公司鋼結(jié)構(gòu)施工總結(jié)

1、中國建筑工程總公司 鋼結(jié)構(gòu)工程業(yè)績第 PAGE 38 頁 鋼結(jié)構(gòu)工程業(yè)績中國建筑工程總公司是一家順應(yīng)建筑市場國際化大趨勢(shì)的新一代建筑企業(yè)，致力于為國內(nèi)、國外業(yè)主提供國際標(biāo)準(zhǔn)的建造服務(wù)，總資產(chǎn)超過4億元、年?duì)I業(yè)額近6億元的大型建筑企業(yè)，我公司擁有豐富的人力、技術(shù)資源和專業(yè)化的建造經(jīng)驗(yàn)，近幾年隨著鋼結(jié)構(gòu)的發(fā)展，承建了一大批鋼結(jié)構(gòu)工程，在鋼結(jié)構(gòu)方面有著豐富的施工經(jīng)驗(yàn)，建造了一系列建筑精品。下面簡要介紹我公司承建施工的幾個(gè)鋼結(jié)構(gòu)項(xiàng)目：北京中國銀行總部大廈工程工程概況中國銀行行總行大大廈是美美國貝氏氏建筑師師事物所所設(shè)計(jì)的的北京又又一標(biāo)志志性建筑筑，該建建筑總面面積17740000平方方米，位位于西單單

2、路口西西北角，東南兩兩側(cè)地上上十一層層，西西西北兩側(cè)側(cè)地上十十五層，建筑的的中部是是個(gè)40000多多平方米米的四季季大廳。在東側(cè)側(cè)及南側(cè)側(cè)采用大大跨度鋼鋼結(jié)構(gòu)將將混凝土土結(jié)構(gòu)托托起，形形成跨度度達(dá)555米的建建筑主入入口，體體現(xiàn)出整整個(gè)建筑筑的恢宏宏氣勢(shì)。本工程鋼鋼結(jié)構(gòu)應(yīng)應(yīng)用主要要體現(xiàn)在在以下兩兩個(gè)方面面大跨度鋼鋼桁架鋼筋砼砼組合結(jié)結(jié)構(gòu)應(yīng)用用圖1-1中銀大廈廈東南側(cè)側(cè)分別面面臨西單單北大街街和西長長安街，作為整整個(gè)建筑筑的主入入口，東東南側(cè)入入口寬度度達(dá)到555.22m，設(shè)設(shè)計(jì)師采采用了鋼鋼桁架鋼筋砼砼組合結(jié)結(jié)構(gòu)的結(jié)結(jié)構(gòu)形式式解決了了兩個(gè)巨巨大的出出入口空空間問題題。鋼桁桁架共計(jì)計(jì)有四榀榀，即

3、東東側(cè)、南南側(cè)各兩兩榀，外外側(cè)鋼桁桁架跨度度55.20mm，重量量為2442.77T，內(nèi)內(nèi)側(cè)鋼桁桁架跨度度為圖1-2 網(wǎng)架效果圖46.225m，重量為為2155.9TT。整個(gè)個(gè)鋼桁架架支承在在兩端的的兩個(gè)三三角形鋼鋼筋砼筒筒體上，底標(biāo)高高為9.69mm，高度度為6.9m（兩個(gè)樓樓層），承擔(dān)著著上部八八層鋼筋筋砼結(jié)構(gòu)構(gòu)樓層重重量，體體現(xiàn)出整整個(gè)建筑筑的宏偉偉氣勢(shì)和和中國銀銀行的雄雄厚財(cái)力力。巨型網(wǎng)架架制作安安裝技術(shù)術(shù)的應(yīng)用用本工程四四季大廳廳方形區(qū)區(qū)域平面面尺寸為為55.2m555.22m，由由16個(gè)個(gè)完整的的四棱錐錐體組成成（133.8mm13.8m66.9mm），結(jié)結(jié)構(gòu)形式式為網(wǎng)架架結(jié)構(gòu)。大

4、跨度鋼鋼桁架鋼筋砼砼組合結(jié)結(jié)構(gòu)應(yīng)用用組合結(jié)構(gòu)構(gòu)應(yīng)用的的難點(diǎn)由于該組組合結(jié)構(gòu)構(gòu)跨度較較大，在在國內(nèi)工工程應(yīng)用用中尚無無先例，國外資資料也未未查到。在香港港匯豐銀銀行新樓樓中曾使使用鋼桁桁架懸吊吊樓層，但其跨跨度僅為為33mm，懸吊吊樓層也也不及本本工程荷荷載大。因此，它不僅僅是一個(gè)個(gè)施工難難度的問問題，而而且涉及及到諸多多的設(shè)計(jì)計(jì)問題以以及今后后使用期期間可能能出現(xiàn)的的問題。例如，鋼桁架架承擔(dān)上上部八層層鋼筋砼砼結(jié)構(gòu)樓樓層荷載載，是按按簡支桁桁架計(jì)算算，還是是與上部部砼結(jié)構(gòu)構(gòu)形成一一個(gè)共同同受力的的復(fù)合結(jié)結(jié)構(gòu)來考考慮？溫溫度應(yīng)力力及砼收收縮對(duì)組組合結(jié)構(gòu)構(gòu)本身及及與周邊邊砼結(jié)構(gòu)構(gòu)連接產(chǎn)產(chǎn)生何種種不

5、利的的影響，如何消消除這些些影響？以及鋼鋼桁架制制作安裝裝中尚有有諸多問問題需解解決。為為此采取取以下措措施，取取得了良良好的結(jié)結(jié)果，保保證了本本工程大大跨度鋼鋼桁架鋼筋砼砼組合結(jié)結(jié)構(gòu)順利利實(shí)施，為國內(nèi)內(nèi)今后類類似工程程組合結(jié)結(jié)構(gòu)的應(yīng)應(yīng)用提供供了寶貴貴的經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)。在上部結(jié)結(jié)構(gòu)施工工中在樓樓板及墻墻體上特特設(shè)置了了施工后后澆帶由于鋼桁桁架鋼鋼筋砼組組合結(jié)構(gòu)構(gòu)應(yīng)用是是本工程程構(gòu)重點(diǎn)點(diǎn)難題之之一，我我們與美美方結(jié)構(gòu)構(gòu)設(shè)計(jì)方方威德林林格工程程事務(wù)所所、建研研院設(shè)計(jì)計(jì)所及國國內(nèi)有關(guān)關(guān)專家共共同商討討了問題題的解決決辦法，認(rèn)為在在鋼桁架架焊接形形成整體體，上部部砼結(jié)構(gòu)構(gòu)未施工工之前，鋼桁架架完全屬屬于一個(gè)個(gè)

6、簡單的的簡支桁桁架，承承受其自自身的重重量。但但隨著上上部砼結(jié)結(jié)構(gòu)的施施工及砼砼強(qiáng)度的的提高，砼結(jié)構(gòu)構(gòu)會(huì)與鋼鋼桁架結(jié)結(jié)合形成成一個(gè)復(fù)復(fù)合的受受力體，這種復(fù)復(fù)合受力力體的高高度是隨隨著上部部砼結(jié)構(gòu)構(gòu)的逐步步完成而而發(fā)生變變化的。雖然，這這種復(fù)合合的受力力體有助助于提高高整個(gè)組組合結(jié)構(gòu)構(gòu)的承載載力，但但由于這這個(gè)復(fù)合合受力體體是隨著著上部樓樓層的逐逐漸完成成和砼強(qiáng)強(qiáng)度的提提高而呈呈變化狀狀態(tài)的，考慮到到施工不不確定因因素的影影響，精精確的分分析變得得非常困困難。為為此，結(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)師提出出在結(jié)構(gòu)構(gòu)施工階階段不考考慮上部部結(jié)構(gòu)參參與工作作，使鋼鋼桁架處處于一個(gè)個(gè)明確清清晰的受受力狀態(tài)態(tài)，為確確保上部

7、部結(jié)構(gòu)不不參與共共同工作作，上部部結(jié)構(gòu)施施工中在在樓板及及墻體上上特設(shè)置置了施工工后澆帶帶，如圖圖3、44所示。圖1-33 樓樓板后澆澆帶布置置圖圖1-44 墻墻體后澆澆帶布置置圖將鋼桁架架兩端的的豎向后后澆帶選選擇一個(gè)個(gè)理想的的溫度環(huán)環(huán)境進(jìn)行行澆筑考慮到溫溫度應(yīng)力力及砼收收縮對(duì)組組合結(jié)構(gòu)構(gòu)及周邊邊砼結(jié)構(gòu)構(gòu)的影響響，而鋼鋼桁架的的溫度變變形最終終集中在在兩端的的支座區(qū)區(qū)域，每每個(gè)支座座區(qū)域?qū)⒎謸?dān)溫溫差總變變形的一一半。為為有效地地減小溫溫差變形形，將鋼鋼桁架兩兩端的豎豎向后澆澆帶選擇擇一個(gè)理理想的溫溫度環(huán)境境進(jìn)行澆澆筑，對(duì)對(duì)減小由由于溫差差而產(chǎn)生生的變形形是很有有幫助的的。本鋼桁架架在988

8、年1月月中旬開開始安裝裝，3 月底完完成了全全部安裝裝工作，上部砼砼結(jié)構(gòu)在在6月底底全部完完成，后后澆帶封封閉需選選擇了個(gè)個(gè)介于夏夏季高溫溫和冬季季低溫之之間的平平均溫度度，具體體考慮如如下：最高氣溫溫 Tmmax=40最低氣溫溫 Tmmin=-155平均氣溫溫 Tmmea=400+(-15)/22=122.5在上述情情況下，鋼桁架架由溫差差產(chǎn)生的的端支座座自由變變形值為為：9.26mmm由此可見見，選擇擇合適的的溫度環(huán)環(huán)境封閉閉鋼桁架架兩側(cè)豎豎向后澆澆帶對(duì)減減小溫度度變形和和應(yīng)力是是非常有有幫助的的。鋼桁架工工程特點(diǎn)點(diǎn)本工程鋼鋼結(jié)構(gòu)工工程總噸噸位雖然然不是很很大，但但單件尺尺寸及重重量都可可

9、堪稱建建筑鋼結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)件件之最，最大構(gòu)構(gòu)件長220米，重量338噸，特別是是4榀桁桁架屬于于重型鋼鋼結(jié)構(gòu)，共有668個(gè)構(gòu)構(gòu)件，平平均每個(gè)個(gè)構(gòu)件有有6個(gè)接接口，接接口形式式主要有有上下弦弦桿的箱箱形及斜斜腹桿的的H形22種，又又是在地地面100米至117米高高空，組組對(duì)難度度極大?？梢哉f說整個(gè)鋼鋼結(jié)構(gòu)施施工在地地下室結(jié)結(jié)構(gòu)上部部進(jìn)行，在樓板板上安裝裝支撐及及其他輔輔助設(shè)施施必須考考慮樓板板的承載載能力，并且大大型起重重設(shè)備的的站位也也必須考考慮樓板板及地下下室的承承載能力力。材料加工工設(shè)計(jì)選用用的鋼桁桁架材質(zhì)質(zhì)為美國國ASTTM AA5722 Grr50級(jí)級(jí)，所有有桿件均均采用厚厚鋼板（25mmm

10、755mm）焊接而而成，上上下弦為為箱形截截面，上上弦截面面尺寸為為68007900，下弦弦截面尺尺寸為66808875，斜桿為為工字型型截面，截面尺尺寸為55005550（詳見圖圖1-55）。所所有焊縫縫采用全全溶透焊焊，焊接接工作量量較大。圖1-5 鋼桁架桿件截面斜桿截面 下弦截面 上弦截面 按照美方方設(shè)計(jì)要要求，鋼鋼板選用用美國標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)ASSTM A5772 GGr500級(jí)，大大部分鋼鋼板厚度度為500毫米及及75毫毫米，少少量為225毫米米，與我我國的116Mnn鋼大致致接近，但國產(chǎn)產(chǎn)16MMn鋼板板在厚度度超過225mmm以上，強(qiáng)度逐逐漸降低低，不能能滿足設(shè)設(shè)計(jì)要求求。國外外廠家紛紛紛

11、找上上門來，經(jīng)過我我方全面面了解咨咨詢，最最終采用用的鋼材材是舞陽陽鋼場按按照美國國標(biāo)準(zhǔn)生生產(chǎn)的225775mmm厚鋼板板13000噸。節(jié)約1130萬萬元材料料費(fèi)。構(gòu)件制作作圖1-6 外側(cè)鋼桁架拼裝圖鋼桁架的的制作加加工是由由中鐵金金屬建筑筑結(jié)構(gòu)總總廠承擔(dān)擔(dān)完成的的。如圖圖6所示示，每榀榀桁架由由16個(gè)個(gè)單元體體組成，最大的的單元體體長度為為20mm，重量量達(dá)388噸，在在民用建建筑工程程中是比比較少見見的。焊接是構(gòu)構(gòu)件制作作中的關(guān)關(guān)鍵環(huán)節(jié)節(jié)，在正正式構(gòu)件件制作加加工前，根據(jù)經(jīng)經(jīng)驗(yàn)并通通過模擬擬試焊制制定了不不同部位位詳細(xì)的的焊接工工藝。大大部分焊焊接工作作是由全全自動(dòng)焊焊機(jī)完成成的，手手工焊

12、接接部分挑挑選優(yōu)秀秀焊工。公司還還聘請(qǐng)兩兩名焊接接專家駐駐廠匯同同監(jiān)理工工程師進(jìn)進(jìn)行質(zhì)量量控制和和檢查。整個(gè)加加工制作作工作歷歷時(shí)兩個(gè)個(gè)多月，總的來來說，效效果還是是滿圖1-7 試拼裝完畢的鋼桁架圖1-8 焊縫超聲波檢驗(yàn)意的的。現(xiàn)場安裝裝對(duì)于現(xiàn)場場安裝，我們考考慮過多多種方案案?，F(xiàn)場地面面組對(duì)焊焊接，整整體提升升就位。根據(jù)地地面組對(duì)對(duì)焊接場場地的不不同，又又可分為為樓板上上和樓板板外組裝裝兩種。這些方方案可以以避免高高空組對(duì)對(duì)焊接的的困難，在樓板板上組裝裝還可以以避免使使用特大大型起重重設(shè)備。但是，均需要要搭設(shè)地地面操作作平臺(tái)和和大型龍龍門支架架，對(duì)周周圍混凝凝土施工工的影響響也比較較大。另另

13、外，如如果采取取立式組組裝焊接接，仍然然存在高高空操作作的問題題；如果果平躺組組裝焊接接，為保保證桁架架立起時(shí)時(shí)的側(cè)向向穩(wěn)定，需要大大量設(shè)備備，且提提升及滑滑移過程程中桁架架的側(cè)向向穩(wěn)定也也難保證證。地面組裝裝部分部部件，然然后用特特大型起起重設(shè)備備起吊。此法可可減少高高空操作作及龍門門支架， 須以以大型抱抱桿或3300噸噸以上的的起重機(jī)機(jī)雙機(jī)抬抬吊，安安裝接口口的調(diào)整整難度大大。全部部件件高空組組裝焊接接。這種種方法簡簡便易行行，對(duì)地地下室混混凝土結(jié)結(jié)構(gòu)影響響小，符符合設(shè)計(jì)計(jì)單位的的安裝思思路。但但是高空空組裝和和焊接均均需要較較高的操操作水平平，且須須使用3300噸噸以上的的大型起起重設(shè)備

14、備。我們考慮慮到安裝裝分包單單位燕化化安裝公公司鉚焊焊實(shí)力強(qiáng)強(qiáng)，又擁擁有全國國最大的的6000噸全路路面汽車車起重機(jī)機(jī)，同其其多次協(xié)協(xié)商，采采取了第第三方案案。實(shí)踐踐證明，施工效效果很好好。鋼桁架安安裝自119988年1月月9日第第一榀進(jìn)進(jìn)場，直直到3月月31日日全部安安裝完畢畢，歷時(shí)時(shí)3個(gè)多多月。質(zhì)質(zhì)量優(yōu)良良，一次次就通過過了中國國建筑工工程質(zhì)量量檢測(cè)中中心的驗(yàn)驗(yàn)收，取取得了業(yè)業(yè)主、監(jiān)監(jiān)理和設(shè)設(shè)計(jì)單位位的一致致好評(píng)。圖1-9 鋼結(jié)構(gòu)柱吊裝圖1-10 桁架下弦吊裝圖1-11 鋼桁架安裝圖1-13 鋼桁架焊接圖1-12 鋼桁架焊接前的坡口打磨圖1-14 焊后消除應(yīng)力熱處理圖1-15 鋼桁架臨時(shí)支

15、撐、要起重機(jī)機(jī)具起重機(jī)采采用GMMT5000-6600噸噸汽車起起重機(jī)（圖166）及KKMK440700-700噸汽車車起重機(jī)機(jī)；吊裝裝纜繩采采用直徑徑43.5mmm長100m2股股2根直直徑288.5mmm長55m2股股2根，直徑228mmm以下若若干；吊吊裝卡扣扣：255噸，220號(hào)卡卡扣4個(gè)個(gè)；鋼板板及枕木木：厚度度40以以上鋼板板2.554米44塊，道道木800根。圖1-16結(jié)語中銀大廈廈鋼桁架架安裝自自98年年1月99日第一一榀桁架架進(jìn)場，調(diào)集優(yōu)優(yōu)秀焊工工近500人，電電焊機(jī)近近30臺(tái)臺(tái)，動(dòng)用用GMTT5000型6000噸汽汽車起重重機(jī)，投投入鋼桁桁架的安安裝，至至3月331日完完成

16、全部部工作，歷時(shí)三三個(gè)多月月，一次次通過了了中國建建筑工程程質(zhì)量檢檢測(cè)中心心的驗(yàn)收收，工程程質(zhì)量達(dá)達(dá)到優(yōu)良良，取得得業(yè)主、監(jiān)理及及設(shè)計(jì)單單位的一一致好評(píng)評(píng)。巨型網(wǎng)架架制作安安裝技術(shù)術(shù)的應(yīng)用用上弦桿截面 下弦桿截面 斜桿截面 圖1-17 桿件截面圖網(wǎng)架制作作安裝的的難點(diǎn)由于建筑筑設(shè)計(jì)的的特殊需需要，本本網(wǎng)架工工程與普普通網(wǎng)架架有著很很大的不不同之處處。一是是網(wǎng)架桿桿件長，網(wǎng)架矢矢高高達(dá)達(dá)6.99m，上上、下弦弦標(biāo)準(zhǔn)桿桿件長度度為133.8mm，斜桿桿長度為為11.95mm，桿件件截面也也是非常常規(guī)的圓圓形或方方形截面面形式，是由鋼鋼板焊接接而成的的異形截截面，上上弦、下下弦及斜斜桿截面面形式如如

17、圖177所示。二是桿桿件為異異形截面面，導(dǎo)致致網(wǎng)架節(jié)節(jié)點(diǎn)構(gòu)造造非常復(fù)復(fù)雜，且且節(jié)點(diǎn)形形式多達(dá)達(dá)八種。為解決決節(jié)點(diǎn)構(gòu)構(gòu)造復(fù)雜雜，加工工制作難難度大的的問題，設(shè)計(jì)考考慮采用用實(shí)心鑄鑄鋼節(jié)點(diǎn)點(diǎn)，各方方向桿件件延由中中心點(diǎn)伸伸0.992m，因此，各種類類型的實(shí)實(shí)心鑄鋼鋼節(jié)點(diǎn)重重量在110133t。這種構(gòu)造造形式的的網(wǎng)架結(jié)結(jié)構(gòu)在國國內(nèi)未曾曾應(yīng)用過過，因此此，無成成熟的經(jīng)經(jīng)驗(yàn)可學(xué)學(xué)習(xí)借鑒鑒。據(jù)美美方設(shè)計(jì)計(jì)人員介介紹，類類似的網(wǎng)網(wǎng)架工程程在華盛盛頓國家家美術(shù)東東館應(yīng)用用過，但但其規(guī)模模遠(yuǎn)不及及本工程程中的網(wǎng)網(wǎng)架。此外，本本網(wǎng)架下下弦高度度為地上上45.0m，如此構(gòu)構(gòu)造復(fù)雜雜的網(wǎng)架架在455.0mm高度進(jìn)進(jìn)行

18、安裝裝也是一一個(gè)艱難難的課題題，在國國內(nèi)也尚尚無應(yīng)用用的先例例。因此此，要保保證本網(wǎng)網(wǎng)架工程程的順利利實(shí)施，本工程程主要解解決好兩兩個(gè)難題題如下：如何解決決45個(gè)個(gè)（8種種）重量量在10013tt 實(shí)心心鑄鋼節(jié)節(jié)點(diǎn)的加加工制作作問題？在45.0m高高空以何何種方式式完成網(wǎng)網(wǎng)架工程程的安裝裝？對(duì)設(shè)計(jì)實(shí)實(shí)心鑄鋼鋼節(jié)點(diǎn)的的改進(jìn)圖1-18 設(shè)計(jì)實(shí)心節(jié)點(diǎn)(下弦)與網(wǎng)架安安裝方法法相比，本網(wǎng)架架實(shí)心節(jié)節(jié)點(diǎn)的加加工制作作更具艱艱巨性，其種類類有八種種，重量量也大，單個(gè)節(jié)節(jié)點(diǎn)最小小重量為為10tt，最大大重量達(dá)達(dá)13tt。曾就就這些實(shí)實(shí)心鑄鋼鋼節(jié)點(diǎn)加加工與國國內(nèi)幾個(gè)個(gè)專業(yè)廠廠家進(jìn)行行過探討討，困難難較大，另外

19、美美方設(shè)計(jì)計(jì)人員對(duì)對(duì)國內(nèi)廠廠家加工工質(zhì)量也也不夠放放心。因因此，就就此網(wǎng)架架的制作作安裝經(jīng)經(jīng)多方研研究探討討，最終終提出將將實(shí)心鑄鑄鋼節(jié)點(diǎn)點(diǎn)改為鋼鋼板焊接接空心節(jié)節(jié)點(diǎn)，可可比實(shí)心心節(jié)點(diǎn)節(jié)節(jié)約費(fèi)用用2000萬美元元，將鑄鑄鋼實(shí)心心節(jié)點(diǎn)（10113t）改進(jìn)為為鋼板焊焊接空心心節(jié)點(diǎn)（1.552.00T），修改后后的網(wǎng)架架重量由由8000t減少少至4000t。由于加加工精度度控制得得非常好好，在現(xiàn)現(xiàn)場組裝裝中未發(fā)發(fā)生任何何難以與與桿件連連接的困困難，組組裝進(jìn)行行得很順順利，為為整個(gè)網(wǎng)網(wǎng)架安裝裝順利進(jìn)進(jìn)行創(chuàng)造造了良好好的前提提。圖1-19 改進(jìn)焊接空心節(jié)點(diǎn)(下弦)網(wǎng)架安裝裝方案制制定和選選擇從安裝角角度

20、而言言，該網(wǎng)網(wǎng)架與普普通網(wǎng)架架有著很很大的區(qū)區(qū)別。一一是網(wǎng)架架桿件、節(jié)點(diǎn)均均為非常常規(guī)形式式，網(wǎng)架架上、下下弦桿件件長度達(dá)達(dá)13.8m，斜桿長長度為111.995m，單根桿桿件重量量在2.7t。二是網(wǎng)網(wǎng)架下弦弦高度為為地面上上45.00mm。上述述特殊性性給網(wǎng)架架安裝帶帶來相當(dāng)當(dāng)?shù)碾y度度。隨著設(shè)計(jì)計(jì)圖紙的的深化，對(duì)多種種安裝方方案進(jìn)行行了研究究和討論論。最后后主要集集中在三三種安裝裝方法進(jìn)進(jìn)行進(jìn)一一步細(xì)化化，對(duì)其其優(yōu)缺點(diǎn)點(diǎn)比較，最終選選擇屋頂頂組裝水水平滑移移法。網(wǎng) 架 安 裝裝 方 法 比比 較序號(hào)安裝方法法名稱優(yōu) 點(diǎn)缺 點(diǎn)1滿堂紅腳腳手架空空中組裝裝法安裝作業(yè)業(yè)面條件件好方法成熟熟地下室1

21、14層需需加固，占用工工作面時(shí)時(shí)間長，對(duì)整個(gè)個(gè)工程進(jìn)進(jìn)度有影影響需鋼管架架料20000tt，地下下室加固固費(fèi)用大大2地面組裝裝整體垂垂直提升升法對(duì)地下114層施施工無影影響安裝投入入較少支座節(jié)節(jié)點(diǎn)超出出四季廳廳范圍，需修改改網(wǎng)架支支座節(jié)點(diǎn)點(diǎn)，對(duì)設(shè)設(shè)計(jì)提出出太多的的要求，不易滿滿足3屋面組裝裝水平滑滑移法安裝作業(yè)業(yè)面條件件好安裝投入入少需進(jìn)行詳詳細(xì)的過過程計(jì)算算安全措施施要求高高網(wǎng)架安裝裝組裝網(wǎng)架支座座落在112層屋屋面女兒兒墻頂上上，其標(biāo)標(biāo)高為445.3354mm，屋面面板結(jié)構(gòu)構(gòu)頂標(biāo)高高為433.455m，因因此，需需在屋面面板上搭搭設(shè)組裝裝平臺(tái)。另外，在東南南側(cè)兩個(gè)個(gè)三角井井筒之間間有一11

22、9.5519.5m的的缺口，為組裝裝網(wǎng)架，在此范范圍內(nèi)必必須設(shè)置置一個(gè)臨臨時(shí)鋼平平臺(tái)，如如圖200所示。由于東東南角缺缺口尺寸寸大，設(shè)設(shè)置一“K”型桁架架支承滑滑移軌道道和操作作平臺(tái)（圖211）。圖1-20 鋼平臺(tái)圖1-21 K型梁安裝滑軌和頂頂升設(shè)備備滑軌為焊焊接工字字鋼（5500mmm高）、減少少滑移摩摩擦阻力力在滑軌軌上表面面鋪一層層光潔度度高的不不銹鋼薄薄板（1150寬寬3厚），兩側(cè)側(cè)點(diǎn)焊在在軌道上上。在滑滑移時(shí)，在不銹銹鋼板表表面撤潤潤滑劑。在南、北滑軌軌東部的的延伸段段處，各各安裝一一臺(tái)推動(dòng)動(dòng)力為3350KKN的水水平放置置的液壓壓千斤頂頂，其下下部通過過后座的的底盤與與滑軌的的上

23、翼緣緣夾緊，底盤下下和滑軌軌翼緣接接觸處有有一隱蔽蔽的活動(dòng)動(dòng)塞塊。當(dāng)千斤斤頂加壓壓時(shí)，活活動(dòng)塞塊塊的槽齒齒與翼緣緣之間產(chǎn)產(chǎn)生很大大的摩擦擦力而夾夾緊，使使之后座座無法向向后移動(dòng)動(dòng)。千斤斤頂?shù)纳仙喜颗c前前座鉸接接，前座座固定在在網(wǎng)架上上，為焊焊接和螺螺栓聯(lián)接接均有之之。圖1-22 工作中的千斤頂推移裝置桁架組裝裝整個(gè)網(wǎng)架架劃分為為四個(gè)單單元進(jìn)行行組裝，即東西西向每一一榀桁架架為一個(gè)個(gè)組裝單單元，組組裝一榀榀，滑移移一榀。網(wǎng)架組裝裝的工藝藝流程為為：測(cè)量放線線（支座座軸線、節(jié)點(diǎn)位位置線及及標(biāo)高控控制點(diǎn)）校核搭設(shè)臨臨時(shí)支架架（包括括架節(jié)點(diǎn)點(diǎn)和支點(diǎn)點(diǎn)）抄標(biāo)高高校核安放東東西向下下弦組合合構(gòu)件（即東西西

24、向下弦弦及兩端端節(jié)點(diǎn)的的組合件件）安裝南南北向下下弦水平平桿件調(diào)整焊接成成型安裝上上弦節(jié)點(diǎn)點(diǎn)安裝斜斜桿調(diào)整焊接成成型安裝上上弦水平平桿件調(diào)整焊接成成型刷漆驗(yàn)收夾固千千斤頂滑滑移系統(tǒng)統(tǒng)檢查拆除中中間節(jié)點(diǎn)點(diǎn)臨時(shí)支支架正式滑滑移。圖1-23 女兒墻上的安裝支架圖1-24 鋼平臺(tái)處的臨時(shí)支架根據(jù)建筑筑構(gòu)造要要求和結(jié)結(jié)構(gòu)計(jì)算算分析，網(wǎng)架各各節(jié)點(diǎn)起起拱要求求，拼裝裝時(shí)調(diào)整整下弦支支座的墊墊板，使使各個(gè)節(jié)節(jié)點(diǎn)的高高差值滿滿足要求求。焊接質(zhì)量量是影響響整個(gè)網(wǎng)網(wǎng)架工程程的關(guān)鍵鍵因素之之一。在在正式工工程開展展前，選選擇合格格的焊工工并進(jìn)行行了必要要的培訓(xùn)訓(xùn)，考試試合格后后才可承承擔(dān)正式式工程焊焊接工作作。同樣樣

25、，嚴(yán)格格合理的的焊接工工藝也是是保證焊焊接質(zhì)量量的關(guān)鍵鍵措施之之一，在在此不再再一一贅贅述。圖1-25 斜桿與上弦節(jié)點(diǎn)焊接滑移整個(gè)滑移移過程共共分為四四大步，在屋面面每組裝裝一榀（55.2m113.88m），滑移一一榀，全全部滑移移到位后后，組裝裝東南角角和西北北角異形形桿件，用千斤斤頂再次次將整個(gè)個(gè)桁架頂頂升，拆拆除滑軌軌，最后后就位，按設(shè)計(jì)計(jì)要求將將支座節(jié)節(jié)點(diǎn)連接接固定。然后進(jìn)進(jìn)行玻璃璃幕棱錐錐體安裝裝?；埔七^程如如圖26629所所示。圖1-26 第一單元組裝全貌圖1-27 第二單元組裝全貌圖1-28 第三單元組裝全貌圖1-29 網(wǎng)架仰視效果圖安裝腳手手架采用用吊腳手手架，在在桁架下下弦

26、固定定吊桿吊吊鋼管桁桁架，在在鋼管桁桁架上鋪鋪設(shè)單層層雙向腳腳手板，為整個(gè)個(gè)安裝工工作創(chuàng)造造安全可可靠的作作業(yè)條件件。防火涂料料施工美方原設(shè)設(shè)計(jì)鋼網(wǎng)網(wǎng)架時(shí)，為保證證鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)構(gòu)件的的表面質(zhì)質(zhì)感和視視覺效果果，并依依據(jù)美國國規(guī)范，不采用用防火涂涂料及防防火噴淋淋系統(tǒng)。但是根根據(jù)我國國高層建建筑的防防火規(guī)范范該網(wǎng)架架必須按按照耐火火極限一一小時(shí)進(jìn)進(jìn)行消防防處理。在施工工中我們們采用了了德國PPERMMATEEX公司司（原HHERBBERTTS公司司）的“佑民生生”（UNNITHHERMM）3880911型防火火涂料。這種產(chǎn)產(chǎn)品在保保證耐火火極限11小時(shí)的的情況下下，干膜膜厚度僅僅為0.85毫毫米，并

27、并和原鋼鋼結(jié)構(gòu)所所使用的的底漆與與面漆完完全兼容容（圖11-300）。圖1-30結(jié)束語四季大廳廳是中銀銀大廈整整個(gè)建筑筑設(shè)計(jì)的的精華之之一，其其屋面結(jié)結(jié)構(gòu)巨型型網(wǎng)架則則是結(jié)構(gòu)構(gòu)工程施施工需解解決的難難題之一一。由于于我們的的工程技技術(shù)人員員在網(wǎng)架架安裝方方案上進(jìn)進(jìn)行了深深入細(xì)致致的分析析研究，提出了了屋面組組裝水平平滑移法法，使得得整個(gè)網(wǎng)網(wǎng)架工程程的安裝裝得以順順利完成成。同時(shí)時(shí)，由于于我們將將10113t重重的網(wǎng)架架實(shí)心鑄鑄鋼節(jié)點(diǎn)點(diǎn)改變?yōu)闉殇摪搴负附涌招男墓?jié)點(diǎn)這這一重要要修改得得到設(shè)計(jì)計(jì)的認(rèn)可可，網(wǎng)架架重量由由8000t減少少至4000t，使整個(gè)個(gè)網(wǎng)架的的加工難難度得以以減小，費(fèi)用有有效降低

28、低，取得得了良好好的經(jīng)濟(jì)濟(jì)效益，由于安安裝方案案和節(jié)點(diǎn)點(diǎn)形式的的改進(jìn)，使得整整個(gè)網(wǎng)架架工程的的費(fèi)用減減少了5500萬萬美元。北京諾基基亞移動(dòng)動(dòng)通信電電話廠房房工程概況況本工程位位于北京京市經(jīng)濟(jì)濟(jì)技術(shù)開開發(fā)區(qū)，建筑面面積3886888平方米米，東西西長1880m，南北寬寬96mm，廠房房主體結(jié)結(jié)構(gòu)為兩兩層（局局部三層層）小坡坡度多跨跨鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)，檐高高14.6m，柱網(wǎng)間間距為11216mm，最大大跨度336米，柱高33.755米。本本工程所所有柱、梁均采采用鋼結(jié)結(jié)構(gòu)，屋屋面板采采用雙層層彩色壓壓型鋼板板，玻璃璃絲綿保保溫。墻墻板為單單層彩色色鋼板玻玻璃絲綿綿保溫。主框架架7.3335米米 以下下采

29、用箱箱型截面面鋼柱,以上采采用焊接接H型鋼鋼,鋼梁梁采用焊焊接H型型鋼,檁檁條采用用冷彎薄薄壁C型型與Z型型鋼，鋼鋼結(jié)構(gòu)吊吊裝有一一定的難難度，在在我公司司的精心心施工下下，工程程完成的的非常的的順利，收到了了很好的的效果。圖2-1 一層鋼結(jié)構(gòu)安裝圖2-2 局部二、三層鋼結(jié)構(gòu)安裝圖2-3 主體鋼結(jié)構(gòu)安裝完畢施工機(jī)械械：由于本工工程在進(jìn)進(jìn)行鋼結(jié)結(jié)構(gòu)安裝裝過程中中，建筑筑物基礎(chǔ)礎(chǔ)結(jié)構(gòu)地地梁高出出室外自自然地坪坪2米，在廠房房范圍內(nèi)內(nèi)無法行行走汽車車吊，因因此考慮慮在現(xiàn)場場內(nèi)配置置2臺(tái)H33/366B型行行走式塔塔吊。施施工時(shí)為為保證鋼鋼結(jié)構(gòu)（特別是是三層大大跨度梁梁）的順順利吊裝裝又另配配備一臺(tái)臺(tái)

30、50噸汽汽車吊與與塔吊相相配合進(jìn)進(jìn)行廠房房兩邊鋼鋼梁及鋼鋼柱的吊吊裝，塔塔吊布置置情況參參見塔塔吊平面面布置圖圖。（見圖22-4）圖2-44 塔塔吊平面面布置圖圖主要施工工方法鋼結(jié)構(gòu)安安裝施工工準(zhǔn)備：鋼柱吊裝裝前，對(duì)對(duì)鋼柱的的定位軸軸線、基基礎(chǔ)軸線線和標(biāo)高高、地腳腳螺栓直直徑和伸伸出長度度等進(jìn)行行檢查并并辦理交交接驗(yàn)收收，對(duì)鋼鋼柱的編編號(hào)、外外形尺寸寸、螺孔孔位置及及直徑、承剪板板的方向向等，進(jìn)進(jìn)行全面面復(fù)核。確認(rèn)符符合設(shè)計(jì)計(jì)圖紙要要求后，劃出鋼鋼柱上下下兩端的的安裝中中心線和和標(biāo)高線線。同時(shí)時(shí)在鋼柱柱的地腳腳螺栓上上用明顯顯標(biāo)記標(biāo)標(biāo)出鋼柱柱柱腳板板就位標(biāo)標(biāo)高線。圖2-5鋼梁起吊吊準(zhǔn)備：吊裝前

31、前檢查梁梁的幾何何尺寸、承剪板板位置與與方向、高強(qiáng)度度螺栓連連接面、焊縫質(zhì)質(zhì)量。起起吊鋼梁梁之前要要清除摩摩擦面上上的浮銹銹和污物物。安裝工藝藝流程：構(gòu)件驗(yàn)收運(yùn)至現(xiàn)場 測(cè)量放線驗(yàn)線各方驗(yàn)線驗(yàn)基準(zhǔn)點(diǎn)安裝鋼柱測(cè)量標(biāo)高位移垂偏主梁安裝第二節(jié)鋼柱安裝終擰高強(qiáng)度螺栓形 成 框 架再次校正鋼柱對(duì)接焊接第一節(jié)鋼柱安裝屋面鋼梁吊裝三層梁焊接次梁梁安裝屋面梁焊接主體鋼結(jié)結(jié)構(gòu)安裝裝圖2-6鋼柱安裝裝方法：起吊吊吊裝之前前先在柱柱上綁扎扎好爬梯梯，柱起起吊時(shí)，由于鋼鋼柱采用用斜拉起起吊，在在柱腳下下墊木板板。柱就就位要進(jìn)進(jìn)行軸線線調(diào)整，采用專專用角尺尺檢查，調(diào)整時(shí)時(shí)需三人人操作：一人移移動(dòng)鋼柱柱；一人人協(xié)助穩(wěn)穩(wěn)定；

32、另另一人進(jìn)進(jìn)行檢測(cè)測(cè)。就位位誤差控控制在33mm以內(nèi)內(nèi)。鋼柱柱標(biāo)高調(diào)調(diào)整時(shí)先先在柱身身標(biāo)定標(biāo)標(biāo)高基準(zhǔn)準(zhǔn)點(diǎn)，然然后以水水準(zhǔn)儀測(cè)測(cè)定其差差值，旋旋動(dòng)調(diào)整整螺母或或增加墊墊片(墊墊片最多多不得超超過2片)，以調(diào)整整柱頂標(biāo)標(biāo)高。如如下圖：梁安裝圖2-7由于本工工程結(jié)構(gòu)構(gòu)廠房的的跨度不不同，在在大梁吊吊裝時(shí)采采用的方方法不同同。吊裝裝鋼梁的的主要方方法為：12米米大梁采采用單機(jī)機(jī)起吊，36米米梁首先先在地面面拼接成成整體，吊裝就就位后在在鋼梁的的兩側(cè)用用纜風(fēng)繩繩將鋼梁梁固定，保證鋼鋼梁的平平面外的的穩(wěn)定，然后吊吊裝次梁梁，次梁梁吊裝完完畢后，進(jìn)入下下一跨間間安裝。同時(shí)在在第一跨跨間安裝裝檁條。鋼梁安安裝

33、時(shí)連連同隅撐撐一同吊吊裝，如如圖2-7。圖2-8 鋼梁吊裝高強(qiáng)度螺螺栓連接接：I字形梁梁腹板螺螺栓緊固固順序?yàn)闉椋簭纳仙舷蛳乱酪来尉o固固（如圖圖2-99所示）；大型型I字形形梁節(jié)點(diǎn)點(diǎn)螺栓緊緊固順序序?yàn)椋焊垢拱逑乱砭壘壈迳弦砭壘壈?；同同一平面面?nèi)緊固固順序?yàn)闉椋簭闹兄虚g向兩兩端依次次緊固，如下圖圖所示。圖2-9鋼結(jié)構(gòu)測(cè)測(cè)量校正正：鋼柱垂直直度精確確校正：主體框框架吊裝裝以一個(gè)個(gè)柱網(wǎng)為為一個(gè)安安裝節(jié)間間，待連連續(xù)的三三個(gè)完整整節(jié)間吊吊裝完畢畢形成整整體后即即可插入入測(cè)量校校正。用用兩臺(tái)經(jīng)經(jīng)緯儀從從柱的兩兩個(gè)側(cè)面面同時(shí)觀觀測(cè)，用用地腳螺螺栓的調(diào)調(diào)整螺母母進(jìn)行校校正調(diào)整整。圖2-10 鋼柱的垂直校正方

34、法鋼梁測(cè)量量：主梁安裝裝：將控控制軸線線投測(cè)到到柱身來來控制梁梁位置的的偏移；根據(jù)柱柱身標(biāo)高高控制點(diǎn)點(diǎn)來控制制梁標(biāo)高高的準(zhǔn)確確。在樓樓層平臺(tái)臺(tái)上架設(shè)設(shè)經(jīng)緯儀儀，后視視十字轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)角至相相應(yīng)梁的的軸線，用經(jīng)緯緯儀瞄準(zhǔn)準(zhǔn)梁上表表面中心心線至另另一端，看數(shù)字字與梁軸軸線是否否重合（如圖22-111）。圖2-11次梁安裝裝：在控控制網(wǎng)內(nèi)內(nèi)以偏離離次梁中中心線880cmm的位置置上在水水平投影影面建立立一個(gè)控控制網(wǎng)，在控制制線上安安置經(jīng)緯緯儀，將將控制線線投測(cè)到到主梁上上作為控控制次梁梁安置位位置偏移移的依據(jù)據(jù)，后視視后瞄準(zhǔn)準(zhǔn)梁上伸伸出的刻刻度尺，其讀數(shù)數(shù)與理論論值相比比較。（如圖22-111）焊接施工工方

35、案本工程采采用手工工電弧焊焊、二氧氧化碳?xì)鈿怏w保護(hù)護(hù)焊，焊焊接作業(yè)業(yè)正處于于冬季施施工階段段，北京京地區(qū)冬冬期風(fēng)比比較大；在進(jìn)行行CO22氣體保保護(hù)焊作作業(yè)時(shí)要要考慮一一定的防防風(fēng)措施施（如圖圖2-112）。圖2-12 CO2氣體保護(hù)焊的防風(fēng)措施箱形柱工字柱柱連接焊焊接圖2-13箱形柱下下柱吊裝裝就位并并校正完完畢后，根據(jù)工工字形上上柱的定定位位置置在箱形形柱柱頂頂端板上上將焊接接上柱用用的襯板板焊好，然后將將定位鋼鋼板1、2焊在在柱頂板板上(如圖22-133)。待工工字形上上柱吊裝裝就位后后，調(diào)整整校正上上柱的定定位尺寸寸，然后后焊接定定位鋼板板3。緊緊接進(jìn)行行工字形形柱腹板板焊接，再由兩兩

36、名焊工工分別進(jìn)進(jìn)行兩面面翼緣板板的焊接接；兩名名焊工在在兩側(cè)以以相同方方式保持持同步焊焊接。每每兩層之之間焊道道的接頭頭應(yīng)相互互錯(cuò)開，兩名焊焊工焊接接的焊道道接頭也也要注意意每層錯(cuò)錯(cuò)開，每每道焊完完要清除除焊渣和和飛濺物物，如有有焊瘤要要鏟除磨磨掉，焊焊接過程程中要注注意檢測(cè)測(cè)層間溫溫度。柱、梁焊焊接柱、梁焊焊接由兩兩名焊工工同時(shí)焊焊接柱子子對(duì)稱側(cè)側(cè)的兩個(gè)個(gè)焊口。先焊接接梁之翼翼緣焊道道，要保保持對(duì)稱稱焊接，焊接下下翼緣時(shí)時(shí)由一個(gè)個(gè)焊工在在腹板一一側(cè)先焊焊12層后換換至另一一側(cè)焊接接，焊完完24層后再再換一側(cè)側(cè)施焊，反復(fù)倒倒換直到到焊完。各焊道道的接頭頭在上下下層間要要錯(cuò)開。然后焊焊接梁之之上

37、翼緣緣，仍由由兩名焊焊工同時(shí)時(shí)對(duì)稱焊焊。平焊焊道排列示意圖圖2-14圖2-15 梁、梁焊接節(jié)點(diǎn)圖2-16 梁、柱焊接節(jié)點(diǎn)接頭質(zhì)量量檢驗(yàn)焊完冷卻卻到常溫溫后進(jìn)行行外觀檢檢驗(yàn)，如如不符合合標(biāo)準(zhǔn)要要求應(yīng)返返修。焊焊完244小時(shí)后后按標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)進(jìn)行超超聲波檢檢驗(yàn)，超超標(biāo)缺陷陷應(yīng)返修修并重新新通過檢檢驗(yàn)，返返修前必必須由焊焊接工程程師根據(jù)據(jù)節(jié)點(diǎn)及及缺陷情情況制定定返修方方案，同同一處上上缺陷返返修不允允許超過過兩次。屋面板、墻板安安裝屋面板安安裝屋面構(gòu)造造位特點(diǎn)點(diǎn)：一層層屋面壓壓型鋼板板+一層PEE膜+屋面防防水+1100mmm硬質(zhì)質(zhì)保溫板板+一層PEE膜+屋面防防水卷材材。壓型型鋼板采采用防水水釘將鋼鋼板

38、與屋屋面檁條條進(jìn)行固固定，雙雙層保溫溫板錯(cuò)縫縫鋪設(shè)，上部在在灰色鋪鋪進(jìn)口防防水卷材材，該卷卷材經(jīng)過過特殊加加工，考考慮卷材材直接在在暴露在在自然條條件下的的收縮因因素，因因此中部部比兩邊邊有所膨膨脹，即即兩邊緊緊，中間間松。卷卷材、保保溫均用用特制的的防水螺螺釘與屋屋面板進(jìn)進(jìn)固定。屋面板安安裝順序序：內(nèi)襯襯板外層板板由于屋頂頂檐口高高度在114.6米，所所以在22層樓板板施工完完畢后再再安裝內(nèi)內(nèi)襯板，此時(shí)樓樓面到屋屋頂?shù)母吒叨仍?7米左右右，可以以用移動(dòng)動(dòng)施工平平臺(tái)安裝裝。屋面壓型型鋼板制制作屋面壓型型鋼板為為現(xiàn)場壓壓制成型型。板型型為7330B，板長990米。7300B成型型機(jī)機(jī)臺(tái)臺(tái)置于112m集集裝箱內(nèi)內(nèi)，集裝裝箱加上上機(jī)臺(tái)的的重量大大約144噸，因因機(jī)臺(tái)生生產(chǎn)時(shí)對(duì)對(duì)水平度度要求比比較嚴(yán)格格，故機(jī)機(jī)臺(tái)所放放置的場場地必須須平整，以利于于成型機(jī)機(jī)的正常常工作。屋面板板成型生生產(chǎn)線布布置如圖圖2-117。圖2-17屋面板料料上屋面面要點(diǎn)拉升鋼板板前應(yīng)先先將拉升升鋼板所所用的牽牽引繩固固定好，將牽引引繩一端端固定于于地面，另一端端固定于于屋面鋼鋼梁上。每5mm布置一一道，應(yīng)應(yīng)固定牢牢固（如如圖2-1