公路養(yǎng)護管理經(jīng)驗交流材料

1、公路養(yǎng)護管理經(jīng)驗交流材料做好公路養(yǎng)護管理工作，要全面摸清道路通行隱患的種類、數(shù)量、 分布狀況和危害程度，認真落實監(jiān)測防治措施，將事后處置盡可能的 轉(zhuǎn)化為事前預(yù)防，大力減少應(yīng)急處置的實際數(shù)量，努力做到防患于未然。下面是整理公路養(yǎng)護管理經(jīng)驗交流材料的范文，歡迎閱讀 ！ 公路養(yǎng)護管理經(jīng)驗交流材料篇一尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位同仁：大家好!在全省交通建設(shè)發(fā)展如火如荼，高速行業(yè)創(chuàng)先爭優(yōu)、六比六看活動高潮迭起之際，與大家一起交流、分享高速公路應(yīng)急管 理工作，深感榮幸。近年來，隨著社會經(jīng)濟發(fā)展和人民生活水平的提高， 高速公路在 經(jīng)濟社會發(fā)展的支撐保障作用日益突出， 人們對高速公路的暢通、安 全、服務(wù)提出了更高的要

2、求。按照省廳、省局的安排部署，我們積極 采取措施，努力提升應(yīng)急管理水平和突發(fā)事件應(yīng)急處置能力，道路安 全保暢能力顯著增強。回顧和總結(jié)我們的應(yīng)急管理工作，有幾點體會：一、統(tǒng)一思想，提高認識，是做好應(yīng)急管理工作的前提太原高速位于山西高速路網(wǎng)的中樞位置，是省城太原通往全省乃至全國各地 的重要交通樞紐，主線日均車輛流量達到 25余萬輛，收費站日均車 流量13萬輛，過往司乘人員日均100萬人以上，交通流量居于全省 前列；同時，太原高速又地處省城，是我省對外開放的重要門戶和全 省交通、山西高速的形象大使。高效處置各類突發(fā)事件，保障高速公 路安全暢通的重要性不言而喻。這些年來，公司一直把最大限度滿足廣大人民

3、群眾安全便捷出行需求作為我們一切工作的出發(fā)點和落腳點， 要求各級領(lǐng)導(dǎo)要把進一步 提高突發(fā)事件的應(yīng)急反應(yīng)和處置能力，積極主動地預(yù)防、及時有效地 處置各類突發(fā)事件，確保高速公路安全暢通，為經(jīng)濟社會發(fā)展和為人 民群眾安全便捷出行提供有力的服務(wù)支撐保障視為己任，充分認識應(yīng)急工作的重要性，始終把應(yīng)急管理工作擺在突出位置，全力以赴、積 極主動做好應(yīng)急工作。二、健全機制，加強領(lǐng)導(dǎo)，是做好應(yīng)急管理工作的保證首先是理順管理體系，公司與基層各單位均建立了應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)管理機構(gòu)，逐步形成公司一把手總負責，分管領(lǐng)導(dǎo)牽頭，值班領(lǐng)導(dǎo)具體指揮，基層領(lǐng) 導(dǎo)現(xiàn)場實施的應(yīng)急管理體系。公司明確各級部門負責人是應(yīng)急管理工作的責任主體，按照

4、分片 負責、條塊結(jié)合的原則，落實責任管理。將應(yīng)急工作納入目標考核內(nèi) 容，賦予一定的分值，與運營管理工作同安排、同部署、同考核，促 進全公司應(yīng)急管理工作的落實。其次是建立穩(wěn)定應(yīng)急基本隊伍。目前，我們在所屬路政、養(yǎng)護、 收費、服務(wù)區(qū)、機電維護職能部門共建立了 27支應(yīng)急快反隊伍；同時, 還延伸組建了 32支應(yīng)急志愿者隊伍，作為應(yīng)急處置后備力量；基本建 成了橫向到邊、縱向到底、覆蓋全面的應(yīng)急救援體系。三、完善預(yù)案體系，強化教育培訓，是提高應(yīng)急管理工作的基礎(chǔ)按照上級應(yīng)急管理預(yù)案體系建設(shè)要求，結(jié)合公司實際情況，以突 發(fā)事件應(yīng)對法、突發(fā)事件應(yīng)急演練指南、公路交通突發(fā)事件應(yīng)急 預(yù)案、山西省高速公路保暢通”工

5、程應(yīng)急預(yù)案等指導(dǎo)文件為綱領(lǐng)， 我們編制了 16個高速公路專項應(yīng)急預(yù)案指導(dǎo)應(yīng)急處置，預(yù)案體系基 本完備。針對防汛搶險、除雪防滑、春運等重點應(yīng)急事務(wù)，每年編制 具體的實施方案，以文件的形式將任務(wù)落實到8個牽頭部門，作為一 項重要工作任務(wù)，要求保質(zhì)完成。我們堅持將應(yīng)急隊伍培訓作為基礎(chǔ)工作來抓。一方面按照集中培訓、分散學習和平戰(zhàn)結(jié)合的原則，公司每年分批、分次組織應(yīng) 急培訓學習，基層單位日常開展專項應(yīng)急培訓學習每月不少于1次。在新進人員的培訓教育中，我們把應(yīng)急知識作為必修課程，納入培訓 內(nèi)容，確保培訓率達到100%。另一方面重點抓好27支專業(yè)應(yīng)急救援 隊伍的培訓教育，經(jīng)常性的組織專題培訓和技術(shù)比武， 熟

6、練掌握處置 流程，充分發(fā)揮專業(yè)應(yīng)急救援隊的骨干作用。 教育培訓中著力培養(yǎng)應(yīng) 急隊伍服從指揮、聞警即動、令行禁止的作風，不斷提高人員的綜合 素質(zhì)和隊伍的整體合力，確保發(fā)生突發(fā)事件后，有一支 召之即來、 來之能戰(zhàn)、戰(zhàn)之能勝的戰(zhàn)斗隊伍。經(jīng)常性的開展演練，在基層單位每季度都要組織專項預(yù)案的演 練，提高應(yīng)急隊伍的綜合素質(zhì)和應(yīng)急技能。公司則側(cè)重于演練的聯(lián)動 磨合，堅持在聯(lián)字上下功夫，在動字上做文章，每年牽頭組織多 部門配合的綜合演練，有效提高了應(yīng)急隊伍的戰(zhàn)斗合力。 通過對應(yīng)急 演練的觀演評估，及時發(fā)現(xiàn)、查找演練過程中存在的問題，對發(fā)現(xiàn)的 問題進行集中討論，達成統(tǒng)一共識，從而進一步更新完善預(yù)案，始終 保證預(yù)

7、案的科學性、指導(dǎo)性、實用性和可操作性。四、強化信息工作，建立高效運轉(zhuǎn)機制，是提高應(yīng)急處置能力的關(guān)鍵手段20 xx年初，為了更好的營造安全、暢通、和諧的高速公路通行環(huán) 境，我們將負責收費信息監(jiān)控業(yè)務(wù)管理的信息監(jiān)控中心提升為集信息 處理、道路監(jiān)控、應(yīng)急指揮調(diào)度為一體的運營指揮中心，大大提升了 突發(fā)事件應(yīng)急處置效能。高速公路發(fā)生突發(fā)事件后，中心能夠早期介入，快速調(diào)度指揮內(nèi) 部人員、物資、車輛資源，積極協(xié)調(diào)外部資源，快速參與處置突發(fā)事 件;特別是在發(fā)生較大、復(fù)雜的突發(fā)事件后，中心實施跨部門、跨路 段的指揮協(xié)調(diào)，大大縮短了處置時間，應(yīng)急處置效果明顯提升。公司專門抽調(diào)具有工作實踐經(jīng)驗的精兵強將， 充實到運

8、營指揮中 心擔任值班主任，提高中心的應(yīng)急指揮的實戰(zhàn)能力。 我們?yōu)槊總€收費 站、治超點均配備了公務(wù)手機，實現(xiàn)應(yīng)急信息第一時間報告，保證了 對突發(fā)事件的快速有效處置。通過不斷規(guī)范完善接警、監(jiān)控、信息工 作體系，指揮中心的作用日益突出明顯。我們非常注重規(guī)范信息發(fā)布工作和公共服務(wù)工作。在發(fā)生突發(fā)事 件后，中心牽頭實施，通過可變情報板、電子顯示屏、交通廣播、客 服電話、互聯(lián)網(wǎng)等信息渠道，把交通信息第一時間發(fā)布給司乘人員， 最大限度的告知、引導(dǎo)廣大司乘人員調(diào)整出行計劃或路線， 緩解突發(fā) 事件后的交通壓力，提高了公共服務(wù)質(zhì)量。五、堅持源頭防范，積極完善應(yīng)急裝備，是提高應(yīng)急處置能力的 有力保障積極推進應(yīng)急管理

9、關(guān)口前移，加強源頭防范，我們按照提前 預(yù)警，及早處置，減少損失的原則，每年由養(yǎng)護部門牽頭，全面摸 清道路通行隱患的種類、數(shù)量、分布狀況和危害程度，認真落實監(jiān)測 防治措施，將事后處置盡可能的轉(zhuǎn)化為事前預(yù)防， 大力減少應(yīng)急處置 的實際數(shù)量，努力做到防患于未然。我們根據(jù)需要，按照預(yù)防為主、平戰(zhàn)結(jié)合”的原則上，不斷加大 應(yīng)急裝備和物資儲備投入，經(jīng)過多年的努力，全公司線已保有各類應(yīng) 急車輛、機械52臺輛和大量的應(yīng)急專用裝備、器材，基本滿足了突 發(fā)事件處置需求。針對太原高速車流量大的現(xiàn)狀，為了提高車輛的快速放行能力， 努力提高收費車道的利用率。我們?yōu)槊總€收費站配置了便攜式收費設(shè) 備，在主要站點增設(shè)了 一島

10、雙亭設(shè)備，常態(tài)化運行；在節(jié)假日和特殊 時段，還提前調(diào)撥臨時收費設(shè)備，采取臨時改換收費站出入口設(shè)置的 方式，增加單向車道數(shù)量，提高放行速度。六、加強外部協(xié)調(diào)，充分利用社會資源，是提高應(yīng)急處置能力的 有效途徑高速公路的管理和突發(fā)事件處置僅靠交通一家是難以獨立完成的，與當?shù)卣髀毮懿块T加強溝通聯(lián)系， 尋求他們對各項工作的支 持，發(fā)揮各自優(yōu)勢，齊心協(xié)力完成各類突發(fā)事件處置。我們著重于加 強了路警、路地外部聯(lián)動機制的建設(shè)。在路警聯(lián)動方面，我們一方面積極探索努力實現(xiàn)道路應(yīng)急事件的 協(xié)同配合、信息互聯(lián)；同時，創(chuàng)新路政、交警部門的聯(lián)勤、聯(lián)動方式，提高兩家在巡查、裝備、宣傳等資源利用率，路警交叉巡查、互通信

11、息，最大限度發(fā)揮應(yīng)急聯(lián)動效能。在路地聯(lián)動方面，我們加強與地方相關(guān)部門應(yīng)急聯(lián)動合作， 優(yōu)化 應(yīng)急處置、疏導(dǎo)分流、服務(wù)宣傳等具體事務(wù)流程，分工協(xié)作、互補優(yōu) 勢、有序應(yīng)急。在夏季防汛、冬季除雪、事故救援方面，立足滿足防 大險、救大災(zāi)，積極拓展社會資源的利用渠道，與 10余家協(xié)助部門 簽署合作意向，確保隨時能夠應(yīng)對出現(xiàn)的重大突發(fā)事件、災(zāi)害事件。今天，通過參加這次工作交流會，使我們進一步開闊了眼界，分 享了更多的經(jīng)驗，增強了信心?；厝ブ螅覀儗⑦M一步完善應(yīng)急工 作措施，不斷提高高速公路應(yīng)急工作能力與水平， 使交通系統(tǒng)的應(yīng)急 管理工作再上一個新臺階。謝謝大家公路養(yǎng)護管理經(jīng)驗交流材料篇二隨著國家對農(nóng)村公路

12、建設(shè)支持力度的不斷加大，我縣農(nóng)村公路建 設(shè)改造里程逐年延伸。面對日益繁重的農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作， 我們 積極爭取縣委、縣政府在人、財、物方面的大力支持，按照自治區(qū)、自治州關(guān)于全面推進農(nóng)村公路養(yǎng)護管理體制改革的有關(guān)安排，于20 xx年10月全面啟動了農(nóng)村公路養(yǎng)護管理體制改革工作。在縣委、縣政 府的高度重視和自治區(qū)、州交通局的關(guān)心支持下，我縣當年就完成了 縣、鄉(xiāng)、村三級公路養(yǎng)護管理機構(gòu)設(shè)置和人員的配備，初步形成了統(tǒng) 分結(jié)合、責任明確的農(nóng)村公路養(yǎng)護管理體系，農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作 進入全面實施階段。下面，將我縣的工作情況作以簡要匯報：一、健全機構(gòu)，高位推動，切實保證工作力量。根據(jù)交公路發(fā)（20 xx）

13、400號文，新交綜（20 xx）247號以及伊州政辦 （20 xx）138號等文件精神，縣領(lǐng)導(dǎo)與州局領(lǐng)導(dǎo)一道，深入全縣各鄉(xiāng)鎮(zhèn) 和部分重點村，進行了為期15天的專題調(diào)研，探求適合縣情的農(nóng)村 公路養(yǎng)護管理體制改革方案，在此基礎(chǔ)上，專門召開工作會議，研究 部署農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作。為加強對這項工作的領(lǐng)導(dǎo)，縣委、政府 專門成立了由政府縣長掛帥、常務(wù)副縣長主抓、縣直有關(guān)單位和各鄉(xiāng) 鎮(zhèn)（場）主要領(lǐng)導(dǎo)為成員的農(nóng)村公路體制改革領(lǐng)導(dǎo)小組，并制定出臺了伊寧縣農(nóng)村公路養(yǎng)護管理辦法（試行），對養(yǎng)護資金籌措和使用作了 明確的規(guī)定，確保公路養(yǎng)護資金真正能夠用好、用活，充分發(fā)揮最大 效益。同時，明確了縣政府為農(nóng)村公路養(yǎng)護的

14、領(lǐng)導(dǎo)主體，縣交通局為 鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護的監(jiān)管主體，具體負責農(nóng)村公路養(yǎng)護和管理的監(jiān)督檢 查、路政管理、保護路產(chǎn)、維護鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護的正常秩序。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)政 府農(nóng)村公路管理站為鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護管理的責任主體，具體負責實施 鄉(xiāng)、村公路日常養(yǎng)護管理工作，形成了至上而下，職責清晰，任務(wù)明 確的鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護管理體系，使整個養(yǎng)護管理工作有章可循，農(nóng)村公 路養(yǎng)護工作逐步走上了規(guī)范化軌道。建立各級公路管理機構(gòu)，是開展好農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作的關(guān) 鍵。對此，縣委、縣政府給予了高度重視和大力支持，在精簡機構(gòu)、 壓縮人員編制的情況下，專門召開編制工作會議，在交通局增設(shè)了路 政股和路政稽查大隊兩個職能機構(gòu)，從財政統(tǒng)發(fā)工資人員中調(diào)配 7

15、人 充實到公路養(yǎng)護管理機構(gòu)，并配備了一輛路政巡查車輛，負責縣域內(nèi) 農(nóng)村公路路政管理，依法處理各類路政案件，監(jiān)督指導(dǎo)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路管 理站工作的開展及業(yè)務(wù)培訓工作。在縣委、縣政府的高位推動下，路 政股和路政稽查大隊當年就組建完畢， 正常開展各項工作，并先后制 定和完善了農(nóng)村公路路政管理工作責任書、農(nóng)村公路路政管理制 度等各項規(guī)章制度，同步建立了農(nóng)村公路養(yǎng)護臺帳。為切實強化管理，保證足夠的工作力量，在縣委、縣政府的統(tǒng)一 部署下，我們采取重點推進、試點先行的辦法，以點帶面，普及推廣。 在各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（場）相繼成立了由35名路管員組成的鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路管理站，并 由一名鄉(xiāng)鎮(zhèn)副職領(lǐng)導(dǎo)兼任站長，具體負責轄區(qū)農(nóng)村公路日常養(yǎng)護

16、管理 和指導(dǎo)農(nóng)村公路協(xié)管員的工作。為方便管理，各行政村公路協(xié)管員均 由村委會成員擔任。為提高公路養(yǎng)護管理工作的透明度，對鄉(xiāng)鎮(zhèn)路管 員、村級公路養(yǎng)護協(xié)管員姓名、養(yǎng)護范圍、職責、義務(wù)、權(quán)力等事項 進行公示。截至目前，全縣共組建了 20個鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村公路管理站，全 面負責鄉(xiāng)村公路的日常養(yǎng)護管理工作。二、創(chuàng)新工作機制，明確工作職責，確保各項任務(wù)落到實處。為全面做好農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作，我們積極探索建立科學的農(nóng) 村公路養(yǎng)護管理新體制，實行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分級管理，以縣為主，鄉(xiāng) 村配合的新型農(nóng)村公路管理模式，確保了我縣農(nóng)村公路養(yǎng)護管理責 任落到實處?？h委、政府把農(nóng)村公路養(yǎng)護管理情況納入鄉(xiāng)鎮(zhèn)和相關(guān)部 門的績效考核范圍

17、，制定了嚴格的獎懲措施和明確的工作任務(wù)， 層層 簽訂責任書，切實確保各項工作任務(wù)落實到位。縣交通局具體負責全 縣農(nóng)村公路養(yǎng)護和路政管理工作，同時充分發(fā)揮各鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府和村委會 的積極性，明確各自的職責。根據(jù)對養(yǎng)護技術(shù)的不同要求，我縣確立 了分級負責的養(yǎng)護模式：縣鄉(xiāng)農(nóng)村公路的養(yǎng)護工程原則上由縣養(yǎng)路隊 負責組織實施，日常養(yǎng)護管理任務(wù)按所轄區(qū)域分解到鄉(xiāng)村， 責任到人， 由責任人（單位）在交通局的指導(dǎo)下具體負責；村道的日常養(yǎng)護管理工 作則建立管養(yǎng)責任制，由各村協(xié)管員具體負責，養(yǎng)護工程由各鄉(xiāng)鎮(zhèn)申 報審核后統(tǒng)一組織實施。由于責任明確，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)養(yǎng)護積極性高漲，都結(jié)合各自實際，采取 有效措施，全面開展了農(nóng)村公路的日

18、常養(yǎng)護管理工作。 如胡地亞于孜 鄉(xiāng)在充分發(fā)揮路管員、協(xié)管員作用的基礎(chǔ)上，全民動員，對農(nóng)民進行 大力宣傳，進一步增強了廣大群眾對公路養(yǎng)護知識及意義的知曉率， 調(diào)動他們的積極性，參與公路養(yǎng)護，關(guān)心、愛護公路，有效地杜絕了 損壞公路現(xiàn)象的發(fā)生。同時結(jié)合社會主義新農(nóng)村建設(shè)，開展了農(nóng)村道 路五清五改”活動，及時清理垃圾、林帶、溝渠、路邊雜物等，每月 組織鄉(xiāng)干部對區(qū)域內(nèi)主要道路進行清掃， 切實保證了道路暢通。喀什 鄉(xiāng)則因地制宜，建立了四大片區(qū)、八個小片區(qū)的養(yǎng)護管理模式：四大 片區(qū)分別由4名路管員負總責，八個小片區(qū)由8名協(xié)管員具體抓，每 個小片區(qū)選配5名責任心強、有敬業(yè)精神的民兵任公路管護員， 定期 培護路

19、肩、清除雜草，確保各項日常養(yǎng)護管理工作任務(wù)落到實處。三、強化培訓，全面提高管理人員業(yè)務(wù)素質(zhì)。農(nóng)村公路養(yǎng)護管理水平與公路管理人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)有直接關(guān)系。為全面提高公路養(yǎng)護管理人員的業(yè)務(wù)水平， 我們在選派專業(yè)技術(shù)人員 參加交通廳農(nóng)村公路養(yǎng)護管理培訓班的基礎(chǔ)上，積極爭取縣委、政府 支持由縣財政劃撥專項經(jīng)費，政府牽頭、交通局具體組織，舉辦了伊 寧縣農(nóng)村公路養(yǎng)護管理培訓班，對全縣20個鄉(xiāng)鎮(zhèn)（場）公路管理站站長 和重點村公路協(xié)管員共50人進行了為期5天的專業(yè)知識和政策法規(guī) 培訓。在培訓期間縣委、政府主管領(lǐng)導(dǎo)還親臨培訓班進行指導(dǎo)，督促 鄉(xiāng)鎮(zhèn)領(lǐng)導(dǎo)按時參加學習。通過培訓，縣、鄉(xiāng)、村三級公路養(yǎng)護管理人 員專業(yè)技能和

20、業(yè)務(wù)素質(zhì)得到了進一步提高，有力地推進了我縣農(nóng)村公 路養(yǎng)護管理工作的全面開展。四、開展公路病害調(diào)查，建立路況檔案，全面掌握第一手資料。為全面掌握全縣農(nóng)村公路路況，我們在春季公路病害高發(fā)時期， 專門組織專業(yè)技術(shù)人員對全縣9條共253公里主要道路進行了詳細的 病害調(diào)查，對道路出現(xiàn)的坑梢、龜裂、翻漿等病害按樁號進行登記造 冊，形成調(diào)查臺帳。通過專項調(diào)查，全面掌握了公路詳細路況，為開 展養(yǎng)護工作準備了第一手資料。五、強化資金投入，全面做好公路養(yǎng)護工作。為保證公路時刻暢通，在上級養(yǎng)護資金沒有到位的情況下，縣委、 縣政府給予了大力支持，根據(jù)公路病害情況和養(yǎng)護計劃，由縣財政拿 出30萬元，對病害嚴重的Z771

21、、X702、X705線共30公里道路進行 了全面養(yǎng)護，確保了農(nóng)村公路的安全暢通。在公路養(yǎng)護工作中，我們 嚴格農(nóng)村公路養(yǎng)護資金的使用及管理， 做到養(yǎng)護資金專戶管理，統(tǒng)籌 安排，集中使用，專款專用，保證了農(nóng)村公路養(yǎng)護工作的順利進行。為解決基層公路管理站工作中的困難，在辦公經(jīng)費十分緊張的情況下，我們積極籌措資金1萬余元，為全縣146個行政村的公路協(xié)管員 配發(fā)了養(yǎng)護工裝，同時采取以獎代補的方式，為工作開展較好的4個 鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路管理站配備了價值 5000元的辦公桌椅和日常辦公用品，有 效改善了基層公路管理站的辦公條件，也進一步調(diào)動了他們的工作積 極性。六、加大路政執(zhí)法力度，依法維護路產(chǎn)路權(quán)。管養(yǎng)并重，依法

22、加強農(nóng)村公路管理，及時發(fā)現(xiàn)、制止各種損壞路 產(chǎn)、侵害路權(quán)行為，是確保農(nóng)村公路安全暢通的重要環(huán)節(jié)。為做好宣 傳動員工作，縣委、政府領(lǐng)導(dǎo)親自出面，協(xié)調(diào)各方面關(guān)系，組織人員 專門制作了農(nóng)村公路養(yǎng)護管理宣傳片，在電視臺黃金時段進行滾動播 放。同時，實行專群結(jié)合，兩手抓。一方面，專門印制公路法、新疆維吾爾自治區(qū)實施公路法辦法、路政管理規(guī)定等法律法 規(guī)宣傳單2萬余份，出動宣傳車30余輛次、人員100余人次，利用 各鄉(xiāng)鎮(zhèn)集貿(mào)日人員集中的時機，向各族群眾大力宣傳公路法等法 律法規(guī)和養(yǎng)路護路的重要意義。在巡回宣傳的同時，還組織了以愛護公路，我們共同的責任為主題的萬人簽名活動，動員廣大群眾自 覺養(yǎng)路護路，與各種損

23、害路產(chǎn)路權(quán)的行為作斗爭。另一方面，充分發(fā) 揮路政管理機構(gòu)的工作職能，加強道路巡查，依法查處各種破壞路產(chǎn)、 侵害路權(quán)的違法行為，加大路政執(zhí)法力度，維護農(nóng)村公路的暢通，目 前已受理各類路政案件7起，案5件。在夏秋收季節(jié)，我們堅持 每天巡查制度，清理在公路上打場曬糧現(xiàn)象的清理， 基本杜絕了主要 農(nóng)村公路被堵塞，交通中斷的現(xiàn)象。今后工作的思路一、進一步探索、完善適合本地實際農(nóng)村公路養(yǎng)護管理體制，建立統(tǒng)一、協(xié)調(diào)、高效的建管養(yǎng)體制和公路建設(shè)、管理、養(yǎng)護的科學的 考核指標體系，使全縣公路建設(shè)、養(yǎng)護和管理逐步走上正規(guī)化、規(guī)范 化和科學化的軌道；二、充分調(diào)動基層鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村隊在農(nóng)村公路日常養(yǎng)護管理中的積極 作用，完

24、成全縣鄉(xiāng)村公路管轄范圍劃界工作，進一步明確管理職責， 加大對農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作的監(jiān)督檢查力度，實現(xiàn)有路必養(yǎng)的目 標；三、加大資金籌措力度，拓寬資金籌措渠道，保證公路養(yǎng)護資金 足額、及時到位；四、加強路政管理工作，加大宣傳工作力度，進一步增強公路沿 線群眾法制觀念和愛護公路的自覺性；堅持巡路制度，重點對在公路 上打場曬糧、路肩上堆放雜物、挖掘路肩、破壞公路等違法行為進行 綜合治理。公路養(yǎng)護管理經(jīng)驗交流材料篇三一、基本情況xx鎮(zhèn)位于迭部縣境西部，東臨本縣卡壩鄉(xiāng)，西連益哇鄉(xiāng)，南接達 拉鄉(xiāng)，北隔光蓋山與卓尼縣毗鄰，西南與四川若爾蓋鐵布區(qū)接壤，省 道313線貫穿鎮(zhèn)境20余公里?？偯娣e628平方公里，海

25、拔2300 2600 米，無霜期短，年降水量 680毫米。屬高山森林區(qū)，森林覆蓋率達 58%,全鎮(zhèn)可利用草場面積約30萬畝。全鎮(zhèn)轄7個行政村，51個村 民小組，2個居委會，10個居民小組，4537戶14407人，其中農(nóng)業(yè)人口 1277戶5895人，城鎮(zhèn)人口 3260戶8512人目前，我鎮(zhèn)共有農(nóng)村公路 27條，通車里程111.5公里，其中鄉(xiāng) 道2條，63公里，村道25條，48.5公里，自20 xx年實施農(nóng)村公路 通達工程以來，我鎮(zhèn)共實施了 11條線路的路基改造工程，建設(shè)里程 70.6公里，共計投資662.3萬元，其中鄉(xiāng)道1條，村道10條，切實 為我鎮(zhèn)廣大人民群眾出行創(chuàng)造了良好的條件。二、主要做法

26、我鎮(zhèn)按照鄉(xiāng)道鄉(xiāng)養(yǎng)、村道村養(yǎng)的原則，堅持農(nóng)村公路建養(yǎng)并重， 明確養(yǎng)護管理責任，健全養(yǎng)護管理機構(gòu)，創(chuàng)新養(yǎng)護管理模式，強化養(yǎng) 護職能，拓寬政府為主的多元化養(yǎng)護資金籌措渠道，實行目標考核、 績效管理，全力打造暢通、安全、舒適、和諧”的農(nóng)村公路通行環(huán)境， 有效提升農(nóng)村公路綜合服務(wù)水平。切實把為民的好事辦好，實事辦實。 全面實現(xiàn)村村通路、路路通暢”的養(yǎng)護管理目標。（一）高度重視，加強領(lǐng)導(dǎo)。農(nóng)村公路在農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展中起著重要 的基礎(chǔ)作用，同時又是農(nóng)民群眾生產(chǎn)生活息息相關(guān)的公益設(shè)施，只有認真督促廣大人民群眾嚴格依照國家法律、法規(guī)、規(guī)章的規(guī)定，依法 保護我鎮(zhèn)農(nóng)村公路、農(nóng)村公路用地、農(nóng)村公路設(shè)施，切實維護農(nóng)村公 路

27、的合法權(quán)益，才能逐步改善當?shù)厣a(chǎn)生活條件，為我鎮(zhèn)農(nóng)村公路事 業(yè)發(fā)展保駕護航。為此，我鎮(zhèn)高度重視，以三個代表重要思想為指導(dǎo)， 全面落實科學發(fā)展觀，按照加強政府公共服務(wù)職能的要求， 堅持農(nóng)村 公路建設(shè)、管理、養(yǎng)護并重的原則，充分明確政府對農(nóng)村公路養(yǎng)護的 責任，加強對農(nóng)村公里養(yǎng)護的領(lǐng)導(dǎo)，設(shè)立了 xx鎮(zhèn)農(nóng)村公路養(yǎng)護所， 安排3名工作人員，負責我鎮(zhèn)農(nóng)村公路養(yǎng)護日常事務(wù)的協(xié)調(diào)和處理。 同時，成立了 xx鎮(zhèn)農(nóng)村公路養(yǎng)護工作領(lǐng)導(dǎo)小組，進一步明確職責分 工，以政府養(yǎng)護為主的工作格局初步建立。（二）加強管理，完善軟件建設(shè)。為進一步加強對農(nóng)村公路的日常 養(yǎng)護和管理，我鎮(zhèn)相繼制定了xx鎮(zhèn)農(nóng)村公路養(yǎng)護實施方案、xx 鎮(zhèn)

28、農(nóng)村公路養(yǎng)護管理考核辦法及xx鎮(zhèn)農(nóng)村公路水毀保通應(yīng)急預(yù)案 等制度建立完善，各項工作機制得到健全，做到了底數(shù)清、情況明。（三）不斷加強養(yǎng)護質(zhì)量建設(shè)，努力提高好路率。為把全鎮(zhèn)農(nóng)村公路養(yǎng)護好，保障公路暢通，為我鎮(zhèn)在各村選出 1-2名群眾作為日常養(yǎng) 護人員，對他們進行日常養(yǎng)護技術(shù)培訓后均分別簽訂了日常養(yǎng)護合 同。鎮(zhèn)公路養(yǎng)護管理所每季度對他們的工作認真情況進行查評，把各村養(yǎng)護人員的工作完成情況與工資報酬兌現(xiàn)掛鉤， 從而加強了養(yǎng)護人 員的責任心和競爭力，做到了獎勤罰懶，趕先進、促后進的工作格局， 好路率里程逐步得到提高。三、存在的問題1、養(yǎng)護資金不足，養(yǎng)護質(zhì)量難于等到保障。2、無專職管理人員和必要的交通工

29、具，建、管、養(yǎng)工作難于正 常開展。3、部分群眾護路意識差，占道、毀壞公路和堆放垃圾、柴草、 糞土等情況時有發(fā)生。四、下一步工作重點1、加大宣傳，逐步提高群眾愛路、護路意識，切實維護農(nóng)牧村 公路的合法權(quán)益。2、完善鞏固管理隊伍和養(yǎng)護隊伍建設(shè)，提高農(nóng)牧村公路管理養(yǎng) 護質(zhì)量和服務(wù)水平，實現(xiàn)農(nóng)牧村公路管理養(yǎng)護正?；鸵?guī)范化運轉(zhuǎn)。3、多方爭取項目資金，合理規(guī)劃，實現(xiàn)養(yǎng)護效益最大化，逐步 提高全鎮(zhèn)好路率。近年來，自村村通工程規(guī)劃實施以來，我鎮(zhèn)農(nóng)村公路建設(shè)飛速 發(fā)展。20 xx年底，通村率由20 xx年的88%上升到94%,實現(xiàn)了歷史 性突破。尤其是隨著主城區(qū)的東移南擴，我鎮(zhèn)已被納入主城區(qū)總體規(guī) 劃之內(nèi)，僅

30、今年就有武黃快速通道、城際列車、迎賓大道、吳都大道 等數(shù)項重點工程在我鎮(zhèn)境內(nèi)開工。按照政府負責，部門執(zhí)法，群眾參與，綜合治理”的原則管理好 農(nóng)村公路。1、嚴格控制公路兩側(cè)建筑紅線。村道兩側(cè)邊溝外各5米范圍不得進行建房、臨時搭蓋等違章活動；2、大橋上下游200米范圍，中小橋上下游100米范圍不得進行 采砂、取土、傾倒廢棄物等活動；3、保護好路產(chǎn)路權(quán)，公路用地范圍內(nèi)未經(jīng)批準不得埋設(shè)各種管 線；4、禁止在公路上打場、曬谷等占用公路、公路用地 ；5、禁止超設(shè)計通行標準的重車在農(nóng)村公路、橋梁上行駛 ；6、禁止其他損壞、污染農(nóng)村公路和影響公路暢通的行為。我鎮(zhèn)農(nóng)村公路建設(shè)的飛速發(fā)展，極大地方便了人民群眾的交

31、通出行，有力地促進了全鎮(zhèn)農(nóng)村經(jīng)濟的迅速發(fā)展。但同時，隨著我鎮(zhèn)農(nóng)村 公路建設(shè)的不斷發(fā)展，公路養(yǎng)護和安全管理問題也日益突出， 主要表 現(xiàn)在：一是部分干部對農(nóng)村公路養(yǎng)護工作的思想認識不高，導(dǎo)致責任不明確、落實不到位;二是養(yǎng)護資金緊缺；三是沒有專職養(yǎng)護管理機構(gòu)； 四是境內(nèi)公路四通八達，存在很大的安全隱患。以上原因致使我鎮(zhèn)農(nóng) 村公路長期失養(yǎng)，損壞嚴重。為了解決這個難題，我鎮(zhèn)黨委、政府積 極組織開展了深入調(diào)研和參觀學習工作，研究措施，制定方案，籌措 資金，快速推動農(nóng)村公路養(yǎng)護和安全管理工作， 使我鎮(zhèn)農(nóng)村公路養(yǎng)護 和安全管理開創(chuàng)了新局面。一是大力宣傳，營造氛圍。農(nóng)村公路養(yǎng)護和安全管理工作是一項系統(tǒng)工程，需要全社會共同參與，宣傳發(fā)動群眾是推進該項工作順 利開展的重要手段，是廣大基層干部群眾了解國家政策，主動參與、 支持該項工作的關(guān)鍵。20 xx年，我鎮(zhèn)先后共召開專題會議3次，出動 宣傳車8臺（次），懸掛橫幅15條，刷寫標語50條。通過宣傳，使農(nóng) 村公路養(yǎng)