電子商務(wù)下物流模式的探討b

1、電子商務(wù)下物流形式的討論b摘要電子商務(wù)是在internet環(huán)境下，利用現(xiàn)代信息處理技術(shù)改造信息流程，并以信息流引導資金流和物流，從而有效地實現(xiàn)交易的一種商務(wù)活動。電子商務(wù)由于速度快、環(huán)節(jié)少、本錢低，必將成為最理想的商務(wù)活動形式。20世紀末，電子商務(wù)企業(yè)普遍存在虧損現(xiàn)象，向我們提出了一個亟待研究的規(guī)模經(jīng)濟性問題。其經(jīng)濟性，即降低本錢和進步效益的目的要求，需具備一定的規(guī)模條件才能到達。因此，分析電子商務(wù)對物流的作用及其所表達的規(guī)模經(jīng)濟特殊性，并結(jié)合我國流通領(lǐng)域現(xiàn)狀具有現(xiàn)實的指導意義。關(guān)鍵詞電子商務(wù)物流形式討論一、前言電子商務(wù)是20世紀信息化、網(wǎng)絡(luò)化的產(chǎn)物，由于其自身的特點已廣泛引起了人們的注意，但

2、是人們對電子商務(wù)所涵蓋的范圍卻沒有統(tǒng)一。過去，人們對電子商務(wù)過程的認識往往只局限于信息流、商流和資金流的電子化、網(wǎng)絡(luò)化，而無視了物流的電子化過程，認為對于大多數(shù)商品和效勞來說，物流仍然可以經(jīng)由傳統(tǒng)的經(jīng)銷渠道。但隨著電子商務(wù)的進一步推廣與應用，物流的重要性對電子商務(wù)活動的影響日益明顯。二、物流是電子商務(wù)的重要組成部分我國作為一個開展中國家，物流業(yè)起步晚、程度低，在引進電子商務(wù)時，并不具備可以支持電子商務(wù)活動的現(xiàn)代化物流程度，所以，在引入時，一定要注意裝備相應的支持技術(shù)現(xiàn)代化的物流形式。我們在定義電子商務(wù)時，必須注意將國外的定義與中國的現(xiàn)狀相結(jié)合，將電子化的對象定義為整個的交易過程，不僅包括信息流

3、、商流、資金流，而且還包括物流;電子化的工具也不僅僅指計算機和網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)，還包括叉車、自動導向車、機械手臂等自動化工具?？梢姡瑥母旧蟻碚f，物流電子化應是電子商務(wù)概念的組成部分，缺少了現(xiàn)代化的物流過程，電子商務(wù)過程就不完好三、我國物流開展現(xiàn)狀及其存在的問題國務(wù)院于1991年5月12日批準建立天津港保稅區(qū)。天津港保稅區(qū)按照建立國際物流運作區(qū)的目的，初步形成了三大功能體系，即國際物流的集散、分撥、配送體系，成為我國北方最大的國際物流中心。如今已經(jīng)建立了國際物流分撥中心，開通了連接全國干線的鐵路轉(zhuǎn)運站，建立了國際物流公共信息平臺，啟動了國際物流示范基地和空港國際物流區(qū)的建立。當前我國物流業(yè)開展總體

4、滯后，詳細說存在以下問題:1.物流觀念陳舊，缺乏現(xiàn)代物流理念。對現(xiàn)代物流在提升運輸產(chǎn)業(yè)程度、推動經(jīng)濟開展和增加經(jīng)濟效益方面作用認識缺乏。2.商業(yè)環(huán)境相對落后，造成物流布局不合理，專業(yè)化效勞程度低，自營物流比例過大，專業(yè)物流代理效勞得不到充分利用；同時條塊分割的管理體制也制約著物流管理的開展。3.我國物流信息效勞體系和網(wǎng)絡(luò)體系的落后也制約著物流業(yè)的開展，制約著物流產(chǎn)業(yè)向?qū)I(yè)化、一體化方面的開展。4.物流產(chǎn)業(yè)目前開展的制度環(huán)境有待完善。物流開展要跨越地區(qū)和部門的限制，需要統(tǒng)一化、標準化。我國目前還沒有一部完備的物流法規(guī)，因此制約了我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集約化經(jīng)營優(yōu)勢的發(fā)揮。5.物流方面專業(yè)人才缺乏，我國

5、高等院校中設(shè)置物流專業(yè)和課程的很少。物流在職人員的總體程度較低制約了我國物流業(yè)的開展。四、物流是實現(xiàn)電子商務(wù)的保證物流保障消費。無論在傳統(tǒng)購貿(mào)易方式下，還是在電子商務(wù)下，消費都是商品流通之本。整個消費過程實際上就是系列化的物流活動。合理化、現(xiàn)代化的物流，通過降低費用從而降低本錢、優(yōu)化庫存構(gòu)造、減少資金占壓、縮短消費周期，保障現(xiàn)代化消費的高效進展。物流效勞于商流。在電子商務(wù)下，消費者通過上網(wǎng)點市購物，完成了商品所有權(quán)的交割過程、即商流過程。但電子商務(wù)的活動并未完畢，只有商品和效勞真正轉(zhuǎn)移到消費者手中。商務(wù)活動才告以終結(jié)。在整個電子商務(wù)的交易過程中，物流實際上是以商流的后續(xù)者和效勞者的姿態(tài)出現(xiàn)的。

6、沒有現(xiàn)代化的物流，如何輕松的商流活動都仍會退化為一紙空文。五、電子商務(wù)下物流形式的討論傳統(tǒng)物流和配送中心的類型可以分為以下幾種：以制造商為主體的配送中心、以批發(fā)商為主體的配送中心、以零售業(yè)為主體的配送中心、以倉儲運輸業(yè)者為主體的配送中心。物流一體化是物流產(chǎn)業(yè)化的開展形式，它必須以第三方物流充分發(fā)育和完善為基矗物流一體化的本質(zhì)是一個物流管理的問題，即專業(yè)化物流管理人員和技術(shù)人員，充分利用專業(yè)化物流設(shè)備、設(shè)施，發(fā)揮專業(yè)化物流運作的管理經(jīng)歷，以求獲得整體最優(yōu)的效果。同時，物流一體化的趨勢為第三方物流的開展提供了良好的開展環(huán)境和宏大的市場需求。按照物流一體化的理論，近期國內(nèi)一些電子商務(wù)公司提出的自己要

7、在全國建立完好的物流和配送體系的方案顯然是不可行的。根據(jù)我國的實際情況，我國在開展電子商務(wù)時，應積極推動物流企業(yè)采取以代理形式的為客戶定制效勞的第三方物流形式。中國目前物流企業(yè)在數(shù)量上，供大于求，供給數(shù)量大于實際才能；在質(zhì)量上有所欠缺，滿足不了需求的質(zhì)量；物流網(wǎng)絡(luò)資源豐富，利用和管理程度低；缺乏有效的物流管理者。假設(shè)解決了上述問題，必將極大地推動我國電子商務(wù)的開展。為了實現(xiàn)第三方物流，我國的物流企業(yè)還要作很多工作，特別是信息化網(wǎng)絡(luò)化的建立亟待加強。國內(nèi)物流業(yè)在物流一體化和第三方物流上存在著很大的空白，國有大中型企業(yè)不景氣的現(xiàn)狀為這種物流形式的產(chǎn)生和開展提供了低本錢高擴張的堅實基矗大力推廣和開展第三方物流形式正逢其時。六、結(jié)語如上所述，加速我國電子商務(wù)