2021天津物流考試考試模擬卷

1、第 頁(yè)2021天津物流考試考試模擬卷本卷共分為2大題50小題，作答時(shí)間為180分鐘，總分100分，60分及格。一、單項(xiàng)選擇題（共25題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，只有一個(gè)最符合題意） 1.對(duì)承運(yùn)人來(lái)說(shuō)，貨運(yùn)代理人是發(fā)貨人，而在目的地的貨運(yùn)代理人的代理是收貨人。因此，承擔(dān)集運(yùn)貨物的承運(yùn)人給貨運(yùn)代理人簽發(fā)的是_ A指示提單 B空白提單 C記名提單 D全程提單 2._是一種由船舶所有人向租船人提供特定的租船，在特定的兩港或數(shù)港之間從事一個(gè)特定的航次或幾個(gè)航次承運(yùn)特定貨物的方式。 A航次租船 B定期租船 C包運(yùn)租船 D光船租船 3._是租船市場(chǎng)上最活躍的一種方式，且對(duì)運(yùn)費(fèi)水平波動(dòng)最為敏感。 A光船租船

2、 B定期租船 C包運(yùn)租船 D航次租船 4._是一種財(cái)產(chǎn)租賃，而不是運(yùn)輸承攬方式。 A航次租船 B定期租船 C包運(yùn)租船 D光船租船 5.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)通常以_為運(yùn)輸單元，將不同的運(yùn)輸方式有機(jī)組合在一起，構(gòu)成連續(xù)的綜合性的一體化貨物運(yùn)輸。 A托盤 B集裝箱 C車輛 D噸位 6.在非保稅區(qū)內(nèi)，保稅貨物存放期為_年，超過(guò)的必須返回國(guó)外或進(jìn)口國(guó)內(nèi)，否則海關(guān)予以變賣處理(特殊情況除外)。 A1 B2 C3 D4 7.“港區(qū)一體”管理下保稅區(qū)企業(yè)進(jìn)出口貨物在港口和保稅區(qū)之間可以 _ A暫時(shí)存放 B立刻放行 C交納保證金 D直提直放 8.保稅倉(cāng)庫(kù)的設(shè)立需要專門批準(zhǔn)，外國(guó)貨物的保稅期一般最長(zhǎng)為_年內(nèi)可存放在保稅倉(cāng)

3、庫(kù)中。 A1 B2 C3 D4 9.如果兩年之內(nèi)未能銷售完畢，則可再運(yùn)往其他國(guó)家，保稅庫(kù)所在國(guó) _ A追征關(guān)稅 B不收取關(guān)稅 C罰款 D退回關(guān)稅 10.多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人在接收托運(yùn)的貨物時(shí)，必須與_出具的貨物收據(jù)進(jìn)行核對(duì)無(wú)誤后，方可簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)單證。 A第一承運(yùn)人 B分段承運(yùn)人 C貨主 D接貨單位(集裝箱貨運(yùn)站或碼頭堆場(chǎng)) 11.多式聯(lián)運(yùn)單證是多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人收到貨物的收據(jù)和憑以交付貨物的 _ A單證 B合同 C協(xié)議 D憑證 12.應(yīng)用于血庫(kù)、圖書館、包裹等的跟蹤管理的條碼是_ A93碼 B25碼 CCodebar 碼 DEAN 碼 13.國(guó)際通用的符號(hào)體系，是一種長(zhǎng)度固定、無(wú)含義的條碼，所表達(dá)的信

4、息全部為數(shù)字，主要應(yīng)用于商品標(biāo)識(shí)的碼制是_ A39碼 B25碼 C93碼 DEAN 碼 14.范圍在幾百米到十幾公里內(nèi)辦公樓群或校園內(nèi)的計(jì)算機(jī)相互連接所構(gòu)成的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)是_ A局域網(wǎng) B城域網(wǎng) C廣域網(wǎng) D互聯(lián)網(wǎng) 15.主要功能是完成相鄰節(jié)點(diǎn)之間原始比特流的傳輸是指_ A物理層 B數(shù)據(jù)鏈路層 C網(wǎng)絡(luò)層 D會(huì)話層 16.下面哪種碼屬于企業(yè)管理使用的條形碼_ AEAN128 碼 BCodebar 碼 C儲(chǔ)運(yùn)條形碼 D商品條形碼 17.DUN-16 是屬于_ A儲(chǔ)運(yùn)條形碼 B商品條形碼 CCodebar 碼 DEAN128 碼 18.在企業(yè)間從事商務(wù)交易時(shí)所使用的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，企業(yè)將大量的商業(yè)文檔以電子

5、數(shù)據(jù)的方式傳遞，使商業(yè)交易進(jìn)入無(wú)紙化的境界，讓企業(yè)與企業(yè)、企業(yè)與消費(fèi)者、國(guó)內(nèi)外的交易對(duì)象都能迅速、安全地進(jìn)行交易的是指_ A局域網(wǎng) B城域網(wǎng) C互聯(lián)網(wǎng) D增值網(wǎng) 19.生成EDI 標(biāo)準(zhǔn)格式文件是指EDI 通信過(guò)程的_ A映射 B翻譯 C通信 DEDI文件的接收和處理 20.生成EDI 平面文件是指EDI 通信過(guò)程的_ A映射 B翻譯 C通信 DEDI 文件的接收和處理 21.主要功能是完成網(wǎng)絡(luò)中不同主機(jī)上的客戶進(jìn)程間可靠的數(shù)據(jù)通信的是 _ A物理層 B網(wǎng)絡(luò)層 C會(huì)話層 D傳輸層 22.地面運(yùn)輸習(xí)慣上是指_ A火車運(yùn)輸 B鐵路運(yùn)輸 C汽車運(yùn)輸 D飛機(jī)運(yùn)輸 23.通常閱讀器發(fā)送時(shí)所使用的頻率被稱為

6、RFID 系統(tǒng)的工作頻率，低頻系統(tǒng)一般指其工作頻率小于_MHZ。 A10 B20 C30 D40 24.分布距離大約在1000公里可能屬于_ A局域網(wǎng) B城域網(wǎng) C廣域網(wǎng) D互聯(lián)網(wǎng) 25.分布距離大約在100公里可能屬于_ A局域網(wǎng) B城域網(wǎng) C廣域網(wǎng) D互聯(lián)網(wǎng) 二、多項(xiàng)選擇題（共25題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有多個(gè)符合題意） 1.在配送方案設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)該對(duì)客戶實(shí)施調(diào)研，需要調(diào)研以下幾個(gè)方面_ A買方客戶分布情況 B買方客戶的重要程度 C競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的配送成本 D客戶的配送時(shí)效要求 E客戶的配送特殊需求 2.一般影響配送時(shí)效的因素包括_ A發(fā)車等待時(shí)間 B配送線路交通狀況 C買方客戶距離遠(yuǎn)近 D

7、配送買方客戶數(shù)量 E配送至客戶的作業(yè)等待時(shí)間 3.從影響配送時(shí)效的因素來(lái)看，物流公司無(wú)法控制的因素有_ A發(fā)車等待時(shí)間 B配送線路交通狀況 C買方客戶距離遠(yuǎn)近 D配送買方客戶數(shù)量 E配送至客戶的作業(yè)等待時(shí)間 4.一般在配送中心選址過(guò)程中考慮的因素除了土地成本、交通條件以外，還應(yīng)包括_ A自然條件 B土地可得性 C人力成本 D服務(wù)水平 E基礎(chǔ)設(shè)施是否完備 5.配送中心的選址決策通常要經(jīng)過(guò)多層次的篩選，是一個(gè)逐步縮小范圍的過(guò)程，配送中心選擇流程包括_ A收集整理資料 B地址篩選 C定量分析 D結(jié)果評(píng)價(jià) E定性分析 6.配送中心選址中，業(yè)務(wù)量的收集包括以下幾個(gè)方面_ A配送中心之間的運(yùn)輸量 B向顧客

8、配送的貨物數(shù)量 C配送中心的保管數(shù)量 D各配送線路上的業(yè)務(wù)量 E工廠到配送中心之間的運(yùn)輸量 7.在配送中心選址中，相關(guān)費(fèi)用收集包括以下幾個(gè)方面_ A工廠至配送中心之間的運(yùn)輸費(fèi) B配送中心到顧客之間的配送費(fèi) C與設(shè)施、土地有關(guān)的費(fèi)用 D人工費(fèi) E業(yè)務(wù)費(fèi)等 8.選擇車輛類型時(shí)，要將_原則作為選型的標(biāo)準(zhǔn)。 A經(jīng)濟(jì)性 B通用性 C輕巧性 D美觀性 E適用性 9.車輛選型中所指的適用性范圍比較廣，可以從以下幾個(gè)方面展開_ A符合自身物流特點(diǎn) B符合自身服務(wù)的行業(yè)特征 C符合產(chǎn)品特性 D符合客戶需求 E符合相關(guān)政策 10.企業(yè)在實(shí)際選擇車輛過(guò)程中，考慮因素可能包括_ A價(jià)格 B容積量 C耗油量 D質(zhì)量 E

9、速度 11.以下屬于固定成本的有_ A車輛折舊 B車輛保險(xiǎn)費(fèi) C車輛年檢費(fèi) D人工費(fèi) E燃油費(fèi) 12.以下屬于變動(dòng)成本的有_ A車輛折舊 B車輛保險(xiǎn)費(fèi) C燃油費(fèi) D修理費(fèi) E人工費(fèi) 13.除了燃油費(fèi)和修理費(fèi)這兩項(xiàng)比較重要的變動(dòng)成本外，有時(shí)候也會(huì)有意外變動(dòng)成本，以下屬于意外變動(dòng)成本的有_ A停車費(fèi) B車輛罰款 C人工費(fèi) D保養(yǎng)費(fèi) E車輛年檢費(fèi) 14.常用的車輛險(xiǎn)種有_ A車輛損失險(xiǎn) B第三責(zé)任險(xiǎn) C乘坐險(xiǎn) D不計(jì)免賠險(xiǎn) E交通強(qiáng)制險(xiǎn) 15.測(cè)算油費(fèi)支出指標(biāo)一般有_ A每公里油耗量(L/km) B百公里油耗量(L/100km) C千公里油耗量(L/1000km) D每公里油費(fèi)(元/km) E百公里

10、油費(fèi)(元/100km) 16.按照物流車輛產(chǎn)生費(fèi)用的種類，物流車輛成本可以分為_ A設(shè)備成本 B運(yùn)轉(zhuǎn)成本 C維持成本 D可變成本 E人工成本 17.以下屬于維持成本的有_ A車輛折舊 B車輛維修 C車輛保險(xiǎn) D車輛年檢 E燃油費(fèi)用 18.固定績(jī)效考核部分是車輛績(jī)效考核的重點(diǎn)，它能反映該車輛當(dāng)月整體運(yùn)行情況。物流企業(yè)在設(shè)計(jì)固定績(jī)效考核指標(biāo)時(shí)，以下屬于應(yīng)考慮方面的是_ A車輛事故考核、車輛違章考核 B消耗油耗指標(biāo)考核 C車輛維修考核 D利用率考核 E貨損貨差率考核 19.物流服務(wù)的重要意義表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面_ A物流服務(wù)已成為企業(yè)差別化戰(zhàn)略的重要內(nèi)容 B更加突顯企業(yè)之間的產(chǎn)品與產(chǎn)品之間的競(jìng)爭(zhēng) C物

11、流服務(wù)能夠有效降低企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本 D物流服務(wù)日益深刻地影響企業(yè)經(jīng)營(yíng)績(jī)效 E物流服務(wù)是有效連接供應(yīng)鏈經(jīng)營(yíng)系統(tǒng)的重要手段 20.在開展物流服務(wù)信息收集工作時(shí)，可以從以下幾個(gè)方面展開_ A確定客戶對(duì)現(xiàn)有物流服務(wù)水平的評(píng)價(jià) B確定物流服務(wù)時(shí)效的范圍 C確定哪些方面物流服務(wù)是客戶最為關(guān)心的 D確定客戶還需要哪些額外物流服務(wù) E確定客戶對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的評(píng)價(jià) 21.第三方物流企業(yè)在制定物流服務(wù)內(nèi)容時(shí)，要注意以下幾點(diǎn)_ A物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)要明確 B物流服務(wù)對(duì)象要分類 C物流服務(wù)內(nèi)容差異化、經(jīng)濟(jì)化 D物流服務(wù)機(jī)制的建立 E物流服務(wù)綜合評(píng)價(jià) 22.PDCA的特點(diǎn)有_ A大環(huán)套小環(huán) B螺旋上升PDCA CPDCA循環(huán)是綜合性循環(huán) D“處置”階段是關(guān)鍵 E“策劃”階段是關(guān)鍵 23.物流客戶信息管理的作用和意義表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面_ A有效整合客戶的關(guān)鍵信息 B為客戶提供個(gè)性化服務(wù)，增加客戶對(duì)企業(yè)的忠誠(chéng)度 C提高售前工作的效率和質(zhì)量 D有助于企業(yè)降低物流成本 E企業(yè)對(duì)市場(chǎng)條件的變化做出及時(shí)反應(yīng) 24