臨近營業(yè)線人工挖孔樁施工方案

1、目 錄 TOC o 1-2 h z u 1編制依據(jù) PAGEREF _Toc365125586 h 32工程概況 PAGEREF _Toc365125587 h 3設(shè)計概況 PAGEREF _Toc365125588 h 3鄰近營業(yè)線施工范圍及作業(yè)內(nèi)容 PAGEREF _Toc365125589 h 4營業(yè)線施工平安管理組織機(jī)構(gòu) PAGEREF _Toc365125590 h 43施工組織支配 PAGEREF _Toc365125591 h 4技術(shù)打算 PAGEREF _Toc365125592 h 4管線遷改工作打算及實(shí)施 PAGEREF _Toc365125593 h 4人力資源配置及崗前

2、培訓(xùn) PAGEREF _Toc365125594 h 5機(jī)械設(shè)備配置及安裝 PAGEREF _Toc365125595 h 54鄰近營業(yè)線施工方案 PAGEREF _Toc365125596 h 6總體施工方案 PAGEREF _Toc365125597 h 6人工挖孔樁 PAGEREF _Toc365125598 h 6鉆孔樁施工平安防護(hù)措施 PAGEREF _Toc365125599 h 15承臺施工平安防護(hù)措施 PAGEREF _Toc365125600 h 194.5墩身施工平安防護(hù)措施215平安防護(hù)保證措施 PAGEREF _Toc365125602 h 25平安保證體系 PAGER

3、EF _Toc365125603 h 255.2施工用電平安措施 PAGEREF _Toc365125603 h 27施工用電平安措施 PAGEREF _Toc365125605 h 27既有管線平安防護(hù)措施 PAGEREF _Toc365125606 h 27對既有鐵路監(jiān)測 PAGEREF _Toc365125607 h 296應(yīng)急預(yù)案 PAGEREF _Toc365125608 h 296.1 組織機(jī)構(gòu) PAGEREF _Toc365125609 h 29主要危急源 PAGEREF _Toc365125610 h 31突發(fā)事務(wù)預(yù)防 PAGEREF _Toc365125611 h 35應(yīng)急響

4、應(yīng)（預(yù)案啟動） PAGEREF _Toc365125612 h 356.5 應(yīng)急響應(yīng)程序 PAGEREF _Toc365125613 h 36應(yīng)急物資儲備 PAGEREF _Toc365125614 h 371編制依據(jù)1）新建蘭州至中川機(jī)場鐵路工程ZCTL-SG1標(biāo)段指導(dǎo)性施工組織設(shè)計。2）鐵路營業(yè)線施工平安管理方法（鐵運(yùn)2012280號）；3）蘭州鐵路局文件（蘭鐵辦20132號）；4）蘭州鐵路局營業(yè)線施工平安管理實(shí)施細(xì)則（LZG/QT101-2013）；5）相關(guān)法律法規(guī)和平安技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中華人民共和國平安生產(chǎn)法； 建設(shè)工程平安生產(chǎn)管理?xiàng)l例；鐵路運(yùn)輸平安愛護(hù)條例；鐵路工程施工平安技術(shù)規(guī)程。6）新建

5、蘭州至中川鐵路工程西固黃河特大橋相關(guān)圖紙及現(xiàn)場踏勘資料；7）蘭州鐵路局中川鐵路工程建設(shè)指揮部和中鐵九局集團(tuán)下發(fā)有關(guān)平安施工文件和通知等。2工程概況西固黃河特大橋工程自寺兒溝旁邊起，及既有蘭新線并行，依次跨越寺兒溝順溝路, 康樂路, 清水南街, 西固城貨場專用線, 西固西路, 蘭化302廠牽出線, 石崗車站西咽喉，沿石崗站北側(cè)向東，跨越石崗車站信號樓, 蘭化油庫線后進(jìn)入鑫港物流園，經(jīng)南濱河路后跨越黃河主河道，到紅山頂止，大橋全長5837.89延米。本橋設(shè)計從蘭州臺到28#墩為單線，左線孔跨式樣為：24 m +26-32 m +24 m，后張法預(yù)應(yīng)力T梁，全長906.69 m；右線孔跨式樣為：24

6、 m +24-32 m +24 m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土T梁，全長841.75 m， 兩條單線共54孔單線簡支T梁。從28#墩到中川臺為雙線，共設(shè)計三聯(lián)雙線連續(xù)梁，133孔雙線簡支T梁。蘭新線上下行K15+580K15+720段西固黃河特大橋20#26#墩(其中21#, 22#, 23#為門式墩)，石崗站蘭樞環(huán)行線K10+960-K11+050段西固黃河特大橋111#113#墩（112#, 113#門式墩）鉆孔樁及承臺施工。接近營業(yè)線施工等級，經(jīng)蘭州鐵路局建設(shè)處組織方案評審會上探討確定。平安管理組織機(jī)構(gòu)項(xiàng)目經(jīng)理：1人現(xiàn)場負(fù)責(zé)人：1人平安負(fù)責(zé)人：2人現(xiàn)場領(lǐng)工員：1人 駐站聯(lián)絡(luò)員：1人專職防護(hù)員：4人

7、3施工組織支配施工前對施工圖進(jìn)行仔細(xì)審核，對橋梁位置, 標(biāo)高及各部分幾何尺寸進(jìn)行現(xiàn)場測量核對。中心試驗(yàn)室做好各種原材料進(jìn)場前檢驗(yàn)。檢查合格后方可運(yùn)用。派專人對施工場地內(nèi)管, 線, 水管, 標(biāo)識牌, 電線桿等需遷改進(jìn)行統(tǒng)計匯總，并向相關(guān)設(shè)備管理單位詢問施工場地內(nèi)電力設(shè)施及地下管線設(shè)施, 貫穿線等分布狀況。需遷改管線應(yīng)剛好確定管線遷改方案剛好間，在辦理遷改施工協(xié)議后，方可進(jìn)行遷改。及崗前培訓(xùn)營業(yè)線施工設(shè)置鉆孔班, 鋼筋班, 木工班和混凝土班等。鉆孔班：負(fù)責(zé)鉆孔, 泥漿制備, 鉆渣清除等。鋼筋班：負(fù)責(zé)鋼筋籠加工, 制作和安裝等。木工班：負(fù)責(zé)模板加工, 制作和安裝等?；炷涟啵贺?fù)責(zé)澆筑以及混凝土養(yǎng)護(hù)等

8、。另外配備各類司機(jī)及設(shè)備修理人員，各班組人員隨施工進(jìn)度可調(diào)配運(yùn)用。施工前對于進(jìn)場施工作業(yè)人員（包括新工作實(shí)習(xí)生, 代班人員, 勞務(wù)工等），在進(jìn)場前進(jìn)行統(tǒng)一教化培訓(xùn)，專業(yè)學(xué)問, 電氣化平安教化, 營業(yè)線平安培訓(xùn)等，凡參與工作人員在工作前都必需進(jìn)行現(xiàn)場平安教化并考試合格后才能準(zhǔn)許進(jìn)入操作崗位，并建立健全各崗位平安生產(chǎn)責(zé)任制，責(zé)任到人，切實(shí)做到不蠻干, 不盲目施工，不亂指揮，保證施工有序, 平安進(jìn)行。及安裝鄰近營業(yè)線施工配備有足夠量施工機(jī)械，為了更好完成施工任務(wù)，在施工過程中，機(jī)械設(shè)備可以調(diào)配施工。大型施工機(jī)械實(shí)行“一機(jī)一人”制，施工機(jī)械行走路途在施工前確定，并在營業(yè)線側(cè)用明顯標(biāo)記畫出施工機(jī)械行走禁

9、線，防止施工機(jī)械越過禁線，對營業(yè)線造成威逼。樁基施工前，在施工地段接近營業(yè)線側(cè)采納彩鋼瓦設(shè)置硬隔離防護(hù)措施，把施工區(qū)域及營業(yè)線隔離，并在彩鋼瓦上懸掛警示牌，嚴(yán)禁施工人員擅自上道。鉆孔樁施工之前操作人員（各種證件齊全）進(jìn)行平安培訓(xùn)，經(jīng)考試合格后持證上崗，在鉆孔樁施工過程中采納沖擊鉆機(jī)進(jìn)行施工，施工便道修通后，鉆機(jī)就位，鉆機(jī)安裝或作業(yè)時放在平坦堅實(shí)地面上，鉆機(jī)工作前指派專人檢查沖擊鉆機(jī)各部位性能狀況，如有異樣，待處理完成之后，方能進(jìn)行鉆孔樁施工。4鄰近營業(yè)線施工方案接近營業(yè)線施工采納人工挖孔樁對線路進(jìn)行防護(hù)。西固黃河特大橋20#26#墩位于蘭新鐵路路基邊坡上，111#113#位于石崗站西咽喉蘭樞環(huán)

10、行線路基上，由于橋墩位置距離既有線較近，橋墩樁基施工及承臺基坑開挖時對既有線路路基造成影響，為保證既有線路基穩(wěn)定以及行車平安，以上墩臺先進(jìn)行人工挖孔樁施工，人工挖孔樁施工完畢后，進(jìn)行橋墩樁基, 承臺施工。設(shè)置狀況依據(jù)現(xiàn)場實(shí)際狀況，西固黃河特大橋20#26#墩, 112#, 113#墩下部結(jié)構(gòu)施工時對既有蘭新鐵路路基有擾動，為保證營業(yè)線在施工過程中行車平安，承臺基坑開挖時，實(shí)行人工挖孔樁方法，對營業(yè)線進(jìn)行防護(hù)。人工挖孔樁樁徑均為1.0m，樁間距最大為1.7米（護(hù)壁厚度0.25米，最大樁間凈距為0.2米），各墩人工挖孔樁設(shè)置狀況如下表所示：挖孔樁設(shè)置狀況一覽表墩號樁長（m)數(shù)量(根）懸臂長度（m）

11、嵌固長度(m)備注20#921#左8門式墩21#右8門式墩22#左112門式墩22#右83門式墩23#左6933門式墩23#右113門式墩24#7154325#926#5111#72112#5732113#5732挖孔樁樁身均采納C20鋼筋混凝土，愛護(hù)層厚度50mm，樁基礎(chǔ)主筋為22mm，每根樁設(shè)8根，箍筋直徑8mm，間距為200mm，加強(qiáng)箍筋16mm，間距2m。鋼筋籠制作完成后，由人工協(xié)作吊車下鋼筋籠。樁身施工完畢后，進(jìn)行冠梁施工。人工挖孔樁設(shè)計計算本防護(hù)方案人工挖孔樁樁徑均為1.0m，依據(jù)間距1.7m布置，取離營業(yè)線最近21#墩右側(cè)人工挖孔樁進(jìn)行檢算。（1）計算資料挖孔樁開挖位置為改良土路

12、堤，按粘性土考慮。=30c=10KN/m2 =18KN/m3。承臺基坑開挖后擋土高度為2.3m；截面尺寸為1.0m；護(hù)壁及樁身均采納C20混凝土。實(shí)際施工時框架自重及樁孔擴(kuò)底視為平安儲備。挖孔防護(hù)樁為形態(tài)特別擋土墻，忽視樁背于土體摩擦，當(dāng)填土表面作用均布荷載q（kpa）時，可把荷載q視為填土自重產(chǎn)生。列車軸重取為220KN，外加道床及鋼軌自重，換算土體高度為3.4m，本檢算依據(jù)最不利狀況即列車通過時刻檢算受力分析狀況如下圖：結(jié)構(gòu)受力分析圖（2）樁基埋深依據(jù)簡明施工計算手冊進(jìn)行檢算主動土壓力：由m, n值查表則故樁需入土深3.2米，挖孔樁應(yīng)打入土內(nèi)為3.2+2.3=5.5m。（3）抗彎檢算（4）

13、配筋檢算按周邊勻稱配筋計算取灌注樁采納C20，取愛護(hù)層厚度則設(shè)鋼筋配置為822mm，而將計算式整理后，令已知 將K帶入上式，并用試算法求得 則則m故按822mm配筋可以滿意要求。人工挖孔樁配筋圖如下圖所示：挖孔樁施工工藝流程及施工方法放線定樁位及高程開挖第一節(jié)樁孔土方支護(hù)壁模板放附加鋼筋澆筑第一節(jié)護(hù)壁混凝土檢查樁位(中心)軸線架設(shè)垂直運(yùn)輸架安裝電動葫蘆(卷揚(yáng)機(jī)或木轆轤) 安裝吊桶, 照明, 活動蓋板, 水泵, 通風(fēng)機(jī)等開挖吊運(yùn)第二節(jié)樁孔土方(修邊)先拆第一節(jié)支第二節(jié)護(hù)壁模板(放附加鋼筋)澆筑第二節(jié)護(hù)壁混凝土檢查樁位(中心)軸線逐層往下循環(huán)作業(yè)開挖擴(kuò)底部分檢查驗(yàn)收吊放鋼筋籠放混凝土溜筒(導(dǎo)管)澆

14、筑樁身混凝土(隨澆隨振)。 1）樁孔開挖開挖依次采納隔一挖一法，待前批孔灌注混凝土達(dá)到肯定強(qiáng)度后施工下一批孔，開挖方法采納從上到下逐層用鎬, 鍬進(jìn)行開挖，遇堅硬土或大塊孤石采納錘, 釬破裂，挖土依次為先挖中間后挖周邊，按設(shè)計樁徑加25cm限制截面大小?？變?nèi)挖出土裝入吊桶，采納自制提升設(shè)備將渣土垂直運(yùn)輸?shù)降孛妫e累到指定地點(diǎn)，防止污染環(huán)境。留意挖孔過程中，不必將孔壁修成光面，要使孔壁稍有凹凸不平，以增加樁摩擦力。2）護(hù)壁施工護(hù)壁擬采納現(xiàn)澆模注混凝土護(hù)壁，混凝土標(biāo)號為C20。第一節(jié)混凝土護(hù)壁徑向厚度為20cm，宜高出地面30cm，使其成為井口圍圈，以阻擋井上土石及其它物體滾入井下傷人，并且便于擋水

15、和定位，每挖掘0.51.0m深時，即立模灌注混凝土護(hù)壁。護(hù)壁平均厚度25cm。每挖完一節(jié)，必需盡快完成護(hù)壁鋼筋混凝土施工（護(hù)壁厚度0.25m，強(qiáng)度為C20混凝土），并保證護(hù)壁鋼筋數(shù)量, 規(guī)格（鋼筋采納10圓鋼，形成間距為10cm網(wǎng)狀，鋼筋事前加工成圓環(huán)狀和直鉤狀，并留意在每挖進(jìn)面處預(yù)留搭接長度，保證同一截面內(nèi)接頭數(shù)量不大于50%）及護(hù)壁混凝土厚度, 強(qiáng)度等級滿意要求。待本節(jié)護(hù)壁混凝土達(dá)到肯定強(qiáng)度后（養(yǎng)護(hù)時間不小于24小時），方可開挖下一節(jié)。模板不需光滑平整，以利于及樁體混凝土聯(lián)結(jié)。為了進(jìn)一步提高柱身砼及護(hù)壁粘結(jié)，也為了砼入模便利，護(hù)壁方式可采納喇叭錯臺狀護(hù)壁，如下圖所示：3）鋼筋籠吊裝和就位挖

16、孔樁成孔后，需下放鋼筋籠，鋼筋籠不提前制作，先把單根鋼筋依次放入孔內(nèi)，鋼筋長度需分節(jié)放入，長度不超過4米，再進(jìn)行綁扎, 焊接，綁扎完成后，檢查長度, 位置, 間距，合格后進(jìn)行下一道工序。4）混凝土灌注在灌注混凝土前應(yīng)對孔徑, 孔深, 孔型全部檢查并報監(jiān)理工程師，經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可灌注混凝土。灌注支架采納移動式,事先拼裝好,用時移至孔口,以懸掛串筒,漏斗底口。從高處干脆傾卸時,其自由傾落高度一般不宜超過2米以不發(fā)生離析為度 。當(dāng)傾落高度超過2米時,應(yīng)通過串筒, 溜管等設(shè)施下落；傾落高度超過10米時，并應(yīng)設(shè)置減速裝置。承臺護(hù)臂施工護(hù)壁施工時局部侵入道床，為保證基坑施工時道床穩(wěn)定，可將護(hù)壁鎖口部分標(biāo)高

17、抬至路肩以上，削減鎖口開挖面，鎖口也兼做擋碴墻運(yùn)用，如圖所示。圖3 鎖口布置圖預(yù)制護(hù)壁：如圖，鎖口設(shè)在路基面以上，首節(jié)護(hù)壁長度0.5m（路基面以下），將井口位置處夯實(shí)后即開挖手節(jié)基坑，立模綁扎鋼筋，支側(cè)模，澆筑混凝土。混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度70%以上拆除模板。鋼筋加工時留意預(yù)留及下節(jié)護(hù)壁連接豎向鋼筋長度，澆筑混凝土前將連接段鋼筋埋入土層。下挖支護(hù)：坑內(nèi)除土應(yīng)先從中間起先，勻稱, 對稱地逐步向四周開挖。為盡量縮短基坑開挖周期，基坑中間部分土用挖掘機(jī)挖除，靠近基坑邊緣部分人工挖除，小型卷揚(yáng)機(jī)協(xié)作出土。首節(jié)以下護(hù)壁按每1m一節(jié)隨開挖隨支護(hù)。拆遷圍墻及柵欄：由于部分橋墩伸入既有線圍墻和防護(hù)柵欄里側(cè)，施

18、工時將對20#23#墩段圍墻拆除，23#25#墩段防護(hù)柵欄拆除，每個墩拆除圍墻20米，蘭新下行線側(cè)拆除圍墻80米，蘭新上行線側(cè)拆除圍墻40米, 拆除防護(hù)柵欄60米，拆除圍墻及柵欄后，為了防止人員跨越線路，在拆除圍墻及防護(hù)柵欄地段，不影響施工范圍內(nèi)，安裝彩鋼板進(jìn)行防護(hù)，并支配專人24小時看管。拆除圍墻及柵欄后，在施工期間，一切防護(hù)措施由我單位擔(dān)當(dāng)，施工結(jié)束后，將對拆除圍墻及防護(hù)柵欄進(jìn)行改移重建。接觸網(wǎng)桿改移： 由于24#墩旁有一接觸網(wǎng)桿距離橋墩較近，原設(shè)計橋墩為異形墩，墩身及接觸網(wǎng)桿之間有沖突，須要對接觸網(wǎng)桿進(jìn)行改移，待協(xié)調(diào)。平安措施1）人工挖孔樁施工時，施工人員嚴(yán)禁跨越隔離防護(hù)欄，嚴(yán)禁私自上道

19、，并在防護(hù)欄上懸掛相關(guān)警示牌。2）接近營業(yè)線施工時，通知相關(guān)設(shè)備管理單位，并在設(shè)備管理單位監(jiān)護(hù)下進(jìn)行。3）施工前對現(xiàn)場全部施工作業(yè)人員進(jìn)行營業(yè)線施工學(xué)問培訓(xùn)，施工前組織設(shè)備管理單位進(jìn)行施工交底，主要做到以下幾點(diǎn)對混凝土泵車, 裝卸汽車司機(jī)進(jìn)行崗前培訓(xùn)，防止撞壞, 壓斷鐵路設(shè)施；人工運(yùn)輸鋼筋籠要限制長度，不得入侵鐵路界限；機(jī)械吊裝及拆卸鋼筋籠, 模板施工支配在列車運(yùn)行間隔時間，并在設(shè)備管理單位監(jiān)護(hù)下進(jìn)行。4）施工期間我施工單位每日剛好清理施工現(xiàn)場環(huán)境，防止施工中遺留塑料袋, 編織袋等吹落到線路上。5）施工時，樁基礎(chǔ)按跳動施工，施工完一根后，間隔一根施工下一根樁，以保證土層穩(wěn)定。6）因本基坑一側(cè)分

20、布既有鐵路途，在基坑開挖施工前, 施工中，應(yīng)留意防護(hù)樁狀態(tài)，承臺施工完畢后，盡快回填基坑。此外在施工防護(hù)樁前應(yīng)對現(xiàn)有鐵路軌面標(biāo)高，及路肩標(biāo)高做好原始數(shù)據(jù)紀(jì)錄，施工過程中應(yīng)加強(qiáng)觀測頻率，計錄數(shù)據(jù)，如發(fā)覺路肩, 軌面標(biāo)高改變值達(dá)到或超過警戒值時，應(yīng)馬上停止基坑施工，必要時，回填基坑或?qū)嵭衅渌a(bǔ)救措施，保證鐵路平安。7）井底照明必需用低壓電源（36V, 100W）, 防水帶罩平安燈具。樁口上設(shè)圍護(hù)欄。操作時上下人員輪換作業(yè)，樁孔上人員親密凝視視察樁孔下人員狀況，相互響應(yīng)，切實(shí)預(yù)防平安事故發(fā)生。8）樁孔口安裝水平推移活動平安蓋板，當(dāng)樁孔內(nèi)有人挖土?xí)r，應(yīng)掩好平安蓋板，防止雜物掉下砸人。無關(guān)人員不得靠近樁

21、孔口邊。吊運(yùn)土?xí)r，再打開平安蓋板。9）樁孔內(nèi)人員應(yīng)戴好平安帽，地面人員應(yīng)拴好平安帶。孔內(nèi)設(shè)置軟梯，供作業(yè)人員通行及發(fā)生危急狀況時，能剛好爬出孔。護(hù)壁接長：護(hù)壁接長前應(yīng)盡做好鋼筋綁扎及焊接工作，下部鋼筋掛接在上部鋼筋上。為防止在接長時發(fā)生突然下沉或傾斜，應(yīng)對稱勻稱澆筑。接長后各節(jié)護(hù)壁中軸線應(yīng)為始終線。為保證施工平安以及行車平安，本次人工挖孔樁施工時，將對既有線進(jìn)行減速慢行，蘭新上, 下行線K15+580-K15+720處限速45/h,蘭樞環(huán)行線K10+960-K11+050處限速45/h。施工結(jié)束后復(fù)原常速運(yùn)行。臨時排水措施：人工挖孔樁施工時，將對既有線排水溝造成破壞，為了確保既有線排水正常，在

22、施工地段，打算四臺抽水泵，現(xiàn)場利用編織袋堆土堵水，利用抽水泵抽水。承臺基坑開挖后，對既有路基邊坡造成肯定破壞，待施工完成后，路基邊坡復(fù)原原貌。平安防護(hù)措施樁基及營業(yè)線位置關(guān)系西固黃河特大橋跨越既有蘭新鐵路，施工時鉆孔樁中心及既有蘭新鐵路途線路中心最小距離分別為5.33m?？紤]到樁基位置距離營業(yè)線較近，鉆機(jī)工作平臺分層回填夯實(shí)。樁基及營業(yè)線位置關(guān)系匯總見附表及斷面圖：西固黃河特大橋20#26#樁基及營業(yè)線位置關(guān)系匯總表樁號里程及營業(yè)線中心最小距離（m）樁長（m）數(shù)量(根)20#DK16+39449421#左DK16+42743421#右DK16+42736422#左DK16+45944522#右

23、DK16+45942523#左DK16+49238423#右DK16+49242424#DK16+52550625#DK16+55847426#DK16+5904482）鉆孔樁施工平安防護(hù)措施以離營業(yè)線最近21#墩為例進(jìn)行說明鉆機(jī)及吊車作業(yè)平安防護(hù)措施。鉆機(jī)設(shè)置纜風(fēng)繩：為防止機(jī)械傾覆侵入營業(yè)線接觸網(wǎng)平安范圍內(nèi)，鉆機(jī)平行線路方向放置，鉆機(jī)場地應(yīng)平整, 堅實(shí)，為防止鉆機(jī)傾覆，往營業(yè)線一側(cè)傾倒，在鉆機(jī)頂部遠(yuǎn)離營業(yè)線一側(cè)設(shè)置纜風(fēng)繩，鉆機(jī)站位平面示意圖如下圖所示：圖4-1鉆機(jī)站位平面示意圖設(shè)置硬隔離防護(hù)：為防止施工人員, 施工機(jī)械及雜物等入侵營業(yè)線，在施工區(qū)域及營業(yè)線之間采納鋼管柱加?xùn)艡谠O(shè)置硬隔離，硬隔

24、離設(shè)置在人工挖孔樁冠梁上，如下圖所示：圖4-2硬隔離防護(hù)示意圖(3)成孔后剛好進(jìn)行驗(yàn)孔, 澆筑砼。鋼筋籠分段下放，在鋼筋籠端頭向內(nèi)2m處對稱設(shè)置2個吊點(diǎn)，運(yùn)用汽車吊主鉤；在鋼筋籠中部加強(qiáng)箍上設(shè)置1個吊點(diǎn)，運(yùn)用汽車吊副鉤（如下圖）。吊裝時用麻繩拉住鋼筋籠底口，防止鋼筋籠來回?fù)u擺侵限。當(dāng)有列車通過時，停止鉆孔, 吊裝作業(yè)。在下鋼筋籠作業(yè)施工時，采納25t汽車吊完成吊裝作業(yè)，以盡量遠(yuǎn)離營業(yè)線施工為原則，我施工單位在施工便道規(guī)劃時以左側(cè)地界紅線為基點(diǎn)向外側(cè)（遠(yuǎn)離營業(yè)線側(cè)）征地6.0m作為吊車作業(yè)平臺，如下圖所示：圖4-3 吊車站位示意圖圖4-4 吊車副吊鉤示意圖依據(jù)大橋鄰營業(yè)線特點(diǎn)，為施工平安期間，采

25、納機(jī)身較低沖擊鉆。選擇機(jī)身高度不大于8m沖擊鉆。鉆孔樁防護(hù)措施：（1）鉆孔樁施工時，場地要平整并壓實(shí)處理，假如地基承載力達(dá)不到鉆機(jī)承重要求，則進(jìn)行換填處理，防止旋挖鉆機(jī)傾斜，造成旋挖鉆機(jī)鉆桿傾覆，對營業(yè)線構(gòu)成威逼。（2）鉆機(jī)進(jìn)場前對待開鉆部位進(jìn)行人工挖探溝，確認(rèn)無地下電力設(shè)施及管線后方進(jìn)行作業(yè)。（3）鋼筋籠加工必需保證具有足夠剛度，箍筋及主筋搭接點(diǎn)至少有三分之一點(diǎn)位要點(diǎn)焊。對于起吊點(diǎn)位鋼筋要局部進(jìn)行再加固，避開鋼筋吊裝時散架，造成對營業(yè)線行車平安隱患。（4）吊車就位時起重臂方向宜及線路平行，液壓腿下面肯定要支墊穩(wěn)固。（5）起吊作業(yè)要有專人指揮，避開因操作失誤侵入營業(yè)線限界。（6）夜間施工要有足

26、夠照明措施。（7）營業(yè)線施工時兩邊距離施工地點(diǎn)2km設(shè)平安防護(hù)人員，各種吊裝起重作業(yè)在行車通過時暫停作業(yè)。（8）在吊裝鋼筋籠時采納分段吊裝施工， 分段長度不大于9m。鋼筋籠采納四點(diǎn)懸掛法起吊，在鋼筋籠兩端頭向內(nèi)2米處各設(shè)1個掛點(diǎn)，運(yùn)用汽車吊主鉤；在鋼筋籠中部加強(qiáng)箍上設(shè)兩個起吊點(diǎn)，運(yùn)用汽車吊副鉤。吊車擺放在遠(yuǎn)離營業(yè)線便道邊，同時在吊車起吊鋼筋籠時，遠(yuǎn)離營業(yè)線一側(cè)設(shè)置拉纜，防止鋼筋籠向營業(yè)線一側(cè)傾斜，發(fā)生侵限事故。平安防護(hù)措施1）平安防護(hù)措施承臺基坑開挖采納人工挖孔樁對線路進(jìn)行防護(hù)。由于門式墩23#右, 24#, 25#及26#墩位于蘭新鐵路路基邊坡上，承臺位置地形標(biāo)高改變較大，樁基施工前需有工作

27、平臺，因此以上墩臺先進(jìn)行人工挖孔防護(hù)樁施工，人工挖孔樁施工完畢后，進(jìn)行承臺位置土方開挖，再進(jìn)行樁基施工；其余墩臺位置地形平坦，平整場地后即可先進(jìn)行樁基施工，在樁基施工同時，進(jìn)行人工挖孔樁施工。 (1)承臺及營業(yè)線位置關(guān)系在方案編制范圍內(nèi)，距離營業(yè)線最近是21#墩（左線），以21#墩為例，說明承臺基坑開挖對營業(yè)線影響程度，21#墩及營業(yè)線位置關(guān)系如下圖所示：承臺邊距離營業(yè)線線路中心距離為4.29m，人工挖孔防護(hù)樁距離線路中心為3.29m，承臺基坑開挖采納人工挖孔樁對線路進(jìn)行防護(hù)，如下圖所示：圖4-5 21#墩及營業(yè)線位置關(guān)系斷面圖圖4-6 承臺及營業(yè)線位置關(guān)系平面圖在承臺施工過程中基坑開挖采納挖

28、掘機(jī)開挖，在人工挖孔樁施工完成后，挖掘機(jī)進(jìn)入承臺范圍內(nèi)進(jìn)行開挖，為防止挖掘機(jī)在開挖過程中發(fā)生側(cè)翻，開挖時挖掘機(jī)面朝營業(yè)線一側(cè)，倒退開挖，自卸運(yùn)土車?？吭跈M橋向承臺邊緣，基坑開挖出土剛好運(yùn)出，禁止在基坑邊緣堆放，挖掘機(jī)邊挖邊向遠(yuǎn)離營業(yè)線一側(cè)倒退，如下圖所示：圖4-7 基坑開挖平面示意圖墩身施工平安防護(hù)措施在墩身施工過程中，為了保證線路平安，采納25t吊車進(jìn)行模板安裝，墩身模板采納拼裝式鋼模板，墩身單塊模板最高尺寸為3.0m，其余墩身模板高度為2.0m, 1.0m, 0.5m。20#26#墩模板吊裝時吊車停靠在遠(yuǎn)離營業(yè)線一側(cè)施工便道上，我施工單位在施工便道規(guī)劃時以左側(cè)地界紅線為基準(zhǔn)點(diǎn)向外側(cè)（遠(yuǎn)離營

29、業(yè)線側(cè)）征地6.0m作為吊車作業(yè)平臺，如下圖所示：圖4-9 模板吊裝示意圖（1）模板吊裝, 混凝土澆筑等施工作業(yè)利用列車間隔時段進(jìn)行，當(dāng)列車通過時，停止一切吊裝及混凝土澆筑施工作業(yè)，設(shè)現(xiàn)場防護(hù)員進(jìn)行防護(hù)，確保施工萬無一失。（2）墩身模板安裝或拆除時，吊裝必需設(shè)專人指揮，吊裝時在模板下口掛2根纜風(fēng)繩，背向營業(yè)線方向人力牽引，防止模板搖擺引起侵限事故，每塊模板吊裝固定好后，方可吊裝下塊模板。當(dāng)營業(yè)線有列車通過時，停止進(jìn)行吊裝作業(yè)，待列車通過后，再接著進(jìn)行吊裝作業(yè)，吊車站位及纜風(fēng)繩如下圖所示：圖4-10 纜風(fēng)繩示意圖（3）綁扎墩身鋼筋及墩身模板安裝完成后，為防止鋼筋傾倒和模板傾倒，我部采納纜風(fēng)繩將拼

30、裝好鋼筋或模板進(jìn)行加固，避開其傾倒。纜風(fēng)繩固定在已經(jīng)拼裝好墩身模板頂部，在綁扎墩身鋼筋之前，將預(yù)埋地錨施工完畢，一個墩身設(shè)置2個纜風(fēng)繩（靠近營業(yè)線側(cè)不設(shè)纜風(fēng)繩），同時為防止模板爆裂，墩身混凝土盡量分段澆筑，墩身模板安裝完成后，請監(jiān)理工程師對模板各部位（如連接件等）進(jìn)行檢查，檢查合格后，方可進(jìn)行混凝土澆筑，墩身混凝土澆筑過程中，嚴(yán)格限制墩身混凝土澆筑速度，如下圖所示：圖4-11 墩身模板纜風(fēng)繩示意圖（4）為防止橋墩施工過程中雜物等落入蘭新鐵路上，在墩身施工腳手架四周從上至下設(shè)置密封立網(wǎng)。依據(jù)墩身和承臺尺寸，墩身施工腳手架搭設(shè)于承臺上，保證腳手架基礎(chǔ)穩(wěn)定性，防止腳手架由于基礎(chǔ)沉陷發(fā)生倒塌，對營業(yè)線

31、產(chǎn)生威逼，如下圖所示：圖4-12 墩身封閉施工示意圖在墩身混凝土澆注完成后，墩身模板采納吊車拆卸。拆模時同樣采納纜風(fēng)繩人工牽引，防止模板在拆卸過程中搖擺幅度過大影響營業(yè)線行車平安。在拆卸模板過程中，支配專職平安員在現(xiàn)場防護(hù)。為了防止吊車施工過程中因?yàn)榈踯囘`規(guī)操作對營業(yè)線產(chǎn)生影響，施工之前，對司機(jī)（各種證件齊全）進(jìn)行崗前培訓(xùn)，考試合格后持證上崗，施工中要派專人對吊裝作業(yè)進(jìn)行防護(hù)，做到一機(jī)一人制。在每個承臺施工現(xiàn)場配備一臺挖掘機(jī)，在每個墩身施工現(xiàn)場配備一臺吊車，每一臺大型機(jī)械配備一名有閱歷操作手，配備一名防護(hù)人員，并在施工現(xiàn)場接近營業(yè)線一側(cè)設(shè)置紅線區(qū)，采納拉線進(jìn)行隔離，在大型機(jī)械施工時禁止越過紅線

32、區(qū)施工，切實(shí)做到一機(jī)一人制，并且必需遵守以下規(guī)則。施工之前檢查吊車各部技術(shù)狀況處于完好狀態(tài)，重點(diǎn)檢查操縱裝置,液壓裝置,平安裝置和鋼絲繩等,符合平安達(dá)到標(biāo)準(zhǔn),方準(zhǔn)運(yùn)用。嚴(yán)禁吊車帶病作業(yè)。吊車起步前應(yīng)視察車輛四周狀況,確認(rèn)平安后(氣壓式制動車輛待氣壓表讀數(shù)達(dá)到規(guī)定數(shù)值)鳴笛起步。司機(jī)在操縱作業(yè)中必需及起重工親密協(xié)作,聽從指揮人員信號指揮。工作中,司機(jī)對任何人發(fā)出緊急停車信號必需馬上停車。作業(yè)現(xiàn)場大小, 地質(zhì)松軟程度應(yīng)不影響吊車作業(yè)平安。不準(zhǔn)在5%以上坡道上橫向起吊作業(yè),如必需作業(yè)時,須將車身墊平。吊車吊裝模板時,應(yīng)先將重物吊離地面10厘米左右,檢查吊車穩(wěn)定性和制動器等是否敏捷有效,在確認(rèn)正常平安

33、狀況下,方可接著工作。吊車在進(jìn)行滿負(fù)荷和接近滿負(fù)荷起吊時,禁止同時進(jìn)行兩個或兩個以上操作動作,起重臂左右旋轉(zhuǎn)角度不準(zhǔn)超過45。吊車作業(yè)時必需嚴(yán)格執(zhí)行起重性能技術(shù)規(guī)定。不得在有載荷狀況下調(diào)整起升,變幅機(jī)構(gòu)制動器。吊裝易滑脫物件時,吊鉤, 吊索應(yīng)實(shí)行防滑措施。嚴(yán)禁用吊車載人升降,工作中禁止用手觸摸鋼絲繩和滑輪。5平安防護(hù)保證措施建立平安保證體系，成立以項(xiàng)目部經(jīng)理里佐文為組長平安生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負(fù)責(zé)并領(lǐng)導(dǎo)接近營業(yè)線施工平安生產(chǎn)工作，平安部長黃剛,架子隊(duì)長王德明為現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人。建立營業(yè)線施工平安防護(hù)流程。各級平安負(fù)責(zé)人應(yīng)熟識駕馭列車運(yùn)行狀況，做到各負(fù)其責(zé)，確保行車和人身平安。制定施工平安措施。推行

34、“貫徹一個方針, 堅持兩個原則, 實(shí)行三個結(jié)合, 運(yùn)用四種手段, 突出五個重點(diǎn)”“12345”平安管理創(chuàng)新工程，即：“平安第一, 預(yù)防為主”方針；“管生產(chǎn)必需管平安”和“誰主管誰負(fù)責(zé)”原則；平安生產(chǎn)工作實(shí)行“作業(yè)隊(duì)管理，工班落實(shí)，項(xiàng)目分部工程管理部監(jiān)察”三結(jié)合體制；實(shí)行“教化, 行政, 經(jīng)濟(jì), 法制”四種平安管理手段；著重抓好培訓(xùn), 防護(hù), 工序, 檢測, 獎罰五項(xiàng)重點(diǎn)整治。（1）施工方案審查未批準(zhǔn), 沒有簽訂平安協(xié)議, 沒有審核好設(shè)計施工圖紙及編寫好書面平安技術(shù)交底，對施工現(xiàn)場地下電纜, 水管等隱藏設(shè)施，沒有查明, 標(biāo)識并實(shí)行愛護(hù)措施, 防護(hù)人員沒有培訓(xùn), 工人無證上崗不準(zhǔn)動工。做到先簽協(xié)議

35、后施工。（2）機(jī)動車輛和施工機(jī)械靠近營業(yè)線施工，沒有埋好標(biāo)記顯明平安防護(hù)限界樁，不準(zhǔn)進(jìn)場作業(yè)。（3）支配經(jīng)培訓(xùn)合格防護(hù)員，施工過程中24小時擔(dān)當(dāng)平安防護(hù)工作，并配帶個人通訊, 對講設(shè)備及口笛, 防護(hù)旗等現(xiàn)場防護(hù)。發(fā)覺問題剛好向項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)報告，以便聯(lián)系包括監(jiān)理分站, 鐵路局, 設(shè)備管理單位及醫(yī)療單位等。（4）施工前須及鐵路局相關(guān)單位協(xié)調(diào)施工期，本工程接近既有鐵路預(yù)料運(yùn)用機(jī)具設(shè)備，施工內(nèi)容, 方案等需經(jīng)過鐵路有關(guān)部門批準(zhǔn)，簽訂平安協(xié)議，事先為鐵路駕駛供應(yīng)完整施工狀況資訊，避開鐵路駕駛產(chǎn)生誤判。每天及相關(guān)部門聯(lián)系，剛好了解行車狀況。（5）施工中大型設(shè)備如鉆機(jī), 吊車, 挖掘機(jī)及自卸汽車等實(shí)行一人一機(jī)制

36、防護(hù)，列車進(jìn)過施工區(qū)域前，設(shè)備必需停止作業(yè)，吊車, 自卸汽車等順線路停放，直至列車整體通過施工區(qū)域?yàn)橹埂＃?）駐站聯(lián)絡(luò)員需進(jìn)行培訓(xùn)，持證上崗，實(shí)力需勝任。（7）施工前，由項(xiàng)目總工對施工人員進(jìn)行具體培訓(xùn)，逐級進(jìn)行交底，使作業(yè)人員駕馭工藝流程, 操作要領(lǐng), 留意事項(xiàng)及平安措施等。有關(guān)培訓(xùn), 交底做好記錄, 簽認(rèn)，以備檢查。5.2施工用電平安措施（1）施工用電必需符合用電平安規(guī)程。各種電動機(jī)械設(shè)備，必需有牢靠有效平安接地和防雷裝置，嚴(yán)禁非專業(yè)人員操作機(jī)電設(shè)備。（2）施工用電采納“三箱五線”制，按“一機(jī)一閘一漏?！痹O(shè)置防護(hù)。（3）凡是移動式設(shè)備和手持電動工具均在配電箱內(nèi)裝設(shè)漏電愛護(hù)裝置。電器設(shè)備轉(zhuǎn)動輪

37、, 傳動輪, 飛輪等外露部位必需設(shè)防護(hù)罩。（4）電桿設(shè)置盡量遠(yuǎn)離營業(yè)線一側(cè)，如沒法避讓，電桿基礎(chǔ)肯定要采納混凝土硬化，避開大風(fēng)和雨水浸泡造成電桿傾倒，侵入鐵路限界。（5）全部施工機(jī)具設(shè)備須有接地裝置，并且施工現(xiàn)場要有相同平安質(zhì)量工程師確認(rèn)接地。5.3既有管線平安防護(hù)措施施工前會同相關(guān)設(shè)備管理單位進(jìn)行核對確認(rèn)，探明地面電力設(shè)施及地下管線分布狀況，并做好防護(hù)工作。（1）對設(shè)計文件未明確或狀況較困難地下管線，應(yīng)剛好向相關(guān)設(shè)備管理單位詢問，會同拆遷單位現(xiàn)場踏勘確認(rèn)，并采納管線探測儀結(jié)合人力挖探手段，查明路徑，設(shè)立標(biāo)記，向施工作業(yè)人員具體交底。待拆遷單位處理完畢，產(chǎn)權(quán)單位確認(rèn)并實(shí)行平安防護(hù)措施后方可施工

38、。（2）如因施工需遷移管線, 電桿等設(shè)備，剛好聯(lián)系拆遷單位提報支配，在業(yè)主幫助下會同有關(guān)產(chǎn)權(quán)單位, 拆遷單位現(xiàn)場確認(rèn)遷移方案，待其處置完畢后方可施工。（3）嚴(yán)禁挖掘機(jī), 推土機(jī), 裝載機(jī), 履帶式機(jī)械等大型機(jī)械在地下管線米以內(nèi)動土或運(yùn)行，進(jìn)行盲目作業(yè)。（4）在查明地下管線, 電纜路徑兩側(cè)各1.5m范圍內(nèi)不得用機(jī)械挖掘，并禁用鐵鎬和雙齒尖耙挖掘，做到逐層輕插淺挖，并請設(shè)備管理單位, 拆遷單位派人進(jìn)行平安監(jiān)督，幫助處置暴露管線。（5）架空線路桿四周米范圍內(nèi)不得挖坑, 挖溝, 取土。當(dāng)取土坑挖深超過1米時，電桿四周護(hù)土保證有1：0.6坡度。站場施工需拆遷或改造既有設(shè)備時，事先取得運(yùn)用和修理單位同意。

39、（6）架空線兩側(cè)各10米范圍內(nèi)和地下管線兩側(cè)3米范圍內(nèi)不準(zhǔn)建房, 搭棚。架空線離地面高度不足4.5米時，嚴(yán)禁機(jī)動車輛通行。（7）嚴(yán)格報告制度，每項(xiàng)工程項(xiàng)目開工必需提前天報指揮部調(diào)度，經(jīng)指揮部相關(guān)部門檢查確認(rèn)后，方可開工。（8）監(jiān)護(hù)人員不到位, 未指定管線位置，嚴(yán)禁施工。挖出電纜必需經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)護(hù)人員確認(rèn)為舊或廢電纜后就地埋置，不得拆斷。 （9）施工前先對原地縱向和橫向挖探溝，確定是否有線路光, 電纜，若探出光, 電纜后，剛好聯(lián)系相關(guān)設(shè)備管理單位人員到現(xiàn)場協(xié)商光, 電纜遷改及防護(hù)方案，確定后對其進(jìn)行遷改及防護(hù)，確保接近既有線施工平安。施工里程段沿線路綁紅色警戒繩，防止人員上線路或者機(jī)具侵線。 （10

40、）接近既有線大型機(jī)械協(xié)作施工時，設(shè)置專人防護(hù)，嚴(yán)禁大型機(jī)械碰撞接觸網(wǎng)支柱, 接觸網(wǎng)桿及拉線，保證大型機(jī)械遠(yuǎn)離接觸網(wǎng)線2米以外。5.4對既有鐵路監(jiān)測在施工區(qū)域既有蘭新鐵路途路肩上埋設(shè)水平位移, 垂直位移觀測點(diǎn)，觀測點(diǎn)設(shè)置在每個墩位垂直對應(yīng)營業(yè)線路肩上，每個墩設(shè)置一個觀測點(diǎn)；并在挖孔防護(hù)樁上埋設(shè)水平, 垂直位移觀測點(diǎn)，隨時駕馭防護(hù)樁穩(wěn)定狀況，挖孔防護(hù)樁觀測點(diǎn)埋設(shè)在靠近營業(yè)線側(cè)，每個墩埋設(shè)1個觀測點(diǎn)。施工過程中，支配專人每24小時對觀測點(diǎn)進(jìn)行觀測一次，監(jiān)控線路參數(shù)，并做好書面記錄，發(fā)覺參數(shù)發(fā)生改變馬上通知設(shè)備管理單位；觀測過程中做好記錄并繪制沉降變形曲線，隨時駕馭營業(yè)線路穩(wěn)定狀況，觀測資料單獨(dú)建檔存

41、放。當(dāng)發(fā)覺路基沉降量過大及鐵路設(shè)施有異樣時，馬上通知設(shè)備管理單位，設(shè)備管理單位加強(qiáng)軌面監(jiān)測, 養(yǎng)護(hù)或調(diào)整，分析探討處理措施，待路基穩(wěn)定后方可接著施工。 6應(yīng)急預(yù)案依據(jù)中華人民共和國平安生產(chǎn)法, 鐵路工程施工平安技術(shù)規(guī)程, 平安生產(chǎn)管理?xiàng)l例, 蘭州鐵路局文件（蘭鐵辦20132號）, 蘭州鐵路局營業(yè)線施工平安管理實(shí)施細(xì)則（LZG/QT101-2013）等相關(guān)平安生產(chǎn)方面法律法規(guī)，依據(jù)“先防護(hù)，后處理”原則，制定營業(yè)線施工突發(fā)事故應(yīng)急救援預(yù)案如下：6.1 組織機(jī)構(gòu)為了確保施工中應(yīng)急處置剛好有效，作業(yè)隊(duì)成立特地應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，具體分工及任務(wù)如下：組 長：副組長：副組長：現(xiàn)場指揮部現(xiàn)場搶險組后勤保障組場現(xiàn)

42、 場 指 揮 部疏副總指揮：霍斌峰, 馬躍軍導(dǎo)副總指揮：陳永紅, 馮家奎組總指揮：常俊國醫(yī)療救援組組組善后處理組善后處理組事故調(diào)查組平安保衛(wèi)組防護(hù)組(1)工作職責(zé)組長是應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組第一負(fù)責(zé)人，擔(dān)當(dāng)組長，負(fù)責(zé)緊急狀況處理指揮工作。副組長是事故應(yīng)急小組第二負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)相應(yīng)事故救援組織工作協(xié)作工作和事故調(diào)查協(xié)作工作。觸電事故, 大型腳手架及高處墜落事故, 電焊損害事故, 車輛火災(zāi)事故, 交通事故, 火災(zāi)及爆炸事故, 機(jī)械損害事故等?，F(xiàn)場搶險組：組長由生產(chǎn)副經(jīng)理擔(dān)當(dāng)，成員由平安員, 現(xiàn)場主管, 技術(shù)負(fù)責(zé)人組成。主要職責(zé)是：組織實(shí)施搶險行動方案，協(xié)調(diào)有關(guān)部門搶險行動；剛好向指揮部報告搶險進(jìn)展?fàn)顩r。平

43、安保衛(wèi)組：組長由平安副經(jīng)理擔(dān)當(dāng)，成員由項(xiàng)目綜合辦, 保安組成。主要職責(zé)是負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場警戒，阻擋非搶險救援人員進(jìn)入現(xiàn)場，負(fù)責(zé)現(xiàn)場車輛疏通，維持治安秩序，負(fù)責(zé)愛護(hù)搶險人員人身平安。 后勤保障部：組長由項(xiàng)目部總工程師擔(dān)當(dāng)，成員由項(xiàng)目物資部, 綜合辦, 計財部, 后勤組成。主要職責(zé)是：負(fù)責(zé)調(diào)集搶險器材, 設(shè)備；負(fù)責(zé)解決全體參與搶險救援工作人員食宿問題。 醫(yī)療救援組：組長由平安副經(jīng)理擔(dān)當(dāng)，成員由物資部, 后勤及橋梁架子隊(duì)組成。主要職責(zé)是：負(fù)責(zé)現(xiàn)場傷員救援等工作。 事故調(diào)查組：組長由現(xiàn)場負(fù)責(zé)人, 公司責(zé)任部門領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)當(dāng)，成員有項(xiàng)目部安質(zhì)部長，公司相關(guān)部門，公司有關(guān)技術(shù)專家組成。主要職責(zé)是：負(fù)責(zé)對事故現(xiàn)場愛護(hù)

44、和圖紙測繪，查明事故緣由，確定事務(wù)性質(zhì)，提出應(yīng)對措施，如確定為事故，提出對事故責(zé)任人處理意見。 防護(hù)組：組長由安質(zhì)部部長監(jiān)擔(dān)當(dāng)，成員有現(xiàn)場平安員, 防護(hù)員。主要職責(zé)是：負(fù)責(zé)營業(yè)線平安防護(hù)工作，在施工過程中監(jiān)控施工現(xiàn)場，留意維護(hù)營業(yè)線行車平安。危急源辨識項(xiàng)目部對施工過程中可能發(fā)生緊急狀況進(jìn)行了分析預(yù)料，可能發(fā)生平安事故重點(diǎn)部位有：樁基施工, 承臺及墩身施工。可能發(fā)生平安事故主要為：營業(yè)線沉降量過大, 樁基坍塌, 刮碰, 大型施工機(jī)械傾覆, 高處墜落。應(yīng)急預(yù)案項(xiàng)目部對施工過程中可能發(fā)生緊急狀況進(jìn)行了分析預(yù)料，并針對可能發(fā)生緊急狀況制定如下對策：以“先防護(hù), 后處理”為原則，緊急狀況下，先攔停列車，

45、并馬上通知車站和相關(guān)設(shè)備管理單位。.1緊急狀況一：營業(yè)線沉降量過大當(dāng)發(fā)覺路基沉降量過大及鐵路設(shè)施有異樣時，馬上停止施工，并同時通知建設(shè)單位中川鐵路有限,監(jiān)理單位, 設(shè)備管理單位等，并按規(guī)定啟動相應(yīng)應(yīng)急預(yù)案。.2緊急狀況二：樁基塌孔, 邊坡失穩(wěn), 塌方造成線路變形超限一旦發(fā)生樁基塌孔，或基坑涌水, 涌砂等狀況，必需堅決實(shí)行措施，馬上停止施工，第一發(fā)覺人員首先要剛好通知現(xiàn)場負(fù)責(zé)人和現(xiàn)場平安員，如樁基塌孔（流砂）, 基坑涌水量大, 涌砂嚴(yán)峻等應(yīng)干脆回填處理，施工現(xiàn)場打算足夠砂石作為回填材料。如現(xiàn)場有人受傷，需撥打搶救 “120”，向當(dāng)?shù)蒯t(yī)院求救，現(xiàn)場可視狀況進(jìn)行包扎, 止血等應(yīng)急處理，并按一下步驟防

46、護(hù)：第一步：防護(hù)人員馬上報告蘭州車站及相關(guān)設(shè)備管理單位；第二步：視察現(xiàn)場狀況，如造成既有路基塌陷或線路變形超限影響營業(yè)線行車平安，應(yīng)馬上用廠制短路銅線進(jìn)行短路，同時馬上向車站及相關(guān)設(shè)備管理部門匯報現(xiàn)場狀況，啟動應(yīng)急預(yù)案，尋求救濟(jì)；第三步：假如已經(jīng)有列車駛?cè)朐搮^(qū)間，應(yīng)馬上急速奔向列車，向列車顯示停車信號，白天用紅色信號旗，夜晚用紅色燈光，攔停列車，將響墩放置在能趕到地點(diǎn)鋼軌上；第四步：搶修前需在現(xiàn)場顯著位置安放應(yīng)急程序銘文牌，具體寫明步驟及內(nèi)容，并設(shè)好防護(hù)，線路搶修時必需有設(shè)備管理部門平安監(jiān)督人員在場，組織人員, 機(jī)具, 設(shè)備協(xié)作站段搶修路途及早復(fù)原通車。.3緊急狀況三：刮碰人員, 物料及機(jī)具侵

47、限及列車發(fā)生刮碰，現(xiàn)場負(fù)責(zé)人協(xié)作處理事故現(xiàn)場，搶救受傷人員，移除侵限內(nèi)物料, 機(jī)具，盡快復(fù)原線路, 開通列車。通知作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)人，并匯報有關(guān)狀況。作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)人到有關(guān)部門，就事故狀況進(jìn)行交班。組織分析事故緣由，制定有關(guān)措施杜絕類似事故再次發(fā)生。.4緊急狀況四：大型施工機(jī)械傾覆在接近營業(yè)線施工過程中，若大型機(jī)械設(shè)備（鉆機(jī), 吊車等）發(fā)生傾覆事故影響設(shè)備及行車平安時，現(xiàn)場防護(hù)員立刻通知車站駐站聯(lián)絡(luò)員，駐站聯(lián)絡(luò)員立刻報告車站值班員，并把調(diào)度吩咐通知現(xiàn)場?，F(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人要馬上布置防護(hù)，危及行車時，馬上用廠制短路銅線進(jìn)行短路，禁止列車接近危急地段并攔停列車，同時馬上上報應(yīng)急組，應(yīng)急組馬上組織人員進(jìn)行搶修，盡

48、最大限度削減對列車干擾。具體做法：（1）現(xiàn)場防護(hù)員馬上用對講機(jī)通知車站駐站聯(lián)絡(luò)員，通報事故線路里程及相關(guān)狀況。（2）駐站聯(lián)絡(luò)員立刻報告車站值班員，并把調(diào)度吩咐通知現(xiàn)場。（3）工地負(fù)責(zé)人支配專人在發(fā)生事故線路前后按規(guī)定設(shè)好響墩及停車信號，防護(hù)人員應(yīng)在原地監(jiān)視，若有列車應(yīng)馬上攔停。（4）應(yīng)急組馬上組織人員, 機(jī)械進(jìn)行吊裝，在最短時間利用備用吊車將傾覆機(jī)械吊離線路，并協(xié)作站段搶修線路，檢查線路狀態(tài)和限界并養(yǎng)護(hù)撥正起平線路，盡快搶修完成以最大限度削減對運(yùn)輸干擾。（5）起重指揮人員必需經(jīng)平安技術(shù)培訓(xùn)，勞動部門考核合格，并發(fā)給平安技術(shù)操作證后，方可從事指揮。（6）指揮人員對所指揮設(shè)備必需熟識技術(shù)性能后方可

49、指揮，并且發(fā)出型號清楚明確。.5緊急狀況五：大雨, 暴雨, 大風(fēng)天氣通過上網(wǎng), 及氣象局聯(lián)系，了解歷年本地區(qū)天氣狀況，駕馭施工間天氣改變規(guī)律。確保在進(jìn)行吊裝時，天氣良好。當(dāng)確認(rèn)吊裝當(dāng)天有臺風(fēng), 暴雨等災(zāi)難天氣時，停止吊裝作業(yè)。當(dāng)遇以下幾種狀況時，馬上起動預(yù)防措施，保證營業(yè)線行車平安和施工人員人生平安。施工現(xiàn)場隨時打算雨具100套，當(dāng)遇大雨, 暴雨天氣，派專職防護(hù)員在施工現(xiàn)場巡察。如吊裝作業(yè)時遇大風(fēng)天氣，馬上將起吊構(gòu)件落地，人員和機(jī)械則快速撤至平安地區(qū)，距離線路中心50米范圍外，停止吊裝作業(yè)。.6緊急狀況六：挖斷電纜（1）現(xiàn)場防護(hù)員馬上報告車站，匯報事故發(fā)生地點(diǎn), 事故緣由及現(xiàn)場狀況, 事故損失等狀況；（2）