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文檔簡介

1、55-155第組目錄55-2A/C 壓縮機 . . . . . . . . . . .55-10概述 . . . . . . . . . . . . . . .暖風和空調(diào)系統(tǒng) . . . . . . . . . .55-6冷凝器 . . . . . . . . . . . . .55-1155-855-11暖風控制 . . . . . . . . . . . . .導(dǎo)管 . . . . . . . . . . . . . .A/C-ECU. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .55-9通風系統(tǒng) . . . . . . . . . . . .55

2、-12概述概述M2551000101417 冷卻風扇控制系統(tǒng)根據(jù)制冷劑壓力和車速降低交流發(fā)電機負載,從而提高了燃油經(jīng)濟性。新暖風機集成了鼓風機和蒸發(fā)器,增加空氣流量的同時降低了氣流阻力和氣流噪聲。RS 車型裝配暖風, RS 之外的車型裝配自動空調(diào)。安全性的增強安全氣囊打開時, A/C 系統(tǒng)將自動關(guān)閉。暖風機中采用了可擠壓空間以降低乘客在發(fā)生碰特點舒適性的增強通過采用自動 A/C 系統(tǒng)、進氣口 (新鮮空氣 / 再循環(huán)空氣)和通風口,可以根據(jù)車外溫度和駕駛室溫度自動控制通風口處的溫度和風扇轉(zhuǎn)速,從而實現(xiàn)最佳的空氣調(diào)節(jié)效果。通過采用清潔空氣濾清器,駕駛室中的空氣質(zhì)量得以保持。撞時受傷的。全球環(huán)境保護

3、采用了新的制冷系統(tǒng) (HFC134a)。清潔空氣濾清器介質(zhì)與其護蓋分離以在更換濾清器時減少廢料。特性的改進 通過集成有冷凝器和儲液干燥器減少了制冷劑氣操作性能方面的改進通過采用較大的三部分刻度盤提高了可操作性。為使操作更加方便而增加了定制功能。體泄漏量,提高了方便性 向雜物箱的背面安裝了清潔空氣濾清器,以便于更換濾清器。燃油經(jīng)濟性的改進 具有 2 級式剖面的高效壓縮機和機油分離器降低了 A/C 系統(tǒng)的工作負載,從而提高了燃油經(jīng)濟性。可靠性的增強通過 CAN 通信將 A/C-ECU 和每個 ECU 相連,實現(xiàn)了可靠的信息傳輸。 分兩步控制怠速速度,夏確保風冷性能,溫度適中的季節(jié)可提高燃油經(jīng)濟性。

4、規(guī)格55-2項目規(guī)格空調(diào)開關(guān)類型旋壓縮機型MSC90CAS制冷輸出 (kW)5.5加熱輸出功率 (kW)5.7制冷劑類型HFC-134a進氣量 (g)480 520概述結(jié)構(gòu)圖55-3催亢A/C AC708434AEAC710886AB AC605667ABAC608755AE概述亢A/C 亢A/C-ECU 亢AC708612AF55-4概述通信55-5亢 A/C-ECU亢 A/C SRS-ECU-ECUETACS-ECUCAN : AC705259AH哧亢 亢A/C 亢務(wù)亢暖風和空調(diào)系統(tǒng)暖風和空調(diào)系統(tǒng)M2551001000777暖風機總成亢亢亢亢哧亢AC607857AG亢亢務(wù)亢哧亢A/C-EC

5、U哧亢AC607858AB55-6暖風和空調(diào)系統(tǒng)采用了也可用作防止再加熱阻風門的空氣混合阻風門,以增強風冷性能。蒸發(fā)器后面安裝了 A/C 冷凝水出口 (排放口),可異物導(dǎo)致排放阻塞。已將除霜器出口處的空氣溫度設(shè)置為低于腳部的空氣溫度,以防止駕駛員的面部過熱。直接測量蒸發(fā)器溫度的鰭片式溫控傳感器降低了出現(xiàn)導(dǎo)致壓縮機鎖止的蒸發(fā)器結(jié)冰的。按照規(guī)定引入了清潔空氣濾清器,以防止異物(落葉和其它物體)進入裝置。此外,還可以濾除花粉和灰塵,并提高乘客艙內(nèi)的空氣質(zhì)量。清潔的空氣濾清器介質(zhì)與護蓋分開,減少了更換以下新裝置集成了鼓風機、暖風和蒸發(fā)器,以增加空氣流量、降低噪聲,并提高冷卻器和加熱器的性能。采用了集成

6、式暖風 / 冷卻裝置,以增大空氣流量并降低噪聲??v跨整個車長安裝了蒸發(fā)器和散熱器芯,采用了可擠壓空間,使結(jié)構(gòu)可以在發(fā)生碰撞時吸收沖擊濾清間產(chǎn)生的廢料量。 清潔空氣濾清器的安裝位置位于雜物箱背面,簡化了濾清器的更換操作。此外,護蓋的安裝采用了單觸式接片結(jié)構(gòu),從而可在不使用工具的情況下進行更換。并降低乘客受傷的。55-7AC506491AB剰亢亢哧亢AC612039AB暖風控制暖風控制M2551000900722暖風控制下述暖風控制器功能的設(shè)計出于美化外觀、簡化操作并提高可見性。 為增強可操作性而擴大了每個用于出氣口切換、風扇風量控制和溫度調(diào)節(jié)刻度盤。 刻度盤采用了環(huán)形燈,以改進夜間的外觀。AC6

7、08070AC612725哧亢哧亢哧亢哧亢b 哧亢AC612724AC803408AB哧亢55-8A/C-ECU 風扇風量控制刻度盤的 AUTO 和 OFF 位置進行了互換。此更改可防止刻度盤在風扇風量控制轉(zhuǎn)動到 OFF 時通過 AUTO 位置,消除了在手動切換內(nèi)部 / 外部空氣選擇時重新進行手動選擇的必要, 從而提高了可操作性。 當出氣口切換刻度盤和風扇風量控制刻度盤轉(zhuǎn)動到 AUTO 位置時, A/C 開關(guān)會被自動轉(zhuǎn)動到 ON位置,以增強方便性。(通過使用定制功能,此功能可被取消。參閱 P.55-9。) A/C-ECU怠速M2551001200492控制強制 DEF 控制的控制A/C-ECU

8、 和發(fā)-ECU 通過 CAN 通信相互通信。根據(jù) A/C 負載分兩步控制發(fā)的怠速速度,夏當出氣口換至 DEF 位置時, A/C 會自動轉(zhuǎn)動到 ON確保風冷性能,溫度適中的季節(jié)可提高燃油經(jīng)濟性。位置,外部/空氣選擇阻風門將被設(shè)置到新鮮空氣位置,以快速清除擋風玻璃上的霜凍。制冷劑泄漏的檢測控制使用環(huán)境溫度 (測量制冷劑膨脹率的環(huán)境溫度傳感器)和制冷劑壓力 (由 A/C 壓力傳感器測量), A/C-ECU 確定制冷劑的量是否低于規(guī)定量或制冷劑壓力是否異常。如果系統(tǒng)判斷出制冷劑的量或制冷劑壓力異常,則會切斷壓縮機來保護 A/C 系統(tǒng)。注:出現(xiàn)異常時, A/C 指示燈閃爍。最大制冷、最大加熱控制如果在出

9、氣口和空氣量位于 AUTO 位置時將溫度設(shè)置為 MAX COOL (最大制冷)(澳大利亞版:18.0 C、歐洲版:15C)或 MAX HOT (最大加熱)(澳大利亞版:32.0C、歐洲版:29C),A/C-ECU 會自動進行以下控制。安全氣囊膨開時 (碰撞期間)的保護控制當檢測到安全氣囊膨開時, A/C 系統(tǒng)會停止。定制功能用戶可以根據(jù)自己的偏好選擇以下功能。即使斷開蓄電池,程序信息也會被保留。/ 外部空氣選擇的自動控制按下并按住 (保持約 10 秒)/ 外部空氣選擇開取消 A/C 自動控制/ 外部空氣選擇的自動控制。按下并按?。ū3旨s 10 秒) A/C 開動控制。取消 A/C 自注:“*”

10、表示當未使用定制功能取消自動控制時,手動操作將被取消??刂祈椖縈AX COOL (最大制冷)MAX HOT (最大加熱)空氣混合阻風門UM COOLING (最大制冷)位置最大加熱位置出風口模式FACE 位置FOOT 位置風量最大最大內(nèi) / 外空氣選擇阻風門空氣再循環(huán)位置 *新鮮空氣位置 *空調(diào)開關(guān)ON*OFF*55-9A/C 壓縮機通信A/C-ECU 借助每個 ECU,通過 CAN (控制器區(qū)域 網(wǎng)絡(luò)) *1 執(zhí)行信號傳輸和接收。此外,還借助暖風控制板,通過串行通信傳輸和接收信號。注:有關(guān) CAN 通信的詳細信息,參閱第 54C 組 控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò) P.54C-2。功能A/C-ECU 具有簡

11、化系統(tǒng)檢查的以下功能。功能維修數(shù)據(jù)輸出促動器測試注:關(guān)于各項目的信息,參閱車間維修手冊。A/C 壓縮機兩級式剖面壓縮機M2551001100451帶集成式機油分離器的高效壓縮機采用了帶集成式機油分離器的高效壓縮機,以通過降低 A/C 工作速率提高燃油經(jīng)濟性。帶熱熔絲的電磁離合器在壓縮機鎖處,集成在磁鐵離合器中的熱熔絲會因與壓縮機之間的摩擦產(chǎn)生的熱量而被燒斷,從而降低驅(qū)動皮帶破壞的。熱熔絲及其線圈上均涂抹了樹脂,以提高抗腐蝕能力。壓縮機中的包角的區(qū)域提供了兩級式剖面,為增加強度而增加了圖中所示 “B”區(qū)域的厚度。相對于之前的型號,此功能使圖中所示 “A”區(qū)域 (所施加負載較小的區(qū)域)的厚度減小,通過將制冷劑均勻地壓平在區(qū)域上提高了壓縮機性能。55-10 a - a b - bAAaaBbbBAC507301AC冷凝器冷凝器M2551001400269將冷凝器與散熱器 (冷卻模塊)集成在一起,以優(yōu)化通風效果并減輕重量。管道M2551001300596引入了后

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