軌道交通工程砼支撐鋼支撐安拆方案

1、軌道交通工程砼支撐及鋼支撐安、拆方案軌道交通工程砼支撐及鋼支撐安、拆方案71/71軌道交通工程砼支撐及鋼支撐安、拆方案軌道交通工程砼支撐與鋼支撐安、拆方案I目錄第1章整體施工組織部署及規(guī)劃11.1編制依照、原則、范圍11.2工程大體21.3工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件41.4主要工程支撐設(shè)計方案及有關(guān)參數(shù)51.5施工組織安排6第2章整體施工部署82.1施工整體安排8第3章整體施工方案173.1冠梁及砼支撐安裝施工方案173.2砼支撐拆掉施工方案253.3鋼支撐安裝工藝流程333.4支撐系統(tǒng)施加預(yù)應(yīng)力383.5鋼支撐系統(tǒng)拆掉41第4章施工總平面部署圖43第5章質(zhì)量保證措施445.1工程資料和物質(zhì)采買控

2、制445.2文件和資料控制445.3施工過程控制445.4技術(shù)保證措施45第6章安全保障措施46第7章進度保證措施487.1組織保證措施487.2技術(shù)保證措施487.3物質(zhì)保證措施497.4經(jīng)濟保證措施49第8章文明施工措施50第9章應(yīng)急救援方案529.1危險源鑒識及控制措施529.2應(yīng)急辦理基本源則529.3組織機構(gòu)及職責(zé)539.4預(yù)防與預(yù)警569.5應(yīng)急方案培訓(xùn)教育及方案操練589.6應(yīng)急辦理609.7應(yīng)急物質(zhì)與裝備保障629.8應(yīng)急辦理流程63第10章計算書6510.1腳手架驗算65II市軌道交通21號線第一項目部土建工程支撐安裝、拆掉方案1章整體施工組織部署及規(guī)劃1.1編制依照、原則、

3、范圍編制依照XX站圍護構(gòu)造施工圖；施工現(xiàn)場詳盡檢查和踏勘資料；(3)地下鐵道設(shè)計規(guī)范（GB50157-2003）；(4)地下鐵道工程施工及查收規(guī)范（GB50299-1999）；(5)建筑基坑支護工程技術(shù)規(guī)程（JGJ120-2012）；(6)鋼筋機械連結(jié)通用技術(shù)規(guī)程（JGJ107-2010）；(7)鋼構(gòu)造工程施工質(zhì)量查收規(guī)范（GB50205-2001）；(8)建筑構(gòu)造荷載規(guī)范（GB50009-2012）；(9)混凝土質(zhì)量控制標準（GB50164-2011）；(10)鋼筋焊接及查收規(guī)程（JGJ182012）；(11)建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程（JGJ33-2012）；我單位現(xiàn)場檢查資料、施工能力及近

4、似工程施工工法、科技成就；國內(nèi)有關(guān)鋼支撐的施工工藝及科研成就；我單位為完成本標段工程擬投入的管理人員、專業(yè)技術(shù)人員、機械設(shè)備等資源；(13)我單位的質(zhì)量管理系統(tǒng)、職業(yè)健康安全管理系統(tǒng)、環(huán)境管理系統(tǒng)。編制原則依照吻合性的原則。嚴格依照工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保等目標編制施工組織設(shè)計，保證施工作業(yè)可以有序、高效、保質(zhì)保量的完成。依照設(shè)計文件的原則。在編制施工方案時，認真閱讀核對所獲得的設(shè)計文件資料，認識設(shè)計企圖，掌握現(xiàn)場狀況，嚴格按設(shè)計資料和設(shè)計原則編制施工組織設(shè)計，滿足設(shè)計標準和要求。在認真、全面理解設(shè)計文件的基礎(chǔ)上，聯(lián)合工程狀況，應(yīng)用新技術(shù)成就，使施工組織設(shè)計擁有技術(shù)先進、方案靠譜、經(jīng)濟合理的特色

5、。依照“安全第一、預(yù)防為主”和“管生產(chǎn)必然管安全”的原則。嚴格依照地鐵施工安全操作規(guī)程，從制度、管理、方案、資源等方面擬定的確可行的措施，實行安全1市軌道交通21號線第一項目部土建工程支撐安裝、拆掉方案一票反對制，保證施工安全，依照建設(shè)單位指令，依照業(yè)主和監(jiān)理工程師的監(jiān)察檢查，嚴肅安全紀律，嚴格按規(guī)程做事。依照“采納先進、靠譜技術(shù)”的原則。使用鋼支撐與砼支撐施工的成功經(jīng)驗和新技術(shù)，充分應(yīng)用“四新”成就，裝備精壯高效的技術(shù)骨干力量和專業(yè)化的施工隊伍，依照專業(yè)化隊伍施工和綜合管理的原則，在組織施工時，以專業(yè)化架子隊伍為基本單元，裝備成套的施工機械設(shè)備，同時采納綜合管理的手段，合理分配，充發(fā)散揮科技

6、在施工中的先導(dǎo)保障作用，以達到整體優(yōu)化的目的。依照環(huán)保設(shè)備與主體工程“三同時”的原則?，F(xiàn)場部署做到布局合理，節(jié)儉用地，減少攪亂，防備污染環(huán)境；充分考慮當?shù)厝嗣衩癖姷拈L遠利益，踴躍利用既有條件，合理安排暫時施工設(shè)備，少占林地、綠地，保持生態(tài)均衡，減少水土流失，減少固體廢棄物產(chǎn)生，滿足環(huán)保要求。依照標準化管理的原則。保證質(zhì)量、安全、環(huán)境三系統(tǒng)在本項目工程施工中從頭至尾獲得有效運行。嚴格履行國家和XX市有關(guān)工程建設(shè)的各項目標、政策、規(guī)定和要求。編制范圍站主體構(gòu)造支撐安裝、拆掉工程。1.2工程大體概括站為21號線工程的第1個車站，位于XX市江岸區(qū)，XX與建設(shè)大道交織路口以東，沿XX地下東西方向布設(shè)。車

7、站外包長度為416m，標準段外包寬，盾構(gòu)段外包寬，車站基坑標準段深度約為，端盾構(gòu)段基坑深度約，道路紅線寬60m，建設(shè)大道道路紅線寬60m。車站北側(cè)為漢口城市廣場商業(yè)區(qū)，XX分布下沉廣場、地下室及高23層的樓房，距車站基坑邊線約25m；南側(cè)現(xiàn)為待開發(fā)的空地；西端為在建XX市軌道交通3號線XX站。XX站平面地點以以以下圖所示。2市軌道交通21號線第一項目部土建工程支撐安裝、拆掉方案站平面地點表示圖車站采納明挖法施工，圍護構(gòu)造采納地下連續(xù)墻+內(nèi)支撐，圍護構(gòu)造與主體構(gòu)造采用復(fù)合墻的連結(jié)方式，東端頭為盾構(gòu)接收井，需預(yù)留地鐵區(qū)間盾構(gòu)接收吊出井條件。標準段基坑內(nèi)支撐第一道采納8001000mm的鋼筋混凝土支

8、撐作為內(nèi)支撐，第二、三道采納直徑A800，壁厚t=20mm的鋼管支撐作為內(nèi)支撐，第四、五道采納10001200mm的鋼筋混凝土支撐作為內(nèi)支撐,第六道采納直徑A800，壁厚t=20mm的鋼管支撐作為內(nèi)支撐。大、小里程端頭，第一道支撐采納8001000mm的鋼筋混凝土支撐作為內(nèi)支撐，第二至六道支撐采納10001200mm的鋼筋混凝土支撐作為內(nèi)支撐，第七道支撐采納直徑A800，壁厚t=20mm的鋼管支撐作為內(nèi)支撐。第一道支撐支撐在15001000mm的C30鋼筋砼冠梁上，標準段第四、五道支撐及端頭井處第二至七道支撐均支撐在12001600mm的腰梁上。其余標準段鋼支撐均直接支撐在地連墻上。表1.2.

9、1-1基坑支護參數(shù)表地點支撐支撐種類支撐參數(shù)水平間豎向間距腰梁中心層數(shù)距(m)距(m)線高度（m）一鋼筋混凝土8001000C30砼0二鋼支撐800，t=20mm66三鋼支撐800，t=20mm511標準段四鋼筋混凝土10001200C30砼415五鋼筋混凝土10001200C30砼換撐鋼支撐800，t=20mm1.54六鋼支撐800，t=20mm2.一鋼筋混凝土8001000C30砼0二鋼筋混凝土10001200C30砼66三鋼筋混凝土10001200C30砼410大、小里程四鋼筋混凝土10001200C30砼端頭五鋼筋混凝土10001200C30砼17六鋼筋混凝土10001200C30砼換

10、撐鋼支撐800，t=20mm七鋼支撐800，t=20mm3市軌道交通21號線第一項目部土建工程支撐安裝、拆掉方案標準段橫剖面以以以下圖所示。圖基坑開挖與支護剖面表示圖1.3工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件工程地質(zhì)條件1)XX站站地處長江北岸（左岸）級階地，屬沖積平原區(qū)，地形平坦、地勢廣闊，地面高程。場所東距長江近來距離約。車站范圍內(nèi)陸層巖性從上到下挨次為：（1-1）雜填土Qml、（1-2）素填土Qml、（3-1）黏土Q4al、（3-5）粉質(zhì)黏土、粉土、粉砂互層Q4al、（4-1）粉砂Q4al、（4-2）粉細砂Q4al。車站基底埋深約alal層。，車站基坑底部位于（4-1）粉砂Q4、（4-2）粉細砂Q44

11、市軌道交通21號線第一項目部土建工程支撐安裝、拆掉方案地下水位以上的土對混凝土構(gòu)造具微腐化性，對鋼筋混凝土構(gòu)造中鋼筋具微腐化性，對鋼構(gòu)造具中等腐化性。水文地質(zhì)條件XX站場區(qū)內(nèi)陸下水種類：上層滯水和第四系孔隙承壓水。上層滯水：主要賦存于人工填土層中，含水與透水性不一，地下水位不連續(xù)，無一致的自由水面，水位埋深為。承壓水：主要賦存于第四系嶄新統(tǒng)沖積粉砂（4-1、4-2）、含礫中粗砂(4-3)、礫卵石（5），與上覆粉質(zhì)黏土、粉土、粉砂互層（3-5）構(gòu)成一致承壓含水層。含水層頂板為略微透水的粘性土，頂板埋深，底板為二疊系基巖，埋深，含水層厚度一般?？碧綍r期實測承壓水位，承壓水頭。地下水的腐化性依照巖土

12、工程勘探規(guī)范（GB50021-2001）（2009年版），本工程場所環(huán)境種類為類。依照此中水對建筑資料的腐化性談?wù)摌藴?，按最不利離子含量對地下水的腐化性進行談?wù)?。上層滯水水化學(xué)種類為HCO3-Ca型，pH值為，為中性水，承壓水水化學(xué)種類HCO3-Ca型，pH值為，為中性水，兩層水對混凝土構(gòu)造具微腐化性，對鋼筋混凝土構(gòu)造中鋼筋不論是在長遠浸水狀況下還是在干濕交替的條件下均具微腐化性。1.4主要工程支撐設(shè)計方案及有關(guān)參數(shù)主要工程量工程數(shù)目表站點使用部位資料名稱型號數(shù)目備注鋼支撐800，t=20mm5260t砼支撐800*1000(C30)1314m31000*1200(C35)2231m3砼角撐厚

13、300mm(C30)20m3XX站主體構(gòu)造連系梁600*600(C30)357m3冠梁1500*1000(C35)1359m3腰梁1200*1600(C35)1739m3砼墊層50mm(沙漿)370m3鋼筋C22、C18、C25、1647tC32、C16、A105市軌道交通21號線第一項目部土建工程支撐安裝、拆掉方案腳手架管20t1.5施工組織安排施工準備階段組織安排建立精壯高效的現(xiàn)場指揮機構(gòu)。組織擁有豐富的大型項目施工管理的管理人員，曾經(jīng)參加過砼支撐與鋼支撐施工等方面的主要技術(shù)力量和設(shè)備，并抽調(diào)整體素質(zhì)高、施工能力強專業(yè)隊伍擔負本工程的施工任務(wù)。依照施工組織快速組織人員和機械設(shè)備上場，全面配

14、合業(yè)主征地拆遷工作，嚴格按照圖紙所示，清理工地范圍內(nèi)阻截施工的各樣修建物、阻截物，為支撐施工創(chuàng)辦條件。施工隊伍和機械設(shè)備進場施工做到“三快”：進場快、安家快、動工快，快速掀起施工生產(chǎn)高潮，保證總工期目標的實現(xiàn)。做好與當?shù)鼐用耜P(guān)系協(xié)調(diào)，從而博得社會的理解、關(guān)注與支持。自覺恪守與保護當?shù)卣挠嘘P(guān)條例、規(guī)定，規(guī)范行為、遵章守紀。同有關(guān)行政單位、企事業(yè)單位保持較親密的聯(lián)系，保護當?shù)孛癖姷睦妫ＷC工程順利完成。施工階段組織安排精心編制實行性施工組織設(shè)計。科學(xué)組織施工，建立信息管理平臺，增強計劃管理，明確階段工期，運用網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)，實行動向管理，及時調(diào)整各分項工程進度計劃和生產(chǎn)因素，實現(xiàn)均衡高產(chǎn)，保證

15、計劃完成，保證各階段工期目標的實現(xiàn)。優(yōu)化施工方案，合理部署隊伍，科學(xué)配置機械設(shè)備，提高設(shè)備利用率和機械化作業(yè)程度，為工程施工博得時間，保證工期。建立工程管理系統(tǒng)，采集工程丈量、工程地質(zhì)、施工調(diào)換、施工進度、生產(chǎn)因素、工序質(zhì)量控制和施工安全等方面的信息，綜合分析、判斷施工運行狀態(tài)，針對存在問題，采納有效措施，實現(xiàn)施工過程有序、可控。嚴實組織施工，合理安排施工次序，實行分段平行流水作業(yè)，增強工序連結(jié)以獲得時間的最正確利用。對施工進度實行動向管理，依照工程實質(zhì)狀況及當?shù)靥鞖鉅顩r及時調(diào)整施工方案，依照各項工程的進度狀況及時調(diào)整生產(chǎn)因素，保證全線均衡施工，穩(wěn)產(chǎn)高產(chǎn)，以日進度保月進度，月進度保年進度，年進

16、度?？偣て谀繕说膶崿F(xiàn)。抓質(zhì)量、保安全、促使度，保證不出現(xiàn)任何安全質(zhì)量事故，質(zhì)量嚴要求，保證工程順利進展。增強管理，增強核查，加大獎懲力度，落實各項責(zé)任制。6市軌道交通21號線第一項目部土建工程支撐安裝、拆掉方案踴躍實行“四新”成就的應(yīng)用，采納先進設(shè)備，以科學(xué)的管理和技術(shù)手段加速施工進度。增強機械設(shè)備維涵保養(yǎng)，如期檢修，備足易損零件和零配件，提高設(shè)備的圓滿率和利用率。合理安排對施工時間有特別要求的項目在適合的時間進行施工，經(jīng)過調(diào)整生產(chǎn)要素，增強施工能力，保證準時完成。工程所需各樣物質(zhì)和設(shè)備按計劃提早組織進場，并有必然的貯備量。如期召開施工調(diào)換例會，增強施工調(diào)換指揮與協(xié)調(diào)工作，超前布局謀策，增強監(jiān)

17、控落實，及時解決問題，防備擱置延緩；重點項目或工序采納垂直管理，減少中間環(huán)節(jié)，提高決議速度和工作效率。7市軌道交通21號線第一項目部土建工程支撐安裝、拆掉方案2章整體施工部署2.1施工整體安排施工管理組織機構(gòu)以“保證工程施工質(zhì)量、安全為前提，協(xié)分配合、突出重點、保證工期”為施工組織部署的總原則，投入足夠施薪資源，踴躍準備，盡早動工，針對本工程管段長、管理跨度較大的特色，砼支撐與鋼支撐施工分段全面張開，按大平行，小流水的方式組織施工，增強施工過程控制、合理組織，力爭均衡生產(chǎn)，實行全面質(zhì)量管理，以保證工期目標實現(xiàn)。本工程按項目法組織施工。為了增強管理，更好地按要求優(yōu)秀地完成該工程的施工任務(wù)，依照本

18、標段工程特色及工程分布狀況，XX站設(shè)工區(qū)經(jīng)理，技術(shù)員、工長、安全員、質(zhì)檢員及物質(zhì)設(shè)備管理員。實現(xiàn)管理層和作業(yè)層的有機連結(jié)和有效運作，保證工程質(zhì)量和安全。武漢市軌道交通21號線土建施工部分BT項目第一標段工程第一項目部項目經(jīng)理專家顧問項目總工程師安全總監(jiān)項目副經(jīng)理機技工物商安質(zhì)電測術(shù)程質(zhì)務(wù)監(jiān)檢設(shè)量部部部部部部備組部后湖大道站工區(qū)砼支撐安裝砼支撐拆掉鋼支撐安拆作業(yè)隊作業(yè)隊作業(yè)隊8市軌道交通21號線第一項目部土建工程支撐安裝、拆掉方案圖站支撐安、拆項目組織機構(gòu)圖施工隊伍部署和任務(wù)區(qū)分依照工程規(guī)模和工期進度的要求，安排1個鋼支撐專業(yè)工程施工隊、1個砼支撐專業(yè)工程隊和1個砼支撐拆掉專業(yè)工程隊，合計3個專

19、業(yè)工程施工隊肩負本車站的支撐施工任務(wù)，每個鋼支撐專業(yè)工程施工隊下含1個鋼支撐拼裝、運輸作業(yè)隊，1個墻面鑿毛(預(yù)埋鋼板剔出)作業(yè)隊，1個三角形支架制作安裝作業(yè)隊，1個鋼支撐安裝作業(yè)隊。每個砼支撐專業(yè)工程施工隊下含1個鋼筋作業(yè)隊，1個模板安裝作業(yè)隊，1個混凝土澆筑作業(yè)隊。每個砼支撐拆掉專業(yè)工程施工隊下含1個支架作業(yè)隊，1個繩鋸作業(yè)隊，1個吊裝作業(yè)隊。施工隊鋼支撐專業(yè)工程施工隊砼支撐專業(yè)工程施工隊砼支撐拆掉專業(yè)工程施工隊表作業(yè)隊伍任務(wù)區(qū)分表作業(yè)隊人數(shù)任務(wù)區(qū)分鋼支撐拼裝、運4負責(zé)鋼支撐進場卸料、堆放、提早拼裝輸作業(yè)隊和運輸至作業(yè)面墻面鑿毛作業(yè)隊4負責(zé)地連墻預(yù)埋鋼板剔出托架制作及安裝6負責(zé)對三角形支架的

20、加工、安裝及拆掉作業(yè)隊鋼支撐安裝作業(yè)5負責(zé)鋼支撐安裝及拆掉隊鋼筋作業(yè)隊30負責(zé)砼支撐、冠梁及腰梁的鋼筋籠制作模板安裝作業(yè)隊26負責(zé)砼支撐、冠梁及腰梁的模板拼接與加固混凝土澆筑作業(yè)14負責(zé)砼支撐、冠梁、腰梁及墊層的混凝隊土澆筑繩鋸作業(yè)隊16負責(zé)切割砼支撐吊裝作業(yè)隊12負責(zé)將切割好的砼塊吊出基坑并外運支架作業(yè)隊10搭設(shè)支撐下方支架駐地地點各作業(yè)工區(qū)各作業(yè)工區(qū)各作業(yè)區(qū)施工進度計劃依照本工程整體施工部署，共需安裝800mm1000mm直砼支撐65根，斜支撐12根，1000mm1200mm直砼支撐130根，斜砼支撐24根，600mm600mm砼連梁。80020直鋼支撐399根，斜鋼支撐12根，直換撐14

21、3根，斜換撐12根，砼支撐的安裝（包含腰梁及連系梁）依照20m/2天的進度進行施工，即跟著該層土方開挖到位即開始施工，工作面出來2天內(nèi)完成砼支撐施工。鋼支撐的安裝是隨挖隨撐，功能為4根/天。當構(gòu)造底板及負三層下部側(cè)墻構(gòu)造施工完成，砼強度達到設(shè)計強度70%后，進行拆除第六道鋼支撐；負三層中部側(cè)墻施工完成，砼強度達到100%設(shè)計強度后，搭設(shè)第五9市軌道交通21號線第一項目部土建工程支撐安裝、拆掉方案道換撐，今后拆掉第五道砼支撐（包含腰梁和砼連梁），砼支撐拆掉依照20m/天的功能進行施工；負三層節(jié)余側(cè)墻及負二層頂板施工完成，砼強度達到100%設(shè)計強度后拆掉第四道砼支撐（包含腰梁和砼連梁）和第三道鋼支

22、撐，砼支撐拆掉依照20m/天的功能進行施工；負二層側(cè)墻及負一層構(gòu)造中板施工完成后，待砼強度達到100%設(shè)計強度后，拆掉第二道鋼支撐；負一層側(cè)墻及頂板施工完成后，待砼強度達到100%設(shè)計強度后，回填土方，拆掉第一道砼支撐。支撐的拆掉穿插在構(gòu)造施工中，在構(gòu)造最后一塊頂板施工完成后兩天內(nèi)完成最后的砼支撐拆掉工作。支撐安裝與拆掉整體工期見表。表2.1.3-1支撐安、拆進度計劃序號工序名稱開始時間結(jié)束時間工期(d)備注1支撐安裝2502支撐拆掉施工準備施工前核對施工圖紙，確立構(gòu)件參數(shù)尺寸，并進行技術(shù)交底。鋼支撐進場要有有關(guān)的合格證明文件，并分批報驗。鋼支撐等列席，準備充分并有必然的預(yù)留，以防備不測狀況發(fā)

23、生，支架加工完成數(shù)目要保證滿足鋼支撐架設(shè)需要。對基坑四周鋼支撐堆放場所進行硬化辦理，以滿足鋼支撐堆放要求，并保證鋼支撐安裝時吊車的工作場所。架設(shè)鋼支撐所需要的機械，如吊車、油泵、千斤頂?shù)葴蕚涔ぷ骶途w并保證運行正常。做好監(jiān)測初始數(shù)據(jù)的采集準備工作，在鋼支撐架設(shè)完成后及時進行數(shù)據(jù)采集。架設(shè)鋼支撐機械為：XX站采納三臺20t龍門吊，另配一輛25t汽車作為吊靈便。資源配置聯(lián)合工程實質(zhì)施工狀況和特色，對勞動力進行合理配置，以保證施工各個階段的人員充分，又不造成勞動力閑置。擬投入勞動力計劃表XX站支撐安裝、拆掉勞動力投入計劃表勞動力投入計劃表10市軌道交通21號線第一項目部土建工程支撐安裝、拆掉方案序號類

24、別人數(shù)備注1備注21電焊工6持證上崗2鋼筋工303模板工264混凝土工14持證上崗5架子工10持證上崗6繩鋸操作工16持證上崗因需調(diào)整吊車指揮員47掛鉤司索工4持證上崗8吊車司機4持證上崗9電工4持證上崗10專職安全員4持證上崗11雜工22擬投入資料表資料設(shè)備一覽表序號名稱規(guī)格型號數(shù)目進場時間備注1鋼支撐=800，t=205260t自2016年1月開始逐漸進場2掛板、托架零星鋼板、角鋼10t自2016年1月開始逐漸進場2.1.5.3擬投入機械設(shè)備表表2.1.5-3主要設(shè)備、機具清單及進場計劃序號設(shè)備名稱功率/噸位數(shù)目進場時間用電量(KW)備注1龍門吊20t32汽車吊50t1鋼支撐拼裝3液壓千斤

25、頂150t2預(yù)加軸力4平板車10t1轉(zhuǎn)運資料5氧氣、乙炔46電焊機AX-500420*47沖擊鉆20.55*2地連墻打眼8風(fēng)鎬4鋼板剔出9空壓機255*210振搗器41.1*411繩鋸DSM-10A410*4砼支撐切割12水平儀113鋼筋切斷機GJ5-4012.2*114鋼筋曲折機GJ7-4014*115鋼筋調(diào)直機/15.5*111XX市軌道交通21號線第一項目部土建工程支撐安裝、拆掉方案施工步序站標準段基坑開挖與支護工序表示圖1.平坦場所，施作地下連續(xù)墻，施作暫時立柱及立2.開挖基坑，施作冠梁，施工第一道支撐（基坑開柱樁基。挖至支撐底面以下50mm處時，澆注混凝土支撐）。3.分層逐漸開挖基坑

26、至基底設(shè)計標高處，隨挖隨架4.施工基底綜合接地、墊層、防水等，今后施作底設(shè)各道支撐(混凝土支撐開挖至支撐底面以下50mm,板構(gòu)造及負三層下部側(cè)墻，待底板及側(cè)墻構(gòu)造達到鋼支撐開挖至支撐底面以下50mm,必然及時架設(shè)支設(shè)計強度70%后，拆掉第六道支撐。)。鋼支撐必然在施加預(yù)應(yīng)力后方可連續(xù)進行下部土方開挖。12市軌道交通21號線第一項目部土建工程支撐安裝、拆掉方案5.連續(xù)施工負三層中部側(cè)墻及中柱至第五道支撐下6.施工負三層節(jié)余部分的側(cè)墻、中柱及負二層構(gòu)造方，待側(cè)墻強度達到100%設(shè)計強度，搭設(shè)第五層換頂板，待混凝土強度達到100%設(shè)計強度后，拆掉撐，拆掉第五道砼支撐及腰梁。第四、三道支撐和腰梁。7.

27、施工負兩層側(cè)墻防水層、側(cè)墻、中柱及負一層結(jié)8.施工負一層側(cè)墻防水層、側(cè)墻、中柱及頂板，構(gòu)中板，待混凝土強度抵達100%設(shè)計值后，拆掉第待混凝土強度達到100%設(shè)計強度后，拆掉第一二道支撐。道支撐、暫時立柱和第五道換撐。13市軌道交通21號線第一項目部土建工程支撐安裝、拆掉方案鋪設(shè)頂板防水層，施工壓頂梁，澆筑抗浮混凝土，回遷管線并覆土至原地面，答復(fù)路面，關(guān)閉降水井。端頭井基坑開挖與支護工序表示圖1.平坦場所，施作地下連續(xù)墻，施作暫時立柱及立2.開挖基坑，施作冠梁，架設(shè)第一道支撐（基坑開柱樁基。挖至支撐底面以下100mm處時，澆注混凝土支撐）。3.分層逐漸開挖基坑至基底設(shè)計標高處，隨挖隨架4.施工

28、基底綜合接地、墊層、防水等，今后施作底設(shè)各道支撐(混凝土支撐開挖至支撐底面以下50mm板構(gòu)造及負三層下部側(cè)墻，待底板及側(cè)墻構(gòu)造達到鋼支撐開挖至支撐底面以下50mm,及時架設(shè)支撐)。設(shè)計強度70%后，拆掉第七道支撐及腰梁。鋼支撐必然在施加預(yù)應(yīng)力后方可連續(xù)進行下部土方開挖。14市軌道交通21號線第一項目部土建工程支撐安裝、拆掉方案5.連續(xù)施工負三層上部側(cè)墻防水層、側(cè)墻及中柱至6.施工負三層節(jié)余部分的側(cè)墻、中柱及負二層構(gòu)造第五道支撐下方，待側(cè)墻強度達到100%設(shè)計強度，頂板，待混凝土強度達到100%設(shè)計強度后，拆掉第敷設(shè)側(cè)墻防水層，搭設(shè)第六道換撐，拆掉第六道、四、三道支撐和腰梁。第五道砼支撐及腰梁。

29、15市軌道交通21號線第一項目部土建工程支撐安裝、拆掉方案7.施工負兩層側(cè)墻防水層、側(cè)墻、中柱及地下一層8.施工負一層側(cè)墻防水層、側(cè)墻、中柱及頂板，構(gòu)造底板，待混凝土強度抵達100%設(shè)計值后，拆掉待混凝土強度達到100%設(shè)計強度后，拆掉第一第二道支撐。道支撐、暫時立柱和第六道換撐。鋪設(shè)頂板防水層，施工壓頂梁，澆筑抗浮混凝土，回遷管線并覆土至原地面，答復(fù)路面，關(guān)閉降水井。16市軌道交通21號線第一項目部土建工程支撐安裝、拆掉方案第3章整體施工方案3.1冠梁及砼支撐安裝施工方案施工流程先挖除地連墻頂土方，鑿除地連墻頂浮漿至設(shè)計墻頂標高，丈量放線確立冠梁和砼支撐的地點，澆筑墊層，今后綁扎砼支撐和冠梁

30、鋼筋，支模板?；娱_挖至鋼筋混凝土支撐底以下50mm時，澆筑50mm厚的M15水泥沙漿墊層(需按起拱)，墊層兩邊超出砼支撐側(cè)邊50mm，在墊層上鋪設(shè)彩料布，按施工圖設(shè)計要求制作鋼筋籠，制作木模板（模板尺寸為1220 x2440 x18mm），模板支設(shè)完成查收合格后，澆筑混凝土。冠梁、砼支撐、腰梁及連系梁施工流程見以以下圖：施工準備基坑冠梁、砼支撐、腰梁開挖到位冠梁、砼支撐、丈量放樣腰梁墊層找平基礎(chǔ)面查收鋼筋加工鋼筋及預(yù)埋件安裝鋼筋查收模板安裝模板校核模板查收砼澆筑砼保養(yǎng)及拆模圖冠梁、砼支撐、腰梁及連系梁施工流程圖17XX市軌道交通21號線第一項目部土建工程支撐安裝、拆掉方案施工方法施工準備設(shè)備

31、、資料查收合格進場，施工隊伍進場，生產(chǎn)臨建設(shè)備搭設(shè)完成，臨水臨電利用場所內(nèi)既有設(shè)備。丈量放樣依照設(shè)計圖紙供應(yīng)的坐標計算出每道鋼筋混凝土支撐中線與冠梁交點處坐標，計算成就經(jīng)技術(shù)負責(zé)人復(fù)核無誤并報監(jiān)理進行復(fù)核后，進行測放。待車站基坑內(nèi)土體開挖至砼支撐底部后，立刻將中心線與高程引入坑內(nèi)，以控制底模及模板施工，保證鋼筋混凝土支撐中心線的正確無誤。在鋼筋混凝土支撐混凝土澆注前，將其頂面標高放樣于模板面上，以控制鋼筋混凝土支撐頂面標高。待鋼筋混凝土支撐模板拆掉后，檢查鋼筋混凝土支撐的中心線和平坦度、垂直度能否吻合以下要求：表砼支撐同意誤差和檢查方法序號項目同意誤差(mm)檢驗方法1軸線地點8鋼尺檢查2表面

32、平坦度82m靠尺和塞尺檢查3標高10水平儀或拉線、鋼尺檢查4截面尺寸+8，-5鋼尺檢查基坑開挖第一利用沖擊錘破除基坑內(nèi)側(cè)導(dǎo)墻和原混凝土路面。用發(fā)掘機退挖槽土，開挖至鋼筋混凝土支撐底標高以上100mm，節(jié)余土體采納人工挖土，挖至鋼筋混凝土支撐底標高以下50mm并將土體壓實。今后代工用風(fēng)鎬鑿除地下連續(xù)墻頂?shù)牡唾|(zhì)混凝土，鑿除至冠梁梁底標高，地連墻頂部低質(zhì)混凝土在鑿除到冠梁底標高時如沒有所有鑿除，將其所有鑿除。地連墻頂部低質(zhì)混凝土鑿除時要特別注意保護聲測管、測斜管等。如測斜管或超聲波檢測管發(fā)生斷裂，應(yīng)及時用布或編織袋將其封堵、覆蓋，禁止讓泥土落入管中?；娱_挖至砼支撐以下50mm，進行砼支撐范圍內(nèi)墊層

33、砼澆筑，澆筑寬度超出支撐100mm，墊層采納M15水泥沙漿，施工墊層時要依照起拱，墊層上需鋪設(shè)彩料布。腰梁砼在其土方開挖至腰梁下部50mm后，即進行50mm的M15水泥沙漿墊層施工，腰梁鋼筋綁扎時需在腰梁上表面預(yù)埋U型吊筋，U型吊筋間距1m設(shè)置，U型筋18市軌道交通21號線第一項目部土建工程支撐安裝、拆掉方案采納A22鋼筋加工，鋼筋伸入腰梁500mm，鋼筋端頭需設(shè)置直角彎鉤，彎鉤平直段長150mm，U型筋超出腰梁表面150mm，U型筋寬度為150mm，U型筋伸入腰梁部分需與腰梁內(nèi)箍筋進行單面焊接，焊縫長度10d，同時需在腰梁湊近地連墻側(cè)間隔2.1m預(yù)埋直徑50mm的PVC管，管長與腰梁高度同樣

34、，便于后期拆掉時繩鋸安裝穿孔；砼支撐鋼筋綁扎時需在砼支撐上表面預(yù)埋U型吊筋，U型吊筋間距1.5m設(shè)置，U型筋采納A22鋼筋加工，鋼筋伸入砼支撐500mm，鋼筋端頭需設(shè)置直角彎鉤，彎鉤平直段長度150mm，U型筋超出砼支撐表面150mm，U型筋寬度為150mm，U型筋伸入砼支撐部分需與砼支撐內(nèi)箍筋進行單面焊接，焊縫長度10d；砼連梁鋼筋綁扎時需在砼支撐上表面預(yù)埋U型吊筋，U型吊筋預(yù)埋在砼連梁雙側(cè)距砼支撐邊沿1.5m處，U型筋采納A22鋼筋加工，鋼筋伸入砼連梁500mm，鋼筋端頭需設(shè)置直角彎鉤，彎鉤平直段長度150mm，U型筋超出砼腰梁表面150mm，U型筋寬度為150mm，U型筋伸入砼腰梁部分需

35、與砼腰梁內(nèi)箍筋進行單面焊接，焊縫長度10d。鋼筋加工及安裝鋼筋綁扎前應(yīng)盤點數(shù)目、種類、型號、直徑，并對其地點進行測放后方可進行綁扎；鋼筋綁扎須嚴格依照設(shè)計文件和施工圖進行；鋼筋綁扎前，應(yīng)清理雜物，若在施工縫處施工，還應(yīng)把接縫處鋼筋調(diào)直；鋼筋的加工同意誤差應(yīng)當吻合以下規(guī)定：表3.1.2-1加工鋼筋的同意誤差序號項目同意誤差檢查方法長10鋼尺檢查1綁扎鋼筋骨架5鋼尺量連續(xù)三擋，寬、高取最大值(5)鋼筋接頭可用焊接或機械連結(jié)的方式，單面焊接接頭長度好多于10d；雙面焊接接頭長度好多于5d；焊接接頭搭接面積百分率不得超出50，接頭處錯開距離最少35d。分布鋼筋及直徑小于25mm受力鋼筋可采納綁扎搭接連

36、結(jié)，搭接處的中心及兩頭須分別用鋼絲扎牢，綁扎接頭宜互相錯開，其搭接面積百分率不得超出50，接頭處錯開距離最少35d；在綁扎鋼筋接頭時，必然要把接頭先行綁好，今后再和其余鋼筋綁扎；箍筋應(yīng)與受力鋼筋垂直設(shè)置，箍筋彎鉤疊合處，應(yīng)沿受力鋼筋方向錯開設(shè)置；鋼筋綁扎地點同意誤差應(yīng)吻合下表規(guī)定：19市軌道交通21號線第一項目部土建工程支撐安裝、拆掉方案表鋼筋安裝同意誤差表序號項目同意誤差檢查方法間距10鋼尺量兩段、中間個一點取最大值1受力鋼筋排距5鋼尺檢查保護層厚度5鋼尺檢查2箍筋間距20鋼尺量連續(xù)三擋，取最大值3鋼筋彎起點地點20鋼尺檢查4預(yù)埋件中心線地點5鋼尺檢查水平高差+3,0鋼尺和塞尺檢查鋼筋綁扎必

37、然堅固堅固，不得變形松脫。鋼筋綁扎完成后先由項目部質(zhì)檢人員進行自檢，在自檢合格后報監(jiān)理單位查收，經(jīng)查收合格后方可進行下道工序施工。(11)砼支撐與格構(gòu)柱節(jié)點加工方式如圖3.1.2-1所示。20市軌道交通21號線第一項目部土建工程支撐安裝、拆掉方案砼支撐與格構(gòu)柱節(jié)點大樣圖砼支撐與砼連梁、砼腰梁(冠梁)，砼腰梁與地連墻連結(jié)處辦理大樣圖見以以下圖。a.直撐與連梁節(jié)點大樣圖b.斜撐與腰梁或冠梁節(jié)點大樣圖c.直撐與腰梁或冠梁節(jié)點大樣圖d.直撐與連梁節(jié)點大樣圖21市軌道交通21號線第一項目部土建工程支撐安裝、拆掉方案腰梁與地連墻連結(jié)表示圖砼支撐節(jié)點大樣圖模板安裝模板采納1220244018mm厚竹膠模板，

38、背枋為50mm100mm枋木，間距300mm，另采納3.6mm的腳手架管支撐加固模板，詳盡加固方式見圖。模板表面需刷一層脫模劑，在墊層表面需鋪彩料布作為間隔，彩料布鋪設(shè)盡量減少接縫，接縫處應(yīng)用膠帶紙滿貼緊，以防備漏漿。模板由側(cè)模、主龍骨、次龍骨、斜撐、對拉螺桿等構(gòu)成，木方與模板、模板與模板、木方與木方間用毛釘連結(jié)，鋼管之間用扣件連結(jié)，所有接觸面需親密接觸，不留孔隙。為防備澆筑混凝土?xí)r漏漿，在側(cè)模底端應(yīng)加設(shè)海綿條，保證模板靠譜的承受支撐構(gòu)造及施工的各項荷載。當混凝土支撐開挖至設(shè)計標高以下50mm后，進行整平、復(fù)測標高，保證墊層的平坦及高程地點。同時對基底進行夯實辦理（以防墊層在混凝土澆筑后發(fā)生沉

39、降而影響混凝土支撐的質(zhì)量），今后澆筑M15水泥沙漿墊層（支撐處按跨度起拱），再鋪設(shè)彩料布，竹膠板作為腰梁、砼支撐側(cè)模。模板安裝必然正確控制軸線地點及截面尺寸。當拼縫10mm的要用老粉批嵌或用白鐵皮封釘。模板安裝時，模板應(yīng)起拱L/400（L為支撐跨度），本工程按60mm起拱。模板制作及安裝的誤差應(yīng)吻合下表規(guī)定：表模板制作及安裝同意誤差項目同意誤差（mm）檢驗方法軸線地點5鋼尺檢查底模上表面標高5水平儀或拉線、鋼尺檢查22XX市軌道交通21號線第一項目部土建工程支撐安裝、拆掉方案截面內(nèi)部尺寸4，5鋼尺檢查相鄰兩板表面高低差2鋼尺檢查表面平坦度52m靠尺或塞尺檢查模板安裝施工結(jié)束后報監(jiān)理查收，經(jīng)查收

40、合格后方可進行下道工序施工。冠梁模板加固剖面圖腰梁模板加固剖面圖砼支撐模板加固剖面圖模板加固側(cè)視圖模板加固大樣圖23XX市軌道交通21號線第一項目部土建工程支撐安裝、拆掉方案混凝土澆筑砼采納商品砼，砼攪拌罐車運至現(xiàn)場，采納汽車泵泵送入倉。應(yīng)嚴把砼質(zhì)量關(guān)，檢查坍落度能否吻合要求，應(yīng)及時進行調(diào)整，必需時作退貨辦理。砼澆搗前，施工現(xiàn)場應(yīng)先做好各項準備工作，機械設(shè)備、照明設(shè)備等應(yīng)開初檢查，保證圓滿吻合要求，模板內(nèi)的垃圾和雜物要清理潔凈并刷脫模劑。振動器的操作要做到“快插慢拔”，砼澆搗應(yīng)分點振搗，宜先振搗料口處砼，形成自然流淌坡度，今后用50插入式振搗器振搗，按400mm間距布設(shè)振搗點，保證砼振搗密實。

41、在混凝土澆筑前清理潔凈模板內(nèi)雜物，混凝土振搗采納插入式振搗器，振搗間距約為400mm，以混凝土表面泛漿，無大批汽泡產(chǎn)生為止，嚴防混凝土振搗不足或在一處過振而發(fā)生跑?，F(xiàn)象。冠梁或腰梁與鋼筋混凝土支撐同時施工，冠梁或腰梁與砼支撐采納整體澆筑，冠梁或腰梁采納分段澆筑，其分段長度依照土方開挖的分段確立，標準段按17.5m為一段。冠梁或腰梁施工縫處新老混凝土接合面按施工縫要求鑿毛辦理，并將澆筑完預(yù)留鋼筋上的殘留混凝土及時清理潔凈。拆模、保養(yǎng)應(yīng)在澆筑完成后終凝從前對混凝土加以覆蓋并保濕保養(yǎng)?；炷吝_2.5MPa且不缺棱掉角時方可進行模板拆掉，拆掉模板時，應(yīng)使用撬棍等工具，需按程序進行，禁止用大錘敲擊，防備

42、混凝土面出現(xiàn)裂紋?；炷猎噳K按每澆筑100m3做一組?；炷翉姸冗_到1.2MPa前，不得在其上踐踏或安裝模板及支架。施工縫辦理對采納鋼絲網(wǎng)間隔的垂直施工縫當混凝土達到初凝時,用壓力水沖洗,除去浮漿、碎片并使沖洗部位露出骨料,同時將鋼絲網(wǎng)片沖洗潔凈?；炷两K凝后將鋼絲網(wǎng)拆掉,立刻用高壓水再次沖洗施工縫表面。對木模板處的垂直施工縫,盡早拆模用高壓水沖毛及人工鑿毛;關(guān)于已硬化的混凝土表面,要使用鑿毛機辦理;對較嚴重的蜂窩或孔洞應(yīng)進行維修，在澆筑砼前用水沖洗潔凈并充分潤濕。鋼筋連結(jié)增強質(zhì)量控制，嚴格按設(shè)計及規(guī)范要求施工，保證鋼筋連結(jié)質(zhì)量。從施工縫處開始連續(xù)澆筑時，要注意防備直接湊近縫邊卸料。機械振搗前

43、，宜向施工縫處逐漸推動，并距8001000mm處停止振搗，但應(yīng)增強對施工縫的搗實工作，24XX市軌道交通21號線第一項目部土建工程支撐安裝、拆掉方案使其親密聯(lián)合?；炷翝仓諠{和抹壓后，采納塑料布或黑心棉覆蓋，防備表面水分蒸發(fā)，混凝土硬化至可上人時，連續(xù)澆水保養(yǎng)。3.2砼支撐拆掉施工方案拆掉工藝的選擇站基坑開挖深度，依賴基坑四周的地下連續(xù)墻及基坑內(nèi)支撐支護。采納何種安全、快捷、有效的方法對砼支撐進行拆掉，對保護基坑構(gòu)造堅固起到十分重要的作用。可采納傳統(tǒng)的機械拆掉，或采納靜力破裂+機械拆掉的方法，因砼支撐的布筋十分親密，鉆孔難度大、效率低。經(jīng)分析，采納無震動金剛石繩鋸切割法對砼支撐進行拆掉。采納

44、的金剛石繩鋸切割機的主要特色：金剛石繩鋸切割機合用于大型鋼筋混凝土分解和小面積切割。(2)采納先進的自控變頻裝置，全自動切割控制，切割速度快，可以達到2m2/h，切口平直、齊整，操作安全簡單，對四周構(gòu)造不會產(chǎn)生振動影響，噪聲低、無粉塵污染。利用導(dǎo)向輪可在復(fù)雜的自然環(huán)境條件下完成高難度的切割作業(yè)。可依照切割需要360旋轉(zhuǎn)切割裝置，完成水平、垂直、傾斜三種作業(yè)工藝目的。采納手搖驅(qū)動定位裝置，實現(xiàn)分別切割定位微調(diào)需求。該機可以兩人同時操作多臺設(shè)備，大幅度提高作業(yè)效率。安全環(huán)保，繩鋸開采無噪音無粉塵，不影響周邊居民和其余作業(yè)面，且自動化程度高，分別式控制，工人勞強度低、安全性高。施工方法3.2.2.1

45、混凝土分塊為保證吊裝安全，切割后的砼塊重量控制在8-10t以內(nèi)。鋼筋混凝土密度按3計算，各規(guī)格的砼支撐、腰（冠）梁和連系梁可切割最大分段長度、重量以下表：表3.2.2-1砼支撐、連梁切割尺寸規(guī)格截面面積(m2)分段最大長度(m)重量(T)10001200砼支撐1015001000冠梁1012001600腰梁10600600連梁10切割時，可依照現(xiàn)場實質(zhì)狀況進行合理分塊，但每種規(guī)格的鋼筋混凝土的最大分塊25市軌道交通21號線第一項目部土建工程支撐安裝、拆掉方案長度不得超出上表中的分段最大長度，以保證吊裝安全。連梁的實質(zhì)長度達不到11米，可直接在每根連梁的兩頭進行切割。施工流程依照支撐安、拆工序流

46、程圖中的砼支撐拆掉次序，當?shù)綐?gòu)造混凝土達到設(shè)計強度100%后，鋼筋混凝土支撐才可進行拆掉。拆掉第四、五道砼支撐、連系梁及腰梁時，第一需在混凝土支撐和連系梁下搭設(shè)碗扣式鋼管操作腳手架，腳手架搭設(shè)完成后，采納金剛石繩鋸機先對連系梁進行切割，今后對砼支撐進行切割分塊，今后將混凝土塊經(jīng)過龍門吊吊出基坑今后裝車外運。第一道砼支撐、冠梁和連系梁采納人工用風(fēng)鎬直接破裂的方式進行拆掉。拆掉腰梁時第一將腰梁依照分塊原則在腰梁表面標出分界線，今后再分界線與地連墻接觸地點用水鉆鉆孔，以便繩鋸穿過，鉆好孔后利用繩鋸進行切割分塊，今后將混凝土塊經(jīng)過龍門吊吊出基坑今后裝車外運。確立切切斷面搭設(shè)支架鉆吊裝孔與穿安裝固定導(dǎo)向

47、固定繩鋸機穿吊裝繩地點繩孔輪破裂吊裝切割設(shè)置安全防備連結(jié)有關(guān)操作安裝金剛石繩欄系統(tǒng)鋸索圖金剛石繩鋸機切割連系梁、砼支撐及腰梁施工工藝流程圖施工前準備施工前先將施工設(shè)備吊裝就位，接通水電，做好照明、用水等工作。因為金剛石繩割機工作機遇具需降溫，依照現(xiàn)場狀況就近用1寸軟管引水降溫。施工用電需滿足繩割機的功耗要求，設(shè)置一個250KW的主電箱，1個100KW和3個50KW的分電箱，電箱接線需滿足安全用電的有關(guān)規(guī)定。依照以上砼塊分段原則并聯(lián)合現(xiàn)場實質(zhì)狀況，對連系梁、砼支撐及腰梁分塊并定位放線。施工次序依照施工計劃安排，砼支撐分2個砼支撐拆掉施工隊同時施工，依照主體構(gòu)造施工狀況，跟著構(gòu)造施工到相應(yīng)支撐地點

48、，采納金剛石繩鋸拆掉支撐，繩鋸的切割效率按2m2/h考慮。先在砼支撐、腰梁和連梁下邊搭設(shè)腳手架，今后安排班組進行連梁的切割、拆掉。切割完成后先將連梁吊裝、清運。26市軌道交通21號線第一項目部土建工程支撐安裝、拆掉方案再進行砼支撐切割、拆掉。砼支撐按單層、單向、分段切割的方式施工。切割線從砼支撐端頭開始，沿長度方向逐段區(qū)分。砼支撐與中間格構(gòu)柱交接部位，在格構(gòu)柱雙側(cè)部署切割線。砼支撐切割完成后，再一致進行吊裝、清運。最后進行腰梁切割、拆掉。腰梁的拆掉范圍與砼支撐拆掉的范圍一致。先用繩鋸將腰梁依照分段原則切割成小段，今后將制備好的無聲膨脹劑漿液注入預(yù)留孔今后，待混凝土破壞后，人工用風(fēng)鎬對破壞面進行

49、二次破壞，使腰梁與地連墻分別，最后用吊車將腰梁分塊吊出運往開初訂好的場所吊運卸車后再進行破裂。為防備切割與吊裝工序交織作業(yè)以致不測事故發(fā)生，（每一項）切割工作完成今后再按一致安排吊裝砼塊，以保證施工安全。切割過程中，兩個個切割班組可依照互相的施工進度狀況交織施工，同步進行以加速進度。但必然要兼顧安排，合理規(guī)劃施工路線，防備人、機、線路交織雜亂發(fā)買賣外。采納三臺20T龍門吊進行砼支撐吊裝，從基坑起吊后直接裝車進行外運。砼塊運至開初訂好的場所吊運卸車后再進行破裂。砼支撐腳手架搭設(shè)重點在準備鑿除的支撐下采納3.6鋼管搭設(shè)支撐腳手架，在操作腳手架立管下墊100*100*20mm腳手板。(2)操作腳手架

50、搭設(shè)高度為支撐砼底，拆掉標準段第五道砼支撐時搭設(shè)高度約為，立桿縱向間距間距800mm(立桿接長接頭必然采納對接扣件連結(jié))，立桿橫向間距800mm，兩邊延伸兩跨橫向間距1000mm，步距1000mm，掃地桿距地面間距300mm，砼支撐底部腳手架自由端400mm，頂部立桿伸出水平桿150mm，可調(diào)托撐螺桿伸出長度不超出250mm，插入立桿內(nèi)的長度不小于150mm，頂撐與砼支撐之間放橫向木方，并經(jīng)過調(diào)整托撐長度使木方與砼支撐底頂緊（可調(diào)托撐螺桿與螺母旋合長度不得小于5扣，螺母厚度不得小于30mm，可調(diào)托撐受壓承載力設(shè)計值不該小于40kN，支托板厚不小于5mm）。在支撐腳手架外立面間隔5000mm由底

51、至頂設(shè)置連續(xù)豎向剪刀撐，剪刀撐寬度為5000mm，豎向剪刀撐斜桿與地面夾角為4560，剪刀撐搭接長度1000mm，在搭接處中間和距離接頭桿端100mm處共設(shè)置三個扣件連結(jié)，剪刀撐應(yīng)用旋轉(zhuǎn)扣件固定在與之訂交的水平桿或立桿上，旋轉(zhuǎn)扣件中心線至主節(jié)點的距離不大于150mm。支撐腳手架大樣圖見圖。(3)當拆掉標準段第四道砼支撐時，砼支撐與底板間距為710mm，采納18a型槽鋼27市軌道交通21號線第一項目部土建工程支撐安裝、拆掉方案焊接的支架作為支撐砼支撐的托架，托架四根腿經(jīng)過14鋼筋連結(jié)，間距1000mm設(shè)置一道，如托架與支撐有縫隙用木方填補，支架以以下圖，詳盡尺寸見。因為標準段負二層底板中部不連通

52、，所以在拆掉第四道砼支撐時每道砼支撐下需搭設(shè)200*200H型鋼，型鋼與板經(jīng)過預(yù)埋U型筋連結(jié)，兩型鋼間距620mm，在型鋼上邊焊接槽鋼托架。詳盡形式見圖槽鋼支架槽鋼支架大樣圖28XX市軌道交通21號線第一項目部土建工程支撐安裝、拆掉方案懸空托撐大樣圖29市軌道交通21號線第一項目部土建工程支撐安裝、拆掉方案腳手架架大樣圖拆掉端頭砼支撐時搭設(shè)滿堂支撐架，搭設(shè)高度最高約為，立桿縱向間距間距750mm(立桿接長接頭必然采納對接扣件連結(jié))，立桿橫向間距750mm，步距1000mm；水平桿搭接長度1000mm，在搭接處中間和距離接頭桿端150mm處共設(shè)置三30市軌道交通21號線第一項目部土建工程支撐安裝

53、、拆掉方案個扣件連結(jié)；掃地桿距地面間距300mm，砼支撐底部腳手架自由端500mm，頂部立桿伸出水平桿150mm，可調(diào)托撐螺桿伸出長度不超出300mm，插入立桿內(nèi)的長度不小于150mm，頂撐與砼支撐之間放橫向木方，并經(jīng)過調(diào)整托撐長度使木方與砼支撐底頂緊（可調(diào)托撐螺桿與螺母旋合長度不得小于5扣，螺母厚度不得小于30mm，可調(diào)托撐受壓承載力設(shè)計值不該小于40kN，支托板厚不小于5mm）。在掃地桿與最上層水平桿處設(shè)置水平剪刀撐，滿堂支撐架外立面間隔5000mm由底至頂設(shè)置連續(xù)豎向剪刀撐，剪刀撐寬度5000mm，豎向剪刀撐斜桿與地面夾角為4560，剪刀撐搭接長度1000mm，在搭接處中間和距離接頭桿端

54、100mm處共設(shè)置三個扣件連結(jié)，剪刀撐應(yīng)用旋轉(zhuǎn)扣件固定在與之訂交的水平桿或立桿上，旋轉(zhuǎn)扣件中心線至主節(jié)點的距離不大于150mm；在支撐腳手架與地連墻接觸地點間隔三步三跨設(shè)置連墻件。第一道砼支撐待構(gòu)造頂板強度達到100%時，做防水，回填土方至支撐底部，采納人工和啄木鳥破除，今后將砼碎塊運出場外。表支撐腳手架搭設(shè)同意誤差與檢查方法序號項目同意誤差(mm)1立桿垂直度902支撐架間距步距20立桿間距30一根桿的兩頭203縱向水平桿高差同跨內(nèi)兩根縱向10水平桿高差主節(jié)點各扣件中a150mm心間距同步立桿上兩個相隔對接扣件的a500mm4扣件安裝高差立桿上的對接扣件至主節(jié)點的距ah/3離扣件螺栓擰緊扭(

55、4065)Nm力矩檢查方法經(jīng)緯儀或掉線和卷尺鋼板尺鋼板尺水平儀或水平尺鋼卷尺鋼卷尺鋼卷尺扭力扳手切割施工重點切割面定位劃線切割腰梁前，需依照分塊原則先在砼表面將切割線用紅油漆標示出來，以便繩鋸機切割時切割線路正確。固定繩鋸機及導(dǎo)向輪用M16化學(xué)錨栓固定繩鋸主腳架及輔助腳架,導(dǎo)向輪安裝必然要堅固，且輪的邊沿31市軌道交通21號線第一項目部土建工程支撐安裝、拆掉方案必然要和開初畫好的切割線瞄準，以保證切割面的有效切割速度，嚴格履行安裝精度要求。安裝繩索依照已確立的切割形式將金剛石繩索穿過穿繩孔，并按必然的次序環(huán)繞在主動輪及輔助輪上，注意繩索的方向應(yīng)和主動輪驅(qū)動方向一致。有關(guān)操作系統(tǒng)的連結(jié)及安全防備

56、技術(shù)措施經(jīng)過控制盤進入操作系統(tǒng)進行有關(guān)切割參數(shù)的輸入、設(shè)置。依照現(xiàn)場狀況，水、電、機械設(shè)備等有關(guān)管路的連接應(yīng)正確規(guī)范、相對集中，走線擺放嚴格履行安全操作規(guī)程，以防機多、人多、輔助設(shè)備、資料亂擺、亂放，造成事故隱患。繩索切割過程中，繩索運動的方向的前面必然用安全防備攔防備，并在必然地區(qū)內(nèi)設(shè)安全標記，以提示其余工作人員不要進入施工作業(yè)地區(qū)。切割啟動電動馬達，經(jīng)過控制盤調(diào)整主動輪提高張力，保證金剛石繩適合繃緊，供應(yīng)循環(huán)冷卻水，再啟動另一個電動馬達，驅(qū)動主動輪帶動金剛石繩索展轉(zhuǎn)切割。切割過程中一訂親密觀察機座的堅固性，隨時調(diào)整導(dǎo)向輪的偏移，以保證切割繩在同一個平面內(nèi)。切割參數(shù)的選擇切割過程中經(jīng)過操作控

57、制盤調(diào)整切割參數(shù)，保證金剛石繩運行線速度在20m/s左右，另一方面切割過程中應(yīng)保證足夠的沖洗液量，以保證對金剛石繩的冷卻，并把磨削下來的粉屑帶走。切割操作做到速度堅固、參數(shù)堅固、設(shè)備堅固。切割過程中應(yīng)注意的問題砼支撐拆掉施工必然依照“先拆連梁、后拆主支撐、最后拆掉腰梁”的施工次序，使支撐應(yīng)力逐漸獲得開釋，防備先拆主支撐以致應(yīng)力突變而發(fā)生基坑支護失穩(wěn)的事故。如碰到發(fā)生卡繩、斷繩等現(xiàn)象，必然要立刻切斷電源并由專業(yè)人員采納相應(yīng)措施來解決。安全防備措施必然嚴格、嚴實，不然斷掉的金剛石繩索上的金剛石串珠會像子彈同樣飛出傷人。故現(xiàn)場應(yīng)在切割作業(yè)區(qū)五米范圍內(nèi)做好護欄，一律拒絕來往沒關(guān)人員觀摩。吊運局部吊裝盲

58、區(qū)，砼支撐將使用龍門吊進行吊裝。吊裝與切割工序需區(qū)分開來，免得交織作業(yè)發(fā)生安全事故。盡量防備安排在夜間進行吊裝。32市軌道交通21號線第一項目部土建工程支撐安裝、拆掉方案吊裝砼支撐和砼連梁是采納兩根鋼絲繩直接套在砼塊上，在鋼絲繩與砼接觸地點墊布條防備直接接觸造成鋼絲繩破壞。吊裝砼腰梁時，將鋼絲繩經(jīng)過卸扣與砼腰梁上的預(yù)埋吊筋連結(jié)。兩根吊裝鋼索固定后要求長短一致，對稱分布，使吊裝時砼塊重心能安穩(wěn)上漲，鋼索受力均勻。吊裝過程要勻速上漲，并設(shè)專人進行指揮以躲讓上部支撐。吊出基坑后可直接裝車，或放落在指定寄存點再轉(zhuǎn)運上車進行外運。3.3鋼支撐安裝工藝流程施工準備支撐定位放線鑿出預(yù)埋鋼板與托架安裝支撐拼裝

59、（支撐采納現(xiàn)場分兩節(jié)拼裝制作，用法蘭與螺栓連結(jié)拼裝）分節(jié)部署就位施加預(yù)應(yīng)力支撐端頭錨固支撐預(yù)應(yīng)力復(fù)加。主要施工方法鋼支撐及有關(guān)構(gòu)件的加工、組裝站鋼支撐均直接架設(shè)在地連墻上，采納三角托架進行支撐。三角托架采納659和759兩種角鋼焊接而成，焊縫高度為10mm且三面均需焊接，659角鋼與地連墻成45，759長度為800mm且與地連墻垂直，兩角鋼均與預(yù)埋在地連墻中的鋼板焊接，焊縫高度不小于10mm。所有連結(jié)地點焊縫應(yīng)滿焊，焊縫表面要求焊波均勻，禁止有氣孔、夾渣、裂紋、瘤子等弊端?，F(xiàn)場加工的焊縫應(yīng)嚴格履行焊接質(zhì)量記錄查收制度，每道工序完成后，必然清渣自檢。鋼支撐節(jié)點詳盡形式見圖。斜鋼支撐在安裝前第一應(yīng)

60、將地連墻內(nèi)的預(yù)埋鋼板鑿出，經(jīng)過丈量結(jié)果計算出斜撐角度，今后焊接斜撐節(jié)點支座，斜撐節(jié)點詳盡形式見圖。a.鋼支撐固定端節(jié)點大樣圖b.鋼支撐活動端節(jié)點大樣圖33市軌道交通21號線第一項目部土建工程支撐安裝、拆掉方案三角托架大樣圖鋼支撐節(jié)點大樣圖斜鋼支撐大樣圖因為鋼支撐較長，需分段加工，現(xiàn)場組合。支撐運輸前需對構(gòu)件進行編號，運至現(xiàn)場進行拼裝。支撐由活動、固定端頭和中間節(jié)構(gòu)成，各節(jié)由螺栓連結(jié)，依照車站端面寬度組裝為成型的單根鋼支撐。并經(jīng)檢查合格，無焊傷、開裂等質(zhì)量弊端，拼裝完成的鋼支撐軸線誤差和撓曲變形在同意范圍以內(nèi)。支撐定位放線基坑開挖至鋼支撐中心線一下500mm地點時，支撐定位丈量放線，依照設(shè)計要求