精益生產(chǎn)的由來

1、 精益消費(fèi)的由來精益消費(fèi)是伴隨著人類工業(yè)技術(shù)和管理方式的歷程開展起來的，而汽車工業(yè)的消費(fèi)技術(shù)和管理方式的變化根本上概括了人類工業(yè)開展的全部，被一代管理巨匠彼得.德魯克稱為“工業(yè)中的工業(yè)，這個(gè)行業(yè)的一切消費(fèi)技術(shù)及管理變革都代表了近代工業(yè)的開展的歷程和方向，時(shí)至今日，汽車工業(yè)依然是世界上最大的制造行業(yè)，制造制造才干在一定程度上代表了一個(gè)國家的綜合制造程度。. 精益消費(fèi)的由來至今，人類工業(yè)的開展中可以稱之為消費(fèi)方式只需三種，即：單件手工消費(fèi)方式大量消費(fèi)方式精益消費(fèi)方式.表1-1 單件、大批量、精益三種消費(fèi)方式對比 項(xiàng)目 單件生產(chǎn)方式 大批量生產(chǎn)方式精益生產(chǎn)方式產(chǎn)品特點(diǎn)完全按照顧客要求單件生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化，

2、品種單一品種多樣化、系列化設(shè)備和工裝通用、靈活、便宜專用、高效、昂貴柔性高、效率高作業(yè)分工與作業(yè)內(nèi)容粗略、豐富細(xì)致、簡單、重復(fù)較粗略、多技能、豐富對操作工人的要求懂設(shè)計(jì)制造，有較高的操作技能不需要高深的專業(yè)技能多技能庫存水平高高低制造成本高低更低產(chǎn)品質(zhì)量低高更高所適應(yīng)的市場缺少量的單件需求物資缺乏、供不應(yīng)求個(gè)性化的買方市場.制造業(yè)的歷史福特消費(fèi)系統(tǒng)消費(fèi)線大量消費(fèi)大批量規(guī)范化產(chǎn)品工人掌握單一技術(shù)豐田消費(fèi)系統(tǒng)(TPS)JIT消費(fèi)(按客戶需求種類和數(shù)量準(zhǔn)時(shí)消費(fèi))拉動(dòng)消費(fèi)強(qiáng)調(diào)消費(fèi)數(shù)量和庫存數(shù)量與市場匹配按照客戶需求定制產(chǎn)品. 精益消費(fèi)的由來背景二十世紀(jì)初以福特為代表的北美和歐洲汽車大批量消費(fèi)方式曾經(jīng)非

3、常成熟日本汽車業(yè)在研討了美國汽車大批量消費(fèi)生方式后，結(jié)合本人的情況，利用本人的消費(fèi)方式，不斷博得更多的市場份額歐洲汽車界人事?lián)鷳n隨著汽車市場競爭愈演愈烈，將無法抵抗日本的沖擊. 精益消費(fèi)的由來背景在這種情況下制定了一個(gè)“國際汽車方案IMVP目的在于基準(zhǔn)確定世界各地50余位專家 -汽車公司、零部件公司、及政府基金資助500萬元每家不超越5% -調(diào)查：市場、產(chǎn)品開發(fā)、細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)、協(xié)作系統(tǒng)、單個(gè)工廠運(yùn)營和最終產(chǎn)品的銷售和效力. 精益消費(fèi)由來背景調(diào)查結(jié)果寫入。. 精益消費(fèi)的由來工業(yè)制造消費(fèi)方式的開展主要閱歷了三個(gè)階段，它們是單件消費(fèi)方式、大批量消費(fèi)方式和精益消費(fèi)方式。三者內(nèi)容各不一樣，單件消費(fèi)向大批量消

4、費(fèi)方式轉(zhuǎn)變被稱為工業(yè)界的第一次革命，大批量消費(fèi)方式向精益消費(fèi)方式轉(zhuǎn)變被稱為工業(yè)界的第二次革命，見表1-1.精益消費(fèi)的原型第二次世界大戰(zhàn)后，市場需求多樣化開展，相應(yīng)的要求工業(yè)消費(fèi)向多種類、小批量的方向開展，單種類、大批量的流水消費(fèi)方式的弱點(diǎn)就日漸明顯了。為了順應(yīng)這樣的時(shí)代要求，由日本豐田汽車公司首創(chuàng)了豐田式消費(fèi)方式TPS，它就是精益消費(fèi)的原型。.精益消費(fèi)的推行自20世紀(jì)80年代起，世界各地的企業(yè)界、學(xué)術(shù)界展開了對豐田消費(fèi)方式的研討，其中麻省理工學(xué)院數(shù)位國際汽車組織的專家對豐田消費(fèi)方式Toyota Production System,簡稱TPS進(jìn)展了長達(dá)五年的調(diào)查、研討和分析，在1990年出版的論

5、述精益消費(fèi)的經(jīng)典著作一書中，率先提出了精益消費(fèi)Lean Production的概念，遭到了全世界制造業(yè)的關(guān)注和推行。.美國汽車業(yè)與豐田汽車業(yè)的開展比較 美 國豐 田1896年杜里埃兄弟制造并銷售了13輛四輪汽車1908年共有485家汽車制造商1914年福特汽車實(shí)現(xiàn)了汽車流水線生產(chǎn)1928年通用公司雪佛蘭汽車年產(chǎn)量達(dá)到120萬輛1896年豐田汽車的創(chuàng)始人豐田佐吉?jiǎng)倓偘l(fā)明了“豐田式木制織機(jī)”1930年豐田喜一郎剛剛開始研究開發(fā)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)1933年在豐田自動(dòng)織機(jī)制作所設(shè)立汽車部1936年豐田AA型轎車初次問世1937年豐田汽車正式成立，產(chǎn)量只有4000輛. 美 國豐 田1950年美國工業(yè)勞動(dòng)生產(chǎn)率是

6、日本的89倍每年人均生產(chǎn)汽車11.5輛1950年汽車制造業(yè)的差距至少相差10倍每年人均生產(chǎn)汽車54.6輛美國和豐田汽車消費(fèi)歷史比較32年后1982年.精益消費(fèi)的優(yōu)勢在哪里？我們經(jīng)過不同程度實(shí)施精益消費(fèi)方式的工廠業(yè)績對看一下： 指標(biāo) 各地區(qū)工廠日本完全精益北美部分精益歐洲沒有精益生產(chǎn)率（工時(shí)/車）16.825.136.2質(zhì)量（缺陷/100輛車）608297場地（平方英尺/車/年）5.77.87.8庫存（8個(gè)樣件/每天）0.22.92.0團(tuán)隊(duì)（占勞動(dòng)力%）69170.6工種輪換（0無，4高）3.00.91.9提案數(shù)/員工61.60.40.4缺勤率5.011.712.1組裝自動(dòng)化占工序的百分比（%）

7、1.71.23.1.我國企業(yè)所處的情況從國內(nèi)的制外型企業(yè)與國際精益企業(yè)相比較的情況看來，我國企業(yè)需求改善的空間更大。下面有一組數(shù)據(jù)，可供參考。與本人的企業(yè)情況對照一下，看看能否也能到達(dá)以下的數(shù)據(jù)規(guī)范。.反思.精益消費(fèi)的中心思念精益消費(fèi)(Lean Production簡稱LP) 是美國麻省理工學(xué)院根據(jù)其在“國際汽車工程研討中，基于對日本豐田消費(fèi)方式的研討和總結(jié)，于1990年提出的制造方式。什么是 精益消費(fèi) ?.何謂精益消費(fèi)？概念一:Lean Production 上世紀(jì)80年代，美國麻省理工學(xué)院數(shù)位國際汽車方案組IMVP的專家對以日本豐田公司為代表的汽車制造商進(jìn)展了為期十年的調(diào)查，發(fā)現(xiàn)日本汽車企

8、業(yè)在消費(fèi)管理方面有許多獨(dú)到的消費(fèi)方式，正是這些消費(fèi)方式的實(shí)施，使日本汽車企業(yè)能經(jīng)過低本錢、高質(zhì)量占領(lǐng)國際汽車市場，將這些消費(fèi)方式進(jìn)展總結(jié)，并稱之為“Lean Production ，簡稱LP。簡稱LP精益 消費(fèi).何謂精益消費(fèi)？概念二：Just In Time 從上世紀(jì)50年代開場，日本豐田汽車公司為降低本錢、提高消費(fèi)效率，提出“只在客戶需求的時(shí)候，消費(fèi)客戶需求數(shù)量的種類的產(chǎn)品的口號，并消費(fèi)過程中積極探求改善，不斷地縮短消費(fèi)周期、降低本錢、提高質(zhì)量，成為世界上最優(yōu)秀的企業(yè)，對這種消費(fèi)方式稱之為“Just In Time ，簡稱“JIT。簡稱JIT適品 適量 適時(shí).何謂精益消費(fèi)？概念三：New P

9、roduction System簡稱NPS 上世紀(jì)八十年代，豐田公司的一些退休人員來到中國臺灣地域協(xié)助一些企業(yè)推行豐田消費(fèi)方式，為了使企業(yè)內(nèi)的人員可以轉(zhuǎn)變觀念，改動(dòng)原來消費(fèi)中的許多習(xí)慣性的做法，就把要推行的豐田公司的這些做法稱之為“New Production System，簡稱“NPS。新 消費(fèi) 系統(tǒng).22精益流程中心思念 理念一 零浪費(fèi)一切不用要的浪費(fèi)都能消除簡而言之，完美的目的.精益消費(fèi)方式價(jià)值-七個(gè)零目的對七個(gè)“零目的了解:7個(gè)“零目的 零切換 零庫存 零埋怨 零不良 零缺點(diǎn) 零停滯 零事故.“零浪費(fèi)為精益消費(fèi)終極目的，詳細(xì)表如今PICQMDS七個(gè)方面，目的細(xì)述為：(1)“零轉(zhuǎn)產(chǎn)工時(shí)浪

10、費(fèi)(Products多種類混流消費(fèi))將加工工序的種類切換與裝配線的轉(zhuǎn)產(chǎn)時(shí)間浪費(fèi)降為“零或接近為“零。 . I Inventory (2)“零庫存(Inventory消減庫存)將加工與裝配相銜接流水化，消除中間庫存，變市場預(yù)估消費(fèi)為接單同步消費(fèi)，將產(chǎn)品庫存降為零。. C cost (3)“零浪費(fèi)(Cost全面本錢控制)消除多余制造、搬運(yùn)、等待的浪費(fèi)，實(shí)現(xiàn)零浪費(fèi)。. M Maintenance(5)“零缺點(diǎn)(Maintenance提高運(yùn)轉(zhuǎn)率)消除機(jī)械設(shè)備的缺點(diǎn)停機(jī)，實(shí)現(xiàn)零缺點(diǎn)。. Q Quality (4)“零不良(Quality高質(zhì)量)不良不是在檢查位檢出，而應(yīng)該在產(chǎn)生的源頭消除它，追求零不良。

11、. D Delivery and S Safety (6)“零停滯(Delivery快速反響、短交期)最大限制地緊縮前置時(shí)間(Lead time)。為此要消除中間停滯，實(shí)現(xiàn)“零停滯。 (7)“零災(zāi)禍(Safety平安第一) .平安警戒標(biāo)識.對比項(xiàng)目精益生產(chǎn)者（在日本的日本企業(yè)）其 他在北美的日本企業(yè)在北美的美國企業(yè)整個(gè)歐洲庫存（8種代表性零件的天數(shù)）0.21.62.92.0品質(zhì)缺陷（裝配缺陷/100輛車）60.065.082.397.0空間（平方英尺/汽車.年）5.79.17.87.8返修區(qū)大?。ㄕ佳b配場地）4.14.912.914.4生產(chǎn)率（小時(shí)/1臺車）16.821.225.136.2員工

12、團(tuán)隊(duì)化的百分比69.371.317.30.6崗位分類數(shù)目1198.767.114.8新工人培訓(xùn)（小時(shí)）380.3370.046.4173.3人均提案數(shù)61.61.40.40.4缺勤率（）5.04.811.712.1工作輪換（0為不輪換，4為常輪換）3.02.70.91.9 精益消費(fèi)的效果.32精益消費(fèi)中心思念 2穩(wěn)定的制造環(huán)境只需在穩(wěn)定的環(huán)境下才可以制造高質(zhì)量的產(chǎn)品。存在問題就是不穩(wěn)定，必需盡快暴露并從根本上處理精益流程的目的是規(guī)范化、繼續(xù)性、可預(yù)見性和可反復(fù)性.33精益流程中心思念 3客戶拉動(dòng)/及時(shí)消費(fèi)只在客戶需求時(shí)消費(fèi)，只消費(fèi)客戶需求的數(shù)量，并按照客戶的需求發(fā)運(yùn)好質(zhì)量的產(chǎn)品這將充分運(yùn)用公司資源，帶來更多的利益及任務(wù)平安.看圖說話 看訂單消費(fèi).拉動(dòng)式消費(fèi)方式以總裝拉總成，以總成拉零部件，以零部件拉毛坯。以總體消費(fèi)拉資料物資供應(yīng)，實(shí)行拉動(dòng)式消費(fèi)。拉動(dòng)式消費(fèi)表示：總裝油漆原資料車廂、車架、零部件、化工資料采