高考一輪復習-中國的交通y

1、中國的交通高二教學課件（一）交通事業(yè)的重要性1. 交通 事業(yè)運輸業(yè)郵電業(yè)-運送旅客和貨物-傳遞信息和物品2. 便利的交通運輸有利于：開發(fā)自然資源促進經(jīng)濟發(fā)展加強各地聯(lián)系一、各種交通運輸方式發(fā)展經(jīng)濟的“先行官”（二）運輸方式1. 現(xiàn)代運輸方式鐵路公路水路（河運、海運）航空管道 運輸價格： 最高， 其次， 最低。航空陸運水運 運輸速度： 最快， 次之， 最慢。航空鐵路公路水運運量方面： 最大， 次之， 最小。鐵路水運公路航空一、各種交通運輸方式（一）交通事業(yè)的重要性主要交通運輸方式及特點機動靈活,速度快,適應性強,可以滿足門對門的服務要求（ ）速度較快，運載量較大，運價較低，適宜長距離運輸（ ）運

2、載量大，投資省，運費低，速度慢（ ）速度快，舒適，安全，運量小（ ）運量大，運費低，損耗小，安全可靠，適宜運輸液體和氣體（ ）。公路鐵路水運航空管道2、五種交通運輸方式的比較鐵路運輸公路運輸水路運輸航空運輸管道運輸2、五種交通運輸方式的比較空運 陸運 水運 運量 時速 運價 運輸工具 運輸線路 現(xiàn)代運輸方式 河道航海線 鐵路公路航空線船舶海輪 火車汽車 飛機最低居中居中 最高最慢居中居中 最快大居中最小 貨物和數(shù)量 起點至終點 鐵路公路 河運海運 航空兩箱急救藥品 北京-拉薩一噸活魚 密云水庫-北京五十噸鋼材 上海-濟南一萬噸海鹽 天津-上海十萬噸大米 武漢-上海選擇運輸方式3、交通運輸方式選

3、擇貴重或急需的貨物（數(shù)量不大）容易死亡、變質(zhì)的活物、鮮貨大宗笨重的貨物（遠距離運輸）航空運輸短途長途且數(shù)量大公路運輸鐵路專用車水運或鐵路運輸從貨物性質(zhì)、數(shù)量、運距、時效性等小結(jié)：如何選擇交通運輸方式運距近遠公路航空水路鐵路運量小大航空鐵路水路運費高低鐵路水路二、中國的鐵路中國鐵路建設的成就1、新中國成立前，鐵路只有 千米。 大多集中在 和 地區(qū)。2.2萬東北沿海2、1992年全國鐵路通車里程達到 千米。 3、現(xiàn)在，全國各省、自治區(qū)、直轄市 都有了鐵路。5. 4萬北京南北鐵路干線“五縱”東西鐵路干線“三橫”南北鐵路干線“五縱”北京東西鐵路干線“三橫”京 哈 線京廣線京 滬 線寶成線成昆線京九線焦

4、柳線包蘭線線隴海蘭新線京包線滬杭線浙 贛 線湘 黔 線貴昆線北京上海九龍廣州柳州焦作包頭蘭州烏魯木齊寶雞成都昆明貴陽株洲杭州連云港哈爾濱京哈線京廣線京九線京滬線焦柳線寶成線成昆線京包線包蘭線隴海線蘭新線滬杭線浙贛線湘黔線貴昆線全國主要鐵路干線哈爾濱大連京 哈 線北京上海九龍廣州京 滬 線包頭包蘭線成都寶雞昆明寶成線蘭州烏魯木齊焦作柳州連云港成昆線貴陽株洲京九線京廣線焦柳線線隴海蘭新線京包線滬杭線浙 贛 線杭州湘 黔 線貴昆線長 江我國重要的鐵路干線和交通樞紐格爾木吐魯番庫爾勒喀什拉薩北京上海九龍廣州包頭哈爾濱京哈線京廣線京九線京滬線京包線北京主要鐵路樞紐北京北京廣州蘭州連云港京廣線隴海線鄭州主

5、要鐵路樞紐鄭州北京上海蘭州連云港京滬線隴海線徐州主要鐵路樞紐徐州北京廣州貴陽株洲杭州京廣線浙贛線湘黔線株洲主要鐵路樞紐株洲包頭蘭州烏魯木齊連云港包蘭線隴海線蘭新線蘭州主要鐵路樞紐蘭州寶雞成都昆明寶成線成昆線重慶成渝線成都主要鐵路樞紐成都北京上海九龍廣州柳州焦作包頭蘭州烏魯木齊寶雞成都昆明貴陽株洲杭州連云港哈爾濱全國主要鐵路樞紐鄭州徐州株洲蘭州成都懷化商丘洛陽“五縱”與隴海線、長江干線交會城市與隴海線交會城市與長江線交會城市南北干線京滬線京九線京廣線焦柳線寶成成昆線北京上海九龍廣州柳州焦作包頭蘭州烏魯木齊寶雞成都昆明貴陽株洲杭州連云港哈爾濱全國主要鐵路樞紐鄭州徐州株洲蘭州成都懷化商丘洛陽攀枝花枝

6、城武漢九江南京“五縱”與隴海線、長江干線交會城市與隴海線交會城市與長江線交會城市南北干線京滬線京九線京廣線焦柳線寶成成昆線徐州商丘鄭州洛陽寶雞南京上 海九江武漢枝城攀枝花東北地區(qū): 濱洲一濱綏線、京哈線、沈大線、沈丹線構成“不”字型鐵路骨架。 京滬線、京九線、京廣線、同蒲線與京包線、太德線、隴海線構成倒“曲”字型骨架。 華北地區(qū):成渝線、川黔線、貴昆線、成昆線構成“環(huán)狀”鐵路，再以四省會城市為中心向四周輻射出寶成線、襄渝線、懷渝線、湘黔線、黔桂線、南昆線，內(nèi)外鐵路線共同構成“井”字型骨架。 西南地區(qū):福建境內(nèi)：鷹廈線與來福線構成“人”字型骨架。 廣東境內(nèi):京廣線、廣三線、廣深線構成倒“”型骨架

7、。 廣西境內(nèi)：湘桂線、黔桂線、枝柳線、黎湛線構成“火”字型骨架。 “字型”鐵路骨架 發(fā)現(xiàn)特征找規(guī)律與鄰國接軌的鐵路線1、與朝鮮：長圖線、沈丹線2、與俄羅斯：濱綏線、濱洲線3、與蒙古：集二線4、與哈薩克斯坦：北疆線5、與越南：湘桂線、昆河線即將或已形成的鐵路新干線1.東西新干線：寧西線（南京合肥潢川信陽南陽 西安）2.南北新干線：包粵線 （可稱為“第六縱”） （包頭神府延安西安安康重慶 遵義貴陽柳州黎塘湛江）3.沿江鐵路線：上海南京蕪胡九江武漢重慶）4.沿海鐵路線：大連輪渡到煙臺藍村臨沂長興 杭州寧波福州廈門汕頭 深圳廣州湛江海口三亞）5. 南疆鐵路：6. 青藏鐵路：（吐魯番喀什）（西寧格爾木拉

8、薩） 寧 西 線南京合肥潢川信陽南陽 西安南京合肥信陽潢川南陽西安包粵線 :可稱為“第六縱” 包頭神府延安西安安康重慶遵義貴陽柳州黎塘湛江上海南京蕪胡九江武漢重慶沿 江 鐵 路 線沿海鐵路線大連輪渡到煙臺藍村臨沂長興杭州寧波福州廈門汕頭深圳廣州湛江海口三亞南疆鐵路吐魯番喀 什青藏鐵路（西寧格爾木拉薩）1、結(jié)合地圖，熟悉鐵路干線的起 點、終點和經(jīng)過的主要城市。2、熟悉北京、鄭州、徐州、株洲、 蘭州、成都等鐵路樞紐熟能生巧鐵路運輸優(yōu)點1.運量大、速度快、運費低；2.受自然因素影響小、連續(xù)性好。缺點1.造價高；2.占地廣，短途成本高。返 回公路運輸優(yōu)點 缺點返 回機動靈活，周轉(zhuǎn)速度快，裝卸方便，對各

9、種自然條件適應性強；運量小，耗能多，運費高，成本高。水路運輸優(yōu)點運量大，投資少，成本低。缺點速度慢，靈活性差、連續(xù)性差；受航道水文狀況、氣候等自然條件影響大。返 回航空運輸優(yōu)點速度快運輸效率高缺點運量小，能耗大，運費高。返 回管道運輸優(yōu)點 氣體貨物不揮發(fā)，液體不外流，損耗?。贿B續(xù)性強、平穩(wěn)安全，可晝夜不停地運輸，運量大。缺點要鋪設專門管道，設備投資大，靈活性差。返 回（一）內(nèi)河航運1. 我國內(nèi)河航運比較發(fā)達的水系：長江京杭運河珠江松花江2. 長江航線-黃金水道長江沿岸的重要港口：重慶武漢南京上海三、中國的水運、航空和郵電重慶武漢南京上海長江沿岸的重要港口3. 京杭運河航線（1）溝通五大水系：海

10、河黃河淮河長江錢塘江（2）目前黃河以南從山東濟寧至江南 仍可通航向南-運煤向北-運工業(yè)品4. 珠江航道溝通廣西、廣東各地與沿海的聯(lián)系（水運中心- ）廣州（二）海洋運輸海洋運輸沿海航線遠洋航線：北方航區(qū)南方航區(qū)上海、大連海港：秦皇島天津煙臺青島連云港寧波廣州廈門汕頭湛江?？谥行模汉８郏褐行模簴|行、西行、南行、北行大連秦皇島天津煙臺青島連云港上海寧波溫州福州廈門汕頭廣州湛江?？谖覈饕暮８?. 山西北部的煤炭，通過鐵路 運到哪兩個海港輸出最方便？秦皇島天津思考：2. 大陸上哪個海港同臺灣海上往來 比較便利？福州北京上海廣州我國重要的國際航空港（三）航空運輸（四）管道運輸1、作用：主要輸送石油和天

11、然氣2、主要管道及西氣東輸路線例：讀圖文材料，分析回答有關問題。 材料一青藏鐵路（指從西寧到拉薩的鐵路線）全長1963千米，2001年6月格爾木拉薩段（長1118千米）開工，2005年10月鐵路全線鋪通，2006年7月1日將投入客運。材料二青藏高原是我國和南亞地區(qū)的“江河源”，“生態(tài)源”，是世界山地生物物種的重要起源地和分化中心。修建青藏鐵路應盡量考慮環(huán)境保護，如經(jīng)過自然保護區(qū)時，只走邊緣區(qū)而不走核心區(qū)，盡量繞避大片濕地。材料三(1)從地形、地質(zhì)、氣候、水文、植被等方面， 簡析該地區(qū)自然環(huán)境的特點。(2)從社會、經(jīng)濟、自然、科技、環(huán)保等方面分析青藏鐵路建設的主要區(qū)位因素。地形：地勢高，雪山連綿

12、，冰川廣布,高原面起伏和緩。地質(zhì)：位于亞歐板塊和印度洋板塊交界處，地殼活動頻繁，多地質(zhì)災害。 氣候：以高寒氣候為主,空氣稀薄，太陽輻射強烈。 水文：東南部為外流區(qū)，是許多大江大河的發(fā)源地，流速快，徑流量大，含沙量少； 西北部為內(nèi)流區(qū)，湖泊眾多，且為咸水湖。植被：在高原面上以高山草地和灌叢為主；在東南和南部邊緣的河谷地區(qū)， 植被以森林為主；垂直分異明顯。 社會：鞏固國防安全，利于民族團結(jié)，促進交流。經(jīng)濟：開發(fā)該地區(qū)資源，變資源優(yōu)勢為經(jīng)濟優(yōu)勢，促進邊疆少數(shù)民族地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展。 自然：高寒缺氧、凍土廣布、生態(tài)脆弱、地形地質(zhì)條件復雜。 科技：先進的科學技術是保證； 環(huán)保：按環(huán)保要求進行線路選擇和設計施工

13、或加強環(huán)境保護。 （3）以橋代路的目的：A、解決高原凍土施工難題B、保護脆弱的生態(tài)環(huán)境C、作為藏羚羊遷徙的通道 交通運輸網(wǎng)中線的區(qū)位因素分析方法規(guī)律概括1社會經(jīng)濟因素：決定因素；自然因素：制約因素；科技因素：保障因素1、從自然因素考慮歸納如下：（1）地形：地勢平坦，對交通線的選擇限制少；地形起伏大，鐵路多要筑洞架橋；工程難度大，公路、管道需沿等高線延伸，延長里程；河流湍急，不利航運；但對航空影響小。（2）地質(zhì)：喀斯特地形，防塌陷、滲漏；地質(zhì)不穩(wěn)定，需加固地基，避開斷層等（3）氣候：暴雨、洪澇、凍土、泥石流公路、鐵路；氣象災害水運、航空。（4）土地：少占耕地，尤其是良田2、從人為因素考慮歸納如下

14、：（1）合理布局交通網(wǎng)：分配交通線上的客貨運量，獲得最大經(jīng)濟效益（2）經(jīng)濟：經(jīng)濟發(fā)展了-客貨運量大增，資金充足；交通建設加快物資流通，促進區(qū)域發(fā)展（3）資金：盡量減少橋梁、隧道，縮短里程，節(jié)省投資（4）人口分布：盡量聯(lián)系城鎮(zhèn)、人口密集區(qū)，最大限度受益（5）污染：干線不要穿過城區(qū)，遠離重要文物古跡等（6）政治：京九線維持香港穩(wěn)定與繁榮；進藏鐵路加強援藏，鞏固國防等（7）科技：如在凍土上修筑鐵路的技術已解決等案例：分析京九鐵路的區(qū)位因素1、決定因素經(jīng)濟因素：社會因素：緩解南北鐵路緊張狀況,完善和優(yōu)化路網(wǎng)布局加快資源開發(fā)加強港澳區(qū)與內(nèi)地的聯(lián)系,促進沿線經(jīng)濟發(fā)展帶動旅游業(yè)的發(fā)展加快革命老區(qū)的脫貧致富維

15、持港澳的長期繁榮和穩(wěn)定2、保證因素：先進的科學技術3、制約因素：沿線地形地貌、水文、氣候等對路線建設的投資難度和運行費用有重要影響鐵路線建設的重要意義南昆鐵路建設的區(qū)位因素1、開發(fā)區(qū)域資源，將資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)為經(jīng)濟優(yōu)勢，促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展；2、加強與其他地區(qū)的聯(lián)系，促進沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展；3、帶動相關產(chǎn)業(yè)，拉動內(nèi)需，促進商業(yè)、旅游業(yè)等第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展； 4、加強民族團結(jié)，鞏固國防，加快脫貧致富步伐 ；5、加快對外開放，促進外向型經(jīng)濟發(fā)展 。評價：不利：經(jīng)過地區(qū)多喀斯特地貌，地表崎嶇，地質(zhì)條件復雜有利：資源優(yōu)勢與區(qū)位優(yōu)勢相結(jié)合，帶動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展鞏固民族團結(jié)，加快脫貧致富步伐 加快對外開放，促進外向型經(jīng)濟發(fā)展 鞏固國防，保衛(wèi)邊疆 帶動商業(yè)、旅游業(yè)等第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展 概括：1、南疆鐵路建設的意義：將資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)為經(jīng)濟優(yōu)勢，加強與西亞、地中海 沿岸地區(qū)的經(jīng)濟聯(lián)系，實現(xiàn)經(jīng)濟互補； 有利于溝通南疆與北疆以及內(nèi)地的聯(lián)系，加快這一 地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展和對外開放，加快脫貧致富；加強民族團結(jié)，鞏固國防有重要意義。 規(guī)律應用2、京九鐵路建設的意義完善鐵路布局緩和南北運輸緊張狀況帶動沿線地方資源開發(fā)