福建農(nóng)林大學(xué)《交通管理與控制》考試復(fù)習(xí)要點(diǎn)復(fù)習(xí)進(jìn)程

1、福建農(nóng)林大學(xué)交通管理與控制考試復(fù)習(xí)要點(diǎn)福建農(nóng)林大學(xué)交通管理與控制考試復(fù)習(xí)要點(diǎn)一、填空2003年10月28日，第十屆全國(guó)人大常委會(huì)第五次會(huì)議通過(guò)了，這是我國(guó)道路交通管理法制史上的一座里程碑。沒(méi)有限速標(biāo)志、標(biāo)線標(biāo)明的道路上行駛速度規(guī)定：同方向只有一條機(jī)動(dòng)車道的道路，城市道路為每小時(shí) 千米，公路為每小時(shí) 千米。設(shè)計(jì)最高時(shí)速低于 里的機(jī)動(dòng)車，不得進(jìn)入高速公路。高速公路限速標(biāo) TOC o 1-5 h z 志標(biāo)明的最高時(shí)速不得超過(guò) 里。交通管理四大原則是原則、疏導(dǎo)原則、原則、和限速原則。二、不定項(xiàng)選擇現(xiàn)行的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)道路交通標(biāo)志和標(biāo)線頒布于 。A） 1949B） 1986C） 1999D）2004交通感應(yīng)信

2、號(hào)的控制參數(shù)有。A）初期綠燈時(shí)間B）單位綠燈延長(zhǎng)時(shí)間C）系統(tǒng)周期時(shí)長(zhǎng)D）綠燈極限延長(zhǎng)時(shí)間禁令標(biāo)志中，需禁止多類車種通行時(shí)，可采用組合形式，但一個(gè)標(biāo)志上最多只能出現(xiàn)中車輛圖案。A） 二B）三C）四D）五4.交叉口復(fù)雜系數(shù)指標(biāo)由等參數(shù)決定。A）沖突點(diǎn)數(shù)量B）合流點(diǎn)數(shù)量C）交織點(diǎn)數(shù)量D）分流點(diǎn)數(shù)量A）減少?zèng)_突點(diǎn)B）重交通車流和公共交通優(yōu)先D）提高綠燈利用率C）提高相對(duì)速度三、名詞解釋TDM ：Parking and Ride（ P+R）：絕對(duì)相位差：等排隊(duì)長(zhǎng)度原則：四、簡(jiǎn)答題對(duì)交通管理者而言，道路上控制車速的方法有哪些？線控系統(tǒng)信號(hào)協(xié)調(diào)方式常用的有哪三種？分別解釋其含義。環(huán)形交叉口的信號(hào)控制方式與普

3、通信號(hào)燈控制方式相比，在車流通行權(quán)分配及停 車線位置兩方面有哪些差異？我國(guó)道路交通事故責(zé)任主要分為哪五類？五、作圖題1完成右圖，檢測(cè)器設(shè)置在主路上的半感應(yīng)式控制流程框圖。六、計(jì)算題1交叉口某進(jìn)口道有三條車道，分別是左轉(zhuǎn)車道、直行車道和右轉(zhuǎn)車道，其中左轉(zhuǎn)車道和右轉(zhuǎn)車道都有專用相位。左轉(zhuǎn)車道寬度3.5 m,大車混入率為10%;直行車道寬度為3.0 m,大車混入率為20% ;右轉(zhuǎn)車道寬度為2.75 m,大車混入率為10%，右轉(zhuǎn)車輛轉(zhuǎn)彎半徑為13 m；三條車道上坡坡度均為1%,自行車左轉(zhuǎn)影響系數(shù)fb=0.88，求該進(jìn)口道的直行車道飽和流量。2.某十字交叉口，各進(jìn)口道均有左、直、右 3條車道。擬采用4相位單點(diǎn)定時(shí) 信號(hào)控制，相位依次為：第一相為東西向直行；第二相為東西向左轉(zhuǎn)；第三相為南北 向直行；第四相為南北向左轉(zhuǎn)。人行橫道長(zhǎng)度均為15 m,該交叉口高峰小時(shí)系數(shù)為0.75,各進(jìn)口流量見(jiàn)下表。試進(jìn)行信號(hào)配時(shí)計(jì)算。表1交叉口流量流向（pcu/h）進(jìn)口道東西南北流向左直右左直右左直右左直右高峰小時(shí)流量Qf98280681553048253210356023544設(shè)計(jì)小時(shí)流量Q