論構(gòu)建綠色交通實(shí)現(xiàn)城市交通可持續(xù)發(fā)展

1、論構(gòu)建綠色交通，實(shí)現(xiàn)城市交通可持續(xù)開(kāi)展論文關(guān)鍵詞：快捷高效城市交通持續(xù)開(kāi)展論文摘要：隨著信息時(shí)代的到來(lái)，人口的膨脹和不斷惡化的環(huán)境使現(xiàn)代交通系統(tǒng)面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。如何在這樣的形勢(shì)下有效地解決交通問(wèn)題從而獲得科學(xué)開(kāi)展、和諧開(kāi)展、可持續(xù)的開(kāi)展是交通運(yùn)輸管理者們所必須研究的課題。交通運(yùn)輸系統(tǒng)作為現(xiàn)代國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的一個(gè)重要組成部分，對(duì)于維持宏觀經(jīng)濟(jì)的安康開(kāi)展，保證人民的生活質(zhì)量，以及合理控制生態(tài)環(huán)境污染都起著舉足輕重的作用。建立有效的交通系統(tǒng)不是一件容易的事情，它需要綜合考慮土地使用、城市規(guī)劃和其他許多社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素。隨著信息時(shí)代的到來(lái)，人口的膨脹和不斷惡化的環(huán)境使現(xiàn)代交通系統(tǒng)面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。如何在這樣

2、的形勢(shì)下有效地解決交通問(wèn)題從而獲得科學(xué)開(kāi)展、和諧開(kāi)展、可持續(xù)的開(kāi)展是交通運(yùn)輸管理者們所必須研究的課題。學(xué)習(xí)黨的十七大精神,深化領(lǐng)會(huì)高舉中國(guó)特色社會(huì)主義的偉大旗幟和“加強(qiáng)根底產(chǎn)業(yè),根底設(shè)施建立,加快開(kāi)展現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)和綜合運(yùn)輸體系的戰(zhàn)略意圖,自覺(jué)把思想和行動(dòng)統(tǒng)一到黨的十七大精神上來(lái),把城市交通系統(tǒng)建立落實(shí)到黨的十七大提出的戰(zhàn)略意圖上來(lái)。目前，相當(dāng)一部分開(kāi)展中國(guó)家由于城市規(guī)劃、土地使用和交通規(guī)劃的脫節(jié)，使得這些國(guó)家的大城市交通狀況擁擠不堪、管理混亂、污染嚴(yán)重，很大程度上桎梏了經(jīng)濟(jì)的成長(zhǎng)，并陷入惡性循環(huán)的怪圈。我國(guó)一些城市也出現(xiàn)了類似現(xiàn)象，許多大城市正進(jìn)入高速擴(kuò)展的階段，亟待尋求適當(dāng)?shù)膽?zhàn)略以防止重蹈其他開(kāi)

3、展中國(guó)家城市建立的覆轍。構(gòu)建綠色交通不失為解決以上問(wèn)題的良策。一、制定交通開(kāi)展策略，為城市交通提供必要的管制和調(diào)控交通系統(tǒng)的開(kāi)展目的與挑戰(zhàn)交通系統(tǒng)的規(guī)劃是城市規(guī)劃的有機(jī)組成部分，在國(guó)家主體規(guī)劃的框架之下，交通系統(tǒng)開(kāi)展的根本目的應(yīng)以建立整合、高效、經(jīng)濟(jì)的道路交通網(wǎng)絡(luò)，并使之持續(xù)滿足國(guó)家、人民的需要。在確保環(huán)境質(zhì)量的前提下，優(yōu)化利用現(xiàn)有交通資源和保證公共交通的通暢。如今中國(guó)的大中城市，隨著人流量、車輛的驟增，交通堵塞、擁擠現(xiàn)象愈來(lái)愈嚴(yán)重，而城市的的地理?xiàng)l件也決定了不可能通過(guò)擴(kuò)大面積來(lái)適應(yīng)不斷增長(zhǎng)的交通需求。那就只有通過(guò)充分發(fā)揮現(xiàn)有土地與交通資源的潛力，合理控制交通需求的增長(zhǎng)，才有可能用有限的資源保

4、證道路交通戰(zhàn)略根本目的的實(shí)現(xiàn)?；谶@種考慮，交通開(kāi)展策略應(yīng)主要考慮以下兩點(diǎn)：1.整合土地使用和交通規(guī)劃以充分進(jìn)步土地利用的效率，減少路網(wǎng)建立的盲目性，建立完好有效的道路交通網(wǎng)絡(luò)，包括普通道路、城市快速路、地鐵系統(tǒng)、輕軌系統(tǒng)等。2.開(kāi)展以公共交通為導(dǎo)向的交通系統(tǒng)。與使用私人汽車相比，公共交通系統(tǒng)節(jié)約道路資源，減少環(huán)境污染，調(diào)節(jié)都市開(kāi)展，因此，成為現(xiàn)代都市實(shí)現(xiàn)可持續(xù)開(kāi)展的自然選擇。通過(guò)交通需求管理限制私人汽車和中心商業(yè)區(qū)道路資源的使用，促使出行人選擇公共交通系統(tǒng)，從而到達(dá)節(jié)約資源、進(jìn)步效率的目的。二、實(shí)現(xiàn)土地使用與交通規(guī)劃的有效整合城市交通系統(tǒng)的主要任務(wù)是效勞于人和貨物商品在城市不同地區(qū)之間的運(yùn)輸

5、，這就使得交通規(guī)劃必然是城市規(guī)劃、土地使用與交通技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物。因此，在城市開(kāi)展的初期就利用土地使用規(guī)定城市地區(qū)功能從而有方案地引導(dǎo)將來(lái)的運(yùn)輸是保證交通系統(tǒng)持續(xù)開(kāi)展和快捷高效的根本措施。土地按照宏觀功能應(yīng)劃分為以下五類：工業(yè)用地、空白用地、居住用地、交通用地、中心商業(yè)區(qū)。除了利用土地使用政策，還要通過(guò)整合交通規(guī)劃和城市規(guī)劃來(lái)管理交通需求。從研究角度看，使用統(tǒng)一的數(shù)學(xué)模型整合交通規(guī)劃和城市規(guī)劃是更值得探究的方向。近年來(lái)，這些整合模型的數(shù)學(xué)建構(gòu)、求解算法乃至仿真計(jì)算都在美國(guó)和歐洲的學(xué)術(shù)界進(jìn)展了廣泛深化的討論，獲得了相當(dāng)?shù)倪M(jìn)展。中國(guó)由于有數(shù)量眾多的城市正在高速開(kāi)展，在研究這一課題方面具備天然的試驗(yàn)

6、方面的優(yōu)勢(shì)。三、建立快捷高效的城市公共交通運(yùn)輸體系所謂可持續(xù)開(kāi)展，即在滿足當(dāng)前需要的同時(shí)，不損害后代子孫在將來(lái)追求自身需要的才能。因此，建立一個(gè)快捷高效的城市公共交通運(yùn)輸體系是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)開(kāi)展的內(nèi)在要求。從現(xiàn)代城市看，公共交通運(yùn)輸體系應(yīng)包括城市捷運(yùn)系統(tǒng)、城市輕軌系統(tǒng)、公共汽車系統(tǒng)、出租汽車系統(tǒng)四部分。城市捷運(yùn)系統(tǒng)主要承擔(dān)連接主要地區(qū)間頻繁交通干線上的大部分客流，保證整個(gè)交通系統(tǒng)宏觀運(yùn)行的效率和穩(wěn)定；城市輕軌系統(tǒng)主要用于連接捷運(yùn)站與主要居住區(qū)和商業(yè)區(qū)，從而實(shí)現(xiàn)真正的門對(duì)門交通；公共汽車系統(tǒng)主要承擔(dān)區(qū)域內(nèi)部和相鄰區(qū)域間的近間隔 交通；出租汽車系統(tǒng)主要填補(bǔ)公共交通與私人交通間的空白。通過(guò)采取一系列的措

7、施限制私人汽車的使用，公共交通系統(tǒng)的運(yùn)行效率將會(huì)得到顯著進(jìn)步。雖然公共汽車系統(tǒng)的運(yùn)行不如輕軌系統(tǒng)穩(wěn)定可靠，但數(shù)量龐大的公共汽車運(yùn)具和星羅棋布的車站仍然可以保障系統(tǒng)的整體效率。四、控制交通需求，促進(jìn)城市可持續(xù)開(kāi)展經(jīng)濟(jì)開(kāi)展必然刺激人們對(duì)私人汽車的消費(fèi)愿望，利用一系列的政府行為和政策手段調(diào)控交通需求和實(shí)現(xiàn)平衡開(kāi)展，是非常必要的。我們可以通過(guò)靜態(tài)的車輛配額系統(tǒng)與動(dòng)態(tài)的電子道路收費(fèi)系統(tǒng)兩種主要方式對(duì)交通需求進(jìn)展管制。車輛配額系統(tǒng)是通過(guò)限制車輛年增率和增加機(jī)車擁有人的負(fù)擔(dān)，有效控制長(zhǎng)期范圍內(nèi)車輛數(shù)量的增加，促使人們選擇公交系統(tǒng)。電子道路收費(fèi)系統(tǒng)是通過(guò)對(duì)用戶施行電子收費(fèi)來(lái)降低頂峰時(shí)段交通擁擠。通過(guò)額外的收費(fèi)

8、，它使用戶在不必要的時(shí)候防止進(jìn)入控制區(qū)域以降低交通本錢，從而到達(dá)減緩阻塞的目的?？偠灾囕v配額系統(tǒng)增加用戶購(gòu)車的固定本錢，道路收費(fèi)系統(tǒng)那么增加使用車輛和道路的動(dòng)態(tài)本錢。通過(guò)兩者的結(jié)合，有效地進(jìn)展了對(duì)交通需求長(zhǎng)期和短期、靜態(tài)和動(dòng)態(tài)的調(diào)控，有力保證了以公交系統(tǒng)為導(dǎo)向的交通開(kāi)展戰(zhàn)略的施行。五、廣泛開(kāi)發(fā)應(yīng)用智能交通系統(tǒng)高效勞程度的交通系統(tǒng)不僅依賴于合理的規(guī)劃方案和適當(dāng)?shù)慕煌ㄐ枨罂刂疲瑫r(shí)也離不開(kāi)動(dòng)態(tài)的交通組織、管理技術(shù)和策略。智能交通系統(tǒng)正是一個(gè)利用現(xiàn)代計(jì)算機(jī)和通訊技術(shù)對(duì)城市交通網(wǎng)絡(luò)施行系統(tǒng)性、整體性管理和監(jiān)控的有效途徑。智能交通系統(tǒng)主要通過(guò)施行動(dòng)態(tài)的組織管理策略并提供及時(shí)、全面的交通信息來(lái)引導(dǎo)交

9、通流的合理分布，最終優(yōu)化系統(tǒng)的運(yùn)行效率，進(jìn)步交通效勞程度。因此，智能交通系統(tǒng)已經(jīng)成為現(xiàn)代城市交通管理的開(kāi)展方向。如可利用城市快速路監(jiān)控信息系統(tǒng)在高速路邊用電子公告板的形式為用戶提供及時(shí)的交通狀況信息以防止用戶進(jìn)入過(guò)分繁忙或有事故發(fā)生的路段；利用車速信息系統(tǒng)使安裝在出租汽車上的全球定位系統(tǒng)承受器獲取不同道路上的平均行駛速度，以此理解區(qū)域內(nèi)的整體交通狀況；利用路口監(jiān)測(cè)系統(tǒng)監(jiān)控路口的運(yùn)行狀況，一旦有事故發(fā)生，交通控制中心可以及時(shí)采取措施調(diào)整交通流量。最后通過(guò)整合交通管理系統(tǒng)把從以上系統(tǒng)中搜集和處理的交通信息進(jìn)展數(shù)據(jù)采集，提供給出行者，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)都市交通系統(tǒng)的智能管理和調(diào)控，確保良好的交通效勞程度。實(shí)現(xiàn)科學(xué)開(kāi)展,和諧開(kāi)展,可持續(xù)開(kāi)展和進(jìn)步是人類永久的目的，而在都市開(kāi)展