助理物流師考試試卷

1、助理物流流師考卷卷21 下列列屬于水水路運(yùn)輸輸特點(diǎn)的的有() A 運(yùn)量量大 B 很很少受天天氣影響響 C節(jié)節(jié)省能源源 D運(yùn)運(yùn)費(fèi)低 2銷(xiāo)售物物流是指指商品出出售時(shí)，物物品在（ ）之間間的實(shí)體體流動(dòng)。 A生產(chǎn)商商與批發(fā)發(fā)商 B供方方與需方方 CC生產(chǎn)商商與零售售商 D批發(fā)發(fā)商與零零售商 3（ ）是是對(duì)傳統(tǒng)統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)職職能的提提升 A物流中中心 B物流流園區(qū) C配配送中心心 DD轉(zhuǎn)運(yùn)型型物流節(jié)節(jié)點(diǎn)4短距離離、小批批量送貨貨上門(mén)的的現(xiàn)代物物流行業(yè)業(yè)是。（ ）。 A 配送送業(yè)B 交通運(yùn)運(yùn)輸業(yè)CC倉(cāng)庫(kù)業(yè)業(yè) DD 通運(yùn)運(yùn)業(yè) 5 成件件雜貨在在數(shù)量驗(yàn)驗(yàn)收時(shí)，應(yīng)應(yīng)采用（ ） A重量計(jì)計(jì)量設(shè)備備 BB流量計(jì)計(jì)量設(shè)備備

2、 CC長(zhǎng)度計(jì)計(jì)量設(shè)備備 DD計(jì)數(shù)計(jì)計(jì)量設(shè)備備6訂單處處理的基基本流程程包括（ ） A存貨查查詢(xún)、分分配、計(jì)計(jì)算揀取取標(biāo)準(zhǔn)時(shí)時(shí)間B安安排發(fā)貨貨時(shí)間及及揀取程程序C訂單資資料處理理輸出DD揀貨 7現(xiàn)代物物流企業(yè)業(yè)的信息息化程度度的高低低，關(guān)系系到物流流服務(wù)質(zhì)質(zhì)量的好好壞。（ ） A正確 B錯(cuò)錯(cuò)誤 8 對(duì)于于航空貨貨運(yùn)組織織的經(jīng)營(yíng)營(yíng)方式正正確的有有( ) A 航空空貨物運(yùn)運(yùn)輸主要要是客貨貨混載,需預(yù)定定艙位 B 主要要分為班班機(jī)運(yùn)輸輸和包機(jī)機(jī)運(yùn)輸 C包機(jī)運(yùn)運(yùn)輸分為為整架包包機(jī)和部部分包機(jī)機(jī)兩類(lèi) D采用包包機(jī)運(yùn)輸輸可以方方便收貨貨人和發(fā)發(fā)貨人確確切掌握握起運(yùn)時(shí)時(shí)間和到到達(dá)時(shí)間間,保證證貨物安安全、準(zhǔn)準(zhǔn)

3、時(shí)地交交貨 9倉(cāng)容定定額指在在一定條條件下，單單位面積積允許合合理存放放物品的的最高數(shù)數(shù)量。 A 正正確 B 錯(cuò)誤 10采購(gòu)購(gòu)的基本本流程是是收到正正式請(qǐng)求求選擇供供應(yīng)商確定供供應(yīng)商和和談判監(jiān)督訂訂單接收與與驗(yàn)收 A 正正確 B 錯(cuò)誤 11（ ）將是是EDII使用者者所遵循循的唯一一國(guó)際標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)。 A AANSII X113 B EDII-FAACT C ANNSI X122 D UN/ECEE 12自由由貿(mào)易區(qū)區(qū)是一種種組織嚴(yán)嚴(yán)密的區(qū)區(qū)域經(jīng)濟(jì)濟(jì)一體化化組織。 A 正正確 B 錯(cuò)誤13 不不同收貨貨人的貨貨物及不不同類(lèi)型型的貨物物可以裝裝載于同同一個(gè)托托盤(pán)上 A正確確 B 錯(cuò)誤 14 采采購(gòu)就其

4、其功能來(lái)來(lái)說(shuō)，僅僅僅是采采購(gòu)人員員或采購(gòu)購(gòu)部門(mén)的的事，與與企業(yè)其其它部門(mén)門(mén)無(wú)關(guān)。 A 正正確 BB 錯(cuò)誤 15舊報(bào)報(bào)紙、書(shū)書(shū)籍通過(guò)過(guò)回收分分類(lèi)可以以制成紙紙漿加以以利用，成成為造紙紙的原材材料。 A正確確 B錯(cuò)誤 16企業(yè)業(yè)物流合合理化途途徑包括括（ ）。 A 生產(chǎn)產(chǎn)設(shè)施的的合理布布置 B 均均衡生產(chǎn)產(chǎn) C合合理控制制庫(kù)存 D 合理配配置和使使用物流流機(jī)械 17 下下列關(guān)系系企業(yè)需需求預(yù)測(cè)測(cè)方法的的描述，正正確的有有（ ） A 專(zhuān)家家意見(jiàn)推推測(cè)法以以經(jīng)驗(yàn)為為基礎(chǔ)，在在預(yù)測(cè)資資料不足足的情況況下可以以發(fā)揮作作用 B 預(yù)測(cè)測(cè)時(shí)應(yīng)該該綜合運(yùn)運(yùn)用各種種可能的的方法，不不能只抵抵拘泥于于某一種種方法 C

5、 時(shí)間間序列分分析法是是企業(yè)進(jìn)進(jìn)行需求求分析預(yù)預(yù)測(cè)時(shí)最最具有代代表性的的辦法 D客戶(hù)戶(hù)意見(jiàn)推推測(cè)法使使得客觀(guān)觀(guān)性更強(qiáng)強(qiáng)18 企企業(yè)物流流不合理理運(yùn)輸中中，（）是最最突出的的不合理理的運(yùn)輸輸 A 重復(fù)復(fù)運(yùn)輸 B過(guò)遠(yuǎn)遠(yuǎn)運(yùn)輸CC迂回運(yùn)運(yùn)輸D對(duì)對(duì)流運(yùn)輸輸19庫(kù)存存中的貨貨物都要要根據(jù)實(shí)實(shí)際情況況選擇合合適的揀揀貨單位位，每一一種貨物物只能選選擇一種種揀貨單單位。 A正確確 B 錯(cuò)誤 20 下下列哪條條不是采采購(gòu)的任任務(wù)（ ） A 隨時(shí)時(shí)與總經(jīng)經(jīng)理溝通通 BB建立供供應(yīng)配套套體系 C信信息管理理 DD與供應(yīng)應(yīng)商建立立合作關(guān)關(guān)系 21 用用自動(dòng)分分類(lèi)機(jī)、電腦辨辨識(shí)系統(tǒng)統(tǒng)進(jìn)行分分類(lèi)工作作的分貨貨方式是是（

6、） A人工目目視處理理 BB螺旋架架分類(lèi) C用自動(dòng)動(dòng)分類(lèi)機(jī)機(jī) DD以上都都不對(duì)22 航航空運(yùn)輸輸?shù)闹饕袌?chǎng)組組織形式式一般不不包括( ) A直接銷(xiāo)銷(xiāo)售B快快運(yùn)C代代理銷(xiāo)售售D聯(lián)運(yùn)運(yùn) 23 一一般情況況下，下下列哪些些工作是是采購(gòu)單單位的職職責(zé)（ ） A 請(qǐng)購(gòu)購(gòu)單的處處理 B物料料的驗(yàn)收收 CC供應(yīng)商商違約賠賠償 D存儲(chǔ)儲(chǔ)與發(fā)放放24貨物物出庫(kù)的的要求，包包括（ ） A貨物出出庫(kù)的基基本要求求 BB提高用用戶(hù)滿(mǎn)意意度 C核對(duì)對(duì)憑證 D嚴(yán)嚴(yán)格執(zhí)行行各項(xiàng)規(guī)規(guī)章制度度 25 在在采用CCIF貿(mào)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)語(yǔ)的條件件下，買(mǎi)買(mǎi)賣(mài)雙方方風(fēng)險(xiǎn)責(zé)責(zé)任與費(fèi)費(fèi)用的劃劃分界限限在（ ）。 A 裝運(yùn)運(yùn)港 B目的的港 C交

7、給給買(mǎi)方指指定的承承運(yùn)人 D當(dāng)當(dāng)事人約約定的其其他地點(diǎn)點(diǎn) 26 以以下關(guān)于于選擇供供應(yīng)商時(shí)時(shí)，企業(yè)業(yè)考慮的的主要因因素的說(shuō)說(shuō)法，正正確的是是（ ） A價(jià)格是是選擇供供應(yīng)商時(shí)時(shí)，企業(yè)業(yè)考慮的的最重要要因素 B應(yīng)該選選擇質(zhì)量量最好的的供應(yīng)商商 C 同等等條件下下，優(yōu)先先選擇具具有柔性性特征的的供應(yīng)商商 D供應(yīng)商商所處的的位置與與企業(yè)選選擇無(wú)關(guān)關(guān) 27 配配送中心心運(yùn)作的的核心內(nèi)內(nèi)容是（ ） A配送作作業(yè) B 進(jìn)進(jìn)貨作業(yè)業(yè) CC 儲(chǔ)存存作業(yè) D發(fā)發(fā)貨作業(yè)業(yè) 28 企企業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)物流最最本質(zhì)的的特點(diǎn)是是（ ）。 A實(shí)現(xiàn)加加工附加加價(jià)值 B 儲(chǔ)儲(chǔ)存 CC 運(yùn)輸輸 DD揀貨 29 在在送貨作作業(yè)的基基本流程

8、程中，發(fā)發(fā)生在車(chē)車(chē)輛配載載前一步步的工序序是（ ） A車(chē)輛配配載 B車(chē)輛輛安排 C選選擇送貨貨路線(xiàn) D劃劃分基本本送化區(qū)區(qū)域 30 物物流戰(zhàn)略略規(guī)劃的的目標(biāo)包包括（ ）。 A庫(kù)存最最小 BB成本最最小 CC投資最最少 D服務(wù)改改善 31 航航空運(yùn)輸輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)點(diǎn)在短途途運(yùn)輸中中難以充充分發(fā)揮揮 A 正確確 BB 錯(cuò)誤誤 32 220世紀(jì)紀(jì)70年年代末，我我國(guó)“物流”的概念念由( )引入入。 A 德國(guó)國(guó) BB美國(guó) C 日本 D英英國(guó) 33 下下列哪項(xiàng)項(xiàng)不屬于于條碼閱閱讀器（ ） A 光筆筆 BB CCCD C RRFIDD閱讀器器 DD激光 34 根據(jù)下下面的有有一些基基本作業(yè)業(yè)項(xiàng)目，構(gòu)構(gòu)成公路路貨

9、運(yùn)業(yè)業(yè)務(wù)的正正確流程程是（ ）。 繳納運(yùn)運(yùn)雜費(fèi)，領(lǐng)領(lǐng)取貨單單 備貨貨托運(yùn)，填填寫(xiě)貨物物托運(yùn)單單 運(yùn)送送與交貨貨 派車(chē)裝裝貨 統(tǒng)計(jì)與與結(jié)算 A BB CC DD 35 根根據(jù)訂單單的品種種、數(shù)量量及出庫(kù)庫(kù)頻率，確確定哪些些訂單適適應(yīng)于哪哪種方式式，然后后分別采采取不同同的方式式進(jìn)行揀揀貨的方方法屬于于（ ） A訂單揀揀取 B批量量揀取 CC批次揀揀取 D復(fù)合揀揀取 36 按按采購(gòu)訂訂約方式式分類(lèi)，可可分為（ ） A 訂約約采購(gòu) B口口頭電話(huà)話(huà)采購(gòu) C書(shū)信信電報(bào)采采購(gòu) D試探探性訂單單采購(gòu)和和網(wǎng)上采采購(gòu) 37 快快速貨運(yùn)運(yùn)系統(tǒng)的的服務(wù)對(duì)對(duì)象主要要為時(shí)間間價(jià)值高高、對(duì)時(shí)時(shí)間要求求敏感的的貨物 A 正

10、確確 BB錯(cuò)誤38采購(gòu)購(gòu)是可以以通過(guò)( )的的方式，取取得物品品及勞務(wù)務(wù)的使用用權(quán)或所所有權(quán),以滿(mǎn)足足使用的的需求。 A 購(gòu)購(gòu)買(mǎi)、承承包、借借貸、交交換 B 購(gòu)買(mǎi)、租賃、借貸、交換 C購(gòu)買(mǎi)買(mǎi)、運(yùn)輸輸、交換換、租憑憑 DD 運(yùn)輸、交換、承包、購(gòu)買(mǎi) 39 下下列屬于于送貨作作業(yè)基本本流程的的是（ ） A 確定定送貨順順序 B車(chē)輛配配載 C車(chē)輛安安排 D選擇送送貨路線(xiàn)線(xiàn) 40 關(guān)關(guān)于裝運(yùn)運(yùn)港交貨貨和向承承運(yùn)人交交貨兩類(lèi)類(lèi)貿(mào)易術(shù)術(shù)語(yǔ)不同同點(diǎn)的描描述正確確的是。 A兩類(lèi)貿(mào)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)語(yǔ)適合的的運(yùn)輸方方式不同同 B兩類(lèi)貿(mào)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)語(yǔ)的風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)劃分點(diǎn)點(diǎn)不同 C兩類(lèi)貿(mào)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)語(yǔ)的裝卸卸費(fèi)用負(fù)負(fù)擔(dān)不同同D運(yùn)輸單單據(jù)性質(zhì)

11、質(zhì)不同 41 企企業(yè)通過(guò)過(guò)包裝、送貨、配送等等一系列列物流方方式實(shí)現(xiàn)現(xiàn)銷(xiāo)售。 A正確確 B 錯(cuò)誤 42 需需求預(yù)測(cè)測(cè)的基礎(chǔ)礎(chǔ)是（ ） A 明確確預(yù)測(cè)目目標(biāo) B 搜集分分析資料料 CC 建立立預(yù)測(cè)模模型 DD分析與與評(píng)價(jià) 43 物物流信息息的特點(diǎn)點(diǎn)不包括括( ) A 可用用性強(qiáng)、信息量量大 B 時(shí)時(shí)效性強(qiáng)強(qiáng) C可可傳遞、可存儲(chǔ)儲(chǔ) D 趨于多多元化 44 以以下不屬屬于水路路運(yùn)輸特特點(diǎn)的是是（） A 占地地少 BB節(jié)省能能源 CC 基建建投資小小 DD 靈活性性好 45 倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)質(zhì)量量管理的的特點(diǎn)包包括全面面質(zhì)量、全過(guò)程程和全績(jī)績(jī)效管理理。 A 正確確 BB 錯(cuò)誤誤 46 簽簽定運(yùn)輸輸協(xié)議或或合同之

12、之前的一一個(gè)環(huán)節(jié)節(jié)是選擇擇船舶運(yùn)運(yùn)輸方式式 A正確確 BB錯(cuò)誤 47 以以下關(guān)于于協(xié)作式式多式聯(lián)聯(lián)運(yùn)的說(shuō)說(shuō)法，正正確的是是( ) A 全程程運(yùn)輸組組織和計(jì)計(jì)劃 BB分段計(jì)計(jì)劃 C全程運(yùn)運(yùn)輸組織織由MTTO完成成 DD在國(guó)際際多式聯(lián)聯(lián)運(yùn)上比比較流行行 48 航航空運(yùn)輸輸業(yè)務(wù)中中,( )發(fā)生生在貨物物運(yùn)送之之前 A貨物到到港生產(chǎn)產(chǎn)組織與與管理 B計(jì)劃劃安排 C貨物收收集 D貨物物進(jìn)港生生產(chǎn)組織織與管理理49按采采購(gòu)政策策分類(lèi)，可可分為（ ） A集中與與分散采采購(gòu) BB公開(kāi)與與秘密采采購(gòu) C國(guó)內(nèi)內(nèi)與國(guó)外外采購(gòu) D直直接與委委托采購(gòu)購(gòu) 50多數(shù)數(shù)微生物物生存最最適當(dāng)?shù)牡臏囟葹闉椋?） A 0-15 B

13、 15-25 C 25-35 DD 355-45551航空空運(yùn)輸比比較不適適宜于運(yùn)運(yùn)輸( ) A時(shí)間性性強(qiáng)的鮮鮮活易腐腐中途運(yùn)運(yùn)輸 B高價(jià)價(jià)值貨物物的中長(zhǎng)長(zhǎng)途運(yùn)輸輸 C大批量量普通物物資的中中長(zhǎng)途運(yùn)運(yùn)輸 D邊遠(yuǎn)遠(yuǎn)地區(qū)急急需的救救援物資資 52 下下列關(guān)于于FCAA.CPPT.CCIP三三種貿(mào)易易術(shù)語(yǔ)描描述正確確的是（ ）。 A以FCCA方式式成交，賣(mài)賣(mài)方在指指定地點(diǎn)點(diǎn)或位置置將已清清關(guān)的貨貨物交給給賣(mài)方指指定的承承運(yùn)人，即即完成交交貨義務(wù)務(wù)并實(shí)現(xiàn)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移 B以CPPT方式式成交，賣(mài)賣(mài)方承擔(dān)擔(dān)貨物運(yùn)運(yùn)送至指指定目的的地的運(yùn)運(yùn)費(fèi) C CPPT術(shù)語(yǔ)語(yǔ)要求賣(mài)賣(mài)方負(fù)責(zé)責(zé)貨物出出口報(bào)關(guān)關(guān) D CIIP

14、術(shù)語(yǔ)語(yǔ)要求賣(mài)賣(mài)方負(fù)責(zé)責(zé)貨物出出口報(bào)關(guān)關(guān) 53關(guān)于于快運(yùn)說(shuō)說(shuō)法不正正確的是是() A 快運(yùn)運(yùn)運(yùn)輸?shù)牡倪\(yùn)輸合合同是鐵鐵路小件件貨物快快運(yùn)運(yùn)單單 B 中鐵鐵快運(yùn)是是當(dāng)前國(guó)國(guó)內(nèi)主要要的鐵路路運(yùn)營(yíng)商商 C 當(dāng)快快運(yùn)貨物物滅失、損壞、污染和和逾期到到達(dá)超過(guò)過(guò)天時(shí)時(shí)可要求求賠償 D 托運(yùn)運(yùn)人有權(quán)權(quán)要求快快運(yùn)經(jīng)營(yíng)營(yíng)人將快快運(yùn)貨物物按期，完完好地送送至目的的地54 時(shí)時(shí)間序列列預(yù)測(cè)法法屬于（ ） A 定性性分析法法 BB因果分分析法 C 歷史映映射法 D以上都都不是 55 只只有合理理組織生生產(chǎn)物流流，才有有可能使使生產(chǎn)過(guò)過(guò)程始終終處于最最佳狀態(tài)態(tài)。 A 正正確 B 錯(cuò)誤誤 56“服服務(wù)性原原則”是物流流管理的

15、的原則之之一。 A正確確 B 錯(cuò)誤 57 一一般的物物流系統(tǒng)統(tǒng)具有輸輸入、輸輸出、處處理、限限制，反反饋等功功能。 A 正確 BB 錯(cuò)錯(cuò)誤 58 揀揀貨單位位一般可可分為（ ）幾種種 A貨架架 BB 托盤(pán)盤(pán) CC 箱 D單件 59 整整箱貨交交接對(duì)應(yīng)應(yīng)的英文文標(biāo)識(shí)是是( ) A LLCL B FCCL C CFSS DD CCY 60 物物流信息息系統(tǒng)的的最終目目的是（ ） A 支持持物流決決策 BB 提高高企業(yè)的的核心競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)力 C實(shí)現(xiàn)現(xiàn)物流信信息共享享 D控制物物流業(yè)務(wù)務(wù) 61 銷(xiāo)銷(xiāo)售物流流是指商商品出售售時(shí)，物物品在（ ）之間間的實(shí)體體流動(dòng)。 A 生產(chǎn)產(chǎn)商與批批發(fā)商 B 供方與與需方 C

16、生生產(chǎn)商與與零售商商 DD批發(fā)商商與零售售商62 下下列關(guān)于于CIPP貿(mào)易方方式，描描述不正正確的是是。 A賣(mài)方交交付貨物物后，風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移移至買(mǎi)方方 B當(dāng)賣(mài)方方將貨物物交給買(mǎi)買(mǎi)方指定定的承運(yùn)運(yùn)人時(shí)，即即完成了了交貨義義務(wù) C買(mǎi)方支支付保險(xiǎn)險(xiǎn)費(fèi) D賣(mài)方承承擔(dān)貨物物運(yùn)送至至指定目目的地的的運(yùn)費(fèi)63 公公路運(yùn)輸輸發(fā)展迅迅速，在在我國(guó)占占據(jù)重要要地位原原因有（） A 公路路運(yùn)輸方方式靈活活 BB可以實(shí)實(shí)現(xiàn)門(mén)到到門(mén)運(yùn)輸輸 C 消耗耗能耗低低 DD可以根根據(jù)貨運(yùn)運(yùn)要求即即時(shí)起運(yùn)運(yùn)64廢棄棄物流技技術(shù)中不不包括（ ）。 A 加工工再利用用 BB 垃圾圾掩埋 C凈凈化處理理加工 D 焚燒 65 物物流企業(yè)業(yè)一

17、般不不包括（ ）。 A 制造造業(yè)物流流企業(yè) B 批發(fā)業(yè)業(yè)物流企企業(yè) CC金融業(yè)業(yè)企業(yè) D零售業(yè)業(yè)物流企企業(yè) 66 ( )功功能在物物流體系系中是動(dòng)動(dòng)態(tài)環(huán)節(jié)節(jié)。 A 運(yùn)輸輸 B 存儲(chǔ) C流通通加工 D 包裝 67 ( )是是指確保保在指定定的時(shí)間間內(nèi)交貨貨,是客客戶(hù)最重重視的因因素。 A 經(jīng)濟(jì)濟(jì)性 B 時(shí)時(shí)效性 C 便便利性 D溝通性性 68 以以下不是是國(guó)際物物流特點(diǎn)點(diǎn)的是。 A 國(guó)際際性 B復(fù)雜雜性 CC風(fēng)險(xiǎn)性性 DD區(qū)域性性69 承承擔(dān)管理理商業(yè)機(jī)機(jī)會(huì)、賬賬戶(hù)信息息以及合合同等方方面的CCRM管管理模塊塊是（ ） A營(yíng)銷(xiāo)管管理模塊塊 BB 銷(xiāo)售售管理模模塊 CC 現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)服務(wù)管管理模塊塊 D

18、服務(wù)管管理模塊塊 70體積積重量最最大的揀揀貨單位位是（ ） A 貨架架 BB托盤(pán) C箱箱 DD單件 71 我我們可以以享受瑞瑞士生產(chǎn)產(chǎn)的咖啡啡，購(gòu)買(mǎi)買(mǎi)法國(guó)的的時(shí)裝是是因?yàn)槲镂锪鬟^(guò)程程增加了了產(chǎn)品的的（）。 A 時(shí)間間效用 B空空間效用用 CC信息效效用 D品種種效用 72 在在實(shí)際進(jìn)進(jìn)貨作業(yè)業(yè)過(guò)程中中通常依依據(jù)的貨貨物驗(yàn)收收標(biāo)準(zhǔn)不不包括（ ） A 采購(gòu)購(gòu)合同或或訂單所所規(guī)定的的具體要要求和條條件 BB議價(jià)時(shí)時(shí)的合格格樣品 C 以前前的貨物物品質(zhì) D 各類(lèi)商商品的國(guó)國(guó)家品質(zhì)質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)或或國(guó)際標(biāo)標(biāo)準(zhǔn) 73 CCIF的的交貨地地點(diǎn)是在在裝運(yùn)港港買(mǎi)方安安排的船船上。 A 正確確 BB錯(cuò)誤 C74 配配送

19、作業(yè)業(yè)包括（ ） A進(jìn)貨、搬運(yùn)裝裝卸 B 儲(chǔ)儲(chǔ)存、訂訂單處理理 CC 分揀揀、補(bǔ)貨貨 DD配送、送貨 75 光光筆閱讀讀器的優(yōu)優(yōu)點(diǎn)是與與其他的的閱讀器器相比成成本較低低。 A 正正確 B 錯(cuò)錯(cuò)誤 76 在在需求預(yù)預(yù)測(cè)中，常常見(jiàn)的預(yù)預(yù)測(cè)方法法有（ ） A 推測(cè)測(cè)法 BB德?tīng)柗品品?CC一元回回歸分析析法 D加權(quán)權(quán)平均數(shù)數(shù)法 77 分分區(qū)分類(lèi)類(lèi)是對(duì)儲(chǔ)儲(chǔ)存商品品在（ ）前提提下進(jìn)行行的 A 商品品性能一一致 B養(yǎng)護(hù)護(hù)措施一一致 CC產(chǎn)品包包裝一致致 D消消防方法法一致 78 商商品編碼碼的作用用不在于于（ ） A 增進(jìn)進(jìn)商品資資料的準(zhǔn)準(zhǔn)確性 B提提高商品品管理的的效率 C 防止止各種商商品舞弊弊行為

20、 D增增加商品品庫(kù)存79 屬屬于訂單單資料經(jīng)經(jīng)過(guò)處理理輸出的的單據(jù)是是（ ） A 訂貨貨單 B退退貨單 C送送貨單 D缺缺貨單 80 在在采用FFOB貿(mào)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)語(yǔ)的條件件下，買(mǎi)買(mǎi)賣(mài)雙方方風(fēng)險(xiǎn)責(zé)責(zé)任與費(fèi)費(fèi)用的劃劃分界限限在。 A 裝運(yùn)運(yùn)港 B 目的港港 CC貨物交交給承運(yùn)運(yùn)人后 D 當(dāng)事事人約定定的其他他地點(diǎn) 81 哪哪種包裝裝的規(guī)格格是影響響物流效效率的重重要因素素，它要要求尺寸寸與托盤(pán)盤(pán)、搬運(yùn)運(yùn)設(shè)備相相適應(yīng)，同時(shí)要求具有承重、耐沖擊和抗壓等能力（ ） A 個(gè)裝裝 BB內(nèi)裝 C 外裝 D整裝 82貨物物從銷(xiāo)地地或中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)地向產(chǎn)產(chǎn)地或起起運(yùn)地回回流的一一種運(yùn)輸輸現(xiàn)象稱(chēng)稱(chēng)為（） A 重復(fù)復(fù)運(yùn)輸 B迂

21、迂回運(yùn)輸輸 CC 倒流流運(yùn)輸 D托托運(yùn)方式式選擇不不當(dāng) 83 進(jìn)進(jìn)貨目標(biāo)標(biāo)的內(nèi)容容主要包包括（ ） A 掌握握貨物的的到達(dá)日日期、品品種、數(shù)數(shù)量 BB 盡可可能準(zhǔn)確確地預(yù)測(cè)測(cè)送貨車(chē)車(chē)的到達(dá)達(dá)日程 C 配合合停泊信信息，協(xié)協(xié)調(diào)進(jìn)出出貨車(chē)的的交通問(wèn)問(wèn)題 DD 預(yù)先先計(jì)劃臨臨時(shí)存放放位置 84 一一方無(wú)須須支付任任何代價(jià)價(jià)取得他他人物品品的使用用權(quán)的途途徑是借借貸。 A正確確 B 錯(cuò)誤誤 85 PPDCAA循環(huán)法法是由四四個(gè)互相相銜接的的四個(gè)階階段共同同構(gòu)成一一個(gè)完整整的、循循序前進(jìn)進(jìn)的循環(huán)環(huán)系統(tǒng)，是是不一個(gè)個(gè)可缺的的整體 A正確確 B錯(cuò)誤 86 貨貨架上層層-貨架下下層補(bǔ)貨貨方式適適合于體體積不大

22、大、存貨貨量不高高，且多多為中、小量出出貨的貨貨物。 A 正正確 BB錯(cuò)誤 87 以以下哪些些屬于GGPS系系統(tǒng)（ ） A GPPS衛(wèi)星星星座 B 網(wǎng)絡(luò)系系統(tǒng) C GGPS信信號(hào)接收收機(jī) DD 地面監(jiān)監(jiān)控系統(tǒng)統(tǒng) 88 以以下不是是國(guó)際運(yùn)運(yùn)輸主要要方式的的有。 A 國(guó)際際貨物海海上運(yùn)輸輸 B國(guó)國(guó)際貨物物集裝箱箱運(yùn)輸 C國(guó)國(guó)際貨物物鐵路運(yùn)運(yùn)輸 DD國(guó)際貨貨物公路路運(yùn)輸 89 下下列對(duì)于于水路運(yùn)運(yùn)輸?shù)拿杳枋稣_確的是( ) A 簽定定運(yùn)輸協(xié)協(xié)議或合合同之前前的一個(gè)個(gè)環(huán)節(jié)是是選擇船船舶運(yùn)輸輸方式 B 水陸陸運(yùn)輸可可分為整整船運(yùn)輸輸和散船船運(yùn)輸 C 簽定定運(yùn)輸協(xié)協(xié)議或合合同下一一個(gè)環(huán)節(jié)節(jié)是船東東或船務(wù)務(wù)

23、公司裝裝貨 D船舶出出港航行行的下一一個(gè)環(huán)節(jié)節(jié)是途中中裝卸貨貨物 90 企企業(yè)通過(guò)過(guò)（ ）等等一系列列物流方方式實(shí)現(xiàn)現(xiàn)銷(xiāo)售。 A 包裝裝 BB 送貨貨 CC配送 D 以上都都是 91 專(zhuān)專(zhuān)家提出出的快快速運(yùn)輸輸?shù)臉?biāo)標(biāo)準(zhǔn)是:在網(wǎng)絡(luò)絡(luò)覆蓋范范圍以?xún)?nèi)內(nèi),保證證貨物從從出發(fā)地地到收貨貨地，運(yùn)運(yùn)距在5500公公里以?xún)?nèi)內(nèi)的運(yùn)送送時(shí)間不不超過(guò)224小時(shí)時(shí)。 A 正確確 B錯(cuò)誤誤 92 決決定采購(gòu)購(gòu)數(shù)量的的資料基基礎(chǔ)是（ ） A 生產(chǎn)產(chǎn)計(jì)劃 B用用料清單單 CC存量管管制卡 D 以上都都是 93 商商品養(yǎng)護(hù)護(hù)技術(shù)主主要做好好商品的的霉變，腐腐爛，老老化、蟲(chóng)蟲(chóng)蛀、銹銹蝕等的的防治工工作。 A 正確確 BB錯(cuò)誤

24、94 FFCA適適用于那那些形式式的運(yùn)輸輸。 A 鐵路路運(yùn)輸 B 海海運(yùn) C多式式聯(lián)運(yùn) D任任何形式式都可以以95 EEDI所所傳送的的資料是是一般業(yè)業(yè)務(wù)資料料，而不不是一般般性的通通知。 A 正確確 BB錯(cuò)誤 96 按按揀貨單單位分區(qū)區(qū)的目的的在于將將儲(chǔ)存與與揀貨單單位分類(lèi)類(lèi)統(tǒng)一，以以便揀取取與搬運(yùn)運(yùn)單元化化和揀取取作業(yè)單單純化。 A 正確確 BB錯(cuò)誤 97 以以下不屬屬于航空空運(yùn)輸優(yōu)優(yōu)點(diǎn)的是是（ ） A 速度度快 B 機(jī)機(jī)動(dòng)性大大 CC基本建建設(shè)周期期短,投投資少 D 受氣象象條件影影響小 98 物物流系統(tǒng)統(tǒng)化的目目標(biāo)之一一“scaale opttimiizattionn”是指:( ) A

25、 規(guī)模模適度化化 B規(guī)規(guī)模最大大化 CC 規(guī)模模理想化化 DD規(guī)模最最小化 99 我我國(guó)目前前使用的的集裝箱箱可分為為國(guó)際標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)箱和和鐵路集集裝箱,其中鐵鐵路集裝裝箱的箱箱型為( ) A 100噸,55噸 B 220噸,10噸噸 CC 200噸,55噸 D 115噸,10噸噸 100（ ）是物物流管理理的原則則。 A 服務(wù)務(wù)性原則則 B通通用性原原則 CC合理化原原則 DD綜合性性原則 101 按照存存儲(chǔ)商品品的性能能及技術(shù)術(shù)設(shè)備分分，國(guó)際際物流倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)可以以分為。 A通用倉(cāng)倉(cāng)庫(kù) BB保稅倉(cāng)倉(cāng)庫(kù) CC專(zhuān)用倉(cāng)倉(cāng)庫(kù) DD特種倉(cāng)倉(cāng)庫(kù) 102 關(guān)于整整車(chē)快運(yùn)運(yùn)表述正正確的是是（） A被運(yùn)送送的貨物物價(jià)值

26、批批量小 B直達(dá)運(yùn)運(yùn)輸不經(jīng)經(jīng)濟(jì) CC整個(gè)過(guò)過(guò)程需要要分揀拼拼裝的環(huán)環(huán)節(jié)才能能完成運(yùn)運(yùn)輸組織織方式 D由發(fā)貨貨人起運(yùn)運(yùn)直接運(yùn)運(yùn)送到收收貨人手手中 103 包裝可可視為（ ）的終終點(diǎn)。 A 生產(chǎn)產(chǎn)物流 B銷(xiāo)銷(xiāo)售物流流 CC 供應(yīng)應(yīng)物流 D以以上都不不是 104 GPSS是利用用衛(wèi)星星星座、地地面控制制部分和和信號(hào)接接收機(jī)對(duì)對(duì)對(duì)象進(jìn)進(jìn)行（ ）的系系統(tǒng)。 A 靜態(tài)態(tài)定位 B動(dòng)動(dòng)態(tài)定位位 CC信息錄錄入 D數(shù)據(jù)據(jù)交換 105 下列關(guān)關(guān)于物流流系統(tǒng)活活動(dòng)內(nèi)容容的說(shuō)法法，錯(cuò)誤誤的是（ ）。 A 信息息化是現(xiàn)現(xiàn)代物流流的典型型特征 B 開(kāi)展展集裝運(yùn)運(yùn)輸是現(xiàn)現(xiàn)代物流流在運(yùn)輸輸領(lǐng)域的的重要特特征 C 流通通加工會(huì)

27、會(huì)改變商商品的基基本形態(tài)態(tài)和功能能 D 配送送具有小小批量、多品種種的特點(diǎn)點(diǎn) 106下下列不屬屬于倉(cāng)庫(kù)庫(kù)質(zhì)量管管理特點(diǎn)點(diǎn)的是（ ） A 全質(zhì)質(zhì)量 B 全全過(guò)程 C 全績(jī)效效 DD 全員員107 下列方方式不屬屬于國(guó)際際多式聯(lián)聯(lián)運(yùn)的是是。 A 各港港口對(duì)該該外各港港口的聯(lián)聯(lián)合運(yùn)輸輸 B 集散散地和海海外各港港口的聯(lián)聯(lián)合運(yùn)輸輸 C 運(yùn)輸輸中從倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)到機(jī)機(jī)場(chǎng)的陸陸空組合合運(yùn)輸 D 運(yùn)輸輸和公路路運(yùn)輸系系統(tǒng)之間間的配合合，提供供門(mén)到門(mén)門(mén)服務(wù) 108危危險(xiǎn)品在在裝卸搬搬運(yùn)操作作過(guò)程中中只允許許（ ） A 飲食食、吸煙煙 BB 溜放放 CC 倒置置 DD 輕拿拿、輕放放 109 ERPP是在MMRP基礎(chǔ)上

28、上發(fā)展而而成的面面向供應(yīng)應(yīng)鏈的管管理思想想 A 正正確 B錯(cuò)誤 110 利用計(jì)計(jì)算機(jī)為為MRPP程序設(shè)設(shè)置正確確的初始始運(yùn)行環(huán)環(huán)境分哪哪幾個(gè)步步驟（ ） A 通過(guò)過(guò)主生產(chǎn)產(chǎn)計(jì)劃建建立了最最終物料料項(xiàng)目的的需求 B 庫(kù)存存物料主主文件中中已包含含了庫(kù)存存狀態(tài)和和訂單的的提前期期數(shù)據(jù) C 物料料清單文文件不需需要包含含產(chǎn)品結(jié)結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)據(jù) D 考慮慮提前期期，將凈凈需求訂訂單的數(shù)數(shù)據(jù)置于于一個(gè)更更早的時(shí)時(shí)區(qū)111 （ ）是是物流系系統(tǒng)的基基本運(yùn)作作模式。 A 輸輸入、輸輸出、處處理、限限制、反反饋 B體制制、制度度 C法律律、法規(guī)規(guī) D 行行政、命命令 112 供應(yīng)鏈鏈的戰(zhàn)略略?xún)?nèi)涵不不包括( ) A

29、確確定利益益共享機(jī)機(jī)制 B 達(dá)成長(zhǎng)長(zhǎng)期共識(shí)識(shí) C 高高標(biāo)準(zhǔn)的的信任和和合作關(guān)關(guān)系 D 低廉的的成本 113 倉(cāng)容定定額的作作用包括括（ ） A 規(guī)劃劃布局，擴(kuò)擴(kuò)大倉(cāng)庫(kù)庫(kù)有效面面積 B 向上發(fā)發(fā)展，有有效利用用倉(cāng)儲(chǔ)空空間 C 調(diào)整整儲(chǔ)存條條件，提提高倉(cāng)庫(kù)庫(kù)使用效效能 D 優(yōu)優(yōu)化人員員配置，提提高倉(cāng)庫(kù)庫(kù)作業(yè)效效率114以以下不屬屬于水路路運(yùn)輸優(yōu)優(yōu)點(diǎn)的是是（） A 運(yùn)量量大 B運(yùn)費(fèi)費(fèi)低 C 節(jié)省能能源 D基建建投資大大 115 物流系系統(tǒng)的基基本運(yùn)作作模式包包括（ ）。 A 輸入入 BB輸出 C 處理 D以以上都不不是116 ERPP的管理理思想中中不包括括（ ） A 體現(xiàn)現(xiàn)最整個(gè)個(gè)供應(yīng)鏈鏈資源進(jìn)進(jìn)

30、行管理理的思想想 B 體現(xiàn)現(xiàn)精益生生產(chǎn)、同同步工程程和敏捷捷制造的的思想 C 體現(xiàn)現(xiàn)事先計(jì)計(jì)劃與事事中控制制的思想想 D體現(xiàn)事事先決策策的思想想 117 貨物配配送時(shí)作作為客戶(hù)戶(hù)簽收和和確認(rèn)出出貨資料料的憑證證單據(jù)為為（ ） A 訂貨貨單 B 揀揀貨單 C 送貨單單 DD 缺貨貨單118 ( )強(qiáng)調(diào)的的是一種種有目的的的儲(chǔ)存存物資的的行動(dòng)。 A 儲(chǔ)備備 BB 儲(chǔ)存存 CC保管 D庫(kù)存 119 批量揀揀取是把把多張訂訂單集合合成一批批次，按按商品品品種匯總總后再進(jìn)進(jìn)行揀取取，然后后再（ ） A 進(jìn)行行加工 B 配配載裝車(chē)車(chē) CC 按客客戶(hù)或不不同訂單單作分類(lèi)類(lèi)處理 D 填寫(xiě)出出庫(kù)單據(jù)據(jù)120 Q

31、uiick ressponnse (QRR)其中中文含義義是（ ）。 A 物流流資源計(jì)計(jì)劃 B 快快速反應(yīng)應(yīng) CC 企業(yè)業(yè)資源計(jì)計(jì)劃 D制造造資源計(jì)計(jì)劃 121 在工業(yè)業(yè)生產(chǎn)企企業(yè)物流流類(lèi)型中中，汽車(chē)車(chē)制造企企業(yè)的物物流屬于于（ ）。 A 供應(yīng)應(yīng)物流突突出型 B生產(chǎn)產(chǎn)物流突突出型 C 銷(xiāo)銷(xiāo)售物流流突出型型 D 廢棄物物流突出出型122 CFRR 僅使使用于海海上和內(nèi)內(nèi)河運(yùn)輸輸。 A 正正確 BB錯(cuò)誤 123 關(guān)于裝裝運(yùn)港交交貨和向向承運(yùn)人人交貨兩兩類(lèi)貿(mào)易易術(shù)語(yǔ)共共同點(diǎn)的的描述錯(cuò)錯(cuò)誤的是是。 A 都都是象征征性交貨貨 B 相應(yīng)的的買(mǎi)賣(mài)合合同為裝裝運(yùn)合同同 C 均由由進(jìn)口方方負(fù)責(zé)出出口報(bào)關(guān)關(guān)，出口口方負(fù)責(zé)責(zé)進(jìn)口報(bào)報(bào)關(guān) DD 買(mǎi)買(mǎi)賣(mài)雙方方所承擔(dān)擔(dān)的運(yùn)輸輸.保險(xiǎn)險(xiǎn)責(zé)任互互相對(duì)應(yīng)應(yīng) 124 社會(huì)再再生產(chǎn)總總體的物物流活動(dòng)動(dòng)，即從從社會(huì)再再生產(chǎn)總總體角度度認(rèn)識(shí)和和研究的的物流活活動(dòng)是（ ）。 A 宏觀(guān)觀(guān)物流 B微微觀(guān)物流流 CC 社會(huì)會(huì)物流 D 區(qū)域物物流 125 通常對(duì)對(duì)條碼的的識(shí)讀采采取的三三種條碼碼閱讀器器包括（ ） A 光筆筆