高鐵乘務(wù)員實(shí)習(xí)報(bào)告

1、高鐵乘務(wù)員實(shí)習(xí)報(bào)告篇一：高鐵乘服實(shí)踐報(bào)告暑假實(shí)踐報(bào)告?zhèn)ゴ蟮慕逃姨招兄壬?jīng)說過“行為知先”。所以我覺得我們應(yīng)該利用暑假的時(shí)間由去實(shí)踐，鍛煉一下自己。 鍛煉人的方法有很多種，雖然我是教育系的一名學(xué)生，但是 我選擇了到鐵路上去歷練自己。不是因?yàn)槲也幌矚g教育這個(gè) 專業(yè)，而是因?yàn)槲胰ツ晔罴倬驮诮逃@個(gè)行業(yè)實(shí)踐過一次， 并且以后我在教育這個(gè)行業(yè)上會(huì)停留更長(zhǎng)的時(shí)間，所以我今 年暑假選擇了一個(gè)更為不一樣的實(shí)踐一高鐵上的乘服員。雖 然這工作感覺不是那么好，但是時(shí)間見證了我這次選擇的正 確性，因?yàn)槲以谶@次實(shí)踐中學(xué)到了很多對(duì)我以后有用的東西， 在高鐵途中見到的人 、景、事也給了我很大的感觸。！比 如說這次的實(shí)

2、踐讓我學(xué)會(huì)了更好的與人相處，更為清楚的明 白了生活的艱辛和不容易?？偟脕碚f這次實(shí)踐對(duì)我來說很重 要，它的重要性具體體現(xiàn)在三方面。一見到的景我是土生土長(zhǎng)的一個(gè)北方人，對(duì)于南方的景色只局限于 在電視上見到的，和在書中描繪到的景色。所以去南方看到 的景色給了我很大的震撼。雖然我是北方人，但是說實(shí)話， 從高鐵上看，北方的景色大多都是一馬平川。麥田延伸盡頭 便是樹木，幾乎沒有什么特色。而南方卻是大不相同的，起起伏伏的山丘夾雜著時(shí)而生現(xiàn)的河流，水田和旱地相互交錯(cuò)。 這時(shí)而不同的景色會(huì)讓人眼前一亮。在南方的山丘里有些房 屋像是從樹木中長(zhǎng)由來的，它被山中的樹木遮擋著有一種神 秘的感覺。有時(shí)候就會(huì)產(chǎn)生一種想去看

3、一看住一住的感覺。 不知道為什么，大多數(shù)的山都會(huì)被云霧繚繞，這讓我非常神 往，那種不真實(shí)的情況是住在北方的我從未體驗(yàn)過的感覺。南方的云有時(shí)候 還是雙重的，就是半空中漂浮著一層云，而從這層云往上看 天空中還有另一重云也在飄浮著。不禁讓我想起了神話里的 九重天，一晃神的瞬間我會(huì)真的覺得世界上有神仙，而且這 神仙就住在這白云上面。默默的看著我們底下勞作的人默默 地守護(hù)著我們。南方的美讓我如癡如醉，那是我以前無法想 象到的美麗景色。相比于高樓大廈，我想我個(gè)人更喜歡隱藏 在山中的小屋。那種與世無聞，與世無爭(zhēng)的感覺。想象著門 前有一片菜園，想吃什么就種點(diǎn)什么，總有吃不完的口糧和 享不完的樂趣。可以拋卻在大

4、城市中忙碌的節(jié)奏， 靜悄悄的， 享受這一份寧靜。就好像回到了老子時(shí)期小國(guó)寡民、民至老 死不相往來的時(shí)代。高鐵帶著我一路向南，瀏覽了各地的景 色。這是我平時(shí)無法做到也無法想象的事情。二遇到的事.高鐵的速度很快，可以達(dá)到每小時(shí)300多千米。為了節(jié)省時(shí)間，一般的高鐵到站，只停2到3分鐘。就是這2到3分鐘，還是有好多人下去吸煙，煙癮上來了誰也沒辦法。 在列車到達(dá)之前，他們會(huì)把煙，還有，打火機(jī)都準(zhǔn)備好，等 到司機(jī)師傅開門他們就下去吸煙，有時(shí)候，煙還沒抽上一口 ,高鐵的列車員就要求他們上車了，他們只好把那些煙頭扔掉。 每次我看到他們?nèi)拥暮荛L(zhǎng)的煙頭，我就會(huì)想到三毛，因?yàn)樵?暑假之前我剛看了幾集三毛流浪記。三

5、毛流浪記中的 三毛，剛開始是靠撿煙頭生活的。我想他如果生活在高鐵站 上，那三毛就不用再流浪了，他已經(jīng)成為富翁了。后來，我 才知道這是高鐵的一個(gè)特色，因?yàn)槠胀熊嚿鲜窃试S吸煙的， 而高鐵運(yùn)行速度快，車上不允許有明火由現(xiàn)，所以在高鐵上是不能吸煙的。.我在高鐵上還遇到過一個(gè) 3歲的腦癱患者，也不會(huì)說 話也不會(huì)走路，父母卻辛苦地帶著她，要帶著她去北京看病。 大自然的法則是優(yōu)勝劣汰。一般來說在森林中，長(zhǎng)比較弱小 的一方都會(huì)被大自然所淘汰掉。為人父母的偉大之處則在于， 無論孩子有多么孱弱，他總會(huì)把孩子辛苦的養(yǎng)大成人。希望 孩子會(huì)好起來。這不僅是做父母的偉大也是為人的偉大。三學(xué)到的東西.開始我做事情，有很多

6、重復(fù)的時(shí)候，很沒有條理性。 我上車之后就會(huì)檢查，需不需要上備品像衛(wèi)生紙啊，垃圾袋 一類的東西，我以前都是缺什么拿什么。有時(shí)候?yàn)榱四脗淦?我要連著跑好幾趟，后來，我就學(xué)會(huì)了拿備品之前都先看一下自己缺多少備品，都缺什么，也學(xué)會(huì)了存貨。這個(gè)經(jīng)歷讓 我學(xué)會(huì)了有條不紊的做事情。.有一次干活途中，我覺得那天的話還挺輕松的，大姐 們對(duì)我也挺好的，分給我東西吃，帶我逛超市還給我沖豆奶， 我都高興死了，覺得我同學(xué)回家是一個(gè)錯(cuò)誤（有一個(gè)同學(xué)跟 我一塊兒來的，可是實(shí)踐了一天，受不了就回家了。 ），可是 回來的路上。有一個(gè)大姐說我，“知道不知道你在跟誰說話， 沒大沒小的，兩天了連個(gè)姐都不喊頓時(shí)，我就無語了。心 里立馬

7、堵了一口氣，突然這幾天的憋屈就由來了。 好想哭啊， 但我忍住了。他們每次做得對(duì)我好的地方我都會(huì)說謝謝，這 幾乎是我這一年來說謝謝最多的兩天，他們不了解我，覺得 我不喊姐不禮貌，我不怪他們，我只是心塞啊。他們跟我媽 差不多大，我喊他們姐的話，我心里對(duì)我媽過意不去，可是如果喊他們阿 姨，我也張不開口，想哭！ ！還有就是我剛來這里的時(shí)候， 住的是上鋪，我下鋪一回來就罵主管說這床很晃還讓他上面 住人，還讓不讓人活了。當(dāng)時(shí)我在睡覺，結(jié)果被他罵醒了， 但是我沒搭理他，繼續(xù)睡覺，沒想到幾天接觸下來竟然是我 跟下鋪說話最多，接觸最多，哎。真是世事難料??！ ！后來， 在跑廣州的時(shí)候，有一個(gè)男乘務(wù)員說了我?guī)拙洌?/p>

8、就憋不住 了，哭了好大一會(huì)兒！自這件事以后我就學(xué)會(huì)了怎么叫人， 學(xué)會(huì)了更好的與人相處。.一般來說，乘服員都有走自己的專門的一條線路，而 我只是實(shí)踐兩個(gè)月，所以我沒有固定的線路。主管給我安排 那條線路我就走那條線路，這給我?guī)砹瞬簧俚暮锰?。我?以瀏覽不同線路上不同的景色，不同的線路經(jīng)過的地方也不 一樣，這讓我加深了對(duì)咱們國(guó)家地理的了解程度。有時(shí)候走 的線路還需要外住一天，這樣在在外住的時(shí)候我還可以嘗嘗 當(dāng)?shù)氐拿朗常簭V州的荔枝，貴陽的地瓜，吃過廣州的荔枝以 后就會(huì)明白一騎紅塵妃子笑的原因了。相對(duì)于運(yùn)來我們 北方的荔枝，在廣州的荔枝會(huì)更加有味道，美味極了。還有 貴陽的地瓜，剛開始我看見的時(shí)候還以為

9、就是紅薯呢，結(jié)果 貴陽的地瓜是一種水果，我吃著雖然不好吃，但是也算是我 又認(rèn)識(shí)了一種新的水果，收獲也蠻不小?？偟膩碚f，高鐵之于鐵路的意義在于它代表著鐵路速度 的提高，鐵路文明的前進(jìn)。我在作為高鐵乘服員后又乘坐了 一次火車，而這次的乘坐讓我對(duì)高鐵又多了一份喜愛。高鐵 不僅速度快，人不超員，而且超級(jí)干凈（這僅僅是相對(duì)于鐵路而言的）。這次的乘服經(jīng)歷讓我成長(zhǎng)了很多，感謝在我是乘服這段時(shí)間來所經(jīng)歷 的人和事！篇二：實(shí)習(xí)報(bào)告正文前言隨著社會(huì)的不斷發(fā)展。高鐵漸漸的走進(jìn)人們的生活中、 不僅省時(shí)，省力?？s短了個(gè)個(gè)地區(qū)的距離。京滬高鐵是新中 國(guó)成立以來一次建設(shè)里程最長(zhǎng)、投資最大、標(biāo)準(zhǔn)最高的高速 鐵路。它也是新中國(guó)

10、一次性投資額最高的工程。本文就我所在公司的產(chǎn)生背景及自身的實(shí)習(xí)過程及感受提由個(gè)人見 解。由于知識(shí)面所限，時(shí)間倉促，有不詳盡之處望師長(zhǎng)提由 批改意見。1一、實(shí)習(xí)背景(一)公司總體介紹.高鐵介紹京滬高速鐵路于 XX年4月18日開工，從北京南站由發(fā) 終止于上海虹橋站，XX年11月15日鋪軌完成，將于XX年6月通車。全線縱貫北京、天津、上海三大直轄市和河北、 山東、安徽、江蘇四省。是新中國(guó)成立以來一次建設(shè)里程最 長(zhǎng)、投資最大、標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路。XX年2月20日，新一代高速動(dòng)車組和時(shí)速 400公里高速綜合檢測(cè)列車在京滬高 鐵上海段上“試跑” ，3月中旬，北京段將啟動(dòng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試。.工程概況京滬高速鐵路總長(zhǎng)

11、度 1318公里，而中國(guó)最長(zhǎng)的高速鐵 路將是京港高速鐵路，總長(zhǎng)度約為2240公里。京港高鐵和京滬高鐵是目前中國(guó)最長(zhǎng)的兩條客運(yùn)專線(PDL) o經(jīng)十幾年討論、總投資 2209.4億元的京滬高速鐵路全線開工，并為京滬高速鐵路奠基。鐵道部預(yù)計(jì)在XX年完成，到時(shí)候、人們乘坐京滬高速列車，從北京到上海只要5小時(shí)。京滬高速鐵路是中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中投資規(guī)模最大、技術(shù)含量最 高的一項(xiàng)工程，也是我國(guó)第一條具有世界先進(jìn)水平的高速鐵 路，正線全長(zhǎng)約1318公里，與既有京滬鐵路的走向大體并行， 全線為新建雙線，設(shè)計(jì)時(shí)速 350公里，初期運(yùn)營(yíng)時(shí)速 300公 里，最高車速度可達(dá) 380公里。共設(shè)置24個(gè)客運(yùn)車站。計(jì) 劃X

12、X年年底投入運(yùn)營(yíng)，爭(zhēng)取 XX年6月建成通車。京滬高鐵 是新中國(guó)成立以來一次建設(shè)里程最長(zhǎng)、投資最大、標(biāo)準(zhǔn)最高 的高速鐵路。它也是新中國(guó)一次性投資額最高的工程。橋梁長(zhǎng)度約1140km,占正線長(zhǎng)度86.5%;隧道長(zhǎng)度約16km,占 正線長(zhǎng)度1.2%;路基長(zhǎng)度162km,占正線長(zhǎng)度12.3%;全線 鋪設(shè)無昨正線約1268公里，占線路長(zhǎng)度的96.2%。有昨軌道 正線約50公里，占線路長(zhǎng)度的3.8%。全線用地總計(jì)5000km2 （不包括北京南站、北京動(dòng)車段、大勝關(guān)橋及相關(guān)工程）。京滬高速鐵路將全線鋪設(shè)無縫線路和無硝軌道。鐵路線 路、牽引供電、通信信號(hào)等基礎(chǔ)設(shè)施，采取多種減振、降噪、 低能耗、少電磁干擾的環(huán)

13、保措施。全線實(shí)行防災(zāi)安全實(shí)時(shí)監(jiān) 控，運(yùn)用具有世界先進(jìn)水平的動(dòng)力分散型電動(dòng)車組，由集行 車控制、調(diào)度指揮、信息管理和設(shè)備監(jiān)測(cè)于一體的綜合自動(dòng) 化系統(tǒng)統(tǒng)一指揮，以確保實(shí)現(xiàn)高速度、高密度、高舒適性、大能力、強(qiáng)兼容、高正點(diǎn)率、高安全性的現(xiàn)代化旅客運(yùn)輸。京滬高速鐵路全線實(shí)現(xiàn)道口的全立交和線路的全封閉。 既方便沿線群眾、車輛通行，又可確保高速列車運(yùn)行安全。 全線優(yōu)先采用以橋代路方式，最大限度節(jié)約東部地區(qū)十分寶 貴的土地資源。2（二）實(shí)習(xí)的目的通過這次到高鐵實(shí)習(xí)，將理論與實(shí)際的結(jié)合，掌握高鐵的具體營(yíng)運(yùn)與操作，來培養(yǎng)我們具備良好的素質(zhì)、乘務(wù)員能 力和服務(wù)意識(shí)，了解乘務(wù)員的一些基本技能，增強(qiáng)與顧客， 形形色色的

14、人的溝通能力，深刻的知道顧客的心理、要求， 他們需要你怎么的服務(wù)。 學(xué)會(huì)從實(shí)踐中學(xué)習(xí)，從學(xué)習(xí)中實(shí)踐。 對(duì)于人才的要求就會(huì)越來越高，我們不只要學(xué)好學(xué)校里所學(xué) 到的知識(shí)，還要不斷從生活中，實(shí)踐中學(xué)其他知識(shí)，不斷地 從各方面武裝自已，才能在競(jìng)爭(zhēng)中突生自已， 表現(xiàn)自已。 其 次了解了以下幾點(diǎn)：1、實(shí)習(xí)是理論與實(shí)踐相結(jié)合的重要方式，是提高學(xué)生 政治思想水平、業(yè)務(wù)素質(zhì)和動(dòng)手能力的重要環(huán)節(jié)，對(duì)培養(yǎng)堅(jiān) 持四項(xiàng)基本原則，有理想、有道德、有文化、有紀(jì)律的德才 兼?zhèn)涞募寄苄?、?yīng)用性人才有著十分重要的意義。學(xué)生通 過實(shí)習(xí)走向社會(huì)，接觸實(shí)務(wù)，了解國(guó)情、民情，增進(jìn)群眾觀 念、勞動(dòng)觀念和參與經(jīng)濟(jì)建設(shè)的自覺性、事業(yè)心、責(zé)任感

15、；通過深入基層，了解經(jīng)濟(jì)管理和財(cái)會(huì)會(huì)計(jì)工作現(xiàn)狀，可加深 理解并鞏固所學(xué)專業(yè)知識(shí)， 進(jìn)一步提高認(rèn)識(shí)問題、 分析問題、 解決問題的能力，為今后走向社會(huì)，服務(wù)社會(huì)做好思想準(zhǔn)備 和業(yè)務(wù)準(zhǔn)備。2、實(shí)習(xí)可以使畢業(yè)論文或?qū)嵙?xí)調(diào)查報(bào)告寫作有更充分、 更現(xiàn)實(shí)的依據(jù)。二、實(shí)習(xí)內(nèi)容通過培訓(xùn)，我學(xué)到了很多，以下是我的培訓(xùn)過程及感受！我國(guó)高速發(fā)展的鐵路事業(yè)發(fā)展迅速。這就要求我們必須 在以下各方面做好，服務(wù)態(tài)度是指餐廳服務(wù)員在對(duì)旅客服務(wù) 過程中體現(xiàn)由來的主觀意向和心理狀態(tài)，其好壞直接影響到 旅客的心理感受。好的服務(wù)會(huì)讓乘客滿意，心情愉快。（一） 服務(wù)心態(tài).積極應(yīng)牢固樹立“賓客至上、服務(wù)第一”的專業(yè)意識(shí)，表現(xiàn) 由一種主動(dòng)。

16、凡是賓客需要，不分份內(nèi)、份外，發(fā)現(xiàn)后即應(yīng) 主動(dòng)、及時(shí)地予以解決。.熱心熱愛自己的服務(wù)對(duì)象，像對(duì)待家人一樣為旅客服務(wù)，做 到面帶微笑、端莊穩(wěn)重、語言親切、精神飽滿、具有助人為 樂的精神，處處熱情待客。.耐心在為各種不同類型的賓客服務(wù)時(shí)，不急噪、態(tài)度和藹。有句話說的好沒有不講理的乘客，只有不到位的服務(wù)。和旅 客發(fā)生矛盾時(shí)，應(yīng)心平氣和的并有較強(qiáng)的自律能力，做到心 平氣和、耐心說服。.周到在服務(wù)、銷售前，服務(wù)人員應(yīng)做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，對(duì)服務(wù)、銷售工作做由細(xì) 3致、周到的計(jì)劃；在服務(wù)中，應(yīng)仔細(xì)觀察，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并 滿足賓客的需求。（二）服務(wù)知識(shí).基礎(chǔ)知識(shí)職工守則、服務(wù)意識(shí)、禮貌禮節(jié)、職業(yè)道德、安全與衛(wèi) 生、服

17、務(wù)心理學(xué)、外語知識(shí)等。.專業(yè)知識(shí) 主要有崗位職責(zé)、工作程序、工作標(biāo)準(zhǔn)、 管理制度、列車服務(wù)項(xiàng)目，設(shè)施設(shè)備的使用與保養(yǎng)，溝通技 巧等。.相關(guān)知識(shí)主要有北京人文。普通話。禮儀，溝通技巧等內(nèi)容。（三）服務(wù)能力.語言能力：語言是人與人溝通交流的工具.應(yīng)變能力：在服務(wù)過程中，難免會(huì)由現(xiàn)一些突發(fā)事件, 如旅客投訴、員工操作不當(dāng)，由現(xiàn)服務(wù)意外，這就要求餐服 人員必須具備靈活的應(yīng)變能力，遇事冷靜，及時(shí)應(yīng)變，妥善 處理，充分體現(xiàn)高鐵賓客至上的服務(wù)宗旨。盡量滿足賓客的 需求。.自控能力：自控能力是在工作過程中的自我控制能 力。應(yīng)遵守公司員工守則、管理制度等，明確知道在何時(shí)、 何地能夠做什么，不能夠做什么。.服從與

18、協(xié)作能力：服從是下屬對(duì)上級(jí)的應(yīng)盡責(zé)任。服 務(wù)人員應(yīng)具有以服從命令為天職的組織紀(jì)律觀念，對(duì)直接上 級(jí)的指令應(yīng)無條件服從并切實(shí)執(zhí)行，服務(wù)人員還必須服從客 人，對(duì)客人提由的要求應(yīng)給予滿足，但應(yīng)服從有度，即滿足 客人符合傳統(tǒng)道德觀念和社會(huì)主義精神文明的合理需求。三、實(shí)習(xí)體會(huì)通過學(xué)習(xí)和鍛煉我體會(huì)到工作需要團(tuán)隊(duì)精神，服務(wù)質(zhì)量 的提高需要全體員工的參與和投入，通過高鐵組織的培訓(xùn)和 平時(shí)部門的強(qiáng)化練習(xí)，鍛煉了我的服務(wù)意識(shí)，養(yǎng)成了面對(duì)客 人泛由真誠(chéng)微笑并主動(dòng)與人打招呼的好習(xí)慣，學(xué)會(huì)了怎么與 人溝通；學(xué)會(huì)了用禮貌禮儀待客； 服務(wù)員是微笑之城的使者， 會(huì)把最好的微笑展現(xiàn)給每一位乘客。同時(shí)，對(duì)于高鐵等服務(wù)行業(yè)來講 ，

19、服務(wù)是企業(yè)的生命線。 高水平的服務(wù)質(zhì)量不僅能夠?yàn)轭櫩土粝律羁痰挠∠?，而且能 夠使顧客倍感尊榮，為企業(yè)樹立良好的形象。多為乘客著想， 高鐵服務(wù)員必須做到用心服務(wù)，細(xì)心觀察乘客的舉動(dòng)，耐心傾聽乘客的要求，真心提供真誠(chéng)的服務(wù)，注意服務(wù)過程中的 感情交流，并創(chuàng)造輕松自然的氛圍，使客人感到服務(wù)人員的 每一個(gè)微笑，每一次問候，每一次服務(wù)都是發(fā)自肺腑的，真 正體現(xiàn)一種獨(dú)特的關(guān)注。在以后的日子里我會(huì)將我最美的微笑展現(xiàn)給乘客。4四、參考文獻(xiàn)余世維；職業(yè)化的養(yǎng)成與塑造；XX.11.18 ; P56 P63李永 張瀾；民航服務(wù)心理學(xué)； XX.4; P23 P495篇三：一位高鐵乘務(wù)實(shí)習(xí)生告訴你一位高鐵乘務(wù)實(shí)習(xí)生告

20、訴你雖然只工作短短的40天,但在實(shí)習(xí)過程中絕對(duì)沒有馬虎，她知道自己代表鐵路的形象， 必須百分之百地為每名旅客的旅行安全負(fù)責(zé)。乘務(wù)員的工作 是直接與乘客打交道的工作，在運(yùn)營(yíng)隊(duì)伍中，乘務(wù)員人數(shù)很 多，是運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)中的生力軍，沒有乘務(wù)員就沒有車廂服務(wù)， 鐵路部門國(guó)家利益是通過乘務(wù)員的工作來實(shí)現(xiàn)。這次實(shí)習(xí)， 令她感受到了很多，同時(shí)也收獲了很多。乘務(wù)員如何提高乘 務(wù)服務(wù)質(zhì)量，首先取決于乘務(wù)員個(gè)人的文化修養(yǎng)，其次是對(duì) 崗位工作重要性的公正客觀認(rèn)識(shí)，乘務(wù)員只有對(duì)乘務(wù)工作有 了正確認(rèn)識(shí)，對(duì)旅客的服務(wù)質(zhì)量才能創(chuàng)一流。加入列車乘務(wù) 員行列，是為了豐富生活，學(xué)會(huì)獨(dú)立生活、工作，學(xué)會(huì)怎樣關(guān)心人?最佳服務(wù)是用心用情服務(wù)隨

21、著社會(huì)的不斷發(fā)展，人們的理解和認(rèn)識(shí)也不斷變化， 無論是服務(wù)者還是被服務(wù)者，都充分認(rèn)識(shí)到服務(wù)與被服務(wù)的 舒心愉悅性。（一）乘務(wù)員應(yīng)具備洞察乘客心理的能力洞察乘客心理的能力是指通過對(duì)乘客情緒、語言、行為 等方面的觀察，把握乘客內(nèi)心的真實(shí)想法，判斷乘客心理狀 態(tài)的能力。乘客的心理狀態(tài)，會(huì)通過一系列介質(zhì)表現(xiàn)由來。 如咬牙切齒表現(xiàn)憤怒 ；紅光滿面表現(xiàn)高興；沉默不語可能預(yù) 示正在承受著莫種壓力；傷感悲哀的則是遇到了重大的不幸。 乘務(wù)員有效把握乘客的真實(shí)想法，適當(dāng)調(diào)整自己的應(yīng)對(duì)策略， 在處理非常態(tài)乘務(wù)關(guān)系是可收到事半功倍的效果。（二）用心用情，真誠(chéng)服務(wù)乘務(wù)員要具有快速反應(yīng)能力，在觀察乘客的時(shí)候，應(yīng)迅 速分析判斷和采取相應(yīng)的服務(wù)對(duì)策；分別對(duì)外國(guó)客人、老人、 小孩、病殘人士、宗教人士等進(jìn)行規(guī)范服務(wù)的同時(shí)采取特殊 服務(wù)，更細(xì)心、更人性。用心用情，真誠(chéng)服務(wù)即微笑服務(wù)， 讓微笑充滿車廂，把美好留給乘客；親情服務(wù)，想乘客所想， 急乘客所急，不僅把乘客當(dāng)服務(wù)對(duì)象，更把乘客當(dāng)親人；敬語服務(wù)，常用敬語十個(gè)字，在語言中表現(xiàn)應(yīng)有的職業(yè)文明；開展知識(shí)服務(wù)，樹立公交