山區(qū)路基挖方施工的測量控制方法

1、山區(qū)路基挖方施工的測量控制方法技術(shù)革新論文相關(guān)內(nèi)說明中交太中銀鐵路工程第二項(xiàng)目經(jīng)理部2009年4月15日項(xiàng)目名稱：山區(qū)路基挖方施工的測量控制方法項(xiàng)目實(shí)施背景：2006年，我公司首次進(jìn)入鐵路施工領(lǐng)域， 在山西呂梁地區(qū)參與中交太中銀鐵路項(xiàng)目建設(shè)。其中第五項(xiàng) 目經(jīng)理部位于呂梁山區(qū)地帶，山大溝深，有大量的挖方路基， 部分開挖深度達(dá)3050米。通常情況下，測量人員都是先 測放出挖方路基的開口線，交給施工人員按設(shè)計(jì)坡比進(jìn)行開 挖，在開挖過程中，不斷予以檢測和調(diào)整。這種方法在地勢 比較平坦的地段，測量控制還相對比較容易實(shí)施，但若位于 地形比較復(fù)雜的山區(qū)地帶，由于地面起伏變化較大，確定各 個(gè)開挖斷面的開口線就

2、比較麻煩，需要反復(fù)測量邊線高程和 推算開口線位置，經(jīng)常要耗費(fèi)大量的人力和時(shí)間，而且最主 要的是機(jī)械操作人員還不好有效的進(jìn)行施工控制（由于地面 起伏，開口線的位置也是變化較大），開挖過程中經(jīng)常會(huì)出 現(xiàn)超挖、欠挖、坡面不一致等問題，以致發(fā)生施工人員和測 量人員相互指責(zé)及推諉責(zé)任的現(xiàn)象。如何能更加有效的對路 基挖方（特別是山區(qū)地帶的高挖方）進(jìn)行測量控制，盡量避 免出現(xiàn)常規(guī)控制的不便及弊?。酷槍@一情況，我們進(jìn)行了 相應(yīng)的摸索和實(shí)踐，總結(jié)出這一套簡便可行的路基挖方測量 控制方法。實(shí)施效果：經(jīng)過在幾個(gè)項(xiàng)目（特別是在中交太中銀鐵路 工程）的應(yīng)用，取得了較好的成效，推廣給測量人員后，均 反映簡便可行，比采用

3、常規(guī)的測放開口線的方法有著極大地 改進(jìn)，開挖完成的挖方路基線性順暢，坡面平直，有效地避 免了用開口線開挖而容易出現(xiàn)的問題，而且能節(jié)約很大的人 員和機(jī)械費(fèi)用。技術(shù)原理：我們所提出的路基挖方測量控制方法，放棄 了以往測放路基挖方開口線的常規(guī)思路，而是改為測放路基 各臺(tái)坡腳線來控制。不難理解，山區(qū)地帶的挖方路基開口線 相對來說是一個(gè)變數(shù)，而坡腳線卻是一個(gè)常數(shù)，不用現(xiàn)場實(shí) 測就可以在辦公室內(nèi)根據(jù)施工圖紙計(jì)算出來。較之測放開口 線的方法省去了大量的工序。安全性：采用測放坡腳線的控制方法相對于常規(guī)的測放 開口線的方法來說，更加安全可靠。適用推廣范圍：這種方法適用于所有的挖方施工項(xiàng)目， 特別是處于山區(qū)地帶的

4、高挖方。主要實(shí)施（操作）方法：其主要流程就是：自上而下 逐臺(tái)開挖，各臺(tái)主要測放其坡腳線位置，然后在坡腳線范圍 內(nèi)開挖，直到該臺(tái)底面的設(shè)計(jì)高程，隨后再在該臺(tái)兩側(cè)坡面 范圍內(nèi)間隔一定間距挖修樣坡（一般20米左右，也可根據(jù) 線路線形及工程質(zhì)量要求的需要縮短或延長），最后依照修 好的樣坡統(tǒng)一刷邊坡。具體過程為：（見示意圖）中線（或翹概）第一步：首先根據(jù)路基施工圖紙計(jì)算出第一臺(tái)各個(gè)開挖 斷面的坡腳線位置（如圖A、B 點(diǎn)），測放到原地面上（即C、 D點(diǎn)），并測出原地面高程， 計(jì)算出到第一臺(tái)底面的開挖高 度，然后在兩側(cè)的坡腳線撒上 石灰線，就可以交給施工人員 在坡腳線范圍內(nèi)按開挖高度開挖（圖中陰影部分），直

5、到符合 第一臺(tái)的設(shè)計(jì)高程。為防止施工時(shí)超挖，可以在坡腳平臺(tái)范 圍內(nèi)（圖中A-G;H-B）預(yù)留一定的高度（20cm左右），先粗平開挖，待修坡完成后換用別的機(jī)械準(zhǔn)確整平。除最后一臺(tái) 全部要按設(shè)計(jì)要求精確控制開挖高程外，其他各臺(tái)平臺(tái)間的 地段（如圖中第一臺(tái)的G-H段）均可粗放控制。第二步：刷樣坡，一般每20米刷一道。在坡腳線A、B 位置依據(jù)設(shè)計(jì)坡比進(jìn)行刷坡，先用機(jī)械進(jìn)行大體的粗刷，然 后用人工結(jié)合坡度尺（或全站 儀等測量儀器控制）細(xì)致刷坡 到位（即AE、BF邊坡）。等各 斷面上的樣坡都刷好后，就可 以看出整體坡面的大概位置，L 可以全面刷坡了。同樣，為了防止坡面超挖，進(jìn)行機(jī)械粗刷時(shí)要預(yù)留一定 的尺寸

6、，隨后人工予以細(xì)致補(bǔ)刷。另外，機(jī)械刷坡大體完成 后，在相鄰的樣坡間拉上細(xì)線繩還能檢查坡面是否符合要 求。這樣，就能將第一臺(tái)順利完成。如此類推，進(jìn)行下一臺(tái) 的開挖。路基挖方一般都是第一臺(tái)開挖比較麻煩，以后各臺(tái) 開挖就很方便了。但是當(dāng)臺(tái)間設(shè)計(jì)高差較大時(shí)，一次開挖到 位不太方便，可以該臺(tái)中間適當(dāng)位置確定一個(gè)高程分成兩個(gè) 臺(tái)施工（見示意圖第二臺(tái)）。另外開挖第二臺(tái)及以下各臺(tái)前 還可以先測放出各臺(tái)的上開口線（G、H點(diǎn)），用以指導(dǎo)第二臺(tái) 上口開挖位置，使得刷坡更為便利。8.應(yīng)用情況：通過在中交太中銀鐵路工程第五項(xiàng)目經(jīng)理部實(shí)際應(yīng)用 后，所有人員均反映該方法簡便實(shí)用、方便施工，開挖進(jìn)度 及質(zhì)量同采用測放開口線這種控制方法相比，均有大幅提 高，可操作性強(qiáng)，能夠極大的減少測