物流中心系統(tǒng)化的布置與規(guī)劃（推薦DOC177）

1、物流中心系統(tǒng)化的布置與規(guī)劃目錄 HYPERLINK /news/wlzx/wlxy/wlzhongxin/qianyan.htm 前言 HYPERLINK /news/wlzx/wlxy/wlzhongxin/1.htm 壹、系統(tǒng)化的規(guī)劃設(shè)置程序 HYPERLINK /news/wlzx/wlxy/wlzhongxin/2.htm 貳、計(jì)畫(huà)畫(huà)籌設(shè)與與準(zhǔn)備1.計(jì)畫(huà)畫(huà)開(kāi)始與與組成2.基礎(chǔ)礎(chǔ)規(guī)劃資資料的搜搜集3.系統(tǒng)統(tǒng)規(guī)劃策策略目標(biāo)標(biāo)的制定定 HYPERLINK /news/wlzx/wlxy/wlzhongxin/3.htm 參、 系系統(tǒng)規(guī)劃劃設(shè)計(jì)1.基礎(chǔ)礎(chǔ)規(guī)劃資資料的分分析2.規(guī)劃劃條件設(shè)設(shè)定3

2、.作業(yè)業(yè)需求功功能規(guī)劃劃4.設(shè)施施需求規(guī)規(guī)劃與選選用5.信息息系統(tǒng)規(guī)規(guī)劃6.區(qū)域域布置規(guī)規(guī)劃 HYPERLINK /news/wlzx/wlxy/wlzhongxin/4.htm 肆、方案案評(píng)估與與選擇1.方案案評(píng)估2.物流流系統(tǒng)規(guī)規(guī)劃方案案的評(píng)估估要因應(yīng)應(yīng)用3.物流流中心的的區(qū)位選選擇 HYPERLINK /news/wlzx/wlxy/wlzhongxin/5.htm 伍、 細(xì)細(xì)部規(guī)劃劃設(shè)計(jì)1.物流流設(shè)備規(guī)規(guī)格設(shè)計(jì)計(jì)2.外圍圍設(shè)施規(guī)規(guī)格設(shè)計(jì)計(jì)3.細(xì)部部布置規(guī)規(guī)劃4.事務(wù)務(wù)流程與與窗體系系統(tǒng)設(shè)計(jì)計(jì)5.作業(yè)業(yè)規(guī)范與與人力需需求規(guī)劃劃6.布置置計(jì)畫(huà)的的評(píng)核與與驗(yàn)證7.成本本分析與與效益評(píng)評(píng)估8.

3、 計(jì)計(jì)畫(huà)執(zhí)行行 HYPERLINK /news/wlzx/wlxy/wlzhongxin/6.htm 陸、 實(shí)實(shí)例探討討1.實(shí)例例一：自自動(dòng)化倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)統(tǒng)規(guī)劃2.實(shí)例例二：書(shū)書(shū)籍配送送系統(tǒng)之之規(guī)劃3.實(shí)例例三：零零售商品品物流中中心之系系統(tǒng)規(guī)劃劃 HYPERLINK /news/wlzx/wlxy/wlzhongxin/fujian1.htm 附件一、物流中中心系統(tǒng)統(tǒng)基礎(chǔ)規(guī)規(guī)劃與需需求分析析調(diào)查查查核表 HYPERLINK /news/wlzx/wlxy/wlzhongxin/fujian2.htm 附件二、EIQQT基本本分析單單元對(duì)照照表參考書(shū)目目圖1. 物流中中心機(jī)能能架構(gòu)圖圖圖1-11

4、 國(guó)內(nèi)內(nèi)物流中中心發(fā)展展圖1-22 物流流中心系系統(tǒng)規(guī)劃劃設(shè)置程程序圖2-11 物流流中心籌籌備規(guī)劃劃項(xiàng)目之之設(shè)置架架構(gòu)程序序圖2-22 物流流中心系系統(tǒng)規(guī)劃劃基礎(chǔ)資資料的搜搜集程序序圖2-33 物流流中心物物流策略略目標(biāo)的的訂定圖2-44 物流流中心類(lèi)類(lèi)型與上上下游點(diǎn)點(diǎn)數(shù)分布布關(guān)系圖2-55 通路路整合的的策略模模式圖2-66 物流流中心目目標(biāo)訂定定的階段段圖3-11 物流流中心系系統(tǒng)規(guī)劃劃設(shè)計(jì)階階段模塊塊圖3-22 物流流中心資資料分析析與規(guī)劃劃設(shè)計(jì)流流程圖3-33 產(chǎn)品品別出貨貨量的IIQ分布布圖3-44 出貨貨量的品品項(xiàng)次數(shù)數(shù)分布圖圖圖3-55 IQQ及IKK交叉分分析圖圖3-66 物

5、流流中心作作業(yè)時(shí)序序分析圖圖例圖3-77 一般般物流中中心的物物流作業(yè)業(yè)流程圖圖圖3-88 物流流中心作作業(yè)流程程分析圖圖圖3-99 作業(yè)業(yè)區(qū)域功功能與需需求規(guī)劃劃流程圖圖圖3-110 自自動(dòng)化物物流系統(tǒng)統(tǒng)設(shè)備模模塊圖3-111 物物流中心心信息系系統(tǒng)功能能模塊圖3-112 物物流中心心的績(jī)效效管理指指針圖3-113 物物流中心心整體信信息系統(tǒng)統(tǒng)架構(gòu)圖圖圖3-114 物物流中心心信息系系統(tǒng)關(guān)聯(lián)聯(lián)圖例圖3-115 物物流中心心信息控控管系統(tǒng)統(tǒng)架構(gòu)圖圖例圖3-116 物物流中心心信息網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)統(tǒng)架構(gòu)圖圖例(一一)圖3-117 物物流中心心信息網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)統(tǒng)架構(gòu)圖圖例(二二)圖3-118 物物流中心心

6、廠房布布置程序序圖圖3-119 物物流中心心活動(dòng)關(guān)關(guān)聯(lián)分析析流程圖圖圖3-220 物物流中心心物量分分析匯總總說(shuō)明圖3-221 物物流中心心作業(yè)空空間規(guī)劃劃程序分分析圖圖3-222 信信道空間間型式相相對(duì)于廠廠房空間間的比率率圖3-223 中中樞信道道的布置置型式圖3-224 出出入貨平平臺(tái)所需需之空間間圖3-225 進(jìn)進(jìn)出貨碼碼頭配置置型式圖3-226 進(jìn)進(jìn)出貨碼碼頭設(shè)計(jì)計(jì)型式圖3-227 進(jìn)進(jìn)出貨碼碼頭與廠廠區(qū)配合合的型式式圖3-228 棧棧板平置置堆棧儲(chǔ)儲(chǔ)區(qū)計(jì)算算圖3-229 使使用棧板板或積疊疊架就地地堆棧儲(chǔ)儲(chǔ)區(qū)計(jì)算算圖3-330 棧棧板料架架儲(chǔ)存單單位空間間計(jì)算圖3-331 以以棧板

7、料料架儲(chǔ)存存的儲(chǔ)區(qū)區(qū)空間計(jì)計(jì)算圖3-332 以以棧板料料架為儲(chǔ)儲(chǔ)存與揀揀貨共享享區(qū)的儲(chǔ)儲(chǔ)區(qū)計(jì)算算圖3-333 流流動(dòng)棚架架之揀貨貨模式圖3-334 多多列流動(dòng)動(dòng)棚架的的揀貨模模式圖3-335 單單面開(kāi)放放式料架架之揀貨貨模塊圖3-336 儲(chǔ)儲(chǔ)存與揀揀貨區(qū)分分開(kāi)之零零星揀貨貨模式圖3-337 配配合動(dòng)力力/無(wú)動(dòng)動(dòng)力輸送送機(jī)之揀揀貨模塊塊圖3-338 分分段揀貨貨補(bǔ)貨模模塊圖3-339 利利用輸送送機(jī)進(jìn)行行接力式式分段揀揀貨模塊塊圖3-440 UU型多種種少量揀揀貨/補(bǔ)補(bǔ)貨模塊塊圖3-441 集集貨區(qū)作作業(yè)模式式圖3-442 660馬什什惆拿鶚鶚G置配配置圖圖3-443 990馬什什惆拿鶚鶚G置配

8、配置圖圖3-444 不不同車(chē)輛輛別回車(chē)車(chē)寬度圖3-445 車(chē)車(chē)輛停泊泊與綠化化區(qū)圖3-446 活活動(dòng)關(guān)聯(lián)聯(lián)與區(qū)域域面積的的配置程程序圖圖3-447 依依流程動(dòng)動(dòng)線布置置之配置置程序圖圖圖3-448 活活動(dòng)關(guān)聯(lián)聯(lián)配置之之程序圖圖圖3-449 活活動(dòng)流程程的動(dòng)線線分析程程序圖3-550 廠廠房布置置物流動(dòng)動(dòng)線圖例例圖3-551 廠廠房布置置方案進(jìn)進(jìn)行實(shí)體體限制修修正的程程序圖3-552 廠廠房布置置方案的的匯整程程序圖4-11 AHHP層級(jí)級(jí)結(jié)構(gòu)分分析流程程圖圖4-22 AHHP評(píng)估估層級(jí)結(jié)結(jié)構(gòu)示意意圖圖4-33 物流流中心系系統(tǒng)評(píng)估估要因階階層圖例例圖5-11 物流流設(shè)備的的規(guī)劃設(shè)設(shè)計(jì)程序序圖5

9、-22 物流流儲(chǔ)運(yùn)系系統(tǒng)設(shè)計(jì)計(jì)應(yīng)考慮慮之因素素圖5-33 細(xì)部部布置規(guī)規(guī)劃設(shè)計(jì)計(jì)程序圖5-44 細(xì)部部布置設(shè)設(shè)備面積積與實(shí)際際方位配配置之程程序圖5-55 細(xì)部部布置階階段實(shí)體體限制調(diào)調(diào)整之程程序圖5-66 細(xì)部部布置階階段物流流與外圍圍設(shè)施的的整合規(guī)規(guī)劃設(shè)計(jì)計(jì)圖5-77 物流流中心細(xì)細(xì)部布置置規(guī)劃例例圖5-88 事務(wù)務(wù)流程分分析圖例例圖5-99 采購(gòu)購(gòu)進(jìn)貨作作業(yè)流程程分析圖圖圖5-110 接接單作業(yè)業(yè)流程分分析圖圖5-111 出出貨作業(yè)業(yè)流程分分圖圖5-112 退退貨與對(duì)對(duì)帳作業(yè)業(yè)流程分分析圖圖5-113 物物流中心心作業(yè)時(shí)時(shí)序分析析圖圖5-114 揀揀貨倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)系統(tǒng)的的計(jì)算機(jī)機(jī)仿真應(yīng)應(yīng)用例圖

10、5-115 物物流中心心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)優(yōu)劣趨勢(shì)勢(shì)分析例例圖5-116 物物流中心心建置模模型表 目 錄表1-11. 國(guó)國(guó)內(nèi)物流流中心之之分類(lèi)型型態(tài)表3-11. 變變動(dòng)趨勢(shì)勢(shì)分析之之型態(tài)表3-22. EEIQ資資料分解解格式(單日)表3-33. EEIQTT資料分分解格式式(加入入時(shí)間范范圍)表3-44. EEQ分布布圖之類(lèi)類(lèi)型分析析表3-55. IIQ分布布圖之類(lèi)類(lèi)型分析析表3-66. 單單日與全全年IQQ分析對(duì)對(duì)照表表3-77. EEN分布布圖之類(lèi)類(lèi)型分析析表3-88. IIK分布布圖之類(lèi)類(lèi)型分析析表3-99. IIQ及IIK交叉叉類(lèi)型分分析表3-110. 物性與與包裝單單位分析析表表3-111.

11、商品物物性與包包裝單位位分析表表表3-112. 物流中中心作業(yè)業(yè)內(nèi)容分分析表 表3-113. 物流中中心事務(wù)務(wù)流程內(nèi)內(nèi)容分析析表表3-114. 物流中中心自動(dòng)動(dòng)化水準(zhǔn)準(zhǔn)分析表表表3-115. 物流中中心作業(yè)業(yè)區(qū)域分分析表z?3-16. 物流流中心外外圍作業(yè)業(yè)區(qū)域分分析表表3-117. 物流中中心物流流作業(yè)區(qū)區(qū)域需求求規(guī)劃查查核表表3-118. 物流中中心外圍圍設(shè)施區(qū)區(qū)域需求求規(guī)劃查查核表表3-119. 倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)區(qū)以周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)率計(jì)算算倉(cāng)容量量電子表表格表3-220. 出貨量量特性分分類(lèi)表表3-221. 揀貨區(qū)區(qū)依出貨貨類(lèi)型分分類(lèi)的規(guī)規(guī)劃原則則表3-222. 綜合出出貨天數(shù)數(shù)的產(chǎn)品品出貨量量分類(lèi)表3-2

12、23. 揀貨區(qū)區(qū)儲(chǔ)存容容量電子子表格表3-224. 物流中中心作業(yè)業(yè)流程物物量平衡衡分析表表表3-225. 物流中中心揀貨貨區(qū)設(shè)備備規(guī)劃比比較表表3-226. 物流中中心物流流作業(yè)區(qū)區(qū)域設(shè)備備規(guī)劃選選用匯整整表表3-227. 物流中中心輔助助作業(yè)區(qū)區(qū)域設(shè)備備規(guī)劃匯匯整表 表3-228. 物流中中心物料料搬運(yùn)分分析表 表3-229. 作業(yè)區(qū)區(qū)域物流流流量分分析表 表3-330. 物流中中心作業(yè)業(yè)區(qū)域活活動(dòng)關(guān)系系分析圖圖表3-331. 物流中中心設(shè)備備規(guī)劃選選用匯整整表表3-332. 物流中中心作業(yè)業(yè)區(qū)域面面積分析析表表3-333. 廠房信信道寬度度參考表表 表3-334. 進(jìn)出貨貨區(qū)配置置與動(dòng)線

13、線型式 表3-335. 辦公室室空間規(guī)規(guī)劃參考考 表3-336. 盥洗室室設(shè)施配配置表 表3-337. 廠區(qū)對(duì)對(duì)外物流流型式參參考表 z?3-38. 停車(chē)車(chē)場(chǎng)停車(chē)車(chē)角度與與寬度對(duì)對(duì)照表 表3-339. 60角停車(chē)車(chē)場(chǎng)停車(chē)車(chē)格位對(duì)對(duì)照表 表3-440. 90角停車(chē)車(chē)場(chǎng)停車(chē)車(chē)格位對(duì)對(duì)照表 表3-441. 作業(yè)區(qū)區(qū)域間物物流動(dòng)線線型式 表3-442. 物流中中心布置置方案面面積規(guī)劃劃比較表表 表4-11. 物物流中心心布置方方案優(yōu)缺缺點(diǎn)評(píng)估估表例 表4-22. 方方案評(píng)估估表例(因素分分析法) 表4-33. 點(diǎn)點(diǎn)評(píng)估法法評(píng)估因因素權(quán)重重分析例例 表4-44. 點(diǎn)點(diǎn)評(píng)估法法方案選選擇例 表4-55.

14、權(quán)權(quán)值分析析法評(píng)評(píng)估要因因群組與與權(quán)重分分配表例例 表4-66. 權(quán)權(quán)值分析析法方方案評(píng)估估表例 表4-77. AAHP分分析權(quán)數(shù)數(shù)等級(jí)特特性 表4-88. AAHP評(píng)評(píng)估要因因權(quán)數(shù)計(jì)計(jì)算表4-99. 要要因評(píng)點(diǎn)點(diǎn)基準(zhǔn)表表例 表4-110. 第二階階層要因因權(quán)重 表4-111. 第三階階層要因因權(quán)重 表4-112. 各要因因?qū)?quán)重重之綜合合計(jì)算 表4-113. 各方案案要因評(píng)評(píng)點(diǎn)表4-114. 各方案案評(píng)點(diǎn)總總分表表5-11. 物物流系統(tǒng)統(tǒng)設(shè)備選選用設(shè)計(jì)計(jì)查核表表 表5-22. 一一般料架架系統(tǒng)功功能說(shuō)明明 表5-33. 常常見(jiàn)之自自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)庫(kù)類(lèi)型及及規(guī)格功功能 表5-44. 照照度需求求對(duì)照表

15、表 表5-55. 物物流中心心外圍設(shè)設(shè)備選用用設(shè)計(jì)查查核表 表5-66. 物物流中心心廠房土土木外圍圍設(shè)施選選用設(shè)計(jì)計(jì)查核表表 表5-88. 物物流中心心窗體與與計(jì)算機(jī)機(jī)畫(huà)面分分析例 表5-99. 作作業(yè)規(guī)范范與人力力需求分分析表例例 表5-110. 組織編編制人力力配置分分析表例例 表5-111. 物流操操作系統(tǒng)統(tǒng)的評(píng)價(jià)價(jià)項(xiàng)目 表5-112. 物流中中心成本本科目分分類(lèi) 表5-113. 投資效效益分析析之現(xiàn)金金流量計(jì)計(jì)算表例例 表5-114. 投資效效益分析析之內(nèi)部部報(bào)酬率率計(jì)算表表例 表5-115. 投資效效益分析析之投資資回收年年限計(jì)算算表例 表6-11. 導(dǎo)導(dǎo)入自動(dòng)動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)系系統(tǒng)優(yōu)缺缺點(diǎn)

16、比較較 表6-22. 現(xiàn)現(xiàn)行書(shū)籍籍配發(fā)作作業(yè)物料料流程分分析例 表6-33. 配配發(fā)書(shū)籍籍特性分分析表 表6-44. 書(shū)書(shū)籍配發(fā)發(fā)中心規(guī)規(guī)劃方案案比較表表例 表6-55. 書(shū)書(shū)籍配發(fā)發(fā)中心評(píng)評(píng)點(diǎn)參考考對(duì)照表表例 表6-66. 物物流指針針的訂定定例 表6-77. 方方案建議議設(shè)施規(guī)規(guī)劃表例例 前 言言根據(jù)經(jīng)濟(jì)濟(jì)部商業(yè)業(yè)司對(duì)物流一詞所所下的定定義，所所謂物流流，就物物的演變變過(guò)程而而言可分分為資材材物流、生產(chǎn)物物流、銷(xiāo)銷(xiāo)售物流流及廢棄棄物流。而目前前一般業(yè)業(yè)者所稱(chēng)稱(chēng)之物物流中心心主要要系針對(duì)對(duì)銷(xiāo)售物物流為主主，使能能有效處處理商品品從制造造者至消消費(fèi)者手手中的實(shí)實(shí)體流程程，其主主要營(yíng)業(yè)業(yè)項(xiàng)目為為

17、商品之之采購(gòu)、保管、暫存、接單、揀取、分類(lèi)、流通加加工、配配送等，其中商商品之配配送為現(xiàn)現(xiàn)階段物物流中心心之基本本營(yíng)業(yè)項(xiàng)項(xiàng)目。至至于以配配合生產(chǎn)產(chǎn)或資材材調(diào)度為為主的營(yíng)營(yíng)運(yùn)單位位，一般般業(yè)者常常稱(chēng)之為為發(fā)貨貨中心或儲(chǔ)儲(chǔ)運(yùn)中心心等，究其相相關(guān)作業(yè)業(yè)內(nèi)容而而言，仍仍有相似似之處。隨著國(guó)民民所得提提高及國(guó)國(guó)人購(gòu)物物消費(fèi)習(xí)習(xí)慣的改改變，近近年來(lái)便便利商店店、連鎖鎖超市、量販店店及大型型百貨公公司等大大型零售售通路蓬蓬勃發(fā)展展，帶來(lái)來(lái)了臺(tái)灣灣流通業(yè)業(yè)近十年年來(lái)的一一場(chǎng)通路路革命，也改變變了過(guò)去去傳統(tǒng)制制造商、批發(fā)商商及零售售商的角角色扮演演。過(guò)去去由于臺(tái)臺(tái)灣零售售通路并并不發(fā)達(dá)達(dá)，商品品價(jià)格通通常決定定

18、于上游游制造商商，但是是由于通通路革命命的變化化及市場(chǎng)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈愈形激烈烈，新興興的連鎖鎖零售業(yè)業(yè)及流通通業(yè)在統(tǒng)統(tǒng)一采購(gòu)購(gòu)的議價(jià)價(jià)能力、產(chǎn)銷(xiāo)流流程的縮縮短及物物流效率率的提升升下，已已逐漸掌掌握了通通路優(yōu)勢(shì)勢(shì)及商品品價(jià)格的的決定權(quán)權(quán)。因此此整個(gè)通通路革命命不僅改改變了消消費(fèi)者的的購(gòu)物行行為，也也直接影影響了傳傳統(tǒng)批發(fā)發(fā)商的生生存間，更進(jìn)一一步牽動(dòng)動(dòng)了上游游制造商商的經(jīng)營(yíng)營(yíng)策略，故如何何在新的的市場(chǎng)規(guī)規(guī)則中尋尋找利基基，已成成為制造造商及配配銷(xiāo)流通通業(yè)者目目前最重重要的挑挑戰(zhàn)與課課題。處在這個(gè)個(gè)商業(yè)活活動(dòng)的急急劇轉(zhuǎn)型型期，現(xiàn)現(xiàn)代化零零售通路路革命的的戰(zhàn)場(chǎng)，已由生生產(chǎn)競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)延伸到到流通戰(zhàn)戰(zhàn)及商品品情

19、報(bào)戰(zhàn)戰(zhàn)上，而而整合物流、商流、金流、信息流流等通通路機(jī)能能于一身身的現(xiàn)代代化物流流中心，則將成成為未來(lái)來(lái)臺(tái)灣商商業(yè)發(fā)展展的重要要行業(yè)之之一，圖圖1為物物流中心心機(jī)能架架構(gòu)圖。為結(jié)合商商流與物物流以降降低流通通成本、增加商商品競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)力，愈愈來(lái)愈多的企企業(yè)集團(tuán)團(tuán)投入設(shè)設(shè)立物流流中心的的行列中中。國(guó)內(nèi)內(nèi)幾家大大型的食食品業(yè)者者在向下下發(fā)展零零售通路路體系后后，也紛紛紛投資資攸關(guān)營(yíng)營(yíng)運(yùn)的后后勤物流流配送系系統(tǒng)，以以朝制造造、配送送、銷(xiāo)售售的垂直直整合體體系發(fā)展展。而除除了以食食品業(yè)制制造商為為主的物物流中心心陸續(xù)成成立以外外，其它它由商品品批發(fā)商商、代理理商或由由運(yùn)輸貨貨運(yùn)業(yè)為為主投入入物流行行業(yè)的企

20、企業(yè)集團(tuán)團(tuán)也愈來(lái)來(lái)愈多。在制造造商紛紛紛向下建建立自己己的零售售通路系系統(tǒng)后，傳統(tǒng)的的經(jīng)銷(xiāo)商商或大盤(pán)盤(pán)商也已已開(kāi)始朝朝向物流流與商流流分工之之趨勢(shì)發(fā)發(fā)展，并并朝建立立策略聯(lián)聯(lián)盟及共共同配送送物流中中心方向向努力，以因應(yīng)應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)日愈愈激烈的的挑戰(zhàn)。圖1. 物流中中心機(jī)能能架構(gòu)圖圖由于臺(tái)灣灣內(nèi)需市市場(chǎng)掀起起的流通通革命，新的業(yè)業(yè)種、業(yè)業(yè)態(tài)及新新的流通通與物流流技術(shù)不不斷的引引入，使使得流通通業(yè)面臨臨了莫大大的沖擊擊，促使使對(duì)經(jīng)營(yíng)營(yíng)效率提提升的要要求。而而物流中中心即扮扮演了流流通業(yè)經(jīng)經(jīng)營(yíng)效率率的決定定性角色色，其不不再只是是從事作作業(yè)性功功能的倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)運(yùn)送作業(yè)業(yè)，而是是提升至至具有決決策性使

21、使命的事事業(yè)體，而隨著著自動(dòng)化化搬運(yùn)、儲(chǔ)存設(shè)設(shè)備的發(fā)發(fā)展，及及信息網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用用逐漸普普及，物物流中心心在自動(dòng)動(dòng)化程度度的規(guī)劃劃需求上上也逐漸漸提高。由于系系統(tǒng)規(guī)劃劃與廠房房布置的的優(yōu)劣，將直接接影響物物流中心心營(yíng)運(yùn)的的成效，因此在在初期規(guī)規(guī)劃與布布置的階階段，即即應(yīng)作全全盤(pán)的考考慮與規(guī)規(guī)劃，以以期發(fā)揮揮物流中中心最大大的效能能。目前坊間間對(duì)于物物料搬運(yùn)運(yùn)、廠房房布置的的書(shū)籍與與研究多多以傳統(tǒng)統(tǒng)生產(chǎn)工工廠為主主，至于于以物流流中心型型態(tài)為主主的規(guī)劃劃設(shè)置研研究則較較缺乏。另外以以日本物物流業(yè)界界為主的的規(guī)劃模模式及實(shí)實(shí)例研究究雖也不不少，但但失之本本土化的的應(yīng)用并并缺乏系系統(tǒng)化的的整理。工研院院

22、機(jī)械所所近幾年年來(lái)在執(zhí)執(zhí)行商商業(yè)自動(dòng)動(dòng)化計(jì)畫(huà)畫(huà)的過(guò)過(guò)程中，累積廠廠商輔導(dǎo)導(dǎo)及業(yè)者者合作的的經(jīng)驗(yàn)，深知物物流中心心系統(tǒng)規(guī)規(guī)劃布置置之重要要性。在在搜集國(guó)國(guó)內(nèi)外相相關(guān)書(shū)籍籍、期刊刊、研討討會(huì)講義義等資料料，并配配合本所所歷年的的廠商輔輔導(dǎo)經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)與研究究成果，嘗試將將物流中中心規(guī)劃劃設(shè)置程程序予以以系統(tǒng)化化的建立立，并將將其觀念念進(jìn)一步步予以模模塊化的的分析與與應(yīng)用，建立明明確而可可以執(zhí)行行的系統(tǒng)統(tǒng)規(guī)劃步步驟。期期望提供供業(yè)者及及規(guī)劃研研究設(shè)計(jì)計(jì)單位，在著手手進(jìn)行物物流中心心及相關(guān)關(guān)系統(tǒng)規(guī)規(guī)劃設(shè)置置時(shí)的參參考，以以整合業(yè)業(yè)者未來(lái)來(lái)物流與與信息系系統(tǒng)，降降低物流流成本，提高作作業(yè)效率率，并發(fā)發(fā)揮業(yè)者者

23、投資的的最大經(jīng)經(jīng)濟(jì)效益益。壹、系統(tǒng)統(tǒng)化規(guī)劃劃設(shè)置程程序國(guó)內(nèi)內(nèi)物流中中心依成成立來(lái)源源及經(jīng)營(yíng)營(yíng)型態(tài)的的不同，整理如如表1-1幾種種型態(tài)。針對(duì)不不同業(yè)種種與業(yè)態(tài)態(tài)而設(shè)立立的物流流中心，其作業(yè)業(yè)內(nèi)容、設(shè)備類(lèi)類(lèi)型、營(yíng)營(yíng)運(yùn)范圍圍可能完完全不同同，但是是就系統(tǒng)統(tǒng)規(guī)劃分分析的方方法與步步驟而言言仍有共共通之處處。目前前依國(guó)內(nèi)內(nèi)物流中中心的發(fā)發(fā)展、設(shè)設(shè)立及經(jīng)經(jīng)營(yíng)管理理的內(nèi)容容而言，已逐漸漸由傳統(tǒng)統(tǒng)的倉(cāng)庫(kù)庫(kù)型物流流中心提提升至計(jì)計(jì)算機(jī)化化、信息息化、自自動(dòng)化的的整合型型物流中中心，其其發(fā)展趨趨勢(shì)如圖圖1-11所示。表1-11 國(guó)內(nèi)內(nèi)物流中中心之分分類(lèi)型態(tài)態(tài)分 類(lèi)名名 稱(chēng)說(shuō)明業(yè)界例子子MDC(Disstriibu

24、ttionn Ceenteer bbuillt bby MMakeer)由制造商商所成立立的物流流中心。僑聚、光光泉、寶寶橋、資資生堂、彬泰、世達(dá)低低溫物流流WDC(Disstriibuttionn Ceenteer bbuillt bby WWhollesaalerr)由批發(fā)商商或代理理商所成成立的物物流中心心。康國(guó)、德德記、僑僑泰ReDCC (DDisttribbutiion Cennterr buuiltt byy Reetaiilerr)由零售商商向上整整合所成成立的物物流中心心。全臺(tái)物流流、捷盟盟、行銷(xiāo)銷(xiāo)、惠康康TDC (Diistrribuutioon CCentter buiil

25、t by Truuckeer)由貨運(yùn)公公司所成成立的物物流中心心。新竹貨運(yùn)運(yùn)、大榮榮貨運(yùn)、祥億貨貨運(yùn)、東東源儲(chǔ)運(yùn)運(yùn)RDC (Reegioonall Diistrribuutioon CCentter)區(qū)域性的的物流中中心。負(fù)負(fù)責(zé)特定定小區(qū)域域的物流流中心業(yè)業(yè)物。日茂物流流FDC(Froontiier Disstriibuttionn Ceenteer)1.貨品品暫時(shí)存存放的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)站。2.大車(chē)車(chē)輛轉(zhuǎn)載載或小車(chē)車(chē)輛的中中繼站。圖1-11 國(guó)內(nèi)內(nèi)物流中中心發(fā)展展4針對(duì)各類(lèi)類(lèi)型的物物流中心心及可能能的發(fā)展展階段，本書(shū)將將規(guī)劃建建置一個(gè)個(gè)物流中中心的系系統(tǒng)規(guī)劃劃程序，分為五五個(gè)主要要階段，包括：(1)計(jì)

26、計(jì)畫(huà)籌設(shè)設(shè)準(zhǔn)備階階段(2)系系統(tǒng)規(guī)劃劃設(shè)計(jì)階階段(3)方方案評(píng)估估階段(4)細(xì)細(xì)部規(guī)劃劃設(shè)計(jì)階階段(5)計(jì)計(jì)畫(huà)執(zhí)行行階段整體系統(tǒng)統(tǒng)化的規(guī)規(guī)劃設(shè)置置程序如如圖1-2所示示，而各各階段的的內(nèi)容將將于以下下各章節(jié)節(jié)逐一說(shuō)說(shuō)明之。圖1-22 物流流中心系系統(tǒng)規(guī)劃劃設(shè)置程程序貳、計(jì)劃劃籌設(shè)與與準(zhǔn)備1. 計(jì)計(jì)劃開(kāi)始始與組成成企業(yè)在規(guī)規(guī)劃設(shè)置置物流中中心計(jì)劃劃的過(guò)程程中，原原有組織織架構(gòu)與與人力在在業(yè)務(wù)范范圍、技技術(shù)背景景與執(zhí)行行權(quán)責(zé)上上通常不不易有效效地運(yùn)作作，故成成立物物流中心心籌備規(guī)規(guī)劃委員員會(huì)或或物流流中心籌籌備小組組等項(xiàng)項(xiàng)目組織織，為一一般常見(jiàn)見(jiàn)的執(zhí)行行模式。就企業(yè)業(yè)經(jīng)營(yíng)者者而言，在決定定檢討籌籌

27、設(shè)物流流中心時(shí)時(shí)，首先先最重要要的事情情應(yīng)是決決定項(xiàng)項(xiàng)目的設(shè)設(shè)立與成成員的組組成。成員的的選定可可考慮由由企業(yè)內(nèi)內(nèi)秘書(shū)處處或企劃劃處等性性質(zhì)人員員召集，或由高高階經(jīng)營(yíng)營(yíng)者決定定，參與與成員應(yīng)應(yīng)含括相相關(guān)部門(mén)門(mén)主管或或成員，并由高高階經(jīng)營(yíng)營(yíng)者擔(dān)任任總負(fù)責(zé)責(zé)人。一般企業(yè)業(yè)在執(zhí)行行項(xiàng)目過(guò)過(guò)程時(shí)，項(xiàng)目的的組成與與執(zhí)行有有以下幾幾種類(lèi)型型：(1)以以企業(yè)體體內(nèi)部相相關(guān)部門(mén)門(mén)的主管管或人員員為主。(2)委委聘物流流技術(shù)顧顧問(wèn)或?qū)?zhuān)家參與與項(xiàng)目：通常以以顧問(wèn)型型式參與與委員會(huì)會(huì)。(3)與與國(guó)外業(yè)業(yè)者合作作：通常常參與之之國(guó)外業(yè)業(yè)者為占占有股份份之主要要股東之之一，并并為主要要經(jīng)營(yíng)及及規(guī)劃技技術(shù)的提提供者，規(guī)

28、劃模模式常以以國(guó)外暨暨有之系系統(tǒng)為范范例。(4)委委由物流流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)設(shè)備廠商商進(jìn)行規(guī)規(guī)劃：一一般設(shè)備備業(yè)者基基于服務(wù)務(wù)客戶(hù)與與爭(zhēng)取業(yè)業(yè)績(jī)的立立場(chǎng)，常常會(huì)免費(fèi)費(fèi)進(jìn)行規(guī)規(guī)劃，而而企業(yè)使使用者常常為節(jié)省省規(guī)劃費(fèi)費(fèi)用而直直接找尋尋設(shè)備廠廠商進(jìn)行行規(guī)劃，但也有有因缺乏乏全盤(pán)考考量與分分析，而而致使整整個(gè)系統(tǒng)統(tǒng)失敗的的案例。(5)委委由工程程技術(shù)顧顧問(wèn)公司司進(jìn)行規(guī)規(guī)劃：一一般工程程顧問(wèn)公公司的主主要專(zhuān)長(zhǎng)長(zhǎng)以建筑筑、機(jī)電電工程設(shè)設(shè)計(jì)等范范圍為主主，亦有有部份顧顧問(wèn)公司司重于企企業(yè)經(jīng)營(yíng)營(yíng)、機(jī)電電整合或或系統(tǒng)規(guī)規(guī)劃等不不同領(lǐng)域域，但是是通常不不直接經(jīng)經(jīng)營(yíng)設(shè)備備業(yè)務(wù)。在籌設(shè)物物流中心心的過(guò)程程中，由由于企業(yè)業(yè)使用者

29、者須負(fù)擔(dān)擔(dān)全部的的政策責(zé)責(zé)任，在在時(shí)效性性、技術(shù)術(shù)性、市市場(chǎng)性、系統(tǒng)整整合性、未來(lái)彈彈性等諸諸多因素素考量下下，與專(zhuān)專(zhuān)業(yè)物流流系統(tǒng)工工程技術(shù)術(shù)公司或或具實(shí)務(wù)務(wù)經(jīng)驗(yàn)之之物流顧顧問(wèn)師合合作，并并邀聘加加入籌設(shè)設(shè)委員會(huì)會(huì)，應(yīng)是是較可行行的模式式。至于于與物流流設(shè)備廠廠商、營(yíng)營(yíng)建工程程顧問(wèn)公公司及建建商等業(yè)業(yè)者之合合作模式式，建議議應(yīng)于規(guī)規(guī)劃中期期后再逐逐步進(jìn)入入訪談、詢(xún)價(jià)或或洽談進(jìn)進(jìn)一步的的合作關(guān)關(guān)系，以以避免初初期規(guī)劃劃階段即即完全受受業(yè)者主主觀之引引導(dǎo)而導(dǎo)導(dǎo)致規(guī)劃劃不適當(dāng)當(dāng)或失敗敗的情形形。建議議成立項(xiàng)項(xiàng)目的架架構(gòu)如圖圖2-11所示。圖2-11 物流流中心籌籌備規(guī)劃劃項(xiàng)目之之設(shè)置架架構(gòu)程序序2.

30、 基基礎(chǔ)規(guī)劃劃資料的的搜集計(jì)劃開(kāi)始始時(shí)，首首先針對(duì)對(duì)企業(yè)使使用者進(jìn)進(jìn)行規(guī)劃劃基礎(chǔ)資資料的搜搜集與需需求調(diào)查查。搜集集的方法法包括現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)訪談?wù)動(dòng)涗浺砸约皬S商商使用資資料窗體體的收集集，另外外對(duì)于規(guī)規(guī)劃需求求的基本本資料，也可藉藉由事前前規(guī)劃好好的需求求分析窗窗體，要要求使用用單位填填寫(xiě)完成成。至于于表格中中廠商未未能詳實(shí)實(shí)填寫(xiě)的的重要資資料，則則需規(guī)劃劃人員透透過(guò)訪談?wù)勁c實(shí)地地勘察測(cè)測(cè)量等方方法自行行完成之之，相關(guān)關(guān)資料搜搜集窗體體請(qǐng)參考考附件一一所示。規(guī)劃資資料的搜搜集過(guò)程程分為兩兩個(gè)階段段，包括括現(xiàn)行作作業(yè)資料料的搜集集分析，及未來(lái)來(lái)規(guī)劃需需求資料料的搜集集，如圖圖2-22。圖2-22 物流

31、流中心系系統(tǒng)規(guī)劃劃基礎(chǔ)資資料的搜搜集程序序2.1 現(xiàn)行作作業(yè)環(huán)境境資料的的搜集(1)基基本營(yíng)運(yùn)運(yùn)資料：包括業(yè)業(yè)務(wù)型態(tài)態(tài)、營(yíng)業(yè)業(yè)范圍、營(yíng)業(yè)額額、人員員數(shù)、車(chē)車(chē)輛數(shù)、上下游游點(diǎn)數(shù)等等。(2)商商品資料料：包括括商品型型態(tài)、分分類(lèi)、品品項(xiàng)數(shù)、供應(yīng)來(lái)來(lái)源、物物權(quán)保管管型式等等。(3)訂訂單資料料：包括括訂購(gòu)商商品種類(lèi)類(lèi)、數(shù)量量、單位位、訂貨貨日期、交貨日日期、訂訂貨廠商商等資料料，最好好能包含含一個(gè)完完整年度度的訂單單資料，以及歷歷年訂單單以月別別或年別別分類(lèi)的的統(tǒng)計(jì)資資料。(4)物物品特性性資料：包括物物態(tài)、氣氣味、溫溫濕度需需求、腐腐蝕變質(zhì)質(zhì)特性、裝填性性質(zhì)等包包裝特性性資料，物品重重量、體體積、

32、尺尺寸等包包裝規(guī)格格資料，商品儲(chǔ)儲(chǔ)存特性性、有效效期限等等資料。包裝規(guī)規(guī)格部份份另須區(qū)區(qū)分單品品、內(nèi)包包裝、外外包裝單單位等可可能的包包裝規(guī)格格。另外外配合通通路要求求，有時(shí)時(shí)亦須配配合進(jìn)行行收縮包包裝，以以致有非非標(biāo)準(zhǔn)單單位的包包裝型式式。(5)銷(xiāo)銷(xiāo)售資料料：可依依地區(qū)別別、商品品別、通通路別、客戶(hù)別別及時(shí)間間別分別別統(tǒng)計(jì)之之銷(xiāo)售額額資料，并可依依相關(guān)產(chǎn)產(chǎn)品單位位換算為為同一計(jì)計(jì)算單位位之銷(xiāo)貨貨量資料料(材積積、重量量等)。(6)作作業(yè)流程程：包括括一般物物流作業(yè)業(yè)(進(jìn)貨貨、儲(chǔ)存存、揀貨貨、補(bǔ)貨貨、流通通加工、出貨、輸配送送等)、退貨作作業(yè)、盤(pán)盤(pán)點(diǎn)作業(yè)業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)配合作作業(yè)(移移倉(cāng)調(diào)撥撥、容器

33、器回收流流通、廢廢棄物回回收處理理)等作作業(yè)流程程現(xiàn)況。(7)事事務(wù)流程程與使用用單據(jù)：包括接接單、訂訂單處理理、采購(gòu)購(gòu)、揀貨貨、出貨貨、配派派車(chē)等作作業(yè)及相相關(guān)單據(jù)據(jù)流程，及其它它進(jìn)銷(xiāo)存存庫(kù)存管管理、應(yīng)應(yīng)收與應(yīng)應(yīng)付帳款款系統(tǒng)等等作業(yè)。廠房設(shè)施施資料：包括廠廠房倉(cāng)庫(kù)庫(kù)使用來(lái)來(lái)源、廠廠房大小小與布置置型式、地緣與與交通特特性、使使用設(shè)備備主要規(guī)規(guī)格、產(chǎn)產(chǎn)能與數(shù)數(shù)量等資資料。(9)人人力與作作業(yè)工時(shí)時(shí)資料：人力組組織架構(gòu)構(gòu)、各作作業(yè)區(qū)使使用人數(shù)數(shù)、工作作時(shí)數(shù)、作業(yè)時(shí)時(shí)間與時(shí)時(shí)序分布布。(10) 物料料搬運(yùn)資資料：包包括進(jìn)、出貨及及在庫(kù)的的搬運(yùn)單單位，車(chē)車(chē)輛進(jìn)、出貨頻頻率與數(shù)數(shù)量，進(jìn)進(jìn)、出貨貨車(chē)輛類(lèi)

34、類(lèi)型與時(shí)時(shí)段等。(11) 供貨貨廠商資資料：包包括供貨貨廠商類(lèi)類(lèi)型、供供貨廠商商規(guī)模及及特性、供貨家家數(shù)及據(jù)據(jù)點(diǎn)分布布、送貨貨時(shí)段、下貨配配合需求求等。(12) 配送送據(jù)點(diǎn)與與分布：包括配配送通路路類(lèi)型、配送點(diǎn)點(diǎn)的規(guī)模模及特性性、配送送據(jù)點(diǎn)分分布、下下貨地緣緣特性、交通狀狀況、收收貨時(shí)段段、特殊殊配送需需求等。2.2 未來(lái)規(guī)規(guī)劃需求求資料的的搜集(1)營(yíng)營(yíng)運(yùn)策略略與中長(zhǎng)長(zhǎng)程發(fā)展展計(jì)劃：須配合合企業(yè)使使用者之之背景、企業(yè)文文化、未未來(lái)發(fā)展展策略、外部環(huán)環(huán)境變化化及政府府政策等等必要因因素。(2)商商品未來(lái)來(lái)需求預(yù)預(yù)測(cè)資料料：依目目前成長(zhǎng)長(zhǎng)率及未未來(lái)發(fā)展展策略預(yù)預(yù)估未來(lái)來(lái)成長(zhǎng)趨趨勢(shì)。(3)品品項(xiàng)數(shù)

35、量量的變動(dòng)動(dòng)趨勢(shì)：分析企企業(yè)使用用者在商商品種類(lèi)類(lèi)、產(chǎn)品品規(guī)劃上上可能的的變化及及策略目目標(biāo)。(4)可可能的預(yù)預(yù)定廠址址與面積積：分析析是否可可利用現(xiàn)現(xiàn)有廠地地或有無(wú)無(wú)可行的的參考預(yù)預(yù)定地，或是需需另行于于計(jì)劃中中尋找合合適區(qū)域域及地點(diǎn)點(diǎn)。(5)作作業(yè)實(shí)施施限制與與范圍：分析物物流中心心經(jīng)營(yíng)及及服務(wù)范范圍，是是否需包包含企業(yè)業(yè)使用者者所有營(yíng)營(yíng)業(yè)項(xiàng)目目范圍，或僅以以部份商商品或區(qū)區(qū)域配合合現(xiàn)行體體制方式式運(yùn)作實(shí)實(shí)施，以以及需考考慮有無(wú)無(wú)新事業(yè)業(yè)項(xiàng)目或或單位的的加入等等因素。(6)附附屬功能能的需求求：分析析是否須須包含生生產(chǎn)、簡(jiǎn)簡(jiǎn)易加工工、包裝裝、儲(chǔ)位位出租或或考慮福福利、休休閑等附附屬功能能，

36、以及及是否需需配合商商流與通通路拓展展等目標(biāo)標(biāo)。(7)預(yù)預(yù)算范圍圍與經(jīng)營(yíng)營(yíng)模式：企業(yè)使使用者需需預(yù)估可可行的預(yù)預(yù)算額度度范圍及及可能的的資金來(lái)來(lái)源，必必要時(shí)必必須考慮慮獨(dú)資、合資、部份出出租或與與其它業(yè)業(yè)者合作作的可能能性，另另外也可可朝向建建立策略略聯(lián)盟組組合或以以共同配配送的經(jīng)經(jīng)營(yíng)模式式加以考考慮。(8)時(shí)時(shí)程限制制：企業(yè)業(yè)使用者者需預(yù)估估計(jì)劃執(zhí)執(zhí)行年度度、預(yù)期期物流中中心開(kāi)始始營(yíng)運(yùn)年年度，以以及是否否以分年年、分階階段方式式實(shí)施之之可行性性。(9)預(yù)預(yù)期工作作時(shí)數(shù)與與人力：預(yù)期未未來(lái)工作作時(shí)數(shù)、作業(yè)班班次及人人力組成成，包括括正式、臨時(shí)及及外包等等不同性性質(zhì)的人人力編制制。(10) 未來(lái)

37、來(lái)擴(kuò)充的的需求：須了解解企業(yè)使使用者擴(kuò)擴(kuò)充彈性性的需求求程度及及未來(lái)營(yíng)營(yíng)運(yùn)政策策可能的的變化。2.3 需求資資料的分分析在企業(yè)使使用者欲欲著手進(jìn)進(jìn)行物流流中心之之規(guī)劃設(shè)設(shè)立時(shí)，其需求求因素可可分為三三類(lèi)型:(1) 確定性性需求因因素：企企業(yè)使用用者有關(guān)關(guān)業(yè)種、產(chǎn)品資資料、訂訂單資料料、物品品特性等等定性需需求因素素，通常?？捎烧{(diào)調(diào)查、訪訪談與資資料搜集集獲得。(2) 政策性性需求因因素：企企業(yè)使用用者在著著手規(guī)劃劃物流中中心時(shí)已已預(yù)定之之基本條條件與規(guī)規(guī)模設(shè)定定，通常常為企業(yè)業(yè)經(jīng)營(yíng)者者設(shè)定之之主要政政策，在在后續(xù)規(guī)規(guī)劃階段段為不可可變更之之因素。但是若若于規(guī)劃劃過(guò)程其其政策性性之因素素經(jīng)分析析

38、有不盡盡合理之之處，必必要時(shí)仍仍可于相相關(guān)籌備備委員會(huì)會(huì)中提出出檢討并并作適度度之修正正。規(guī)劃導(dǎo)向向的需求求因素：為企業(yè)業(yè)使用者者無(wú)法確確定之需需求因素素，此乃乃規(guī)劃設(shè)設(shè)計(jì)者之之主要責(zé)責(zé)任，須須于各規(guī)規(guī)劃分析析階段逐逐一訂定定，并經(jīng)經(jīng)由相關(guān)關(guān)籌備委委員會(huì)確確認(rèn)后，再逐步步進(jìn)行下下一階段段的規(guī)劃劃設(shè)計(jì)工工作。因此在實(shí)實(shí)際進(jìn)行行基礎(chǔ)規(guī)規(guī)劃資料料搜集與與需求分分析時(shí)，須就企企業(yè)使用用者需求求目標(biāo)及及功能之之確定與與否，逐逐漸完成成相關(guān)資資料的搜搜集與確確認(rèn)動(dòng)作作，各項(xiàng)項(xiàng)無(wú)法確確認(rèn)之需需求要素素而與整整體系統(tǒng)統(tǒng)規(guī)劃有有重要影影響者，則須賴(lài)賴(lài)規(guī)劃設(shè)設(shè)計(jì)者經(jīng)經(jīng)由各類(lèi)類(lèi)分析手手法與規(guī)規(guī)劃經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)逐步完完成，并

39、并以分階階段逐步步確認(rèn)的的方式來(lái)來(lái)達(dá)成經(jīng)經(jīng)營(yíng)者與與規(guī)劃設(shè)設(shè)計(jì)者之之間的共共識(shí)，以以利后續(xù)續(xù)規(guī)劃作作業(yè)的順順利進(jìn)行行。3. 系系統(tǒng)規(guī)劃劃策略目目標(biāo)的制制定在完成籌籌設(shè)系統(tǒng)統(tǒng)之基礎(chǔ)礎(chǔ)資料搜搜集及初初步分析析后，則則需逐步步確認(rèn)系系統(tǒng)規(guī)劃劃的目標(biāo)標(biāo)與方針針，在后后續(xù)的規(guī)規(guī)劃分析析過(guò)程中中，相關(guān)關(guān)的考慮慮因素及及決策條條件均應(yīng)應(yīng)以此目目標(biāo)為依依歸，并并從而決決定了物物流中心心預(yù)期的的功能與與基本限限制條件件。一般般業(yè)者對(duì)對(duì)主要策策略目標(biāo)標(biāo)的制定定，通常常帶有政政策性與與時(shí)效性性的考量量，甚至至由經(jīng)營(yíng)營(yíng)者主觀觀的決定定，必要要時(shí)建議議須由物物流中心心規(guī)劃設(shè)設(shè)計(jì)者與與企業(yè)主主要經(jīng)營(yíng)營(yíng)管理階階層，共共同討論

40、論后決定定。主要的系系統(tǒng)目標(biāo)標(biāo)訂定包包括兩個(gè)個(gè)階段，首先必必須確立立物流中中心的定定位與策策略功能能，從而而決定物物流中心心計(jì)劃的的執(zhí)行目目標(biāo)與限限制，如如圖2-3所示示。物流流中心的的定位與與策略功功能通常常是政策策性的方方針，而而計(jì)劃執(zhí)執(zhí)行目標(biāo)標(biāo)與限制制，則可可依執(zhí)行行階段逐逐步分析析至可量量化的指指針，以以利計(jì)劃劃有效執(zhí)執(zhí)行及進(jìn)進(jìn)度掌握握。其內(nèi)內(nèi)容說(shuō)明明如下：圖2-33 物流流中心物物流策略略目標(biāo)的的訂定3.1 物流中中心定位位與策略略功能制制定如果將物物流策略略與一般般企業(yè)內(nèi)內(nèi)的行銷(xiāo)銷(xiāo)與生產(chǎn)產(chǎn)策略相相對(duì)照，行銷(xiāo)提提供了物物流的外外在環(huán)境境需求，而生產(chǎn)產(chǎn)則是提提供內(nèi)部部環(huán)境的的需求，物流

41、管管理一方方面需直直接面對(duì)對(duì)下游客客戶(hù)的挑挑戰(zhàn)，而而另一方方面則需需兼顧生生產(chǎn)(或或上游供供應(yīng)源)的狀況況。而為為了達(dá)成企業(yè)整整體組織織的營(yíng)運(yùn)運(yùn)策略目目標(biāo)，一一個(gè)最適適化的物物流策略略必須在在企業(yè)經(jīng)經(jīng)營(yíng)的經(jīng)經(jīng)濟(jì)性與與競(jìng)爭(zhēng)性性之間求求取最佳佳的平衡衡，因?yàn)闉橐粋€(gè)試試圖滿(mǎn)足足所有需需求及可可能變化化的系統(tǒng)統(tǒng)，往往往因過(guò)度度投資及及設(shè)計(jì)繁繁復(fù)，而而使得系系統(tǒng)執(zhí)行行困難甚甚至無(wú)法法回收。一般主要要的策略略考量因因素包括括：(1)通通路架構(gòu)構(gòu)策略企業(yè)在著著手規(guī)劃劃物流中中心時(shí)，首先須須確立目目標(biāo)市場(chǎng)場(chǎng)的選擇擇，找出出客戶(hù)群群的所在在及通路路的型式式，然后后針對(duì)企企業(yè)上游游供應(yīng)來(lái)來(lái)源及下下游供銷(xiāo)銷(xiāo)點(diǎn)，決決

42、定整體體適當(dāng)?shù)牡耐芳芗軜?gòu)，對(duì)對(duì)于物流流中心在在該產(chǎn)業(yè)業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)通通路架構(gòu)構(gòu)中的角角色，應(yīng)應(yīng)有明確確的認(rèn)定定。在確確認(rèn)可能能的分布布時(shí)須考考慮：a.客戶(hù)戶(hù)對(duì)象是是屬于企企業(yè)體系系內(nèi)的單單位或其其它業(yè)者者；b.客層層偏向于于制造業(yè)業(yè)、中間間的批發(fā)發(fā)、經(jīng)銷(xiāo)銷(xiāo)商或是是端末的的零售業(yè)業(yè)；c.配送送客戶(hù)之之間屬于于獨(dú)立經(jīng)經(jīng)營(yíng)的業(yè)業(yè)者或具具有連鎖鎖性質(zhì)；d.上、下游業(yè)業(yè)者屬于于開(kāi)放性性質(zhì)或封封閉性質(zhì)質(zhì)等因素素；e.是否否隨時(shí)會(huì)會(huì)有新客客戶(hù)的產(chǎn)產(chǎn)生。上述類(lèi)型型均將影影響物流流中心在在通路中中的架構(gòu)構(gòu)與經(jīng)營(yíng)營(yíng)特性，也將間間接限制制了物流流中心區(qū)區(qū)位的決決定。一般物流流中心的的類(lèi)型與與上、下下游點(diǎn)數(shù)數(shù)的分布布有大致

43、致上的關(guān)關(guān)系，整整理如圖圖2-44所示。制造業(yè)業(yè)工廠內(nèi)內(nèi)的發(fā)貨貨中心供供應(yīng)與貨貨對(duì)象均均為工廠廠本身，屬于最最單純者者，但隨隨著廠內(nèi)內(nèi)生產(chǎn)線線數(shù)增加加或委外外作業(yè)的的增加，其上下下游點(diǎn)數(shù)數(shù)的分布布亦增加加；而委委托配送送型的物物流中心心，上、下游點(diǎn)點(diǎn)數(shù)分布布具開(kāi)放放特性，隨時(shí)可可能增加加或減少少，而點(diǎn)點(diǎn)數(shù)亦多多；乃至至快遞貨貨物物流流中心，上下游游點(diǎn)數(shù)與與分布可可能均以以個(gè)人為為單位，上、下下游點(diǎn)數(shù)數(shù)分布最最為分散散。但是是由于企企業(yè)特性性與規(guī)模模的差異異以及部部份業(yè)者者屬綜合合型經(jīng)營(yíng)營(yíng)型態(tài)，故不易易明確區(qū)區(qū)分，必必須由業(yè)業(yè)者自行行判斷，并依企企業(yè)整體體的組織織策略與與目標(biāo)，來(lái)確定定物流中中心

44、在通通路架構(gòu)構(gòu)中的功功能定位位。圖2-44 物流流中心類(lèi)類(lèi)型與上上下游點(diǎn)點(diǎn)數(shù)分布布關(guān)系(2)位位置網(wǎng)絡(luò)絡(luò)策略就地理區(qū)區(qū)位而言言，因?yàn)闉樵谡麄€(gè)個(gè)通路供供給鏈的的運(yùn)作過(guò)過(guò)程中，由于愈愈接近末末端消費(fèi)費(fèi)者的通通路通常常較多且且分散，儲(chǔ)運(yùn)配配送成本本相對(duì)也也提高，因此一一般物流流中心若若以末端端消費(fèi)通通路為主主，宜以以愈接近近消費(fèi)者者的地區(qū)區(qū)為宜，相反的的若以上上游原料料或半成成品的供供應(yīng)為主主，則以以接近生生產(chǎn)廠為為宜。若若以末端端消費(fèi)通通路為主主，由于于距離與與配送量量分散，將使協(xié)協(xié)調(diào)困難難度增加加，反應(yīng)應(yīng)速率降降低，因因此當(dāng)各各區(qū)營(yíng)運(yùn)運(yùn)量達(dá)足足夠規(guī)模模時(shí)，則則可考慮慮是否分分區(qū)建置置物流據(jù)據(jù)點(diǎn)以

45、提提高儲(chǔ)運(yùn)運(yùn)效率，但是若若據(jù)點(diǎn)太太過(guò)分散散使各區(qū)區(qū)均無(wú)足足夠之營(yíng)營(yíng)運(yùn)規(guī)模模，則效效率又將將遞減。在評(píng)估整整個(gè)配送送網(wǎng)絡(luò)成成本時(shí)，于各種種成本與與效益組組合的方方案中，配送網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)的分分布與據(jù)據(jù)點(diǎn)配置置之間必必須取得得平衡，并決定定主要的的區(qū)位與與范圍，以發(fā)揮揮最大的的效益。(3)顧顧客服務(wù)務(wù)水準(zhǔn)策策略一般客戶(hù)戶(hù)可能較較關(guān)切的的物流服服務(wù)項(xiàng)目目主要以以服務(wù)內(nèi)內(nèi)容、時(shí)時(shí)效、品品質(zhì)、成成本、彈彈性、付付款方式式等項(xiàng)目目為主，包括接接單后的的處理時(shí)時(shí)間、及及時(shí)送貨貨能力、可接受受送貨的的頻率、送貨內(nèi)內(nèi)容的正正確性、是否可可配合上上架作業(yè)業(yè)、客戶(hù)戶(hù)抱怨的的響應(yīng)、商品信信息的提提供等。以接單后后的處理理時(shí)間

46、為為例，如如90%的訂單單必須在在一天完完成出貨貨、或所所有訂單單須在55天完成成出貨、重要客客戶(hù)的緊緊急訂單單必須在在12小小時(shí)內(nèi)完完成等目目標(biāo)。以以一家業(yè)業(yè)者對(duì)客客戶(hù)滿(mǎn)意意程度的的調(diào)查為為例，其其部份地地區(qū)客戶(hù)戶(hù)在下單單133天內(nèi)可可收到貨貨品，而而另外部部份地區(qū)區(qū)客戶(hù)則則較固定定為下單單4天內(nèi)內(nèi)可收到到貨品，經(jīng)調(diào)查查客戶(hù)滿(mǎn)滿(mǎn)意程度度后，以以后者較較高，因因?yàn)榉€(wěn)定定的訂貨貨前置期期給予客客戶(hù)事前前規(guī)劃的的機(jī)會(huì)，反較時(shí)時(shí)間雖短短但確不不一者來(lái)來(lái)得可靠靠。因此此掌握客客戶(hù)實(shí)際際需求來(lái)來(lái)提高該該項(xiàng)服務(wù)務(wù)水準(zhǔn)，要比盲盲目改善善效率來(lái)來(lái)得有意意義。若要滿(mǎn)足足所有客客戶(hù)的需需求將是是一項(xiàng)高高成成本本的

47、服務(wù)務(wù)水準(zhǔn)，而物流流策略的的最終目目標(biāo)是在在合理的的成本下下提高顧顧客的滿(mǎn)滿(mǎn)意度，以達(dá)到到具競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)力的水水準(zhǔn)。因因此在制制定物流流中心顧顧客服務(wù)務(wù)水準(zhǔn)的的策略目目標(biāo)時(shí)，應(yīng)把握握主要的的客戶(hù)群群，以其其物流服服務(wù)需求求水準(zhǔn)為為目標(biāo)，若為中中、小量量的需求求則可考考慮折衷衷方案或或以部份份外包方方式作業(yè)業(yè)，以取取得物流流成本與與服務(wù)水水準(zhǔn)的平平衡，而而其主要要關(guān)鍵則則為客戶(hù)戶(hù)及產(chǎn)品品資料的的有效分分類(lèi)。經(jīng)經(jīng)由客戶(hù)戶(hù)貢獻(xiàn)度度及產(chǎn)品品貢獻(xiàn)度度的分群群分析，找出主主要的服服務(wù)客戶(hù)戶(hù)與產(chǎn)品品類(lèi)型，應(yīng)可進(jìn)進(jìn)一步掌掌握服務(wù)務(wù)水準(zhǔn)的的訂定。(4)系系統(tǒng)整合合策略物流中心心在面對(duì)對(duì)下游客客戶(hù)與上上游供應(yīng)應(yīng)源的流流

48、通服務(wù)務(wù)過(guò)程，如果只只是單純純作為儲(chǔ)儲(chǔ)運(yùn)接駁駁的角色色，則失失去了整整合功能能。信息息科技的的應(yīng)用與與系統(tǒng)整整合，應(yīng)應(yīng)該是一一個(gè)現(xiàn)代代化的物物流中心心最重要要的關(guān)鍵鍵。因此此，設(shè)置置物流中中心時(shí)須須對(duì)系統(tǒng)統(tǒng)整合的的層次及及范圍作作一界定定，包括括：a.作業(yè)業(yè)層次：如儲(chǔ)運(yùn)運(yùn)作業(yè)的的整合與與標(biāo)準(zhǔn)化化(棧板板、儲(chǔ)運(yùn)運(yùn)箱與容容器共同同化)、配送運(yùn)運(yùn)輸作業(yè)業(yè)整合(車(chē)輛共共同化)、作業(yè)業(yè)信息輸輸入整合合(條形形碼化)、采購(gòu)購(gòu)作業(yè)與與訂單信信息傳遞遞(EDDI、EEOS)等。b.作業(yè)業(yè)管理層層次：如如庫(kù)存管管理、存存貨管理理(MRRP、AABC分分級(jí))、行銷(xiāo)信信息回饋饋(POOS)與與分析、出貨訂訂單排程程

49、、揀貨貨工作指指派等作作業(yè)的規(guī)規(guī)劃管理理。c.決策策支持層層次：如如配派車(chē)車(chē)系統(tǒng)、配送區(qū)區(qū)域規(guī)劃劃、物流流成本分分析與計(jì)計(jì)費(fèi)定價(jià)價(jià)策略等等。d.經(jīng)營(yíng)營(yíng)管理層層次：策策略聯(lián)盟盟、聯(lián)合合采購(gòu)、共同配配送等業(yè)業(yè)者間的的資源整整合?？煽捎僧a(chǎn)業(yè)業(yè)垂直整整合、水水平整合合，或異異業(yè)間的的整合方方向進(jìn)行行。目前前流通業(yè)業(yè)界通路路整合的的方向整整理如圖圖2-55所示。圖2-55 通路路整合的的策略模模式一個(gè)物流流中心除除了內(nèi)部部管理系系統(tǒng)的整整合功能能外，如如能朝向向整合客客戶(hù)及供供貨商的的系統(tǒng)，并配合合業(yè)務(wù)范范圍的整整合，加加強(qiáng)差異異化及垂垂直化的的服務(wù)功功能( 如部份份代工、貼印條條形碼、分裝、容器流流通

50、回收收、聯(lián)合合促銷(xiāo)、信息共共享與銷(xiāo)銷(xiāo)售信息息實(shí)時(shí)回回饋等 )，則則將因流流通附加加價(jià)值而而提高本本身的競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)勢(shì)。而在在企業(yè)整整合與策策略聯(lián)盟盟過(guò)程，如能有有效降低低作業(yè)成成本，提提高業(yè)者者間互惠惠互利的的基礎(chǔ)，亦能增增加物流流中心運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)規(guī)模模與經(jīng)濟(jì)濟(jì)效益，這也是是在籌設(shè)設(shè)物流中中心前必必須先把把握的原原則。3.2 計(jì)劃執(zhí)執(zhí)行目標(biāo)標(biāo)制定在對(duì)系統(tǒng)統(tǒng)初步的的分析及及需求的的匯整之之后，而而物流中中心的物物流策略略定位也也已完成成，則必必須對(duì)未未來(lái)整體體計(jì)劃的的執(zhí)行目目標(biāo)，作作明確化化的定義義。一般計(jì)劃劃目標(biāo)的的訂定有有三個(gè)階階段，如如圖2-6 。第一階階段由企企業(yè)經(jīng)營(yíng)營(yíng)管理者者完成企企業(yè)中長(zhǎng)長(zhǎng)期

51、的經(jīng)經(jīng)營(yíng)策略略及未來(lái)來(lái)展望，而第二二階段的的目標(biāo)基基本上不不應(yīng)作定定量化的的描述，而是以以為達(dá)成成企業(yè)整整體經(jīng)營(yíng)營(yíng)策略及及未來(lái)展展望所展展開(kāi)的具具體化執(zhí)執(zhí)行方針針及手段段，并視視企業(yè)的的產(chǎn)業(yè)特特性、市市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)情況而而定。至至第三階階段則是是以為達(dá)達(dá)到計(jì)劃劃目標(biāo)而而設(shè)定實(shí)實(shí)際可執(zhí)執(zhí)行的數(shù)數(shù)量化目目標(biāo)為主主，并為為可具體體化評(píng)估估的指針針，通常常以應(yīng)用用于經(jīng)營(yíng)營(yíng)階段為為主。在此處應(yīng)應(yīng)以第二二階階段段具體化化的執(zhí)行行目標(biāo)及及方針為為主，以以作為后后續(xù)系統(tǒng)統(tǒng)規(guī)劃及及設(shè)置之之參考依依歸。圖2-66 物流流中心目目標(biāo)訂定定的階段段一般業(yè)者者設(shè)立物物流中心心常見(jiàn)的的計(jì)劃執(zhí)執(zhí)行目標(biāo)標(biāo)如：(1)降降低物流流成

52、本(2)降降低庫(kù)存存水準(zhǔn)(3)提提高顧客客服務(wù)水水準(zhǔn)(4)縮縮短物流流作業(yè)周周期(5)整整合上下下游通路路環(huán)境(6)支支持零售售通路據(jù)據(jù)點(diǎn)(7)降降低物流流作業(yè)錯(cuò)錯(cuò)誤率(8)提提升物流流服務(wù)競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)力(9)集集中分散散的處理理量以產(chǎn)產(chǎn)生規(guī)模模經(jīng)濟(jì)效效果(10)迅速掌掌握行銷(xiāo)銷(xiāo)分配信信息3.3 計(jì)劃執(zhí)執(zhí)行限制制因素在決定物物流中心心的執(zhí)行行目標(biāo)、基本定定位與策策略功能能后，則則須考慮慮計(jì)劃實(shí)實(shí)際執(zhí)行行面可能能的限制制與相關(guān)關(guān)因素，因?yàn)楦鞲黜?xiàng)因素素均將影影響系統(tǒng)統(tǒng)規(guī)劃運(yùn)運(yùn)作的方方向，包包括：(1)計(jì)計(jì)劃預(yù)定定執(zhí)行時(shí)時(shí)程(2)預(yù)預(yù)期可使使用人力力及來(lái)源源(3)預(yù)預(yù)期使用用年限(4)計(jì)計(jì)劃預(yù)算算資金限限

53、制及來(lái)來(lái)源(5)預(yù)預(yù)定的設(shè)設(shè)置地點(diǎn)點(diǎn)及土地地取得的的可行性性(6)預(yù)預(yù)期投資資效益的的水準(zhǔn)在后續(xù)的的規(guī)劃分分析過(guò)程程中，相相關(guān)的考考慮因素素及決策策條件均均應(yīng)以本本節(jié)所提提策略方方向及執(zhí)執(zhí)行目標(biāo)標(biāo)為依歸歸，并從從而決定定物流中中心預(yù)期期的功能能與限制制因素。而為了了計(jì)劃有有效的運(yùn)運(yùn)作，應(yīng)應(yīng)以計(jì)劃劃預(yù)定時(shí)時(shí)程為依依據(jù)，訂訂定總規(guī)規(guī)劃日程程計(jì)劃，確定規(guī)規(guī)劃、評(píng)評(píng)估、設(shè)設(shè)置及營(yíng)營(yíng)運(yùn)各階階段的日日程及產(chǎn)產(chǎn)出，并并由計(jì)劃劃籌備委委員會(huì)負(fù)負(fù)責(zé)執(zhí)行行及跟催催，以定定期會(huì)議議方式執(zhí)執(zhí)行，有有效掌握握計(jì)劃時(shí)時(shí)程與進(jìn)進(jìn)度。叁、系統(tǒng)統(tǒng)規(guī)劃設(shè)設(shè)計(jì)在計(jì)計(jì)劃準(zhǔn)備備階段，基礎(chǔ)資資料經(jīng)搜搜集匯整整并訂定定整體策策略目標(biāo)標(biāo)后，

54、則則進(jìn)入系系統(tǒng)規(guī)劃劃設(shè)計(jì)階階段。包包括基礎(chǔ)礎(chǔ)規(guī)劃資資料之分分析及規(guī)規(guī)劃條件件設(shè)定、作業(yè)程程序與信信息系統(tǒng)統(tǒng)架構(gòu)之之規(guī)劃、物流設(shè)設(shè)備之規(guī)規(guī)劃與選選用、外外圍設(shè)施施之規(guī)劃劃與選用用，然后后進(jìn)入?yún)^(qū)區(qū)域布置置規(guī)劃的的程序，如圖33-1所所示。圖33-1 物流中中心系統(tǒng)統(tǒng)規(guī)劃設(shè)設(shè)計(jì)階段段模塊在此此須強(qiáng)調(diào)調(diào)一個(gè)系系統(tǒng)規(guī)劃劃設(shè)計(jì)的的重要觀觀念，基基本上系系統(tǒng)規(guī)劃劃設(shè)計(jì)程程序是一一個(gè)遞歸歸式(rrecuursiive)的分析析邏輯，從初步步的資料料與概略略的規(guī)劃劃逐漸演演進(jìn)至完完整的設(shè)設(shè)計(jì)方案案。在計(jì)計(jì)劃執(zhí)行行過(guò)程，將搜集集獲得資資料經(jīng)由由初步的的分析試試算后，求得一一概略規(guī)規(guī)劃及布布置方案案，經(jīng)由由設(shè)備的的

55、初步規(guī)規(guī)劃選用用，逐步步修正原原有的布布置計(jì)劃劃，以得得到較明明確的規(guī)規(guī)劃內(nèi)容容與方案案，進(jìn)入入細(xì)部布布的階段段，將陸陸續(xù)獲得得的詳細(xì)細(xì)信息加加入，并并再反復(fù)復(fù)原有系系統(tǒng)規(guī)劃劃階段的的分析流流程，逐逐漸地將將規(guī)劃設(shè)設(shè)計(jì)的范范圍由廠廠區(qū)縮小小至部門(mén)門(mén)以至人人員操作作現(xiàn)場(chǎng)，經(jīng)反復(fù)復(fù)修正相相關(guān)實(shí)體體限制因因素，而而達(dá)到完完整的規(guī)規(guī)劃設(shè)計(jì)計(jì)成果。而其中中初期的的規(guī)劃分分析工作作應(yīng)是計(jì)計(jì)劃開(kāi)始始執(zhí)行最最重要的的階段，以下則則就規(guī)劃劃設(shè)計(jì)階階段的程程序逐一一加以說(shuō)說(shuō)明。1. 基基礎(chǔ)規(guī)劃劃資料的的分析基礎(chǔ)礎(chǔ)資料的的分析，將獲自自企業(yè)使使用者之之原始資資料，作作進(jìn)一步步的整理理分析，以作為為規(guī)劃設(shè)設(shè)計(jì)階段段之

56、參考考依據(jù)。包括定定量化的的分析，如：(11) 品品項(xiàng)與數(shù)數(shù)量分析析 (22) 物物品物性性分析 (33) 需需求變動(dòng)動(dòng)預(yù)測(cè)分分析 (44) 儲(chǔ)儲(chǔ)運(yùn)單位位與數(shù)量量分析 以及及一些定定性化的的分析，如：(11) 作作業(yè)時(shí)序序分析(22) 人人力需求求分析(33)作業(yè)業(yè)流程分分析(44)作業(yè)業(yè)功能需需求分析析(55)事務(wù)務(wù)流程分分析各項(xiàng)項(xiàng)分析結(jié)結(jié)果將配配合后續(xù)續(xù)步驟進(jìn)進(jìn)行，由由資料分分析、條條件設(shè)定定至需求求功能規(guī)規(guī)劃的程程序及關(guān)關(guān)系，為為逐步進(jìn)進(jìn)行方式式，如圖圖3-22所示。一般般規(guī)劃分分析者最最容易犯犯的錯(cuò)誤誤，通常常在于無(wú)無(wú)法確定定分析的的目的，僅將搜搜集獲得得的資料料作一番番整理及及統(tǒng)計(jì)計(jì)

57、計(jì)算處理理，而最最后只得得到一堆堆無(wú)用的的數(shù)據(jù)與與報(bào)表，卻無(wú)法法與規(guī)劃劃設(shè)計(jì)的的需求相相結(jié)合。因此在在資料分分析過(guò)程程中，建建立計(jì)劃劃性的分分析步驟驟并有效效地掌握握分析數(shù)數(shù)據(jù)，為為計(jì)劃成成功的重重要關(guān)鍵鍵。以下下說(shuō)明一一些重要要的分析析工具及及方法，及其應(yīng)應(yīng)用范圍圍與分析析步驟。1.1 訂訂單變動(dòng)動(dòng)趨勢(shì)分分析所有有利用歷歷史資料料的分析析過(guò)程，均乃利利用過(guò)去去的經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)值來(lái)推推估未來(lái)來(lái)趨勢(shì)的的變化。在物流流中心的的規(guī)劃過(guò)過(guò)程中，首先須須針對(duì)歷歷史銷(xiāo)售售或出貨貨資料進(jìn)進(jìn)行分析析，以了了解銷(xiāo)貨貨趨勢(shì)及及變動(dòng)。如能找找出各種種可能的的變動(dòng)趨趨勢(shì)或周周期性變變化，則則有利于于后續(xù)資資料的分分析。一般般

58、分析過(guò)過(guò)程時(shí)間間單位須須視資料料收集的的范圍及及廣度而而定，如如要預(yù)測(cè)測(cè)未來(lái)成成長(zhǎng)的趨趨勢(shì)，通通常以年年為單位位；如要要了解季季節(jié)變動(dòng)動(dòng)的趨勢(shì)勢(shì)通常以以月為單單位；而而要分析析月或周周內(nèi)的傾傾向或變變動(dòng)趨勢(shì)勢(shì)，則須須將選取取的期間間展開(kāi)至至旬、周周或日別別等時(shí)間間單位；如此將將使分析析資料更更為充實(shí)實(shí)，但是是相對(duì)所所需花費(fèi)費(fèi)的時(shí)間間及分析析過(guò)程也也繁復(fù)許許多。如如果在分分析時(shí)間間有限的的情形下下，找出出特定單單月、單單周或單單日平均均及最大大、最小小量的銷(xiāo)銷(xiāo)貨資料料來(lái)分析析，亦是是可行的的方法。變動(dòng)趨趨勢(shì)分析析常用的的方法包包括時(shí)間間數(shù)列分分析、回回歸分析析等，讀讀者可參參考一般般統(tǒng)計(jì)分分析書(shū)

59、籍籍，以下下就時(shí)間間數(shù)列分分析作簡(jiǎn)簡(jiǎn)要說(shuō)明明。針對(duì)對(duì)一段時(shí)時(shí)間周期期內(nèi)的銷(xiāo)銷(xiāo)貨資料料進(jìn)行分分析時(shí)，通常需需先進(jìn)行行部份單單位換算算的程序序，以求求數(shù)量單單位的統(tǒng)統(tǒng)一，否否則分析析結(jié)果將將無(wú)意義義。常見(jiàn)見(jiàn)的變動(dòng)動(dòng)趨勢(shì)包包括：(11)長(zhǎng)期期趨勢(shì)：長(zhǎng)時(shí)間間內(nèi)呈現(xiàn)現(xiàn)漸增或或漸減的的趨向，必須在在時(shí)間數(shù)數(shù)列中去去除其它它可能的的變動(dòng)影影響因子子。(22)季節(jié)節(jié)變動(dòng)：以一年年為周期期的循環(huán)環(huán)變動(dòng)，發(fā)生原原因通常常乃由于于自然氣氣候、文文化傳統(tǒng)統(tǒng)、商業(yè)業(yè)習(xí)慣等等因素。(33)循環(huán)環(huán)變動(dòng)：以一固固定周期期(如月月、周)為單位位的變動(dòng)動(dòng)趨勢(shì)。部份長(zhǎng)長(zhǎng)期的循循環(huán)(如如景氣循循環(huán))有有時(shí)長(zhǎng)達(dá)達(dá)數(shù)年以以上。(44)偶

60、然然變動(dòng)：為一種種不規(guī)則則的變動(dòng)動(dòng)趨勢(shì)，可能為為多項(xiàng)變變動(dòng)因素素的混合合結(jié)果。如以以各年度度月份別別的時(shí)間間單位為為橫軸，進(jìn)行時(shí)時(shí)間序列列分析，?？傻玫玫奖?3-1的的變動(dòng)型型態(tài)，包包括具長(zhǎng)長(zhǎng)期趨勢(shì)勢(shì)的變動(dòng)動(dòng)、季節(jié)節(jié)變成、循環(huán)變變動(dòng)及不不規(guī)則的的變動(dòng)。在不同同的變動(dòng)動(dòng)趨勢(shì)下下，可調(diào)調(diào)整規(guī)劃劃能量的的政策及及規(guī)劃設(shè)設(shè)置的規(guī)規(guī)模。依據(jù)據(jù)不同的的變動(dòng)趨趨勢(shì)可設(shè)設(shè)定產(chǎn)能能水準(zhǔn)的的目標(biāo)，并訂定定必要能能力的水水準(zhǔn)，通通常以達(dá)達(dá)成尖峰峰值的880%為為基準(zhǔn)，再視尖尖峰值出出現(xiàn)的頻頻率來(lái)調(diào)調(diào)整。一一般若曲曲線的山山峰值與與山谷值值超過(guò)33倍時(shí)，要在同同一個(gè)物物流中心心系統(tǒng)內(nèi)內(nèi)處理，將使效效率降低低，營(yíng)運(yùn)運(yùn)規(guī)