常見(jiàn)摩托車(chē)故障維修

1、常見(jiàn)摩托車(chē)故障維修故障現(xiàn)象：排氣冒藍(lán)煙一輛某品牌125跨式摩托車(chē)行駛6萬(wàn)余公里后，出現(xiàn)了排氣冒藍(lán)煙現(xiàn)象。維修工將車(chē)上的 活塞、活塞環(huán)和氣門(mén)導(dǎo)管油封全部更換，冷車(chē)時(shí)排氣藍(lán)煙稍好一點(diǎn)，但熱車(chē)后故障依舊。故障診斷與排除：復(fù)查故障，在冷車(chē)時(shí)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，稍作暖車(chē)后上路騎行約5公里，排 氣消音器冒出較濃的藍(lán)煙。停車(chē)檢查曲軸箱油位，旋出油標(biāo)尺用不起毛的稠布拭凈其頭部， 再插入曲軸箱內(nèi)后取出，觀察油位確實(shí)在油標(biāo)尺的上下限之間，粘在手上感覺(jué)油的粘度也比 較正常。詢問(wèn)維修工更換活塞、活塞環(huán)、氣門(mén)導(dǎo)管油封等零件時(shí)有無(wú)其它異?，F(xiàn)象時(shí)得知， 取出汽缸體時(shí)發(fā)現(xiàn)二道活塞環(huán)開(kāi)口都在同一個(gè)方向，且活塞頂上都有明顯的油跡。為證實(shí)

2、故 障再度卸下汽缸體，觀察活塞環(huán)開(kāi)口在活塞組件上的位置，結(jié)果還如維修工所講，活塞環(huán)開(kāi) 口又竄到同一個(gè)方向，且該活塞上的組合油環(huán)彈性稍差。根據(jù)機(jī)械原理分析，活塞環(huán)是發(fā)動(dòng) 機(jī)中唯一作三個(gè)方向運(yùn)動(dòng)的零件（二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)除外），若汽缸筒因各種因素的影響產(chǎn)生不 正常的磨損，汽缸的圓度會(huì)發(fā)生不同程度的變化，當(dāng)汽缸內(nèi)徑磨損成橢圓形狀時(shí)，活塞環(huán)在 作周向方向運(yùn)動(dòng)時(shí)，受活塞環(huán)開(kāi)口彈力的影響，其環(huán)的開(kāi)口外伸至汽缸橢圓的最小直徑處被 阻，二道氣環(huán)和油環(huán)片環(huán)先后重疊到同一個(gè)方向便不再轉(zhuǎn)動(dòng)了。再加上油環(huán)組件彈力下降， 使竄油故障更加明顯。為此，更換新的汽缸體總成，復(fù)裝所拆零件后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，稍作暖車(chē) 上路行駛10公里，未見(jiàn)

3、排氣冒藍(lán)煙現(xiàn)象，原故障排除。故障現(xiàn)象：無(wú)高速一輛某品牌125ml排量并列雙缸騎式車(chē)行駛至36400余公里時(shí)，出現(xiàn)了無(wú)高速故障，維 修工檢查了汽缸壓縮壓力，校對(duì)了發(fā)動(dòng)機(jī)配氣正時(shí)，調(diào)整進(jìn)、排氣門(mén)間隙和張緊器，但故障 依舊。后又檢查了點(diǎn)火系統(tǒng)，未見(jiàn)異常，故障原因不詳。故障診斷與排除：基于該車(chē)點(diǎn)火系統(tǒng)和汽缸壓力均已檢查過(guò)，故重點(diǎn)檢查離合器、進(jìn)氣 系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)。將發(fā)動(dòng)機(jī)變速系統(tǒng)掛至一擋，試著在10以上的坡道上試車(chē)，摩托車(chē)很快 爬上坡頂，說(shuō)明離合器無(wú)打滑現(xiàn)象。卸下空氣濾清器，其濾芯較清潔。檢查油箱開(kāi)關(guān)及油箱 蓋，未見(jiàn)堵塞現(xiàn)象。檢查化油器油位，分別擰松左、右缸化油器浮子室放油螺釘，將化油器 溢油軟管端口朝

4、上，并置于化油器本體和浮子室結(jié)合面之間上下移動(dòng)，其燃油在化油器本體 和浮子室結(jié)合面向下約2mm處冒出，油位正常。卸下化油器檢查，發(fā)現(xiàn)浮子室蓋底部有細(xì) 微雜質(zhì)存在，詢問(wèn)車(chē)主得知，該車(chē)曾燃油箱清洗過(guò)一次，當(dāng)時(shí)也順便將化油器各量孔清洗疏 通了一遍。再度分解化油器，檢查各量孔確實(shí)無(wú)堵塞跡象。卸下浮子及針閥，拔出其閥座發(fā) 現(xiàn)，針閥座的濾芯上有異物堵塞。細(xì)心清洗化油器浮子針閥座濾芯，認(rèn)真復(fù)裝所拆零件，啟 動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，稍作暖車(chē)后上路行駛，摩托車(chē)經(jīng)過(guò)一段時(shí)間走合后，最高車(chē)速可達(dá)95Km/h，原 車(chē)無(wú)高速故障被排除。原來(lái)，該品牌摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)裝用的MIKUNI“B75 ”型化油器，系日本 三國(guó)公司產(chǎn)品，該型號(hào)化油器

5、的浮子針閥座內(nèi)有粉末冶金濾芯，由于該車(chē)使用過(guò)的汽油有細(xì) 砂雜質(zhì)，經(jīng)過(guò)數(shù)萬(wàn)公里的運(yùn)行，其浮子針閥座內(nèi)的粉末冶金濾芯逐漸被異物雜質(zhì)堵塞，造成 了化油器進(jìn)油不暢，摩托車(chē)無(wú)高速的故障。故障現(xiàn)象：難啟動(dòng)一輛某品牌50ml排量四沖程輕便摩托車(chē)剛購(gòu)買(mǎi)不到一個(gè)星期，用戶反映每天乘騎一切 正常，但次日早上就是難啟動(dòng)。設(shè)法啟動(dòng)后，整天行駛一切正常，當(dāng)天停車(chē)數(shù)小時(shí)后再啟動(dòng)也較順利。維修工檢查過(guò)該車(chē)所有的電、油及氣路等，都在正常狀態(tài)，故障原因不明。故障診斷與排除：復(fù)查故障，維修工到用戶家中啟動(dòng)車(chē)輛，確實(shí)難以啟動(dòng)。拆下火花塞 發(fā)現(xiàn)有一股汽油味，排除油跡后復(fù)裝上汽缸蓋，啟動(dòng)一打就著，當(dāng)天行駛無(wú)任何異?，F(xiàn)象。 為驗(yàn)證故障，

6、中途曾有意停車(chē)約6小時(shí)左右，再行啟動(dòng)很正常，接著維修工又將車(chē)輛推到維 修站，次日早晨啟動(dòng)時(shí)，出乎意料的一觸即發(fā)，用戶在旁也漬漬稱奇，將摩托車(chē)騎回家。但 第二天啟動(dòng)時(shí)，故障又再現(xiàn)。對(duì)此，維修工產(chǎn)生懷疑，此車(chē)在維修站明明一打便著，為什么 到用戶家中就不行呢？于是，又將車(chē)輛放在維修站觀察了幾天，未發(fā)現(xiàn)早晨啟動(dòng)不了的現(xiàn)象。 只得打電話告知用戶，車(chē)輛一切正常，用戶又將車(chē)子騎回家。這次維修工有意跟在后面注意 觀察，結(jié)果意外發(fā)現(xiàn)：該用戶因其居室狹小，白天只得將摩托車(chē)放在室外，而該用戶的住地 緊靠一學(xué)校，每天一大早未上班前，該用戶先將摩托車(chē)推到室外再做其它事，一些學(xué)生出于 對(duì)摩托車(chē)的好奇，輪流猛轉(zhuǎn)一下油門(mén)把手

7、。原來(lái)，該品50排量四沖程輕便摩托車(chē)上的發(fā)動(dòng)機(jī)， 裝用日本京濱公司生產(chǎn)的C.V.KK-T H98FPBI型帶加速泵、自動(dòng)加濃裝置化油器。為提高 摩托車(chē)的加速性能，該化油器上特別安裝了加速泵，即使發(fā)動(dòng)機(jī)不啟動(dòng)，只要快速轉(zhuǎn)動(dòng)油門(mén) 把手，化油器浮子室內(nèi)的燃油也會(huì)在加速泵的作用下自動(dòng)噴出，而流淌到汽缸內(nèi)，使可燃混 合氣過(guò)濃，無(wú)形中造成了每天早上難啟動(dòng)的故障。這種“人為”因素造成的意外現(xiàn)象，確實(shí)比 較少見(jiàn)，摩托車(chē)維修人員和用戶在使用和檢修車(chē)輛時(shí)，應(yīng)該從以上這例故障中得到一點(diǎn)啟發(fā)。故障現(xiàn)象：異響一輛某品牌單缸125風(fēng)冷踏板車(chē)行駛32800多公里后，出現(xiàn)異響故障，隨著時(shí)間的推移， 其聲響越來(lái)越嚴(yán)重，且動(dòng)力明

8、顯下降。維修工調(diào)整過(guò)氣門(mén)間隙及張緊機(jī)構(gòu)，但異常聲響和動(dòng) 力不足故障仍未排除。故障診斷與排除：復(fù)查故障，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、按啟動(dòng)按鈕，啟動(dòng)困難，試著用腳踏起動(dòng) 桿強(qiáng)行啟動(dòng)，并打開(kāi)風(fēng)門(mén)才能勉強(qiáng)著車(chē)。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后用長(zhǎng)柄起子作聽(tīng)診器，試聽(tīng)出汽缸蓋 上部發(fā)出尖銳的“噠噠”且有節(jié)奏的碰擊聲響，隨著油門(mén)的加大，其聲響更大，并在回油門(mén)時(shí) 伴有雜亂聲，系惡性故障的前兆。為防止機(jī)件出現(xiàn)重大損壞，立即關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，打開(kāi)汽缸 蓋罩，檢查進(jìn)、排氣門(mén)間隙值偏大，拆卸氣門(mén)搖臂組件發(fā)現(xiàn)，凸輪軸及搖臂處已經(jīng)變色，凸 輪軸和襯套磨損嚴(yán)重，基本無(wú)油跡，說(shuō)明該機(jī)存在干摩擦狀態(tài)，初步判定系潤(rùn)滑受阻造成此 故障。放出曲軸箱內(nèi)的機(jī)油，見(jiàn)有大量的金屬屑，隨即打開(kāi)右曲軸箱蓋，拆下機(jī)油泵觀察其 濾網(wǎng)，已被異物堵塞。分解汽缸蓋和汽缸體仔細(xì)查看，其曲軸箱與汽缸體結(jié)合面的油道被膠 狀物堵塞，估計(jì)是上次檢修時(shí)密封膠液涂得過(guò)多，不慎流入油道，堵塞油道，使汽缸蓋配氣 機(jī)構(gòu)在干摩擦狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)，從而引起汽缸蓋上面的零件產(chǎn)生異常磨損，破壞了配氣機(jī)構(gòu)的正 常配合而發(fā)出“噠噠”聲。清除機(jī)油泵