交通運(yùn)輸布局-完整版獲獎(jiǎng)?wù)n件

1、交 通 運(yùn) 輸 布 局一、交通運(yùn)輸線南北鐵路干線“五縱”北京東西鐵路干線“三橫”京 哈 線京廣線京 滬 線寶成線成昆線京九線焦柳線包蘭線線隴海蘭新線京包線滬杭線浙 贛 線湘 黔 線貴昆線哈爾濱大連京 哈 線北京上海九龍廣州京 滬 線包頭包蘭線成都寶雞昆明寶成線蘭州烏魯木齊焦作柳州連云港成昆線貴陽株洲京九線京廣線焦柳線線隴海蘭新線京包線滬杭線浙 贛 線杭州湘 黔 線貴昆線長 江我國重要的鐵路干線和交通樞紐格爾木吐魯番庫爾勒喀什拉薩機(jī)場碼頭港口車站 交通運(yùn)輸站點(diǎn)是指交通線上的港口、車站、航空港等，是客貨流的集散地，是完成交通運(yùn)輸過程的重要環(huán)節(jié)。 二、交通運(yùn)輸站點(diǎn)不同交通運(yùn)輸方式中，點(diǎn)的特征和功能不

2、同火車站-一般占地大，車站固定且設(shè)施較完備設(shè)備較簡單，與市內(nèi)干道系統(tǒng)和其他對外交通線有方便、直接的聯(lián)系，能夠最大限度地方便旅客汽車站航空港港口-占地面積廣，設(shè)備齊全，對自然條件要求比較嚴(yán)格既有陸域的裝卸儲(chǔ)存設(shè)備，又有水域的航行停泊要求，還要通過多種運(yùn)輸方式聯(lián)系廣大腹地港口的區(qū)位因素（1）.港口概念： 港口是具有一定面積的水域和陸域，供船泊出入和停泊、貨物和旅客集散的場所。陸 域供旅客和貨物集散水 域供船舶出入和停泊（2）上海港的區(qū)位自然 條件陸域條件- 長江入?？谔帲ê痈奂婧８郏┤侵薜貏萜教归_闊，有利于上海港的規(guī)劃和建設(shè)水域條件- 港區(qū)沿長江和黃浦江分布，為港口提供船舶入港航道的寬度和大量船

3、舶拋錨所需時(shí)間（有利的） 三角洲坡度平緩，水流分叉多，泥沙淤塞航道（不利的）社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件城市的依托- 上海是我國最大的綜合性工業(yè)城市和外貿(mào)基地，人力財(cái)力和物資優(yōu)勢對上海港建設(shè)和發(fā)展具有重要的作用。經(jīng)濟(jì)腹地-是港口興衰的重要基礎(chǔ)，上海港的經(jīng)濟(jì)腹地廣闊，且是中國經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的地區(qū)此外，還通過長江干支流和鐵路、公路與全國各地相連接，集散客貨流 城市是人口集中分布的地區(qū)，人們?yōu)楦鞣N目的的出行活動(dòng)十分頻繁，因而對交通運(yùn)輸依賴程度較高。同時(shí),城市交通運(yùn)輸是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)。 三、城市交通網(wǎng)、城市交通運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn)： （l）城市公路、鐵路、地鐵、航道、海底隧道、車站、碼頭一應(yīng)俱全，交通運(yùn)輸點(diǎn)、線、面緊密結(jié)合。（

4、2）由于運(yùn)輸?shù)闹攸c(diǎn)是客運(yùn)，故行人和車輛流動(dòng)方向和數(shù)量經(jīng)常變化，上下班時(shí)是城市客運(yùn)高峰期。（3）因人車混合運(yùn)行，是典型的混合交通。故交通安全問題顯得格外重要。（4）因城市道路交通設(shè)施和管理設(shè)施多，所以需占用大量的城市面積和空間，是城市的一個(gè)有機(jī)組成部分。莫斯科的道路網(wǎng)是比較典型的環(huán)行放射式道路網(wǎng)，即城市中心逐漸向四周發(fā)展而成。 .各種類型的城市道路網(wǎng)北京市的城市交通道路網(wǎng)圖 北京市交通運(yùn)輸網(wǎng)是明顯的方格環(huán)行放射式道路網(wǎng)。這種道路網(wǎng)，中心區(qū)為方格，向四周呈環(huán)行放射式發(fā)展。方格式道路網(wǎng)是歷史上形成的，以后隨城市發(fā)展，形成了新的方格環(huán)行放射式道路格局。這兩幅圖反映了城市交通面臨的什么問題？交通線路擁堵交通環(huán)境污染你認(rèn)為解決這些問題有哪些措施？.城市交通網(wǎng)規(guī)劃的一般原則(1)交通用地要有利于形成完整的道路系統(tǒng)和合理的交通運(yùn)輸網(wǎng)。(2)既要滿足當(dāng)前需要,又要適應(yīng)未來的交通運(yùn)輸發(fā)展。(3)要區(qū)分不同功能的道路性質(zhì),結(jié)合具體城市用地情況,構(gòu)成不同的道路系統(tǒng)。(4)充分利用地形、地質(zhì)和水文條件等，合理規(guī)劃主