高速公路改建可研報告經(jīng)典

1、S350雙牌縣漯屋至何家洞公路改建工程可行性研究報告第一冊 正 本A有限公司二一六年三月S350雙牌縣漯屋至何家洞公路改建工程可行性研究報告 - 問題與建議湖南省公路設計有限公司 - PAGE 158 -公路xx安全設備設計設計依據(jù)根據(jù)公路工程技術標準（JTG B01-xx），本項目為承擔集散任務的二級公路，其xx工程及沿線設備設計參考以下資料文件：（1）道路xx標志和標線（GB5768-xx）；（2）公路xx安全設備設計規(guī)范(JTG D81-xx)；（3）公路xx安全設備設計細則（JTG/T D81-xx）；（4）公路xx安全設備施工技術規(guī)范(JTG F71-xx)；（5）公路xx標志板等十

2、七項(JT/T 279、280、452.2、593600-xx)；（6）國省干線公路指路標志設計技術暫行規(guī)定；（7）公路安全保障工程實施技術指南。設計要點xx標志設計本項目全線布設的標志類型有指路標志、警告標志、禁令標志、指示標志。指路標志漢字高度參照道路xx標志和標線（GB5768-xx）。漢字高寬比為1:1，字體為國家標準矢量漢字標黑簡體，英文（及拼音）字高為漢字高度的2/5，數(shù)字高為漢字高度的4/5，版面尺寸按不同版面內(nèi)容確定，盡量達到統(tǒng)一，版面內(nèi)容中漢字間距、筆劃粗度、最小行距、邊距、邊框等均以道路xx標志和標線（GB5768-xx）為依據(jù)。主線版面均采用二級反光膜，被交路版面采用三級

3、反光膜。根據(jù)標志版面尺寸大小及設置位置的需要，標志支架結(jié)構(gòu)有單柱式、懸臂式、雙柱式、門架式兩種。標志底板采用鋁合金板，為了保證標志版面的平整度，對于版面尺寸較小的標志板厚度采用2mm，版面尺寸較大的標志板厚度采用3mm，并均用鋁合金龍骨加固，標志的立柱以及連接件均采用A3鋼，焊條全部采用T42，所有鋼材均采用熱浸鍍鋅防腐處理后表面采用納米材料涂層，施工時應嚴格依照規(guī)范要求進行。標志基礎采用鋼筋混凝土基礎，根據(jù)版面的大小及地基承載力決定其尺寸及埋置深度。標志版面設計標志根據(jù)其版面內(nèi)容的不同，分為警告、禁令、指示、指路四種。本項目禁令標志直徑采用1000mm。本項目起點至唐家?guī)X設計車速為60km/

4、h，唐家?guī)X至終點設計車速為40km/h，為保持全線標志版面的統(tǒng)一及美觀，指路標志均采用中英文對照。指示標志主要用于被交道路及平交口處。本項目指路標志版面均采用藍底白字。版面反光材料均采用二級反光膜。本項目標志板材料均采用牌號5A02鋁合金板，根據(jù)版面尺寸大小板厚分別取2mm、3mm。板后配80mm鋁合金龍骨。本項目標志的支撐按標志板面的大小以及視認要求分別采用了單柱式、雙柱式、單懸臂式等。設計荷載考慮風荷載。本項目標志支撐件為鋼構(gòu)件。所有鋼構(gòu)件均采用熱鍍鋅防腐，鍍鋅層厚度550g/m2。緊固件鍍鋅層厚度350g/m2，鍍鋅后必須清理螺紋或做離心處理，然后表面采用聚酯涂料為基料的納米復合材料涂層

5、，涂層厚度不小于76m。道路xx標線1標線的布設原則標線的布設應確保車流分道行駛，起導流作用，保證視線誘導良好，車道分界清晰，線形清楚，輪廓分明。2標線的平面布設根據(jù)標線的布設原則，本路段布設的標線類型有車行道邊緣線、車行道分界線、導流線、停止線、人行橫道線。1）在上下行車道兩側(cè)路緣帶的內(nèi)側(cè)設置車道邊緣線，為寬20cm的白色實線，路段外側(cè)車道邊緣線為保證路面排水順暢需要，每隔14.7m予以斷開，斷開長度為0.3m。2）在同一行駛方向的行車道上設置車道分界線，為一條白色虛線，線寬15cm，長為6m，間距9m。3）在與被交道路交匯處設置導流標線。車輛需按規(guī)定路線行駛，不得壓線或越線行駛，外圍線寬2

6、0cm，線寬45cm，間隔100cm，傾斜角為45。4）在交叉口處劃白色實線，人行道寬35m，線寬40cm，間隔60cm。3標線材料的選擇為了使標線在黑夜具備較好的清晰度，需要使用壽命長，反光效果好的材料做標線，使用的標線涂料，應具備與路面粘結(jié)力強，干燥迅速，以及良好的耐磨性，持久性，抗滑性等特點，做出的標線應具有良好的視認性，寬度一致，間隔相等，邊緣等齊，線形規(guī)則，線條流暢。標線材料采用結(jié)構(gòu)型雙組份反光材料。護欄本項目一般路段波形梁護欄防撞等級采用A級，分普通型和加強型兩種，普通型護欄立柱間距為4.0m，加強型護欄立柱間距為2.0m。路側(cè)設波形梁護欄，結(jié)合項目所在區(qū)域國省干道修建經(jīng)驗相關規(guī)定

7、，低填路段不設置路側(cè)波形梁護欄，僅在公路xx安全設備設計細則（JTG/T D81-xx）中所列存在安全隱患的急彎陡坡、臨水臨崖路段及橋頭設置路側(cè)波形梁護欄。A級護欄立柱為1404.5mm焊接鋼管，護欄板尺寸為310854mm。立柱與梁板用防阻塊連接。防眩設備1.防眩設備的設置原則1）構(gòu)造物路段（橋梁）采用防眩板防眩。2）其余路段采用植樹防眩。2.防眩板形式采用不易老化的PVC或者玻璃鋼材料制作，板寬為200220mm，高900mm。通過連接鋼板安裝在橋梁護欄上，間距為1m。防眩板遮光角按13監(jiān)控。輪廓標、界碑、百米牌、里程碑、里程牌、道口標柱1.輪廓標項目沿線連續(xù)設置輪廓標，輪廓標在公路前進方

8、向左、右側(cè)對稱設置。在設置護欄路段附著于護欄上，按間距為24m布置；在路側(cè)無護欄路段，采用柱式輪廓標，間距為100m。另外，在公路路基寬度、車道數(shù)量有變化的路段及豎曲線路段，應適當加大或減小輪廓標的間距。輪廓標反射器采用晶格誘導器，顏色沿路線前進方向左側(cè)為黃色，右側(cè)為白色。2.界碑公路界碑沿征地線設置，一般路段設置間距為200m，在公路用地突變處增設一處。3.百米牌百米樁設置于公路兩側(cè)里程碑或里程牌之間，在設置護欄路段附著于護欄上；在路側(cè)無護欄路段，附著于柱式輪廓標上。每100m設一個。4.里程碑、里程牌里程碑設置于不設波形梁護欄路段公路前進方向的右側(cè)，柱體為白色，藍字。里程牌附著于路側(cè)護欄上

9、，為藍底、白字、白邊。每隔1km設一塊。5.道口標柱道口標柱設置于公路沿線較小的鄉(xiāng)村道路交叉路口及部分填土較高或沿河的被交路兩側(cè)。施工技術要求xx標志安裝1）xx標志以確保xx通暢和行車安全為目的，應結(jié)合道路線形、xx狀況、沿線設備等情況，根據(jù)xx標志的不同種類來設置。xx標志應設在車輛前進正面方向最容易看到的地方，不得被道路兩側(cè)的樹遮蔽。2）同一地點需要設置兩種以上標志時，可以安裝在一根標志柱上，但最多不應超過三種。應避免信息過載。解除禁止超車等標志應單獨設置。標志牌在一根支柱上設時，應按警告、禁令、指示的順序，先上后下、先左后右的排列。立柱、護欄1）立柱放樣前，應調(diào)查每根立柱位置的地基狀態(tài)

10、。如遇泄水管等，涵洞頂部埋土深度不足，應調(diào)整某些立柱的位置，或改變立柱埋置方式。2）立柱應根據(jù)設計圖進行放樣，并以構(gòu)造物或特殊地形地物（如橋梁、通道、涵洞、中央分隔帶開口、立交、平交等）為監(jiān)控點，進行測距定位。3）立柱應牢固地埋入土中，達到設計深度，并與路面垂直。4）一般路段，立柱可采用打入法施工，施工時應精確定位。當打入過深時，不得將立柱部分拔出加以矯正，須將其全部拔出，待基礎壓實后再重新打入。5）立柱安裝就位后，其水平方向和豎直方向應形成平順的線形。6）波形梁板的連接螺栓及拼接螺栓不宜進早擰緊，以便在安裝過程中利用波形梁的長圓孔及時進行調(diào)整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。7）防阻塊通過

11、連接螺栓固定于波形梁與立柱間，在擰緊連接螺栓前應調(diào)整防阻塊使其準確就位。8）為防止立柱打入時破壞防水土工布，施工時先打入立柱后再鋪設防水土工布。標線施工1、設計圖中各類標線均按道路xx標志和標線（GB5768-99）關于規(guī)定布置。2、標線必須寬度一致、間隔相等、線型規(guī)則、邊緣整齊、線條流暢。結(jié)構(gòu)型雙組份標線施工要求如下：1）標線涂層厚度均勻，無起泡、皺紋、斑點、開裂、發(fā)黏、脫落、泛花等現(xiàn)象。標線內(nèi)的有缺陷面積應小于3%。2）標線長度與寬度尺寸允許偏差為30mm；間斷線的縱向間距允許偏差為30mm；標線的端線與邊線應垂直，誤差5。3）標線涂層厚度1.8mm，按3kg/m2用量監(jiān)控。4）標線表面撒

12、玻璃微珠，應分布均勻，含量為0.30.4kg/m2。玻璃微珠的質(zhì)量和粒徑應符合路面標線用玻璃珠（JT/T446）的要求。其他安全設備施工要求1）混凝土基礎尺寸應嚴格按圖紙執(zhí)行，混凝土標號應滿足設計規(guī)定要求。2）輪廓標的安裝方向要準確，安裝角度應盡可能使反向器與駕駛員視線垂直，安裝高度應保持一致。質(zhì)量要求xx標志質(zhì)量要求1）標志底板采用鋁金板，鋁合金板材的抗拉強度應不小于289.3Mpa，屈服點不小于241.2Mpa，延伸率不小于4%10%。大型標志的板面結(jié)構(gòu)，宜采用擠壓成型的鋁合金板拼裝而成。標志板背面可選用美觀大方顏色，鋁合金板可采用原色。標志板厚度參照國標道路xx標志和標線（GB 5768

13、-xx）一般結(jié)構(gòu)的標志板，應采用滑動槽鋼加固，以方便與立柱連接。2）xx標志立柱選用槽鋼、鋼管及鋼筋混凝土管等材料制做。鋼柱應進行防腐處理，鋼管頂端應加柱帽。標志柱應考慮與基礎的連接方式。鋼制立柱、橫梁、法蘭盤及各種連接件，采用熱浸鍍鋅。立柱、橫梁、法蘭盤的鍍鋅量為550g/m2，緊固件為350g/m2。3）標志板和立柱的連接應根據(jù)板面大小、連接方式選用多種方法。在設計連接部件時，應考慮安裝方便、連接牢固、板面平整。4）各種標志立柱的埋設深度，決定于板面承受外力的大小及地基的承載力。一般應澆注混凝土基礎。立柱的金屬預埋件應進行防腐處理。5）上述所有鋼構(gòu)件均采用納米涂層材料作表面處理。波形梁護欄

14、質(zhì)量要求1）波形梁、端頭、立柱等護欄部件的質(zhì)量要求，應符合xx部行業(yè)標準關于護欄產(chǎn)品標準的規(guī)定。2）波形梁、端頭、立柱等在長度及寬度方向不允許出現(xiàn)焊接。因為焊接件有可能影響整個結(jié)構(gòu)的強度及防撞保護能力，甚至會焊縫斷裂而造成車輛、人員的損傷。3）為保證波形梁截面形狀的準確，應采用冷彎加工成型的方法。為使波形梁相互順利搭接，要求拼接螺栓孔一次沖孔履行。4）波形梁護欄外觀檢查產(chǎn)品表面有無氣泡、裂紋、疤痕、折迭、凹坑、凸起、壓痕、擦傷等缺陷。5）尺寸檢查主要檢查產(chǎn)品的幾何尺寸及距離端部15cm處斷面形狀。6）防腐層檢查主要檢查防腐層的厚度及所用材料。7）鋼材機械性能和冷彎試驗指標應符合優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼（

15、GB/T699-xx）的相關規(guī)定。8）立柱定位應準確。立柱埋置深度及在道路橫斷面的位置未能隨意改變，否則會影響立柱的性能。9）波形梁搭接準確，并擰緊所有螺栓。10）安裝后的波形梁護欄，應與道路幾何線形溝通協(xié)調(diào)一致。安全設備數(shù)量本項目推薦線xx工程及沿線設備每公里造價31.37萬元，總投資919.94萬元。主要工程數(shù)量如下表所示。表 STYLEREF 1 s 6. SEQ 表 * ARABIC s 1 1xx工程及沿線設備工程數(shù)量表項目單位數(shù)量單柱式標志個146單懸臂式標志個33雙柱式標志個19標線m28981 波形護欄m18890 混凝土護欄m5556柱式輪廓標塊1037 附著式輪廓標塊824

16、 視線誘導標塊116凸面鏡塊21里程碑塊28 百米樁塊278 公路界碑塊185 投資估算及資金籌措投資估算編制范圍S350雙牌縣漯屋至何家洞公路改建工程采用二級公路標準，推薦方案路線全長30.430km，完全利用G207長1.100km，xx里程長29.330km。其中起點至唐家?guī)X段設計速度60km/h、路基寬度12m；唐家?guī)X至終點段設計速度40km/h、路基寬度8.5m。本估算根據(jù)推薦方案xx里程的主要xx規(guī)模編制。編制依據(jù)（1）xx運輸部頒布的公路工程基本xx項目投資估算編制辦法（JTG M20-xx）和公路工程估算指標（JTG/T M21-xx）；（2）xx部頒布的公路工程基本xx項目概

17、算預算編制辦法（JTG/T B06-xx）、公路工程概算定額（JTG/T B06-01-xx）、公路工程預算定額（JTG/T B06-02-xx）和公路工程機械臺班費用定額（JTG/T B06-03-xx）；（3）xx省xx廳湘交造價（xx）124號資料文件關于xx省公路工程基本xx項目人工工日單價及規(guī)費標準調(diào)整的通知；（4）xx年1月1日起實施的中華人民共和國耕地占用稅暫行條例；（5）國家發(fā)展計劃委員會計投資（xx）340號國家計委關于加強對基本xx中大型項目概算中“價差預備費”管理關于問題的通知；（6）關于公布取消和停止征收100項行政事業(yè)性收費項目的通知（財綜xx78號）；（7）xx省人

18、民政府辦公廳資料文件湘政發(fā)【xx】47號xx省人民政府辦公廳關于印發(fā)xx省耕地開墾費征收使用管理辦法的通知；（8）xx項目所在地主要材料價格。編制說明1.建筑安裝工程費（1）人工費根據(jù)xx省xx廳湘交造價（xx）332號資料文件xx省xx運輸廳關于調(diào)整xx省公路工程基本xx項目人工工日單價及稅金的通知規(guī)定，二級公路按68.91元/工日計算；（2）材料估算單價：主要材料均按xx省xx廳xx造價管理站xx省xx建材價格信息xx年第二季度資料文件、xx市xx年8月公路工程材料預算價格、xx市xx年8月地方材料出廠價格；（3）現(xiàn)場經(jīng)費、間接費、其它直接費率、臨時設備費、職工探親路費、職工取暖補貼、企業(yè)

19、管理費、財務費用等均按編制辦法標準取費。（4）利潤按編制辦法的標準計列。（5）稅金根據(jù)湘交造價【xx】332號資料文件計取；2.設備、工具、器具購置費（1）設備、工具、器具購置費：不計；（2）辦公及生活家具購置費：按估算編制辦法的規(guī)定計列。3.工程xx其他費用（1）土地、青苗補償和安置補助費：依照湘政發(fā)xx46號資料文件的規(guī)定，xx市征地補償標準（xx年修訂）和xx市征地青苗補償標準的批復、永政發(fā)xx28號關于xx市集體土地上房屋拆遷補償安置辦法補充規(guī)定的批復等文提供的征地拆遷補助費用標準執(zhí)行；（2）根據(jù)國務院發(fā)xx28號文國務院關于深化改革嚴格監(jiān)控土地管理的決定和xx省政府xx省政府切實做好

20、被征地農(nóng)民生活保障工作的通知等文的精神，列支失地農(nóng)民社會保障費，征收標準按xx0元/畝計列；（3）xx單位管理費：xx單位管理費、工程監(jiān)理費、設計審查費、竣（交）工驗收試驗檢測費均按“編制辦法”規(guī)定的標準計算，工程質(zhì)量監(jiān)督費、定額測定費根據(jù)關于資料文件未予計列；（4）項目前期工作費：按編制辦法的標準計??；（5）施工機構(gòu)遷移費：不計；（6）供電貼費：不計；（7）大型專用機械設備購置費、固定資產(chǎn)投資方向調(diào)節(jié)稅：不計；（8）xx期貸款利息：根據(jù)本項目資金籌措方案計算xx期貸款利息，貸款年利率依照央行最新發(fā)布的五年以上期商業(yè)貸款年利率4.90%計??；4.預留費用（1）預備費：根據(jù)公路基本xx工程概算、

21、預算編制辦法的規(guī)定按第一、二、三部分費用之和（扣除大型專用機械設備購置費、固定資產(chǎn)投資方向調(diào)節(jié)稅、xx期貸款利息）的9%計列。5.新增加費用（1）老路保通養(yǎng)護修理修繕費：依照最新計價資料文件精神計列2萬/km，計13km，共計列260000元投資估算本項目推薦方案xx里程長29.330Km，估算投資總額為63288.10萬元，平均每公里造價2157.79萬元，其中建筑安裝工程費44558.78萬元，設備及工具、器具購置費803.14萬元，工程xx其他費用12992.39萬元。扣除橋隧后建安費19754.30萬元，路基平均每公里建安費787.71萬元。推薦方案投資估算分項匯總見推薦方案總投資估算

22、表。資金籌措本項目為“xx-xx年公路xx項目前期工作計劃”規(guī)劃項目，建成后不進行收費，xx資金全由國省補助和地方政府自籌解決。國、省補助依照湖南省“十二五”干線公路xx管理辦法。本項目坐落于雙牌縣境內(nèi)，根據(jù)相關資料文件規(guī)定，二級公路每公里補助標準雙牌縣為300萬元/km。大橋3000元/m2，隧道2500元/m2。本項目推薦方案大橋25428.57m2/10座，隧道15500m2/1座。經(jīng)計算，本項目全線共可取得國省補助19171.57萬元。綜上分析，本項目路線xx里程長29.330km，總投資金額為63288.10萬元。其中國省補助19171.57萬元，占總投資的30.29%；地方自籌資金

23、44116.53萬元，占項目總投資69.71%。表 STYLEREF 1 s 7. SEQ 表 * ARABIC s 1 1推薦方案總投資估算表項目或費用名稱估算金額（萬元）技術經(jīng)濟指標（萬元）比例（%）第一部分建筑安裝工程費44558.781519.2270.411.臨時工程2133.7272.753.372.路基工程8418.43335.6913.303.路面工程5884.68234.659.304.橋梁涵洞工程17862.106610.7028.225.交叉工程333.2415.870.536.隧道工程8607.345553.1213.607.公路設備及預埋管線工程919.9431.37

24、1.458.綠化及環(huán)境保護工程399.3313.620.63第二部分設備及工具、器具購置費803.1427.381.271.設備購置費789.0226.901.253.辦公及生活用家具購置費14.120.480.02第三部分工程xx其他費用12992.39442.9720.531.土地征用及拆遷補償費4107.47140.046.492.xx項目管理費2097.1471.503.313.研究試驗費85.112.900.134.xx項目前期工作費2175.2274.163.445.專項評價（估）費681.9223.251.088.聯(lián)合試運轉(zhuǎn)費22.280.760.0411.xx期貸款利息3823

25、.27130.356.04第一、二、三部分費用合計58354.311989.5892.20預備費4907.797.75新增費用(不作為預備費基數(shù))26.000.04投資估算總款項（萬元）63288.102157.79100經(jīng)濟評價評價依據(jù)和方法由于本項目不進行收費，故不進行財務評價，僅進行經(jīng)濟費用效益分析。經(jīng)濟費用效益分析是從國家整體的角度出發(fā)通過研究國家對本xx項目所付出的代價與全社會公路使用者所取得的效益兩大要素，以評價投資行為的經(jīng)濟合理性，為本項目的決策者提供依據(jù)。評價依據(jù)本項目評價依據(jù)包括：（1）國家發(fā)展改革委、xx部xx年共同頒發(fā)的xx項目評價方法與參數(shù)(第三版)；（2）國家計委、中

26、國國際工程咨詢公司投資項目可行性研究指南；（3）公路xx項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)（住房和城鄉(xiāng)xx部、xx運輸部，xx年）；（4）公路投資優(yōu)化研究和可行性研究方法改進，即Study of Priorisation of Highway Investments and Improving Feasibility Study Methodologies Pilot Study Report。評價原則本xx項目的經(jīng)濟費用效益分析遵循以下原則：（1）“有無”比較法的原則；（2）費用與效益計算范圍對應一致的原則；（3）計算期采用同一價格的原則。經(jīng)濟費用效益分析參數(shù)選擇與確定本項目經(jīng)濟費用效益分析將依照資源合

27、理配置的原則，從國家整體角度考察項目的效益和費用，用貨物影子價格、影子工資、影子匯率和社會折現(xiàn)率等經(jīng)濟參數(shù)分析、計算項目對國民經(jīng)濟的凈貢獻，并評價其經(jīng)濟合理性。1.影子價格影子價格是指社會效益最大時資源的邊際貢獻，即能保證資源的有效分配而不受各種因素影響的價格。通常包括影子匯率、影子工資、外貿(mào)貨物影子價格、非外貿(mào)貨物影子價格、資金影子價格（社會折現(xiàn)率）等，本報告的經(jīng)濟費用效益分析均使用影子價格。2.社會折現(xiàn)率Is社會折現(xiàn)率是指社會經(jīng)濟整體出發(fā)來評價項目合理性所采用的折現(xiàn)率，實質(zhì)上表現(xiàn)為國家基準收益率，即從國家的角度來看，使用資金的代價或使用資金的機會成本。綜合分析我國國民經(jīng)濟運行的實際情況、投

28、資收益水平、資金供求狀況、資金機會成本及國家宏觀調(diào)控等因素，并參照xx項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)（第三版），本項目社會折現(xiàn)率取為8%。3.貿(mào)易費用率貿(mào)易費用即商貿(mào)部門花費在生產(chǎn)資料文件資料流通過程中，以影子價格計算的費用（長途運輸費用除外），貿(mào)易費用率是貿(mào)易費用相對貨物影子價格的綜合比率，本項目貿(mào)易費用率取為6%。4.影子匯率折算系數(shù)本系數(shù)主要用于計算能準確反映外匯真實價值的影子匯率，根據(jù)目前我國外匯收支狀況、主要進出口商品價格、出口換匯成本及進出口關稅等因素，我國目前的影子匯率換算系數(shù)為1.08。5.影子工資換算系數(shù)根據(jù)目前我國勞動力資源狀況，技術性工種勞動力的影子工資換算系數(shù)取為1.0，非技術

29、工種取為0.5。根據(jù)實際情況，本項目人工按專業(yè)隊伍30%、當?shù)孛窆?0%考慮，加權平均得到影子工資折算系數(shù)為0.7。6.旅客時間價值按人均GDP計，并考慮旅客節(jié)省的在途時間利用系數(shù)為0.5。7.項目評價年限評價期包括項目xx期和項目竣工運營期。本項目xx期為xx年4月到xx年3月，運營評價期為15年。其評價基年為2014年。8.殘值按評價辦法，取工程xx經(jīng)濟費用的50%，以負值計入評價末年。經(jīng)濟費用調(diào)整本項目經(jīng)濟評價期的總投資費用，包括公路xx費用（投資估算）、公路養(yǎng)護、大中修費用及管理費，分別調(diào)整成經(jīng)濟費用。具體如下：1.項目xx費用調(diào)整根據(jù)xx項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)和投資項目可行性研究指南

30、，本報告對其主要投入物費用做了如下調(diào)整。（1）主要材料的影子價格調(diào)整本項目為xx省地方公路項目，所需材料按實際支出計算，不做調(diào)整。（2）土地征用費在經(jīng)濟費用效益分析中，土地影子費用為項目xx占用土地而使國民經(jīng)濟為此放棄的效益，該效益包括土地機會成本與占用該土地而引起的新增資源消耗兩部分組建，前者按項目占用土地而使國民經(jīng)濟為此放棄的該土地“最好可行替代用途”的凈效益測算，后者包括拆遷、勞動力安置等費用。本項目土地費用的計算，是按項目占用土地在整個計算期間逐年凈效益現(xiàn)值之和作為土地費用計入項目xx投資。經(jīng)計算，本項目占用土地的影子價格為2.85萬元/畝。新增資源消耗包括安置費、拆遷費、征地管理費等

31、內(nèi)容，其中拆遷費主要為建筑施工費用，用房屋建筑工程影子價格換算系數(shù)1.1予以調(diào)整，其它不予調(diào)整。綜合上述所有，本項目推薦方案調(diào)整后的xx經(jīng)濟費用為52962.40萬元，調(diào)整詳情如下表所示。表 STYLEREF 1 s 8. SEQ 表 * ARABIC s 1 1經(jīng)濟費用調(diào)整情況表費用名稱單位數(shù)量估算單價（元）投資估算（萬元）影子價格或換算系數(shù)經(jīng)濟費用（萬元）人工工日68.919377.8948.246564.53利潤公里29.3302580.713500稅金公里29.3301452.861800其他費用公里29.33031147.311.0031147.31第一部分合計公里29.330445

32、58.780.8537711.84第二部分合計公里29.330803.141.00803.14征地費畝638.291569.582.851818.79拆遷費公里29.330953.021.101048.32貸款利息公里29.3303823.270.000.00其他公里29.3306646.521.006646.52第三部分合計公里29.33012992.390.739513.64預備費公里29.3304933.791.004933.79合計公里29.33063288.100.8452962.402.運營期費用的調(diào)整（1）小修養(yǎng)護費：本項目養(yǎng)護費計算，依照xx運輸部公規(guī)院公路技術經(jīng)濟指標（第二次

33、修訂本）的擬合結(jié)果計算以及本項目的實際情況進行計算。預計2020年擬建項目養(yǎng)護費為3萬元/km，以后年均增長3%。（2）公路大中修費用本項目考慮通車后第9年（2029年）和第15年（2034年）進行大修。公路大修費用按公路養(yǎng)護費用的13倍計算，大修當年不計養(yǎng)護費。（3）管理費本項目平均每2km一名養(yǎng)護人員，則需公路養(yǎng)護人員13人，包括其他人員在內(nèi)計18人。根據(jù)當?shù)厝司杖肭闆r，本研究通車運營年（2020年）人均管理費取4萬元，以后各年按3%遞增。3.汽車運輸成本（VOC）及調(diào)整汽車運輸成本由與行駛距離關于的成本和與時間關于的成本兩部分構(gòu)成。與行駛距離關于的成本包括燃料消耗、潤滑油消耗、輪胎消耗

34、、汽車日常修理等。這些成本主要受路面平整度、縱坡等道路條件和速度、擁擠度等xx條件以及車輛性能的影響。與時間關于的成本包括折舊及利息、工資、保險費、養(yǎng)路費、車船使用稅、牌照稅、車輛大修費用、營運管理費等。汽車運輸成本的高低與道路條件、汽車運行速度等因素密切相關。當?shù)缆穢x條件改善后，將使得汽車運輸成本降低，而降低汽車運輸成本往往是新建公路項目所帶來的主要效益之一。因此，計算汽車運輸成本的降低值，是計算項目國民經(jīng)濟效益的重要內(nèi)容。依照費用與效益計算范圍口徑一致的原則，經(jīng)濟費用效益分析也應對汽車運輸成本作相應調(diào)整。汽車運輸成本調(diào)整即用經(jīng)濟價格反映汽車運輸成本。調(diào)整項目主要是其中占較大比重的燃料、潤

35、滑油、輪胎等，保險、車船使用稅、牌照稅及養(yǎng)路費等不計入汽車運輸經(jīng)濟成本。根據(jù)xx運輸部公規(guī)院和世界銀行聯(lián)合研究履行的Study of Priorisation of Highway Investments and Improving Feasibility Study Methodologies Pilot Study Report（公路投資優(yōu)化和改善可行性研究方法），在車速為50km/h、平整度IRI為2、坡度G2%情況下，機動車技術指標、各車型經(jīng)濟運輸成本如表所示，道路及xx條件對燃料等消耗的影響模型如表所示。表 STYLEREF 1 s 8. SEQ 表 * ARABIC s 1 2機動

36、車技術指標項目單位客車貨車小客大客小貨中貨大貨集裝箱車輛經(jīng)濟價格元/車11300041xx119000237000361000825000載重人、噸5451.651026使用年限年121212121212行駛里程km/年250007000040000500005000060000行駛時間小時/年10002800 xxxx23202320燃料類型汽油柴油汽油汽油柴油柴油燃料經(jīng)濟價格元/升2.792.72.792.792.72.7輪胎數(shù)條/車4646618輪胎耐用距離km/條325003333331667333333333338333輪胎經(jīng)濟價格元/條4501260720126020602240駕

37、駛員人/車121.21.51.51.5修理時間小時/年30100457090100保險費元/車年420013950285029101240720519養(yǎng)路費元/車年30009000400090001600040000稅費元/車年500900017005200950022900表 STYLEREF 1 s 8. SEQ 表 * ARABIC s 1 3理想條件下各車型運輸成本項目單位小客大客小貨中貨大貨集裝箱燃料消耗元/百車km24.2772.944.6464.1770.2137.7潤滑油消耗元/百車km4.565.434.915.265.787.01輪胎消耗元/百車km5.1418.98.23

38、18.930.973.31修理材料元/百車km16.9541.211.923.736.182.5修理人工元/百車km3.323.963.123.884.994.62折舊元/百車km37.6749.0524.7939.560.17152.7工資元/百車km85.2170.4127.8127.8148.25123.54管理費元/百車km11.267.7941.6950.9971.1392.34表 STYLEREF 1 s 8. SEQ 表 * ARABIC s 1 4道路及xx條件對汽車運輸成本的影響模型車型成本項目影響模型平整度IRI平均縱坡%速度km/h小客小貨燃料0.979+0.0104IR

39、I0.9586EXP（0.027G）0.291+24/S+0.000087S21+0.14（V/C）潤滑油0.804+0.0798IRI0.997+0.0471/S+0.0000003 S2輪胎0.751+0.1247IRI0.8699S0.035641+0.51（V/C）修理材料費0.702EXP（0.1779IRI）-0.0020.6215+18.92/S修理人工費0.811EXP（0.11IRI）-0.010.6215+18.92/S折舊0.702EXP（0.1779IRI）-0.0020.6215+18.92/S中貨燃料0.990+0.0048IRI0.861EXP（0.129G）-0

40、.0450.209+31.04/S+0.000068S21+0.14（V/C）潤滑油0.903+0.0487IRI0.973+0.27/S+0.0000088S2輪胎0.943+0.0286IRI0.6867S0.09181+0.51（V/C）修理材料費0.85EXP（0.1789IRI）-0.2150.178+41.11/S修理人工費0.909EXP（0.0916IRI）-0.0910.178+41.11/S折舊0.85EXP（0.1789IRI）-0.2150.178+41.11/S大客燃料0.989+0.0058IRI0.861EXP（0.129G）-0.0450.341+24.64/S

41、+0.000068S21+0.14（V/C）潤滑油0.912+0.0438IRI0.998+0.103/S輪胎0.941+0.0295IRI0.774S0.0627+0.0111+0.51（V/C）修理材料費0.915EXP（0.046IRI）-0.0030.342+32.9/S修理人工費0.819EXP（0.0962IRI）+0.0070.342+32.9/S折舊0.915EXP（0.046IRI）-0.0030.342+32.9/S大貨集裝箱燃料0.978+0.0109IRI0.811EXP（0.1525G）-0.0190.524+16.81/S+0.000056S21+0.14（V/C）

42、潤滑油0.908+0.0458IRI1輪胎0.942+0.0288IRI0.8266S0.051-0.0091+0.51（V/C）修理材料費0.847EXP（0.1367IRI）-0.1130.429+26.78/S+0.000014S2修理人工費0.961EXP（0.0704IRI）-0.1060.429+26.78/S+0.000014S2折舊0.847EXP（0.1367IRI）-0.1130.429+26.78/S+0.000014S2由上表可以看出，速度是影響成本的重要因素之一，速度也受坡度、V/C值等道路及xx條件的影響，公路投資優(yōu)化和改善可行性研究方法推薦的普通公路速度計算模型如

43、下式所示。普通公路：Speed=a expb（v/c）2， v/cm； Speed=a1+b1（v/c）， v/cm；坡度修正系數(shù)fg=r + d（v/c）2式中：v/cxx量與通行能力比； g平均縱坡；其他均為模型參數(shù)，取值如下表所示。表 STYLEREF 1 s 8. SEQ 表 * ARABIC s 1 5速度模型參數(shù)表道路等級參數(shù)小客大客小貨中貨大貨拖掛平原微丘一級公路a51.9040.0044.5041.7040.4036.30b-1.23-0.65-0.89-0.74-0.67-0.43m0.670.670.670.670.670.67a160.2060.2060.2060.206

44、0.2060.20b1-45.18-45.18-45.18-45.18-45.18-45.18最小車速15.0015.0015.0015.0015.0015.00平原微丘二級汽專a80.0065.5061.0056.6065.5050.80b-1.02-0.67-0.54-0.41-0.67-0.22m0.670.670.670.670.670.67a180.2080.2080.2080.2080.2080.20b1-60.00-60.00-60.00-60.00-60.00-60.00最小車速30.0030.0030.0030.0030.0030.00平原微丘二級公路a70.5043.905

45、0.5046.7048.4040.00b-1.24-0.77-0.97-0.86-0.91-0.63m0.750.750.750.750.750.75a180.2080.2080.2080.2080.2080.20b1-60.00-60.00-60.00-60.00-60.00-60.00最小車速20.0020.0020.0020.0020.0020.00經(jīng)濟效益計算本項目效益主要由降低運營成本效益、旅客節(jié)約效益和減少xx事故效益三部分組建。1.降低營運成本效益B1 B1= B11 + B12B11=0.5 （T1p+ T2p）（VOC1 hL-VOC2pL） 365B12=0.5 L（T1p

46、+ T2p）（VOC1 h-VOC2p） 365式中： T1p“有項目情況”下，擬建項目趨勢xx量（輛/日）；T2p“有項目情況”下，擬建項目總xx量（輛/日）；VOC1 h“無項目情況”下，老路在正常xx量條件下各車型加權平均單位營運成本（元/車km）；VOC2 h“有項目情況”下，擬建道路在總xx量條件下各車型加權平均單位營運成本（元/車km）；T1p“有項目情況”下，老路趨勢xx量（輛/日）；T2p“有項目情況”下，老路總xx量（輛/日）；VOC2p“有項目情況”下，老路在總xx量情況下各車型加權平均單位營運成本（元/車km）；L老路里程；L擬建道路里程。2.旅客節(jié)時效益B2 B2=B2

47、1+B22B21=0.5WE（T1pp+T2pp）（L/S1h-L/S2P） 365B22=0.5WEL（T1pp+T2pp）（1/S1h-1/S2P） 365式中： W旅客人均國內(nèi)生產(chǎn)總值（元/人小時）；E客車平均載運系數(shù)（人/輛）；T1pp“有項目情況”下，擬建道路客車趨勢xx量（輛/日）；T2pp“有項目情況”下，擬建道路客車總xx量（輛/日）；S1h“無項目情況”下，老路在趨勢xx量下各型客車加權平均速度（km/h）；S2P“有項目情況”下，擬建道路在總xx量條件下各型客車加權平均速度（km/h）；T1pp“有項目情況”下，老路客車趨勢xx量（輛/日）；T2pp“有項目情況”下，老路客

48、車總xx量（輛/日）；S2P“有項目情況”下，老路在總xx量條件下各型客車加權平均速度（km/h）。3.減少xx事故效益B3 B3=B31+B32B31=0.5（T1p+ T2p）（r1hLch-r2pLcp）36510-8B32=0.5（T1p+ T2p）（r1hLch-r2pLcp）L36510-8式中：r1h“無項目情況”下，老路在正常xx量條件下的事故率（次/億車km）；r2p“有項目情況”下，擬建道路在總xx量條件下的事故率（次/億車km）；ch“無項目情況”下，老路單位事故平均經(jīng)濟損失（元/次）；cp“有項目情況”下，擬建道路單位事故平均經(jīng)濟損失（元/次）；cp“有項目情況”下，老

49、路單位事故平均經(jīng)濟損失（元/次）；T2p“有項目情況”下，老路在總xx量條件下的事故率（次/億車km）；通事故率及其xx事故損失費如下表計算。表 STYLEREF 1 s 8. SEQ 表 * ARABIC s 1 6xx事故率及損失計算表公路等級事故率計算公式（次/億車km）直接損失費（萬元/次）間接損失費（萬元/次）高速公路-40+0.005AADT1.2 1.618 24一級公路37+0.003 AADT0.9 1.113.5 16.5二級公路133+0.007 AADT0.6 0.810.5 12.8三級公路140+0.003AADT0.4 0.610.5 12.8經(jīng)濟費用效益分析指標

50、計算本項目推薦方案經(jīng)濟效益費用流量及經(jīng)濟費用效益分析如下表所示。經(jīng)計算，本項目推薦方案國民經(jīng)濟凈現(xiàn)值ENPV為22344萬元（社會折現(xiàn)率采用8%），投資回收期EN為13.70年（含xx期），內(nèi)部收益率EIRR為12.06%，效益費用比EBCR為1.91。表 STYLEREF 1 s 8. SEQ 表 * ARABIC s 1 7經(jīng)濟效益費用流量分析表序號項目xx期運營期2017201820192020202120222023202420252026202720281費用流出21185211851059215415916416917417918419013281.1xx費用21185211851

51、05921.2運營管理費80828587909396981011.3日常養(yǎng)護費7477798184868992941.4大修費11321.5殘值2效益流入1802218527353772467241537744851187902.1降低運輸成本1211151819662661325328965262573959082.2旅客節(jié)約時間5225876771004129911382337261327092.3減少xx事故6980931081191181461591733凈效益流量-21185 -21185 -10592 1648 2026 2571 3603 4498 3974 7560 8321

52、7462 序號項目運營期202920302031203220332034203520362037203820391費用流出2022082142202271585241248255263-262101.1xx費用1.2運營管理費1041081111141171211251281321361401.3日常養(yǎng)護費971001031061091131161201231271311.4大修費13521.5殘值-264812效益流入908993439480947892718731801874987841820185802.1降低運輸成本61136294640764436359608157045441568

53、9595162272.2旅客節(jié)約時間2794285728702822268724132057177718461917xx2.3減少xx事故1821922032132252372582803053333633凈效益流量8888 9136 9266 9258 9044 7146 7777 7251 7586 7938 34790 表 STYLEREF 1 s 8. SEQ 表 * ARABIC s 1 8經(jīng)濟費用效益分析表年度費用效益累計凈流量折現(xiàn)率8%折現(xiàn)系數(shù)費用現(xiàn)值效益現(xiàn)值累計凈現(xiàn)值2017211850-211850.85718162.690.00-18162.69xx105920-31777

54、0.8579081.340.00-27244.03xx1540-319320.857132.430.00-27376.47xx1591802-302890.794126.301430.51-26072.2520211641802-286510.735120.451324.55-24868.1620221692185-266350.681114.881486.86-23496.1820231742735-240730.630109.561723.73-21882.0020241793772-204800.583104.492201.08-19785.4120251844672-159930.54

55、099.652524.12-17360.9520261904153-120300.50095.042077.51-15378.48202713287744-56130.463614.983587.01-12406.452028202851126960.42986.443650.38-8842.5120292088790112790.39782.443490.64-5434.3120302149089xx50.36878.623342.18-2170.7620312209343292770.34074.983180.99935.2520322279480385300.31571.512988.4

56、13852.14203315859478464230.292462.752766.636156.0320342419271554540.27065.042505.648596.6320352488731639370.25062.032185.0410719.6420362558018717000.23259.161857.8412518.3220372637498789350.21556.421608.7714070.672038-2621078411129870.199-5206.831557.6920835.192039082011211880.1840.001508.5522343.74

57、內(nèi)部收益率（%）：EIRR=12.06%；效益成本比：EBCR, =1.91；凈現(xiàn)值：ENPV=22344（萬元）；投資回收期（年）：EN=13.70注：社會折現(xiàn)率采用8%。敏感性分析經(jīng)濟評價的敏感性分析主要用來判斷項目隨不確定因素變化風險的能力。本項目選擇xx費用和效益兩個變化因素作敏感性分析，并假定費用增加10%、效益減少10%單獨或同時發(fā)生時以及假定費用增加20%、效益減少20%同時發(fā)生時的5種情況進行，分析結(jié)果如下表所示。表 STYLEREF 1 s 8. SEQ 表 * ARABIC s 1 9經(jīng)濟費用效益分析敏感性分析表效益費用變化正常效益下降10%費用上升10%效益下降10%費用

58、上升10%效益下降20%費用上升20%內(nèi)部收益率EIRR(%)12.0614.7911.2210.338.72效益費用比EBCR(倍)1.911.721.731.561.27凈現(xiàn)值ENPV(萬元)223441751519878151788013投資回收期EN(年)13.7014.8614.6816.1820.09敏感性分析結(jié)果表明，本項目推薦方案在經(jīng)濟效益下降10%，投資費用上升10%同時發(fā)生時，本項目推薦方案內(nèi)部收益率EIRR值為10.33%，大于8%的基準折現(xiàn)率；在經(jīng)濟效益下降20%，投資費用上升20%同時發(fā)生時，本項目推薦方案內(nèi)部收益率EIRR值為8.72%，大于8%的基準折現(xiàn)率。因此，

59、本項目推薦方案在國民經(jīng)濟方面效益較好，具有較強的抗風險能力。實施方案實施方案工程特點及規(guī)模1.工程特點本項目為老路改建工程，線路多在原老路附近，施工組織和保通難度比較大。另有較多與之相接的不同等級公路，施工干擾較大。2.xx規(guī)模S350雙牌縣漯屋至何家洞公路路線全長30.430Km，其中完全利用G207段長1.100Km，xx里程長29.330Km。全線計價土石方1137610m3；排水防護49445m3；鋪筑路面230938km2；全線大橋2223.73m/10座，中小橋478.12m/8座；隧道1550m/1座；平面交叉21處；全線用地854.63畝（不含利用段），其中新征土地638.29

60、畝、新征耕地115.85畝；拆遷電力電訊線176根；遷建筑物13395m2。施工條件1.建筑材料本路段所在區(qū)域沿線石料資源較為豐富，線路后段板巖出露廣泛，其巖石致密堅硬，巖層裸露，為當?shù)鼐用袷嫌貌?，為良好的塊、片石料，儲量豐富，運輸方便，建議全線路采用弱風化板巖作石料。沿線砂料場較多，有優(yōu)良的粗、細砂料，儲量比較豐富，能滿足工程的需要，砂料場基本沿老路及河道分布，運輸非常方便，運距較近。沿線粘性土蘊藏較豐富，土質(zhì)一般，其土料多為砂巖、板巖風化殘積的低液限粘土，工程區(qū)內(nèi)土料運輸方便，運距短，能滿足工程用土的需要。本項目鋼材、水泥、木材、瀝青等建筑材料所需數(shù)量較大，可按市場價在市場上統(tǒng)一購買。但