成本管理材料

1、物流成本核算方法隨著物流實(shí)踐與相關(guān)研究的快速發(fā)展，物流成本的核算問題日益受到重視。雖然現(xiàn)代物流管理的理念引入我國 已有20余年，但我們對物流成本的測算、分析和研究，無論是總量的，還是企業(yè)實(shí)際支出的，還是行業(yè)標(biāo)桿 水準(zhǔn)的，都沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，得到的也都是模糊數(shù)據(jù)?？墒?，如果沒有對物流成本尤其是其結(jié)構(gòu)的把握，就很難 去討論企業(yè)物流管理的改善，更不要說去研究企業(yè)的核心競爭力了。 了解國外的物流成本核算方法和分析方法， 對我國物流成本核算工作將起到積極的作用。物流成本的分類物流成本從核算對象上來劃分，可以分為宏觀物流成本和微觀物流成本。微觀物流根據(jù)發(fā)生物流費(fèi)用企業(yè)的性 質(zhì)，可以分為貨主企業(yè)發(fā)生的物流費(fèi)用和

2、第三方物流費(fèi)用。宏觀物流是核算一個(gè)國家在一定時(shí)期內(nèi)發(fā)生的物流總成本，是不同性質(zhì)企業(yè)微觀物流成本的總和。事實(shí)上，國家物流成本總額占GDP勺比例，已經(jīng)成為各國物流服務(wù)水平高低的標(biāo)志。根據(jù)物流管理的基本功能活動來分類，物流成本包括運(yùn)輸成本、倉儲成本和物流管理成本。當(dāng)前，世界各國在 進(jìn)行物流成本內(nèi)部結(jié)構(gòu)比例分析的時(shí)候，均采用本方法。它可以顯示不同物流功能結(jié)構(gòu)所耗費(fèi)的成本比例， 也 能夠更進(jìn)一步找出物流成本節(jié)約的切入點(diǎn)。核算中存在的問題物流成本核算非常重要，但是卻很困難獲得物流成本核算所需要的數(shù)據(jù)。一是因?yàn)樵诂F(xiàn)行會計(jì)核算體系的框架內(nèi)，無法直接得到物流成本數(shù)據(jù)，各種物流成本數(shù)據(jù)混雜在生產(chǎn)成本、銷 售費(fèi)用以

3、及財(cái)務(wù)費(fèi)用中。如：從企業(yè)內(nèi)部來看，貨物購買或銷售時(shí)產(chǎn)生的運(yùn)輸成本常常包含在貨物的購入成本 或產(chǎn)品銷售成本之中，廠內(nèi)運(yùn)輸成本常常是計(jì)入生產(chǎn)成本的，訂單處理成本可能包含在銷售費(fèi)用之中；部分存貨持有成本又可能包含在財(cái)務(wù)費(fèi)用之中，等等。從供應(yīng)鏈角度來考慮，則會發(fā)現(xiàn)一系列相互關(guān)聯(lián)的物流活動產(chǎn) 生的物流總成本既分布在企業(yè)內(nèi)部的不同職能部門中，又分布在企業(yè)供應(yīng)鏈上下游的不同合作伙伴那里。二是物流費(fèi)用屬于各公司的內(nèi)部機(jī)密，多不愿透露，使得調(diào)查所花費(fèi)時(shí)間、成本均高，但可信度與相對效益卻不佳，無法正確地估算出國內(nèi)整體物流總費(fèi)用或市場規(guī)卞Ho從美國、日本等國家進(jìn)行的多次回收率不及50%勺物流費(fèi)用調(diào)查結(jié)果也可以看出：

4、各產(chǎn)業(yè)類型物流費(fèi)用調(diào)查問卷回收已經(jīng)成為物流成本核算中的瓶頸。2005-01-19 11:23 |II回復(fù)：物流成本 核算方法摘要：引用了 成本會計(jì)理論 和環(huán)境會計(jì)理 論，就物流企 業(yè)的環(huán)境成本 進(jìn)行了探索和 分析，指出了 物流企業(yè)的環(huán) 境問題的財(cái)務(wù) 影響，然后匯 總了各個(gè)部門 所發(fā)生的與環(huán) 境有關(guān)的支出 及費(fèi)用。關(guān)鍵詞：環(huán)境成本物 流企業(yè)成本 核算會計(jì)體系 中的一項(xiàng)重要的組成部分就是成本核算?，F(xiàn)代企業(yè)的成 本管理體系貫 穿于企業(yè)的經(jīng) 營方針、目標(biāo), 產(chǎn)品的制造、 銷售、售后服 務(wù)等每項(xiàng)生產(chǎn) 經(jīng)營活動的環(huán) 節(jié)之中。進(jìn)行 成本分析和管 理的最終目 的，就是嚴(yán)格 地控制成本， 做到以最少的 投入，獲

5、得最 大的產(chǎn)出，并 且要始終貫徹 節(jié)約原則，將 資源的浪費(fèi)減 少到最低限 度。在環(huán)境會 計(jì)中，環(huán)境成 本及費(fèi)用的核 算也同樣重 要。環(huán)境成本 是以貨幣的形式對企業(yè)環(huán)境 活動中的資源 耗減和環(huán)境污 染損失的衡 量。但是，以 前企業(yè)并未詳 細(xì)考慮環(huán)境成 本問題。即使 考慮一些，也 是將有關(guān)環(huán)境 的因素直接計(jì) 入財(cái)務(wù)方面的 其他項(xiàng)目中， 沒有單獨(dú)進(jìn)行 核算。鑒于日 益凸現(xiàn)的環(huán)境 問題，企業(yè)將 要面對經(jīng)常發(fā) 生的、大量的 環(huán)境活動。所 以，在企業(yè)中 建立一套環(huán)境 成本分析和核 算體系是非常 必要的。為此, 本文將對物流 業(yè)的環(huán)境成本 做一分析與評價(jià)。1、物流業(yè) 中環(huán)境問題的 財(cái)務(wù)影響“物流”，泛指物質(zhì)

6、資料 從供給者向需 要者的物理性 轉(zhuǎn)移。它不單 只存在于流通 領(lǐng)域，而且還 存在于生產(chǎn)和 消費(fèi)領(lǐng)域。其 中“物”泛指 所有的物質(zhì)資 料，如鋼材、 水泥、化肥、 糧食、煤炭、 石油和礦石等 有形產(chǎn)品，還 有氣體等無形 產(chǎn)品。此外還 包括在生產(chǎn)流 通過程中和人 們?nèi)粘Ｉ钪?所產(chǎn)生的一切 廢棄物。商品在生產(chǎn)和消費(fèi)之間流動，和企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營活動時(shí)一樣對環(huán)境產(chǎn)生影響,負(fù)面影響會使企業(yè)內(nèi)部和外部都蒙受損失。根據(jù)物流企業(yè)的特點(diǎn)，物流企業(yè)中的環(huán)境問題在財(cái)務(wù)方面的負(fù)面影響主要表現(xiàn)在：污染物引起的物流設(shè)備的價(jià)值減損；有毒化學(xué)物品或放射性物品對倉庫環(huán)境的侵害；貨物運(yùn)輸時(shí)運(yùn)輸工具產(chǎn)生的廢棄物對環(huán)境的損害；商品在包裝

7、時(shí)產(chǎn)生的包裝污染；在流通加工和廢舊物資回收時(shí)產(chǎn)生的加工成 本和廢舊物資 回收成本；以 及物流企業(yè)在 生產(chǎn)、流通的 過程中對環(huán)境 造成影響所形 成的環(huán)境負(fù) 債；還有企業(yè) 按照環(huán)保機(jī)關(guān) 的規(guī)定所交納 的排污費(fèi)、違 反環(huán)境法規(guī)交 納的罰款和責(zé) 令停業(yè)的損 失、環(huán)境污染 對他人造成損 害的賠償?shù)葥p 失；此外還包 括物流業(yè)中的 環(huán)境管理費(fèi) 用、環(huán)境監(jiān)測 費(fèi)用等項(xiàng)支 出?？梢?，企 業(yè)平時(shí)會發(fā)生 大量的環(huán)境活動，所以物流業(yè)必須要建立 全方位的環(huán)境 管理系統(tǒng)，確 立環(huán)境目標(biāo)和 政策，進(jìn)行環(huán) 境評價(jià)與分 析，制定涉及 環(huán)境的籌資投 資政策，進(jìn)行 污染控制，加 強(qiáng)員工環(huán)保教 育等。這樣才 能有效地控制 成本，保證

8、環(huán) 境管理工作的 順利進(jìn)行。2、物流業(yè) 中的環(huán)境成本環(huán)境問題 已經(jīng)影響到財(cái) 務(wù)方面的許多 項(xiàng)目，本文將 對有關(guān)環(huán)境方 面的成本與費(fèi) 用單獨(dú)進(jìn)行分析，核算后計(jì) 入到產(chǎn)品的總 成本中。物流 業(yè)中的環(huán)境成 本的核算，與 其他成本、費(fèi) 用和各項(xiàng)支出 的核算一樣， 都是為了考核 過去，控制現(xiàn) 在和規(guī)劃未 來。但當(dāng)環(huán)境 成本和其他成 本同時(shí)進(jìn)行核 算時(shí)，有些內(nèi) 容容易混淆。因此，首先要 確定環(huán)境成本 的內(nèi)容，然后 再加以核算。物流業(yè)中的環(huán) 境成本體現(xiàn)在 以下幾個(gè)方 面：2.1物流 設(shè)備方面產(chǎn)品在運(yùn)輸、保管、裝 卸搬運(yùn)、包裝、流通加工等過 程中都離不開物流設(shè)備。它 包括機(jī)器設(shè)備、倉庫建筑 物、運(yùn)輸工具和其它

9、器物。環(huán)境成本體現(xiàn) 在：物流機(jī)器設(shè)備在運(yùn)轉(zhuǎn) 過程中所消耗的燃料和動力，污染物的“三廢”對機(jī)器設(shè)備的損害 所造成的固定資產(chǎn)折舊，以 及對現(xiàn)有設(shè)備進(jìn)行改造，或 購置新的有利于環(huán)保的設(shè)備 所發(fā)生的支出；運(yùn)輸工 具運(yùn)行時(shí)所消耗的能量和排出的廢氣、發(fā)生的噪音對周 圍環(huán)境的影響，用貨幣形 式的表示，改 造成節(jié)能清潔 車輛時(shí)所發(fā)生 的支出；倉 庫建筑物由于 受有毒化學(xué)物 質(zhì)和放射性物 質(zhì)的侵蝕，而 引起的固定資產(chǎn)折舊。2.2商品保管方面包括庫存 商品因起化學(xué) 變化而對環(huán)境 所造成的侵害 損失；為防止 其對環(huán)境的影 響，采取科學(xué) 養(yǎng)護(hù)時(shí)所發(fā)生 的費(fèi)用；發(fā)生 泄漏（像石油 類液體，放射 性物品）時(shí)的環(huán)境損失和恢

10、 復(fù)支出。2. 3包裝 方面包括包裝 材料成本，指 包裝物的制造 材料（主要指 金屬等不可再 生資源和玻 璃、塑料）的生 產(chǎn)成本；包裝 物產(chǎn)生的污染 及治理污染的 成本。2. 4流通 加工和廢舊物 資回收方面這方面與 環(huán)境的關(guān)系最 密切。流通加 工是在流通領(lǐng) 域內(nèi)對產(chǎn)品進(jìn) 行的簡單再加 工。除了流通 加工過程中所消耗的少量能 量和動力可計(jì) 入環(huán)境成本 外，就是廢舊 物資的回收。 包括廢舊物資 在回收、翻新、 修復(fù)、再生產(chǎn) 使用方面所發(fā) 生的費(fèi)用。由 于廢舊物資回 收減少了環(huán)境 損失，也就給 環(huán)境帶來了不 少收益。2. 5物流管理方面物流業(yè)的 管理者在對企 業(yè)進(jìn)行環(huán)境管 理時(shí)也會發(fā)生 大量費(fèi)用，

11、如 各方面的環(huán)境 管理支出、環(huán) 境監(jiān)測支出、 污染清理支 出、恢復(fù)支出、由于污染嚴(yán)重 造成的停工損 失、排污費(fèi)用、 罰款與賠付 等，而且還包 括企業(yè)進(jìn)行環(huán) 境調(diào)查時(shí)發(fā)生 的費(fèi)用、進(jìn)行 環(huán)境研究時(shí)所 發(fā)生費(fèi)用、企 業(yè)內(nèi)部員工的 環(huán)保培訓(xùn)支 出、企業(yè)周圍 的環(huán)境美化費(fèi)用等。以上為環(huán) 境成本的主要 內(nèi)容。環(huán)境成 本雖為產(chǎn)品總 成本的一部 分，但核算時(shí) 還是要仔細(xì)地 加以確認(rèn)，以 免與其他成本 或費(fèi)用相混 淆。由于企業(yè) 尚未專門考慮 環(huán)境成本，所以在進(jìn)行核算時(shí)，要先確認(rèn) 此項(xiàng)費(fèi)用或支 出是否與資源 消耗和環(huán)境污 染有關(guān)，才能 被確定為“環(huán)境成本”。例 如，廢水和廢 氣對機(jī)器或車 輛的腐蝕而造 成的損害

12、，要 計(jì)入到環(huán)境成 本中去，而不 應(yīng)算作普通的 固定資產(chǎn)折 舊；油庫里的 汽油的揮發(fā)， 不僅腐蝕倉庫 中的金屬結(jié) 構(gòu)，還造成倉 庫內(nèi)外的環(huán)境 污染。這些費(fèi) 用不能只攤到 倉庫建筑物的 固定資產(chǎn)折舊 費(fèi)里去，應(yīng)當(dāng) 作環(huán)境成本來統(tǒng)一核算。另 外，為了解決 倉庫空氣污染 問題而購買的 通風(fēng)設(shè)備，應(yīng) 算作環(huán)保設(shè) 備，追加到環(huán) 境成本中去等 等。當(dāng)然，核 算原理及目的 都相同，但核 算方法卻比一 般成本核算要 復(fù)雜，尤其是 物流企業(yè)。例 如，物資運(yùn)輸 中常用罐車來 運(yùn)輕質(zhì)油和重 質(zhì)油，由于油 的品種不同， 用完后的車輛 都要用堿水來 清洗，而洗過 車的污水就排 到站臺周圍。 除了油罐車 外，還有其他 運(yùn)載多種材料的車輛，每次 運(yùn)載完畢后都 要清洗，這樣 水中己含有多 種化學(xué)成分， 與工業(yè)廢水無 異。長久下去, 廢水造成的污 染不僅給車站 帶來了損失， 還可能侵蝕到 道邊的農(nóng)田。 有些城市還將 這些未經(jīng)過處 理的廢水排入 城市排水管道 系統(tǒng)。綜上所 述，由于物資 在生產(chǎn)、消費(fèi) 和流通部門間 的流動，又因 與環(huán)境有關(guān)的 費(fèi)用與支出貫 穿于所有過程 和部門中，因 此，物流業(yè)每 個(gè)部門、每個(gè) 生產(chǎn)與流通的過程都應(yīng)注重 環(huán)境費(fèi)用和損 失，核算環(huán)境 成本，這樣才 能最終達(dá)到控 制成本的目 的。目前，雖 然國外已開始 用生命周期評 估、內(nèi)部環(huán)境 成本、