常見摩托車故障維修

1、常見摩托車故障維修故障現(xiàn)象：排氣冒藍煙一輛某品牌125跨式摩托車行駛6萬余公里后，出現(xiàn)了排氣冒藍煙現(xiàn)象。維修工將車上的 活塞、活塞環(huán)和氣門導管油封全部更換，冷車時排氣藍煙稍好一點，但熱車后故障依舊。故障診斷與排除：復查故障，在冷車時啟動發(fā)動機，稍作暖車后上路騎行約5公里，排 氣消音器冒出較濃的藍煙。停車檢查曲軸箱油位，旋出油標尺用不起毛的稠布拭凈其頭部， 再插入曲軸箱內(nèi)后取出，觀察油位確實在油標尺的上下限之間，粘在手上感覺油的粘度也比 較正常。詢問維修工更換活塞、活塞環(huán)、氣門導管油封等零件時有無其它異?，F(xiàn)象時得知， 取出汽缸體時發(fā)現(xiàn)二道活塞環(huán)開口都在同一個方向，且活塞頂上都有明顯的油跡。為證實

2、故 障再度卸下汽缸體，觀察活塞環(huán)開口在活塞組件上的位置，結(jié)果還如維修工所講，活塞環(huán)開 口又竄到同一個方向，且該活塞上的組合油環(huán)彈性稍差。根據(jù)機械原理分析，活塞環(huán)是發(fā)動 機中唯一作三個方向運動的零件（二沖程發(fā)動機除外），若汽缸筒因各種因素的影響產(chǎn)生不 正常的磨損，汽缸的圓度會發(fā)生不同程度的變化，當汽缸內(nèi)徑磨損成橢圓形狀時，活塞環(huán)在 作周向方向運動時，受活塞環(huán)開口彈力的影響，其環(huán)的開口外伸至汽缸橢圓的最小直徑處被 阻，二道氣環(huán)和油環(huán)片環(huán)先后重疊到同一個方向便不再轉(zhuǎn)動了。再加上油環(huán)組件彈力下降， 使竄油故障更加明顯。為此，更換新的汽缸體總成，復裝所拆零件后啟動發(fā)動機，稍作暖車 上路行駛10公里，未見

3、排氣冒藍煙現(xiàn)象，原故障排除。故障現(xiàn)象：無高速一輛某品牌125ml排量并列雙缸騎式車行駛至36400余公里時，出現(xiàn)了無高速故障，維 修工檢查了汽缸壓縮壓力，校對了發(fā)動機配氣正時，調(diào)整進、排氣門間隙和張緊器，但故障 依舊。后又檢查了點火系統(tǒng)，未見異常，故障原因不詳。故障診斷與排除：基于該車點火系統(tǒng)和汽缸壓力均已檢查過，故重點檢查離合器、進氣 系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)。將發(fā)動機變速系統(tǒng)掛至一擋，試著在10以上的坡道上試車，摩托車很快 爬上坡頂，說明離合器無打滑現(xiàn)象。卸下空氣濾清器，其濾芯較清潔。檢查油箱開關(guān)及油箱 蓋，未見堵塞現(xiàn)象。檢查化油器油位，分別擰松左、右缸化油器浮子室放油螺釘，將化油器 溢油軟管端口朝

4、上，并置于化油器本體和浮子室結(jié)合面之間上下移動，其燃油在化油器本體 和浮子室結(jié)合面向下約2mm處冒出，油位正常。卸下化油器檢查，發(fā)現(xiàn)浮子室蓋底部有細 微雜質(zhì)存在，詢問車主得知，該車曾燃油箱清洗過一次，當時也順便將化油器各量孔清洗疏 通了一遍。再度分解化油器，檢查各量孔確實無堵塞跡象。卸下浮子及針閥，拔出其閥座發(fā) 現(xiàn)，針閥座的濾芯上有異物堵塞。細心清洗化油器浮子針閥座濾芯，認真復裝所拆零件，啟 動發(fā)動機，稍作暖車后上路行駛，摩托車經(jīng)過一段時間走合后，最高車速可達95Km/h，原 車無高速故障被排除。原來，該品牌摩托車發(fā)動機裝用的MIKUNI“B75 ”型化油器，系日本 三國公司產(chǎn)品，該型號化油器

5、的浮子針閥座內(nèi)有粉末冶金濾芯，由于該車使用過的汽油有細 砂雜質(zhì)，經(jīng)過數(shù)萬公里的運行，其浮子針閥座內(nèi)的粉末冶金濾芯逐漸被異物雜質(zhì)堵塞，造成 了化油器進油不暢，摩托車無高速的故障。故障現(xiàn)象：難啟動一輛某品牌50ml排量四沖程輕便摩托車剛購買不到一個星期，用戶反映每天乘騎一切 正常，但次日早上就是難啟動。設(shè)法啟動后，整天行駛一切正常，當天停車數(shù)小時后再啟動也較順利。維修工檢查過該車所有的電、油及氣路等，都在正常狀態(tài)，故障原因不明。故障診斷與排除：復查故障，維修工到用戶家中啟動車輛，確實難以啟動。拆下火花塞 發(fā)現(xiàn)有一股汽油味，排除油跡后復裝上汽缸蓋，啟動一打就著，當天行駛無任何異?，F(xiàn)象。 為驗證故障，

6、中途曾有意停車約6小時左右，再行啟動很正常，接著維修工又將車輛推到維 修站，次日早晨啟動時，出乎意料的一觸即發(fā)，用戶在旁也漬漬稱奇，將摩托車騎回家。但 第二天啟動時，故障又再現(xiàn)。對此，維修工產(chǎn)生懷疑，此車在維修站明明一打便著，為什么 到用戶家中就不行呢？于是，又將車輛放在維修站觀察了幾天，未發(fā)現(xiàn)早晨啟動不了的現(xiàn)象。 只得打電話告知用戶，車輛一切正常，用戶又將車子騎回家。這次維修工有意跟在后面注意 觀察，結(jié)果意外發(fā)現(xiàn)：該用戶因其居室狹小，白天只得將摩托車放在室外，而該用戶的住地 緊靠一學校，每天一大早未上班前，該用戶先將摩托車推到室外再做其它事，一些學生出于 對摩托車的好奇，輪流猛轉(zhuǎn)一下油門把手

7、。原來，該品50排量四沖程輕便摩托車上的發(fā)動機， 裝用日本京濱公司生產(chǎn)的C.V.KK-T H98FPBI型帶加速泵、自動加濃裝置化油器。為提高 摩托車的加速性能，該化油器上特別安裝了加速泵，即使發(fā)動機不啟動，只要快速轉(zhuǎn)動油門 把手，化油器浮子室內(nèi)的燃油也會在加速泵的作用下自動噴出，而流淌到汽缸內(nèi)，使可燃混 合氣過濃，無形中造成了每天早上難啟動的故障。這種“人為”因素造成的意外現(xiàn)象，確實比 較少見，摩托車維修人員和用戶在使用和檢修車輛時，應該從以上這例故障中得到一點啟發(fā)。故障現(xiàn)象：異響一輛某品牌單缸125風冷踏板車行駛32800多公里后，出現(xiàn)異響故障，隨著時間的推移， 其聲響越來越嚴重，且動力明

8、顯下降。維修工調(diào)整過氣門間隙及張緊機構(gòu)，但異常聲響和動 力不足故障仍未排除。故障診斷與排除：復查故障，打開點火開關(guān)、按啟動按鈕，啟動困難，試著用腳踏起動 桿強行啟動，并打開風門才能勉強著車。發(fā)動機啟動后用長柄起子作聽診器，試聽出汽缸蓋 上部發(fā)出尖銳的“噠噠”且有節(jié)奏的碰擊聲響，隨著油門的加大，其聲響更大，并在回油門時 伴有雜亂聲，系惡性故障的前兆。為防止機件出現(xiàn)重大損壞，立即關(guān)閉點火開關(guān)，打開汽缸 蓋罩，檢查進、排氣門間隙值偏大，拆卸氣門搖臂組件發(fā)現(xiàn)，凸輪軸及搖臂處已經(jīng)變色，凸 輪軸和襯套磨損嚴重，基本無油跡，說明該機存在干摩擦狀態(tài)，初步判定系潤滑受阻造成此 故障。放出曲軸箱內(nèi)的機油，見有大量的金屬屑，隨即打開右曲軸箱蓋，拆下機油泵觀察其 濾網(wǎng)，已被異物堵塞。分解汽缸蓋和汽缸體仔細查看，其曲軸箱與汽缸體結(jié)合面的油道被膠 狀物堵塞，估計是上次檢修時密封膠液涂得過多，不慎流入油道，堵塞油道，使汽缸蓋配氣 機構(gòu)在干摩擦狀態(tài)下運轉(zhuǎn)，從而引起汽缸蓋上面的零件產(chǎn)生異常磨損，破壞了配氣機構(gòu)的正 常配合而發(fā)出“噠噠”聲。清除機油泵