無線電通話用語

1、民航總局空管局二OO三年八月一日1范圍本標準規(guī)定了民用航空空中交通無線電通話用語（英語和漢語）的規(guī)范表述方法，以及飛行各階段無線電通話的有關內容。本標準適用于民用航空空中交通的無線電通話。2.1術語和定義下列術語和定義適用于本標準。正切abeam某定位點、地點或目標在航空器左側或右側與航空器航跡成大約90角。注：正切是指一般性位置，不是精確點。機場aerodrome供航空器起飛、降落、滑行、停放以及進行其他活動使用的劃定區(qū)域，包括附屬的建筑物、裝置和設施。機場管制服務aerodromecontrolservice為機場交通提供的空中交通管制服務。塔臺管制室aerodromecontroltow

2、er為機場交通提供空中交通管制服務而設置的單位。機場活動aerodromemovement航空器在活動區(qū)的活動。機場運行最低標準aerodromeoperatingminima機場上可供航空器起飛或著陸的最低條件。注：機場運行最低標準一般以能見度、跑道視程、決斷高度、最低下降高度及云底高等條件表示。機場交通aerodrometraffic在機場機動區(qū)內的一切交通以及在機場附近所有航空器的飛行。在機場附近所有航空器的飛行是指已加入、正在進入和脫離起落航線的航空器的飛行。機場起落航線aerodrometrafficcircuit在機場附近航空器運行所遵循的規(guī)定航跡。航空器識別aircraftide

3、ntification用于識別航空器身份的一組字母、數(shù)字或字母和數(shù)字的組合或等同于航空器呼號的代碼?？罩薪煌╝irtraffic一切航空器在飛行中或在機場機動區(qū)內的運行?？罩薪煌ü苤圃S可airtrafficcontrolclearance空中交通管制單位對航空器在限定條件下運行的批準注：為了方便，空中交通管制許可簡稱許可，前面可加上滑行、起飛、離場、加入航路、進近、著陸來指示特定飛行階段的許可。告警服務alertingservice為了通知有關組織航空器需要搜尋援救并在必要時協(xié)助該組織而設立的一種服務。修正海壓高度altitude自平均海平面量至一個面，一個點或作為一個點的物體的垂直高度。進近

4、管制室approachcontroloffice為一個或幾個機場受管制的進離場航空器提供空中交通管制服務而設置的單位。進近管制服務approachcontrolservice對進場或離場受管制的飛行所提供的空中交通管制服務。進近順序approachsequence準許兩架或多架航空器進近著陸的次序。機坪apron陸地機場供航空器上下旅客、裝卸郵件或貨物、加油、停放或維修等用途而劃定的區(qū)域。機坪管理單位apronmanagementunit機坪上負責提供地面交通服務的單位?；€轉彎baseturn航空器在起始進近階段，在背臺航跡末端和中間進近或最后進近航跡開始之間所作的轉彎。盤旋進近circli

5、ngapproach航空器在著陸前圍繞機場進行的目視盤旋飛行。許可界限clearancelimit空中交通管制許可航空器到達的點。管制區(qū)controlarea從地球表面上空某一指定高度向上延伸的管制空域。管制地帶controlzone從地球表面向上延伸至規(guī)定上限的管制空域。決斷高度（DA）/決斷高（DH）decisionaltitude/height在精密進近中規(guī)定的一個高度或高，在這個高度或高，如果不能建立為繼續(xù)進近所需的目視參考，應開始復飛。注1：決斷高度（DA）以平均海平面為基準。注2：決斷咼（DH）以入口標咼為基準。偏航deviation計劃和實際航跡有偏差的情形。遇險distress

6、航空器及其機上人員遇到緊急和嚴重危險需要立即援救的狀況。預計到達時間estimatedtimeofarrival預計航空器到達指定位置點（利用導航設備予以確定）的時間（對IFR飛行而言），或預計航空器到達機場上空的時間（如機場無導航設備，或對VFR飛行而言）。預計進近時間expectedapproachtime空中交通管制預計進場航空器，經(jīng)推遲著陸后，飛離等待點開始進入著陸的時間。最后進近finalapproach儀表進近程序的一個部分，從規(guī)定的最后進近定位點或一點開始，如未規(guī)定定位點或一點時，則開始于：a）最后一個程序轉彎、基線轉彎或直角航線程序進場轉彎的終點（如有規(guī)定時）；或b）進近程序中

7、規(guī)定的最后一個航跡的切入點；并終止于機場附近的一點，從該點可以進行著陸，或者開始進行復飛程序。高度層flightlevel相對于一個特定氣壓基準1013.2hPa（百帕）的等壓面。航向heading航空器縱軸所指的方向，航向通常以真北、磁北某某度表示。高height自某一特定基準量至某一平面，一個點或作為一個點的物體的垂直距離。等待程序holdingprocedure當?shù)却乱粋€放行許可時，使航空器保持在指定空域內的預定的機動飛行。識別identification已知的機場活動或車輛的呼號和監(jiān)視系統(tǒng)上顯示的目標所建立的關系。儀表進近程序instrumentapproachprocedure一系

8、列預先規(guī)定的、參照飛行儀表的機動飛行，以便從起始進近定位點（或，如適用時，由規(guī)定的進場航線的起始點）至另一點的飛行階段，保持離開障礙物的保護間隔。注：另一點是指自該點起可完成著陸，或者如未能完成著陸可飛至一個適用于等待或航路超障準則的位置。高度level航空器在飛行中垂直距離的通稱。注1當氣壓式高度表定在QNH撥正值時，高度表指示為修正海壓高度（altitude）。注2：當氣壓式高度表定在QFE撥正值時，高度表指示為場壓高（height）。注3：當氣壓式高度表定在1013.2hPa（百帕）撥正值時，高度表指示為高度層（level）。機動區(qū)manoeuveringarea機場內供航空器起飛，著陸

9、和滑行的那一部分地區(qū)（不包括停機坪）。最低下降高度/高minimumdescentaltitude/height非精密進近或盤旋進近規(guī)定的高度。注：最低下降高度MDA是以海平面為基準，最低下降咼MDH是以機場標咼為基準。如果入口標咼（thresholdelevation）在機場標咼之下2m,則以入口標咼為基準。盤旋進近的最低下降咼則以機場標咼為基準?；顒訁^(qū)movementarea機場內供航空器起降和滑行的那一部分場地，包括機動區(qū)和停機坪。程序轉彎procedureturn一種機動飛行：先做一個轉彎，脫離指定的航跡，然后再做一反向轉彎，使航空器切入指定的航跡，并沿著該航跡做反向飛行。注1：程序轉

10、彎按照起始轉彎的方向規(guī)定為左或右程序轉彎。注2：按照各個程序的情況，程序轉彎可規(guī)定為平飛也可規(guī)定為下降轉彎。注3：程序轉彎有45/180和80/260程序轉彎兩種。直角航線程序racetrack為使航空器在起始進近航段降低高度和/或進入反向的程序不可行時，使航空器入航的程序。雷達看到radarcontact在雷達顯示器上可看到和識別的特定航空器的雷達反射脈沖或雷達位置符號存在的狀況。雷達識別radaridentification將某一特定的雷達目標或雷達位置符號與特定航空器相關聯(lián)的過程。雷達引導radarvectoring在使用雷達的基礎上，以特定的形式向航空器提供航向引導。反向程序rever

11、seprocedure在儀表進近程序的起始進近航段，能使航空器轉到相反方向的程序。注：反向程序包括程序轉彎和基線轉彎。跑道runway陸地機場內供航空器進行著陸和起飛的一塊劃定范圍的長方形場地。2.1.47道面活動runwaymovement航空器在可用跑道上的任何活動。跑道視程runwayvisualrange航空器駕駛員在跑道中心線上空能看到跑道道面標志或跑道燈光輪廓或辨認出跑道中心線的距離。直線進近straight-inapproach按照儀表飛行規(guī)則飛行時，最后進近航跡與著陸跑道中線延長線的夾角在30o以內的儀表進近；按照目視飛行規(guī)則飛行時，不經(jīng)過起落航線其他各邊，直接加入五邊的進近。

12、終端管制區(qū)terminalcontrolarea通常設在一個或幾個主要機場附近的、空中交通服務航路匯合處的管制區(qū)。接地點touchdown理論上的下滑道切入跑道的區(qū)域。入口threshold能用于著陸的那部分跑道的開始。緊急urgency看到或涉及到航空器安全或別的車輛安全或在航空器上(車上)人員安全的狀況。能見度visibility晝間能看到并能辨別無燈光的顯著目標、夜間能看到并辨別有燈光的顯著目標的能力。注：能見度由大氣條件所決定并用距離表示。能見進近visualapproachIFR飛行中，當部分或全部儀表進近程序尚未完成時，借助目視地標所做的進近。目視氣象條件visualmeteoro

13、logicalconditions用能見度、離云的水平距離、云底高標識的氣象條件。縮略語下列縮略語適用于本標準。下列縮略語通常按照字母連續(xù)讀出，而不按照特殊的發(fā)音讀法讀出。標有*號的縮略語可作為一個單詞，按照英語發(fā)音規(guī)則讀出。ADS自動相關監(jiān)視(Automaticdependentsurveillance)AFIS機場飛行情報服務(Aerodromeflightinformationservice)AIS航行情報服務(Aeronauticalinformationservice)AMSL距平均海平面高度(Abovemeansealevel)AOR責任區(qū)(Areaofresponsibility

14、)ATC空中交通管制(Airtrafficcontrol)ATD實際離場時間(Actualtimeofdeparture)ATIS*自動終端情報服務(Automaticterminalinformationservice)ATS空中交通服務(Airtrafficservice)ATZ機場交通地帶(Aerodrometrafficzone)CAVOK*天氣良好(CeilingandVisibilityOK,i.e.Visibility,cloudandpresentweatherbetterthanprescribedvaluesorcondition)CPDLC空中交通管制員航空器駕駛員數(shù)據(jù)鏈

15、通信(Controller-pilotdatalinkcommunications)CTR管制地帶(Controlzone)DME測距儀(Distancemeasuringequipment)EET預計經(jīng)過時間(Estimatedelapsedtime)ETA預計到達時間(Estimatedtimeofarrivalorestimatingarrival)ETD預計離場時間(Estimatedtimeofdepartureorestimatingdeparture)FIC飛行情報中心(Flightinformationcenter)FIR飛行情報區(qū)(Flightinformationregio

16、n)FIS飛行情報服務(Flightinformationservice)HF高頻(Highfrequency)H2424小時服務(Continuesdayandnightservice)IFR儀表飛行規(guī)則(Instrumentflightrules)ILS儀表著陸系統(tǒng)(Instrumentlandingsystem)IMC儀表氣象條件(Instrumentmeteorologicalcondition)INFO*情報(Information)INS慣性導航系統(tǒng)(Inertialnavigationsystem)MET*氣象(Meteorologicalormeteorology)MLS微波著

17、陸系統(tǒng)(Microwavelandingsystem)MNPS最低導航性能規(guī)范(Minimumnavigationperformancespecifications)NDB無方向性信標臺(Non-directionalradiobeacon)NOZ正常運行區(qū)(Normaloperatingzone)NTZ非侵入?yún)^(qū)(No-transgressionzone)NIL*無或無可發(fā)送(NoneorIhavenothingtosendyou)NOTAM*航行通告(NoticetoAirman,i.e.Anoticecontaininginformationconcerningtheestablishme

18、nt,conditionorchangeinanyaeronauticalfacility,serviceprocedureorhazard,thetimelyknowledgeofwhichisessentialtopersonnelconcernedwithflightoperations)PAOAS平行進近障礙物評估面(Parallelapproachobstacleassessmentsurfaces)QFE場壓(Atmosphericpressureataerodromeelevation,oratrunwaythreshold)QNH修正海平面氣壓(Altimetersub-sca

19、lesettingtoobtainelevationwhenonthegr)oundRCC援救協(xié)調中心(Rescueco-ordinationcenter)RNAV*區(qū)域導航(Areanavigation)RNP所需導航性能(Requirednavigationperformance)RVSM縮小垂直間隔(Reducedverticalseparationminimum)SELCAL*選擇呼叫(Asystemwhichpermitstheselectivecallingofindividualaircraftoverradiotelephonechannelslinkingagroundsta

20、tionwiththeaircraft)SID*標準儀表離場(Standardinstrumentdeparture)SIGMET*航路重要天氣扌艮(Informationconcerningen-routeweatherphenomenawhichmayaffectsafetyofaircraftoperations)SNOWTAM*雪情通告(AspecialseriesNOTAMnotifyingthepresenceorremovalofhazardousconditionsduetosnow,ice,slushorstandingwaterassociatedwithsnow,slus

21、handiceonthemovementarea,bymeansofaspecialformat)SPECIAL*特選報(SpecialmeteorologicalreportSSR二次監(jiān)視雷達(Secondarysurveillanceradar)SST超音速運輸機(Supersonictransport)STAR*標準儀表進場(Standardterminalarrivalrou)teTCAS或ACAS*機載防撞系統(tǒng)(Trafficalertandcollisionavoidancesystem/Airbornecollisionavoidancesystem)TAF*機場預報(Aerod

22、romeforecast)TMA終端管制區(qū)(Terminalcontrolarea)UHF特高頻(Ultra-highfrequency)UIR高空情報區(qū)(Upperflightinformationregion)UTC協(xié)調世界時(Coordinateduniversaltime)VASIS*目視進近坡度指示系統(tǒng)(Visualapproachslopeindicatorsystem)VFR目視飛行規(guī)則(Visualflightrules)VHF甚高頻(Veryhighfrequency)VIP要客(Veryimportantperson)VMC目視氣象條件(Visualmeteorologic

23、alconditions)VOLMET*對空天氣廣播(Meteorologicalinformationforaircraftinflight)VOR全向信標臺(VHFomnidirectionalradiorange)3.通化用語要求3.1總則空中交通無線電通話用語應用于空中交通服務單位與航空器之間的話音聯(lián)絡。它有自己特殊的發(fā)音規(guī)則，語言簡潔、嚴謹，經(jīng)過嚴格的縮減程序，通常為祈使句。通話結構首次聯(lián)系時應采用的通話結構為：對方呼號+己方呼號+通話內容。首次通話以后的各次通話，空中交通管制員宜采用下列通話結構：對方呼號+通話內容。航空器駕駛員宜采用的通話結構為：對方呼號+己方呼號+通話內容。空中

24、交通管制員肯定航空器駕駛員復誦的內容時可僅呼對方呼號。當空中交通管制員認為有必要時，可具體肯定。3.3通話基本要求先想后說，應在發(fā)話之前想好說話內容。先聽后說，應避免干擾他人通話。應熟練掌握送話器使用技巧。發(fā)話速度應保持適中，在發(fā)送須記錄的信息時降低速率。通話時每個單詞發(fā)音應清楚、明白并保持通話音量平穩(wěn)，使用正常語調。在通話中的數(shù)字前應稍作停頓，重讀數(shù)字應以較慢的語速發(fā)出，以便于理解。應避免使用“啊、哦”等猶豫不決的詞。為保證通話內容的完整性，應在開始通話前按下發(fā)送開關，待發(fā)話完畢后再將其松開。3.4發(fā)音(漢語和英語發(fā)音)漢語和英語發(fā)音3.4.1數(shù)字的讀法3.4.1.1數(shù)字的標準讀法數(shù)字_漢語

25、讀法_英語讀法0_洞_ZE-RO1_幺_WUN2_兩_TOO3_-；_TREE4_四_FOW-er5_五_FIFE6_六_SIX7_拐_SEV-en8_八_AIT9_九_NIN-er點八、_DAY-SEE-MAL或POINT100百HUN-dred1000_千TOU-SAND3.4.1.2數(shù)字組合的一般讀法數(shù)字組合的漢語讀法一般按數(shù)字的漢語發(fā)音按順序逐位讀出數(shù)字；整百或整千或整千整百組合的數(shù)字通常讀出數(shù)字，后面加上百或千或千百；也可按數(shù)字順序讀出。數(shù)字組合的英語讀法通常按照數(shù)字的英語發(fā)音按順序逐位讀出；整百或整千或整千整百組合的數(shù)字通常讀出數(shù)字，后面加上百或千或千百的英語讀法。數(shù)字_漢語讀法英

26、語讀法10幺洞WUNZE-RO75拐五SEV-enFIFE200_兩百TOOHUN-dred450四五洞四百五_FOW-erFIFEZE-RO3600_三千六TREETOU-SANDSIXHUN-dred2121_兩幺兩幺TOOWUNTOOWUN9000_九千NIN-erTOU-SAND33122_三三幺兩兩TREETREEWUNTOOTOO3.4.1.3數(shù)字組合的特殊讀法高度的讀法對符合我國高度層配備標準的高度高度層_漢語讀法英語讀法600m六百SIXHUN-dredMETERS900m九百NIN-erHUN-dredMETERS1200m千二或幺兩_WUNTOU-SANDTOOHUN-dr

27、edMETERS1500m一千五或幺五_WUNTOU-SANDFIFEHUN-dredMETERS1800m一千八或幺八_WUNTOU-SANDAITHUN-dredMETERS2100m兩幺TOOTOU-SANDWUNHUN-dredMETERS2400m兩千四TOOTOU-SANDFOW-erHUN-dredMETERS2700m兩千七或兩拐_TOOTOU-SANDSEV-enHUN-dredMETERS3000m三千TREETOU-SANDMETERS3300m三千三TREETOU-SANDTREEHUN-dredMETERS3600m三千六TREETOU-SANDSIXHUN-dred

28、METERS3900m三千九TREETOU-SANDNIN-erHUN-dredMETERS4200m四千二或四兩_FOW-erTOU-SANDTOOHUN-dredMETERS4500m四千五FOW-erTOU-SANDFIFEHUN-dredMETERS4800m四千八FOW-erTOU-SANDAITHUN-dredMETERS5100m五千一或五幺_FIFETOU-SANDWUNHUN-dredMETERS5400m五千四FIFETOU-SANDFOW-erHUN-dredMETERS5700m五千七或五拐_FIFETOU-SANDSEV-enHUN-dredMETERS6000m六千

29、SIXTOU-SANDMETERS6300m六千三SIXTOU-SANDTREEHUN-dredMETERS6600m六千六SIXTOU-SANDSIXHUN-dredMETERS6900m六千九SIXTOU-SANDNIN-erHUN-dredMETERS7200m拐兩SEV-enTOU-SANDTOOHUN-dredMETERS7500m七千五SEV-enTOU-SANDFIFEHUN-dredMETERS7800m七千八SEV-enTOU-SANDAITHUN-dredMETERS8100m八千一AITTOU-SANDWUNHUN-dredMETERS8400m八千四AITTOU-SAN

30、DFOW-erHUN-dredMETERS9000m九千NIN-erTOU-SANDMETERS9600m九千六NIN-erTOU-SANDSIXHUN-dredMETERS10200m_幺洞兩TENTOU-SANDTOOHUN-dredMETERS或WUNZE-ROTOU-SANDTOOHUN-dredMETERS10800m_幺洞八TENTOU-SANDAITHUN-dredMETERS或WUNZE-ROTOU-SANDAITHUN-dredMETERS11400m_幺幺四elevenTOU-SANDFOW-erHUN-dredMETERS或WUNWUNTOU-SANDFOW-erHUN-

31、dredMETERS12000m_幺兩洞WUNTOOTOU-SANDMETERS12600m_幺兩六WUNTOOTOU-SANDSIXHUN-dredMETERS13200m_幺三兩WUNTREETOU-SANDTOOHUN-dredMETERS3.4.1.3.1.2以1013.2hPa為基準面，對符合英制高度層配備標準的高度，使用漢語讀法時，按照分別讀出萬位、千位和百位上數(shù)字的讀法，高度層低于10000ft時，讀作x千英尺；使用英語讀法時，按照國際民航組織的發(fā)音，在flightleveL后逐位讀出萬位、千位和百位上的數(shù)字高度層_漢語讀法_英語讀法9000ft_九千英尺_FLIGHTLEVEL

32、NIN-erZE-RO29000ft_兩九洞FLIGHTLEVELTOONIN-erZE-RO33000ft_三三洞FLIGHTLEVELTREETREEZE-RO3.4.1.3.1.3當高度指令涉及公英制高度層轉換時，英制高度層的首次英語讀法按照國際民航組織的發(fā)音，在FLIGHTLEVEL后逐位讀出萬位、千位和百位上的數(shù)字；漢語讀法讀作x萬x千英尺。符合我國高度層的首次英語讀法為xTOU-SANDxHUN-dredMETERS，漢語讀法為x萬x千x百米。高度層_首次漢語讀法_首次英語讀法6600m_六千六百米_SIXTOU-SANDSIXHUN-dredMETERS9600m_九千六百米_N

33、IN-erTOU-SANDSIXHUN-dredMETERS9000ft_九千英尺FLIGHTLEVELNIN-erZE-RO29000ft_兩萬九千英尺_FLIGHTLEVELTOONIN-erZE-RO33000ft_三萬三千英尺_FLIGHTLEVELTREETREEZE-RO3.4.1.3.1.4當高度指令涉及氣壓基準面轉換時，空中交通管制員應在通話中指明新的氣壓基準面數(shù)值，以后可省略氣壓基準面。航空器駕駛員應對空中交通管制員指定的氣壓基準面（數(shù)值）進行復誦。符合我國高度層配備標準的高度，使用漢語讀法時，對上升到以1013.2hPa為基準面的高度，在高度數(shù)字前加上“標準氣壓”（示例：“

34、上升到標準氣壓六千六”）。當以修正海平面氣壓為基準面時，在高度數(shù)字前加上“修正海壓”，在高度數(shù)字后加上“修正海壓（數(shù)值）”（示例：“下降到修正海壓一千五，修正海壓幺洞幺幺”）。當以場面氣壓為基準面時，在高度數(shù)字前加上“場壓”，在高度數(shù)字后加上“場壓（數(shù)值）”（示例：“下降到場壓一千五，場壓幺洞幺幺”）。使用英語讀法時，對上升到以1013.2hPa為基準面的高度，在高度數(shù)字后加上“ONWUNZE-ROWUNTREE”（示例：“CLIMBTOSIXTOU-SANDSIXHUN-dredMETERSONWUNZE-ROWUNTREE（orONSTANDARD）”）。當以修正海平面氣壓為基準面時，在高

35、度數(shù)字后加上“ONQNH（數(shù)值）”（示例：“DESCENDTOWUNTOU-SANDFIFEHUN-dredMETERSONQNHWUNZE-ROWUNWUN”）。當以場面氣壓為基準面時，在高度數(shù)字后加上“ONQFE（數(shù)值）”（示例：“DESCENDTOWUNTOU-SANDFIFEHUN-dredMETERSONQFEWUNZE-ROWUNWUN”）。3.4.1.3.1.5對不符合我國高度層配備標準的高度，按照3.4.1數(shù)字的一般讀法讀出。鑒于非高度層配備標準的高度多應用于進近、起落航線、通用航空飛行和使用半數(shù)高度層等情況，為了使對方能夠明確理解、不易與固定高度混淆，其讀法應全讀，高度的后面

36、應讀出“米”。高度漢語讀法英語讀法100m/QNH_修正海壓一百米WUNHUN-dredMETERSQNH450m/QNE_標準氣壓四百五十米_FOW-erFIFEZE-ROMETERSSTANDARD700m/QNH_修正海壓七百米SEV-enHUN-dredMETERSQNH1210m/QNE_標準氣壓幺兩幺洞米_WUNTOOWUNZE-ROMETERSSTANDARD8000m/QNE_標準氣壓八千米AITTOU-SANDMETERSSTANDARD7100m/QNE_標準氣壓七千一百米_SEVenTOU-SANDWUNHUN-dredMETERSSTANDARD最低下降（決斷）高/（高

37、度）的讀法漢語讀法為：最低下降（決斷）高/（高度）+數(shù)字，數(shù)字按照3.4.1數(shù)字的一般讀法讀出，后加“米”。英語讀法為：縮寫的英文全名+數(shù)字的一般英語讀法+單位。最低下降（決斷）高/高度_漢語讀法英語讀法MDH130m最低下降高一百三十米_MinimumdescentheightWUNTREEZE-ROmetersDA486m決斷高度四百八十六米DecisionaltitudeFOW-erAITSIXmeters機場標高的讀法漢語讀法為：“標高”加“數(shù)字”，數(shù)字按照3.4.1數(shù)字的一般讀法讀出。英語讀法為：“elevation”+數(shù)字的一般英語讀法+單位。機場標高_漢語讀法英語讀法269m標高

38、兩百六十九米ElevationTOOSIXNIN-ermeters時間的讀法時間的漢語讀法一般只讀出分，必要時讀出小時和分。具體讀法按3.4.1.1的規(guī)定。英語讀法按照3.4.1數(shù)字的一般讀法讀出。時間漢語讀法英語讀法12:35三五或幺兩三五_treefifeorwuntootreefife10:00_整點或幺洞洞洞ZE-ROZE-ROorWUNZE-ROZE-ROZE-RO氣壓的讀法數(shù)字應逐位讀出。漢語讀法為氣壓的Q字簡語加數(shù)字的漢語讀法。英語的讀法為氣壓的Q字簡語加數(shù)字的英語讀法讀出。氣壓漢語讀法英語讀法QFE1003_場壓幺洞洞三QFEWUNZE-ROZE-ROTREEQNH1000_修

39、正海壓幺洞洞洞_QNHWUNZE-ROZE-ROZE-RO3.4.1.3.6航向的讀法航向后應跟三位數(shù)并逐位讀出數(shù)值。航向_漢語讀法_英語讀法100_航向幺洞洞HeadingWUNZE-ROZE-RO005_航向洞洞五HeadingZE-ROZE-ROFIFE360_航向三六洞HeadingTREESIXZE-RO速度的讀法使用海里每小時作為速度單位時，逐位讀出數(shù)值，漢語讀法后不加單位。使用公里每小時作為速度單位時，后面應加上單位。使用馬赫數(shù)作為速度單位時讀作“馬赫數(shù)點XX”或“馬赫數(shù)X點XX”。速度的英語讀法按照3.4.1數(shù)字的一般讀法讀出，后加速度單位。馬赫數(shù)的英語讀法為省略小數(shù)點前面的0

40、,讀作：“Mach”加“point”加“(數(shù)字)”。速度漢語讀法英語讀法280knots_兩八洞TOOAITZE-ROknots450km/h_四百五十公里小時_FOW-erFIFEZE-ROKilometersperhourM0.85馬赫數(shù)點八五MachNUMBERpointAITFIFE7m/s7米秒SEV-enmeterspersecond頻率的讀法漢語中，頻率應逐位讀出。英語讀法按照3.4.1數(shù)字的一般讀法讀出，高頻應讀出單位。頻率漢語讀法英語讀法121.45MHz_幺兩幺點四五_WUNTOOWUNDAYSEE-MALFOW-erFIFE6565KHz_六五六五SIXFIFESIXFI

41、FEkiloHertz注：使用8.33千赫頻率間隔時的讀法和用語見4.13。跑道的讀法跑道編號應按照數(shù)字的漢語或英語發(fā)音逐位讀出。跑道編號后的英文字母R、L、C分別表示right、left、center。漢語按照右、左、中讀出，英語分別按照“right”、“l(fā)eft”、“center”讀出。跑道編號漢語讀法_英語讀法03跑道洞三_RunwayZE-ROTREE08L跑道洞八左RunwayZE-ROAITLEFT距離的讀法按3.4.1.2的規(guī)定，后面加上單位。距離漢語讀法_英語讀法18nmile_幺八海里WUNAITMILES486km四八六公里_FOW-erAITSIXkilometers飛行

42、活動通報中方位的讀法按照時鐘的習慣讀法讀出。漢語讀作“XX點鐘方位”。英語讀作“(number)OCLOCK”。方位漢語讀法英語讀法1點鐘方位_一點鐘方位_WUNOCLOCK10點鐘方位_十點鐘方位_TENOCLOCK11點鐘方位_一點鐘方位_ELEVENOCLOCK12點鐘方位_十二點鐘方位_TWELVEOCLOCK3.4.1.3.12應答機編碼的讀法應答機編碼發(fā)音按照數(shù)字的發(fā)音逐位讀出。應答機編碼_漢語讀法英語讀法3213應答機三兩幺三_SquawkTREETOOWUNTREE航空器機型的讀法航空器機型通常按照航空器制造商注冊的方式發(fā)音。漢語發(fā)音時，航空器名按照翻譯的漢語名稱讀出，型號按照

43、漢語發(fā)音習慣。英語的發(fā)音按照習慣讀法。機型漢語讀法英語讀法B737-300_波音七三七三百BoeingSEV-enTREESEV-enTREEHUN-dredA340空客三四零AirbusTREEFOW-erZE-ROEMB145_EMB145EMBWUNFOW-erFIFEY-7200_運七兩百YunSEV-enTOOHUN-dredTU-204_圖204TupolevTOOZE-ROFOW-erD-328道尼爾328DornierTREETOOAITCRJ-200_CRJ兩百CRJTOOHUN-dred有關氣象方面的數(shù)字如能見度等的讀法，按照氣象部門的規(guī)定讀出。3.4.2字母的發(fā)音和讀法標

44、準字母的發(fā)音字母letter_單詞WORD_發(fā)音PRONUNCIATIONAAlphaALFAHBBravoBRAHVOHCCharlie_CHARLEEDDeltaDELLTAHEEchoECKOHFFoxtrot_FOKSTROTGGolfGOLFHHotelHOHTELLIIndiaINDEEAHJJuliett_JEWLEEETTKKiloKEYLOHLLimaLEEMAHMMikeMIKENNovember_NOVEMBEROOscarOSSCAHPPapaPAHPAHQQuebec_KEHBECKRRomeoROWMEOHSSierra_SEEAIRRAHTTangoTANGGOU

45、Uniform_YOUNEEFORMVictor_VIKTAHWWhiskey_WISSKEYXX-rayECKSRAYYankee_YANGKEYZZuluZOOLOO下劃線的部分應重讀。特殊字母的讀法機場識別代碼的讀法機場識別代碼按英文字母逐位讀出。機場識別代碼_漢語讀法英語讀法RJTYRomeoJULIETTtangoyankee_RomeoJULIETTtangoyankeeZBAAZulubravoALPHAALPHAZulubravoALPHAALPHA3.4.222全向信標臺（VOR）和無方向信標臺（NDB）的讀法在漢語讀法中，VOR臺和NDB臺按照航圖中的地名讀出。英語讀法按照

46、字母發(fā)音讀出該臺識別代碼。對于VOR和NDB導航臺名稱相同，不建在一起且距離較遠時，應在臺名后加NDB或VOR（示例：懷柔VOR和懷柔NDB）全向信標臺_漢語讀法_英語讀法SIA西安SIERRAINDIAALPHAVYK大王莊_VICTORYANKEEKILOVM石各莊_VICTORMIKESX南潯SIERRAX-RAY航路點的讀法如航路點是五個英文字母，則中英文讀法相同，按照一個單詞的英語發(fā)音讀出，如航路點是P和數(shù)字組成，則漢語按照P加數(shù)字讀出，英語按照字母和數(shù)字的發(fā)音讀出。航路點_漢語讀法_英語讀法BUBDA_BUBDABUBDAANDIN_ANDINANDINP23P_兩三PAPATOO

47、TREE航路的讀法航路由航路代號和編碼組成，分別按照數(shù)字和字母的發(fā)音讀出，航路代號前有U、K、S時，分別按照“upper”、“KOPTER”和“SUPERSONIC”讀出，表示英文單詞upper、helicopter、supersonic。標準進離場航線漢語按導航臺名稱加有效代號加航路代號加進場或離場讀出；英語按照字母和數(shù)字的發(fā)音，后加“arrival”、“departure”讀出。航路、進離場航線_漢語讀法英語讀法G595G595/GOLF五九五GOLFFIFENIN-erFIFEJ325J325/JULIETT_三兩五JULIETTTREETOOFIFEVYK-01A大王莊洞幺號進場VIC

48、TORYankeeKILOZE-ROWUNARRIVALNHW-2D南匯兩號離場NOVEMBERHOTELWhISKEYTOOdeparture標準單詞下列標準單詞在通話中具有特定的含義。ACKNOWLEDGE請認收（Letmeknowthatyouhavereceivedandunderstoodthismessage向我表示你已經(jīng)收到并理解該電報）。AFFIRM是的（Yes是的）。APPROVED同意（Permissionforproposedactiongranted批準所申請的行動）。BREAK還有（Iherebyindicatetheseparationbetweenportions

49、ofthemessage,tobeusedwherethereisnocleardistinctionbetweenthetextandotherportionsofthemessage表示電報各部分的間斷；用于電文與電報的其他部分無明顯區(qū)別的情況。如果信息的各個部分之間沒有明顯的區(qū)別可以使用該詞作為信息各部分之間的間隔標志）。BREAKBREAK另夕卜（Iherebyindicatetheseparationbetweenmessagestransmittedtodifferentaircraftinaverybusyenvironment表示在非常繁忙的情況下，發(fā)布給不同航空器的電報之間的

50、間斷）。CANCEL取消（Annulthepreviouslytransmittedclearance廢除此前所發(fā)布的許可）。CHECK檢查（Examineasystemorprocedure,andnoanswerisnormallyexpected檢查系統(tǒng)或程序，且通常不回答）。CLEARED可以（Authorizedtoproceedundertheconditionsspecified批準按指定條件前行）。CONFIRM證實（HaveIcorrectlyreceivedthefollowing.?orDidyoucorrectlyreceivedthismessage我是否已經(jīng)準確地收

51、到了？或你是否已經(jīng)準確地收到了本電報？）。CONTACT聯(lián)系（Establishradiocontactwith.與.建立無線電聯(lián)系）。CORRECT正確（Thatiscorrect你所講的是正確的）。CORRECTION更正（Anerrorhasbeenmadeinthistransmissionormessageindicated.Thecorrectversionis.在本電報出了一個錯誤，或所發(fā)布的信息本身是錯的，正確的內容應當是.）。DISREGARD作廢（Considerthattransmissionasnotsent當作信息沒有發(fā)送）。GOAHEAD請講（proceedwith

52、yourmessage發(fā)你的電報）。注：Thephrase“GOAHEADisnotnormallyusedinsurfacemovementcommunications用語“GOAHEAD”通常不用于場面活動通信中。HOWDOYOUREAD?信號怎樣（Whatisthereadabilityofmytransmission?我所發(fā)電報的清晰度如何？）。ISAYAGAIN我重復一遍（Irepeatforclarityoremphasis為了表示澄清或強調，我重復一遍）。MONITOR守聽（Listenoron（frequency）收聽或調定到某個頻率）。NEGATIVE錯誤或不同意（NoorP

53、ermissionnotgrantedorThatisnotcorrect并非如此，或不允許，或不對）。OUT完畢（Thisexchangeoftransmissionsisendedandnoresponseisexpected本次通話已經(jīng)結束，并且你不需做出回答）。注：Theword“OUTisnotnormallyusedinVHFcommunications用語“OUT通常不用于VHF通信中。OVER請回答（MytransmissionisendedandIexpectaresponsefromyou我發(fā)話完畢，并希望你回答）。注：Theword“OVERisnotnormallyus

54、edinVHFcommunications用語“OVER通常不用于VHF通信中READBACK請復誦（Reportall,orthespecifiedpart,ofthismessagebacktomeexactlyasreceived請向我準確地重復本電報所有或部分內容）。RECLEARED重新許可（Achangehasbeenmadetoyourlastclearanceandthisnewclearancesupersedesyourpreviousclearanceorpartthereof此前發(fā)布給你的許可已經(jīng)變更，這一新的許可將取代剛才的許可或其中部分內容）。REPORT報告（Pa

55、ssmethefollowinginformation向我傳達下列情報）。REQUEST請求（Ishouldliketoknow.,orIwishtoobtain.我希望知道或我希望得到.）。ROGER收到(Ihavereceivedallofyourlasttransmission我已經(jīng)收到了你剛才的發(fā)話)。注：Undernocircumstancestobeusedinreplytoaquestionrequiring“READBACKoradirectanswerintheaffirmative(AFFIRM)ornegative(NEGATIVE)任何情況下，不得采用“對”或者“不對”

56、來回答要求復誦的問題。SAYAGAIN再說或重復一遍(Repeatall,orthefollowingpart,ofyourlasttransmission請重復你剛才發(fā)話的所有內容或下列部分)。SPEAKSLOWER講慢點(Reduceyourrateofspeech請降低你的語速)。STANDBY稍等或等待(WaitandIwillcallyou請等候，我將呼叫你)。VERIFY核實(Checkandconfirmwithoriginator與發(fā)電方進行檢查和確認)。WILCO照辦(Abbreviationfor“willcomply”,Iunderstandyourmessageandw

57、illcomplywithit“將照辦”的縮略語，我已經(jīng)明白了你的電報并將按照該電報執(zhí)行)。WORDSTWICE講兩遍。Asarequest:對于申請來說Communicationisdifficult.Pleasesendeverywordorgroupofwordstwice通信困難，請把每個詞(組)發(fā)送兩遍。Asinformation:對于信息來說Sincecommunicationisdifficult,everywordorgroupofwordsinthismessagewillbesenttwice。因為通信困難，該電報的每個詞(組)將被發(fā)送兩遍。3.6呼號的讀法3.6.1管制單

58、位的呼號管制單位的名稱由管制單位所在地的名字和后綴組成。后綴表明提供何種服務或單位類型。管制單位或服務后_綴漢語簡呼_后綴英語簡呼區(qū)域管制中心(Areacontrolcentre)區(qū)域CONTROL進近管制(Approachcontrol)進近APPROACH進場雷達管制(Approachcontrolradararrival)進場ARRIVAL離場雷達管制(Approachcontrolradardeparture)離場DEPARTURE機場管制(Aerodromecontrol)塔臺TOWER地面活動管制(Surfacemovementcontrol)地面GROUND放行許可發(fā)布(Clea

59、rancedelivery)放行DELIVERY飛行情報服務(Flightinformationservice)情報INFORMATION機坪管制/管理服務(Aproncontrol/managementservice)機坪APRON公司簽派(Companydispatch)簽派DISPATCH航空器和管制單位初次聯(lián)系時，應呼航空器和管制單位的全稱。在建立雙向聯(lián)系以后的各次通話中，宜簡呼地名，管制單位或服務可省略。管制單位或服務_漢語簡呼英語簡呼北京區(qū)域管制中心_北京區(qū)域或北京_BEIJINGCONTROL或BEIJING航空器的呼號3.6.2.1航空器的呼號有以下三種形式：a）航空器的注冊號

60、：注冊號字母和數(shù)字應按照字母和數(shù)字的標準發(fā)音逐位讀出。有時航空器制造廠商或航空器機型名稱通常作為注冊號字母的前綴。航空器制造廠商或航空器機型名稱按照英語發(fā)音習慣或翻譯的漢語讀出：示例1：G-ABCDGOLFALPHABRAVOCHARLIEDELTA（英漢讀法相同）示例2：CessnaG-ABCD漢語讀法為：塞斯納GOLFALPHABRAVOCHARLIEDELTA英語讀法為：CessnaGOLFALPHABRAVOCHARLIEDELTAb）航空器經(jīng)營人的無線電呼號加航空器注冊號的最后四位字母：航空器經(jīng)營人呼號英語發(fā)音按照國際民航組織指定的無線電呼號讀出，注冊號的字母全部按照字母英語標準發(fā)音