融資商業(yè)計(jì)劃書（推薦DOC55）

1、北京XXX信息技術(shù)有限公司商業(yè)計(jì)劃書 第 PAGE 61 頁 北京XXX技術(shù)有限公司北京XXX信息技術(shù)有限公司商業(yè)計(jì)劃（草稿）保密須知知目 錄TOC o h z HYPERLINK l _Toc45806526 1、計(jì)劃劃概述 PAGEREF _Toc45806526 h 44 HYPERLINK l _Toc45806527 1.1 項(xiàng)目概概況 PAGEREF _Toc45806527 h 4 HYPERLINK l _Toc45806528 1.1.1核心心項(xiàng)目名名稱： PAGEREF _Toc45806528 h 44 HYPERLINK l _Toc45806529 1.1.2項(xiàng)目目提

2、出者者 PAGEREF _Toc45806529 h 4 HYPERLINK l _Toc45806530 1.1.3融資資金額 PAGEREF _Toc45806530 h 44 HYPERLINK l _Toc45806531 1.1.4融資資方式 PAGEREF _Toc45806531 h 44 HYPERLINK l _Toc45806532 1.1.5融資資對(duì)象 PAGEREF _Toc45806532 h 44 HYPERLINK l _Toc45806533 1.2公公司概述述 PAGEREF _Toc45806533 h 4 HYPERLINK l _Toc45806534

3、1.3 公司核核心產(chǎn)品品與技術(shù)術(shù) PAGEREF _Toc45806534 h 4 HYPERLINK l _Toc45806535 1.4公公司主要要工程業(yè)業(yè)績 PAGEREF _Toc45806535 h 5 HYPERLINK l _Toc45806536 1.4.1xxxx公司司在智能能交通領(lǐng)領(lǐng)域的主主要工程程業(yè)績 PAGEREF _Toc45806536 h 55 HYPERLINK l _Toc45806537 1.4.2 xxxx公公司主要要核心骨骨干主持持工程項(xiàng)項(xiàng)目 PAGEREF _Toc45806537 h 100 HYPERLINK l _Toc45806538 1.5

4、市場場分析 PAGEREF _Toc45806538 h 110 HYPERLINK l _Toc45806539 1.5.1 中中國智能能交通發(fā)發(fā)展現(xiàn)狀狀 PAGEREF _Toc45806539 h 10 HYPERLINK l _Toc45806540 1.5.2 城城市交通通管理的的市場分分析 PAGEREF _Toc45806540 h 133 HYPERLINK l _Toc45806541 1.5.3 城城市交通通管理項(xiàng)項(xiàng)目的市市場特性性PAGEREF _Toc45806541 h 18 HYPERLINK l _Toc45806542 1.5.4xxxx公司司在城市市交通管管理

5、領(lǐng)域域的戰(zhàn)略略發(fā)展目目標(biāo) PAGEREF _Toc45806542 h 199 HYPERLINK l _Toc45806543 2、公司司摘要 PAGEREF _Toc45806543 h 221 HYPERLINK l _Toc45806544 2.1 公司概概述 PAGEREF _Toc45806544 h 211 HYPERLINK l _Toc45806545 2.2 公司的的歷史 PAGEREF _Toc45806545 h 221 HYPERLINK l _Toc45806546 2.3 公司的的宗旨 PAGEREF _Toc45806546 h 222 HYPERLINK l

6、_Toc45806547 2.4公公司的目目標(biāo) PAGEREF _Toc45806547 h 222 HYPERLINK l _Toc45806548 2.5業(yè)業(yè)務(wù)的獨(dú)獨(dú)特性 PAGEREF _Toc45806548 h 222 HYPERLINK l _Toc45806549 2.6公公司組織織結(jié)構(gòu) PAGEREF _Toc45806549 h 222 HYPERLINK l _Toc45806550 3、產(chǎn)品品和服務(wù)務(wù) PAGEREF _Toc45806550 h 24 HYPERLINK l _Toc45806551 3.1 公司現(xiàn)現(xiàn)有產(chǎn)品品CCSS-ATTMS 3.00描述 PAGER

7、EF _Toc45806551 h 244 HYPERLINK l _Toc45806552 3.2 公司待待開發(fā)產(chǎn)產(chǎn)品描述述 PAGEREF _Toc45806552 h 27 HYPERLINK l _Toc45806553 3.2.1 AATMSS4.00軟件總總體概述述 PAGEREF _Toc45806553 h 27 HYPERLINK l _Toc45806554 3.2.2 CCCS-ATMMS4.0D的的軟件功功能概要要 PAGEREF _Toc45806554 h 30 HYPERLINK l _Toc45806555 3.2.3時(shí)間間特性 PAGEREF _Toc4580

8、6555 h 333 HYPERLINK l _Toc45806556 3.2.4安全全性 PAGEREF _Toc45806556 h 344 HYPERLINK l _Toc45806557 3.2.5靈活活性和可可擴(kuò)展性性 PAGEREF _Toc45806557 h 34 HYPERLINK l _Toc45806558 3.2.6插件件模式 PAGEREF _Toc45806558 h 336 HYPERLINK l _Toc45806559 3.3 知識(shí)產(chǎn)產(chǎn)權(quán) PAGEREF _Toc45806559 h 366 HYPERLINK l _Toc45806560 4、競爭爭分析 P

9、AGEREF _Toc45806560 h 337 HYPERLINK l _Toc45806561 4.1競競爭對(duì)手手 PAGEREF _Toc45806561 h 37 HYPERLINK l _Toc45806562 4.2競競爭優(yōu)勢(shì)勢(shì) PAGEREF _Toc45806562 h 38 HYPERLINK l _Toc45806563 4.2.1 成成熟的技技術(shù)和管管理隊(duì)伍伍 PAGEREF _Toc45806563 h 38 HYPERLINK l _Toc45806564 4.2.2強(qiáng)大大的專家家顧問群群體 PAGEREF _Toc45806564 h 399 HYPERLINK

10、l _Toc45806565 4.2.3技術(shù)術(shù)優(yōu)勢(shì)： PAGEREF _Toc45806565 h 39 HYPERLINK l _Toc45806566 4.2.4成本本優(yōu)勢(shì) PAGEREF _Toc45806566 h 440 HYPERLINK l _Toc45806567 4.2.4地緣緣優(yōu)勢(shì) PAGEREF _Toc45806567 h 440 HYPERLINK l _Toc45806568 4.3 自身劣劣勢(shì)注冊(cè)資資本金不不夠 PAGEREF _Toc45806568 h 400 HYPERLINK l _Toc45806569 5、營銷銷戰(zhàn)略 PAGEREF _Toc45806

11、569 h 442 HYPERLINK l _Toc45806570 5.1 市場營營銷總體體戰(zhàn)略 PAGEREF _Toc45806570 h 442 HYPERLINK l _Toc45806571 5.2 總體體規(guī)劃 PAGEREF _Toc45806571 h 442 HYPERLINK l _Toc45806572 5.2.1 智智能交通通市場營營銷總體體規(guī)劃 PAGEREF _Toc45806572 h 442 HYPERLINK l _Toc45806573 5.2.3 220022年至20006年年?duì)I業(yè)收收入與利利潤預(yù)測測 PAGEREF _Toc45806573 h 44 H

12、YPERLINK l _Toc45806574 5.3 營銷方方式 PAGEREF _Toc45806574 h 455 HYPERLINK l _Toc45806575 6、風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)因素分分析 PAGEREF _Toc45806575 h 466 HYPERLINK l _Toc45806576 6.1 技術(shù)風(fēng)風(fēng)險(xiǎn) PAGEREF _Toc45806576 h 466 HYPERLINK l _Toc45806577 6.2 時(shí)效風(fēng)風(fēng)險(xiǎn) PAGEREF _Toc45806577 h 466 HYPERLINK l _Toc45806578 6.3 產(chǎn)品技技術(shù)發(fā)展展風(fēng)險(xiǎn) PAGEREF _Toc

13、45806578 h 446 HYPERLINK l _Toc45806579 6.4 可持續(xù)續(xù)發(fā)展戰(zhàn)戰(zhàn)略風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn) PAGEREF _Toc45806579 h 46 HYPERLINK l _Toc45806580 6.5人人員風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn) PAGEREF _Toc45806580 h 47 HYPERLINK l _Toc45806581 7、公司司管理和和所有權(quán)權(quán) PAGEREF _Toc45806581 h 48 HYPERLINK l _Toc45806582 7.1 公司司高層管管理人員員簡介 PAGEREF _Toc45806582 h 448 HYPERLINK l _Toc45806

14、583 7.2 核心骨骨干人員員主要簡簡歷及工工程業(yè)績績 PAGEREF _Toc45806583 h 49 HYPERLINK l _Toc45806584 7.3 股權(quán)構(gòu)構(gòu)成 PAGEREF _Toc45806584 h 500 HYPERLINK l _Toc45806585 7.4 董事會(huì)會(huì) PAGEREF _Toc45806585 h 51 HYPERLINK l _Toc45806586 7.5 融資后后預(yù)計(jì)安安排 PAGEREF _Toc45806586 h 511 HYPERLINK l _Toc45806587 8、資金金需求 PAGEREF _Toc45806587 h 5

15、52 HYPERLINK l _Toc45806588 8.1 當(dāng)前融融資要求求 PAGEREF _Toc45806588 h 52 HYPERLINK l _Toc45806589 8.2 資金的的使用（萬元） PAGEREF _Toc45806589 h 52 HYPERLINK l _Toc45806590 9、投資資退出戰(zhàn)戰(zhàn)略 PAGEREF _Toc45806590 h 566 HYPERLINK l _Toc45806591 10、歷歷史財(cái)務(wù)務(wù)報(bào)告 PAGEREF _Toc45806591 h 557 HYPERLINK l _Toc45806592 10.11 公司司歷史財(cái)財(cái)務(wù)狀

16、況況表（附附表一） PAGEREF _Toc45806592 h 57 HYPERLINK l _Toc45806593 10.22 財(cái)務(wù)務(wù)比率分分析表（附表二二） PAGEREF _Toc45806593 h 577 HYPERLINK l _Toc45806594 11、未未來財(cái)務(wù)務(wù)預(yù)測 PAGEREF _Toc45806594 h 558 HYPERLINK l _Toc45806595 11.11 公司司五年財(cái)財(cái)務(wù)收支支計(jì)劃表表（附表表三） PAGEREF _Toc45806595 h 558 HYPERLINK l _Toc45806596 11.22 投資資回收期期 PAGEREF

17、 _Toc45806596 h 58 HYPERLINK l _Toc45806597 11.33預(yù)測損損益表（附表四四）PAGEREF _Toc45806597 h 588 HYPERLINK l _Toc45806598 11.44 預(yù)測測現(xiàn)金流流量表（附表五五） PAGEREF _Toc45806598 h 588 HYPERLINK l _Toc45806599 11.55 預(yù)測測資產(chǎn)負(fù)負(fù)債表（附表六六） PAGEREF _Toc45806599 h 588 HYPERLINK l _Toc45806600 11.66 投資資收益預(yù)預(yù)測 PAGEREF _Toc45806600 h 5

18、88 HYPERLINK l _Toc45806601 12、項(xiàng)項(xiàng)目進(jìn)展展計(jì)劃 PAGEREF _Toc45806601 h 559 HYPERLINK l _Toc45806602 13、附附件解釋釋 PAGEREF _Toc45806602 h 601、計(jì)劃劃概述1.1 項(xiàng)目概概況1.1.1核心心項(xiàng)目名名稱：先進(jìn)的城城市交通通管理系系統(tǒng)ATMMS1.1.2項(xiàng)目目提出者者北京xxxx信息息技術(shù)有有限公司司1.1.3融資資金額RMB22000萬元元1.1.4融資資方式增資擴(kuò)股股1.1.5融資資對(duì)象境內(nèi)外風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)投資資公司或或從事智智能交通通相關(guān)領(lǐng)領(lǐng)域的企企事業(yè)單單位。1.2公公司概述述公司是由由

19、集團(tuán)控控股的主主要從事事智能交交通核心心技術(shù)開開發(fā)、工工程規(guī)劃劃設(shè)計(jì)、系統(tǒng)集集成、運(yùn)運(yùn)營管理理的高新新技術(shù)企企業(yè)，是是北京市市軟件企企業(yè)、系系統(tǒng)集成成三級(jí)資資質(zhì)、安安防企業(yè)業(yè)三級(jí)資資質(zhì)，IISO990000智能交交通領(lǐng)域域認(rèn)證企企業(yè)。公司于220011年4月月在北京京成立，注冊(cè)資資本8000萬元元，1.3 公司核核心產(chǎn)品品與技術(shù)術(shù)xxx公公司擁有有一批在在智能交交通領(lǐng)域域有較深深造詣的的專業(yè)人人才和專專家顧問問，具有有長期從從事于智智能交通通軟件開開發(fā)、工工程設(shè)計(jì)計(jì)與建設(shè)設(shè)的經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)，掌握握了具有有國內(nèi)一一流水平平的城市市交通管管理系統(tǒng)統(tǒng)應(yīng)用軟軟件開發(fā)發(fā)與系統(tǒng)統(tǒng)集成技技術(shù)，根根據(jù)國內(nèi)內(nèi)城市交交通

20、管理理發(fā)展的的實(shí)際需需求，開開發(fā)研制制了一批批有自主主知識(shí)產(chǎn)產(chǎn)權(quán)的城城市交通通管理軟軟件系統(tǒng)統(tǒng)。xxx公公司在智智能交通通領(lǐng)域在在國家知知識(shí)產(chǎn)權(quán)權(quán)局登記記注冊(cè)的的擁有自自主知識(shí)識(shí)產(chǎn)權(quán)軟軟件產(chǎn)品品如下：公安指揮揮中心系系統(tǒng)（EEHL-CCSS 1.0）智能交通通管理平平臺(tái)（CCCS-ATMMS 33.0）智能地理理信息系系統(tǒng)(EHLL Smmartt GIIS 33.0 )城市交通通信號(hào)控控制系統(tǒng)統(tǒng)(EEHL SmaartUTCC 3.0 )交通數(shù)據(jù)據(jù)采集與與顯示系系統(tǒng) (SMAART-TFMM 3.0 )網(wǎng)絡(luò)視頻頻控制系系統(tǒng)(EHLL SmmarttCCCTV 3.00 )交通信息息發(fā)布系系統(tǒng)

21、 (SMAART-VMSS 3.0)全球定位位系統(tǒng) (SMMARTT-GPPS 33.0)110/1222接處警警系統(tǒng)(EHHL SSmarrt EEMS 3.00 )闖紅燈抓抓拍系統(tǒng)統(tǒng) (SSMARRT-RRLC 3.00)1.4公公司主要要工程業(yè)業(yè)績1.4.1xxxx公司司在智能能交通領(lǐng)領(lǐng)域的主主要工程程業(yè)績婁底市公公安交通通指揮中中心煙臺(tái)市公公安交通通指揮中中心2、山東東省交警警總隊(duì)指指揮中心心3、秦皇皇島港務(wù)務(wù)局生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)務(wù)電電視監(jiān)控控系統(tǒng)4、臨沂沂市公安安交通指指揮中心心5、山東東青島城城陽區(qū)公公安交通通指揮中中心6、吉林林省公安安廳指揮揮中心7、膠南南市公安安交通指指揮中心心8、四平

22、平市公安安局指揮揮中心系系統(tǒng)9、四平平市公安安局看守守所電視視監(jiān)控系系統(tǒng)1.4.2 xxxx公公司主要要核心骨骨干主持持工程項(xiàng)項(xiàng)目 xxxx公司的的核心業(yè)業(yè)務(wù)骨干干長期在在智能交交通領(lǐng)域域一線工工作，積積累了豐豐富的實(shí)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)，除了了以上工工程之外外，還主主持建設(shè)設(shè)了以下下城市的的智能交交通項(xiàng)目目：1.5 市場場分析1.5.1 中中國智能能交通發(fā)發(fā)展現(xiàn)狀狀隨著經(jīng)濟(jì)濟(jì)發(fā)展和和社會(huì)進(jìn)進(jìn)步，迅迅捷、高高效的交交通系統(tǒng)統(tǒng)已成為為社會(huì)經(jīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展展的有力力保障。為了逐逐步實(shí)現(xiàn)現(xiàn)更理想想的，與與我國經(jīng)經(jīng)濟(jì)快速速增長相相適應(yīng)的的交通運(yùn)運(yùn)輸體系系，中國國政府已已提出將將智能交交通系統(tǒng)統(tǒng)作為中中國未來來交通系系

23、統(tǒng)發(fā)展展的一個(gè)個(gè)重要方方向。近近年來，我國通通過對(duì)智智能交通通系統(tǒng)（ITSS）技術(shù)術(shù)的深入入研究和和推廣應(yīng)應(yīng)用，已已在綜合合利用交交通資源源、提高高交通效效率、改改善交通通環(huán)境等等諸多方方面取得得了重大大成果，初步形形成了我我國智能能交通新新型產(chǎn)業(yè)業(yè)。根據(jù)據(jù)國家計(jì)計(jì)劃，“十五”期間，有關(guān)部部門和相相當(dāng)一批批城市都都對(duì)智能能交通系系統(tǒng)的開開發(fā)和應(yīng)應(yīng)用進(jìn)行行了安排排。科技技部在“十五”國家科科技攻關(guān)關(guān)重大專專項(xiàng)中安安排了“智能交交通系統(tǒng)統(tǒng)關(guān)鍵技技術(shù)開發(fā)發(fā)和示范范工程”項(xiàng)目，該項(xiàng)目目以中心心城市和和高速公公路相關(guān)關(guān)應(yīng)用項(xiàng)項(xiàng)目為龍龍頭，在在城市智智能化交交通管理理、公共共交通系系統(tǒng)、交交通信息息服務(wù)、

24、跨省市市高速公公路聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)收費(fèi)、高速公公路智能能化管理理以及智智能交通通系統(tǒng)的的產(chǎn)業(yè)化化和基礎(chǔ)礎(chǔ)性工作作等方面面開展科科技攻關(guān)關(guān)和應(yīng)用用示范。目前該該項(xiàng)目中中的示范范城市選選擇和產(chǎn)產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)項(xiàng)目的招招標(biāo)已經(jīng)經(jīng)完成，項(xiàng)目即即將全面面啟動(dòng)。 部分中心心城市智智能交通通項(xiàng)目規(guī)規(guī)劃：1. 在現(xiàn)現(xiàn)有道路路的條件件下，合合理地為為各種交交通方式式分配道道路，加加強(qiáng)管理理，并且且配合必必要的視視頻監(jiān)視視手段和和通信手手段，使使道路交交通處于于有效監(jiān)監(jiān)控之下下；同時(shí)時(shí)采用比比較簡單單和低成成本的方方法將道道路交通通信息提提供給道道路的使使用者，例如通通過無線線電廣播播、電視視，建立立信息服服務(wù)網(wǎng)站站。北京京、上海

25、海、杭州州、濟(jì)南南準(zhǔn)備在在這方面面進(jìn)行開開發(fā)和示示范工程程。2. 城市公公共交通通將應(yīng)用用先進(jìn)的的管理技技術(shù)和設(shè)設(shè)備使公公共交通通系統(tǒng)有有效地運(yùn)運(yùn)行，如如計(jì)算機(jī)機(jī)化的指指揮調(diào)度度系統(tǒng)。城市之之間目前前正在發(fā)發(fā)展高速速、安全全和舒適適的定班班客運(yùn)，特別是是在高等等級(jí)公路路上，這這種高速速客運(yùn)已已經(jīng)成為為城市之之間客運(yùn)運(yùn)的主要要方式，目前需需要發(fā)展展配有GGPS定定位的計(jì)計(jì)算機(jī)化化指揮調(diào)調(diào)度系統(tǒng)統(tǒng)和聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)的計(jì)算算機(jī)售票票系統(tǒng)，為運(yùn)輸輸業(yè)帶來來更多的的客源，同時(shí)也也為乘客客提供更更加便捷捷和舒適適的旅行行服務(wù)。準(zhǔn)備進(jìn)進(jìn)行這方方面示范范工程的的有北京京、上海海、青島島、深圳圳等城市市。3.充充分利用用

26、采集到到的交通通信息和和其他信信息，建建設(shè)獨(dú)立立于各管管理部門門之外的的信息服服務(wù)中心心，用市市場運(yùn)作作的手段段開展交交通信息息服務(wù)和和與其相相關(guān)的增增值服務(wù)務(wù)是智能能交通系系統(tǒng)領(lǐng)域域的一項(xiàng)項(xiàng)有挑戰(zhàn)戰(zhàn)性的試試驗(yàn)。準(zhǔn)準(zhǔn)備進(jìn)行行這方面面試驗(yàn)的的有北京京、廣州州和重慶慶。 北京市220088奧運(yùn)交交通規(guī)劃劃：北京市已已經(jīng)決定定在未來來5年中中，對(duì)城城市基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施建建設(shè)創(chuàng)紀(jì)紀(jì)錄地投投入18800億億元人民民幣，其其中9000億元元用于修修建地鐵鐵、輕軌軌、高速速公路、機(jī)場等等，打造造四通八八達(dá)的快快速交通通網(wǎng)絡(luò)，預(yù)計(jì)用用于智能能交通系系統(tǒng)建設(shè)設(shè)的資金金比例將將達(dá)到110%至至15%以上。以方便快快捷、

27、安安全暢通通、管理理高效、運(yùn)行有有序、經(jīng)經(jīng)濟(jì)環(huán)保保為目標(biāo)標(biāo)，全面面推進(jìn)北北京道路路交通網(wǎng)絡(luò)化化建設(shè)設(shè)與交通通組織管管理的現(xiàn)現(xiàn)代化進(jìn)進(jìn)程。加加快建設(shè)設(shè)軌道交交通網(wǎng)、地面公公共電汽汽車網(wǎng)、城市對(duì)對(duì)外的綜綜合交通通體系以以及城市市綜合交交通樞紐紐，形成成以城市市軌道交交通為骨骨干、城城市對(duì)外外交通與與城市內(nèi)內(nèi)部交通通發(fā)達(dá)的的現(xiàn)代化化交通體體系，為為保障和和促進(jìn)北北京社會(huì)會(huì)經(jīng)濟(jì)及及城市發(fā)發(fā)展提供供充分的的交通條條件，為為奧運(yùn)會(huì)會(huì)提供一一流的城城市交通通環(huán)境。到20008年，北京市市奧運(yùn)交交通所采采用的智智能交通通技術(shù)系系統(tǒng)有：城市交交通控制制到20008年，北京市市將通過過視頻監(jiān)監(jiān)控系統(tǒng)統(tǒng)、智能能化道

28、路路交通信信號(hào)控制制系統(tǒng)和和動(dòng)態(tài)路路線誘導(dǎo)導(dǎo)系統(tǒng)，對(duì)城市市交通進(jìn)進(jìn)行智能能化控制制。視頻監(jiān)監(jiān)控對(duì)奧運(yùn)交交通的主主要路口口、路段段的交通通狀況進(jìn)進(jìn)行全天天候地實(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)控控，使得得交通指指揮中心心能夠?qū)崒?shí)時(shí)了解解整個(gè)路路網(wǎng)的運(yùn)運(yùn)行狀況況，及時(shí)時(shí)準(zhǔn)確地地發(fā)現(xiàn)交交通事件件，并迅迅速作出出響應(yīng)。智能化化道路交交通信號(hào)號(hào)控制采用視頻頻檢測、線圈檢檢測等技技術(shù)，對(duì)對(duì)道路上上的交通通流量進(jìn)進(jìn)行實(shí)時(shí)時(shí)檢測，據(jù)此對(duì)對(duì)交通信信號(hào)的配配時(shí)參數(shù)數(shù)進(jìn)行自自動(dòng)調(diào)整整和優(yōu)化化，并為為相位的的設(shè)置提提供依據(jù)據(jù)。感應(yīng)應(yīng)式信號(hào)號(hào)控制系系統(tǒng)根據(jù)據(jù)檢測到到的各方方向的交交通流量量，自動(dòng)動(dòng)進(jìn)行相相位的變變換。行行人專用用信號(hào)燈燈可保證證

29、行人過過街的安安全，對(duì)對(duì)于老弱弱病殘等等特服人人員可適適當(dāng)延長長通行時(shí)時(shí)間。在奧運(yùn)期期間，先先進(jìn)的道道路交通通信號(hào)系系統(tǒng)將會(huì)會(huì)在奧運(yùn)運(yùn)交通線線路上設(shè)設(shè)置綠波波帶，為為奧運(yùn)車車輛提供供優(yōu)先的的交通信信號(hào)，保保證其優(yōu)優(yōu)先通行行。動(dòng)態(tài)路路線誘導(dǎo)導(dǎo)通過交通通廣播、可變情情報(bào)板、車載設(shè)設(shè)備等手手段發(fā)布布實(shí)時(shí)的的交通路路況信息息，包括括定性信信息（如如前方道道路暢通通、擁堵堵等）和和量化信信息（如如前方道道路的行行車速度度、預(yù)計(jì)計(jì)到達(dá)前前方吸引引點(diǎn)的時(shí)時(shí)間等），以此此輔助出出行者選選擇合適適的路徑徑，安全全迅速地地到達(dá)目目的地，從宏觀觀上來說說，通過過合理誘誘導(dǎo)交通通流，優(yōu)優(yōu)化交通通流在整整個(gè)路網(wǎng)網(wǎng)的分配

30、配，提高高路網(wǎng)的的運(yùn)行效效率。此外，上上海、廣廣州、大大連、杭杭州、濟(jì)濟(jì)南、深深圳、沈沈陽等大大中城市市也紛紛紛投入巨巨資或者者開放市市場，吸吸收社會(huì)會(huì)資金，積極推推動(dòng)智能能交通的的發(fā)展，以此作作為拉動(dòng)動(dòng)城市GGDP增增長的重重要手段段，同時(shí)時(shí)也展示示城市改改革開放放、與國國際接軌軌的良好好形象。鑒于智能能交通的的巨大發(fā)發(fā)展前景景，xxxx公司司充分發(fā)發(fā)揮自身身的技術(shù)術(shù)優(yōu)勢(shì)，選擇一一些重點(diǎn)點(diǎn)技術(shù)系系統(tǒng)作為為主攻方方向，力力求在城城市智能能交通控控制與交交通信息息平臺(tái)方方面取得得技術(shù)和和市場優(yōu)優(yōu)勢(shì)。1.5.2 城城市交通通管理的的市場分分析據(jù)民政部部頒布的的中華人人民共和和國行政政區(qū)劃統(tǒng)統(tǒng)計(jì)表（

31、截至二二二二年十二二月三十十一日，不含臺(tái)臺(tái)灣省資資料）目目前全國國有3332個(gè)地地市級(jí)行行政區(qū)劃劃（其中中2755個(gè)地級(jí)級(jí)市、222個(gè)地地區(qū)、330個(gè)自自治州、5個(gè)盟），28860個(gè)個(gè)縣級(jí)行行政區(qū)劃劃（其中中8300個(gè)市轄轄區(qū)、3381個(gè)個(gè)縣級(jí)市市、14478個(gè)縣、1166個(gè)自治治縣、449個(gè)旗旗、3個(gè)自治治旗、22個(gè)特區(qū)區(qū)、1個(gè)林區(qū)區(qū)）其中中2000萬人口口以上的的城市660-880多個(gè)個(gè)，500萬人口口左右的的城市5500多多個(gè)。據(jù)建設(shè)部部頒布的的20002年年城市建建設(shè)統(tǒng)計(jì)計(jì)公報(bào)截至到到20002年末末，全國國設(shè)市城城市6660個(gè)，城市人人口3553433.788萬人，擁有城城市道路路1

32、9.1萬公公里、道道路面積積27663611.899萬平方方米。城城市人均均道路面面積7.8平方方米，比比上年增增加0.8平方方米。隨著經(jīng)濟(jì)濟(jì)和城市市化的快快速發(fā)展展，城市市交通的的快捷、暢通問問題一直直是地方方政府和和市民普普遍關(guān)心心的問題題。尤其其是在一一些中小小城市，隨著機(jī)機(jī)動(dòng)車數(shù)數(shù)量的急急劇增加加，城區(qū)區(qū)交通路路網(wǎng)的負(fù)負(fù)擔(dān)過重重，交通通堵塞嚴(yán)嚴(yán)重、機(jī)機(jī)動(dòng)車違違章、交交通肇事事、停車車?yán)щy等等，給市市民的安安全出行行帶來很很多不便便，制約約和妨礙礙了城市市經(jīng)濟(jì)的的發(fā)展。在城區(qū)區(qū)道路不不可能大大面積擴(kuò)擴(kuò)展的前前提下，如何利利用現(xiàn)代代科技手手段科學(xué)學(xué)合理組組織交通通，最大大限度挖挖掘現(xiàn)有有交

33、通設(shè)設(shè)施潛力力，合理理調(diào)配現(xiàn)現(xiàn)有路網(wǎng)網(wǎng)資源，為城市市經(jīng)濟(jì)的的發(fā)展提提供一個(gè)個(gè)準(zhǔn)時(shí)、快速、安全、有序的的交通環(huán)環(huán)境，已已經(jīng)是刻刻不容緩緩的任務(wù)務(wù)。城市交通通指揮中中心作為為城市交交通管理理的主要要技術(shù)手手段，在在城市交交通管理理方面發(fā)發(fā)揮著重重要的作作用。它它運(yùn)用現(xiàn)現(xiàn)代電子子技術(shù)、自動(dòng)控控制技術(shù)術(shù)、計(jì)算算機(jī)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)技術(shù)、通信技技術(shù)和系系統(tǒng)工程程、交通通工程技技術(shù)，可可以實(shí)現(xiàn)現(xiàn)在城市市現(xiàn)有路路網(wǎng)的條條件下，合理匹匹配路網(wǎng)網(wǎng)資源，對(duì)控制制區(qū)域內(nèi)內(nèi)交通流流完成監(jiān)監(jiān)視、檢檢測、控控制、協(xié)協(xié)調(diào)、調(diào)調(diào)度、疏疏導(dǎo)、誘誘導(dǎo)、救救助等功功能，同同時(shí)對(duì)交交通管理理綜合信信息的進(jìn)進(jìn)行匯集集、分析析和應(yīng)用用，其技技術(shù)子系

34、系統(tǒng)主要要包括：交通信號(hào)號(hào)控制系系統(tǒng)（UUTC）在城區(qū)信信號(hào)燈路路口安裝裝必要的的流量檢檢測器、多相位位信號(hào)控控制機(jī)和和多相位位燈具，使得路路口具備備單點(diǎn)定定周期、多時(shí)段段、無纜纜線控、感應(yīng)控控制的功功能，建建立具有有單點(diǎn)自自適應(yīng)控控制及指指揮中心心遠(yuǎn)程手手動(dòng)、自自動(dòng)控制制能力的的信號(hào)控控制系統(tǒng)統(tǒng)，提高高路口通通行能力力，改善善交通秩秩序。城市交通通流采集集系統(tǒng)（TFMM）利用交通通信號(hào)控控制系統(tǒng)統(tǒng)的檢測測手段，同時(shí)在在一些重重要路段段設(shè)置交交通流檢檢測裝置置，實(shí)時(shí)時(shí)采集城城區(qū)路網(wǎng)網(wǎng)交通流流信息，經(jīng)過數(shù)數(shù)學(xué)模型型分析處處理，提提供交通通出行預(yù)預(yù)報(bào)信息息，為城城市交通通擁堵狀狀況、大大氣環(huán)保保提

35、供監(jiān)監(jiān)測數(shù)據(jù)據(jù)。交通誘導(dǎo)導(dǎo)系統(tǒng)（VMSS） 在城市市主要路路口或路路段設(shè)置置LEDD大屏幕幕顯示系系統(tǒng)，及及時(shí)將有有關(guān)交通通信息發(fā)發(fā)布給駕駕駛員及及其他交交通參與與者，實(shí)實(shí)現(xiàn)交通通主動(dòng)誘誘導(dǎo)，減減少交通通擁堵。交通視頻頻監(jiān)控系系統(tǒng)（TTNS）在城市的的重要部部位、重重要路口口路段安安裝CCCTV電電視監(jiān)控控器材，實(shí)現(xiàn)中中心遠(yuǎn)程程實(shí)時(shí)圖圖象監(jiān)視視和視頻頻前端設(shè)設(shè)備遙控控。122接接處警系系統(tǒng)（EEMS）在指揮中中心自動(dòng)動(dòng)接收各各種交通通事故、擁堵、救援、調(diào)度命命令等信信息，并并運(yùn)用計(jì)計(jì)算機(jī)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)和有有線、無無線通訊訊手段將將處警信信息下達(dá)達(dá)到1222警車車、相關(guān)關(guān)科、隊(duì)隊(duì)或值勤勤民警，達(dá)到快快速

36、處警警的目的的。電子警察察系統(tǒng)（RLCC）利用路口口信號(hào)控控制機(jī)和和車輛檢檢測器傳傳遞的控控制信號(hào)號(hào)和視頻頻監(jiān)控技技術(shù)，自自動(dòng)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)闖紅燈燈檢測、抓拍和和記錄和和傳輸，有效控控制和打打擊違章章闖紅燈燈現(xiàn)象。地理信息息系統(tǒng)（GISS）建立城市市道路地地理信息息系統(tǒng)，顯示城城市動(dòng)態(tài)態(tài)道路交交通擁堵堵程度、靜態(tài)交交通數(shù)據(jù)據(jù)、CCCTV電電視監(jiān)控控視頻信信號(hào)和信信號(hào)控制制狀態(tài)；同時(shí)與與1222接處警警系統(tǒng)、GPSS警車定定位系統(tǒng)統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無無縫連接接。全球定位位系統(tǒng)（GPSS）在警用車車輛及重重點(diǎn)監(jiān)護(hù)護(hù)車輛（如運(yùn)鈔鈔車、出出租車、急救車車等）上上安裝全全球定位位系統(tǒng)，全天候候監(jiān)視車車輛所在在位置，以便在在

37、緊急情情況下，最快速速度調(diào)度度出警車車輛，處處理突發(fā)發(fā)事件，也起到到車輛防防盜、防防搶等作作用。城市交通通指揮中中心將成成為城市市交通管管理和公公安快速速反應(yīng)機(jī)機(jī)制的重重要組成成部分，并將實(shí)實(shí)現(xiàn)以下下管理目目標(biāo)：顯著提高高城區(qū)的的道路交交通管理理水平，城區(qū)主主要道路路的通行行能力和和行車速速度提高高10%至155%以上上。為城市重重大案（事）件件的疏導(dǎo)導(dǎo)、布控控、警衛(wèi)衛(wèi)、堵截截實(shí)施統(tǒng)統(tǒng)一的指指揮和警警力調(diào)度度，協(xié)調(diào)調(diào)處理重重大自然然災(zāi)害和和其它事事故的搶搶險(xiǎn)救災(zāi)災(zāi)，對(duì)重重大節(jié)日日會(huì)議及及警衛(wèi)活活動(dòng)實(shí)施施交通指指揮和交交通保障障。作為當(dāng)?shù)氐卣幪幹萌后w體性、突突發(fā)性事事件及重重大治安安問題的的

38、指揮部部；實(shí)現(xiàn)交通通管理信信息收集集、分析析、處理理、發(fā)布布與指揮揮調(diào)度的的規(guī)范化化、統(tǒng)一一化、科科學(xué)化；據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國目目前有北北京、上上海、天天津、廣廣州、深深圳、大大連、威威海等近近五十個(gè)個(gè)城市不不同規(guī)模模地建立立了交通通指揮中中心，主主要建設(shè)設(shè)的內(nèi)容容有：城市道路路電視監(jiān)監(jiān)控系統(tǒng)統(tǒng)城市道路路信號(hào)控控制系統(tǒng)統(tǒng)122接接處警系系統(tǒng)GPS車車輛全球球定位系系統(tǒng)交通誘導(dǎo)導(dǎo)系統(tǒng)路口違章章自動(dòng)檢檢測系統(tǒng)統(tǒng)路段違章章自動(dòng)檢檢測系統(tǒng)統(tǒng)交通管理理綜合信信息系統(tǒng)統(tǒng)（含車車輛、駕駕駛員、違章、事故管管理信息息系統(tǒng)等等）在沒有上上指揮中中心的城城市，隨隨著城市市化的發(fā)發(fā)展，尤尤其是119999年建設(shè)設(shè)部和公公安

39、部聯(lián)聯(lián)合在全全國實(shí)施施“暢通工工程”以來，交通指指揮中心心作為解解決城市市擁堵的的主要技技術(shù)手段段，越來來越受到到各地政政府和公公安交通通管理部部門的重重視，成成為城市市改革開開放、改改善投資資環(huán)境的的重要措措施。根根據(jù)各地地經(jīng)濟(jì)發(fā)發(fā)展的實(shí)實(shí)際狀況況，交通通指揮中中心的建建設(shè)在投投資規(guī)模模上、技技術(shù)路線線上、設(shè)設(shè)備數(shù)量量上有所所不同，但是基基本上要要解決道道路監(jiān)控控、信號(hào)號(hào)控制、1222接處警警、GPPS車輛輛定位、闖紅燈燈監(jiān)視、大屏幕幕顯示等等問題。一期工工程的投投資額在在5000萬元至至10000萬元元不等。表1-11. 十十五期間間我國公公安交通通管理指指揮中心心建設(shè)情情況此外，在在一些

40、專專業(yè)交通通組織和和管理部部門，如如高速公公路管理理、物流流體系、公交運(yùn)運(yùn)營、出出租車調(diào)調(diào)度、城城市軌道道交通、港口及及航運(yùn)、大型停停車場等等，指揮揮中心技技術(shù)也可可以得到到廣泛的的應(yīng)用，依然存存在巨大大的市場場空間。表1-22：未來來十年我我國智能能交通在在專業(yè)交交通組織織和管理理部門的的主要市市場預(yù)測測：在已經(jīng)建建成的城城市交通通指揮中中心在功功能上還還存在許許多缺陷陷，主要要表現(xiàn)在在：缺乏統(tǒng)一一的指揮揮調(diào)度平平臺(tái)，對(duì)對(duì)用于交交通管理理的各個(gè)個(gè)技術(shù)子子系統(tǒng)（如信號(hào)號(hào)控制、視頻監(jiān)監(jiān)控、1122接接處警、GPSS衛(wèi)星定定位、綜綜合信息息查詢、指揮調(diào)調(diào)度預(yù)案案等）無無法實(shí)現(xiàn)現(xiàn)協(xié)同指指揮調(diào)度度，綜

41、合合管理的的效率較較低。信號(hào)控制制系統(tǒng)以以單點(diǎn)控控制為主主，部分分指揮中中心有簡簡單的聯(lián)聯(lián)網(wǎng)功能能，但是是只能對(duì)對(duì)交通信信號(hào)燈的的工作狀狀態(tài)進(jìn)行行監(jiān)視和和方案下下載控制制。沒有有交通流流動(dòng)態(tài)采采集和顯顯示功能能、沒有有交通流流優(yōu)化控控制功能能等。大城市的的信號(hào)控控制系統(tǒng)統(tǒng)多為國國外的系系統(tǒng)和技技術(shù)，二二次開發(fā)發(fā)的空間間小，與與其他系系統(tǒng)的聯(lián)聯(lián)網(wǎng)能力力弱，價(jià)價(jià)格昂貴貴，技術(shù)術(shù)支持和和零配件件供應(yīng)相相對(duì)困難難。指揮中心心信息服服務(wù)的功功能弱，公眾不不能從中中得到良良好的交交通信息息服務(wù)。交通仿真真系統(tǒng)沒沒有在城城市交通通設(shè)施安安放、道道路改造造、渠化化等發(fā)揮揮應(yīng)有的的作用。路口信信號(hào)配時(shí)時(shí)方案設(shè)設(shè)

42、置主要要憑經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)，缺少少有效客客觀的地地技術(shù)輔輔助手段段。由此可見見，用于于城市交交通管理理的智能能交通技技術(shù)還處處于起步步階段，目前正正在使用用的技術(shù)術(shù)系統(tǒng)僅僅僅解決決了城市市交通管管理的基基本問題題，尚有有許多問問題有待待于解決決和升級(jí)級(jí)，因此此即使在在已經(jīng)上上了指揮揮中心項(xiàng)項(xiàng)目的城城市，市市場空間間依然存存在。隨著智能能交通技技術(shù)的不不斷發(fā)展展，交通通指揮中中心作為為城市主主要交通通信息的的匯集點(diǎn)點(diǎn)，要發(fā)發(fā)揮其交交通基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施的的優(yōu)勢(shì)，不斷擴(kuò)擴(kuò)大其管管理職能能和服務(wù)務(wù)范圍，在城市市交通規(guī)規(guī)劃、交交通仿真真、交通通信息公公眾服務(wù)務(wù)領(lǐng)域發(fā)發(fā)揮其龍龍頭作用用，通過過不斷增增加新的的技術(shù)系系統(tǒng)，

43、以以滿足城城市經(jīng)濟(jì)濟(jì)發(fā)展對(duì)對(duì)智能交交通的需需要。1.5.3 城城市交通通管理項(xiàng)項(xiàng)目的市市場特性性1、系統(tǒng)統(tǒng)擴(kuò)容空空間大城市交通通管理系系統(tǒng)已經(jīng)經(jīng)成為城城市基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施的的有機(jī)組組成部分分，隨著著城市化化的發(fā)展展和城市市經(jīng)濟(jì)實(shí)實(shí)力的增增長，城城市交通通管理系系統(tǒng)的建建設(shè)規(guī)模模也必將將不斷擴(kuò)擴(kuò)大。如如城市新新增道路路，則相相應(yīng)的電電視監(jiān)控控、信號(hào)號(hào)控制、交通誘誘導(dǎo)設(shè)備備及其控控制軟件件隨之增增加，以以xxxx公司承承建的山山東膠南南城市交交通指揮揮中心為為例，自自20001年實(shí)實(shí)施一期期工程以以來，隨隨著城市市的發(fā)展展，目前前已經(jīng)工工程已經(jīng)經(jīng)上到三三期，由由最初的的1900萬元的的投資規(guī)規(guī)模增長長到

44、2880萬元元的規(guī)模模，而且且后期的的市場費(fèi)費(fèi)用大幅幅度下降降，利潤潤率大幅幅度提高高。2、對(duì)承承建商的的依賴性性強(qiáng)由于城市市交通管管理系統(tǒng)統(tǒng)的技術(shù)術(shù)專業(yè)性性，業(yè)主主對(duì)承建建商依賴賴性強(qiáng)，只要承承建商的的產(chǎn)品技技術(shù)能夠夠不斷更更新、售售后服務(wù)務(wù)保障良良好，為為了保證證新老系系統(tǒng)的無無縫連接接，平滑滑過渡，業(yè)主在在后續(xù)工工程擴(kuò)建建中，更更換承建建商的可可能性小小，使得得前期的的承建商商在后期期項(xiàng)目爭爭取過程程中處于于優(yōu)勢(shì)地地位，因因而城市市交通系系統(tǒng)項(xiàng)目目在早期期的市場場爭奪過過程中具具有明顯顯的跑馬馬圈地的的特性。3、核心心應(yīng)用軟軟件帶動(dòng)動(dòng)系統(tǒng)集集成，軟軟件比重重趨大城市交通通管理項(xiàng)項(xiàng)目屬于于

45、軟硬件件集成的的項(xiàng)目，早期（20000年之之前）硬硬件比重重占到880%以以上，軟軟件只占占到155%左右右，而且且國外的的信號(hào)控控制軟件件居多，隨著國國內(nèi)智能能交通軟軟件開發(fā)發(fā)商的成成長，在在ATMMS平臺(tái)臺(tái)、UTTC、1122接接處警、車牌識(shí)識(shí)別、視視頻檢測測、違章章檢測、交通誘誘導(dǎo)、交交通流檢檢測、交交通仿真真與優(yōu)化化等方面面，國產(chǎn)產(chǎn)軟件的的市場份份額越來來越大，目前在在新建交交通指揮揮中心項(xiàng)項(xiàng)目中，軟件的的比重能能夠占到到25%至355%以上上。4、廠商商的專業(yè)業(yè)化分工工日趨明明顯參與城市市交通管管理項(xiàng)目目建設(shè)的的國內(nèi)廠廠商經(jīng)過過市場的的考驗(yàn)，在發(fā)揮揮其各自自競爭優(yōu)優(yōu)勢(shì)的前前提下，逐步

46、分分化為專專業(yè)產(chǎn)品品供應(yīng)商商和以應(yīng)應(yīng)用為核核心的系系統(tǒng)集成成商。以以20003年煙煙臺(tái)交通通指揮中中心項(xiàng)目目為例，整個(gè)系系統(tǒng)分為為8個(gè)包包，第一一包為AATMSS平臺(tái)軟軟件開發(fā)發(fā)與系統(tǒng)統(tǒng)總集成成，其余余7個(gè)包包為分子子系統(tǒng)。xxxx公司憑憑著多年年積累的的交通應(yīng)應(yīng)用軟件件技術(shù)優(yōu)優(yōu)勢(shì)在556家廠廠家參加加的招標(biāo)標(biāo)中脫穎穎而出。目前國國內(nèi)具有有一流水水平的城城市交通通管理系系統(tǒng)集成成商有xxxx、億陽、布魯盾盾、博康康、海信信等公司司。1.5.4xxxx公司司在城市市交通管管理領(lǐng)域域的戰(zhàn)略略發(fā)展目目標(biāo)與清華大大學(xué)交通通研究所所合作，參加國國家科技技部設(shè)立立的“具有我我國自主主知識(shí)產(chǎn)產(chǎn)權(quán)的面面向IT

47、TS領(lǐng)域域的應(yīng)用用軟件開開發(fā)項(xiàng)目目”開發(fā)工工作。研研究發(fā)展展適合國國內(nèi)的城城市智能能交通控控制系統(tǒng)統(tǒng)核心軟軟件和交交通信息息平臺(tái)數(shù)數(shù)據(jù)管理理軟件。目前，公司已已經(jīng)推出出CCSS-ATTMS 3.00版，同同時(shí)也正正在開發(fā)發(fā)CCSS-ATTMS 4.00版，藉藉此占領(lǐng)領(lǐng)城市交交通管理理的技術(shù)術(shù)制高點(diǎn)點(diǎn)，成為為國內(nèi)城城市智能能交通控控制系統(tǒng)統(tǒng)軟件及及綜合信信息平臺(tái)臺(tái)的技術(shù)術(shù)提供商商。圖1-22清華大大學(xué)共同同承擔(dān)國國家科技技部“十五”科技攻攻關(guān)計(jì)劃劃智能能交通系系統(tǒng)關(guān)鍵鍵技術(shù)開開發(fā)和示示范工程程項(xiàng)目目課題協(xié)協(xié)議書與西門子子等國際際知名公公司合作作，參照照國際技技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)和國家家有關(guān)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，研研制適

48、合合國內(nèi)城城市交通通管理需需要的信信號(hào)控制制機(jī)，同同時(shí)發(fā)揮揮中國華華錄集團(tuán)團(tuán)的生產(chǎn)產(chǎn)平臺(tái)的的優(yōu)勢(shì)，批量生生產(chǎn)信號(hào)號(hào)控制機(jī)機(jī)供應(yīng)市市場，成成為國內(nèi)內(nèi)信號(hào)控控制系統(tǒng)統(tǒng)主流設(shè)設(shè)備生產(chǎn)產(chǎn)供應(yīng)商商。目前前公司已已經(jīng)與德德國西門門子公司司就CLL-S 2144 PLLUS系系列信號(hào)號(hào)機(jī)本土土化合作作事宜達(dá)達(dá)成意向向，同時(shí)時(shí)ST-8000信號(hào)機(jī)機(jī)的本土土化事宜宜也正在在洽談。此外，公司在在人才、技術(shù)等等方面也也做了大大量積累累工作，在消化化吸收國國際同行行先進(jìn)技技術(shù)的基基礎(chǔ)上，走進(jìn)口口組裝、配件國國產(chǎn)化、采購國國際化的的發(fā)展之之路。與德國布布萊納博博士+慕慕尼西工工程事務(wù)務(wù)有限公公司合作作，在城城市與區(qū)區(qū)域

49、交通通規(guī)劃，城市公公共交通通和區(qū)域域公交，交通控控制和管管理以及及城市道道路和遠(yuǎn)遠(yuǎn)程公路路設(shè)計(jì)領(lǐng)領(lǐng)域提供供交通工工程規(guī)劃劃設(shè)計(jì)、交通控控制方案案設(shè)計(jì)、交通流流仿真、工程管管理等咨咨詢服務(wù)務(wù)。開發(fā)發(fā)適合中中國城市市道路交交通特色色的宏觀觀、中觀觀、微觀觀交通仿仿真系統(tǒng)統(tǒng)，開展展交通工工程技術(shù)術(shù)培訓(xùn)，成為交交通規(guī)劃劃與咨詢?cè)兎?wù)提提供商。公司在智智能交通通領(lǐng)域的的具體戰(zhàn)戰(zhàn)略目標(biāo)標(biāo)是截至至到20005年年底在440個(gè)大大中小城城市安裝裝實(shí)施本本公司開開發(fā)的智智能交通通系統(tǒng)產(chǎn)產(chǎn)品。目目前已經(jīng)經(jīng)完成了了長春（省級(jí)）、四平平、煙臺(tái)臺(tái)、濟(jì)南南（省級(jí)級(jí)）、臨臨沂、膠膠南、城城陽、秦秦皇島、婁底99個(gè)城市市。取

50、得得40個(gè)個(gè)城市的的交通管管理項(xiàng)目目的承建建，預(yù)計(jì)計(jì)其后期期工程的的擴(kuò)容每每年將為為xxxx帶來115000至至220000萬元穩(wěn)穩(wěn)定的業(yè)業(yè)務(wù)收入入，也將將奠定xxxx公公司在城城市智能能交通領(lǐng)領(lǐng)域的專專業(yè)公司司地位。2、公司司摘要2.1 公司概概述xxx公公司是一一家長期期專業(yè)從從事智能能交通應(yīng)應(yīng)用核心心軟件開開發(fā)、數(shù)數(shù)據(jù)挖掘掘與決策策支持、數(shù)字視視頻技術(shù)術(shù)為主導(dǎo)導(dǎo)產(chǎn)品的的國有控控股高新新技術(shù)企企業(yè)。xxx公公司擁有有一批熟熟悉城市市交通管管理業(yè)務(wù)務(wù)，理解解交通管管理需求求的專業(yè)業(yè)工程技技術(shù)隊(duì)伍伍，積極極參加暢暢通工程程建設(shè)，開發(fā)面面向交通通管理實(shí)實(shí)戰(zhàn)需要要的核心心應(yīng)用軟軟件系統(tǒng)統(tǒng)（ATTM

51、S平平臺(tái)），承接國國內(nèi)多個(gè)個(gè)城市的的交通指指揮中心心系統(tǒng)的的建設(shè)。xxx公公司現(xiàn)擁擁有固定定資產(chǎn)2200萬萬元，包包括：SSUN服服務(wù)器、計(jì)算機(jī)機(jī)、高速速掃描儀儀、信號(hào)號(hào)機(jī)、筆筆記本電電腦600多套，現(xiàn)有職職工 448 人人，其中中：公司司高級(jí)管管理人員員 5 名，研研究員及及高級(jí)工工程師55人， 工程師師30人人；具備備大學(xué)以以上學(xué)歷歷35人人。公司管理理層人員員具備高高學(xué)歷、平均年年齡不到到35歲歲，是一一支朝氣氣蓬勃充充滿活力力具有強(qiáng)強(qiáng)烈事業(yè)業(yè)心的團(tuán)團(tuán)隊(duì)。2.2 公司的的歷史xxx公公司是一一個(gè)年輕輕的公司司，但是是其主要要核心骨骨干都來來自于國國內(nèi)從事事智能交交通的著著名企業(yè)業(yè)，是一一

52、支經(jīng)過過長期磨磨練的從從事智能能交通的的創(chuàng)業(yè)團(tuán)團(tuán)隊(duì)，自自19996年就就形成穩(wěn)穩(wěn)定的管管理層,分工明明確，承承建過國國內(nèi)數(shù)十十個(gè)公安安交通指指揮中心心的設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)劃與與建設(shè)工工程（具具體內(nèi)容容見1.4節(jié)）。在公公安交通通管理領(lǐng)領(lǐng)域積累累了豐富富的建設(shè)設(shè)經(jīng)驗(yàn)。20000年,這這批創(chuàng)業(yè)業(yè)團(tuán)隊(duì)重重新開始始二次創(chuàng)創(chuàng)業(yè),憑憑著豐富富的從業(yè)業(yè)經(jīng)驗(yàn)創(chuàng)創(chuàng)辦了北北京易瀚瀚威信息息技術(shù)有有限公司司。20001年年4月，中國華華錄集團(tuán)團(tuán)注資易易瀚威公公司，成成立北京京xxxx信息技技術(shù)有限限公司，由于xxxx公公司的主主要核心心人員都都是來自自過去的的同一個(gè)個(gè)部門，不需要要人員磨磨合，對(duì)對(duì)業(yè)務(wù)非非常熟悉悉，所以以在x

53、xxx成立立八個(gè)月月時(shí)間，就完成成合同額額20000萬元元，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)銷售收收入10000萬萬元，實(shí)實(shí)現(xiàn)利潤潤2000萬元，相繼開開發(fā)了有有自主知知識(shí)產(chǎn)權(quán)權(quán)的智能能交通管管理平臺(tái)臺(tái)CCSS-ATTMS、電子警警務(wù)平臺(tái)臺(tái)e-PPOLIICE、文檔管管理系統(tǒng)統(tǒng)DRMM，這些些實(shí)戰(zhàn)性性較強(qiáng)的的應(yīng)用系系統(tǒng)具有有很好的的市場推推廣前景景。2.3 公司的的宗旨公司精神神： 尊尊重人、培養(yǎng)人人、依靠靠人、滿滿足人公司宗旨旨：集一一流人才才；出一一流產(chǎn)品品；行一一流服務(wù)務(wù)；創(chuàng)一一流品牌牌。2.4公公司的目目標(biāo)立足智能能交通領(lǐng)領(lǐng)域，發(fā)發(fā)揮在城城市交通通管理領(lǐng)領(lǐng)域的市市場渠道道關(guān)系，做實(shí)、做強(qiáng)、做大核核心業(yè)務(wù)務(wù)，在智

54、智能交通通領(lǐng)域提提供先進(jìn)進(jìn)的實(shí)用用化的信信息系統(tǒng)統(tǒng)和技術(shù)術(shù)，逐步步發(fā)展成成為這個(gè)個(gè)領(lǐng)域的的龍頭企企業(yè)。2.5業(yè)業(yè)務(wù)的獨(dú)獨(dú)特性創(chuàng)新精神神：這是是公司最最大財(cái)富富，公司司管理層層平均年年齡不到到35歲歲，是朝朝氣蓬勃勃充滿活活力具有有強(qiáng)烈事事業(yè)心的的創(chuàng)業(yè)團(tuán)團(tuán)隊(duì)。熟悉城市市交通管管理業(yè)務(wù)務(wù)和需求求，行業(yè)業(yè)色彩濃濃厚，基基礎(chǔ)扎實(shí)實(shí)，行業(yè)業(yè)支撐性性好，近近年來公公安行業(yè)業(yè)科技強(qiáng)強(qiáng)警的需需求迅猛猛增長，為公司司的快速速發(fā)展提提供廣闊闊的空間間。從事過國國內(nèi)多個(gè)個(gè)公安指指揮中心心系統(tǒng)的的規(guī)劃設(shè)設(shè)計(jì)、建建設(shè)實(shí)施施，具有有豐富智智能交通通和公安安信息系系統(tǒng)建設(shè)設(shè)的經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)。具有強(qiáng)大大的研發(fā)發(fā)技術(shù)力力量：能能夠在新

55、新技術(shù)和和行業(yè)應(yīng)應(yīng)用之間間找到平平衡點(diǎn)，實(shí)用性性和先進(jìn)進(jìn)性并舉舉，開發(fā)發(fā)出適合合交通管管理實(shí)戰(zhàn)戰(zhàn)需求的的應(yīng)用系系統(tǒng)，已已開發(fā)出出的應(yīng)用用于城市市交通管管理產(chǎn)品品的技術(shù)術(shù)含量和和系統(tǒng)穩(wěn)穩(wěn)定性處處于國內(nèi)內(nèi)先進(jìn)水水平。多年積累累的客戶戶關(guān)系資資源為公公司業(yè)務(wù)務(wù)的穩(wěn)定定發(fā)展打打下堅(jiān)實(shí)實(shí)的基礎(chǔ)礎(chǔ)。與全全國各級(jí)級(jí)城市交交通管理理部門保保持密切切的業(yè)務(wù)務(wù)合作關(guān)關(guān)系。2.6公公司組織織結(jié)構(gòu) SHAPE * MERGEFORMAT 圖2-11 xxxx公司司組織結(jié)結(jié)構(gòu)圖3、產(chǎn)品品和服務(wù)務(wù)3.1 公司現(xiàn)現(xiàn)有產(chǎn)品品CCSS-ATTMS 3.00描述根據(jù)中國國城市道道路交通通的實(shí)際際情況，參照國國外的交交通管理理的先

56、進(jìn)進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和和技術(shù)，公司在在規(guī)劃建建設(shè)CCCS-AATMSS平臺(tái)方方面本著著“分階段段逐步進(jìn)進(jìn)行，采采用從低低級(jí)到高高級(jí)、逐逐步建設(shè)設(shè)”的原則則，逐步步實(shí)現(xiàn)以以下主要要功能：(1) 交通網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)監(jiān)視視和檢測測，實(shí)時(shí)時(shí)提供道道路和交交通狀況況數(shù)據(jù)。(2) 交通流流量分析析和預(yù)測測，交通通流量的的模型識(shí)識(shí)別，預(yù)預(yù)報(bào)與分分析，優(yōu)優(yōu)化交通通組織。(3) 城市交交通控制制的優(yōu)化化，中心心管理的的動(dòng)態(tài)控控制策略略，交叉叉口自適適應(yīng)控制制，建立立行人、車輛和和非機(jī)動(dòng)動(dòng)車控制制的模型型。(4) 高速速公路出出入口車車輛控制制，城市市出入口口的監(jiān)控控。(6) 提供供交通信信息服務(wù)務(wù)，縮短短旅行時(shí)時(shí)間。(77) 事事

57、故監(jiān)測測與管理理，建立立快速反反應(yīng)的緊緊急救援援系統(tǒng)。(8) 環(huán)境的的監(jiān)測和和控制。圖3-11 CCCS-ATMMS系統(tǒng)統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖圖CCS-ATMMS3.0系統(tǒng)統(tǒng)具有以以下特點(diǎn)點(diǎn)：* 高度度集成化化，將指指揮中心心多個(gè)子子系統(tǒng)集集成在一一起，實(shí)實(shí)現(xiàn)了“監(jiān)控合合一”* 圖形形用戶界界面，以以電子地地圖為基基礎(chǔ)，操操作方便便直觀。* 以網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)為支支撐，實(shí)實(shí)現(xiàn)了數(shù)數(shù)據(jù)共享享，便于于統(tǒng)一調(diào)調(diào)度。* 分布布式結(jié)構(gòu)構(gòu)，配置置靈活，可根據(jù)據(jù)用戶需需求配置置系統(tǒng)的的大小。* 兼容容性強(qiáng)，支持多多種型號(hào)號(hào)的前端端設(shè)備（視頻設(shè)設(shè)備、信信號(hào)機(jī)等等）。* 可靠靠性高、可擴(kuò)充充性強(qiáng)。CCS-ATMMS 33.0軟軟件平臺(tái)

58、臺(tái)構(gòu)成及及其主要要功能：1、地理理信息系系統(tǒng)EEHL Smaart GISS 3.0GIS電電子地圖圖是交通通指揮中中心平臺(tái)臺(tái)的基礎(chǔ)礎(chǔ)，在此此基礎(chǔ)之之上進(jìn)行行各種功功能的集集成和擴(kuò)擴(kuò)充。所所有的操操作都可可以在電電子地圖圖上完成成，使得得系統(tǒng)的的操作簡簡單、直直觀。SSMARRT GGIS除除具有傳傳統(tǒng)的GGIS系系統(tǒng)的電電子地圖圖的全部部功能外外，還增增加多個(gè)個(gè)了指揮揮中心專專用圖層層，用戶戶可通過過對(duì)專用用圖層操操作對(duì)軟軟件其他他子系統(tǒng)統(tǒng)信息進(jìn)進(jìn)行調(diào)看看和管理理。2、城市市交通信信號(hào)控制制系統(tǒng)EHLL SmmarttUTCC 3.0* 設(shè)備備及信號(hào)號(hào)狀態(tài)監(jiān)監(jiān)視和顯顯示* 故障障和錯(cuò)誤誤自動(dòng)

59、報(bào)報(bào)警、記記錄* 交通通方案管管理* 信號(hào)號(hào)自動(dòng)控控制* 緊急急干預(yù)控控制* 自動(dòng)動(dòng)降級(jí)處處理* 交通通方案優(yōu)優(yōu)化處理理系統(tǒng)支持持控制方方式：本本地定周周期、本本地時(shí)間間表、本本地感應(yīng)應(yīng)控制、干線綠綠波協(xié)調(diào)調(diào)、中心心時(shí)間表表、中心心協(xié)調(diào)控控制（方方案選擇擇方式）3、交通通數(shù)據(jù)采采集與顯顯示系統(tǒng)統(tǒng) SMMARTT-TFFM 33.0* 交通通數(shù)據(jù)采采集和計(jì)計(jì)算，* 交通通數(shù)據(jù)統(tǒng)統(tǒng)計(jì)查詢?cè)? 文字字方式實(shí)實(shí)時(shí)顯示示交通數(shù)數(shù)據(jù)* 在地地圖中以以不同顏顏色直觀觀顯示交交通數(shù)據(jù)據(jù)* 路網(wǎng)網(wǎng)信息管管理4、網(wǎng)絡(luò)絡(luò)視頻控控制系統(tǒng)統(tǒng)EHHL SSmarrtCCCTV 3.00* 路網(wǎng)網(wǎng)視頻信信號(hào)監(jiān)視視* 視頻頻

60、信號(hào)切切換* 控制制視頻設(shè)設(shè)備（推推拉搖移移）* 緊急急預(yù)案管管理5、交通通信息發(fā)發(fā)布系統(tǒng)統(tǒng) SMMARTT-VMMS 33.0* 設(shè)備備管理* 發(fā)布布信息管管理6、全球球定位系系統(tǒng) SSMARRT-GGPS 3.00* 車輛輛運(yùn)行位位置顯示示* 車輛輛跟蹤* 車輛輛信息管管理7、1110/1122接接處警系系統(tǒng)EEHL Smaart EMSS 3.0* 報(bào)警警點(diǎn)顯示示* 接處處警信息息統(tǒng)計(jì)查查詢8、闖紅紅燈抓拍拍系統(tǒng) SMAART-RLCC 3.0* 抓拍拍車輛信信息統(tǒng)計(jì)計(jì)查詢* 顯示示抓拍照照片CCS-ATMMS 系系統(tǒng)軟件件采用CCOM及及COMM+（組組件對(duì)象象模型）技術(shù)，使系統(tǒng)統(tǒng)中的