摩托車維修高級(jí)工考試試卷

1、摩托車維高級(jí)工考試卷 (答案2015-6-29一、判斷（每題 1 分，共 分） )據(jù)軸所受的載荷和變形情況不同，可將軸分為心軸、轉(zhuǎn)軸、傳動(dòng)軸三類。 )托車?yán)弥苿?dòng)能迅速降低行駛車速或強(qiáng)制停車，保證其行車安全的能力稱為摩托車的制動(dòng)安全性。 )磁式交流發(fā)電機(jī)與勵(lì)磁式發(fā)電機(jī)供電的照明系統(tǒng)的區(qū)別是把并聯(lián)的調(diào)節(jié)器換成并聯(lián)的電容。 )QP125-3 摩車維修工藝卡能方便地對(duì)修理過(guò)程進(jìn)行分析、總結(jié)，對(duì)修理作的規(guī)范化起到了積極作用。 )些形尺寸相但不得互換的零件，如多缸發(fā)機(jī)的活塞、曲軸、活塞環(huán)等，拆卸時(shí)應(yīng)做好標(biāo)記。 )向把應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，不得有擺振、阻滯、跑偏等現(xiàn)象。轉(zhuǎn)向時(shí)不得與其他部件發(fā)生干涉。 )坡能力是指摩

2、托車在規(guī)定條件下能夠通過(guò)的最大坡度，它體現(xiàn)了摩托車的通過(guò)性。 )滑不良引起的燒缸磨損是由于活塞環(huán)與活塞環(huán)槽之間潤(rùn)滑油過(guò)少或沒(méi)有潤(rùn)滑油，在摩擦表面之間形成 摩擦，致使溫度過(guò)高而產(chǎn)生的。 )胎長(zhǎng)期在氣壓不足的情況下使用，會(huì)使外胎折裂，磨損面積增大。 ) 摩托車總成部件的檢修與大修屬于初級(jí)工掌握的技能。11( )打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，若用萬(wàn)用表支流電壓擋檢測(cè)燃油顯示器電源電壓，發(fā)現(xiàn)起電壓為零，則明燃油傳感器出 現(xiàn)了故障。( )大量試驗(yàn)證明當(dāng)托的前輪和后輪制動(dòng)器施加給車輪的制動(dòng)力大于車輪的附著力時(shí)托車可獲得最 理想的制動(dòng)效果，其制動(dòng)距離最短，安全性和穩(wěn)定性最高。 )當(dāng) ABS 系統(tǒng)的控制器出現(xiàn)故障時(shí)，一般情況

3、下的處方法是更換一只控制器。 )檢測(cè)電器、儀表等零部件是中摩托車維修工對(duì)摩托車零件進(jìn)行檢測(cè)分類的內(nèi)容。 )對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速排放進(jìn)行檢測(cè)與試是摩托車總成竣工驗(yàn)收的內(nèi)容。 )常用的扳手有開(kāi)口扳手、梅花手、套筒扳手和活動(dòng)扳手。 ) 初級(jí)工技能操作要求是掌握摩托車簡(jiǎn)單故障診斷與排除 )發(fā)動(dòng)機(jī)的有效指標(biāo)代表發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性好壞。 )對(duì)托車車速里程表車速指示值校核時(shí)應(yīng)將受試摩托車驅(qū)動(dòng)車速里表的車輪與底盤(pán)測(cè)功機(jī)的滾輪相接 觸，使兩者軸線在同一鉛垂面上并固定好，輪胎負(fù)載狀況應(yīng)與道路行駛相同。 )通過(guò)調(diào)試的摩托車保安項(xiàng)和主性能指標(biāo)達(dá)到規(guī)定要求。( 摩托車大修后其噴漆顏色協(xié)調(diào)、均勻、光亮，漆無(wú)裂紋、起泡、流痕、皺紋等缺陷

4、。不需油漆的部件可 以稍微有漆痕，刷漆部位允許有不明顯的流痕和刷紋。( 調(diào)試工藝的原始資料包括摩托車的總裝配圖家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的摩托車產(chǎn)品質(zhì)量評(píng)定辦法作地具 檢測(cè)設(shè)備等。( )摩托車維修人員在對(duì)托車進(jìn)行路試鑒定的時(shí)候須依據(jù)中華人民共和國(guó)對(duì)摩托車各性能試驗(yàn)方法的 規(guī)定執(zhí)行。 )摩托車整車裝配調(diào)整質(zhì)量驗(yàn)收準(zhǔn)分為重要檢驗(yàn)項(xiàng)、重要緊固件檢驗(yàn)項(xiàng)、一般緊固件檢項(xiàng)、一般檢驗(yàn)項(xiàng)。 )在摩托車整車裝配調(diào)整質(zhì)量驗(yàn)的重要檢驗(yàn)項(xiàng)中，要求轉(zhuǎn)向燈閃光頻率符合規(guī)定。 )影響發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗量過(guò)大的要原因是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)高。 )輪胎長(zhǎng)期在氣壓不足的情況下用，容易產(chǎn)生打滑。( 發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后喇叭、轉(zhuǎn)向燈依然不工作，這排除了因熔絲熔斷、蓄電

5、池?zé)o電造成信號(hào)系統(tǒng)不工作的可能 性。 ) 對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速排放進(jìn)行檢測(cè)與調(diào)試是摩托車總成竣工驗(yàn)的內(nèi)容。 )化油器怠速量孔過(guò)大會(huì)影響怠調(diào)整而導(dǎo)致排放超標(biāo)。二、選擇（每題 1 分，共 分 摩托車的制動(dòng)性越好，不僅安全性越好，且有利于發(fā)揮其（ C 高平均技術(shù)速度。A動(dòng)力性 B，經(jīng)濟(jì)性 C，穩(wěn)定性 D，通過(guò)性外螺紋的螺紋終止線( B )表示。A細(xì)實(shí)線 B、粗實(shí)線 C虛線 D、劃線百分表大刻度盤(pán)上沿圓周刻有 條等分線，每格代 A 。A B、0.1 、 D 、4.QP125-5 摩托車汽油機(jī)進(jìn)行的C 的是判明發(fā)動(dòng)機(jī)最經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷運(yùn)行區(qū)域及其工作適用范圍。 A，負(fù)荷特性試驗(yàn) ，萬(wàn)有特性試驗(yàn)C，速度特性試驗(yàn)

6、，機(jī)械效率測(cè)定試驗(yàn)?zāi)ν熊圀w按（ A ）順序進(jìn)行。A部件組件零件 C，件零件組件B 組件部件零件 ， 件組件部件 A )用于一般機(jī)械傳動(dòng)中遞動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)，用途最廣。A傳動(dòng)鏈 B、起重鏈 C牽引鏈 D齒形鏈電磁感應(yīng)現(xiàn)象在應(yīng)用中常見(jiàn)的例子( B )A電動(dòng)機(jī) B、發(fā)電機(jī) C變壓器 D點(diǎn)火線圈下列有關(guān)典型的摩托車信號(hào)系統(tǒng)的組成及工作情況的敘述不正確的( D 。A摩托車的發(fā)電設(shè)備、蓄電池和信號(hào)系統(tǒng)各元件通常都采用并聯(lián)方式連接B當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停車或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由蓄電供電、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由發(fā)機(jī)供電D、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由發(fā)機(jī)供電內(nèi)六角對(duì)邊尺寸為 17mm 的火花塞扳手適用于拆裝螺紋大徑( D 的火花塞。A17

7、 B、 、 D、CDI 試儀采用與摩托車點(diǎn)火裝置類同的電路系統(tǒng)，( )等組成。A電源部分、 組件插頭、點(diǎn)火線圈B電源部分、 組插接頭、火花塞、電源部分CDI 組插接頭、點(diǎn)火線、火花塞D、CDI 件插接頭、點(diǎn)火線圈、火花塞11表面點(diǎn)火( A )。A是指不依靠電火花點(diǎn)火，由熾熱表面點(diǎn)燃混合氣體引起的不正常燃燒現(xiàn)象B是指終燃混合氣體的自燃現(xiàn)象、是電火花點(diǎn)燃混合氣體之后生的D、在火花正常點(diǎn)火之前產(chǎn)生的進(jìn)行 摩車爬長(zhǎng)坡試驗(yàn)時(shí)，在試驗(yàn)臺(tái)上設(shè)定的模擬測(cè)試區(qū)距離 薦為 B )m。 A B C D 托車維修工藝卡上基本情況記錄的內(nèi)容包( D )等。A規(guī)格型號(hào)、購(gòu)車時(shí)間、已運(yùn)行里程B產(chǎn)品名稱、購(gòu)車時(shí)間、已運(yùn)行里程

8、、產(chǎn)品名稱、規(guī)格型號(hào)、購(gòu)車間D、產(chǎn)品名稱、規(guī)格型號(hào)、購(gòu)車間、已運(yùn)行里程 托車維修工藝卡是一( A ，其形式因修企業(yè)的規(guī)模不同而有所差異。A技術(shù)文件、確定維修內(nèi)容的卡片B確定維修順序的卡片 D、維修收費(fèi)卡使摩托車( A )復(fù)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求的修理過(guò)程稱為大修。A技術(shù)狀態(tài)和整車性能 、技術(shù)狀態(tài)和制動(dòng)性能B動(dòng)力性能和經(jīng)濟(jì)性能 D、技術(shù)狀態(tài)和動(dòng)力性能下面哪一項(xiàng)屬于 QP125-7 摩車?yán)砬暗臏?zhǔn)備工作內(nèi)( B )A清洗零件B確定修理中需要使用的專用工具及設(shè)、采用工具、量具對(duì)零部件進(jìn)測(cè)量D、目測(cè)判斷外觀或結(jié)構(gòu)上的故 托車修理后的性能測(cè)試主要包括( B )，有條件的可進(jìn)行怠速污染物測(cè)試。 A制動(dòng)距離、啟動(dòng)性能

9、、燃油消耗率、加速性能、最高車速、最大爬坡度B制動(dòng)距離、啟動(dòng)性能、燃油消耗率、速性能、最高車速、裝配質(zhì)量、制動(dòng)距離、啟動(dòng)性能、燃油耗率、加速性能、最大爬坡度、裝配質(zhì)量D、轉(zhuǎn)向性能、啟動(dòng)性能、燃油耗率、加速性能、最高車速、裝配質(zhì)量最高車速是指摩托車( D )，能達(dá)到的最高車速。A水平、良好的瀝青路面上B水平、良好的混凝土路面上、水平、良好的瀝青或混凝土面上D、水平、良好的瀝青或混凝土直線路面上接車驗(yàn)收時(shí)摩托車維修人員能夠經(jīng)過(guò)路試，對(duì)摩托( A 等進(jìn)行判斷收。 A動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、加速性 B、動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性、加速性滑行性能是用來(lái)評(píng)價(jià)摩托車( D 。 A動(dòng)力性能B經(jīng)濟(jì)性能、通過(guò)能力D、裝配質(zhì)量

10、以及各部分配合情和磨損情況D、經(jīng)濟(jì)性、加速性發(fā)動(dòng)機(jī)與車架螺母擰緊力矩屬于摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)整車裝配( A )。A重要檢驗(yàn)項(xiàng)目 、一般緊固件檢驗(yàn)項(xiàng)B重要緊固件檢驗(yàn)項(xiàng) D、一般檢驗(yàn)項(xiàng)在 摩車整車裝配調(diào)整質(zhì)量驗(yàn)收的一般檢驗(yàn)項(xiàng)中求合器自由行程不大( B 腳踏力不大于 300N，手握力不大于 。A B C、30 D、40下面哪一項(xiàng)不是 QP125-5 摩車耗超標(biāo)的原( B )。A行走系統(tǒng)是否阻力過(guò)大 、氣缸壓力不足B發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高 D、點(diǎn)火時(shí)間不準(zhǔn)確化油器調(diào)整不當(dāng)，可燃混合氣過(guò)稀會(huì)導(dǎo)( C ，同時(shí)也會(huì)加燃油消耗。A發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，功率上升，加速性能變差B發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)冷，功率下降，加速性能變、發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，功率下降，加性

11、能變差D、發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，功率下降，但速性能變好下面哪一項(xiàng)會(huì)造成氣缸壓力不足，從而導(dǎo)致動(dòng)力下降，引起耗油量增( C )A可燃混合氣過(guò)稀B可燃混合氣過(guò)濃、火花塞與氣缸蓋之間漏氣 D點(diǎn)火時(shí)間不準(zhǔn)確 下面哪一項(xiàng)會(huì)造成氣缸異常磨( A )。A裝配質(zhì)量不好B可燃混合氣過(guò)濃、火花塞與氣缸蓋之間漏氣 D點(diǎn)火時(shí)間不準(zhǔn)確 托車常行駛于多塵的惡劣環(huán)境中，( A )，致使灰塵、砂粒進(jìn)入缸，因而造成氣缸異常磨損。A空氣濾清器濾芯失效 、消聲器B空氣濾清器失效 D、進(jìn)氣管點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早或過(guò)遲都會(huì)引( A ，因而造成排放超標(biāo)。A燃燒不完全、潤(rùn)滑油進(jìn)入燃燒室B混合氣不均勻 D、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高 四程發(fā)動(dòng)( 時(shí)，將出現(xiàn)機(jī)油油面過(guò)低的

12、現(xiàn)象。A機(jī)油壓力過(guò)高B潤(rùn)滑不正常、機(jī)油消耗過(guò)多或泄漏嚴(yán)重 D機(jī)油壓力過(guò)低分離式潤(rùn)滑系統(tǒng)接頭處松動(dòng)和零件連接處密封墊損壞，都將造成潤(rùn)油的滲漏或泄漏，處理的方法 A )A維修潤(rùn)滑系統(tǒng)、用密封膠粘住松動(dòng)處B更換機(jī)油泵D、直接將松動(dòng)的零件擰緊或更密封墊機(jī)油泵調(diào)整不當(dāng)導(dǎo)致供油量過(guò)少，將造( C 。A潤(rùn)滑油不足，發(fā)動(dòng)機(jī)中的摩擦部件摩擦減小，熱量隨之增加 B潤(rùn)滑油不足，發(fā)動(dòng)機(jī)中的摩擦部件摩減小，熱量隨之減小 、潤(rùn)滑油不足，發(fā)動(dòng)機(jī)中的摩部件摩擦增大，熱量隨之增加 D、潤(rùn)滑油不足，發(fā)動(dòng)機(jī)中的摩部件摩擦增大，熱量隨之減小化油器調(diào)整不當(dāng)，可燃混合氣過(guò)濃或過(guò)稀會(huì)造成摩托車燃油消耗超。在摩托車行駛中消聲器冒黑煙、火花塞

13、電 極呈( A )并且潮濕，說(shuō)明可燃混合過(guò)濃。A黑色 B、白色 C、紅色 D、褐色潤(rùn)滑不良引起的燒缸磨損實(shí)際上是一( A ，此時(shí)氣缸孔內(nèi)壁表面有拉傷。A熔著磨損 B磨料磨損 、正常磨損 D、摩擦磨損引起機(jī)油壓力過(guò)低的原因可能( A )。A機(jī)油泵損壞 B、潤(rùn)滑不常 C、機(jī)油量過(guò)大 D、機(jī)油太稠 四程發(fā)動(dòng)機(jī)在維修，對(duì)潤(rùn)滑系統(tǒng)進(jìn)行檢修是必不可少的。例如，發(fā)動(dòng)機(jī)大修更換軸承時(shí)，就要清洗 ( A )。A曲軸箱 B、機(jī)油泵 C油底殼 D機(jī)油濾清器輪胎長(zhǎng)期在氣壓過(guò)高的情況下使用，輪胎與地面的接觸面積小，附力差，容易產(chǎn)( B )，磨損輪胎。A外胎折斷 B打滑 、車輪搖擺 D、龜裂 托車輪胎若胎面發(fā)現(xiàn)有橫紋或胎

14、紋深度小( A )mm，應(yīng)予以更換。A1.0 B、1.5 、2.0 D2.5 托車主要性能檢驗(yàn)項(xiàng)( A 。A經(jīng)濟(jì)車速油耗、啟動(dòng)性能、加速性能、最高車速、滑行性能、爬坡能力、最低穩(wěn)定車速B經(jīng)濟(jì)車速油耗、加速性能、最高車速滑行性能、爬坡能力、最低穩(wěn)定車速、經(jīng)濟(jì)車速油耗、啟動(dòng)性能、高車速、滑行性能、爬坡能力、最低穩(wěn)定車速D、經(jīng)濟(jì)車速油耗、啟動(dòng)性能、速性能、最高車速、滑行性能、爬坡能力QP125-3 摩車打開(kāi)開(kāi)關(guān)后喇叭不響，向燈不亮，電源系統(tǒng)不工作，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后大燈昏暗，喇叭、向燈依 然不工作。這最有可能是( A )故障。A信號(hào)系統(tǒng) B照明系統(tǒng) 、點(diǎn)火系統(tǒng) D、轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 托車前照燈不亮或亮度不夠，除

15、A )的原因外，還有電阻在起作用A整流器及照明線圈 、整流器及充電線圈B整流器及點(diǎn)火線圈 D、蓄電池及照明線圈 踏板式摩托車行駛 ，安裝了防盜報(bào)警器后，發(fā)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)不起來(lái)，充后第二天又啟動(dòng)不了。 經(jīng)分析，( A )有問(wèn)題，或充電系統(tǒng)有故障A報(bào)警器接線 B、整流器 C蓄電池 D線圈檢修 QP125-5 摩車車速里程表故時(shí)，從車速里程表上拆下驅(qū)動(dòng)軟軸，轉(zhuǎn)動(dòng)前輪，若驅(qū)動(dòng)軟軸轉(zhuǎn)動(dòng)正常，表明 ( B 。A車速里程表沒(méi)有故障 、轉(zhuǎn)速表出現(xiàn)故障B車速里程表出現(xiàn)故障 D、轉(zhuǎn)速表沒(méi)有故障照明系統(tǒng)產(chǎn)生燒燈泡故障主要原因是 )A電壓過(guò)低或電流過(guò)大、電壓過(guò)高或電流過(guò)大ABS”置的構(gòu)造一般由( )組成。B電壓過(guò)低或電

16、流過(guò)小 D、電壓過(guò)高或電流過(guò)小A傳感器、制動(dòng)油壓調(diào)節(jié)器 B、傳感器、控制器、傳感器、制動(dòng)油壓調(diào)節(jié)器、制器 D制動(dòng)油壓調(diào)節(jié)器、控制器蓄電池充電時(shí)，逸出( A )具強(qiáng)爆炸性，蓄電池附近嚴(yán)禁火花。A氫氣 B、氧氣 C、一氧化碳?xì)怏w D二氧化碳?xì)怏w 托車發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)氣門(mén)關(guān)閉是依( C )氣門(mén)向上移動(dòng)。A凸輪旋轉(zhuǎn)、氣門(mén)彈簧的彈力作用B凸輪輪廓曲線 D、氣門(mén)搖臂對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)排量小于 二輪摩托車和輕便摩托車最低穩(wěn)定車速不大( D )km/h。A B C、 D6QP125-5 摩車大修后其最高車速、最穩(wěn)定車速、經(jīng)濟(jì)車速油耗、加速性能、滑行距離、爬坡能力等車性能 指標(biāo)下降不得超過(guò)原設(shè)計(jì)( A 。A B、10 、

17、D 托車制動(dòng)性能( A )摩托車和輕便摩托車制動(dòng)性能試驗(yàn)方法制動(dòng)距離及 托 車和輕便摩托車制動(dòng)性能 制力的規(guī)定執(zhí)行。A BGB/T14622、GB/T16486 D 、GB/T5381高級(jí)摩托車維修工要掌握摩托( A )，以此來(lái)監(jiān)控摩托車各維修零部件質(zhì)量。 A各零部件的加工工藝規(guī)程 B、零部件的檢測(cè)方法、儀器、儀表的使用D、檢測(cè)工具的的使用 托車方向把應(yīng)設(shè)置限位裝置，二輪摩托車方向把左右轉(zhuǎn)角應(yīng)不大( D )。A30 B、36 C42 D、超越加速性能是指摩托車從指定的初速度加速通( B )m 距所用的時(shí)間，它反映了摩托車的超車性能。 A B 、200 D、500下面 A )項(xiàng)是摩托車整車裝配調(diào)

18、整量驗(yàn)收的重要緊固件檢驗(yàn)項(xiàng)。A左、右鋼板彈簧固定螺栓 B、轉(zhuǎn)向軸緊固螺母、消聲器緊固螺母螺栓D、主邊車連接螺母檢查轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵主要是檢查油泵內(nèi)轉(zhuǎn)子與外轉(zhuǎn)子之間的間隙、外子與泵體之間間隙和轉(zhuǎn)子與泵體端面之間的 間隙，其檢查方法是直接( )量其間隙值。A鋼板尺 B、游標(biāo)卡 C塞尺 D、千分尺55.振動(dòng)旋具是拆裝（ B ）所使用的工具。A扭矩較小的螺釘 C，矩較小的螺母B，矩較大的螺釘 D，矩大的螺母56.摩托車汽油機(jī)進(jìn)行的C 的是判明發(fā)動(dòng)機(jī)最經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷運(yùn)行區(qū)域及其工作適用范圍。 A，負(fù)荷特性試驗(yàn) ，萬(wàn)有特性試驗(yàn)C，速度特性試驗(yàn) ，機(jī)械效率測(cè)定試驗(yàn) 摩車重新裝配時(shí)（ ）裝配。A,按與拆卸相同的

19、順序進(jìn)行 C，部件進(jìn)行B應(yīng)按與拆卸相反的順序進(jìn)行 可隨意進(jìn)行58.調(diào)試工藝的規(guī)程規(guī)定（ D ）。A調(diào)試操作的順序、調(diào)試的方法、調(diào)試技術(shù)要求、檢測(cè)方法、檢測(cè)備B調(diào)試操作的順序、調(diào)試的方法、調(diào)試技術(shù)要求、檢測(cè)設(shè)備及工具C，試操作的順序、調(diào)試的方法、檢測(cè)方法、檢測(cè)設(shè)備及工具D，試作的順序、調(diào)試的方法、調(diào)試技術(shù)要求、檢測(cè)方法、檢測(cè)設(shè)備及工具59.在 QP150-7 摩車整車裝配整質(zhì)量驗(yàn)收的重要檢驗(yàn)項(xiàng)中，要求制動(dòng)燈光源功率不小于（ B ）W顯示面積不小 于 2.A，10 ，30 ，4060.（D ）造成摩托車燃油耗超標(biāo)原因之一。A,供油系統(tǒng)漏油 B，潤(rùn)滑統(tǒng)漏油 ，冷卻效果不良 D，離合器打滑61.摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的異常磨可在（ ）使氣缸報(bào)廢。A，上萬(wàn)公里 ，千公里C，上百公里 ，十公里或幾公里62.若活塞環(huán)開(kāi)口間隙過(guò)小，受