某工程施工組織布置及規(guī)劃

1、第1章總總體施工工組織布布置及規(guī)規(guī)劃1.1.工程概概況線路位于于陜西省省最北端端府谷縣縣境內，地處陜陜、晉、蒙三省?。▍^(qū)）交界處處，。府谷煤業(yè)業(yè)鐵路專專用線全部位于于陜西省省榆林市市府谷縣縣境內。正線全全長422.0001kmm。計劃劃工期224個月月。沿線經(jīng)過過地區(qū)屬屬黃土高高原地貌貌，地勢勢為西北北高、東東西低，由黃甫甫川、清清水河、孤山川川、石馬馬川四條條大川和和相應的的五道梁梁峁組成成地貌骨骨架。全全縣地貌貌大致分分為三類類：1）黃土土梁峁區(qū)區(qū)2）臨谷谷丘陵區(qū)區(qū)3）河流流階地沿線地處處中溫帶帶半干旱旱大陸性性季風氣氣候，冷冷暖干溫溫四季分分明；冬冬夏長；春秋短短；雨熱熱同期；日照時時間

2、長；太陽輻輻射強；年差與與日差氣氣溫變化化較大；降水年年際變化化大；自自然災害害是旱、澇、霜霜、雹。年平均均氣溫99.1；最熱熱的7月月，月平平均氣溫溫23.9；最冷冷的1月月，月平平均氣溫零下8.4；氣溫溫年較差差32.3。土壤最最大凍結結深度11.5mm。沿線地震震動峰值值加速度度0.05gg，特征征周期為為0.445s。1.1.1主要要技術標標準鐵路等級級：級；正線數(shù)目目：單線線；限制坡度度：上行行6，下行行14；最小曲線線半徑：一般800mm，困難難6000m；牽引種類類：電力力；機車類型型：HXXD、SSS4；牽引質量量：1000000t；到發(fā)線有有效長：17000m；機車交路路：湖

3、東東機務段段湖東運運用車間間的HXXD、SSS4型型電力機機車擔當當湖東至至麻鎮(zhèn)、趙家塔塔、銀子子灣的萬萬噸肩回回式機車車交路；閉塞類型型：自動動站間閉閉塞。1.1.2主要工程數(shù)數(shù)量：油坪坊站站站場改改造工程程（不含含四電）；全線的的所有正正線、站站線、環(huán)環(huán)線軌道道、道岔岔鋪設（不含道道碴）、大型機機械養(yǎng)路路；全線線的橋梁架架設；全全線護輪輪軌安裝裝；標段段里程內內所有線線下工程程；鋪軌軌基地、拌和站站、大型型道碴存存儲場等等大型臨臨時設施施。站場土石石方366.600萬m33,站線線鋪軌331.5513kkm，站線新鋪鋪道岔443組，拆除道道岔4組，重重鋪道岔岔2組，鋪設道道碴1444844

4、m3，貨物物站臺墻墻82mm，站臺臺面3888m22，圍墻墻10335m，混凝土土路面221100m2。區(qū)間間土石方方19.61萬萬m3, 正正線鋪軌軌42.0011km,鋪設道道碴25513mm3。大橋1195.7延延米/11座，框框架橋110延米米/座，跨線橋橋1900延米/2座，涵洞1197橫橫延米/9座，全線橋橋梁架設設4544孔，其其中322m橋梁梁4222孔，224m橋橋梁架設設32孔孔，護軌軌輪安裝裝160042.7m。1.1.3施工工條件1）交通通運輸條條件神木至朔朔州鐵路路在朔州州與既有有包神鐵鐵路接軌軌，為本本工程直直撥料運運輸提供供了便利利條件。本地區(qū)公公路交通通相對落落

5、后、網(wǎng)網(wǎng)絡密度度較低。與本段段線路并并行或交交叉的主主要公路路有3001省道道及府谷谷縣境內內府店、府準、野大、邊府等等干線公公路，但但一般距距線位較較遠。沿沿線既有有道路主主要為鄉(xiāng)鄉(xiāng)村道路路和鐵路路養(yǎng)護維維修便道道。2）沿線線材料分分布情況況工程用砂砂由轉角角樓砂場場和大岔岔砂場供供應，片片石、碎碎石由順順盈石場場和大水水溝礦區(qū)區(qū)石場供供應。正線采用用級道碴碴由北周周莊合盛盛堡石場場供應，站線級道碴碴就近石石灰?guī)r石石場供應應。沿線線各縣均均有機磚磚廠，磚磚、石灰灰考慮就就近供應應。3）施工工用水、用電條條件府谷縣地地表水資資源豐富富，本線線經(jīng)過地地區(qū)各鄉(xiāng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)均有有10kkv電力力線，可可利用

6、地地方電源源。施工工用電以以利用地地方電源源為主，自發(fā)電電為輔。1.2、施工組組織機構構設置項目經(jīng)理理部內設設五部一一室，即即工程技技術部、物資設設備部、安全環(huán)保部部、綜合合協(xié)調部部、計劃劃財務部部和試驗驗室。1.3、施工任任務劃分分、隊伍伍布置路基工程程隊：負負責本標標段內路基土方方、路基附附屬工程程的施工。橋涵工程程隊：負責責本標段段內藺家家圪卜大大橋下部部結構、跨線橋橋、框構構橋、接接長涵洞洞的施工。線路工程程隊：負責責本標段鋪設設底碴、人工整整道。站場構筑筑物工程程隊：負負責道路路硬化、站臺墻墻、站臺面面、圍墻墻及綜合管管溝的施施工。鋪架工程程隊：負負責全線線梁體運運輸、架架設，鋪軌基

7、基地軌排排組裝、全線鋪鋪軌。設置一一個鋪架架工程作作業(yè)隊，分為55個作業(yè)業(yè)分隊，即為基基地作業(yè)業(yè)分隊、鋪軌架架梁作業(yè)業(yè)分隊、大型機機械化養(yǎng)養(yǎng)路作業(yè)業(yè)分隊、道岔鋪鋪設作業(yè)業(yè)分隊和和鋪架運運輸作業(yè)業(yè)分隊。隊伍駐地地詳見：“附表五五 施工工總平面面圖”。1.4、施工總總體方案案本工程計計劃20111年100月10日開工，確保工工期目標標要求，同時服服從建設設單位對對工期的的調整安安排。根根據(jù)工期期要求和和實物工工作量，按施工工準備階階段、施施工階段段、竣工工驗收階階段組織織實施，在項目目經(jīng)理部部的統(tǒng)一一組織下下，由路路基工程程隊、橋梁梁工程隊隊、線路工程程隊、站場場構筑物物工程隊隊、鋪架架工程隊隊分

8、別進進行施工工，計劃劃于20013年10月15日完成全全部工程程及竣工工驗交。選擇施工工經(jīng)驗豐豐富、綜綜合素質質高的管管理干部部、專業(yè)業(yè)技術人人員、技技術工人人組建施施工隊伍伍。進行行安全生生產(chǎn)培訓訓等，經(jīng)經(jīng)考試合合格后方方可上崗崗。組織物資資供應準準備工作作，力爭爭準時進進場；做做好施工工機具、儀器儀儀表的準準備工作作，施工工用的儀儀器、儀表表必須進進行檢驗驗。開工報告告及時上上報現(xiàn)場場監(jiān)理工工程師、建設單單位審批批。在工程施施工階段段，重點點做好安安全防護護，確保保安全施施工。施施工中嚴嚴格執(zhí)行行鐵道部部關于施施工安全全的有關關規(guī)定，確保既既有設施施的運行行安全。施工前前編制實實施性施施工

9、組織織設計上上報建設設單位，經(jīng)批準準后，作作為指導導施工生生產(chǎn)的依依據(jù)。施施工中以以安全保保證體系系、安全全保證制制度為基基礎，安安全管理理實行決決策層、管理層層、作業(yè)業(yè)層三級級負責制制；實行行安全生生產(chǎn)與經(jīng)經(jīng)濟效益益兩掛鉤鉤，把責責任和措措施層層層分解、落實到到人，確確保安全全生產(chǎn)，實現(xiàn)安安全目標標。積極主動動的進行行工作，與建設設單位、監(jiān)理單單位、地地方政府府經(jīng)常溝溝通，請請產(chǎn)權單單位確認并并簽訂協(xié)協(xié)議。施施工前制制定質量量、安全全、工期期和其它它突發(fā)情情況的應應急措施施，確保保施工的的順利進進行。做好工程程產(chǎn)品保保護，落落實保護護措施和和相關責責任。強化文明明施工，堅持施施工與環(huán)環(huán)保、水

10、水土保持持同時抓抓，確保保實現(xiàn)目目標。工程量全全部完成成后，邀邀請建設設單位進進行初驗驗，對發(fā)發(fā)現(xiàn)問題題及時整整改，在在達到竣竣工標準準后，交交付產(chǎn)權權單位維維護運行行，并辦辦理有關關竣工手手續(xù)。竣竣工文件件按照鐵鐵道部和和建設單單位的要要求和竣竣工文件件編制辦辦法進行行編制。1.5、臨時工工程布置置臨時設施施本著“相對獨獨立、便便于管理理、注重重環(huán)保、方便施施工”的原則則進行布布置。本工程臨臨時工程程布置詳詳見“附表六六 臨時用地表表”。1）施工工便道為確保施施工便道道行車通通暢，施施工便道道統(tǒng)一設設計和施施工標準準，采用用泥結碎碎石路面面，路面面厚度220cmm，路面寬寬6m，每每間隔22

11、00mm路面加加寬2mm設置錯錯車道一一處。施施工便道道與拌和和站、鋪鋪軌基地地等大型型作業(yè)區(qū)區(qū)貫通，進出場場便道2200mm范圍內內采用CC20混混凝土硬硬化，厚厚度不小小于200cm。縱縱向貫通通便道長長1.77km。2）拌和和站一標段設設拌和站站一處，位于KK1633+5000線路路左側1180mm處，占占地面積積80000m2，拌合合設備采采用1臺HZZS900拌和機機，負責責本標段段藺家圪圪卜大橋橋橋梁下下部、跨跨線橋、框架橋橋涵洞及及站場構構筑物的的混凝土土供應。3）鋪軌軌基地設設置如下下：設于線路路左側KK1633+0880處，占地約約40畝，基地內內設道岔岔存放區(qū)區(qū)、鋼軌軌存放

12、區(qū)區(qū)、配軌軌區(qū)、軌軌排生產(chǎn)產(chǎn)區(qū)、軌軌排存放放區(qū)?；刈鳂I(yè)業(yè)區(qū)全長長3500m，寬寬35米米，占地地約200畝，內內設道岔岔存放區(qū)區(qū)、鋼軌軌存放區(qū)區(qū)、配軌軌區(qū)和扣扣件存放放區(qū)、軌軌排生產(chǎn)產(chǎn)區(qū)和軌軌排存放放區(qū)等。道岔存放放區(qū)長440米，可存放放各種道道岔8組組；鋼軌軌存放區(qū)區(qū)長266米，采采用扣軌軌存放，可存儲儲鋼軌88km；配軌區(qū)區(qū)和扣件件存放區(qū)區(qū)并設，可進行行鋼軌配配對和扣扣配件存存放；軌軌排生產(chǎn)產(chǎn)區(qū)長880m，設置生生產(chǎn)臺位位12個個，可日日生產(chǎn)軌軌排0.9kmm；軌排排存放區(qū)區(qū)1555m，設設置軌排排存放臺臺位244個，可存放放軌排66km。詳見：“府谷煤煤炭鐵路路專用線線油坊坪坪鋪軌基基

13、地平面面布置圖圖”。4）大型型存碴場場大型存碴碴場設于于線路左左側K1161+8500處，占地50000mm2,場內地地面用泥泥結碎石石處理。1.6施施工總體體規(guī)劃1.6.1安全目標杜絕鐵路路建設生生產(chǎn)安全全特別重重大和重重大事故故；杜絕絕重大傷傷亡事故故，一般般以上行行車責任任事故的的發(fā)生。1.6.2質量量目標工程全部部達到國國家或鐵鐵道部現(xiàn)現(xiàn)行的工工程質量量驗收標標準，工工程一次次驗收合合格率達達到1000%，開通速速度達到到設計速速度要求求。1.6.3工期期目標府谷煤業(yè)業(yè)鐵路專專用線工工程于220111年100月10日開工，2013年10月15日竣工，總總工期224個月月，計7735日日

14、歷天。1.6.4文明明施工目目標文明施工工目標是是：創(chuàng)建建標準化化文明工工地。1.6.5環(huán)保保水保目目標符合國家家、鐵道道部及地地方有關關環(huán)保、水保的的要求，在施工工過程中中嚴格按按照國家家有關部部委批復復的環(huán)保保、水保保方案實實施，確確保工程程所處的的環(huán)境不不受污染染。第2章施施工進度度安排（開、竣竣工日期期及施工工進度網(wǎng)網(wǎng)絡圖）2.1工工期目標標本標段工工程計劃劃20111年110月110日開工，20113年10月15日竣工，總工期期24個月月、計7735日日歷天。2.2階階段工期期2.2.1施工工準備20111年10月10日至20111年112月110日2.2.2專業(yè)業(yè)進度安安排跨線橋：

15、 20012年年4月1日日至20112年88月311日；路基處理理：20112年3月1日日至20112年7月31日；路基填筑筑：20012年年4月11日至20112年99月155日；路基附屬屬：20112年4月1日日至20112年9月30日；藺家圪卜卜大橋：20112年3月1日至20112年10月31日；框架橋：20112年44月1日日至20112年66月155日；涵洞：220122年4月月1日至至20112年77月31日；站場改造造：20012年年11月1日日至20113年1月311日；鋪架工程程：20113年2月1日至20113年7月15日；上碴整道道：20112年12月1日日至20113

16、年7月15日；其他運營營生產(chǎn)設設備及建建筑物：20112年6月1日至20112年10月31日；綜合調試試、試運運行：20113年7月16日至20113年10月15日。2.3工工程進度度網(wǎng)絡計計劃圖后附：附附表四計劃開開、竣工工日期和和施工進進度計劃劃（網(wǎng)絡絡圖）。2.4關關鍵線路路經(jīng)綜合分分析，本本工程的的關鍵線線路為：施工準準備藺家圪圪卜大橋橋站場改改造鋪架綜合調調試、試試運行沒有網(wǎng)絡圖。第3章主主要工程程項目的的施工方方案、施施工方法法3.1施施工方案案3.1.1施工準準備1）熟悉悉施工圖圖紙、合合同文件件，對控控制測量量成果、主要結結構物、地界進進行復測測，做好好施工前前的工程程資料梳梳

17、理。2）抽調調相關專專業(yè)具備備豐富施施工經(jīng)驗驗的技術術人員，配齊各各部室負負責人、專業(yè)工工程師，制定崗崗位職責責。3）制定定材料供供應計劃劃，確保保材料供供應緊跟跟工程施施工進度度，并做做好相應應儲備，以備施施工高峰峰期的材材料供應應。4）根據(jù)據(jù)現(xiàn)場實實際情況況，合理理布局平平面位置置，組織織機械設設備進場場。3.1.2路基基工程根據(jù)征地地范圍，對該段段路基用用推土機進進行清表表，并把把清除的的表土集集中堆放放，工程施施工完成成后用于于復耕。結合本標標段土方方挖方數(shù)量量大，且大大部分為為棄方，挖除運至棄棄土場集集中堆放放，提前前做好土土方調配配，分段段施工，做好路路塹開挖挖、路基基填筑、支擋結

18、結構、邊邊坡防護護的工序序銜接。3.1.3橋涵涵工程藺家圪卜卜大橋橋橋梁下部部采用鉆鉆孔樁基基礎，實實體墩，鉆孔樁樁采用旋旋挖鉆機機施工，采用大塊塊組合鋼鋼模板現(xiàn)現(xiàn)澆，橋梁梁基礎、承臺、墩身實實現(xiàn)流水水作業(yè)。K1611+9118.664公路路跨線橋橋上部為為現(xiàn)澆等等截面預預應力混混凝土箱箱形連續(xù)續(xù)梁，采采用支架架法現(xiàn)澆澆，混凝土土采用自自動計量量拌和站站拌制，混凝土土攪拌運運輸車運運輸，混混凝土泵泵車灌筑筑，人工工振搗。在澆筑筑過程，注意觀觀測支架架下沉和和變形情情況?；旎炷翝矟仓戤叜吅蠹皶r時灑水養(yǎng)養(yǎng)護。根根據(jù)設計計張拉力力選用千千斤頂進行預應應力張拉拉，采用用真空壓壓漿工藝藝。DK0+1

19、788.788公路跨跨線橋上上部為預預應力混混凝土空空心板，空心板板現(xiàn)場預預制，汽汽車起重重機進行行吊裝。K1622+8993.662接長長鋼筋混混凝土框框架橋采采用整體體基礎，承臺及及箱體現(xiàn)現(xiàn)場綁扎扎鋼筋，支立模板現(xiàn)現(xiàn)澆。本標段共共有涵洞洞9座，人工配配合機械械開挖基基坑，涵涵身采用用鋼模板板，鋼筋筋現(xiàn)場綁綁扎成形形，混凝凝土由拌拌和站供供應，運運輸至現(xiàn)現(xiàn)場澆注注混凝土土。3.1.4鋪架架工程本線正線線采用有有縫線路路，鋼軌軌為600kg/m、225m標標準長度度鋼軌。正線軌軌枕采用用型混凝凝土枕，每公里里鋪設116800根，需需設護輪輪軌的有有砟橋和和路肩擋擋土墻地地段鋪設新型預應應力鋼筋

20、筋混凝土土橋枕。鋪設橋橋枕及混混凝土枕枕地段，均采用用彈條III型扣扣件。站站線鋼軌軌采用550kgg/m、25mm標準長長度鋼軌軌。站線線軌枕采采用新III型混混凝土枕枕，每公公里鋪設設16000根。均采用用彈條II型扣件件。全線采用用混凝土土岔枕道道岔。正正線采用用12號號道岔，其他線線路采用用9號道道岔。本本線與朔朔準線采采用188號道岔岔連通。本標段架架設橋梁梁總計4454孔孔，其中中32mm橋梁4422孔孔，244m橋梁梁32孔孔；現(xiàn)澆澆濕接縫縫32mmT梁4422孔孔，244mT梁梁32孔孔；護輪輪軌安裝裝160042.7m。正線鋪鋪軌422.0001kmm，站線線鋪軌331.55

21、13kkm；正正線鋪道道床25513m3，站站線鋪道道床1444844m3；正線軌軌道調整整42.0011km，站線軌軌道調整整31.3388km。新鋪道道岔433組，其其中單開開道岔442組，特種道道岔1組組。3.1.4.1鋪軌軌基地設設置方案案在油坊坪坪車站站站改完成成后，進進行鋪軌軌基地的的建設。站改完完成后，連通66道和改改造后的的1#道道岔，作作為鋪軌軌基地的的進路。基地設設置停車車線1條條，編組組線1條條，軌料料裝卸線線和軌排排裝車線線1條。工程列車車自鋪軌軌基地經(jīng)經(jīng)由188-9#和288-9#道岔進進入府谷谷煤炭鐵鐵路專用用線進行行鋪架作作業(yè)。3.1.4.2鋪軌軌架梁施施工方案案

22、府谷煤炭炭鐵路專專用線自自油坊坪坪車站紅紅進塔端端接軌，鋪架基基地設置在油油坊坪車車站，采采用自油油坊坪車車站向銀銀子灣車車站交替替進行鋪鋪架施工工的方案案。軌排排列車在在油坊坪坪鋪軌基基地進行行裝車、編組，橋梁運運輸車采采用DLL1型橋橋梁運輸輸車自制制存梁場場取運，然后均均運至前前方站以以備鋪架架。鋪架架工程擬擬配備長長征A型鋪鋪軌機和和JQ1160型型架橋機機各一套套，正線線采用單單鋪單架架，鋪軌軌機和架架橋機交交替進行行鋪軌和和架梁作作業(yè)，站站線利用用前方架架橋時間間進行鋪鋪設。JQ1660型架架橋機架架設單線線橋梁時時，吊梁梁小車具具有空中中橫移梁梁機構，可以直直接將橋橋梁就位位，不

23、需需人工進進行墩臺臺頂移梁梁作業(yè)，能夠保保證架梁梁作業(yè)安安全。此此外，該該架橋機機還能進進行橋面面軌排的的鋪設，實現(xiàn)“一機多用”，加快快架梁施施工進度度。3.1.4.3大型型道岔鋪鋪設方案案準朔線與與府谷煤煤炭專用用線接軌軌點有118#道道岔一組組，屬于于有碴道道床。先先將道岔岔在制造造廠采取取散件裝裝車，通通過鐵路路運輸至至鋪軌基基地后，利用拖拖掛汽車車通過便便道及路路基直接接到達鋪鋪設現(xiàn)場場，或通通過火車車運輸至至鋪設現(xiàn)現(xiàn)場。在在鋪軌達達到前，采取人人工配合合汽車吊吊或軌道道吊現(xiàn)場場原位組組裝，達達標后進進行工電電聯(lián)調。3.1.4.4鋪架架工列運運輸方案案要點在準準朔線插插入接軌軌道岔，與

24、既有有線路連連通，開開通直股股，鎖閉閉曲股，并納入入連鎖，由準朔朔線運管管部門統(tǒng)統(tǒng)一管理理。軌料料運輸需需由準朔朔線運管管部門機機車牽引引至油坊坊坪鋪軌軌基地進進行交接接。依照鐵鐵路技術術管理規(guī)規(guī)程規(guī)規(guī)定及鋪鋪架施工工需要，建立精精干嚴密密的行車車組織系系統(tǒng)，經(jīng)經(jīng)濟合理理的使用用運輸設設備，安安全優(yōu)質質的做好好工程運運輸工作作。全線線鋪架工工程的行行車調度度指揮中中心（行行車調度度所）設設在鋪架架基地。行車調調度指揮揮中心以以確保工工程列車車運輸安安全為中中心，把把運輸和和鋪架施施工有機機結合，統(tǒng)一指指揮，協(xié)協(xié)調動作作，統(tǒng)籌籌兼顧。實行統(tǒng)一一調度，日（班班）計劃劃將軌排排和長鋼鋼軌生產(chǎn)產(chǎn)、運輸

25、輸、鋪架架三部分分生產(chǎn)活活動綜合合成一體體，由行行車調度度所根據(jù)據(jù)工程進進度，編編制列車車運行日日（班）計劃，下達有有關單位位，基地地調度負負責與前前方調度度共同組組織實施施，確保保日（班班）計劃劃的實現(xiàn)現(xiàn)。3.2上上碴養(yǎng)路路軌排鋪設設前預鋪設部部分底碴碴，機械械攤鋪，人工整整形。人工整道道為線路路調整的的最后一一步，調調整線形形，道床床整修。3.3站站場改造造站場改造造施工方方案見“6.重重點（關關鍵）和和難點工工程的施施工方案案、方法法及其措措施”。3.3.1其他他運營生生產(chǎn)設備備及建筑筑物站場構筑筑物鋼筋筋現(xiàn)場綁綁扎成形形，模板板采用竹竹膠板和和鋼模板板，混凝凝土由拌拌和站集中供應應。3

26、.4施施工方法法、工藝藝3.4.1施工工準備施工前先先熟悉有有關施工工圖、工工程地質質報告、土工試試驗報告告和收集集地下管管線、構構造物等等資料。開工前，首先根根據(jù)設計計院提供供的測量量資料和和測量標標志，采采用GPPS測量量系統(tǒng)對對控制點點進行復復核，并將將復測結結果提交交監(jiān)理工工程師現(xiàn)現(xiàn)場檢查查和內業(yè)業(yè)復核，在監(jiān)理理工程師師批準后后，方能能作為施施工測量量控制點點。設置永久久性平面面和高程程控制基基點，對對線路中中線及水水準基點點進行復復測，測測量中實實行“雙檢制制”，復測測數(shù)據(jù)檢檢驗無誤誤后放線線施工，施放線線路中線線樁和路路基邊樁樁。根據(jù)設計計圖紙尺尺寸放出出路基坡坡腳、邊邊溝位置置，

27、并結結合施工工實際，修建需需要的臨臨時排水水工程。工程材料料必須按按有關標標準進行行質量檢檢測，合合格材料料方可用用于施工工。所有有運至工工地的材材料必須須分類堆堆放，妥妥善保管管。根據(jù)現(xiàn)場場場地情情況做好好施工場場地的平平面布置置，組織織勞力、機械設設備進場場。施工前對對道路場場地用泥泥結碎石石進行填筑，方便施施工機械械進入施施工場地地作業(yè)。確定開開挖范圍圍內是否否有管線線等設備備，如存存在盡快快聯(lián)系設設備管理理單位進進行改遷遷。 3.4.2路基基工程3.4.2.11原地面面處理施工前，根據(jù)線線路不同同地質情情況，選選用N110輕型型動力觸觸探、NN63.5重型型動力觸觸探、標標準貫入入、靜

28、力力觸探原原位測試試方法結結合室內內土工試試驗進行行補充勘勘察，有有疑問時時進行地地質補鉆鉆，驗證證設計采采用的地地質資料料，確保保不因地地質勘察察原因造造成路基基沉降控控制問題題。地基處理理前，在在施工場場地周圍圍做好臨臨時排水水設施。地表處處理采用用人工配配合挖掘掘機或推推土機按按不同的的要求分分段作業(yè)業(yè)，處理理后的基基底要求求平整，無草皮皮、樹根等等雜物，且無積積水。地地面傾斜斜地段按按設計要要求挖出出臺階。3.4.2.22路塹施施工本標段挖挖方數(shù)量量大，近近距離的的挖土，且以挖挖作填的的，采用用推土機機挖運。遠距離離挖方采采用挖掘掘機挖裝裝，自卸卸汽車運運輸。土土質路塹塹，以其其整個斷

29、斷面的寬寬度和深深度，從從一端逐逐漸向前前開挖。開挖時時，根據(jù)據(jù)路塹深深度分為為幾個臺臺階，開開挖自上上而下、分層進行行。對于開挖挖后符合合設計要要求可作作為路基基填料的的各類土土質，分分類堆放放，棄土由由自卸汽汽車運至至棄土場場集中堆堆放。土方開挖挖過程中中，開挖挖至邊坡坡線前，預留一一定寬度度，以保保證在刷刷坡過程程中設計計邊坡線線外的土土層不受受到擾動動。土方路基基開挖作作業(yè)面設設置排水設設施，兩兩側設置置臨時排排水溝，嚴禁積積水浸泡泡基床。3.4.2.33路基填填筑路基填筑筑按照“三階段段、四區(qū)區(qū)段、八八流程”進行施施工，三三階段即即：準備備階段、施工階階段、竣竣工階段段；四區(qū)區(qū)段即：

30、填土區(qū)區(qū)、平整整區(qū)、碾碾壓區(qū)、檢測區(qū)區(qū)；八流流程即：施工準準備(測測量、試試驗)基底處處理檢測測分層填填筑攤鋪平平整碾壓夯實實檢驗簽簽證路面整整修邊坡夯夯實。在在進行大大面積填填筑前，已進行行了路基基試驗段段的填筑筑，并根根據(jù)現(xiàn)場場實際情情況確定定了相應應的松鋪鋪厚度和和碾壓變變數(shù)，及及適當?shù)牡臋C械組組合。1）路基基本體施工工（1）填填筑前基基底采用用沖擊式式壓路機機進行沖沖擊碾壓壓，使地地基密實實，減少少工后沉降。對對施工過過程中，路基填土土按分層層分區(qū)段施工工的方式式，采用用按橫斷斷面全寬寬縱向水水平分層層填筑壓壓實方法法。當原原地面不不平時，先從最最低處由由兩邊向向中心填填筑，水水平分層

31、層填筑，填筑厚厚度300cm。不同土土質填料料分層填填筑，每每一水平平層的全全寬采用用同一種種填料。當采用用自卸汽汽車時，應根據(jù)據(jù)車容量量提前計計算出堆堆土間距距，并派派專人負負責指揮揮卸土，以保證證土層厚厚薄均勻勻。另外外，為保保證路堤堤全斷面面壓實一一致，邊邊坡兩側側各超寬寬填0.5m，防護之之前刷坡坡。（2）攤攤鋪整平平填料攤鋪鋪平整使使用推土土機進行行初平，再用平平地機進進行終平平，攤鋪鋪厚度采采用水準準儀控制制，保證證攤鋪面面在縱向向和橫向向平順均均勻，對滲滲水填料料，平整整面要做做成4%的橫向向排水坡坡。（3）碾碾壓根據(jù)分層層作業(yè)要要求，選選擇合適適的壓路路機進行行碾壓，確保壓壓實

32、達到到設計的的要求。本標段段大面積積填土壓壓實作業(yè)業(yè)全部采采用大噸噸重型振振動壓路路機（自自重255t）進進行壓實實，壓實實順序應應按先兩兩側后中中間，先先慢后快快，先靜靜壓后振振動壓的的操作程程序進行行碾壓。各區(qū)段段交接處處應互相相重疊壓壓實，縱縱向搭接接長度22米，沿沿線路縱縱向行與與行之間間壓實重重疊應在在0.44m。（4）質質量檢測測本標段路路基本體體施工每每層填筑筑前,應應對下一一層填土土質量狀狀況進行行檢測。路基本本體達到到規(guī)范和和設計標標準后方方可施工工上層。2）路基基基床底底層施工工（1）驗驗收路基基本體路基本體體試驗結結果符合合設計與與規(guī)范要要求后，對路基基本體表表面進行行整

33、修，測定平平整度、橫坡、中線、邊線，檢查幾幾何尺寸寸，核對對壓實標標準；灑灑灰打樁樁，標出出里程，符合規(guī)規(guī)范要求求。不符符合標準準的基床床底層進進行修整整，使其其達到基基床底層層標準要要求。（2）填填料運輸輸填料自卸卸汽車運運至路基基填筑段段，根據(jù)據(jù)松鋪厚厚度，在在路基上上采用方方格網(wǎng)控控制填料料量，嚴嚴格按網(wǎng)網(wǎng)格倒料料。（3）攤攤鋪碾壓壓用挖掘機機和推土土機根據(jù)據(jù)試驗段段確定的的松鋪厚厚度進行行分層攤攤鋪碾壓壓。碾壓遵循循先輕后后重、先先慢后快快的原則則。直線線段先邊邊后中，由兩側側路肩向向路基中中心碾壓壓；曲線線段由內內側路肩肩向外側側路肩進進行碾壓。碾壓時時沿縱向向重疊400cm，橫縫銜

34、銜接處搭搭接長度度不少于于2m。基床表層層鋪筑兩兩側各超超寬300cm，碾壓成成型后再再挖掉。全部基基床施工工完成后后，按照照設計施施工護肩肩。（4）檢檢測采用灌砂砂法或核核子密度度儀檢測測壓密系系數(shù)K、孔隙率率n，力力學指標標采用KK30法法和EVVd法檢檢測，達達不到技技術標準準要求時時，分析析原因，重新整整修補壓壓，直到到滿足要要求。（5）整整修養(yǎng)護護局部表面面不平整整采用補平平、補壓的方方法，使使其外型型質量達達到設計計要求。當碾壓壓合格后后，可以以立即填填筑上一一層填料料。3）路基基基床表表層施工工本標段路路基床表表層采用用A組土土填筑?；脖肀韺雍?60cmm，攤鋪施工分三三層平均

35、均厚填筑筑，采用用攤鋪機機進行攤攤鋪，攤攤鋪方法法由試驗驗段取得得工藝方方法確定定。A組填料料需先對對各性能能指標進進行檢測測，檢測測合格后后按“運輸、攤鋪、碾壓、檢測試試驗、修修整養(yǎng)護護”流程組組織流水水作業(yè)。（1）驗驗收基床床底層測量中線線水平，檢查幾幾何尺寸寸，核對對壓實標標準，使使其達到到基床底底層驗收收標準。對不符符合標準準的基床床底層進進行修整整，使其其達到基基床底層層標準要要求。（2）試試驗段施施工在不小于于2000m的試試驗段獲獲取松鋪鋪厚度等等施工參參數(shù)，以以指導以以后的基基床表層層施工，確保路路堤的填填筑質量量。（3）運運輸與填填筑試驗檢測測合格的的A組填填料由自自卸汽車車

36、運至路路基，根根據(jù)松鋪厚度，推土機機攤鋪，平平地機整整平。（4）攤攤鋪碾壓壓攤鋪施工工分三層層填筑，碾壓采采用振動動壓路機機，先靜靜壓，碾碾壓要遵遵循先輕輕后重、先慢后后快的原原則。直直線段由由兩側路路肩向路路中心碾碾壓，既既先邊后后中；曲曲線段由由內側路路肩向外外側路肩肩進行碾碾壓。碾碾壓時沿沿縱向重重疊400cm，橫縫縫銜接處處應搭接接，搭接接長度不不少于22m?；脖砻婷嫘拚B(yǎng)養(yǎng)護：局局部表面面不平整整要補平平并補壓壓，使其其外型質質量達到到設計要要求。（5）質質量檢測測按照間距距2025mm，設置置填筑壓壓實系數(shù)數(shù)K（細細粒土）或孔隙隙率n（粗粒土土及碎石石類土）檢測斷斷面，按按照0.

37、2m的的壓實層層厚每層層檢測，每層檢檢測點不不少于55個；按照間間距455500m，設設置地基基系數(shù)KK30和和變形模模量Evv2檢查查斷面。 3.4.2.44路涵過渡渡段路基基填筑路涵過渡渡段在構構筑物強強度達到到設計或或規(guī)范允允許強度度后，采用級配配碎石分分層填筑筑壓實，每層攤攤鋪厚度度不大于于30ccm。路涵過渡渡段兩側側分層對對稱填筑筑，防止止由于不不對稱填填筑造成成對涵洞洞的擾動動，與相相鄰路基基同步施施工，填填筑壓實實盡量采采用大型型機械施施工，大大型機械械施工不不到的地地方，采采用小型型振動壓壓實設備備壓實。3.4.2.55路橋過過渡段路路基填筑筑過渡段與與其連接接路堤及及錐體按

38、按一整體體同時施施工，過過渡段與與連接路路基的碾碾壓面填填筑高度度大致相相同，設設置橫向向排水坡坡，分層填筑壓壓實。3.4.2.66路基加加固及支支擋結構構1）土工工合成材材料鋪設合成成材料必必須展開開、拉近近，不存存在褶皺皺，并保保證與路路基面緊緊貼，必必要時用用竹釘固固定。鋪設時土土層表面面平整，不得有有堅硬突突出物。鋪設完完成后，及時進進行填筑筑，防止止日曬老老化。土工合成成材料鋪鋪設完成成后，嚴嚴禁機械械直接置置于其上上作業(yè)，土方填填筑碾壓壓時注意意避免對對格柵造造成損傷傷，傾卸卸填筑土土方不得得對鋪設設材料造造成沖擊擊。復合土工工膜、土土工布鋪鋪設時先先鋪設砂砂墊層并并壓實。鋪設時時

39、一端固固定，沿沿線路方方向推卷卷展開，使其平平整無褶褶皺。2）擋土土墻片石混凝凝土擋土土墻基坑坑采用人人用配合合機械分分段開挖挖，避免免超挖和欠欠挖，其其傾斜基基礎不得得改緩或或改陡，以免影影響結構構穩(wěn)定。擋墻模板板采用木木模板、鋼管、木支撐撐，模板板安裝前前打磨，涂刷脫脫模劑。澆筑時，混凝土土自拌和和站運輸輸至現(xiàn)場場，插入入式振搗搗器振搗搗，振搗搗時不得得碰觸模模板及預預埋構件件。3.4.3橋涵涵工程3.4.3.11鉆孔樁樁施工工藝藝1）鉆機機選型根據(jù)樁孔孔設計、工程地地質及工工期安排排，比較較各種鉆鉆機的性性能，旋旋挖鉆機機與其它它鉆機相相比，具具有設備備性能先先進、自自動化程程度高、勞動

40、強強度低、鉆進效效率高、成樁質質量好、旋挖鉆鉆進對地地層擾動動小、環(huán)環(huán)境污染染小等諸諸多優(yōu)點點。2）施工工準備根據(jù)樁分分布及地地質情況況，編制制詳細的的施工組織設計計、鉆機機施打順順序。橋址區(qū)場場地為旱旱地，施施工前平平整場地地，清除除雜草，夯打密密實。3）測量量放樣及及鉆機就就位采用全站站儀測定定樁孔位位置，并并埋設孔孔位護樁樁，采用用“十”字定位位，隨時時校核樁樁位坐標標，在中中心樁位位前后左左右設置置十字護護樁，以以便隨時時檢測鉆鉆孔的中中心和標標高。鉆鉆機依靠靠自身走走行裝置置，自行行移動就就位。4）泥漿漿制備、埋設護護筒泥漿制備備，在施施工現(xiàn)場場設置一個個泥漿池池，容積積50mm3，

41、泥泥漿制備備選用優(yōu)優(yōu)質膨潤潤土造漿漿。填寫泥漿漿試驗記記錄表。根據(jù)地地層情況況及時調調整泥漿漿性能，保證成成孔速度度和質量量，施工工中隨著著孔深的的增加向向孔內及及時、連連續(xù)地補補充泥漿漿，維持持護筒內具有有的水頭頭，防止止孔壁坍坍塌?？卓變人晃皇冀K高高于護筒筒底0.5m以以上或地地下水位位2m以上上。埋設護筒筒，孔口口護筒采采用8mmm厚鋼鋼板制作作，內徑徑比樁徑徑大2000mmm，護筒筒長度按按3.0mm埋設。頂部高高出施工工地面550cmm，高出出施工水水位或地地下水位位至少22m，鋼鋼護筒埋埋置深度度不小于于1.00m，在在護筒四四周回填填粘土并并分層夯夯實。護筒埋設設準確豎豎直，護

42、護筒孔口口平面位位置與設設計偏差差不大于于5cmm，豎向向傾斜度度不大于于1%。孔口護護筒采用用鉆機液液壓系統(tǒng)統(tǒng)下沉。5）鉆進進成孔旋挖鉆機機一次性性成孔，鉆桿為為伸縮式式鉆桿，鉆頭為為筒式活活門掏渣渣筒。鉆進時鉆鉆頭對準準樁位中中心，液液壓裝置加壓，旋轉鉆鉆進，操操作室內內顯示進進尺及鉆鉆頭位置置，按輕輕壓慢鉆鉆的原則則緩緩鉆鉆進，鉆鉆渣通過過進渣口口進入鉆鉆筒。根根據(jù)屏顯顯深度，待鉆筒筒內鉆渣渣填滿后后，反轉轉后即關關閉進渣渣口，提提升鉆桿桿帶動鉆鉆筒，同同時繼續(xù)續(xù)向孔內內注水，確?？卓變人^頭后，將將鉆筒提提出孔外外，起鉆鉆開始緩緩慢，提提離孔底底數(shù)米后后，如未未遇到阻阻力，按按正常速速

43、度提升升至井口口，利用用液壓系系統(tǒng)，將將筒門打打開，排排除鉆渣渣。成孔孔過程根根據(jù)旋挖挖出的土土質變化化，調整整鉆進和和泥漿參參數(shù)，做做好施工工記錄。6）鋼筋筋籠制作作、安裝裝樁身鋼筋筋籠現(xiàn)場場分節(jié)制制作，分分段吊裝裝，焊接接接長。鋼筋籠制制作、安安裝要求求詳見“表鋼筋筋籠制作作、安裝裝要求表表”。鋼筋籠制制作缺表號、安安裝要求求表項目具體要求求鋼筋籠制制作鋼筋籠嚴嚴格按設設計和規(guī)規(guī)范要求求制作。鋼筋籠籠在鋼筋筋加工廠廠加工制制作，然然后運至至施工現(xiàn)現(xiàn)場。鋼鋼筋籠主主筋采用用雙面焊焊縫，鋼鋼筋籠每每一截面面上接頭頭數(shù)量不不超過550%，鋼筋籠籠骨架焊焊接前先先根據(jù)設設計圖紙紙放樣下下料，做做好

44、焊接接平臺，在平臺臺上固定定加強鋼鋼筋，加加強鋼筋筋四周劃劃出標記記，標記記出主筋筋位置，焊接主主筋，然然后點焊焊箍筋或或螺旋筋筋。鋼筋骨架架的保護護層，通通過在螺螺旋筋或或箍筋上上穿入中中心開孔孔、厚55cm的的圓形水水泥砂漿漿墊塊來來保證保保護層的的厚度，直徑根根據(jù)設計計確定，砂漿墊墊塊按豎豎向每隔隔2m設一一道，每每一道沿沿圓周布布置6個個。在制作鉆鉆孔樁鋼鋼筋籠時時，注意意預埋12的的接地鋼鋼筋。鋼筋籠吊吊裝入孔孔在確認清清孔完成成并符合合設計要要求后，將焊接接好的鋼鋼筋籠骨骨架整體體用大噸噸位汽車車吊吊入入樁孔，并在孔孔口牢固固定位，以免在在灌注混混凝土過過程中發(fā)發(fā)生浮籠籠現(xiàn)象。吊裝

45、方案案：采用用六點吊吊，第一一點設在在骨架的的上部，第六點點設在骨骨架下部部；其它它四個吊吊點均布布在第一一點與第第六點之之間。第第一、二二、三吊吊點掛于于吊車的的主吊鉤鉤上，第第四、五五、六吊吊點掛于于吊車的的副吊鉤鉤上，第第一、第第六吊點點相對于于吊鉤是是固定吊吊點，第第二、三三、四、五吊點點間鋼絲絲繩通過過滑輪組組聯(lián)動，對于吊吊鉤是相相對活動動的。在鋼筋籠籠骨架內內部臨時時綁扎數(shù)數(shù)根木桿以加強強其剛度度；起吊吊時，先先將鋼筋筋籠水平平提起一一定高度度，然后后提升主主吊鉤，停止副副吊鉤，通過滑滑輪組的的聯(lián)動，使鋼筋筋籠始終終處于直直線狀態(tài)態(tài)，各吊吊點受力力均勻。隨著主主吊鉤的的不斷上上升，

46、慢慢慢放松松副吊鉤鉤，直到到骨架同同地面垂垂直，停停止起吊吊，這時時，受力力的只有有第一吊吊點。檢檢查骨架架是否順順直，如如有彎曲曲，調直直。當骨骨架進入入孔口后后，將其其扶正徐徐徐下降降，嚴禁禁擺動碰碰撞孔壁壁。然后后由下而而上地逐逐個解除除吊點及及綁扎的的木桿的的綁扎點點。當骨骨架第一一吊點附附近的加加勁箍接接近孔口口時，用用型鋼等等穿過加加勁箍的的下方，將骨架架臨時支支承于孔孔口，將將吊鉤移移至骨架架的頂端端，取出出臨時支支承，繼繼續(xù)下降降，直至至下降到到鋼筋籠的的設計標標高。鋼筋籠的的定位骨架上端端定位，由測定定的孔口口標高來來計算定定位鋼筋筋的長度度，并反反復核對對無誤后后再焊接接定

47、位，然后在在定位鋼鋼筋骨架架頂端的的頂?shù)跞θο旅娌宀迦雰筛叫械牡墓ぷ咒撲摶虿垆撲?，將整整個定位位骨架支支托于護護筒頂端端，兩工工字鋼或或槽鋼的的凈距大大于導管管的外徑徑30ccm。其其后撤下下吊繩，用短鋼鋼筋將工工字鋼或或槽鋼及及定位筋筋的吊頂頂圈焊于于護筒上上。一方方面能夠夠防止導導管或其其它機具具碰撞而而使整個個鋼筋籠籠變位或或落入孔孔中，另另一方面面也起到到防止骨骨架上浮浮的作用用。7）第二二次清孔孔在第一次次清孔達達到要求求后，由由于鋼筋筋籠吊裝裝時間較較長，孔孔底又會會產(chǎn)生沉沉渣，所所以待安安放鋼筋筋籠后，再再進行二二次清孔孔。旋挖挖鉆機清清孔的方方法是利利用小孔孔徑掏渣渣筒，在

48、在鋼筋籠籠中間下下鉆進行行掏渣清清孔。8）灌注注機具的的準備及及安裝混凝土的的灌注機機具主要要有：導導管、漏漏斗。導管用3000mm無無縫鋼管管制作，壁厚446mmm，標標準節(jié)長長3.00m，最最下一節(jié)節(jié)4m，配配122節(jié)長11.0mm短管，采用絲絲扣連接接。導管管制作堅堅固，內內壁光滑滑、順直直、光潔潔和無局局部凹凸凸，各管管節(jié)內徑徑大小一一致。并并對導管管試拼做做水壓和接頭頭抗拉試試驗，保保證不漏漏水。漏斗用66mm厚厚鋼板加加工成類類似于圓圓錐形或或棱錐形形。在距距漏斗上上口約115cmm處的外外面兩側側各焊吊吊環(huán)一個個。圓錐錐形漏斗斗上口直直徑為11500mmm，高高度為112000m

49、m15000mmm；棱錐錐形漏斗斗一般為為15000 mmm15000 mmm12000 mmm。漏漏斗的容容量約為為2.11m32.77m3。導管在安安裝前事事先將224節(jié)節(jié)導管組組拼，便便于快速速安裝，并在吊吊放時逐逐節(jié)檢查查、上緊緊。安裝裝的導管管按自下下而上順順序編號號和標示示尺度，灌注中中通過熱熱敏電阻阻測深儀儀測得的的混凝土土頂面位位置數(shù)據(jù)據(jù)來計算算埋管深深度和拆拆除數(shù)量量，導管管底至孔孔底留有有30005000mmm的空間間?；炷翝沧⒆⒓苡眯托弯撝谱髯?，用于于支撐懸懸吊導管管，吊掛掛鋼筋籠籠，上部部放置混混凝土漏漏斗。9）灌注注水下混混凝土混凝土在在拌和站站統(tǒng)一拌拌制,攪攪拌

50、輸送送車運輸，混凝凝土輸送送泵灌注注。計算和控控制首批批封底混混凝土數(shù)數(shù)量，要要求下落落時有一一定的沖沖擊能量量，能把把泥漿從從導管中中排出，并能把把導管下下口埋入入混凝土土不小于于1m深。足夠的的沖擊能能量能夠夠把樁底底沉渣盡盡可能地地沖開，是控制制樁底沉沉渣、減減少工后后沉降的的重要環(huán)環(huán)節(jié)。隨著澆注注連續(xù)進進行，隨隨拔管，中途停停歇時間間不超過過30分分鐘。在在整個澆澆注過程程中，導導管在混混凝土埋埋深24m。由專人人測量導導管埋置置深度及及管內外外混凝土土面高差差，及時時填寫水水下混凝凝土澆注注記錄?；炷镣翜y深采采用熱敏敏電阻測測深儀，測深儀儀探頭固固定在導導管允許許最大埋埋深處，用導

51、線線接到管管口外的的顯示儀儀表上，在灌注注過程中中，操作作人員從儀表表顯示數(shù)數(shù)據(jù)隨時時可知混混凝土已已灌注位位置，從從而正確確指導導導管提升升或拆除除導管。澆注過程程中，當當導管內內混凝土土含有空空氣時，后續(xù)混混凝土通通過溜槽槽慢慢地地注入漏漏斗和導導管，防防止將混混凝土整整斗從上上面傾入入導管內內，以免免導管內內形成高高壓氣囊囊，擠出出管節(jié)間間的橡膠膠圈而使使導管漏漏水?？紤]樁頂頂含有浮浮渣，灌灌注時水水下混凝凝土的澆澆注面按按高出樁樁頂設計計高程的的701000cm控控制，以以保證樁樁頂混凝凝土的質質量。在澆注將將近結束束時，在在孔內注注入適量量清水使使孔內泥泥漿稀釋釋，排出出孔外，保證泥

52、泥漿全部部排出。10）鉆鉆機移位位在上一根根樁的鉆鉆孔及第第一次清清孔完成成后，移移動鉆機機至下一一樁位，開始進行下下一根樁樁的鉆孔孔施工。11）泥泥漿清理理鉆孔樁施施工中，產(chǎn)生大大量的廢廢棄的泥泥漿，為為保護當當?shù)氐沫h(huán)環(huán)境，這這些廢棄棄的泥漿漿，經(jīng)泥泥漿分離離器處理理后，運運往指定定的廢棄棄泥漿的的堆放場場地。12）樁樁的質量量檢驗設計文件件要求對對全部鉆鉆孔樁進進行無破破損質量量檢測。樁的質質量檢驗驗目的，一是了了解其承承載力，二是檢檢驗樁本本身混凝凝土質量量是否符符合要求求。（1）混混凝土檢檢驗的內內容留取混凝凝土試件件，進行行混凝土土的強度度試驗，檢查混混凝土的的強度。（2）混混凝土的

53、的質量要要求強度符合合設計及及施工規(guī)規(guī)范的要要求；無無夾層斷斷樁；樁樁身無混混凝土的的離析層層；鉆孔孔樁的樁樁底不高高于設計計標高；嵌入承承臺內的樁頭頭及錨固固鋼筋長長度符合合要求。（3）鉆鉆孔灌注注樁無破破損檢測測樁基混凝凝土采用用低應變變動測法法，對全全部樁基基進行無無損質量量檢查。施工時時根據(jù)樁樁的長短短分別采采用超聲聲波檢測測、穩(wěn)態(tài)態(tài)或瞬態(tài)態(tài)機械阻阻抗法檢檢測。鉆孔樁施施工工藝藝流程見見“鉆孔樁樁施工工工藝流程程圖”。3.4.3.22承臺施工工工藝1）基坑坑開挖開挖前，先測量量定出開開挖輪廓廓線和開開挖深度度。挖掘掘機開挖挖，人工工配合。出土及及時使用用自卸汽汽車運走走，減少少棄土對對

54、坡頂?shù)牡膲毫?。基坑基基底尺寸寸比設計計寬出5501100ccm。開開挖時，注意保保證樁基基不被擾擾動和損損壞（靠靠近樁基基1.00m范圍圍內用人人工挖除除、清理理）?；铀闹苤茉O置排水溝溝、集水水坑，用用抽水機機及時將將坑內積積水排除除。當施施工便道道距基坑坑較近時時，便道道與基坑坑之間設設置1mm寬的護護道，并并在基坑坑周圍設設置截水水溝防止止水流入入基坑。基坑開挖挖至距設設計承臺臺底標高高2030ccm時，即采用用人工清清除剩余余土方至至設計承承臺底標標高下110cmm，采用用人工使使用小型型機具鑿鑿除樁頭頭，伸入入承臺內內樁頭用用鋼絲刷刷清理干干凈碎渣渣?；椎卒佋O110cmm厚混凝凝土

55、作為為承臺墊墊層?；舆吰缕碌钠露榷雀鶕?jù)地地質條件件確定。2）鋼筋筋綁扎鋼筋在鋼鋼筋加工工廠集中中下料和和彎制，載重汽汽車運輸輸至工地地，在現(xiàn)現(xiàn)場進行行綁扎和和焊接成成型。鋼鋼筋下料料、彎折折、綁扎扎均嚴格格按設計計圖紙及及施工規(guī)規(guī)范操作。鋼筋加工工制作前前，進行行除銹、除污處處理，確確保表面面無油漬漬、漆污污、鐵銹銹及泥土土等雜物物。鋼筋綁扎扎采用00.7mmm鉛絲絲，無漏漏綁、松松動現(xiàn)象象，鋼筋筋骨架結結實穩(wěn)固固，并有有足夠的的剛度，在灌注注過程中中不發(fā)生生任何松松動。綁綁扎鋼筋筋骨架時時，位置置正確，不傾斜斜、扭曲曲，保護護層達到到設計厚厚度。承臺鋼筋筋綁扎之之前，用用墨線彈彈出承臺臺

56、外輪廓廓線和縱縱橫向軸軸線，定定出底層層鋼筋間間距布置置，采用用鋼管架架做臨時時固定，待綁扎扎成型后后撤除鋼鋼管架。鋼筋綁綁扎按照照先底層層筋、再再架立筋筋或箍筋筋、最后后上層筋筋的順序序進行。承臺鋼筋筋綁扎的的同時，綁扎墩墩身鋼筋筋。承臺臺頂面預預埋鋼筋筋頭和拉拉環(huán)，用用于控制制墩身模板位位置和設設置纜風風繩。3）模板板安裝模板采用用大塊組組合鋼模模板，鋼鋼管架加加固支撐撐。4）灌筑筑混凝土土混凝土采采用拌和和站集中中拌和，混凝土土輸送車車運送，混凝土土輸送泵泵澆筑?；炷镣翝仓r時分層連連續(xù)進行行，每層層澆筑厚厚度控制制在300cm左左右、采采用插入入式振搗搗器振搗搗，振搗搗器插入入下層混

57、混凝土55cm10ccm，插入入間隔小小于振搗搗器作用用半徑的的1.55倍，防防止漏搗搗和過振振。振搗搗時注意意觀察到到混凝土土不再下下沉、表表面泛漿漿、無氣氣泡、水水平有光光澤時即即緩慢抽抽出振搗搗器。澆筑完成成后及時時覆蓋塑塑料布、土工布布澆水養(yǎng)養(yǎng)生。5）基坑坑回填墩身施工工前，首首先進行行基坑回回填，回回填采用用原土分層回回填，分分層厚度度為300400cm，且夯填填密實，回填高高度不超超過承臺臺頂面高高度，并并做成一一定的坡坡度，在在基坑內內一角集集中排水水，防止止坑內積積水。承臺施工工工藝流流程見“承臺施施工工藝藝流程圖圖”。3.4.3.33墩臺施施工實體墩采采用定型型鋼模板板拼裝成

58、成型，配配以水平平圍帶和和豎向圍圍帶加固固，采用用一模到到頂、一一次澆筑筑的方案案進行施施工。1）測量量放線測量人員員在基礎礎頂面放放出墩底底的幾何何尺寸，并將點點位引出出，作為為以后檢檢查模板板時使用用。2）支立立腳手架架測量放線線完成后后，在墩墩底輪廓廓線外支支立腳手手架，腳腳手架搭搭設兩排排，兩排排腳手架架均圍住住墩身，腳手架架之間鋪鋪設竹排排作為工工作平臺和和人行道道，并設設斜撐以以固定腳腳手架。3）支立立模板鋼模板采采用人工工配合吊吊車進行行吊裝，底節(jié)模模板安裝裝前在承承臺上劃劃出模板板中心線線及輪廓廓線，首首先將底底節(jié)模板板按劃好好的墩位位輪廓線線對位，然后用用鋼片將將底節(jié)鋼鋼模調

59、平平至設計計標高，然后安安裝下一一節(jié)模板板。4）鋼筋筋制作及及安裝鋼筋在加加工廠內內制作，汽車運運至墩位位處進行行綁扎，為增強強鋼筋骨骨架剛度度，每22m設置置1道加加勁箍筋筋，鋼筋筋骨架局局部采用用點焊法法連接。鋼筋網(wǎng)網(wǎng)吊裝到到位后，按設計計位置測測設、安安裝預埋埋件，并并對預埋埋件進行行加固。全部固固定好后后，經(jīng)測測量檢查查中心位位置無誤誤時，通通知現(xiàn)場場經(jīng)監(jiān)理理簽認后后進入下下道工序序。5）混凝凝土澆筑筑模板及預預埋件安安裝好后后，經(jīng)技技術人員員和測量量人員檢檢查后，報監(jiān)理理檢查驗驗收鋼筋筋和模板板合格簽簽證后，進行墩墩身混凝凝土澆筑筑。在澆澆筑前，將基礎礎混凝土土表面的的雜物、泥土清清

60、洗干凈凈。墩身身混凝土土采用拌拌和站集集中拌和和，混凝凝土罐車車運輸至至墩身位位置，用用混凝土土泵車送送入模，插入式式振搗器器振搗。混凝土土灌筑過過程中派派專人檢檢查模板板、鋼筋筋及預埋埋件的位位置、尺尺寸和保保護層厚厚度，確確保其位位置準確確。灌筑筑到頂帽帽頂部時時，待表表面收漿漿后用抹抹子按設設計排水水坡抹平平收光。6）混凝凝土養(yǎng)護護混凝土澆澆筑完成成后，在在收漿后后采用塑塑料薄膜膜覆蓋養(yǎng)養(yǎng)護。養(yǎng)養(yǎng)護用水水與拌和和用水相相同。混混凝土灑灑水養(yǎng)護護時間根根據(jù)濕度、溫度和和水泥品品種及摻摻用外加加劑等情情況，酌酌情控制制。每天天灑水數(shù)數(shù)次，以以能保持持混凝土土表面經(jīng)經(jīng)常處于于濕潤狀狀態(tài)為度度。