綜合作用，使結構層內產(chǎn)生的剪應力超過材料抗剪強度；低溫縮裂，由于材料的收縮限制而產(chǎn)生較大的拉應力，當它超過材料相應條件下的抗拉強度時產(chǎn)生開裂。 試卷編號：03一、填空題（每題2分，共計20分） 1、按路面面層的使用品質，材料組成類型以及強度和穩(wěn)定性，可將路面分為四個等級_、_、_、_。2、路面橫斷面形式可分為_、_。3、常見的坡面防護措施有_、_、_等。4、評定土基及路面材料承載能力的指標是_。5、我國瀝青及瀝青混合料氣候分區(qū)中雨量分區(qū)按_將我國劃分為_、_、_和_

13、四個區(qū)。6、路塹的質量主要取決于_和_，并集中表現(xiàn)在_。7、世界各國的瀝青路面設計方法，可以分為_和_兩大類。8、剛性路面加厚層的形式為_、_、_。9、路面設計一般要求路基處于_或_。10、剛性路面板厚計算中應考慮的作用力因素主要有_、_。二、選擇題（單選或多選題，每題2分，共計30分）1、路基干濕類型分為（ ） A、干燥、一般、中濕、潮濕 B、干燥、中濕、潮濕、過濕 C、干燥、中濕、潮濕 D、干燥、潮濕、過濕2、影響路基壓實的因素有（ ） A、土含水量 B、壓路機重量 C、土質 D、壓路機的行駛速度 E、壓路機類型3、路基擋土墻的作用是（ ） A、 減少占地 B、保護邊坡穩(wěn)定 C、路基防護

14、D、防止滑坡4、表征路面抗滑性能指標的是（ ） A、擺式摩擦系數(shù) B、構造深度 C、平整度 D、橫坡度5、下列哪些是粒料類材料（ ） A、水泥土 B、二灰碎石 C、級配碎石 D、石灰土碎石6、下列哪些是半剛性材料（ ） A、級配碎石 B、級配礫石 C、二灰土 D、水泥碎石 7、規(guī)范中瀝青路面設計理論為（ ） A、應力擴散理論 B、板殼理論 C、多層彈性連續(xù)體系理論 D、三層彈性體系理論8、以下屬于高級路面的有（ ） A、瀝青砼 B、水泥砼 C、熱拌瀝青碎石 D、SMA 9、路基地下排水設施有（ ）A、截水溝 B、排水溝 C、 邊溝 D、 滲溝 E、 滲井10、對浸水路堤進行邊坡穩(wěn)定性驗算時，下

15、面哪種填料填筑的路堤在洪水位驟降時，需要考慮動水壓力（ ）A、不易風化的巖塊 B、滲水性好的砂、礫石土C、中等滲水土，如亞砂上、亞粘土 D、壓實良好的粘性土 11、砂性土路堤的穩(wěn)定性驗算通常采用（ ） A、圓孤法 B、直線法 C、換算法 D、遞推法12、水泥混凝土路面橫縫處設置的鋼筋稱為（ ） A、拉桿 B、傳力桿 C，補強鋼筋 D、拉筋13、測定路表平整度的設備有（ ） A、擺式摩擦系數(shù)儀 B、橫向力系數(shù)測定車 C、連續(xù)平整度測定儀 D、三米直尺14、公路瀝青路面設計規(guī)范中路面結構的驗算指標為（ ） A、設計彎沉值 B、容許彎沉值 C、彎拉應力 D、剪應力15、下列材料屬于工業(yè)廢渣的有（ ）

16、 A、粉煤灰 B、水泥 C、石灰 D、煤渣 E、礦渣三、簡答題（每題6分，共計30分）1、砌石路基和擋土墻路基有何不同？ 2、邊坡穩(wěn)定性分析的力學方法有哪幾種？各適合什么條件？3、簡述道路工程中為何要進行排水系統(tǒng)設計？4、剛性路面設計中采用了哪兩種地基假設？它們各自的物理意義是什么？5、何謂軸載換算？瀝青路面、水泥混凝土路面設計時，軸載換算各遵循什么原則？ 03標準答案一、填空題（每題2分，共計20分）1、高級、次高級、中級、低級2、槽式橫斷面、全鋪式橫斷面3、植物防護、工程防護、沖刷防護4、地基回彈模量5、年降雨量，大于1000mm，5001000mm,250500mm,小于250mm6、高

17、度，坡度，邊坡高度7、經(jīng)驗法、理論法8、結合式，分立式，部分結合式9、干燥、中濕10、溫度疲勞翹曲應力，荷載疲勞應力二、選擇題（單選或多選題，每題2分，共計30分）1、B 2、ABCDE 3、ABCD 4、B 5、C 6、CD 7、C 8、ABD 9、DE 10、AC 11、B 12 B 13、CD 14、C 15、ADE三、簡答題（每題6分，共計30分）1、砌石路基不承受其他荷載，亦不可承受墻背土壓力，砌石路基適用于邊坡防護；擋土墻支擋邊坡，屬于支擋結構。2、邊坡穩(wěn)定性分析的力學方法有：直線法和圓弧法。 直線法適用于砂土和砂性土 圓弧法適用于粘性土。3、排水設計是為了保持路基處于干燥和中濕狀

18、態(tài)，維持路基路面的強度和剛度，使之處于穩(wěn)定狀態(tài)。4、有“K”地基和“E”地基，“K”地基是以地基反應模量“K”表征彈性地基，它假設地基任一點的反力僅同該點的撓度成正比，而與其它點無關；半無限地基以彈性模量E和泊松比表征的彈性地基，它把地基當成一各向同性的無限體 。5、（1）將各種不同類型的軸載換算成標準軸載的過程；瀝青路面和水泥砼路面設計規(guī)范均采用BZZ-100作為標準軸載。（2）瀝青路面軸載換算：a、計算設計彎沉與瀝青層底拉應力驗算時，根據(jù)彎沉等效原則；b、驗算半剛性基層和底基層拉應力時，根據(jù)拉應力等效的原則。水泥砼路面軸載換算：根據(jù)等效疲勞斷裂原則。試卷編號：04一、選擇題（單選與多選題，

19、每題1分，共15分） 1、匯集路基下含水層的水并將它引至更下一層含水層，用于疏干路基的地下排水結構物是（ ）暗溝 滲溝 盲溝 滲井2、對浸水路堤進行邊坡穩(wěn)定性驗算時，下面哪種填料填筑的路堤在洪水位驟降時，需要考慮動水壓力（ ）不易風化的巖塊 滲水性好的砂、礫石土中等滲水土，如亞砂上、亞粘土 壓實良好的粘性土3、公路自然區(qū)劃中二級區(qū)劃是以潮濕系數(shù)為主要指標，是表示（ ）平均相對含水量 年蒸發(fā)量年降雨量年降雨量 - 年蒸發(fā)量 年降雨量年蒸發(fā)量4、下列瀝青類路面中，哪一種結構是采用層鋪法施工的（ ）瀝青砼 瀝青碎石 SMA 瀝青貫入式5、水泥混凝土路面設計時以重100KN的單軸荷載作為標準軸載，將其

20、它軸重換算成標準軸載時是按（ ）進行的。彎沉等效原則 疲勞斷裂等效原則剪應力等效原則 抗拉等效原則6、路面代表彎沉值檢測時，當瀝青層厚度小于、等于（ ）cm時，可不進行溫度修正。4 5 6 77、路基幾何尺寸的構成要素有（ ）壓實度 寬度 平整度 邊坡坡度8、影響路基壓實效果主要因素有（ ）土質類型 含水量 壓實功能 碾壓溫度9、 石灰加入土中后，主要發(fā)生的物理、化學作用是（ ）離子交換 火山灰 結晶 硬凝10、現(xiàn)行水泥路面設計規(guī)范在確定板厚時，考慮了哪些荷載產(chǎn)生的疲勞損壞（ ）荷載應力 溫度應力 濕度應力 表面張力11、擋土墻后采用哪種填料時，需在墻背設置砂卵石排水層（ ）粘性土 粉性土 砂

21、卵石 碎磚爛瓦12、以下屬于高級路面的有（ ）瀝青砼 水泥砼 熱拌瀝青碎石 SMA13、 根據(jù)理論分析，輪載作用在水泥砼板中比作用在板邊部時產(chǎn)生的最大應力（ ）大 小 相等 不定14、表征土基強度與剛度指標有（ ）回彈模量 孔隙比 壓縮系數(shù) 加州承載比15、下列結合料穩(wěn)定類不適合作高速公路基層的有（ ）二灰砂礫 水泥土 水泥砂礫 二灰土二、判斷題（每題1分，共15分）1、 土是三相體系，路基壓實的過程是通過排出土孔隙中的空氣和水，迫使土顆粒排列更為緊密的過程。（ ）2、 造成路基破壞的基本前提是不良的地質條件，而水則是引起路基破壞的直接原因。（ ）3、 浸水擋土墻進計基底應力驗算時，產(chǎn)生最大基

22、底應力所對應的水位為最高設計洪水應。（ ）4、 一定的，但不是過量的行車碾壓，對水泥土強度的形成是有利的。（ ）5、對同一種瀝青混合料進行疲勞試驗，采用控制應力試驗法所得的疲勞壽命比用控制應變試驗法所獲得的疲勞壽命短。（ ）6、彈性地基板上的雙層板，在板厚、材料、荷載條件均相間的情況下，分離式的板底拉應力比結合式的板底拉應力小。（ ）7、凍脹與翻漿是多年凍土地區(qū)公路特有的路基病害。（ ）8、細粒土用石灰穩(wěn)定時，其石灰的摻量有一個最佳劑量。（ ）9、瀝青混凝土的高溫穩(wěn)定性可用車轍試驗所獲得的動穩(wěn)定度表示。（ ）10、與重力式擋土墻相比，錨定式擋土墻對地基承載力要求更高。（ ）11、水泥砼路面縱縫

23、中必須設傳力桿。（ ）12、為了增加路基的美觀程度，高速公路邊坡防護中大量采用了砌石防護與植物防護相配合的方式。（ ）13、墊層設在底基層和土基之間，起排水、隔水、防凍、防污等作用。（ ）14、路面設計彎沉值是表征路面整體剛度大小的指標。（ ）15、 在進行擋土墻設計時，若墻背平緩，需驗算是否出現(xiàn)第二破裂面。（ ）三、名詞解釋（每題3分，共15分）1、路堤2、路基臨界高度3、勁度模量4、輪跡橫向分布系數(shù)5、彎沉綜合修正系數(shù)四、問答題（共35分）1、重力式擋土墻通常可能出現(xiàn)哪些破壞？穩(wěn)定性驗算主要有哪些項目？（5分）2、簡述路基施工的基本方法有哪幾類？施工前的準備工作主要包括哪三個方面？（5分）

24、3、對路面有哪些基本要求？（3分）4、試列出工業(yè)廢渣的基本特性，通常使用的石灰穩(wěn)定工業(yè)廢渣材料有哪些？（6分）5、 剛性路面設計主要采用哪兩種地基假設，其物理概念有何不同？我國剛性路面設計采用什么理論與方法？（11分）6、 路基防護工程與加固工程有何區(qū)別，試列舉常用的防護措施？（5分）試卷編號：04標準答案一、1、 2、 3、 4、 5、 6、 7、 8、 9、 10、11、 12、 13、 14、 15、二、1、 2、 3、 4、 5、 6、 7、 8、9、 10、 11、 12、 13、14、 15、三、1、路堤是指全部用巖土填筑而成的路基。2、路基臨界高度：不利季節(jié)路基處于某種臨界狀態(tài)時

25、（干燥、中溫、潮濕）上部土層（路床頂面以下80cm）距地下水位或地面積水水位的最小高度。3、材料在一定的溫度和時間條件下，荷載應力與應變比值， 。4、輪跡橫向分布系數(shù)：剛性路面設計中，在設計車道上，50cm寬度范圍內所受到的輪跡作用次數(shù)與通過該車道橫斷面的輪跡總作用次數(shù)之比。5、彎沉綜合修正系數(shù)：因理論假設與實際路面工作狀態(tài)的差異，而形成瀝青路面實測彎流值與理論計算值不等，而采用彎沉綜合修正系數(shù)予以修正，它是實測彎沉值與理論彎沉值之比。四、1、常見的破壞形式：1）沿基底滑動； 2）繞墻趾傾覆； 3）墻身被剪斷；4）基底應力過大，引起不均勻沉降而使墻身傾斜；穩(wěn)定性驗算項目：1）抗滑2）抗傾覆。2

26、、(1) 人工及簡易機械化，綜合機械化，水利機械化，爆破方法 （2） 組織準備，技術準備，物質準備3、強度與剛度、平整度、抗滑性、耐久性、穩(wěn)定性、少塵性。4、（1）水硬性（2）緩凝性（3）抗裂性好，抗磨性差（4）溫度影響大（5）極體性通常用石灰穩(wěn)定的廢渣主要有：石灰粉煤灰類及其他廢渣類等。5、有“K”地基和“E”地基，“K”地基是以地基反應模量“K”表征彈性地基，它假設地基任一點的反力僅同該點的撓度成正比，而與其它點無關， ；半無限地基以彈性模量E和泊松比表征的彈性地基，它把地基當成一各向同性的無限體。我國剛性路面設計采用彈性半空間地基上彈性薄板理論，根據(jù)位移法有限元分析的結果，同時考慮荷載應

27、力和溫度應力綜合作用產(chǎn)生的疲勞損害確定板厚。6、防護主要是保護表面免受雨水沖刷，防止和延緩軟弱巖層表面碎裂剝蝕，從而提高整體穩(wěn)定性作用，不承受外力作用，而加固主要承受外力作用，保持結構物的穩(wěn)定性。常用得防護措施：種草，鋪草皮，植樹，砂漿抹面，勾縫，護面墻等。五、試卷編號：05一、選擇題（單選與多選題，每題1分，共15分）l、指出下面土質路基填筑方法哪一種是錯誤的。（陰影部分表示不透水土）（ ）2、下列圖中，重力式俯斜擋土墻的圖示是：（ ）3、溫度降低時，瀝青路面的_（ ）強度增大，剛度降低，抗變形能力降低。強度、剛度、抗變形能力均增大。強度增大，剛度降低，變形能力增大。強度、剛度增大，變形能力

28、降低。4、瀝青路面的強度與穩(wěn)定性除與面層有關外，在很大程度上取決于（ ）地下水位的高低 材料的水穩(wěn)性土基和基層的性能 荷載作用的性質5、對路堤填筑壓實效果影響的最關鍵因素是（ ）土的類別 含水量壓實機具 壓實方法6、常見的地下排水設施有（ ）盲溝 滲溝 倒虹吸 滲井7、公路路基邊坡的形式有（ ）直線形 折線形 拋物線形 臺階形8、加筋土擋土墻內部穩(wěn)定性驗算包括（ ）抗滑 抗傾覆 抗拔 拉筋強度9、表證瀝青路面抗滑性能的指標有（ ）擺值Fb 橫向力系數(shù)SFC 構造深度TC 制動距離S10、SMA適用于在高速、一級公路路面做（ ）使用。表面層 中面層 下面層 上基層11、水泥砼路面上垂直于行車方向

29、的橫向接縫有（ ）縮縫 脹縫 施工縫 企口縫12、 為保證砂性土的壓實效果，較好的壓實機具是（ ）碾壓式 夯擊式 振動式 運土汽車13、必須進行陡坡路堤穩(wěn)定性驗算的地面橫坡坡比是等于或陡于（ ）1：3 1：5 1：4 1：2.014、下列結構層在瀝青路面設計中哪些要進行層底拉應力驗算。（ ）瀝青砼面層 半剛性材料基層半剛性底基層 瀝青碎石層15、按路基土類與干濕類型將路基分段時，一般情況下路段長度不宜小于（ ）1km 0.8km 5km 0.5km二、判斷題（每題1分，共15分）1、土基壓實時，最佳含水量隨著壓實功能的增大而增大。（ ）2、三渣基層是石灰、煤渣和土按一定比例混合加水拌和壓實而成

30、的基層。（ ）3、一定的，但不是過量的行車碾壓對石灰土的強度形成是有利的。（ ）4、 粘性土的最佳含水量高于砂性土、由于水的潤滑作用，粘性土的壓實效果比砂性土好。（ ）5、水泥混凝土路面的脹縫中必須設拉桿。（ ）6、石灰土強度高，板體性好，因而可用于高速公路路面的基層。（ ）7、擋土墻與其它石砌防護體的根本區(qū)別就在于其砌筑方式和厚度不同。（ ）8、半剛性材料的容許拉應力由公式 計算，其中 為該材料的劈裂強度。（ ）9、錨定板式擋土墻適用于作路塹墻。（ ）10、浸水擋土墻設計時，除了考慮一般擋土墻所作用力系外，還應考慮水對墻后填料的影響。（ ）11、選擇瀝青面層各層級配時，應至少有一層是型密級配

31、瀝青層，以防止雨水下滲。（ ）l2、一般情況下，路堤和路塹采用折線形邊坡時，均為上邊坡陡于下邊坡。 （ ）13、 路面設計時，將不同輪載的作用次數(shù)換算成標準軸載當量作用次數(shù)是按路面損壞等效的原則進行的。（ ）14、路面單位寬度上受到的輪載作用次數(shù)同車道寬度范圍內軸載總作用次數(shù)之比，稱為輪跡橫向分布系數(shù)。（ ）15、土工織物只能處理軟土地基。（ ）三、名詞解釋（每題4分，共20分）1、路基工作區(qū)2、壓實度3、半剛性基層4、當量軸次5、翹曲應力四、問答題（共35分）1、簡述半剛性基層材料的優(yōu)、缺點。（5分）2、路基干濕類型分為哪幾類，如何確定？ （5分）3、路基邊坡穩(wěn)定分析有哪幾種方法，各適應什么

32、場合？穩(wěn)定系數(shù)K的含義？（8分）4、路面有哪些類型？分別說明其特點（7分）5、簡述我國現(xiàn)行柔性路面設計理論和方法？畫出設計計算圖，指明計算點位；模量類型與層間接觸條件（10分）試卷編號：05標準答案 一、1、 2、3、 4、 5、6、7、 8、 9、 10、11、 12、 13、 14、 15、二、1、X 2、X 3、 4、 5、X 6、X 7、X 8、 9、 10、 11、 12、X13、 14、X 15、X三、1、路基工作區(qū)：在路基某一深度Za處，當車輪荷載引起的垂直應力與路基土自重引起的垂直應力相比所占比例很小，僅為1/101/5時，該深度Za范圍內的路基稱為路基工作區(qū)。2、壓實度：現(xiàn)場

33、干密度與室內最大干密度的比值，用百分數(shù)表示。3、半剛性基層：采用無機結合料穩(wěn)定粒料或土，且具有一定厚度的基層結構。4、當量軸次：按路面損壞等效原則，將不同車型、不同軸載作用次數(shù)換算成與標準軸載BZZ-100相當軸載作用次數(shù)。5、翹曲應力：水泥混凝土路面面板，當板頂與板底存在溫度差，其脹縮變形不同時，因板的自重、地基反力和相鄰板的嵌制作用，使板翹曲變形受阻，從而在板內產(chǎn)生的應力稱為翹曲應力。四、1、半剛性基層具有一定的板體性、剛度、擴散應力強，且具有一定的抗拉強度，抗疲勞性強度，具有良好的水穩(wěn)性特點。它的缺點：1）不耐磨，不能作面層；2）抗變形能力低，因干、溫縮全開裂；3）強度增長需要一定齡期。

34、2、 干燥、中濕、潮濕、過濕。用土的稠度Wc確定。3、力學分析法（數(shù)解法、圖解法或表解法）和工程地質法。（一）力學分析法直線法適用砂類土，土的抗力以內摩擦為主，粘聚力甚小。邊坡破壞時，破裂面近似平面。圓弧法適用于粘性土，土的抗力以粘聚力為主，摩擦力甚小。邊坡破壞時，破裂面近似圓弧形。（二）工程地質法根據(jù)不同土類及其所處的狀態(tài)，經(jīng)過長期的實踐和大量的資料調查，擬定邊坡穩(wěn)定值參考數(shù)據(jù)，在設計時，將影響邊坡穩(wěn)定的因素作比擬，采用類似條件下的穩(wěn)定邊坡值。直線法中 KF/T圓弧法中 K=Mr/Ms4、路面類型可以從不同角度來劃分，但是一般都按面層所用的材料區(qū)劃，如水泥混凝土路面、瀝青路面、砂石路面等。但

35、是工程設計中，主要從路面結構的力學特性和設計方法的相似性出發(fā)，將路面劃分為柔性路面、剛性路面和半剛性路面三類。柔性路面總體剛度較小，易產(chǎn)生較大的彎沉變形，路面結構本身的抗彎拉強度較低。剛性路面抗彎拉強度高，并且有較高的彈性模量，呈現(xiàn)出較大的剛性。半剛性路面處于柔性和剛性之間。5、我國現(xiàn)行柔性路面設計理論采用雙圓均布荷載作用下的多層彈性層狀體系理論，以設計沉值為路面整體剛度的設計指標，包括路面彎沉，拉應力和面層剪應力的計算。具體示意圖見書本。A點使路表彎沉的計算點，位于雙圓均布荷載的輪隙中間，驗算瀝青混凝土層底拉應力時，應力最大點在B和C兩點之間。采用層間完全連續(xù)的條件。試卷編號：06一、選擇題

36、（單選與多選題，每題1分，共15分）1、影響路基穩(wěn)定性的自然因素有（ ）地形 地質條件 植物覆蓋 荷載作用2、按排水通道構成，可將滲溝分為：（ ）填石滲溝 管式滲溝 洞式滲溝 有壓力滲溝3、從降低地下水位效果、方便施工和養(yǎng)護維修上看，用于降低路基下地下水位的滲溝宜設置在（ ）路中線以下 路肩下 路基邊溝下 路基邊溝外4、公路排水中地表排水包括（ ）路面排水 中央分隔帶排水 坡面排水 路面結構層內排水5、公路設計的技術標準有哪幾類（ ）線形標準 汽車標準 載重標準 凈空標準6、沿河路堤沖刷防護的措施有（ ）植物防護 砌石和拋石防護 石籠防護 土工模袋防護7、按公路自然區(qū)劃標準全國范圍共分為（ ）

37、個一級區(qū)。 6 7 8 528、路面設計一般要求路基處于（ ）過溫狀態(tài) 潮濕狀態(tài) 中濕或潮濕狀態(tài) 干燥或中濕狀態(tài)9、碎石路面和基層的強度是靠（ ）原則形成的。密實 級配 嵌擠 板體10、 以下屬于無機結合料的有（ ）水泥 石灰 粉煤灰 乳化瀝青11、瀝青混凝土路面是按（ ）進行筑做的。嵌擠原則 穩(wěn)定原則 密實原則 嵌擠加穩(wěn)定原則12、下列路面破損中，哪些屬于功能性做壞（ ）斷裂 彎沉過大 不平整 表面光滑13、公路水泥混凝土路面設計規(guī)范規(guī)定路面板中產(chǎn)生最大綜合疲勞損壞的臨界荷位為（ ）板中部 板角處 橫縫邊緣中部 縱縫邊緣中部14、 擋土墻在墻背土體作用下，墻身無任何位移，墻前填土處于彈性平衡

38、狀態(tài)，此時墻身受到的土壓力是（ ）靜止土壓力 主動土壓力 無土壓力 被動土壓力 15、匯集路基下含水層的水并將它引至更下一層含水層，用于疏干路基的地下排水結構物是（ ）暗溝 滲溝 盲溝 滲井二、判斷題（每題1分，共15分）1、用水泥、石灰等無機結合料處治的土或碎石及含有水硬性結合料的工業(yè)廢渣修筑的基層稱為半剛性基層。 （ ）2、車速越高，平整度越好，變異系數(shù)越大。 （ ）3、瀝青混合料是溫度敏感性材料，抗拉強度與溫度有關。（ ）4、所有季節(jié)性冰凍地區(qū)的道路都會產(chǎn)生凍脹與翻漿。（ ）5、流塑與流動狀的分界值為Wc=0，Wc0時，土處于不可塑狀態(tài)。（ ）6、墊層的主要功能是承受車輛荷載的垂直力。（

39、 ）7、路拌瀝青碎石可用于高速公路面層。（ ）8、我國公路與城市道路路面設計規(guī)范中以120KN作為設計標準軸重。（ ）9、軸載等效換算的原則是同一種路面結構在不同軸載作用下達到相同的損傷程度。（ ）10、鹽漬土用以填筑路基時必須采用相關技術措施加以處治。（ ）11、為了保證路基路面結構的穩(wěn)定性，一般要求路基處于中濕或干燥狀態(tài)。（ ）12、當工作區(qū)深度大于路基填土高度時，只需壓實路堤工作區(qū)即可。（ ）13、承載板直徑越小，測的地基反應模量K值越大。 （ ）14、劈裂試驗是用來測定材料的抗剪強度的。（ ）15、適當提高路基，可防止水分從側面滲入或從地下水位上升進入路基工作區(qū)范圍（ ）三、名詞解釋（

40、每題3分，共15分）l、路床2、邊溝3、CBR（加州承載比）4、累計當量軸次5、瀝青混凝土路面四、問答題（共55分）1、重力式擋土墻通常可能出現(xiàn)哪些破壞？穩(wěn)定性驗算主要有哪些項目？（10分）2、簡述路基施工的基本方法有哪五類？施工前的準備工作主要包括哪三個方面？（10分）3、對路面有哪些基本要求？（4分）4、試列出半剛性材料的基本特性和通常的種類？（6分）5、簡述高速公路的特點？（10分） 6、 路基防護工程與加固工程有何區(qū)別，試列舉常用的防護措施？（5分）7、瀝青路面的破壞狀態(tài)有哪些？對應的應采用哪些控制指標？我國瀝青路面設計采用那些指標？（10分）06標準答案一、選擇題（單選與多選題，每題

41、1分，共15分）1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 二、判斷題（每題1分，共15分）1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 三、名詞解釋（每題3分，共15分）1 路床：路面的基礎，是指路面以下80cm范圍內的路基部分，承受路面?zhèn)鱽淼男熊嚭奢d，結構上分為上路床（030cm）和下路床（3080cm）。2 邊溝：設置在挖方路基的路肩外測或低路堤的坡腳外測，多與路線中心線平行，用以匯集和排除路基范圍和流向路基的少量地面水。3 CBR：是美國加利福利亞州提出的一種評定土基及路面材料承載能力的指標，采用高質量標準碎石為標準，用對應于某一貫

42、入度的土基單位壓力P與相應貫入度的標準壓力的比值表示CBR值。4 累計當量軸次：按路面損壞的等效原則，將不同車型，不同軸載作用次數(shù)換算與標準軸載BZZ-100相當軸載作用次數(shù)，再根據(jù)確定的交通量年平均增長率r和設計年限計算的累計當量軸次。5 瀝青混凝土路面：是指用瀝青混凝土作面層的路面。四、問答題（共55分）1 常見的破壞形式：1）沿基底滑動； 2）繞墻趾傾覆； 3）墻身被剪斷；4）基底應力過大，引起不均勻沉降而使墻身傾斜；穩(wěn)定性驗算項目：抗滑穩(wěn)定性驗算和抗傾覆穩(wěn)定性驗算2 路基施工的基本方法：人力，簡易機械化，綜合機械化，水利機械化，爆破方法施工準備工作包括：組織準備工作，技術準備工作，物質

43、準備工作。3 具有較高的結構強度，抗變形能力，較好的水穩(wěn)定性，耐磨，不透水，表面還應具有良好的抗滑性和平整度。4 半剛性材料基本特性：穩(wěn)定性好，抗凍性能強，結構本身自成板體，強度和模量隨齡期的增長而不斷增長，抗拉強度遠小于抗壓強度，具有溫縮和干縮性。通常的種類：水泥穩(wěn)定類材料，石灰穩(wěn)定類材料，工業(yè)廢渣穩(wěn)定類。5 高速公路的特點：設計指標高，交通全封閉，行車速度高。6 防護主要是保護表面免受雨水沖刷，防止和延緩軟弱巖層表面碎裂剝蝕，從而提高整體穩(wěn)定性作用，不承受外力作用，而加固主要承受外力作用，保持結構物的穩(wěn)定性。常用的防護措施：種草，鋪草皮，植樹，砂漿抹面，勾縫，護面墻等。7 瀝青路面的破壞狀

44、態(tài)有：沉陷，車轍，疲勞開裂，推移，低溫縮裂；采用的控制指標：垂直壓應力或垂直壓應變；各結構層包括土基的殘余變形總和，路基表面的垂直應變；結構層底面的拉應變或拉應力不超過相應的容許值控制設計；面層抗剪強度標準控制設計；設計彎沉值和層底拉應力；我國瀝青路面設計采用的控制指標：設計彎沉值和層底拉應力。試卷編號：07一、選擇題（單選與多選題，每題1分，共15分） 1、影響路基穩(wěn)定性的自然因素有（ ）地形 地質條件 植物覆蓋 荷載作用2、對浸水路堤進行邊坡穩(wěn)定性驗算時，下面哪種填料填筑的路堤在洪水位驟降時，需要考慮動水壓力（ ）不易風化的巖塊 滲水性好的砂、礫石土中等滲水土，如亞砂上、亞粘土 壓實良好的

45、粘性土3、公路自然區(qū)劃中二級區(qū)劃是以潮濕系數(shù)為主要指標，是表示：（ ）平均相對含水量 年蒸發(fā)量年降雨量年降雨量 - 年蒸發(fā)量 年降雨量年蒸發(fā)量4、下列瀝青類路面中，哪一種結構是采用層鋪法施工的（ ）瀝青砼 瀝青碎石 SMA 瀝青貫入式5、下列路面破損中，哪些屬于功能性做壞（ ）斷裂 彎沉過大 不平整 表面光滑6、路面代表彎沉值檢測時，當瀝青層厚度小于、等于（ ）cm時，可不進行溫度修正。4 5 6 77、路基幾何尺寸的構成要素有（ ）壓實度 寬度 平整度 邊坡坡度8、影響路基壓實效果主要因素有（ ）土質類型 含水量 壓實功能 碾壓溫度9、石灰加入土中后，主要發(fā)生的物理、化學作用是（ ）離子交換

46、 火山灰 結晶 硬凝10、現(xiàn)行水泥路面設計規(guī)范在確定板厚時，考慮了哪些荷載產(chǎn)生的疲勞損壞（ ）荷載應力 溫度應力 濕度應力 表面張力11、擋土墻后采用哪種填料時，需在墻背設置砂卵石反濾層（ ）粘性土 粉性土 砂卵石 碎磚爛瓦12、以下屬于高級路面的有（ ）瀝青砼 水泥砼 熱拌瀝青碎石 SMA13、泥結碎石路面的強度來源主要是（ ）土的粘結力 一系列物理化學反應而產(chǎn)生的強度碎石間的嵌緊作用 以上都不對14、表征土基強度與剛度指標有（ ）回彈模量 孔隙比 壓縮系數(shù) 加州承載比15、下列結合料穩(wěn)定類不適合作高速公路基層的有（ ）二灰砂礫 水泥土 水泥砂礫 二灰土二、判斷題（每題1分，共15分）1、路

47、面材料的疲勞強度隨荷載重復作用次數(shù)的增加而增加。（）2、粘性土的抗力以粘聚力為主，內摩擦較小，邊坡破壞時，破裂面近似平面。 （）3、路基的壓實效率影響路基路面的性質，土的最佳含水量越小，路基的壓實效果越好。（）4、擋土墻唯一的作用就用保持邊坡的穩(wěn)定。（）5、石灰穩(wěn)定土可作為高速公路的基層。（）6、瀝青路面比水泥路面要好。（）7、路肩橫坡坡度一般較路面橫坡大，但是高速公路和一級公路的硬路肩采用與路面行車道同結構，可采用與路面行車道相同的路面橫坡度。（）8、一定的，但不是過量的行車碾壓對石灰土的強度形成是有利的。（）9、無機結合料穩(wěn)定細粒土的收縮性能比穩(wěn)定粒料土的收縮性能要好。（）10、在等應變控

48、制的疲勞試驗過程中，隨著加載次數(shù)的增加，應力將會緩慢增加。（）11、為保證壓實功能不變，壓路機碾壓速度增加，碾壓遍數(shù)也要增加。（）12、三渣土包括煤、石灰、粗骨料和土。（）13、擠密法是在地基中用錘擊、振沖等方法成孔，然后在孔中分層填入砂、碎石、灰土等材料，壓實成直接較大的樁體，并與樁間擠密的土共同組成復合地基。（）14、天然狀態(tài)下的土，其含水量一般接近最佳值，因此組織快速施工，隨挖隨填，及時進行壓實，對于提高土基效果具有一定作用。（）15、遭受雨、水沖刷而易發(fā)生泥流、溜方或嚴重剝落和碎落的路基邊坡，均宜采用抹面采用抹面填縫。（）三、簡答題（每題6分，共30分）1、重力式擋土墻通常可能出現(xiàn)哪些

49、破壞？穩(wěn)定性驗算主要有哪些項目？2、純碎石材料強度構成及其原則，影響強度的主要因素？3、對路面有哪些基本要求？4、試列出半剛性材料的基本特性和通常的種類？5、瀝青碎石與瀝青混凝土有何不同?四、論述題（每題10分，共40分）1、試從設計、施工、養(yǎng)護方面論述如何保證路基路面具有足夠的強度和穩(wěn)定性。2、試述路基工程的壓實機理、影響壓實的因素和壓實指標。3、我國現(xiàn)行的瀝青路面設計規(guī)范中進行路面結構計算時各結構層采用何種模量和層間接觸條件？4、剛性路面設計中采用了哪兩種地基假設？它們各自的物理意義是什么？07標準答案一、1、 2、 3、 4、 5、 6、 7、 8、 9、10、11、 12、 13、 1

50、4、 15、 二、1、X 2、X 3、X 4、X 5、X 6、X 7、X 8、 9、X 10、X 11、X 12、X 13、 14、 15、X三、1、常見的破壞形式：1）沿基底滑動； 2）繞墻趾傾覆； 3）墻身被剪斷；4）基底應力過大，引起不均勻沉降而使墻身傾斜；穩(wěn)定性驗算項目：1）抗滑2）抗傾覆。2、純碎石材料按嵌擠原則產(chǎn)生的強度，它的抗剪強度主要取決于剪切面上的法向應力和材料的內摩擦角。3、強度與剛度、平整度、抗滑性、耐久性、穩(wěn)定性、少塵性。4、半剛性基層的特點：1）、具有一定的抗拉強度和較強的板體性；2）、環(huán)境溫度對半剛性材料強度的形成和發(fā)展有很大的影響；3）、強度和剛度隨齡期增長；4）

51、、半剛性材料的剛性大于柔性材料、小于剛性材料（水泥混凝土）：5）、半剛性材料的承載能力和分布荷載的能力大于柔性材料；6）、半剛性材料到達一定厚度后，增加厚度對結構承載能力提高不明顯。7）、半剛性材料的垂直變形（彎沉）明顯小于柔性材料；8）、半剛性材料易產(chǎn)生收縮裂縫（干縮與溫縮裂縫）。種類：水泥、石灰粉煤灰等無機結合料穩(wěn)定的集料或粒料。5、瀝青碎石中礦料中細顆粒含量少，不含或含少量礦粉，混合料為開級配的，空隙率較瀝青混凝土大，含瀝青少，拌和而成的混合料。四、1、答題要點：（1）設計：滿足設計級配要求，優(yōu)良的材料。（2）施工：合理的施工工藝，達到壓實度相應的技術標準。（3）養(yǎng)護：路基路面在行車荷載

52、和自然因素的長期作用下，隨著使用年限的增加，路基路面造成不同程度的損壞，需要長期的養(yǎng)護、維修、恢復路用性能。2、機理：土是三相體，土粒為骨架，顆粒之間的空隙為水分和空氣所占據(jù)，壓實使土粒重新組合，彼此擠緊，空隙縮小，土的單位重量提高，形成密實整體，最終導致強度增加，穩(wěn)定性提高。因素：含水量，有效土層厚度，壓實功。指標：壓實度。3、各層材料均采用抗壓回彈模量，瀝青砼及半剛性材料的抗拉強度采用劈裂強度。兩種指標計算均采用層間完全連續(xù)的條件。4、有“K”地基和“E”地基，“K”地基是以地基反應模量“K”表征彈性地基，它假設地基任一點的反力僅同該點的撓度成正比，而與其它點無關， ；半無限地基以彈性模量

53、E和泊松比表征的彈性地基，它把地基當成一各向同性的無限體 。試卷編號 08一、選擇題（單選與多選題，每題1分，共15分） 1、 路基典型橫斷面形式有（ ）A、路堤 B、路塹 C、半填半挖路基 D、 擋土墻路基2、 構成路基的三要素是（ ）A、路基寬度 B、 地面橫坡度 C、路基高度 D、路基邊坡坡度3、 影響路基壓實的因素有（ ）A、含水量 B、壓路機重量C、土質 D、壓路機的生產(chǎn)廠家E壓路機類型4、 石灰土強度形成過程中的化學與物理化學作用有（ ）A、離子交換作用 B、碳酸化作用 C、結晶作用 D、火山灰作用E碾壓作用5、 瀝青路面施工方法有（ ）A、層鋪法 B、廠拌法 C、 滑模攤鋪法 D

54、、軌道攤鋪法6、 我國剛性路面設計理論為（ ）A、彈性地基上的小撓度彈性薄板理論B、彈性地基上的彈性厚板理論C、文克勒地基上的小撓度彈性薄板理論D、文克勒地基上的彈性厚板理論7、 剛性路面板厚計算中應考慮的作用力因素有（ ）A、荷載應力 B、氣候特點C、溫度應力 D、荷載作用位置8、 以下屬于路基地面排水設施的有（ ）A、排水溝 B、滲溝 C、盲溝 D、 滲井9、 以下屬于路基邊坡礦料防護設施的有（ ）A、種草 B、護面墻 C、護坡 D、鋪草皮10、 二灰是指以下哪兩種材料（ ）A、水泥和石灰 B、水泥和粉煤灰 C、石灰與煤渣 D、石灰與粉煤灰11、 在路面結構設計中，土基模量是指下列哪個模量

55、（ ）A、切線模量 B、割線模量 C、回彈模量 D、彎拉模量12、 水泥混凝土路面縱縫設置的鋼筋稱為（ ）A、傳力桿 B、拉桿 C、補強鋼筋 D、結構鋼筋13、 測定路表抗滑性能的設備是（ ）A、承載板 B、彎沉儀 C、三米直尺 D、擺式儀14、 規(guī)范中瀝青路面整體剛度的設計指標是指（ ）A、容許彎沉值 B、計算彎沉值C、設計彎沉值 D、驗收彎沉值15、 下列屬于瀝青路面破壞形式的有（ ）A、開裂 B、斷板 C、車轍 D、接縫損壞二、判斷題（每題1分，共15分）1、 符號CHS表示的土名為含砂高液限粘土。（ ）2、 用透水性好的填料填筑的浸水路堤，分析其在水位驟降時的穩(wěn)定性，需考慮動水壓力的作

56、用。（ ）3、 一定的，但不是過量的行車碾壓對石灰土的強度形成是有利的。（ ）4、 對同一種瀝青混合料進行疲勞試驗，采用控制應力試驗所得的疲勞壽命比控制應變試驗所得的疲勞壽命短。（ ）5、 彈性地基上的雙層板, 在板厚、材料、荷載條件均相同的情況下，分離式的板底拉應力比結合式的板底拉應力小。（ ）6、 粘性土的最佳含水量高于砂性土，由于水的潤滑作用，粘性土的壓實效果比砂性土好。（ ）7、 無機結合料穩(wěn)定細粒土的收縮性能比穩(wěn)定粒料土的收縮性能要好。（ ）8、 在等應變控制的疲勞試驗過程中，隨著加載次數(shù)的增加，應力將會緩慢增加。（ ）9、 為防止兩塊水泥混凝土面板拉開，拉桿和傳力桿的兩端均應錨固在

57、砼板內。（ ）10、 瀝青路面表層的溫度總是高于大氣溫度。（ ）11、 進行路基邊坡穩(wěn)定性驗算時，砂類土常采用圓孤法，粘性土常采用直線法。（ ）12、 瀝青混凝土路面面層越厚，油石比越大，其高溫穩(wěn)定性越好。（ ）13、 擋土墻與其它石砌防護體的根本區(qū)別就在于其砌筑方式和厚度不同。（ ）14、 水泥穩(wěn)定碎石材料組成設計中水泥用量按最佳用量方法設計。（ ）15、 在外力作用下，擋土墻推動土體發(fā)生位移，就產(chǎn)生了被動土壓力。（ ）三、名詞解釋（每題4分，共20分）l、 路基臨界高度2、邊溝3、 車輪輪跡橫向分布系數(shù)4、 設計彎沉5、勁度模量四、問答題（每題10分，共50）1、 重力式擋土墻通常有哪些破

58、壞形式？穩(wěn)定性驗算包括哪些項目？當抗滑或抗傾覆穩(wěn)定性不足時，分別可采取哪些穩(wěn)定措施？2、 簡述確定新建瀝青路面結構厚度的設計步驟？3、 剛性路面設計中采用了哪兩種地基假設？它們各自的物理意義是什么？4、 畫圖表示路基的典型斷面形式，并分別說出它們的特點及設計中應注意的問題？5 簡述對瀝青混合料技術性質的要求，評價的指標和相關的實驗。 試卷編號：08一、1、ABC 2、ACD 3、ABCE 4、ABCD 5、AB 6、A 7、ACD 8、A 9、B 10、D 11、C 12、B 13、D 14、C 15、AC二、1、 2、 3、 4、 5、 6、 7、 8、 9、 10、 11、 12、 13、

59、 14、 15、 三、l、 路基臨界高度：指在不利季節(jié)，土基分別處于干燥、中濕或潮濕狀態(tài)時，路床表面距地下水或地表積水位的最小高度。2、 邊溝：設置在挖方路基的路肩外側或低路堤的坡腳外側，多與路中線平行，用以匯集和排除路基范圍內和流向路基的少量地面水。3、 車輪輪跡橫向分布系數(shù)：它為路面橫斷面上某一寬度范圍內實際受到軸載作用數(shù)占通過該車道斷面的總軸數(shù)的比例。4、 設計彎沉：它是根據(jù)設計年限內一個車道上預測通過的累計當量軸次、公路等級、面層和基層的類型而確定的路面彎沉實際值，是路面厚度計算的主要依據(jù)。5、勁度模量：就是材料在給定的荷載作用時間和溫度條件下應力與總應變的比值。四、問答題（每題10分

60、，共50）1、 重力式擋土墻通?？赡艹霈F(xiàn)破壞？穩(wěn)定性驗算主要有哪些項目？可采取哪些穩(wěn)定措施？常見的破壞形式：1）沿基底滑動； 2）繞墻趾傾覆； 3）墻身被剪斷；4）基底應力過大，引起不均勻沉降而使墻身傾斜；驗算項目：抗滑穩(wěn)定性驗算；抗滑傾覆穩(wěn)定性驗算（1）增加抗滑穩(wěn)定性的方法：設置傾斜基底；采用凸榫基礎。（2）增加抗傾覆穩(wěn)定性的方法：拓寬墻趾；改變墻面及墻背坡度；改變墻身斷面類型。2、 簡述確定新建瀝青路面結構厚度的設計步驟？（1）根據(jù)設計任務書的要求，確定路面等級和面層等級和面層類型，計算設計年限內一個車道的累計當量軸次和設計彎沉值；（2）按路基土類與干濕類型，將路基劃分為若干路段，確定路段