高鐵接觸網(wǎng)工復(fù)習(xí)題

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業(yè)專心-專注-專業(yè)精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業(yè)一、填空 1、京哈高鐵接觸網(wǎng)作業(yè)要執(zhí)行(“施工不行車，行車不施工”)的原則2、京哈高鐵接觸網(wǎng)上線作業(yè)應(yīng)在(上、下行線路)同時(shí)封鎖的條件下，采用(“垂直天窗”)進(jìn)行。3、京哈高鐵采用“V”型天窗進(jìn)行故障處理或事故搶修時(shí)，必須在鄰線列車限速(160)km/h以下時(shí)進(jìn)行。4、京哈高鐵兩線間帶電部分距離不滿足(1600)mm的處所作業(yè)時(shí)，必須在兩線同時(shí)停電后方可進(jìn)行。5、京哈高鐵天窗時(shí)間外嚴(yán)禁進(jìn)入(防護(hù)欄內(nèi))進(jìn)行任何作業(yè)，防護(hù)欄外可根據(jù)需要開展(遠(yuǎn)離)帶電作業(yè)。6、作業(yè)車升平臺

2、巡視應(yīng)在天窗時(shí)間內(nèi)(停電)進(jìn)行；速度應(yīng)不大于(10)公里/小時(shí)，不得急劇起、停車，作業(yè)平臺不得超過(6)人。7、作業(yè)過程中嚴(yán)禁拋物，傳遞工具材料時(shí)應(yīng)使用(工具袋)并用繩索綁扎牢固，防止掉落傷人及掉落橋下，地面人員嚴(yán)禁(依靠防護(hù)柵欄)，在電纜溝蓋板上行走時(shí)，要在兩條電纜溝蓋板的(接縫處)行走，施工所用的工具材料要集中擺放，不得侵入機(jī)車、車輛限界。8、關(guān)節(jié)式分相檢修時(shí)，除在作業(yè)區(qū)兩端工作支接掛地線外，還應(yīng)在中性區(qū)加掛(兩組地線)，將斷口進(jìn)行(短接封線)。9、嚴(yán)禁作業(yè)車在京哈高鐵外軌超高大于(125)mm以上區(qū)段停車（有調(diào)平裝置除外）。作業(yè)車連掛時(shí)，應(yīng)選擇在直線區(qū)段進(jìn)行連掛，嚴(yán)禁在外軌超高大于(12

3、0)mm的處所連掛。10、使用作業(yè)平臺時(shí)，平臺上部不得超過(6)人；各種工具、零部件安排專人(清點(diǎn))；平臺上部作業(yè)完畢后，必須將防護(hù)欄桿放下加固，平臺上部不得遺漏任何工具、零部件。11、恢復(fù)送電后不進(jìn)行(現(xiàn)場驗(yàn)電)，接觸網(wǎng)是否恢復(fù)正常供電由駐所聯(lián)絡(luò)員通過電調(diào)端SCADA系統(tǒng)(遙測信息)確認(rèn)，確認(rèn)完畢后向工作領(lǐng)導(dǎo)人匯報(bào)。12、不同作業(yè)組分別作業(yè)時(shí)，不準(zhǔn)共用(行車防護(hù)員)，遇有不同單位在同一區(qū)間作業(yè)時(shí)，應(yīng)在規(guī)定的防護(hù)距離外設(shè)置(停車信號)標(biāo)志。在未設(shè)好行車防護(hù)前不得(開始作業(yè))，在人員、機(jī)具未撤至安全地點(diǎn)前不準(zhǔn)撤除(行車防護(hù))。14、接觸網(wǎng)除冰作業(yè)必須納入(工作票)，使用專用打冰工具除冰時(shí)按照(間

4、接帶電)作業(yè)辦理，使用作業(yè)車或車梯除冰時(shí)按照(停電作業(yè))辦理。15、步行巡視及作業(yè)車升平臺巡視時(shí)應(yīng)不少于(兩)人，至少一人的安全等級不低于(三級)；巡視人員應(yīng)戴(安全帽)，穿(防護(hù)服)，并攜帶望遠(yuǎn)鏡、對講機(jī)、GSM-R電話,夜間巡視還應(yīng)攜帶(照明用具)。16、作業(yè)車巡視時(shí)工區(qū)按照天窗作業(yè)要求開(天窗作業(yè))工作票，并必須帶齊(天窗點(diǎn)檢修)的所有檢修材料及(安全用具)。17、作業(yè)車升平臺巡視（天窗內(nèi)接觸網(wǎng)停電進(jìn)行）的巡視周期是(3個月)1次；18、作業(yè)車不升平臺巡視時(shí)，作業(yè)車巡視速度不大于(40)公里/小時(shí)，人員身體不得探出(車外)。19、作業(yè)車升平臺巡視按(停電施工)作業(yè)組織，由(駐所聯(lián)絡(luò)員)向

5、局高鐵列車調(diào)度、供電調(diào)度辦理相應(yīng)手續(xù)，現(xiàn)場采取相應(yīng)的安全措施。工作領(lǐng)導(dǎo)人必須確認(rèn)(地線接好)后，方可允許巡視人員登上作業(yè)車平臺。20、哈大客運(yùn)專線正線接觸網(wǎng)采用(全補(bǔ)償彈性鏈形)懸掛。聯(lián)絡(luò)線、正線間渡線、站線、動車所線路采用(全補(bǔ)償簡單鏈形)懸掛。21、接觸線高度符合設(shè)計(jì)規(guī)定；正線懸掛點(diǎn)處工作支接觸線距軌面的高度一般為(5300)mm，接觸線最低點(diǎn)高度不宜小于(5150)mm。22、整體吊弦在極限溫度時(shí)，順線路方向的偏移值不得大于(20)mm。23、接觸線吊弦線夾應(yīng)全部卡入(導(dǎo)線溝槽)內(nèi)。直線區(qū)段吊弦線夾應(yīng)端正、牢固，保持(鉛垂)狀態(tài)；曲線區(qū)段吊弦線夾應(yīng)(垂直)于接觸線工作面。24、站場內(nèi)各股

6、道同類懸掛的吊弦宜在(同一斷面)內(nèi)；復(fù)線區(qū)段上、下行平行時(shí)吊弦應(yīng)在(同一斷面)內(nèi)。26、簡單鏈形懸掛同一跨內(nèi)相鄰吊弦處的接觸線高度差應(yīng)符合設(shè)計(jì)預(yù)留弛度的要求，允許偏差不得大于(5)mm；彈性鏈形懸掛相鄰吊弦點(diǎn)處接觸線的高度差不應(yīng)大于(10)mm。27、當(dāng)跨距為36m55m(不含)時(shí)，彈性吊索長度為(14)m，距定位點(diǎn)兩側(cè)(4)m處安裝彈性吊弦。28、上、下部定位索不得有(接頭)、斷股和補(bǔ)強(qiáng)。 29、軟橫跨橫向承力索采用LXGJ-100鍍鋁鋅鋼絞線，軟橫跨橫向承力索（雙橫承力索為其中心線）和上、下部固定繩應(yīng)布置在(同一個鉛垂面)內(nèi)。30、五跨關(guān)節(jié)中間跨為過渡跨，過渡跨兩接觸線等高處導(dǎo)線高度允許比

7、相鄰定位點(diǎn)抬高(040)mm。31、接觸線中心錨結(jié)線夾處導(dǎo)高應(yīng)與鄰點(diǎn)吊弦處導(dǎo)高相等，允許抬高為(010)mm。32、定位裝置的結(jié)構(gòu)及安裝狀態(tài)應(yīng)保證接觸線工作面(平行于)軌面連線，定位點(diǎn)處接觸線的彈性(符合規(guī)定)。33、定位器在平均溫度時(shí)應(yīng)(垂直)線路中心線，溫度變化時(shí)沿接觸線(縱向)偏移，偏移量與接觸線在該點(diǎn)的(伸縮量)應(yīng)一致。34、定位管應(yīng)與腕臂在(同一垂面)內(nèi)。一般情況下，正定位時(shí)定位管端頭略(向上)抬頭，反定位時(shí)定位管端頭略(向下)低頭。35、定位管端頭預(yù)留長度為(150)mm，鋁合金定位環(huán)距腕臂支撐管(200)mm，允許誤差為(10)mm。36、正線接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)高度一般為(1600)mm

8、，困難時(shí)可采用(1400)mm。在凈空受限的跨線建筑物處最小結(jié)構(gòu)高度一般不小于(1100)mm。37、接觸線及承力索下錨墜砣串頂面應(yīng)處于相同高度。橋梁區(qū)段接觸線墜砣下底面距支柱基礎(chǔ)面不小于(50)mm；路基地段板式無砟軌道區(qū)段接觸線墜砣下底面距支柱基礎(chǔ)面不小于(150)mm。38、隔離（負(fù)荷）開關(guān)應(yīng)動作可靠、轉(zhuǎn)動靈活，合閘時(shí)觸頭(接觸良好)，引線和連接線的截面與開關(guān)的額定電流及所連接的接觸網(wǎng)當(dāng)量截面(相適應(yīng))，引線不得有(接頭)。39、接觸網(wǎng)零件要安裝(牢固)。凡用螺母緊固者應(yīng)有(防松)措施，零件上的各個螺栓均應(yīng)(受力均勻)，其緊固力矩符合規(guī)定。止動墊片按規(guī)定(鎖閉)，鎖閉后應(yīng)達(dá)到(止動)效果

9、。40、各種調(diào)整螺絲的絲扣外露部分不得小于(50)mm。41、銷釘垂直安裝時(shí)(釘帽)在上，水平設(shè)置的兩銷釘頭應(yīng)相互(倒置)安裝。42、開口銷安裝后雙向劈開角度不小于(120)，開口后不得有(裂紋、斷裂)現(xiàn)象。43、接觸網(wǎng)絕緣部件的泄漏距離(1400)mm。44、絕緣子表面應(yīng)清潔、光滑無臟污、完整無破損、無(破碎性)裂紋，瓷釉剝落面積不大于(300mm2)。45、承力索與分段絕緣器兩主絕緣棒中心的連線(垂直)軌面線路中心，允許誤差為(50)mm。46、添乘確認(rèn)列車的確認(rèn)事項(xiàng)包括確認(rèn)接觸網(wǎng)吊弦、電聯(lián)結(jié)有無(松脫)；中錨輔助繩受力是否(均勻)，是否存在低于(導(dǎo)線面)的情況；檢查(a、b)值是否符合標(biāo)

10、準(zhǔn)，附加導(dǎo)線有無(松脫)情況，車站咽喉區(qū)各種(線索尺寸)是否符合要求。47、添乘確認(rèn)列車的確認(rèn)事項(xiàng)包括確認(rèn)接觸網(wǎng)(標(biāo)志、標(biāo)識)有無松、脫（如接觸網(wǎng)隔離開關(guān)箱門有無打開，斷合標(biāo)有無脫落、吸上線是否丟失）等。48、所有添乘確認(rèn)列車人員須佩戴(動車組添乘證)，添乘人員必須服從確認(rèn)列車負(fù)責(zé)人的管理，不得干擾司機(jī)的正常操作，并應(yīng)注意愛護(hù)車內(nèi)設(shè)備設(shè)施，保持車內(nèi)衛(wèi)生，遵守動車管理紀(jì)律，嚴(yán)禁(抽煙)。49、駐所聯(lián)絡(luò)員天窗點(diǎn)前(1小時(shí))到達(dá)局調(diào)度所京哈高鐵調(diào)度臺（以下簡稱調(diào)度臺）與局列車調(diào)度員辦理施工登記。50、當(dāng)用梯車作業(yè)時(shí)，作業(yè)人員要先檢查梯車是否牢靠；要有(專人)推扶梯車，工作框內(nèi)嚴(yán)禁超過(兩人)作業(yè)。5

11、1、事故搶修根據(jù)具體情況選擇添乘動車組、乘坐汽車或軌道車出場，并做到白天(15)分鐘，夜間(20)分鐘以內(nèi)出動。二、判斷題1、哈大客專全線采用絕緣旋轉(zhuǎn)全腕臂支柱結(jié)構(gòu)，采用孔內(nèi)安裝，正線腕臂間均設(shè)斜撐。(V)2、定位裝置的結(jié)構(gòu)及安裝狀態(tài)可以不保證接觸線工作面平行于軌面，定位處接觸線的彈性符合規(guī)定。當(dāng)電力機(jī)車受電弓通過和溫度變化時(shí)，接觸線能上下、左右自由移動。(X)3、定位器電氣連接線采用TJR35型電連接線，電連接線不得有散股、斷股。長度約為450mm。(X)4、監(jiān)測是對接觸網(wǎng)外觀、主導(dǎo)電回路、絕緣狀況、防雷措施、受電弓取流情況及外部環(huán)境進(jìn)行不間斷監(jiān)測。(V)5、動態(tài)檢測的檢測周期根據(jù)鐵道部確定

12、。(V)6、工作票的有效期不得超過1個工作日。(X)7、承力索斷線搶修后，應(yīng)對整錨段進(jìn)行巡視測量，特別要注意中心錨結(jié)、線岔、絕緣錨段關(guān)節(jié)等處是否達(dá)到要求。(V)8、檢查腕臂上底座時(shí)，與支柱連接M20螺栓緊固力矩為120Nm。(V)9、檢查平腕臂棒式絕緣子時(shí)，連接螺栓銷及開口銷齊全，開口銷兩腿掰開90度。(X)10、檢查斜拉線時(shí)應(yīng)看本體有無斷股、散股、銹蝕、磨痕，錨段關(guān)節(jié)處與其他線索的距離大于50mm。(V)11.電連接線穿入電連接線夾上部的圓孔內(nèi)，在另一端露頭大約10mm15mm，并用細(xì)銅絲綁扎。（ ） 12.定位器在平均溫度時(shí)應(yīng)垂直線路中心線，溫度變化時(shí)沿接觸線縱向偏移，偏移量與接觸線在該點(diǎn)

13、的伸縮量應(yīng)一致。（ ） 13.水平腕臂支撐用套管單耳安裝距水平腕臂絕緣子100mm，允許誤差為5mm。（ ） 14.非限位定位器校驗(yàn)受電弓抬升400mm時(shí)不與任何支持裝置發(fā)生機(jī)械碰撞。（ ）15. 接觸線電連接線夾卡子的兩肢應(yīng)穩(wěn)固的卡在接觸線上需安裝線夾部位的溝槽內(nèi)，卡子的開口朝向機(jī)車前進(jìn)方向，與電連接線穿向相同。（ ） 16. 接觸線電連接線夾卡子開口端露頭15mm，但不得大于5mm。（ ） 17. 接觸線電連接線夾：電連接線穿入電連接線夾上部的圓孔內(nèi)，在另一端露頭大約10mm20mm。（ ） 18. 接觸線電連接線夾：壓偏的電連接線夾在線夾底部會出現(xiàn)單側(cè)窄小直面，此直面的高度不得大于5mm

14、。（ ）19.平均溫度時(shí)，整體吊弦順線路方向垂直，承力索吊弦線夾在垂直方向的相對誤差為15mm。 （ ）20.斜腕臂支撐用套管單耳，正定位時(shí)距定位環(huán)上200mm安裝，反定位時(shí)距定位環(huán)下200mm安裝，允許誤差為10mm。 （ ）21.防風(fēng)拉線長環(huán)側(cè)與短環(huán)側(cè)方向相同。防風(fēng)拉線短環(huán)端穿入定位器專用孔內(nèi)，長環(huán)端穿入防風(fēng)拉線固定環(huán)中。 （ ） 22.接觸線分段絕緣子下裙邊應(yīng)高于工作支接觸線550mm。 （ ）23.平均溫度時(shí)，整體吊弦順線路方向垂直，承力索吊弦線夾在垂直方向的相對誤差為15mm。 （ ）24.斜腕臂支撐用套管單耳，正定位時(shí)距定位環(huán)上200mm安裝，反定位時(shí)距定位環(huán)下200mm安裝，允許

15、誤差為10mm。 （ ）25.防風(fēng)拉線長環(huán)側(cè)與短環(huán)側(cè)方向相同。防風(fēng)拉線短環(huán)端穿入定位器專用孔內(nèi)，長環(huán)端穿入防風(fēng)拉線固定環(huán)中。 （ ） 26.接觸線分段絕緣子下裙邊應(yīng)高于工作支接觸線550mm。 （ ）27.雷電流高熱效應(yīng)會放出幾十至上千安的強(qiáng)大電流，并產(chǎn)生大量熱能，在雷擊點(diǎn)的熱量會很高，可導(dǎo)致金屬熔化，引發(fā)火災(zāi)和爆炸。 （ ）28.整體吊弦布置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，位置偏差應(yīng)在50mm范圍內(nèi)，吊弦預(yù)制長度偏差應(yīng)在1mm以內(nèi)。 （ ）29.絕緣錨段關(guān)節(jié)內(nèi)兩接觸線間接觸懸掛其他各帶電部分的絕緣距離應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，允許偏差10mm，關(guān)節(jié)轉(zhuǎn)換跨兩接觸線高度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。（ ） 30.接觸網(wǎng)承力索在橋梁下加

16、裝貫通的絕緣套管，橋梁下兩端出口承力索上的絕緣套管分別向處延伸4m。 （ ）三、選擇題1.平腕臂棒式絕緣子外觀檢查應(yīng)注意絕緣子無破損裂紋，表面瓷釉剝落面積不得大于？（ C ）A、100mm B、200mm C、300mm D、350mm2.斜腕臂棒式絕緣子力矩校驗(yàn)：U螺栓緊固力矩為？（ D ）A、5Nm B、10Nm C、15Nm D、25Nm3.補(bǔ)償裝置的a、b值調(diào)整應(yīng)符合安裝曲線的要求，在任何情況下不得小于？（ C ）A、100mm B、150mm C、200mm D、300mm4.保護(hù)線在最大馳度情況下距地面距離，居民區(qū)、站臺為？非居民區(qū)、區(qū)間道口？（ D ）A、3m；5m B、3m；6

17、m C、5m；5m D、6m；5m5.接觸懸掛錨板拉桿與地面的夾角一般為，附加導(dǎo)線錨板拉桿與地面的夾角一般為。？（ C ）A、3050；4060B、4050；4060 C、4050；4560 D、4550；45606.接觸線之字值、拉出值：直線、曲外正定位及曲內(nèi)反定位拉出值為？曲外反定位、曲內(nèi)正定位拉出值為？允許誤差為？（ C ）A、100mm；-300mm；20mm B、250mm；-150mm；20mm C、250mm；-300mm；20mm D、250mm；-300mm；10mm7.簡單鏈形懸掛同一跨內(nèi)相鄰吊弦處的接觸線高度差應(yīng)符合設(shè)計(jì)預(yù)留弛度的要求，允許偏差不得大于5mm；彈性鏈形懸掛

18、相鄰吊弦點(diǎn)處接觸線的高度差不應(yīng)大于10mm。（ D ）A、5mm ；10mm B、5mm ；10mm C、5mm ；10mm D、5mm ；10mm8.五跨絕緣錨段關(guān)節(jié)兩懸掛間及兩懸掛其他各帶電部分間的有效絕緣距離須大于？允許偏差？（ D ）A、150mm；50mm B、250mm；50mmC、450mm；+50mm D、450mm；50mm 9.發(fā)現(xiàn)導(dǎo)線斷線，不準(zhǔn)接近斷線地點(diǎn)（ D ）以內(nèi)，并設(shè)置防護(hù)物，及時(shí)反饋信息，禁止自行處理。A：2m B：4m C：8m D：10m10.接觸線終端錨固線夾錐套處導(dǎo)線外露，150型外漏為15mm；120型外漏為？允許偏差？（ C ）A：5mm；1mm B

19、：10mm；3mm C：10mm；1mm D：5mm；3mm11.整體吊弦布置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，位置偏差應(yīng)在？范圍內(nèi)，吊弦預(yù)制長度偏差應(yīng)在？以內(nèi)。（ A ）A、50mm；1.5mm B、50mm；1.0mm C、30mm；1.5mm D、30mm；1.0mm12.鋁合金承力索座：M12頂緊螺栓力矩？ M12背帽力矩？（ B ）A、50Nm ；50Nm B、75Nm ；50Nm C、75Nm ；75Nm D、50Nm ；75Nm 13.鋁合金套管座：力矩校驗(yàn)M12頂緊螺栓（M2）力矩？M12背帽（M3）力矩為？M20連接螺栓(M1)力矩為？（ D ）A、50Nm；75Nm；100Nm B、75Nm

20、；50Nm；50Nm C、75Nm；75Nm；100Nm D、75Nm；50Nm；100Nm 14.鋁合金定位環(huán)距腕臂支撐管？允許誤差為？（ D ）A、100mm；10mm B、150mm；10mm C、150mm；10mm D、200mm；10mm15.接觸線中心錨結(jié)繩承力索側(cè)，用兩個承力索中心錨結(jié)線夾固定，間距為？輔助繩端頭預(yù)留？（ C ）A、100mm；40mm B、100mm；20mm C、200mm；40mm D、200mm；20mm16.彈性吊索兩側(cè)長度應(yīng)從懸掛點(diǎn)處平分，施工偏差不大于。（ A ）A、20mm B、15mm C、10mm D、5mm17.鋁合金定位環(huán)：套管單耳M16

21、型U型螺栓緊固力矩為？（ C ）A、100Nm B、75Nm C、70Nm D、50Nm18.鋁合金定位環(huán)距腕臂支撐管？允許誤差為？（ D ）A、100mm；10mm B、150mm；10mm C、150mm；10mm D、200mm；10mm 19.鋁合金套管座：力矩校驗(yàn)M12頂緊螺栓（M2）力矩？M12背帽（M3）力矩為？M20連接螺栓(M1)力矩為？（ D ）A、50Nm；75Nm；100Nm B、75Nm；50Nm；50Nm C、75Nm；75Nm；100Nm D、75Nm；50Nm；100Nm 20.接觸線中心錨結(jié)繩承力索側(cè)，用兩個承力索中心錨結(jié)線夾固定，間距為？輔助繩端頭預(yù)留？（

22、C ）A、100mm；40mm B、100mm；20mm C、200mm；40mm D、200mm；20mm21. 客運(yùn)專線正線采用棘輪補(bǔ)償裝置，傳動效率？；傳動比均為？；采用鐵墜陀。（ A ）A、97；1：3 B、95；1：5 C、95；1：3 D、97；1：522. 正饋線一般采用柱頂田野側(cè)肩架安裝，PW線采用無肩架安裝，最大馳度情況下正饋線距地面不低于？，PW線距地面不低于？。（ B ）A、4m ；5m B、5m ；4m C、5m ；5m D、4m ；4m23.正線直線區(qū)段拉出值為？，曲線區(qū)段根據(jù)曲線半徑及受電弓類型等因素經(jīng)風(fēng)偏計(jì)算確定，最大拉出值不大于？。（ D ）A、150mm；40

23、0mm B、150mm；300mm C、250mm；300mm D、250mm；400mm 24. 附加導(dǎo)線錨段長度一般不超過？，困難時(shí)不應(yīng)超過？。（ C ）A、1500m；2000m B、1500m；3000m C、2000m；3000m D、2500m；3000m25. 全補(bǔ)償鏈形懸掛接觸線中心錨結(jié)線夾兩邊錨結(jié)繩張力相等，接觸線中心錨結(jié)線夾處接觸線高度應(yīng)與相鄰吊弦處接觸線高度等高，允許偏差？（ A ）A、+10mm-0mm B、10mm C、5mm D、+26.腕臂支撐管及雙耳套筒力矩校驗(yàn)時(shí)，M12頂緊螺栓力矩為（B ）Nm；M12背帽緊固力矩（ ）Nm。A、100；100 B、50；50

24、 C、100；50 D、50；10027.平腕臂棒式絕緣子外觀檢查時(shí)，要注意絕緣子無破損裂紋，表面瓷釉剝落面積不得大于（D ）mm。A、100 B、150 C、200 D、30028.定位裝置中防風(fēng)拉線應(yīng)與水平方向（ B ）度。A、30 B、45 C、60 D、9029.定位線夾U型銷釘穿向與定位線夾螺栓穿向一致，銷釘?shù)哪┒讼蛏蠌澢?C ）度。A、30 B、45 C、60 D、9030.定位器支座力矩校驗(yàn)：M16型U型螺栓的緊固力矩為（ ）Nm；M10緊固力矩（ A ）Nm。A、70；25 B、50；100 C、70；50 D、50；50四、簡答題：1、登桿作業(yè)有關(guān)規(guī)定有哪些？答：(1)同桿

25、架設(shè)的所有線索和設(shè)備必須在全部停電、完成安全措施后才可登桿。(2)攀登H型鋼支柱時(shí)，應(yīng)使用專用腳扣，做到手把牢靠，腳踏穩(wěn)準(zhǔn)；雨、雪天氣及支柱附霜時(shí)一般不進(jìn)行登桿作業(yè)。2、行車防護(hù)員必須做到哪些規(guī)定？答：(1)規(guī)范著裝、持證上崗。(2)認(rèn)真負(fù)責(zé)，堅(jiān)持呼喚應(yīng)答和復(fù)誦制度，使用標(biāo)準(zhǔn)用語，及時(shí)、準(zhǔn)確、清晰地傳遞行車信息和信號；(3)規(guī)范使用通訊工具，出工前檢查通訊工具是否良好。(4)不得影響其他線路上列車的正常運(yùn)行。3、夜間作業(yè)對于防護(hù)備品及照明有何要求？答：全體作業(yè)人員必須穿帶有反光功能的防護(hù)服；檢修作業(yè)人員應(yīng)攜帶手電筒或佩戴頭燈，必要時(shí)還要攜帶其它照明設(shè)備，照明設(shè)備必須滿足現(xiàn)場作業(yè)使用。4、作業(yè)車

26、升平臺檢查巡視接觸懸掛的項(xiàng)目有哪些？答：檢查接觸懸掛上有無妨礙機(jī)車車輛運(yùn)行的障礙物、有無異物；觀察承力索、接觸線以及整體吊弦等有無斷股、損傷、燒傷痕跡；檢查整體吊弦的載流環(huán)有無脫落；檢查吊弦有無偏斜；零部件有無燒傷和損壞。5、作業(yè)車升平臺檢查巡視支持和定位裝置的項(xiàng)目有哪些？答：觀察支持裝置和定位裝置是否存在防礙受電弓通過的現(xiàn)象，腕臂、定位管、反定位管、定位器等有無彎曲變形，零部件有無破損，各部螺栓、螺母、止動墊片、開口銷等有無脫落；觀察偏移和坡度是否超標(biāo)，鉸接部分有無卡滯，腕臂支撐狀態(tài)是否正常，定位拉線有無斷股；防風(fēng)拉線有無燒損、變形。6、簡述高鐵駐所聯(lián)絡(luò)員的職責(zé)。答：1)負(fù)責(zé)審核段調(diào)度傳真的

27、工作票，并與路局電調(diào)核對工作票；2)負(fù)責(zé)按規(guī)定辦理“運(yùn)統(tǒng)46”3)負(fù)責(zé)故障處理的信息傳遞、聯(lián)系及協(xié)調(diào)工作，并在“運(yùn)統(tǒng)17”7、接觸網(wǎng)工的交接班內(nèi)容包括哪些？答：1).過去兩班管內(nèi)接觸網(wǎng)設(shè)備運(yùn)行情況。2).設(shè)備維修及缺陷處理情況。3).設(shè)備巡視及次日停電計(jì)劃情況。4).電報(bào)傳達(dá)及領(lǐng)導(dǎo)指示等事項(xiàng)。8、接觸網(wǎng)永久性接地故障如何查找判斷？答：變電所斷路器跳閘，重合閘和強(qiáng)送均不成功，可能由于接觸網(wǎng)、正饋線或供電線斷線接地、絕緣子擊穿、隔離開關(guān)處于接地狀態(tài)下的分段絕緣器擊穿、隔離開關(guān)引線脫落或斷線等原因造成。9、接觸網(wǎng)斷續(xù)接地可能是什么原因造成的？答：變電所斷路器跳閘重合成功，過一段時(shí)間又跳閘，可能是接觸

28、網(wǎng)或動車組絕緣部件閃絡(luò)，樹木與接觸網(wǎng)放電，接觸網(wǎng)與接地部分距離不夠，接觸網(wǎng)斷線但未永久接地等原因造成。10、瞬時(shí)接地故障可能是什么原因造成的？答：變電所跳閘后重合成功，一般可能是雷擊、絕緣部件瞬時(shí)閃絡(luò)、電擊人或動物、異物搭掛等原因造成。 11、接觸線斷線故障如何進(jìn)行臨時(shí)修復(fù)？答： = 1 * GB3 申請封鎖線路，停電，利用梯車或作業(yè)車，用手扳葫蘆將接觸線拉起,用120mm2軟銅絞線短接手扳葫蘆，并保證接觸線高度不低于5150mm; = 2 * GB3 導(dǎo)線斷線處理后必須將該錨段全部巡視一遍，特別是中心錨節(jié)、線叉、補(bǔ)償裝置、錨段關(guān)節(jié)等設(shè)備，要考慮季節(jié)、氣溫變化時(shí)對設(shè)備的影響，確定是否可以送電通

29、車；12、接觸線斷線故障臨時(shí)修復(fù)后如何設(shè)置降弓標(biāo)？答：在故障區(qū)段前490m設(shè)置降弓標(biāo)，在故障區(qū)段后400m設(shè)置升弓標(biāo),駐所聯(lián)絡(luò)員將升降弓標(biāo)位置里程在行車設(shè)備檢查登記薄上登記。對行車要求：動車組限速160km/h降弓通過。13、接觸線終端錨固線夾抽脫如何進(jìn)行臨時(shí)修復(fù)？答：處理方式： = 1 * GB3 申請封鎖線路，停電，利用作業(yè)車或梯車，用手扳葫蘆將接觸線抽頭處拉起，利用鋼絲套子、鐵線、復(fù)合絕緣子（雙環(huán)頭）做臨時(shí)硬錨，用鐵線將線索綁扎，保證接觸線高度不低于5150mm; = 2 * GB3 故障處理后必須將該錨段全部巡視一遍，特別是中心錨節(jié)、線叉、補(bǔ)償裝置、錨段關(guān)節(jié)等設(shè)備，要考慮季節(jié)、氣溫變化

30、時(shí)對設(shè)備的影響，確定是否可以送電通車；14、接觸線中錨輔助繩松弛如何進(jìn)行臨時(shí)修復(fù)？答：處理方式：申請封鎖線路、停電，利用作業(yè)車或梯車在承力索側(cè)將中錨輔助綁扎牢固，保證高于5150mm。在故障區(qū)段前490m設(shè)置降弓標(biāo)，在故障區(qū)段后400m設(shè)置升弓標(biāo),駐所聯(lián)絡(luò)員將升降弓標(biāo)位置里程在行車設(shè)備檢查登記薄上登記。15、承力索斷線如何進(jìn)行臨時(shí)修復(fù)？答：處理方式： = 1 * GB3 申請封鎖線路，停電，利用梯車或作業(yè)車，用手扳葫蘆將承力索拉起,用120mm2軟銅絞線短接手扳葫蘆； = 2 * GB3 承力索斷線處理后必須將該錨段全部巡視一遍，特別是中心錨節(jié)、補(bǔ)償裝置、錨段關(guān)節(jié)等設(shè)備，要考慮季節(jié)、氣溫變化時(shí)

31、對設(shè)備的影響，確定是否可以送電通車。16、承力索終端錨固線夾抽脫如何進(jìn)行臨時(shí)修復(fù)？答：處理方式： = 1 * GB3 申請封鎖線路，停電，利用作業(yè)車或梯車，用手扳葫蘆將承力索抽頭處拉起，利用鋼絲套子、鐵線、復(fù)合絕緣子（雙環(huán)頭）做臨時(shí)硬錨，用鐵線將線索綁扎，保證線索高度不低于5150mm; = 2 * GB3 故障處理后必須將該錨段全部巡視一遍，特別是中心錨節(jié)、線叉、補(bǔ)償裝置、錨段關(guān)節(jié)等設(shè)備，要考慮季節(jié)、氣溫變化時(shí)對設(shè)備的影響，確定是否可以送電通車；17、彈性吊索松脫如何進(jìn)行臨時(shí)修復(fù)？答：處理方式：申請封鎖線路、停電，利用作業(yè)車或梯車在承力索側(cè)將彈性吊索、吊弦綁扎牢固，保證線索高于5150mm。

32、在故障區(qū)段前490m設(shè)置降弓標(biāo)，在故障區(qū)段后400m設(shè)置升弓標(biāo),駐所聯(lián)絡(luò)員將升降弓標(biāo)位置里程在行車設(shè)備檢查登記薄上登記。18、吊弦松脫如何進(jìn)行臨時(shí)修復(fù)？答：處理方式：申請封鎖線路、停電，利用作業(yè)車或梯車剪斷松脫吊弦。駐所聯(lián)絡(luò)員將限速區(qū)段起始位置里程（松脫吊弦前后各100m范圍）在行車設(shè)備檢查登記薄上登記。對行車要求：動車組限速200km/h通過。19、斜拉線斷線如何進(jìn)行臨時(shí)修復(fù)？答：處理方式：申請封鎖線路、停電，利用作業(yè)車或梯車拆除斜拉線，臨時(shí)用鐵線代替斜拉線固定定位管，保證定位管開口大于350mm。20、定位裝置松脫如何進(jìn)行臨時(shí)修復(fù)？答：處理方式：申請封鎖線路、停電，利用作業(yè)車或梯車拆除或綁

33、扎損壞的定位，保證定位裝置及線索高于5150mm。在故障區(qū)段前490m設(shè)置降弓標(biāo)，在故障區(qū)段后400m設(shè)置升弓標(biāo),駐所聯(lián)絡(luò)員將升降弓標(biāo)位置里程在行車設(shè)備檢查登記薄上登記。21、測量補(bǔ)償a b值有哪些規(guī)定？答：1)橋梁區(qū)段接觸線墜砣下底面距支柱基礎(chǔ)面不小于50mm；路基地段板式無砟軌道區(qū)段接觸線墜砣下底面距支柱基礎(chǔ)面不小于150mm。2）任何情況下a、b值不得小于200mm。22、檢查吊弦與彈性吊索有何注意事項(xiàng)？答：1）螺栓緊固要求使用力矩扳手；2）不允許踩踏接觸線；3）螺栓緊固不超過5次。23、定位裝置的安裝狀態(tài)有何規(guī)定？答：定位裝置的結(jié)構(gòu)及安裝狀態(tài)應(yīng)保證接觸線工作面平行于軌面連線，定位點(diǎn)處接

34、觸線的彈性符合規(guī)定。當(dāng)電力機(jī)車受電弓通過和溫度變化時(shí)，接觸線能上下、左右自由移動。24、對于定位管的安裝有何規(guī)定？答：定位管應(yīng)與腕臂在同一垂面內(nèi)。一般情況下，正定位時(shí)定位管端頭略向上抬頭，反定位時(shí)定位管端頭略向下低頭。定位管端頭預(yù)留長度為150mm，鋁合金定位環(huán)距腕臂支撐管200mm，允許誤差為10mm。25、什么是AT供電方式？ 答：自耦變壓器供電方式(AT供電方式)接觸網(wǎng)由承力索、接觸導(dǎo)線(包括加強(qiáng)導(dǎo)線)組成，牽引網(wǎng)由接觸網(wǎng)、鋼軌、大地、AF線、PW線、自耦變壓器組成，接觸導(dǎo)線和鋼軌之間電壓為27.5kV，牽引回流沿AF線回歸牽引變電所的供電方式。牽引網(wǎng)中每隔一定距離將自耦變壓器線路端子并聯(lián)接在接觸導(dǎo)線和AF線上，自耦變壓器繞組中性點(diǎn)端子接至鋼軌，則牽引網(wǎng)構(gòu)成227.5kV供電網(wǎng)絡(luò)。26、無交叉線岔應(yīng)達(dá)到什么要求？答： 機(jī)車受電弓沿正線高速行駛通過線岔時(shí)，不與渡線接觸線接觸，因而不受渡線接觸懸掛的影響。 機(jī)車從正線駛?cè)攵删€