濟(jì)徐高速公路(江蘇段)項(xiàng)目執(zhí)行報(bào)告

1、濟(jì)徐高速公路豐縣北互通至徐州段項(xiàng)目執(zhí)行報(bào)告 PAGE PAGE 22濟(jì)寧至徐州高速公路豐縣北互通至徐州段項(xiàng) 目 執(zhí) 行 報(bào) 告江蘇省交通工程建設(shè)局二一年十月濟(jì)寧至徐州高速公路豐縣北互通至徐州段項(xiàng)目執(zhí)行報(bào)告前 言濟(jì)寧至徐州高速公路是交通運(yùn)輸部提出的長(zhǎng)江三角洲地區(qū)現(xiàn)代化公路水路交通規(guī)劃綱要中長(zhǎng)三角地區(qū)高速公路網(wǎng)的組成部分，也是江蘇省高速公路網(wǎng)規(guī)劃“五縱九橫五聯(lián)”中橫二的一部分。濟(jì)徐高速公路（江蘇段）北接擬建的濟(jì)寧至徐州高速公路山東段，起于蘇魯交界順河鎮(zhèn)安莊村處，途經(jīng)徐州市豐、沛及銅山3縣，南聯(lián)北京至臺(tái)北高速公路徐州繞城西段，全長(zhǎng)79.446公里。該工程項(xiàng)目先導(dǎo)試驗(yàn)段于2007年6月開(kāi)工，其他各路基

2、標(biāo)段于2007年10月開(kāi)工建設(shè)，計(jì)劃建設(shè)工期三年，實(shí)際建設(shè)工期三年。因濟(jì)徐高速公路山東段尚未施工，根據(jù)省交通運(yùn)輸廳計(jì)劃安排，起點(diǎn)至豐縣北互通17.2公里路段施工完二灰土底基層后，剩余路面基層、瀝青砼路面、綠化、交安設(shè)施、三大系統(tǒng)等工程視濟(jì)徐高速公路山東段的實(shí)施情況再確定下一步實(shí)施計(jì)劃，與山東段同步建成通車(chē)；豐縣北互通至徐州段62.2公里2010年10月份建成通車(chē)。該項(xiàng)目建成后，對(duì)完善長(zhǎng)三角地區(qū)高速公路網(wǎng)，提高京臺(tái)國(guó)家高速公路通行能力，加強(qiáng)長(zhǎng)三角與環(huán)渤海及華中地區(qū)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，改善蘇北地區(qū)的交通條件和投資環(huán)境，進(jìn)一步開(kāi)發(fā)利用沿線豐富的礦產(chǎn)和旅游資源，加快徐州都市圈的形成和發(fā)展都具有重要的意義。

3、一、項(xiàng)目概述1.1 工程概況全線采用四車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，路基寬度28米，設(shè)計(jì)速度120km/h，橋涵設(shè)計(jì)汽車(chē)荷載等級(jí)采用公路級(jí)。全線設(shè)置5處互通式立交（共設(shè)匝道收費(fèi)站4處），設(shè)置蘇魯省界主線收費(fèi)站1處（暫未實(shí)施），服務(wù)區(qū)、停車(chē)區(qū)各1處，全線路基土方1100萬(wàn)立方米，大橋36座，中小橋34座，涵洞及通道297道，全線同步建成交通安全設(shè)施、監(jiān)控、通信、收費(fèi)、房建、供電、照明等設(shè)施及景觀綠化工程，工程概算投資36.53億元（具體工程量詳見(jiàn)附件一）。1.2 項(xiàng)目背景（1）2006年7月，國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)以發(fā)改交運(yùn)20061283號(hào)國(guó)家發(fā)展改革委關(guān)于濟(jì)寧至徐州公路江蘇段項(xiàng)目建議書(shū)的批復(fù)批復(fù)項(xiàng)目建議書(shū)

4、，同意建設(shè)濟(jì)寧至徐州高速公路。（2）2006年9月，國(guó)家環(huán)保總局以環(huán)審2006456號(hào)關(guān)于濟(jì)寧至徐州高速公路豐縣北互通至徐州段環(huán)境影響報(bào)告書(shū)的批復(fù)進(jìn)行了環(huán)境報(bào)告書(shū)的批復(fù)。（3）2006年12月，國(guó)土資源部以國(guó)土資預(yù)審字2006342號(hào)關(guān)于濟(jì)寧至徐州公路江蘇段項(xiàng)目建設(shè)用地預(yù)審意見(jiàn)的復(fù)函通過(guò)了本項(xiàng)目的用地預(yù)審。（4）2007年4月，國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)以發(fā)改交運(yùn)2007908號(hào)國(guó)家發(fā)展和改革委關(guān)于濟(jì)寧至徐州公路江蘇段可行性研究報(bào)告的批復(fù)對(duì)本項(xiàng)目的可行性研究報(bào)告進(jìn)行了批復(fù)，明確了項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和總投資。（5）2007年8月，國(guó)土資源部辦公廳以國(guó)土資廳函2007471號(hào)關(guān)于濟(jì)寧至徐州高速公路江

5、蘇段先導(dǎo)試驗(yàn)段先行用地的復(fù)函批復(fù)了本項(xiàng)目的先導(dǎo)試驗(yàn)段用地。（6）2008年5月，交通運(yùn)輸部以交公路發(fā)200879號(hào)關(guān)于濟(jì)寧至徐州公路江蘇段初步設(shè)計(jì)的批復(fù)對(duì)本項(xiàng)目的初步設(shè)計(jì)進(jìn)行了批復(fù)，明確了項(xiàng)目概算和總工期。（7）2009年2月，交通運(yùn)輸部進(jìn)行了施工許可的批復(fù)。（8）2009年5月，國(guó)土資源部以國(guó)土資函2009763號(hào)國(guó)土資源部關(guān)于濟(jì)寧至徐州高速公路江蘇段工程建設(shè)用地的批復(fù)批復(fù)了本工程項(xiàng)目用地。 1.3 工程特點(diǎn)及難點(diǎn) 征地拆遷、協(xié)調(diào)難度大沿線村莊密布，道路縱橫，水系復(fù)雜，電纜、光纜、高壓電線縱橫交錯(cuò)。征地拆遷過(guò)程中既要確保沿線老百姓的切身利益，又要保證工程的依法推進(jìn)，征地拆遷工作要求高，矛盾化

6、解紛繁復(fù)雜，征地拆遷工作難度較大。 有效施工時(shí)間短本項(xiàng)目先導(dǎo)試驗(yàn)段于2007年6月正式開(kāi)工，其它路基橋梁標(biāo)段于2007年10月陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)施工，但由于受征地拆遷等諸多因素影響，工程實(shí)際至2008年上半年才大面積展開(kāi)，再加至項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中各種不利因素影響，導(dǎo)致工程有效施工時(shí)間大大縮短，給施工組織、計(jì)劃執(zhí)行等帶來(lái)了較大困難。（3） 材料供應(yīng)組織困難，影響工程建設(shè)的不利因素眾多本項(xiàng)目建設(shè)高峰期間恰逢2008年北京奧運(yùn)會(huì)，安保要求高，石料生產(chǎn)受到很大影響，供應(yīng)緊張。2007年2008年，受市場(chǎng)環(huán)境的影響，鋼材、水泥等原材料價(jià)格大幅上漲，最大漲幅近50%，施工企業(yè)普遍存在資金周轉(zhuǎn)緊張現(xiàn)象，工程機(jī)械、人員窩工

7、現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，同時(shí)工程建設(shè)期間先后還遭遇了2008年暴雪及2009年連續(xù)陰雨等不利因素影響，給工程建設(shè)的進(jìn)度、質(zhì)量和合同管理帶來(lái)很大的難度。（4） 施工安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)多，控制難度大濟(jì)徐濟(jì)高速公路橫跨豐魚(yú)公路、豐沛公路、徐豐公路、徐沛鐵路，與徐州西繞城高速公路相接，施工中安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)多，控制難度大。其中與徐州西繞城高速公路拼寬施工復(fù)雜，并涉及到彭城互通的改造，交通組織及質(zhì)量控制難度較大。（5） 軟基分布廣泛，施工周期長(zhǎng)濟(jì)徐濟(jì)高速公路全線分布軟土地基，為提高工程質(zhì)量，減少沉降，開(kāi)展了高速公路變剛度復(fù)合地基試驗(yàn)研究與優(yōu)化設(shè)計(jì)和變截面雙向水泥土攪拌樁加固高速公路軟弱地基研究；并在銅山一標(biāo)和銅山二標(biāo)主線及匝道

8、大規(guī)模利用粉煤灰填筑路堤，共利用粉煤灰66萬(wàn)方。1.4項(xiàng)目建設(shè)結(jié)構(gòu)設(shè)置及職能 濟(jì)徐濟(jì)高速公路工程項(xiàng)目實(shí)行 “省領(lǐng)導(dǎo)小組決策、省交通運(yùn)輸廳監(jiān)管、省交通工程建設(shè)局和地方共同建設(shè)、公司籌資”的建設(shè)管理模式。由徐濟(jì)高速公路工程項(xiàng)目管理辦公室（下稱(chēng)徐濟(jì)項(xiàng)目辦）具體負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)建設(shè)；省交通工程建設(shè)局（下稱(chēng)省交建局）開(kāi)展工程建設(shè)管理各項(xiàng)監(jiān)管工作；徐州市政府根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)具體情況組建了市高速公路建設(shè)服務(wù)指揮部，負(fù)責(zé)開(kāi)展征地拆遷及地方矛盾協(xié)調(diào)等相關(guān)工作。在項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，省交建局嚴(yán)格遵守基本建設(shè)程序，依據(jù)國(guó)家規(guī)范，參照國(guó)際通用FIDIC條款和交通運(yùn)輸部通用招標(biāo)文件范本制定了江蘇省高速公路工程項(xiàng)目施工、監(jiān)理招標(biāo)文件，通過(guò)國(guó)

9、內(nèi)公開(kāi)招、投標(biāo)選擇施工和監(jiān)理單位。省交建局、徐濟(jì)項(xiàng)目辦按合同對(duì)施工、監(jiān)理單位進(jìn)行監(jiān)督、管理，結(jié)合江蘇省及本工程的具體實(shí)情，制定嚴(yán)格的工程管理制度和技術(shù)指導(dǎo)性文件，對(duì)工程的進(jìn)度、質(zhì)量、投資、安全進(jìn)行全方位的科學(xué)管理與嚴(yán)格控制。本項(xiàng)目管理組織框圖如圖所示： 江蘇省高速公路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組江蘇省交通運(yùn)輸廳徐州市高速公路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組徐濟(jì)高速公路工程項(xiàng)目管理辦公室總監(jiān)及其辦事機(jī)構(gòu)項(xiàng)目經(jīng)理部江蘇省交通工程建設(shè)局徐州市高速公路建設(shè)服務(wù)指揮部1.5建設(shè)目標(biāo)以“傳承兩漢文化、打造蘇魯神脈、爭(zhēng)創(chuàng)精品示范”為目標(biāo)，堅(jiān)持理念創(chuàng)新、科技創(chuàng)新和服務(wù)創(chuàng)新，積極開(kāi)展“兩創(chuàng)三比”活動(dòng)，充分體現(xiàn)徐州地區(qū)的文化、生態(tài)、旅游、景觀等地域

10、特色，使高速公路建設(shè)與人文歷史等和諧統(tǒng)一，在精細(xì)優(yōu)質(zhì)、環(huán)境友好、資源節(jié)約等方面取得新突破，構(gòu)筑代表江蘇高速公路新形象、新品牌的省級(jí)示范工程。二、工程質(zhì)量管理建設(shè)過(guò)程中，我們緊緊圍繞省廳提出的“保持全國(guó)領(lǐng)先，力爭(zhēng)全國(guó)第一”的總體目標(biāo)，按照 “六個(gè)一流”的工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，堅(jiān)持把質(zhì)量作為第一要素、重中之重來(lái)抓，在改進(jìn)和優(yōu)化質(zhì)量管理措施的同時(shí)，靠前指揮、強(qiáng)化監(jiān)管，加大現(xiàn)場(chǎng)管理和試驗(yàn)檢測(cè)力度，堅(jiān)持“首件工程認(rèn)可制”，嚴(yán)把工程材料關(guān)、嚴(yán)控施工工藝關(guān)，全面推行精細(xì)化管理，注重過(guò)程控制，力求精益求精，推動(dòng)工程質(zhì)量在高水平上再上新臺(tái)階。2.1加強(qiáng)勘察設(shè)計(jì)管理，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量管理關(guān)口前移設(shè)計(jì)是靈魂，是保證工程質(zhì)量、安全、

11、投資的前提。為保證濟(jì)徐高速公路設(shè)計(jì)質(zhì)量，我們重點(diǎn)從初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)和施工等三個(gè)階段抓好了設(shè)計(jì)工作。一是認(rèn)真調(diào)研沿線環(huán)境、道路交叉及水系分布情況，提出了科學(xué)合理的路線、橋梁、互通等工程的方案及規(guī)模，盡可能降低路基填土高度，路線選線既順應(yīng)了地形、地物的要求，又最大程度減少了拆遷量和農(nóng)田占用量；二是認(rèn)真組織主體工程及附屬工程的設(shè)計(jì)審查，通過(guò)實(shí)行“雙院制”設(shè)計(jì)咨詢(xún)、聘請(qǐng)專(zhuān)家、內(nèi)部研討等多種手段加強(qiáng)審查，分階段、分批次及時(shí)完成了路基橋梁、路面、綠化、安全設(shè)施、房建、三大系統(tǒng)等項(xiàng)目的專(zhuān)項(xiàng)審查，確保了施工圖設(shè)計(jì)的質(zhì)量；同時(shí)成立圖紙審查小組，對(duì)下發(fā)的圖紙及時(shí)組織人員仔細(xì)讀圖和審圖，一方面幫助施工、監(jiān)理單位

12、熟悉、領(lǐng)會(huì)和掌握?qǐng)D紙，及時(shí)查找圖紙中出現(xiàn)的“差、錯(cuò)、碰、漏”等，在施工前將錯(cuò)誤降到最低；三是結(jié)合沿線自然景觀及地方實(shí)際需要對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行了不斷優(yōu)化。為確保高速公路與沿線自然景觀協(xié)調(diào)統(tǒng)一，我們積極與設(shè)計(jì)單位溝通，先后對(duì)跨徐豐公路大橋（優(yōu)化為下承式簡(jiǎn)支剛桁架橋）、仇師路分離立交橋（優(yōu)化為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)）等工程進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，通過(guò)別具一格的橋型設(shè)計(jì)，給駕乘人員耳目一新、眼前一亮之感。為方便沿線群眾出行耕作的需要，項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，我們還多次聯(lián)合設(shè)計(jì)單位、地方政府對(duì)全線“三改”、通道、涵洞等工程進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，在滿(mǎn)足工程建設(shè)要求的同時(shí)最大程度的保證了沿線原有路網(wǎng)、水系不受破壞，真正實(shí)現(xiàn)了以人為本的設(shè)計(jì)

13、思想。2.2 積極開(kāi)展“精細(xì)化”施工勞動(dòng)競(jìng)賽，樹(shù)立質(zhì)量新內(nèi)涵當(dāng)前，交通工程質(zhì)量已有了更深的內(nèi)涵，按照可持續(xù)發(fā)展的要求，建設(shè)內(nèi)在質(zhì)量?jī)?yōu)、外觀形象美、科技含量高、環(huán)保意識(shí)強(qiáng)、文化氛圍濃的精品工程是新時(shí)期質(zhì)量管理的新要求。針對(duì)濟(jì)徐高速公路建設(shè)實(shí)際，我們?cè)谏钊腴_(kāi)展“兩創(chuàng)三比”活動(dòng)、抓好日常質(zhì)量管理工作的基礎(chǔ)上，先后在全線組織開(kāi)展了“質(zhì)量月”、“質(zhì)量回頭看”、“精細(xì)化”施工勞動(dòng)競(jìng)賽等諸多質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)活動(dòng)，確立了以消除質(zhì)量通病為主要任務(wù)的精細(xì)化管理工作目標(biāo)，并相應(yīng)制定了考核辦法。要求各單位在牢固樹(shù)立“細(xì)節(jié)決定成敗、細(xì)節(jié)決定品牌”理念的基礎(chǔ)上，大力開(kāi)展精細(xì)化管理和精細(xì)化施工。通過(guò)各種質(zhì)量爭(zhēng)先創(chuàng)優(yōu)活動(dòng)的開(kāi)展，全線

14、橋梁等結(jié)構(gòu)物及排水防護(hù)等工程的主要質(zhì)量通病和質(zhì)量問(wèn)題得到了有效控制。 2.3周密組織、嚴(yán)格監(jiān)管，提高質(zhì)量管理水平濟(jì)徐高速公路建設(shè)過(guò)程中，我們始終注重加強(qiáng)施工過(guò)程控制，具體措施如下： 梳理、完善質(zhì)量管理制度，確保質(zhì)保體系的有效運(yùn)作完善的質(zhì)量管理文件是保證工程質(zhì)量的重要前提，工程實(shí)施過(guò)程中，省交建局、項(xiàng)目辦對(duì)質(zhì)量管理工作高度重視，一方面系統(tǒng)整理了省廳、省交建局下發(fā)的有關(guān)質(zhì)量管理文件及施工指導(dǎo)意見(jiàn)，及時(shí)發(fā)放到有關(guān)單位主要技術(shù)、管理人員手中，進(jìn)行認(rèn)真?zhèn)鬟_(dá)和貫徹，并多次組織開(kāi)展了有關(guān)技術(shù)講座、業(yè)務(wù)培訓(xùn)等活動(dòng)，組織有關(guān)人員對(duì)各種質(zhì)量管理文件進(jìn)行集中學(xué)習(xí)和討論，吃透精神，領(lǐng)會(huì)實(shí)質(zhì)；另一方面結(jié)合本項(xiàng)目實(shí)際，我

15、們先后制定了施工現(xiàn)場(chǎng)管理指導(dǎo)意見(jiàn)、“十一五”后三年（20082010年）“兩創(chuàng)三比”活動(dòng)實(shí)施意見(jiàn)、排水、防護(hù)工程施工實(shí)施意見(jiàn)、收費(fèi)廣場(chǎng)等水泥混凝土路面施工實(shí)施意見(jiàn)、瀝青路面防污染管理規(guī)定等多項(xiàng)階段控制文件，重在突出質(zhì)量控制和創(chuàng)優(yōu)的關(guān)鍵點(diǎn)，通過(guò)建章立制，超前部署，為質(zhì)量管理工作提供了依據(jù)。 以質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)為主線，強(qiáng)化組織機(jī)構(gòu)建設(shè)為確保工程的順利實(shí)施，省交建局、項(xiàng)目辦均成立了質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，各總監(jiān)辦、項(xiàng)目經(jīng)理部建立了相應(yīng)的機(jī)構(gòu)，上下建立了“職責(zé)明確、分工精細(xì)、目標(biāo)細(xì)化、橫向到邊、縱向到底”的質(zhì)量管理體系，研究制定了質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)活動(dòng)工作實(shí)施計(jì)劃。工程實(shí)施過(guò)程中，為確保工程質(zhì)量保證體系有效運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)工程

16、質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)，我們制定了質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)活動(dòng)控制的關(guān)鍵點(diǎn)，如路基土石方壓實(shí)度一次報(bào)檢合格率，鋼筋保護(hù)層厚度合格率，路面底基層、基層壓實(shí)度、強(qiáng)度合格率，瀝青面層壓實(shí)度、滲水合格率，混凝土強(qiáng)度、預(yù)應(yīng)力張拉等。重點(diǎn)制定了活動(dòng)成果上臺(tái)階的控制點(diǎn)，如混凝土外觀，橋面鋪裝平整度，排水防護(hù)工程預(yù)制安裝和橋梁上部現(xiàn)澆質(zhì)量控制等，及時(shí)將質(zhì)量管理目標(biāo)進(jìn)行分解，落實(shí)到工程質(zhì)量管理的每個(gè)層面，落實(shí)到每個(gè)分項(xiàng)，每道工序，每個(gè)責(zé)任人，為質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)提供了有力保障。 嚴(yán)把材料進(jìn)場(chǎng)關(guān)，抓好質(zhì)量控制的源頭管理原材料是工程實(shí)體的組成部分，材料質(zhì)量是工程質(zhì)量的基礎(chǔ)，材料質(zhì)量不符合要求，工程質(zhì)量也就不可能符合標(biāo)準(zhǔn)，所以加強(qiáng)原材料的質(zhì)量控制，是提

17、高工程質(zhì)量的重要保證。工程建設(shè)過(guò)程中，對(duì)橋梁支座、鋼材、水泥、瀝青面層集料、錨具等重要材料嚴(yán)格實(shí)行準(zhǔn)入制度，通過(guò)對(duì)生產(chǎn)廠家考察，選擇產(chǎn)品質(zhì)量好、信譽(yù)好的廠家作為材料供應(yīng)候選單位，由施工單位進(jìn)行招標(biāo)選擇；對(duì)面層集料等大宗材料的質(zhì)量由生產(chǎn)廠家、施工單位、監(jiān)理單位在源頭進(jìn)行三方質(zhì)量互控，省交建局、項(xiàng)目辦中心試驗(yàn)室加大抽檢力度，管理人員加強(qiáng)巡查、監(jiān)督，并及時(shí)下發(fā)材料質(zhì)量通報(bào)，不合格材料一律不得發(fā)運(yùn)和進(jìn)場(chǎng)，從源頭上為質(zhì)量控制打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。 加大現(xiàn)場(chǎng)巡查頻率，注重質(zhì)量過(guò)程控制施工現(xiàn)場(chǎng)管理工作的好壞是保證工程質(zhì)量至關(guān)重要的環(huán)節(jié)，我們嚴(yán)格按照“兩創(chuàng)三比”活動(dòng)的具體要求，在強(qiáng)化質(zhì)量控制措施的同時(shí)重點(diǎn)加大了對(duì)施

18、工現(xiàn)場(chǎng)的管理力度，嚴(yán)格實(shí)施本道工序檢查合格后才允許實(shí)施下一道工序的原則，并適時(shí)組織設(shè)計(jì)單位對(duì)重點(diǎn)工程關(guān)鍵部位施工技術(shù)進(jìn)行技術(shù)交底，將工程質(zhì)量隱患消除在萌芽狀態(tài)。 全面落實(shí)“首件工程認(rèn)可制” 工程建設(shè)過(guò)程中，省交建局、項(xiàng)目辦在嚴(yán)格貫徹執(zhí)行“首件工程認(rèn)可制”的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步強(qiáng)化了對(duì)其實(shí)施過(guò)程的監(jiān)控力度，要求各總監(jiān)辦必須對(duì)首件工程的各項(xiàng)質(zhì)量指標(biāo)進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)、現(xiàn)場(chǎng)評(píng)價(jià)，把首件工程的實(shí)施當(dāng)作一項(xiàng)重要任務(wù)來(lái)抓，首件工程達(dá)不到精品的，分部分項(xiàng)工程不允許開(kāi)工，后續(xù)工程達(dá)不到首件工程技術(shù)要求的，不允許施工。為了統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范施工行為，自上而下成立了首件工程實(shí)施小組，重點(diǎn)檢查首件工程確定的各項(xiàng)施工工藝、機(jī)械組合等

19、施工參數(shù)在大面積施工過(guò)程中的貫徹執(zhí)行情況，力求質(zhì)量保證措施到位，施工工藝精細(xì)，實(shí)體效果完美。一旦發(fā)現(xiàn)施工過(guò)程中出現(xiàn)工程質(zhì)量達(dá)不到首件工程質(zhì)量要求的現(xiàn)象，則要求有關(guān)單位立即停工整頓，對(duì)施工作業(yè)人員進(jìn)行質(zhì)量技術(shù)再培訓(xùn)和施工技術(shù)再交底，并對(duì)該工程重新進(jìn)行首件認(rèn)可，切實(shí)發(fā)揮了首件工程認(rèn)可制的指導(dǎo)、示范作用。 嚴(yán)格規(guī)范各級(jí)試驗(yàn)檢測(cè)工作為了確保檢測(cè)制度落到實(shí)處，我們重點(diǎn)從抓好各級(jí)工地試驗(yàn)室建設(shè)、加大試驗(yàn)檢測(cè)頻率和覆蓋面、確保檢測(cè)數(shù)據(jù)的真實(shí)性、狠抓一次報(bào)檢合格率及提高檢測(cè)人員的技術(shù)水平等方面入手，不斷強(qiáng)化了質(zhì)量檢測(cè)體系的運(yùn)作和管理。首先，我們?cè)诤葑ジ鞴さ卦囼?yàn)室試驗(yàn)檢測(cè)工作的同時(shí)，充分發(fā)揮第三方試驗(yàn)檢測(cè)隊(duì)伍在

20、專(zhuān)業(yè)技術(shù)和設(shè)備上的優(yōu)勢(shì)，嚴(yán)格外委試驗(yàn)管理，進(jìn)一步加大了檢測(cè)頻率和覆蓋面；其次，為使試驗(yàn)檢測(cè)工作切實(shí)為工程質(zhì)量服務(wù)，確保質(zhì)量控制信息暢通，我們建立了試驗(yàn)檢測(cè)與工程現(xiàn)場(chǎng)管理間的聯(lián)動(dòng)溝通機(jī)制，并建立了試驗(yàn)檢測(cè)管理工作檢查與通報(bào)制度、電子臺(tái)帳上報(bào)制度、問(wèn)題整改反饋制度、專(zhuān)項(xiàng)試驗(yàn)檢測(cè)通知單制度等，在保證質(zhì)量問(wèn)題能夠得到及時(shí)發(fā)現(xiàn)和有效解決的同時(shí)有力地規(guī)范了各工地試驗(yàn)室的試驗(yàn)檢測(cè)工作，提高了管理水平。同時(shí)，針對(duì)工程進(jìn)展不同階段試驗(yàn)檢測(cè)控制重點(diǎn)，我們定期對(duì)各單位試驗(yàn)室儀器設(shè)備性能、運(yùn)行狀況進(jìn)行檢查，堅(jiān)持定期對(duì)工地試驗(yàn)室檢測(cè)人員進(jìn)行試驗(yàn)操作考核，對(duì)發(fā)現(xiàn)的不合格現(xiàn)象及時(shí)進(jìn)行了通報(bào)并要求及時(shí)徹底整改，有力地保障了試

21、驗(yàn)檢測(cè)工作的規(guī)范性和科學(xué)性。2.4 充分重視和抓好監(jiān)理的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管作用 監(jiān)理作為工程衛(wèi)士，其工作的好壞對(duì)工程質(zhì)量至關(guān)重要，濟(jì)徐高速公路實(shí)行社會(huì)監(jiān)理?yè)?dān)任總監(jiān)理工程師的模式，對(duì)監(jiān)理人員素質(zhì)、監(jiān)理工作質(zhì)量較以前有了更高要求。工作中我們主要采取了以下措施：一是嚴(yán)把監(jiān)理隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收關(guān)。嚴(yán)格按招標(biāo)文件及監(jiān)理工作規(guī)定的要求，對(duì)監(jiān)理人員數(shù)量、資質(zhì)、監(jiān)理試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備、質(zhì)保體系、內(nèi)部管理、工作制度、交通工具等各項(xiàng)準(zhǔn)備工作進(jìn)行檢查驗(yàn)收，凡不符合要求的一律整改；二是嚴(yán)把監(jiān)理人員素質(zhì)關(guān)。監(jiān)理單位必須嚴(yán)格按照監(jiān)理服務(wù)合同要求，組織經(jīng)過(guò)培訓(xùn)、考核合格并持有資質(zhì)證書(shū)的相關(guān)人員持證上崗。針對(duì)監(jiān)理人員的穩(wěn)定性不夠等現(xiàn)象，我們采取不

22、定期檢查的方法，將監(jiān)理考勤作為監(jiān)理工作質(zhì)量的一項(xiàng)考核內(nèi)容，有效減少了監(jiān)理人員的頻繁變動(dòng)；三是嚴(yán)格監(jiān)理日常工作考核。將監(jiān)理工作與監(jiān)理服務(wù)費(fèi)用相結(jié)合，與經(jīng)濟(jì)掛鉤，提高監(jiān)理工作的主動(dòng)性。對(duì)監(jiān)理不負(fù)責(zé)任的行為，一次警告，兩次通報(bào)，三次清退，決不姑息遷就。同時(shí)，定期檢查監(jiān)理的工作，檢查監(jiān)理日記（志）、監(jiān)理例會(huì)記錄、監(jiān)理臺(tái)帳以及報(bào)檢工程的成品質(zhì)量，對(duì)監(jiān)理的工作全面予以考核。通過(guò)檢查評(píng)比、分析，不僅統(tǒng)一了各總監(jiān)辦間監(jiān)理工作的尺度，而且，能相互取長(zhǎng)補(bǔ)短，使得監(jiān)理工作質(zhì)量共同提高；四是重點(diǎn)突出監(jiān)理作用。日常管理過(guò)程中，要求監(jiān)理單位加大對(duì)重點(diǎn)施工環(huán)節(jié)、關(guān)鍵工序的質(zhì)量控制檢查力度，通過(guò)抓監(jiān)理、監(jiān)理抓等有效手段來(lái)提高

23、工程質(zhì)量水平。三、工程進(jìn)度管理濟(jì)徐高速公路路線長(zhǎng)、工期緊、有效施工時(shí)間短，加之工程建設(shè)中地方矛盾復(fù)雜、協(xié)調(diào)難度較大，原材料價(jià)格不穩(wěn)定、工程建設(shè)資金緊張等諸多客觀因素，給工程建設(shè)順利推進(jìn)帶來(lái)了較大難度。面對(duì)繁重的建設(shè)任務(wù)和巨大的進(jìn)度壓力, 在省廳、省交建局和徐州市委、市政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在工程沿線各級(jí)地方黨委政府的支持下，全體建設(shè)者以工程建設(shè)為載體，認(rèn)真貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，周密組織，狠抓落實(shí)，團(tuán)結(jié)奮進(jìn)，優(yōu)質(zhì)高效地完成了全部工程建設(shè)任務(wù)。3.1 明確目標(biāo)，整體推進(jìn) 工程開(kāi)工前，結(jié)合工程建設(shè)總體目標(biāo)要求，我們編制了“總體實(shí)施計(jì)劃大綱”，對(duì)工程的征地拆遷、招標(biāo)投標(biāo)、資金籌措、施工計(jì)劃等作了總體上的安排

24、，分解目標(biāo)，落實(shí)措施。 工程建設(shè)過(guò)程中，省交建局、項(xiàng)目辦始終堅(jiān)持及時(shí)總結(jié)、分析工程建設(shè)在進(jìn)度、計(jì)劃執(zhí)行等方面存在的不足，不斷調(diào)整各階段的控制重點(diǎn)，制定階段性計(jì)劃目標(biāo)，確保形象進(jìn)度均衡推進(jìn)。3.2 規(guī)范管理，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)信息動(dòng)態(tài)控制為加強(qiáng)計(jì)劃管理，更好地指導(dǎo)工程建設(shè)，我們根據(jù)有關(guān)要求和工程建設(shè)需要，及時(shí)編制了季度、年度等工程建設(shè)指導(dǎo)實(shí)施計(jì)劃，并結(jié)合工程需要出臺(tái)了多項(xiàng)階段性勞動(dòng)競(jìng)賽計(jì)劃，要求各參建單位結(jié)合各自實(shí)際對(duì)既定計(jì)劃任務(wù)進(jìn)行詳細(xì)分解與落實(shí)。同時(shí)，我們還建立了計(jì)劃統(tǒng)計(jì)報(bào)表制度（旬報(bào)、月報(bào)、工程形象進(jìn)度月報(bào)、大干期間“五日?qǐng)?bào)表”等），以實(shí)現(xiàn)對(duì)工程進(jìn)度的動(dòng)態(tài)管理，并通過(guò)加大現(xiàn)場(chǎng)巡查頻率、召開(kāi)專(zhuān)題協(xié)調(diào)會(huì)

25、等形式，及時(shí)掌握各工程尤其是關(guān)鍵分項(xiàng)工程的進(jìn)展情況和影響工程進(jìn)展的因素，針對(duì)問(wèn)題及時(shí)制定相應(yīng)對(duì)策，采取有效措施，保證了工程建設(shè)的順利推進(jìn)。3.3 加強(qiáng)考核，確保計(jì)劃執(zhí)行順暢工程建設(shè)管理中，我們加強(qiáng)了對(duì)各單位計(jì)劃執(zhí)行情況的檢查與考核工作，借助“優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)”、“優(yōu)監(jiān)優(yōu)酬”及履約考核等日?？己似脚_(tái)，認(rèn)真審批各施工單位上報(bào)的階段性計(jì)劃，重點(diǎn)加大了對(duì)各階段進(jìn)度均衡性和節(jié)點(diǎn)工程控制的考核力度，加大了形象進(jìn)度在考核中所占比例。在滿(mǎn)足工程質(zhì)量的前提下，對(duì)工作量及形象進(jìn)度均達(dá)到要求的單位予以獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)雖完成工作量計(jì)劃任務(wù)但形象進(jìn)度沒(méi)完成者視情況給予處罰，而對(duì)完不成進(jìn)度計(jì)劃者予以重罰，用經(jīng)濟(jì)手段促進(jìn)計(jì)劃執(zhí)行的平衡性和

26、順暢性。3.4 超前預(yù)控，適時(shí)掀起大干熱潮為確保實(shí)現(xiàn)各階段建設(shè)目標(biāo)，我們始終堅(jiān)持“超前謀劃、精心組織、一著不讓、重抓落實(shí)”的工作要求，根據(jù)工程總體實(shí)施計(jì)劃和工程建設(shè)的具體特點(diǎn)，將工程劃分為若干攻堅(jiān)目標(biāo)，適時(shí)在全線組織開(kāi)展了多次“大干”勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)，要求各單位充分認(rèn)識(shí)到各自存在的不足和弱點(diǎn)，充分抓住有利施工時(shí)機(jī)，加大人力、物力、財(cái)力投入，調(diào)動(dòng)一切有利于工程進(jìn)展的力量，發(fā)揮全員的積極性、主動(dòng)性，在全線形成了比、學(xué)、趕、幫、超的良好施工競(jìng)賽氛圍，加快了工程建設(shè)進(jìn)度，提升了施工管理水平。四、合同管理與投資控制4.1 嚴(yán)格維護(hù)合同嚴(yán)肅性嚴(yán)格按照合同約定定期核查各施工、監(jiān)理單位人員、機(jī)械設(shè)備配備情況，對(duì)中

27、標(biāo)單位項(xiàng)目經(jīng)理到崗、變更情況進(jìn)行登記，建立檔案。采取專(zhuān)項(xiàng)檢查或不定期巡查的方法，加大對(duì)施工、監(jiān)理單位日常工作規(guī)范性的檢查，將各參建單位合同履約情況與“優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)”、“優(yōu)監(jiān)優(yōu)酬”考核相掛鉤，有效地維護(hù)了合同的嚴(yán)肅性和統(tǒng)一性。4.2 加強(qiáng)設(shè)計(jì)變更管理針對(duì)工程建設(shè)中存在的不確定因素，特別是涉及到施工圖設(shè)計(jì)考慮不周、地方通行、水系的調(diào)整、地方矛盾等方面而引發(fā)的設(shè)計(jì)變更、損失補(bǔ)償?shù)仁乱耍覀兪冀K堅(jiān)持以積極、認(rèn)真、謹(jǐn)慎的態(tài)度，尋求科學(xué)的解決辦法，及時(shí)按照合同文件及相關(guān)規(guī)定妥善處理，重大變更組織會(huì)審會(huì)或?qū)＜視?huì)討論確定。4.3 嚴(yán)格財(cái)物管理 省交建局制定了一系列財(cái)務(wù)管理辦法，濟(jì)徐高速公路工程建設(shè)嚴(yán)格執(zhí)行省交建局

28、各項(xiàng)財(cái)務(wù)制度及國(guó)家相關(guān)財(cái)經(jīng)法規(guī)，按照省交建局要求及工程實(shí)際情況合理安排工程資金支付。嚴(yán)格按照工程項(xiàng)目一條路一套賬一個(gè)賬戶(hù)的財(cái)務(wù)管理制度，對(duì)項(xiàng)目資金、費(fèi)用單獨(dú)進(jìn)行財(cái)務(wù)核算；嚴(yán)格在工程概算的范圍內(nèi)使用資金，無(wú)截留、挪用工程資金現(xiàn)象；嚴(yán)格履行資金支付審批程序。 嚴(yán)格執(zhí)行省交建局工程資金使用監(jiān)督管理辦法、項(xiàng)目財(cái)務(wù)管理辦法等一系列財(cái)務(wù)、審計(jì)、物資管理辦法，認(rèn)真做好財(cái)物管理基礎(chǔ)工作，實(shí)行財(cái)務(wù)支付會(huì)簽制度。 在日常工程結(jié)算中，嚴(yán)格依據(jù)工程合同與審批手續(xù)撥付各類(lèi)工程款，每期計(jì)量由施工單位提出申請(qǐng)，總監(jiān)辦進(jìn)行審核，經(jīng)項(xiàng)目辦審核報(bào)省交建局審批后撥付。五、工程安全管理濟(jì)徐高速公路建設(shè)期間，我們始終堅(jiān)持“以人為本，安

29、全建設(shè)”的工作理念，堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的工作方針，把安全與質(zhì)量放在同等的高度來(lái)進(jìn)行管理。5.1 建立健全安全生產(chǎn)保障體系根據(jù)各自責(zé)任的不同，針對(duì)工程建設(shè)特點(diǎn)，項(xiàng)目辦建立健全了安全生產(chǎn)保障體系，成立了安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組，落實(shí)了各部門(mén)和每個(gè)人的安全生產(chǎn)責(zé)任，制訂了安全生產(chǎn)責(zé)任制、安全生產(chǎn)管理辦法等8項(xiàng)安全生產(chǎn)管理制度，制定了安全事故應(yīng)急預(yù)案；同時(shí)，積極監(jiān)督檢查各總監(jiān)辦和施工單位建立健全安全生產(chǎn)保障體系，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，制訂安全生產(chǎn)管理制度、操作規(guī)程，建立安全管理機(jī)構(gòu)，編制應(yīng)急救援預(yù)案等，通過(guò)健全的保障體系，確保了各項(xiàng)安全生產(chǎn)工作的有效開(kāi)展。5.2 注重加強(qiáng)安全工作宣傳和教育工程

30、建設(shè)過(guò)程中，我們認(rèn)真貫徹執(zhí)行上級(jí)文件和指示精神，及時(shí)將各項(xiàng)安全工作要求和通知精神傳達(dá)到各總監(jiān)辦、施工單位。同時(shí)，注重加強(qiáng)安全宣傳和教育，通過(guò)板報(bào)、文件、開(kāi)會(huì)、做試題等多種方式加大對(duì)安全的宣傳和教育力度，對(duì)典型安全事故案例進(jìn)行討論和分析，提高大家對(duì)安全的認(rèn)識(shí)，做到警鐘常鳴，使得全線安全生產(chǎn)形勢(shì)一直平穩(wěn)有序。5.3 抓好各項(xiàng)安全生產(chǎn)管理日常工作的開(kāi)展項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，我們狠抓了總監(jiān)辦和施工單位安全生產(chǎn)管理活動(dòng)開(kāi)展：一是對(duì)安全管理人員的考核與持證情況進(jìn)行監(jiān)督檢查，確保持證上崗；二是督促各單位制訂安全管理目標(biāo)，完善各種安全施工日志、臺(tái)帳、會(huì)議記錄等管理資料，開(kāi)展各項(xiàng)安全檢查；三是督促各單位加強(qiáng)安全技術(shù)管

31、理，完善施工現(xiàn)場(chǎng)各項(xiàng)安全保障措施，對(duì)危險(xiǎn)性、施工難度較大的分部分項(xiàng)工程必須編制專(zhuān)項(xiàng)的安全保證方案，并做好各項(xiàng)安全技術(shù)交底工作；四是檢查督促施工單位做好職工的安全培訓(xùn)教育工作，加強(qiáng)安全教育、專(zhuān)業(yè)技能培訓(xùn)；五是督促施工單位加大對(duì)安全經(jīng)費(fèi)的投入，對(duì)安全經(jīng)費(fèi)的使用做好計(jì)劃和使用記錄，并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)從事危險(xiǎn)作業(yè)的人員辦理人身意外傷害保險(xiǎn)。5.4 狠抓工程現(xiàn)場(chǎng)的安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查為保證施工現(xiàn)場(chǎng)的安全文明施工，我們專(zhuān)門(mén)制定了施工現(xiàn)場(chǎng)管理指導(dǎo)意見(jiàn)，對(duì)工程建設(shè)各個(gè)階段、各個(gè)環(huán)節(jié)安全生產(chǎn)文明施工控制作了細(xì)致要求，并將安全生產(chǎn)情況與“優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)”、“優(yōu)監(jiān)優(yōu)酬”考核相掛鉤。工程建設(shè)過(guò)程中，我們堅(jiān)持每月會(huì)同總監(jiān)辦對(duì)全線進(jìn)行一次安

32、全大檢查，并針對(duì)不同季節(jié)、不同時(shí)期工程施工特點(diǎn)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)檢查，重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)臨時(shí)便道、便橋和交叉路口；特種作業(yè)人員持證及施工機(jī)械設(shè)備；工地易燃易爆品、施工人員居住場(chǎng)所等重點(diǎn)部位、危險(xiǎn)源的安全控制和管理工作。同時(shí)，按照省廳、省交建局有關(guān)要求，在全線扎實(shí)開(kāi)展了“安全生產(chǎn)隱患排查治理活動(dòng)”、“創(chuàng)建平安交通示范點(diǎn)”、“安全管理提高年”、“安全生產(chǎn)月”等各項(xiàng)活動(dòng)，通過(guò)各項(xiàng)活動(dòng)的有效開(kāi)展，各參建單位對(duì)安全生產(chǎn)工作的重視程度普遍提高，安全隱患排查專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)取得了明顯成效。濟(jì)徐高速公路工程建設(shè)中無(wú)重大安全責(zé)任事故發(fā)生。六、工程檔案管理項(xiàng)目檔案是工程建設(shè)和管理過(guò)程的真實(shí)反映，檔案質(zhì)量是工程建設(shè)質(zhì)量的重要組成部

33、分。濟(jì)徐高速公路開(kāi)工伊始，我們就高度重視檔案管理工作，向各參建單位明確提出了“建一流工程，創(chuàng)一流檔案”和“工程建設(shè)與項(xiàng)目檔案同步實(shí)施”的目標(biāo)定位和總體要求，圍繞這一目標(biāo)，主要措施有： 首先建立了覆蓋各部門(mén)和各施工、監(jiān)理單位的項(xiàng)目檔案管理網(wǎng)絡(luò)，在全線層層建立了檔案管理崗位責(zé)任制，形成了全線一體、精干高效的檔案管理網(wǎng)絡(luò)。 對(duì)各單位檔案管理硬、軟件配備作了統(tǒng)一要求，要求各單位建立專(zhuān)門(mén)檔案室，采用統(tǒng)一鐵皮文件柜存放檔案資料；同時(shí)，為確保工程交（竣）工資料得到妥善存放、保護(hù)，提升檔案資料的整體質(zhì)量，項(xiàng)目辦投入近10萬(wàn)元專(zhuān)門(mén)設(shè)置了面積近80平方的檔案室和專(zhuān)門(mén)的閱檔室，確保工程檔案資料得到妥善的保管。 檔案

34、管理過(guò)程中，我們以切實(shí)抓好檔案資料的完整性、真實(shí)性、及時(shí)性、規(guī)范性為切入點(diǎn)，重點(diǎn)加強(qiáng)了對(duì)各單位檔案資料規(guī)范性的控制。一是以“同步”原則定期或不定期對(duì)各單位檔案資料整理情況進(jìn)行檢查；二是將各單位工程檔案資料整理質(zhì)量與項(xiàng)目履約及“優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)”、“優(yōu)監(jiān)優(yōu)酬”等考核掛鉤，以經(jīng)濟(jì)手段提升了各單位工程檔案工作的規(guī)范化管理水平；三是嚴(yán)格實(shí)行“首卷范本制”，專(zhuān)門(mén)制定了詳細(xì)的預(yù)立卷驗(yàn)收工作計(jì)劃，明確了檔案資料收集、整理、組卷的范圍和時(shí)間，并確定了檔案管理示范單位，在全線統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，廣泛推廣；四是高度重視檔案人員業(yè)務(wù)素質(zhì)的提升和專(zhuān)家指導(dǎo)的帶動(dòng)作用，多次邀請(qǐng)了檔案管理專(zhuān)家、教授授課，舉辦檔案管理知識(shí)講座；五是組織檔案集

35、中整理，鼓勵(lì)各單位展開(kāi)互幫互助、相互學(xué)習(xí)，切實(shí)提升工程檔案管理水平。以上舉措，有力提升了項(xiàng)目檔案管理的規(guī)范性和科學(xué)性。 積極開(kāi)展工程檔案的信息化、數(shù)字化工作，依據(jù)我省項(xiàng)目檔案驗(yàn)收辦法的有關(guān)要求，在全線統(tǒng)一配備了工程檔案管理系統(tǒng)軟件，對(duì)全部施工監(jiān)理類(lèi)案卷目錄和文件級(jí)目錄錄入檔案管理應(yīng)用系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)條目級(jí)管理，對(duì)項(xiàng)目綜合管理性文件和竣工圖進(jìn)行全文數(shù)字化，實(shí)施全文級(jí)管理；同時(shí)明確要求各單位改變傳統(tǒng)觀念，加強(qiáng)檔案數(shù)字化管理所需的硬件環(huán)境建設(shè)，配備符合要求的專(zhuān)用計(jì)算機(jī)，檔案數(shù)字化工作的開(kāi)展為以后的查找和應(yīng)用提供了極大的方便，使本項(xiàng)目的檔案管理上了一個(gè)新臺(tái)階。七、工程環(huán)境保護(hù)本項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，我們高度重視環(huán)

36、境保護(hù)工作，始終堅(jiān)持建設(shè)項(xiàng)目環(huán)保措施與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投入使用的“三同時(shí)”制度。本項(xiàng)目沿線多為基本農(nóng)田，取土用地缺乏，資源和環(huán)境承載能力脆弱，工程建設(shè)與自然環(huán)境矛盾突出，項(xiàng)目設(shè)計(jì)之初便本著節(jié)約資源、節(jié)約投資、保護(hù)環(huán)境的原則，并結(jié)合項(xiàng)目沿線實(shí)際情況，從環(huán)保、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等多方面對(duì)路基的填料方案進(jìn)行了多方案比選，以減少取土占地。全線共使用粉煤灰約66萬(wàn)方，利用開(kāi)挖河道棄土22萬(wàn)方，實(shí)際節(jié)約取土坑約440畝。同時(shí)，在施工過(guò)程中，努力做到工程實(shí)施中不污染周?chē)h(huán)境、不破壞原有生態(tài)，堅(jiān)持對(duì)沿線取土坑及便道、便橋使用情況進(jìn)行跟蹤檢查，及時(shí)制止取土不到位、不規(guī)范等行為，嚴(yán)禁亂挖亂取，并確保取土坑

37、在交付地方使用后能與當(dāng)?shù)剞r(nóng)田水系相協(xié)調(diào)；另外，還要求各單位高度重視便道便橋及臨時(shí)用地的恢復(fù)工作，盡最大努力協(xié)助地方進(jìn)行改造，以力求最大程度滿(mǎn)足地方使用需求。為防止運(yùn)營(yíng)期間部分路段營(yíng)運(yùn)噪音對(duì)周?chē)鷳B(tài)及群眾生活造成影響，我們及時(shí)在相關(guān)路段設(shè)置了聲屏障和降噪林，最大程度地降低了公路建設(shè)對(duì)周?chē)用裆a(chǎn)、生活環(huán)境的影響。在服務(wù)區(qū)和收費(fèi)站區(qū)均設(shè)置了污水處理設(shè)備，對(duì)生活污水處理達(dá)標(biāo)后排放。八、科研攻關(guān)與技術(shù)創(chuàng)新科技創(chuàng)新、技術(shù)進(jìn)步是工程質(zhì)量進(jìn)一步提高的源泉，建設(shè)高品質(zhì)的高速公路必須要有強(qiáng)有力的技術(shù)支撐，必須采用先進(jìn)的工藝、先進(jìn)的技術(shù)、先進(jìn)的設(shè)備和優(yōu)質(zhì)的材料。濟(jì)徐高速公路建設(shè)過(guò)程中，我們十分重視科學(xué)技術(shù)對(duì)高速公

38、路建設(shè)的指導(dǎo)作用，在充分吸收應(yīng)用近年來(lái)高速公路施工各項(xiàng)研究課題成果的同時(shí)，積極展開(kāi)了一系列的科研攻關(guān)與技術(shù)創(chuàng)新，取得了良好效果。8.1高速公路變剛度復(fù)合地基試驗(yàn)研究與優(yōu)化設(shè)計(jì)目前的高速公路水泥攪拌樁等復(fù)合地基處理設(shè)計(jì)，一般注重如何控制平均沉降而往往忽略對(duì)差異沉降的控制，這種常規(guī)設(shè)計(jì)所引起的盆形沉降會(huì)引起工后路基差異沉降大、路面開(kāi)裂、橋頭跳車(chē)等不良后果。為控制差異沉降，我們聯(lián)合江蘇省交通科學(xué)研究院有限公司開(kāi)展了高速公路變剛度復(fù)合地基試驗(yàn)研究與優(yōu)化設(shè)計(jì)，該課題提出了差異沉降控制變剛度復(fù)合地基處理創(chuàng)新設(shè)計(jì)理念，進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)研究、室內(nèi)離心模擬實(shí)驗(yàn)和數(shù)值模擬分析，并在對(duì)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)和室內(nèi)試驗(yàn)規(guī)律總結(jié)的基礎(chǔ)

39、上，進(jìn)行了理論分析和研究，得出了變剛度條件下的路基變形規(guī)律，形成了一套基于差異沉降控制的變剛度復(fù)合地基設(shè)計(jì)基本方法和基本流程，工程實(shí)踐表明不僅可以有效減小高速公路縱、橫向差異沉降，同時(shí)也能大大節(jié)約工程造價(jià)，有顯著的經(jīng)濟(jì)效益和廣闊的應(yīng)用前景。8.2 變截面雙向水泥土攪拌樁加固高速公路軟弱地基研究為推廣應(yīng)用變截面雙向水泥土攪拌樁，我們聯(lián)合東南大學(xué)交通學(xué)院開(kāi)展了變截面雙向水泥土攪拌樁加固高速公路軟弱地基研究，該課題采用現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)、室內(nèi)模型試驗(yàn)、三維數(shù)值模擬和理論分析相結(jié)合的研究方法和技術(shù)路線，明確變截面雙向水泥土攪拌樁加固軟土地基的施工工藝和質(zhì)量控制與檢測(cè)方法，研究變截面雙向水泥土攪拌樁單樁承載力、復(fù)

40、合地基承載力特性、路堤荷載下變截面雙向水泥土攪拌樁復(fù)合地基沉降變形特性、路堤荷載下變截面雙向水泥土攪拌樁復(fù)合地基固結(jié)特性，建立變截面雙向水泥土攪拌樁復(fù)合地基的設(shè)計(jì)理論。通過(guò)該研究，不僅可以保證水泥土攪拌樁施工質(zhì)量，避免出現(xiàn)工程質(zhì)量問(wèn)題，還可加大水泥土攪拌樁的間距，節(jié)約投資，具有重大經(jīng)濟(jì)和社會(huì)意義。8.3 利用粉煤灰作為路基填料濟(jì)徐高速公路沿線多為基本農(nóng)田，取土用地缺乏，為充分利用當(dāng)?shù)刭Y源，減少占用耕地，項(xiàng)目設(shè)計(jì)充分考慮了環(huán)保、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等多方面因素，對(duì)路基的填料方案進(jìn)行了比選，在TS1、TS2標(biāo)長(zhǎng)約7KM路段以工業(yè)廢渣粉煤灰作為路堤填料，并聘請(qǐng)江蘇省交通科學(xué)研究院作為技術(shù)服務(wù)單位全程指導(dǎo)施工。

41、施工前邀請(qǐng)了有關(guān)專(zhuān)家對(duì)粉煤灰路堤施工技術(shù)方案進(jìn)行論證，在此基礎(chǔ)上，選取了部分路段作為試驗(yàn)路段，確定了最優(yōu)施工方案。濟(jì)徐高速公路全線共利用粉煤灰66萬(wàn)方，節(jié)約取土用地330畝，粉煤灰路堤的成功鋪筑為進(jìn)一步優(yōu)化粉煤灰路堤的設(shè)計(jì)及施工工藝，為今后大規(guī)模采用粉煤灰作為填料積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。8.4 橋面水泥砼鋪裝優(yōu)化設(shè)計(jì)橋面水泥砼鋪裝質(zhì)量的好壞,將直接影響到汽車(chē)的行駛質(zhì)量和橋梁的使用耐久性。為避免橋面鋪裝混凝土的早期破壞,增加行車(chē)的舒適性,延長(zhǎng)鋪裝及橋梁主體的使用壽命,濟(jì)徐高速公路在全線大橋橋面鋪裝混凝土中摻加了聚丙烯纖維，大大提高了水泥混凝土的抗裂、抗?jié)B水等、性能。8.5 橋梁設(shè)計(jì)提升了景觀效果為打造精

42、品工程，我們?cè)跇蛄悍桨高x型方面做了大量比選論證工作。主線跨徐豐公路大橋主橋上部采用45m下承式簡(jiǎn)支鋼桁架方案，鋼桁架方案造型新穎，相較常規(guī)梁式結(jié)構(gòu)，鋼桁架主橋建筑高度大大降低，縮減了主線橋長(zhǎng)約150m，全橋造價(jià)節(jié)省約900萬(wàn)元。在施工便利性方面，鋼桁架構(gòu)件采用工廠生產(chǎn)，現(xiàn)場(chǎng)拼裝架設(shè)的施工方案，施工難度低、工期較短，對(duì)被交道路徐豐公路通行影響較小。從景觀效果上來(lái)看，鋼桁架橋外形高大、富有力感，橫跨徐豐公路，猶如一座進(jìn)出徐州的城門(mén)，提升了濟(jì)徐高速公路的景觀效果，是本項(xiàng)目的一大亮點(diǎn)。8.6 綠化景觀設(shè)計(jì)濟(jì)徐高速公路全線景觀設(shè)計(jì)采用自然與文化相交融的處理手法，以綠化為主、文化為魂，采用“博大的自然景觀

43、，濃縮的兩漢文化”的設(shè)計(jì)理念，以“彰顯兩漢文化，弘揚(yáng)區(qū)域本色，打造天然環(huán)境，構(gòu)建和諧交通”為設(shè)計(jì)目標(biāo)，努力打造“江蘇北大門(mén)，蘇北景觀路”，中分帶植物選擇以綠色為主基調(diào)，輔以適當(dāng)?shù)幕ü嗄荆捎蒙术r艷的植物鑲邊加強(qiáng)線型；邊坡及邊溝內(nèi)外側(cè)選用常綠樹(shù)種，以彌補(bǔ)冬季高速公路周邊景觀單一的缺憾；各個(gè)互通區(qū)依據(jù)各自地理位置和環(huán)境條件進(jìn)行地形微改造，形成各自的風(fēng)格和特征，充分體現(xiàn)了徐州當(dāng)?shù)氐娜宋奶厣?.7綠化景觀設(shè)計(jì)監(jiān)理一體化新的服務(wù)模式本項(xiàng)目在綠化施工中執(zhí)行設(shè)計(jì)監(jiān)理一體化新的模式，從而解決以往設(shè)計(jì)與施工脫節(jié)問(wèn)題，在施工過(guò)程中嚴(yán)格控制造價(jià)和設(shè)計(jì)變更，提高了現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施效果。設(shè)計(jì)院派出項(xiàng)目組成員擔(dān)當(dāng)項(xiàng)目監(jiān)理任務(wù)，在施工過(guò)程中能較好的貫徹設(shè)計(jì)意圖，嚴(yán)格控制苗木質(zhì)量，在控制造價(jià)和設(shè)計(jì)變更的基礎(chǔ)上，有效地提高了綠化效果，達(dá)到了綠量大、景觀好、造價(jià)低的建設(shè)要求。8.8 房屋建筑充分體現(xiàn)地域文化房屋建筑風(fēng)格充分體現(xiàn)了徐州當(dāng)?shù)貪夂竦膬蓾h文化底蘊(yùn)，在結(jié)合沿線景觀對(duì)房屋建筑形體、立面、屋面進(jìn)行個(gè)性化設(shè)計(jì)的同時(shí)，內(nèi)部裝修和外部裝潢增加了人性化的設(shè)計(jì)，服務(wù)區(qū)、停車(chē)區(qū)適當(dāng)點(diǎn)綴了建筑景觀小品，充分體現(xiàn)了漢文化中自由奔放的人文情懷。8.9 三大系統(tǒng)設(shè)計(jì)提升了運(yùn)營(yíng)管理水平濟(jì)徐高速公路三大系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，從投資優(yōu)化角度出發(fā)，不再新建監(jiān)控中