豐田生產(chǎn)方式消除浪費(fèi)、降低成本過程總結(jié)

1、PAGE 徹底消除浪費(fèi)、降低成本的過程豐田生產(chǎn)方式在保證質(zhì)量的前提下，將“降低成本”作為其基本的第一位的目標(biāo)。降低成本的目標(biāo)，換句話說，也可以稱之為提高生產(chǎn)率的目標(biāo)。為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)基本目標(biāo)，必須徹底杜絕生產(chǎn)中的各種浪費(fèi)（過剩的庫存和過剩的人員）。這里所說的成本概念是非常廣泛的。從本質(zhì)上講，為了實(shí)現(xiàn)利潤應(yīng)從銷售額中扣除的過去、現(xiàn)在、將來的現(xiàn)金支出。所以，豐田生產(chǎn)方式中所說的成本，不僅僅是制造成本，還包括銷售費(fèi)用、一般管理費(fèi)用、以及財(cái)務(wù)費(fèi)用。 通過對(duì)產(chǎn)品生產(chǎn)過程的工作進(jìn)行分析，對(duì)作業(yè)性質(zhì)分類如下：浪費(fèi)。如操作上毫無必要的動(dòng)作，因而可以立即去掉，例如：待料、不必要的搬運(yùn)。沒有附加值的作業(yè)。雖然沒有附加

2、值，可是在目前的作業(yè)條件下不得不做，這實(shí)際上也可以認(rèn)為是浪費(fèi)。要省去這部分作業(yè)，必須將現(xiàn)有作業(yè)的部分條件加以改變。例如：取工件需要走動(dòng)，拆卸外來零件的包裝等。提高產(chǎn)品附加值的有效作業(yè)。為了生產(chǎn)零件或產(chǎn)品，對(duì)原材料或半成品等加工對(duì)象進(jìn)行加工，賦予附加值。例如：沖壓鋼板、焊接、鍛造坯件、車架烤漆、組裝部件等。帶附加值的有效作業(yè)的比率越高，就代表作業(yè)的效率越高。減少作業(yè)工時(shí)的目的就在于提高有效作業(yè)的比率，理想的比例是百分之百。豐田認(rèn)為：推動(dòng)工序前進(jìn)、創(chuàng)造附加價(jià)值的動(dòng)作才是真正的工作。下面我們將制造現(xiàn)場(chǎng)中存在的各種浪費(fèi)現(xiàn)象分析如下，對(duì)浪費(fèi)的認(rèn)識(shí)，改變了我們傳統(tǒng)思想了浪費(fèi)觀念，對(duì)如何減少浪費(fèi)、降低成本、

3、提高生產(chǎn)率提供新的思路。在制造現(xiàn)場(chǎng)，第一層次的浪費(fèi)是過剩的生產(chǎn)能力的存在。過剩的人員過剩的設(shè)備過剩的庫存人員也好、設(shè)備也好、材料也好、產(chǎn)品也好，若超過必要的限度，只能會(huì)提高成本。過多的人員，會(huì)發(fā)生不必要的勞務(wù)費(fèi)；過剩的設(shè)備，會(huì)發(fā)生不必要的折舊費(fèi)；過剩的庫存，會(huì)發(fā)生不必要的資金占用、利息支出和機(jī)會(huì)成本的增加。由于這些浪費(fèi)的存在，會(huì)產(chǎn)生第二層次的浪費(fèi)。特別在工序中人員過多的情況下，每個(gè)生產(chǎn)循環(huán)中本來就經(jīng)?；蚨嗷蛏俪霈F(xiàn)閑暇時(shí)間（等待時(shí)間），為了避免等待就生產(chǎn)出了多余的產(chǎn)品。這就產(chǎn)生了第二層次的浪費(fèi)制造過剩的浪費(fèi)。在豐田汽車公司，制造過剩的浪費(fèi)被視為最大的浪費(fèi)。所謂的制造過剩的浪費(fèi)，就是制造現(xiàn)場(chǎng)的工作

4、進(jìn)度過快，在必須等待的時(shí)間里做了“多余”的工作，結(jié)果在生產(chǎn)線的后面和中間堆積了多余的庫存。過剩的庫存也是浪費(fèi)，這就是第三層的浪費(fèi)。如果發(fā)生搬運(yùn)、重新擺放這些庫存的作業(yè)(搬運(yùn)浪費(fèi))，就會(huì)制造工作的假象，制造過剩的浪費(fèi)就會(huì)更難以發(fā)現(xiàn)。實(shí)際上，正是因?yàn)榇嬖诋a(chǎn)品過剩，反過來才需要過多的人員。如果存在過剩庫存，就會(huì)產(chǎn)生下述第四層次的浪費(fèi)：.如果有庫存就要更大的工作場(chǎng)地，如果現(xiàn)有場(chǎng)地容內(nèi)不下，就要建設(shè)倉庫。.雇傭?qū)齑孢\(yùn)到倉庫的搬運(yùn)工（搬運(yùn)浪費(fèi)）。.給搬運(yùn)工每人買一臺(tái)叉車。.為了防止產(chǎn)品在庫房銹蝕和管理庫存，就必須增加人員。.需要清除銹蝕和修復(fù)損傷產(chǎn)品的人員。.為了隨時(shí)掌握多種庫存的數(shù)量，管理部門需要增加

5、相當(dāng)數(shù)量的工時(shí)。.需要用計(jì)算機(jī)管理庫存的人員等等。所有這些第一層次、第二層次、第三層次、第四層次的浪費(fèi)，都會(huì)增加直接材料費(fèi)、直接勞務(wù)費(fèi)、間接勞務(wù)費(fèi)、折舊費(fèi)、一般管理費(fèi)、從而增大了成本。于是，消除第一層次浪費(fèi)的重點(diǎn)過多的人員是重要的。因此，首先解決讓作業(yè)人員的“等待時(shí)間”變得不管是誰都能清楚的看到的問題。如果過多的人員的浪費(fèi)作為等待的浪費(fèi)能清楚地顯現(xiàn)出來，此后作業(yè)的重新分配、減少冗員就成為可能。抑制制造過剩是極其重要的觀念，因此，全部各工序與銷售產(chǎn)品的速度同步的制造產(chǎn)品就自然成為生產(chǎn)管理的中心課題。也就是“準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)（JIT）：在必需的時(shí)候、僅按必須的數(shù)量、生產(chǎn)所必需的產(chǎn)品”。 在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，浪費(fèi)被歸納為以下7種：停工等待的浪費(fèi)。搬運(yùn)的浪費(fèi)。制造不良品的浪費(fèi)。動(dòng)作的浪費(fèi)。加工過程的浪費(fèi)。生產(chǎn)過剩的浪費(fèi)。庫存的浪費(fèi)。 下一個(gè)將探討“豐田生產(chǎn)方式體系”