汽車燈光控制

1、 CHANGZHOU INSTITUTE OF TECHNOLOGY 科研實(shí)踐題目：汽車燈光控制二級(jí)學(xué)院（直屬學(xué)部）： 延陵學(xué)院 專業(yè)： 電氣工程及其自動(dòng)化 班級(jí)： 10電Y3 學(xué)生姓名： 王振宇 學(xué)號(hào)： 10124527 指導(dǎo)教師姓名： 范力旻 職稱： 副教授 2013年12月15日至2014年1月5日 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc376377941 摘要 PAGEREF _Toc376377941 h 2 HYPERLINK l _Toc376377942 1.引 言 PAGEREF _Toc376377942 h 3 HYPERLINK l _Toc3

2、76377943 1.1目的和意義 PAGEREF _Toc376377943 h 3 HYPERLINK l _Toc376377944 2.總體設(shè)計(jì) PAGEREF _Toc376377944 h 4 HYPERLINK l _Toc376377945 2.1單片機(jī)的選擇 PAGEREF _Toc376377945 h 4 HYPERLINK l _Toc376377946 2.2系統(tǒng)工作原理 PAGEREF _Toc376377946 h 4 HYPERLINK l _Toc376377947 3.最小系統(tǒng)設(shè)計(jì) PAGEREF _Toc376377947 h 5 HYPERLINK l

3、_Toc376377948 3.1復(fù)位電路 PAGEREF _Toc376377948 h 5 HYPERLINK l _Toc376377949 3.2晶振電路 PAGEREF _Toc376377949 h 6 HYPERLINK l _Toc376377950 3.3電源模塊 PAGEREF _Toc376377950 h 8 HYPERLINK l _Toc376377951 4.輸入部分設(shè)計(jì) PAGEREF _Toc376377951 h 9 HYPERLINK l _Toc376377952 5.輸出部分設(shè)計(jì) PAGEREF _Toc376377952 h 9 HYPERLINK

4、l _Toc376377953 6.硬件仿真 PAGEREF _Toc376377953 h 10 HYPERLINK l _Toc376377954 6.1仿真軟件簡(jiǎn)介 PAGEREF _Toc376377954 h 10 HYPERLINK l _Toc376377955 6.2仿真效果 PAGEREF _Toc376377955 h 11 HYPERLINK l _Toc376377956 7.實(shí)物制作與調(diào)試 PAGEREF _Toc376377956 h 12 HYPERLINK l _Toc376377957 7.1電路板焊接 PAGEREF _Toc376377957 h 12 H

5、YPERLINK l _Toc376377958 7.2硬件調(diào)試及排故障 PAGEREF _Toc376377958 h 13 HYPERLINK l _Toc376377959 8.總結(jié) PAGEREF _Toc376377959 h 14 HYPERLINK l _Toc376377960 附 錄 PAGEREF _Toc376377960 h 15 HYPERLINK l _Toc376377961 1.參考文獻(xiàn) PAGEREF _Toc376377961 h 15 HYPERLINK l _Toc376377962 2.器件清單 PAGEREF _Toc376377962 h 15 H

6、YPERLINK l _Toc376377963 3.原理圖 PAGEREF _Toc376377963 h 16 HYPERLINK l _Toc376377964 4.程序清單 PAGEREF _Toc376377964 h 16 HYPERLINK l _Toc376377965 5.實(shí)物圖 PAGEREF _Toc376377965 h 21摘要隨著科技的不斷發(fā)展，社會(huì)的不斷進(jìn)步，人們?cè)絹碓诫x不開汽車，汽車不僅僅是一種代步工具，還是一種社會(huì)生活水平和身份的象征。但是，隨著汽車數(shù)量的不斷增加，汽車在帶給我們方便的同時(shí)也帶來了大量的交通事故。因此，道路安全就越來越發(fā)引起人們的關(guān)注。據(jù)相關(guān)部

7、門統(tǒng)計(jì)表明，大量事故都是發(fā)生在道路的轉(zhuǎn)彎處或是因?yàn)榍懊娴钠囃蝗粍x車而后面的車輛沒有及時(shí)注意后發(fā)生的，因此汽車尾燈作為一種警示燈，它的重要性就體現(xiàn)出來了。因此僅僅依靠汽車本身的結(jié)構(gòu)因素很難保證汽車的行車安全，因而必須對(duì)車輛的主要安全部位，進(jìn)行定期的檢查，并按一定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)它們的狀況加以檢查、考核，并且取得各項(xiàng)準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，科學(xué)定量地判斷車輛安全裝置的狀況，給出合適的評(píng)價(jià)。而汽車尾燈故障率在汽車行駛過程中是很高的，汽車尾燈故障時(shí)，不能正確反應(yīng)駕駛員的行車意識(shí)且給安全行車留下了事故隱患。 老式汽車尾燈通常是基于傳統(tǒng)的機(jī)械和純電路的控制方式，其正常工作完全取決于尾燈系統(tǒng)所采用的硬件來保證的，一旦電路

8、的老化或者因接觸問題和機(jī)械元件的變形將不能及時(shí)觸發(fā)電源開關(guān)，導(dǎo)致電路出現(xiàn)故障，這種問題經(jīng)常發(fā)生，除了選用更好的硬件系統(tǒng)和元件外，幾乎沒有別的方法來避免這類故障的發(fā)生，而隨著科技的發(fā)展，越來越多的電子產(chǎn)品得到了飛速的發(fā)展。許多電器設(shè)備越來越趨于智能化、人性化，這些電器設(shè)備幾乎含有CPU控制器或單片機(jī)。而單片機(jī)以其可靠性高、性價(jià)比高、低電壓、低功耗等一系列優(yōu)點(diǎn)得到飛速的發(fā)展和大范圍推廣，因此選用智能型的元件來進(jìn)行系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，增加系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可控制性是非常必要且有重要意義的。本文所研究和開發(fā)的課題是基于at89c51汽車尾燈控制器的電路設(shè)計(jì)，在該系統(tǒng)中，通過6個(gè) HYPERLINK /produc

9、t/file291.html t _blank LED來模擬汽車尾燈的基本工作狀況，汽車尾燈控制系統(tǒng)的研究不僅使汽車的先進(jìn)性、美觀性有了很大的提高，更加重要的是降低了交通事故發(fā)生的可能性。1.引 言1.1目的和意義要求了解汽車尾燈控制電路的工作原理，掌握外圍電路的設(shè)計(jì)與主要性能參數(shù)的測(cè)試方法，要求掌握基于單片機(jī)或數(shù)字集成電路的汽車尾燈控制器的設(shè)計(jì)方法與數(shù)字電子線路系統(tǒng)的裝調(diào)技術(shù)。可以讓學(xué)生更好的掌握和加深對(duì)基礎(chǔ)知識(shí)的運(yùn)用和理解，學(xué)習(xí)如何設(shè)計(jì)中小型系統(tǒng)，并且獨(dú)立的完成調(diào)試過程，增強(qiáng)學(xué)生理論與實(shí)際結(jié)合的能力，提高學(xué)生電路設(shè)計(jì)和分析的能力。通過課題研究引導(dǎo)學(xué)生在理論指導(dǎo)下有所創(chuàng)新，為日后工作實(shí)踐奠定

10、結(jié)實(shí)的基礎(chǔ)。1.2本系統(tǒng)主要研究?jī)?nèi)容要求汽車尾部左右兩側(cè)各有三個(gè)指示燈（用發(fā)光管模擬），要求是：設(shè)置四個(gè)按鍵，分別對(duì)應(yīng)汽車剎車、左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)、停車。汽車的剎車、左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)、停車分別對(duì)應(yīng)不同燈光顯示。剎車時(shí)6個(gè)指示燈同時(shí)亮。左轉(zhuǎn)時(shí)左邊三個(gè)燈光延時(shí)一秒依次從右往左點(diǎn)亮，右轉(zhuǎn)時(shí)右邊三個(gè)燈光延時(shí)一秒依次從左往右點(diǎn)亮。停車時(shí)6個(gè)指示燈同時(shí)閃爍點(diǎn)亮。確定設(shè)計(jì)方案，按功能模塊的劃分選擇元器件和集成電路，設(shè)計(jì)分析電路，闡述基本原理。2.總體設(shè)計(jì)2.1單片機(jī)的選擇AT89C51是一個(gè)低電壓，低功耗，高性能CMOS 8位微處理器，片包含了4K字節(jié)閃爍可編程可擦除的只讀存儲(chǔ)器（FPEROMFalsh Programm

11、able and Erasable Read Only Memory），俗稱單片機(jī)。該器件采用ATMEL公司的高密度、非易失存儲(chǔ)器制造技術(shù)制造的，與標(biāo)準(zhǔn)的MCS-51指令系統(tǒng)和輸出管腳相兼容。由于將通用8位CPU和閃爍存儲(chǔ)器組合在單個(gè)芯片中，ATMEL的AT89C51是一種高效微控制器，AT89C51可以為很多嵌入式控制系統(tǒng)提供一種靈活性高而且價(jià)廉的方案。2.2系統(tǒng)工作原理這個(gè)系統(tǒng)硬件主要包括以下的三大模塊：AT89S51單片機(jī)系統(tǒng)、LED燈陣、邏輯 HYPERLINK /product/file411.html t _blank 開關(guān)控制器，從而形成了信號(hào)的控制器、識(shí)別電路和發(fā)光電路這三個(gè)模

12、塊。其中單片機(jī)系統(tǒng)作為中央處理單元，根據(jù)邏輯開關(guān)控制器來檢測(cè)到駕駛員所執(zhí)行開關(guān)控制信號(hào)，獲得相應(yīng)的信號(hào)進(jìn)行傳輸，使單片機(jī)系統(tǒng)收到對(duì)應(yīng)的指令，從而使LED燈陣發(fā)出相應(yīng)的指示。系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)方案如圖2-1所示。圖2-13.最小系統(tǒng)設(shè)計(jì)3.1復(fù)位電路在上電或復(fù)位過程中，控制CPU的復(fù)位狀態(tài)：這段時(shí)間內(nèi)讓CPU保持復(fù)位狀態(tài)，而不是一上電或剛復(fù)位完畢就工作，防止CPU發(fā)出錯(cuò)誤的指令、執(zhí)行錯(cuò)誤操作，也可以提高電磁兼容性能。無論用戶使用哪種類型的單片機(jī),總要涉及到單片機(jī)復(fù)位電路的設(shè)計(jì)。而單片機(jī)復(fù)位電路設(shè)計(jì)的好壞,直接影響到整個(gè)系統(tǒng)工作的可靠性。許多用戶在設(shè)計(jì)完單片機(jī)系統(tǒng),并在實(shí)驗(yàn)室調(diào)試成功后,在現(xiàn)場(chǎng)卻出現(xiàn)了“

13、死機(jī)”、“程序走飛”等現(xiàn)象,這主要是單片機(jī)的復(fù)位電路設(shè)計(jì)不可靠引起的。單片機(jī)在啟動(dòng)時(shí)都需要復(fù)位，以使CPU及系統(tǒng)各部件處于確定的初始狀態(tài)，并從初態(tài)開始工作。89系列單片機(jī)的復(fù)位信號(hào)是從RST引腳輸入到芯片內(nèi)的施密特觸發(fā)器中的。當(dāng)系統(tǒng)處于正常工作狀態(tài)時(shí)，且振蕩器穩(wěn)定后，如果RST引腳上有一個(gè)高電平并維持2個(gè)機(jī)器周期(24個(gè)振蕩周期)以上，則CPU就可以響應(yīng)并將系統(tǒng)復(fù)位。單片機(jī)系統(tǒng)的復(fù)位方式有：手動(dòng)按鈕復(fù)位和上電復(fù)位1、手動(dòng)按鈕復(fù)位手動(dòng)按鈕復(fù)位需要人為在復(fù)位輸入端RST上加入高電平。一般采用的辦法是在RST端和正電源Vcc之間接一個(gè)按鈕。當(dāng)人為按下按鈕時(shí)，則Vcc的+5V電平就會(huì)直接加到RST端。

14、手動(dòng)按鈕復(fù)位的電路如所示。由于人的動(dòng)作再快也會(huì)使按鈕保持接通達(dá)數(shù)十毫秒，所以，完全能夠滿足復(fù)位的時(shí)間要求復(fù)位電路的工作原理 ：VCC上電時(shí)，電容充電（充電過程中會(huì)有充電電流，并且在最開始時(shí)電流最大，隨著時(shí)間推移逐漸減小直到電容充滿電后充電電流變?yōu)?，此時(shí)無充電電流，電容器相當(dāng)于開路，這個(gè)時(shí)候才是真正意義上的隔直，所以在電源接通的一瞬間，是有通交這個(gè)過程的），在電容充電這個(gè)過程中，RST端電壓確正好相反是從VCC逐漸降低到0（因?yàn)槌潆婋娏魇菑拇笞冃≈钡?），此過程中會(huì)有一段時(shí)間VCC處于高電平狀態(tài)，導(dǎo)致單片機(jī)復(fù)位（時(shí)間常數(shù)t=R*C決定）。但電容不再充電后，無電流通過，RST恒為0，單片機(jī)正常工

15、作。 單片機(jī)的第9腳RST為硬件復(fù)位端,只要將該端持續(xù)2個(gè)機(jī)器周期即2us的高電平即可實(shí)現(xiàn)復(fù)位,復(fù)位后單片機(jī)的各狀態(tài)都恢復(fù)到初始化狀態(tài)，復(fù)位按鈕按下后即可輸入高電平。 復(fù)位時(shí)間計(jì)算：當(dāng)取100us時(shí)為高電平，所以可以達(dá)到復(fù)位作用。 復(fù)位電路如圖3-1所示：圖3-1 復(fù)位電路圖3.2晶振電路晶振電路是由一個(gè)12MHZ的電解電容和兩個(gè)22pF的電容組成的。T=12*1/12MHZ=1us開機(jī)的時(shí)候的復(fù)位在電路圖中，電容的的大小是10uF，電阻的大小是10k。所以根據(jù)公式，可以算出電容充電到電源電壓的0.7倍（單片機(jī)的電源是5V，所以充電到0.7倍即為3.5V），需要的時(shí)間是10K*10UF=0.1

16、S。也就是說在電腦啟動(dòng)的0.1S內(nèi)，電容兩端的電壓時(shí)在03.5V增加。這個(gè)時(shí)候10K電阻兩端的電壓為從51.5V減少（串聯(lián)電路各處電壓之和為總電壓）。所以在0.1S內(nèi)，RST引腳所接收到的電壓是5V1.5V。在5V正常工作的51單片機(jī)中小于1.5V的電壓信號(hào)為低電平信號(hào)，而大于1.5V的電壓信號(hào)為高電平信號(hào)。所以在開機(jī)0.0S內(nèi)，單片機(jī)系統(tǒng)自動(dòng)復(fù)位（RST引腳接收到的高電平信號(hào)時(shí)間為0.1S左右）。復(fù)位鍵按下的時(shí)候的復(fù)位在單片機(jī)啟動(dòng)0.01S后，電容C兩端的電壓持續(xù)充電為5V，這是時(shí)候10K電阻兩端的電壓接近于0V，RST處于低電平所以系統(tǒng)正常工作。當(dāng)按鍵按下的時(shí)候，開關(guān)導(dǎo)通，這個(gè)時(shí)候電容兩端

17、形成了一個(gè)回路，電容被短路，所以在按鍵按下的這個(gè)過程中，電容開始釋放之前充的電量。隨著時(shí)間的推移，電容的電壓在0.01S內(nèi)，從5V釋放到變?yōu)榱?.5V，甚至更小。根據(jù)串聯(lián)電路電壓為各處之和，這個(gè)時(shí)候10K電阻兩端的電壓為3.5V，甚至更大，所以RST引腳又接收到高電平。單片機(jī)系統(tǒng)自動(dòng)復(fù)位。51單片機(jī)最小系統(tǒng)晶振Y1也可以采用6MHz或者11.0592MHz，在正常工作的情況下可以采用更高頻率的晶振，51單片機(jī)最小系統(tǒng)晶振的振蕩頻率直接影響單片機(jī)的處理速度，頻率越大處理速度越快。51單片機(jī)最小系統(tǒng)起振電容C2、C3一般采用1533pF，并且電容離晶振越近越好，晶振離單片機(jī)越近越好P0口為開漏輸出

18、，作為輸出口時(shí)需加上拉電阻，阻值一般為10k。設(shè)置為定時(shí)器模式時(shí)，加1計(jì)數(shù)器是對(duì)內(nèi)部機(jī)器周期計(jì)數(shù)（1個(gè)機(jī)器周期等于12個(gè)振蕩周期，即計(jì)數(shù)頻率為晶振頻率的1/12）。計(jì)數(shù)值N乘以機(jī)器周期Tcy就是定時(shí)時(shí)間t。設(shè)置為計(jì)數(shù)器模式時(shí)，外部事件計(jì)數(shù)脈沖由T0或T1引腳輸入到計(jì)數(shù)器。在每個(gè)機(jī)器周期的S5P2期間采樣T0、T1引腳電平。當(dāng)某周期采樣到一高電平輸入，而下一周期又采樣到一低電平時(shí)，則計(jì)數(shù)器加1，更新的計(jì)數(shù)值在下一個(gè)機(jī)器周期的S3P1期間裝入計(jì)數(shù)器。由于檢測(cè)一個(gè)從1到0的下降沿需要2個(gè)機(jī)器周期，因此要求被采樣的電平至少要維持一個(gè)機(jī)器周期。當(dāng)晶振頻率為12MHz時(shí)，最高計(jì)數(shù)頻率不超過1/2MHz，即

19、計(jì)數(shù)脈沖的周期要大于2 ms。晶振電路如圖3-2所示：圖3-2 晶振電路圖3.3電源模塊 電源部分電源裝置是電路的能量提供者,該設(shè)計(jì)中所制作的電源為單相小功率電源，將9V的直流電源經(jīng)穩(wěn)壓管轉(zhuǎn)換成所需要的5V直流電源。由于系統(tǒng)的要求，需要用5V的穩(wěn)壓直流電源對(duì)系統(tǒng)中的芯片進(jìn)行供電，電路采用7805進(jìn)行設(shè)計(jì)。7800系列的最后兩位數(shù)字表示該集成穩(wěn)壓器的輸出電壓值，其輸出電壓的偏差在2%以內(nèi)。固定輸出的集成穩(wěn)壓電源的基本電路如圖3-3所示：圖3-3 電源電路圖7805整流器的介紹：7805三端穩(wěn)壓集成電路顧名思義，三端IC是指這種穩(wěn)壓用的集成電路，只有三條引腳輸出，分別是輸入端、接地端和輸出端。它的

20、樣子象是普通的三極管，TO- 220 的標(biāo)準(zhǔn)封裝，也有9013樣子的TO-92封裝。用78/79系列三端穩(wěn)壓IC來組成穩(wěn)壓電源所需的外圍元件極少，電路內(nèi)部還有過流、過熱及調(diào)整管的保護(hù)電路，使用起來可靠、方便，而且價(jià)格便宜。該系列集成穩(wěn)壓IC型號(hào)中的78或79后面的數(shù)字代表該三端集成穩(wěn)壓電路的輸出電壓，如7806表示輸出電壓為正6V，7909表示輸出電壓為負(fù)9V。因?yàn)槿斯潭煞€(wěn)壓電路的使用方便，電子制作中經(jīng)常采用。4.輸入部分設(shè)計(jì)按鍵如圖4-1所示：圖4-1 按鍵圖功能鍵對(duì)應(yīng)的功能見表：序號(hào)按鍵對(duì)應(yīng)功能1K1剎車2K2左轉(zhuǎn)3K3右轉(zhuǎn)4K4停車5.輸出部分設(shè)計(jì)5.1發(fā)光二極管如圖5-1所示：圖

21、5-1 輸出部分設(shè)計(jì)圖1.按下剎車鍵K1，6個(gè)燈管同時(shí)點(diǎn)亮。2.按下左轉(zhuǎn)鍵K2，D3向D1燈管延時(shí)一秒依次點(diǎn)亮。3.按下右轉(zhuǎn)鍵K3，D4向D6燈管延時(shí)一秒依次點(diǎn)亮。4.按下停車鍵K4，6個(gè)燈管同時(shí)閃爍點(diǎn)亮。5.2電阻電容的選擇根據(jù)復(fù)位信號(hào)的有效脈沖的寬度來計(jì)算電容電阻的值T1=（R1+R2）Cln2，T2=R2Cln2故電路的振蕩周期為：T=T1+T2=(R1+2R2)Cln2振蕩頻率為，經(jīng)過計(jì)算，可選擇R1=10K，R2=R3=R4=R5=R6=R7=100歐姆，C=22uF，則輸出信號(hào)為1赫茲（周期為1秒）。6.硬件仿真6.1仿真軟件簡(jiǎn)介Proteus軟件是英國(guó)Labcenter elec

22、tronics公司出版的EDA工具軟件，其中該軟件中國(guó)的總代理商是廣州風(fēng)標(biāo)電子技術(shù)有限公司。Proteus是世界上最著名的EDA工具軟件，從原理圖的布圖、代碼的調(diào)試到HYPERLINK /view/1012.htm單片機(jī)和外圍電路的協(xié)同仿真，一鍵切換到PCB設(shè)計(jì)，真正實(shí)現(xiàn)從概念到產(chǎn)品的完整設(shè)計(jì)。是目前世界上唯一將HYPERLINK /view/4952740.htm電路仿真軟件、PCB設(shè)計(jì)軟件與虛擬模型仿真軟件三合一的設(shè)計(jì)平臺(tái)， 它不僅僅具有其它EDA工具軟件的仿真功能，還可以仿真單片機(jī)和其外圍器件。雖然現(xiàn)在國(guó)內(nèi)推廣剛剛起步，但是已受到單片機(jī)開發(fā)應(yīng)用的科技工作者、從事單片機(jī)教學(xué)的教師、單片機(jī)愛

23、好者的青睞。4 ProteusHYPERLINK /view/37.htm軟件具有其它EDAHYPERLINK /view/1928598.htm工具軟件（例：multisim）的功能。這些功能是：1原理布圖2PCB自動(dòng)或人工布線3SPICE電路仿真。 其革命性的特點(diǎn)：1互動(dòng)的HYPERLINK /view/4952740.htm電路仿真，用戶甚至可以實(shí)時(shí)采用諸如鍵盤，RAM，馬達(dá)，ROM，AD/DA，LED，部分SPI器件，部分IIC器件。2仿真處理器及其外圍電路，可以仿真 PIC、AVR、ARM、51系列等常用的主流HYPERLINK /view/1012.htm單片機(jī)。3.它還可以直接的

24、在基于原理圖的虛擬原型上面編程，再配合顯示以及輸出，可以看到運(yùn)行后輸入 輸出的效果。在配合HYPERLINK /view/29850.htm系統(tǒng)所配置的示波器、虛擬邏輯分析儀等等，Proteus建立起了完備的電子設(shè)計(jì)開發(fā)環(huán)境。5 6.2仿真效果按下剎車時(shí)的仿真圖 按下左轉(zhuǎn)時(shí)的仿真圖 按下右轉(zhuǎn)時(shí)的仿真圖按下停車時(shí)的仿真圖7.實(shí)物制作與調(diào)試7.1電路板焊接一般來說，造成硬件問題的首要問題就是焊接了，也就是說焊接的好與壞直接響產(chǎn)品的正常運(yùn)行。造成焊接質(zhì)量不高的常見原因是:焊錫用量過多,形成焊點(diǎn)的錫堆積；焊錫過少,不足以包裹焊點(diǎn)。冷焊。焊接時(shí)烙鐵溫度過低或加熱時(shí)間不足,焊錫未完全熔化、浸潤(rùn)、焊錫表面不

25、光亮(不光滑),有細(xì)小裂紋(如同豆腐渣一樣!)。夾松香焊接,焊錫與元器件或印刷板之間夾雜著一層松香,造成電連接不良。若夾雜加熱不足的松香,則焊點(diǎn)下有一層黃褐色松香膜；若加熱溫度太高,則焊點(diǎn)下有一層碳化松香的黑色膜。對(duì)于有加熱不足的松香膜的情況,可以用烙鐵進(jìn)行補(bǔ)焊。對(duì)形成的黑膜,要吃凈焊錫,清潔被焊元器件或印刷板表面,重新進(jìn)行焊接才行。焊錫連橋。指焊錫量過多,造成元器件的焊點(diǎn)之間短路。這在對(duì)超小元器件及細(xì)小印刷電路板進(jìn)行焊接時(shí)要尤為注意。焊劑過量,焊點(diǎn)明圍松香殘?jiān)芏?。?dāng)少量松香殘留時(shí),可以用電烙鐵再輕輕加熱一下,讓松香揮發(fā)掉,也可以用蘸有無水酒精的棉球,擦去多余的松香或焊劑。焊點(diǎn)表面的焊錫形成

26、尖銳的突尖。這多是由于加熱溫度不足或焊劑過少,以及烙鐵離開焊點(diǎn)時(shí)角度不當(dāng)造成的。7.2硬件調(diào)試及排故障最小系統(tǒng)的電路不工作，首先應(yīng)該確認(rèn)電源電壓是否正常。用電壓表測(cè)量接地引腳跟電源引腳之間的電壓，看是否符合電源電壓，常用的是5V左右。接下來就是檢測(cè)復(fù)位引腳的電壓是否正常，EA引腳的電壓要正常為5V左右。排除邏輯故障：這類故障往往由于設(shè)計(jì)和加工制板過程中工藝性錯(cuò)誤所造成的。主要包括錯(cuò)線、開路、短路。排除的方法是首先將加工的印制板認(rèn)真對(duì)照原理圖，看兩者是否一致。應(yīng)特別注意電源系統(tǒng)檢查，以防止電源短路和極性錯(cuò)誤，并重點(diǎn)檢查系統(tǒng)總線（地址總線、數(shù)據(jù)總線和控制總線）是否存在相互之間短路或與其它信號(hào)線路短

27、路。必要時(shí)利用數(shù)字萬用表的短路測(cè)試功能，可以縮短排錯(cuò)時(shí)間。 2 排除元器件失效 造成這類錯(cuò)誤的原因有兩個(gè)：一個(gè)是元器件買來時(shí)就已壞了；另一個(gè)是由于安裝錯(cuò)誤，造成器件燒壞?？梢圆扇z查元器件與設(shè)計(jì)要求的型號(hào)、規(guī)格和安裝是否一致。在保證安裝無誤后，用替換方法排除錯(cuò)誤。 排除電源故障：在通電前，一定要檢查電源電壓的幅值和極性，否則很容易造成集成塊損壞。加電后檢查各插件上引腳的電位，一般先檢查VCC與GND之間電位，若在5V4.8V之間屬正常。若有高壓，聯(lián)機(jī)仿真器調(diào)試時(shí)，將會(huì)損壞仿真器等，有時(shí)會(huì)使應(yīng)用系統(tǒng)中的集成塊發(fā)熱損壞。8.總結(jié)本次課題設(shè)計(jì)是通過查閱各種資料和同學(xué)、老師一起討論，并且經(jīng)過反復(fù)、多次

28、修改仿真調(diào)試后得出的結(jié)果。在設(shè)計(jì)過程中用到了以前學(xué)到的知識(shí)和設(shè)計(jì)方法。并且更加進(jìn)一步加深了對(duì)所學(xué)知識(shí)的掌握。而本課題研究的是汽車尾燈控制系統(tǒng)，其可以減少交通事故的發(fā)生隱患以及提高尾燈電路的使用壽命。系統(tǒng)設(shè)計(jì)的方法通過實(shí)驗(yàn)仿真與調(diào)試證明了系統(tǒng)的可行性。將軟件系統(tǒng)與硬件電路結(jié)合調(diào)試，實(shí)現(xiàn)了左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)、停車和剎車四種常用的汽車尾燈狀態(tài)。此尾燈控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、成本低、可靠性高，可廣泛的應(yīng)用于常用機(jī)動(dòng)。 通過對(duì)本次汽車尾燈控制電路的設(shè)計(jì)，使我學(xué)了許多知識(shí)。汽車尾燈是汽車的重要組成部件之一，它在交通中扮演著重要的角色，它對(duì)于交通安全有著不可替代的作用。通過本次設(shè)計(jì)的過程，我了解和掌握了邏輯電

29、路的基本設(shè)計(jì)和分析。 通過本次課程設(shè)計(jì)，我學(xué)會(huì)了AT89C51單片機(jī)程序的流程；學(xué)會(huì)了如何通過對(duì)它內(nèi)部進(jìn)行操作，來控制LED的循環(huán)點(diǎn)亮尾燈。且在這個(gè)畢業(yè)設(shè)計(jì)中學(xué)會(huì)這款單片機(jī)的汽車尾燈控制電路的設(shè)計(jì)。通過這個(gè)設(shè)計(jì)加強(qiáng)了我的思考和解決問題的能力，提高了我的動(dòng)手操作能力，在課題設(shè)計(jì)的過程中常常會(huì)感覺力不從心，從開始做課程設(shè)計(jì)的那天開始，腦中天天想著同樣的一些問題，怎樣才可以將電路弄得更簡(jiǎn)單些，怎么樣可以使別人更加容易看得懂，在課程設(shè)計(jì)的期間，雖然要去找工作，但我也有去圖書館找資料，學(xué)習(xí)相關(guān)的理論知識(shí)，雖辛苦但也是值得。該設(shè)計(jì)中基本實(shí)現(xiàn)了，汽車在運(yùn)行時(shí)候尾燈的各種情況。雖然時(shí)間不是很充足，但現(xiàn)在這個(gè)設(shè)

30、計(jì)已經(jīng)做好了，自己的感覺還是比較好。做課題設(shè)計(jì)的時(shí)候，查閱了大量的相關(guān)資料，增強(qiáng)了自己對(duì)知識(shí)的理解，其中很多以前不是很懂的問題現(xiàn)在都解決了，感覺小有成就感。附 錄1.參考文獻(xiàn)1姜大源，王勝元, 單片機(jī)技術(shù)M, 高等教育出版社, 2005-6-12黃智偉,李富英;HYPERLINK /Article/CJFDTOTAL-DZJY199008008.htmLED多功能汽車尾燈顯示器J;電子技術(shù)應(yīng)用;1990年08期3高吉祥，電子技術(shù)基礎(chǔ)試驗(yàn)與課程設(shè)計(jì)第二版M，國(guó)防科技大學(xué)4彭介華，電子技術(shù)課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)M，北京，高等教育出版社，19975劉雅琨;冷劉偉;HYPERLINK /Article/CJFD

31、TOTAL-KJJC201105005.htm汽車尾燈智能控制電路設(shè)計(jì)J;科技經(jīng)濟(jì)市場(chǎng);2011年05期6 蔡朝陽.單片機(jī)控制實(shí)習(xí)與專題制作M.北京:北航出版社,2006年.7 楊加國(guó).單片機(jī)原理與應(yīng)用及C51程序設(shè)計(jì).清華大學(xué)出版社,2006年.2.器件清單序號(hào)文字標(biāo)號(hào)名稱數(shù)量規(guī)格型號(hào)1R1電阻器110K2R2-R7電阻器61003C1、C2電容222pF4C3電容110uF5U1單片機(jī)1AT89C516D1-D6二極管6LED-RED7X1晶振112MHZ8K1-K4按鍵49電池盒110電池63.原理圖4.程序清單#include#define uint unsigned int#defi

32、ne uchar unsigned char /按鍵接口/sbit k1=P10; /剎車信號(hào)sbit kz=P11; /左轉(zhuǎn)信號(hào)sbit ky=P12; /右轉(zhuǎn)信號(hào)sbit k2=P13; /停車信號(hào)/左邊led接口/sbit z3=P25; /左1sbit z2=P24; /左2sbit z1=P23; /左3/右邊led接口/sbit y1=P22; /右1sbit y2=P21; /有2sbit y3=P20; /右3bit flag=0; /開始循環(huán)標(biāo)志位uchar num,miao;void delay(uint ms) /ms級(jí)延時(shí)函數(shù)uchar j;for(ms;ms0;ms-)for(j=110;j0;j-);void kong_zhi() /信號(hào)控制函數(shù)if(k1=0) /剎車信號(hào)delay(10); /消抖if(k1=0)z1=z2=z3=y1=y2=y3=0; /剎車所有6只尾燈同時(shí)亮while(!k1); /剎車松開檢測(cè)z1=z2=z3=y1=y2=y3=1; /剎車松開所有6只尾燈同時(shí)滅if(k2=0) /停止信號(hào)delay(10