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1、汽車產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告汽車產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告汽車零部件開展方式分析2021年,中國(guó)汽車產(chǎn)量1841.89萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)0.84%,比上年回落31.6個(gè)百分點(diǎn);銷量1850.51萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)2.45%,比上年回落29.2個(gè)百分點(diǎn)。2021年我國(guó)汽車產(chǎn)銷增速大幅回落,主要受到國(guó)家宏觀調(diào)控、鼓勵(lì)政策的退出、上年基數(shù)較高和北京等城市限購(gòu)四方面因素的影響,其中國(guó)家宏觀調(diào)控和鼓勵(lì)政策的退出是影響2021年汽車增長(zhǎng)的主要因素。2021年,通脹壓力仍存,宏觀調(diào)控基調(diào)不變,車市已經(jīng)辭別以往的井噴式高速增長(zhǎng),今后保持一位數(shù)的增長(zhǎng)率或成定局。盡管如此,汽車后市場(chǎng)的情況卻比擬樂觀,截止2021年8月,中國(guó)汽車保有量首次突破1億

2、輛,保有量的大幅增長(zhǎng)給汽車后市場(chǎng)帶來(lái)巨大商機(jī),預(yù)計(jì)到2021年我國(guó)汽車后市場(chǎng)規(guī)模將突破7000億元,增速驚人。因而,眾多企業(yè)紛紛轉(zhuǎn)型,將目光轉(zhuǎn)向后市場(chǎng)。汽車后市場(chǎng)目前在成熟的汽車大國(guó)如美國(guó)、日本等國(guó)家在整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈上占據(jù)舉足輕重的地位,據(jù)統(tǒng)計(jì),在這些國(guó)家或地區(qū),按照收益比例來(lái)計(jì)算,整車銷售利潤(rùn)通常缺乏20%,而在汽車零配件、維修養(yǎng)護(hù)等汽車后市場(chǎng)中產(chǎn)生的利潤(rùn)超過70%。后市場(chǎng)規(guī)模、水平、收益將決定汽車行業(yè)的開展,這是必然的階段,國(guó)際上各汽車產(chǎn)銷大國(guó),各汽車消費(fèi)大國(guó)的開展歷史,可以說(shuō)明這一點(diǎn)。無(wú)論從市場(chǎng)前景、規(guī)模還是利潤(rùn)來(lái)分析,無(wú)一不顯示汽配后市場(chǎng)行業(yè)開展尚存無(wú)限開展空間,但是當(dāng)企業(yè)進(jìn)入中國(guó)汽車

3、后市場(chǎng)以后,卻發(fā)現(xiàn)中國(guó)后市場(chǎng)也并不好做。眾所周知,盡管各大汽車廠商在整車銷售上爭(zhēng)奪的異常劇烈,但在汽車零配件供給等后市場(chǎng)效勞上,面對(duì)巨大的經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)使,各大整車廠商在對(duì)于汽車配件銷售這一塊作法很是一致,以汽配分銷為例,原廠件分銷經(jīng)營(yíng)是由汽車制造商來(lái)主導(dǎo)的,大多是通過汽車4S店來(lái)直接銷售給終端客戶,從而獲取高額的零配件銷售利潤(rùn)??呻S著汽車保有量的加大、車主對(duì)后市場(chǎng)認(rèn)知度的提高,單靠4S店壟斷售后市場(chǎng)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足市場(chǎng)的需求。除4S店之外,汽配城也是國(guó)內(nèi)的汽車配件重要的分銷渠道。汽配城,它本身是一種非常有效的汽車零配件及用品的銷售渠道,據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),目前國(guó)內(nèi)大約有20多萬(wàn)個(gè)汽車配件銷售商店在銷售各種汽車零配件,而且他們大都集中在各地的汽配城中。但是由于目前汽配市場(chǎng)普遍缺乏行業(yè)管理標(biāo)準(zhǔn),管理制度上存在很大的缺失,政策上也缺乏進(jìn)行必要的引導(dǎo),其現(xiàn)狀是經(jīng)銷商的數(shù)量大,規(guī)模小,后市場(chǎng)渠道混亂,產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊,假冒偽劣配件充滿市場(chǎng),這樣的結(jié)果使消費(fèi)者去汽配城購(gòu)置配件存在顧慮。行業(yè)越來(lái)越混亂,產(chǎn)品越來(lái)越假,極大的損害了消費(fèi)者的利益,也剝奪了消費(fèi)者使用正品的權(quán)利,消費(fèi)者對(duì)汽配后市場(chǎng)的信賴已經(jīng)越來(lái)越低了。解決這些問題的最好方法是通過面對(duì)面的直接宣傳引導(dǎo)讓終端經(jīng)銷商了解正品,幫助零部件企業(yè)正品直達(dá)終端。為此,蓋世汽車網(wǎng)充分整合資源

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