卡車產(chǎn)品1課件

1、第二部分 歐曼產(chǎn)品戰(zhàn)略及組合規(guī)劃目 錄 第一部分 車輛基礎(chǔ)知識第三部分 歐曼價格表解讀第四部分 歐曼產(chǎn)品內(nèi)部編碼介紹1第一部分 車輛基礎(chǔ)知識一、產(chǎn)品驅(qū)動型譜二、汽車產(chǎn)品的分類三、汽車產(chǎn)品的基本結(jié)構(gòu)及各總成介紹2一、產(chǎn)品驅(qū)動型譜產(chǎn)品驅(qū)動型譜是產(chǎn)品的基本結(jié)構(gòu)形式的描述。作為商用車輛產(chǎn)品，以驅(qū)動型式它的基本型譜如下：11獨輪車2122自行車、摩托車313233三輪車4244平板車、自卸車、牽引車等626466828486881021041061081010半掛車12212412612812101212半掛車注：1、表中“黃色”的部分，不是我們的目標市場； 2、表中“淺藍色”的部分，是特種車市場，由于

2、技術(shù)、市場容量的原因，我們暫時僅開發(fā)了66驅(qū)動用于改裝除雪車； 3、表中“粉色”部分目前國內(nèi)法規(guī)允許生產(chǎn)，其余部分是我們的主銷產(chǎn)品型譜。 4、驅(qū)動方式解釋： “64”：前一個數(shù)字“6”表示全車接觸地面的點數(shù)，后一個數(shù)字“4”表示全車接觸地面驅(qū)動輪的點數(shù)，每側(cè)雙輪胎的按一點。對于中重卡汽車產(chǎn)品正常車型來說，兩個數(shù)字之和為整車的行駛輪胎總數(shù)。變型車或特種車輛需另外計算。3426262浮動橋648482中重卡常見驅(qū)動形式圖例4二、汽車產(chǎn)品的分類 分類一：產(chǎn)品的分類與產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)、配置有關(guān)，主要考慮載質(zhì)量。根據(jù)載質(zhì)量的不同，商用載貨車輛產(chǎn)品又分為微卡、小卡、輕卡、中卡、中重卡、重卡等。由于各個廠家的管理

3、原因、習慣不同，分類也不一樣，沒有統(tǒng)一的標準?；景垂孑d質(zhì)量（或準牽引質(zhì)量）來區(qū)分如下：名稱微卡小卡輕卡中卡中重卡重卡載質(zhì)量（T）0.50.5T22T33T88T408T40備注單級橋雙級橋5重卡（ 總質(zhì)量14T） 、中卡（ 6T總質(zhì)量14T） 牽引車、平板車、自卸車、專用車平臺分類9系 （寬體2490駕駛室+輪邊減速橋）6系 （寬體2490駕駛室+單級減速橋）9M （中寬2420駕駛室+64自卸）5系 （中寬2420駕駛室+除64自卸以外）3系 （窄體2200駕駛室）GTL、ETX、VT歐曼中重卡分類總質(zhì)量分類檔次分類 功能分類 三、術(shù)語解釋一類底盤：即整車。三類底盤：完整車輛去掉車身或駕

4、駛室、貨箱（車 廂）及專用裝置的機械整體。四類底盤：散件狀態(tài)的三類底盤。二類底盤：完整車輛去掉貨箱（車廂）及專用裝置的 機械整體。中重卡產(chǎn)品常用術(shù)語介紹8中重卡產(chǎn)品常用術(shù)語介紹426484軸距：汽車前軸中心至后軸中心的水平距離。10重卡產(chǎn)品常用術(shù)語介紹輪距：同一車橋左右輪胎胎面中心線間的距離。軸荷：指汽車在空載、滿載靜止狀態(tài)下，各車軸對支撐平面的垂直載荷。 11整備質(zhì)量：指車上帶有全部裝備（包括隨車工具、備 胎等），加滿燃料、水，但沒有裝貨和載 人時的整車質(zhì)量。列車總重： 主車與掛車總質(zhì)量之和。鞍載質(zhì)量： 牽引座上的載荷?？傎|(zhì)量： 整備質(zhì)量+額定載質(zhì)量。準拖掛質(zhì)量：允許拖掛的全掛車、半掛車或其

5、它裝置 的總質(zhì)量。中重卡產(chǎn)品常用術(shù)語介紹額定載質(zhì)量：車輛額定裝載質(zhì)量12整車結(jié)構(gòu)圖：1、車身2、車架7、后橋10、電器9、制動系8、懸架5、變速箱6、前橋14、車輪143、發(fā)動機4、離合器12傳動軸13、鞍座9、制動系6、前橋15ETX-2490駕駛室ETX-2420駕駛室ETX-2200駕駛室GTL-2490駕駛室現(xiàn)有歐曼車身圖示VT-2490駕駛室寬體：2490mm中體：2420mm窄體：2200mm172）白車身白車身結(jié)構(gòu)介紹：白車身是一切車身部件的安裝基礎(chǔ)，通常是指縱、橫梁和支柱等主要承力元件以及與它們相連接的鈑件共同組成的剛性空間結(jié)構(gòu)。通常還包括在其上敷設(shè)的隔音、隔熱、防振、防腐、密

6、封等材料及涂層。平頭貨車駕駛室可劃分為地板、頂蓋、前圍板、后圍板、側(cè)圍板、車門等分總成。 如圖：后圍板左側(cè)圍板地板前圍板右側(cè)圍板頂蓋板183）車身內(nèi)飾件效果圖如下:車身內(nèi)飾設(shè)計要充分體現(xiàn)居住性，舒適性和美觀性。歐曼車身內(nèi)置按轎車理念設(shè)計全車內(nèi)飾，為用戶提供舒適、高雅的駕乘的駕乘環(huán)境 。194）車身外飾件 車身外飾件，主要包括外遮陽罩、前圍附件、側(cè)圍及其附件、散熱器面罩、前保險杠、后視鏡、左右角板、導流罩、腳踏板、前輪擋泥板等。高頂氣喇叭外遮陽罩司機側(cè)后視鏡車速燈導流罩側(cè)導流罩左輪罩腳踏板側(cè)后視鏡側(cè)下視鏡散熱器面罩右角板前保險杠前輪后擋泥板前輪前擋泥板前圍附件側(cè)圍及其附件205）車身附件座椅：效

7、果圖如下： 歐曼的主駕駛員座椅采用了空氣減震和液壓減震兩種技術(shù)，可自動調(diào)節(jié)座椅的阻尼強度，且位置、角度具備多種調(diào)節(jié)。使座椅的幾何位置能滿足人體工程學的要求，達到乘座舒適、操作方便、視野良好等目的。21駕駛室全浮懸置 后懸置裝置 前懸置裝置 車架全浮式結(jié)構(gòu)是指前、后懸置都用螺旋彈簧和減振器結(jié)構(gòu)，再配上橡膠軸承。通過螺旋彈簧等彈性元件將駕駛室四點懸浮連接在車架上。 目前，歐洲主流高檔重卡車型大都采用全浮式懸置結(jié)構(gòu)。尤其是目前高速公路發(fā)展很快，全浮式結(jié)構(gòu)是發(fā)展趨勢。 22車身反轉(zhuǎn)舉升系統(tǒng)液壓舉升系統(tǒng)(9系、6系、新5系車身采用)油缸油泵翻轉(zhuǎn)舉升后的駕駛室, 翻轉(zhuǎn)角度可達52 保險鋼索 安全鎖止機構(gòu)

8、液壓舉升油缸 242、車架總成 車架是車輛的脊梁。車輛的其他總成都是以車架為基礎(chǔ)進行安裝的。車架以下的部分（含車架）我們稱為底盤部分；車架以上的部分我們稱為車身和上裝部分。車 架縱 梁橫 梁253、發(fā)動機及其附件 1) 發(fā)動機的作用及分類 發(fā)動機是車輛的心臟，是車輛行駛動力的唯一來源，是將某一種形式的熱能量轉(zhuǎn)化為機械能的機器。中重卡產(chǎn)品發(fā)動機安裝在車輛的前部，在底盤中的位置如下圖：發(fā)動機 根據(jù)燃料燃燒所處的部位不同熱力發(fā)動機可分為內(nèi)燃機和外燃機兩類。內(nèi)燃機的類型很多,通常按不同特性做如下分類：按所用原料分：汽油機、柴油機、石油液化氣機、沼氣機等。按每循環(huán)行程數(shù)分：二行程發(fā)動機、四行程發(fā)動機。按

9、氣缸數(shù)分：單缸發(fā)動機、多缸發(fā)動機。按冷卻方式分：水冷發(fā)動機、風冷發(fā)動機。按著火方式分：點燃式發(fā)動機、壓燃式發(fā)動機。按轉(zhuǎn)速分：高速發(fā)動機、低速發(fā)動機。按氣缸排列方式分：立式發(fā)動機、臥式發(fā)動機、V型發(fā)動機、對置式發(fā)動機等272）發(fā)動機結(jié)構(gòu)原理 汽油機由兩大機構(gòu)和五大系統(tǒng)組成，即由曲柄連桿機構(gòu)，配氣機構(gòu)、燃料供給系、潤滑系、冷卻系、點火系和起動系組成； 柴油機由以上兩大機構(gòu)和四大系統(tǒng)組成，即由曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、燃料供給系、潤滑系、冷卻系和起動系組成，柴油機是壓燃的，不需要點火系； 發(fā)動機是一種由許多機構(gòu)和系統(tǒng)組成的復雜機器。無論是汽油機，還是柴油機；無論是四行程發(fā)動機，還是二行程發(fā)動機；無論是

10、單缸發(fā)動機，還是多缸發(fā)動機。要完成能量轉(zhuǎn)換，實現(xiàn)工作循環(huán)，保證長時間連續(xù)正常工作，都必須具備以下一些機構(gòu)和系統(tǒng)。 28歐曼現(xiàn)有發(fā)動機資源濰柴： 10L/270-380Ps; 12L/336-430Ps;康明斯：4.5L/140-160Ps; 6.7L/185-270Ps; 8.9L/290-375Ps; 11L/345-420Ps;玉柴： 6.5L/180-220Ps; 7.3L/240-260Ps; 9.8L/340-375Ps;上柴： 8.3L/240-280Ps; 8.8L/240-340Ps;雷沃： 4L/135-190Ps; 6L/230-2550Ps;ISG超能動力：10.5L/3

11、10-350Ps; 12L/380-430Ps;294、離合、操縱系統(tǒng)1）離合器 在底盤中的位置: 發(fā)動機和變速箱之間2）離合器的作用 離合器布置在發(fā)動機與變速器之間，用來切斷或接合動力的傳遞。它的作用如下：作為變速器的輔助機構(gòu)，可以使換檔輕便。使汽車起步和加速平穩(wěn)。作為保險機構(gòu)，可以限制發(fā)動機及傳動系受過大負荷而損壞。便于啟動發(fā)動機。離合器的分類按從動盤數(shù)目分為單片式、雙片式和多片式；按壓緊彈簧的布置特點分為周布彈簧離合器、中央彈簧離合器、 膜片彈簧離合器。膜片彈簧離合器按離合器分離時膜片彈簧的運動方向分為拉式和推式兩種。離合器30變速器5、變速器及其操縱系統(tǒng)1）變速器的作用：轉(zhuǎn)變發(fā)動機曲軸

12、的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速，以便適應汽車在起步、加速、行駛以及克服各種道路障礙等不同行駛條件下對驅(qū)動車輪牽引力及車速的不同需要。2）檔位功能介紹 直接檔：定義：動力不經(jīng)過變速箱減速、直接輸出，即傳動比為1。 優(yōu)點：沒有機械損失，傳動效率高，提高經(jīng)濟性。 缺點：在橋主減速比無法滿足要求的情況下，無法保證整車的最高車速要求。超速檔：定義：通過超速檔齒輪副的速比轉(zhuǎn)換，實現(xiàn)增速傳動，即傳動比小于1。 優(yōu)點：滿足整車最高車速的要求，同時由于1檔速比降低，可以提高變速箱的額定扭矩輸入，實現(xiàn)變速箱超扭矩。 缺點：傳動效率低，整車經(jīng)濟性差。313）變速操縱機構(gòu)分類軟軸操縱系統(tǒng) 概述：采用換檔、選檔兩根軟軸分別控制換檔、選檔

13、功能。 優(yōu)點：布置方便，成本低。 缺點：強度不足，空行程大，杠桿比小，用于大扭矩變速箱時對軟軸性能要求高。軟軸雙桿操縱系統(tǒng) 概述：剛性換檔、選檔桿控制，需要多根桿件聯(lián)動。 優(yōu)點：杠桿比大，安裝、調(diào)整方便。 缺點：占用較大空間，整車布置困難，可靠性差，成本較高。單桿操縱系統(tǒng) 概述：通過一套桿件組合，控制變速箱上的一個搖臂實現(xiàn)換檔、選檔操作。 優(yōu)點：便于整車布置，結(jié)構(gòu)簡單，調(diào)整方便，可靠性高，免維護。 缺點：部件結(jié)構(gòu)復雜，零部件加工精度要求高。雙桿操縱系統(tǒng) 單桿操縱系統(tǒng) 326、傳動軸1）傳動軸的位置 傳動軸在底盤中前端與變速箱的輸出端連接，后端與驅(qū)動橋的輸入端連接，位置如下圖：傳動軸 2）傳動軸

14、的作用 發(fā)動機產(chǎn)生的動力（扭矩和轉(zhuǎn)速），通過離合器變速器，經(jīng)過變速器改變扭矩和轉(zhuǎn)速后，由傳動軸傳遞到后橋。3）傳動軸的構(gòu)造 傳動軸由萬向節(jié)和軸管組成，由于變速箱到后橋之間的距離會發(fā)生變化(變化的原因主要有載重變化引起后橋板簧長度變化、后橋在行駛中跳動變化、制造過程可能會出現(xiàn)公差)。所以，必須將一節(jié)傳動軸做成滑動結(jié)構(gòu)，中間滑動花鍵連接，可以伸縮以適應上述變化。 為了盡可能減少傳動軸的重量，同時又保持其剛度與強度，一般將傳動軸做成空心的，通常用無縫鋼管制造。337、前橋總成1）作用：承載、轉(zhuǎn)向2）前橋在底盤中的位置,如圖所示前橋前橋在底盤中的位置圖343）前橋的種類前橋分為單前橋、雙前橋兩類前一橋

15、前二橋 歐曼產(chǎn)品用部分前橋的技術(shù)參數(shù)型號型式承載(T)斷面(mm)制動器規(guī)格(mm)技術(shù)來源供應商3.6T前橋整體鍛造3.678*95400*130東風技術(shù)谷城車橋4.2T前橋整體鍛造4.278*95400*1305T前橋整體鍛造590*104400*130日產(chǎn)技術(shù)90*103400*1306.5T前橋整體鍛造6.595*110400*15083*95420*160奧地利斯太爾技術(shù)安凱車橋7.5T前橋整體鍛造7.590*120420*160/180377/45 表4.7-1 歐曼產(chǎn)品用部分前橋的技術(shù)參數(shù)表358、后橋總成1）作用：承載，驅(qū)動橋傳遞扭矩，以產(chǎn)生運動的驅(qū)動力。2）后橋在底盤中的位置

16、，如圖：后 橋后橋在底盤中的位置圖363）后橋的外形簡圖，如圖所示485后橋（上圖）485中后橋（下圖）浮橋圖374）驅(qū)動橋結(jié)構(gòu)簡介驅(qū)動橋構(gòu)造及功能驅(qū)動橋主要由主減速器、差速器、半軸、橋殼及制動器組件等組成.其它主要功能：對傳動軸傳遞過來的轉(zhuǎn)矩經(jīng)過降速、增扭后傳到車輪上；改變轉(zhuǎn)矩的方向；實現(xiàn)內(nèi)外側(cè)車輪轉(zhuǎn)向時，達到不同轉(zhuǎn)速。 單級驅(qū)動橋構(gòu)造圖 雙級減速橋基本構(gòu)造：如圖4.8-11所示：驅(qū)動橋橋殼驅(qū)動橋橋殼按制造工藝分為沖焊橋殼、鑄造橋殼、鑄鋼橋殼。389、懸架1）作用:承載、減震、提高車輛的平順性。2）懸架在底盤中的位置。393）懸架的分類：車輛用懸架根據(jù)連接的橋不同，分為前懸架和后懸架。前懸架

17、：同前橋連接的懸架； A單前橋用前懸架，如圖所示：橫向穩(wěn)定桿增大側(cè)傾角剛度鋼板彈簧彈性元件減震器衰減振動40B前雙橋用前懸架，如圖所示：鋼板彈簧彈性元件減震器衰減振動橫向穩(wěn)定桿增大側(cè)傾角剛度 前雙橋用前懸架 41后懸架： A單后驅(qū)動橋用的后懸架，如圖所示：減震器衰減振動橫向穩(wěn)定桿增大側(cè)傾角剛度減震器衰減振動 單驅(qū)動（空氣懸架） 雙驅(qū)動（橡膠懸架）4210、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中重卡產(chǎn)品代表車型底盤示意圖，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在底盤中的位置圖所示轉(zhuǎn)向系統(tǒng)431）中重卡轉(zhuǎn)向系統(tǒng)概述功能及組成：轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是用來改變汽車的行駛方向和保持汽車直線行駛的，它由轉(zhuǎn)向控制裝置、轉(zhuǎn)向傳動裝置、轉(zhuǎn)向車輪和轉(zhuǎn)向供能裝置組成。轉(zhuǎn)向控制裝置包括

18、方向盤、轉(zhuǎn)向管柱、轉(zhuǎn)向傳動軸、轉(zhuǎn)向器等。轉(zhuǎn)向傳動裝置包括轉(zhuǎn)向垂臂、轉(zhuǎn)向直拉桿、轉(zhuǎn)向節(jié)臂、轉(zhuǎn)向梯形機構(gòu)等。轉(zhuǎn)向供能裝置包括轉(zhuǎn)向油泵、轉(zhuǎn)向油罐、轉(zhuǎn)向助力缸總成及轉(zhuǎn)向管路。4411、制動系統(tǒng)中重卡產(chǎn)品代表車型底盤示意圖，制動系統(tǒng)如圖所示制動系統(tǒng)1）制動系統(tǒng)分類按照制動系統(tǒng)的作用分類駐車制動系統(tǒng)應急制動系統(tǒng)行車制動系統(tǒng)輔助制動系統(tǒng)4512、電器系統(tǒng)電器系統(tǒng)組成：電源系統(tǒng)：包括發(fā)電機和蓄電池；起動系統(tǒng)：包括起動機和蓄電池；燈光系統(tǒng)：包括駕駛室內(nèi)外的所有燈具；車身系統(tǒng)：包括車身線束、保險絲、電器開關(guān)以及繼電器；歐曼中重卡電氣系統(tǒng)采用24V，單線制，負極搭鐵。 儀表系統(tǒng)：包括各種儀表以及指示燈；其他設(shè)備：包括雨刮器、洗滌器、喇叭、后視鏡加