倉(cāng)儲(chǔ)與配送的區(qū)別聯(lián)系

1、一、倉(cāng)儲(chǔ)和配送中心的區(qū)別和聯(lián)系一）倉(cāng)儲(chǔ)的概念前1倉(cāng)儲(chǔ)用倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)藏倉(cāng)儲(chǔ)就是在指定的場(chǎng)所儲(chǔ)存物品前1倉(cāng)儲(chǔ)用倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)藏倉(cāng)儲(chǔ)就是在指定的場(chǎng)所儲(chǔ)存物品的行為，倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程中需要用到的倉(cāng)儲(chǔ)物流設(shè)備主要包含地龍貨架、地龍搬運(yùn)車、地龍堆高車、地龍電動(dòng)叉車等倉(cāng)儲(chǔ)就是指：通過(guò)倉(cāng)庫(kù)對(duì)商品與物品的儲(chǔ)存與保管。|1 lili| 1x1 Lu Lu.ml 口 I u.匸口1*倉(cāng)儲(chǔ)是集中反映工廠物資活動(dòng)狀況的綜合場(chǎng)所，是連接生產(chǎn)、供 應(yīng)、銷售的中轉(zhuǎn)站，對(duì)促進(jìn)生產(chǎn)提高效率起著重要的輔助作用。倉(cāng)儲(chǔ)是產(chǎn)品生產(chǎn)、流通過(guò)程中因訂單前置或市場(chǎng)預(yù)測(cè)前置而使產(chǎn) 品、物品暫時(shí)存放。它是集中反映工廠物資活動(dòng)狀況的綜合場(chǎng)所，是 連接生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售的中

2、轉(zhuǎn)站，對(duì)促進(jìn)生產(chǎn)的提高效率起著重要的 輔助作用。同時(shí)，圍繞著倉(cāng)儲(chǔ)實(shí)體活動(dòng)，清晰準(zhǔn)確的報(bào)表、單據(jù)帳目、 會(huì)計(jì)部門核算的準(zhǔn)確信息也同時(shí)進(jìn)行著，因此倉(cāng)儲(chǔ)是物流、信息流、 單證流的合一。二）配送中心的概念配送中心常用名稱，有多個(gè)意思，配送中心是接受并處理末端用 戶的訂貨信息，對(duì)上游運(yùn)來(lái)的多品種貨物進(jìn)行分揀，根據(jù)用戶訂貨要 求進(jìn)行揀選、加工、組配等作業(yè)，并進(jìn)行送貨的設(shè)施和機(jī)構(gòu)。是從供 應(yīng)者手中接受多種大量的貨物，進(jìn)行倒裝、分類、保管、流通加工和 情報(bào)處理等作業(yè)，然后按照眾多需要者的訂貨要求備齊貨物，以令人 滿意的服務(wù)水平進(jìn)行配送的設(shè)施?，F(xiàn)代物流學(xué)的定義 “配送中心是從事貨物配備（集貨、加工、分貨、揀選、

3、配貨）和組織對(duì)用戶的送貨，以高水平實(shí)現(xiàn)銷售或供應(yīng)的現(xiàn)代流通設(shè)施。”三）倉(cāng)儲(chǔ)和配送中心的區(qū)別倉(cāng)儲(chǔ)：是在特定的場(chǎng)所儲(chǔ)存物品的行為。配送中心：是以組織配送性銷售或供應(yīng)，執(zhí)行實(shí)物配送為主要職 能的流通型物流結(jié)點(diǎn)。從下列五個(gè)方面比較說(shuō)明倉(cāng)儲(chǔ)與配送中心的區(qū)別。配送中心倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)對(duì)象特定用戶全社會(huì)用戶功能配送核心作業(yè)等功能物流功能健全服務(wù)對(duì)象特定用戶全社會(huì)用戶功能配送核心作業(yè)等功能物流功能健全輻射范圍配送特點(diǎn)多品種、小批量、高頻率少品種、配送特點(diǎn)多品種、小批量、高頻率少品種、大批量經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)以配送為主，儲(chǔ)存為輔儲(chǔ)存、經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)以配送為主，儲(chǔ)存為輔儲(chǔ)存、吞吐能力強(qiáng)（四）倉(cāng)儲(chǔ)和配送中心的聯(lián)系都是自營(yíng)或代客戶報(bào)關(guān)和運(yùn)輸

4、物品的場(chǎng)所，都有保管和保養(yǎng)物品 的功能以及其他相同的功能。只是程度強(qiáng)弱的不同。二、配送中心的作業(yè)流程（一）進(jìn)貨概念是指企業(yè)在一定的條件下從供應(yīng)市場(chǎng)獲取產(chǎn)品或服務(wù)作為企業(yè) 資源，以保證企業(yè)生產(chǎn)以及經(jīng)營(yíng)活動(dòng)正常開展的一項(xiàng)企業(yè)活動(dòng)（二）進(jìn)貨的渠道批發(fā)市場(chǎng)進(jìn)貨 每一個(gè)城市都有大大小小的批發(fā)市場(chǎng)，習(xí)慣面對(duì) 面交易的人可以選擇到就近的批發(fā)市場(chǎng)進(jìn)貨。如果要進(jìn)行比較大宗的 交易，可以選擇到全國(guó)比較著名的大批發(fā)市場(chǎng)淘貨。例如在世界上都 非常著名的義務(wù)小商品批發(fā)市場(chǎng)，還有北京的西直門、秀水街；上海 的城隍廟、七浦路;廣東的西樵輕紡城、虎門的服飾批發(fā)、新塘牛仔 褲批發(fā)城等。1在批發(fā)市場(chǎng)一般有兩種商家，一種是某個(gè)或某

5、幾個(gè)品牌的地區(qū) 代理，一種是買散貨的批發(fā)商。無(wú)論從價(jià)格、服務(wù)還是產(chǎn)品質(zhì)量上來(lái) 講，選擇地區(qū)代理進(jìn)貨較有優(yōu)勢(shì)。買散伙的小批發(fā)商有時(shí)貨品不全并 且在產(chǎn)品質(zhì)量上不能提供很好的保障。2尋找?guī)齑娣e壓產(chǎn)品有些批發(fā)商或廠家的積壓庫(kù)存較多，而他 們有愿意把庫(kù)存賣給網(wǎng)店的經(jīng)營(yíng)者，如果有比較充裕的資金可以嘗試 把這些庫(kù)存盤下來(lái)。因?yàn)檫M(jìn)貨量比較大，并且這些庫(kù)存是商家要急于 處理的，所以能以比較低的價(jià)格拿到貨。然后轉(zhuǎn)手在網(wǎng)上銷售，可以 獲得比較豐厚的利潤(rùn)。要注意。有些庫(kù)存可能是即用品，因此在進(jìn)這 些貨的時(shí)候一定要注意產(chǎn)品的使用期限。即期產(chǎn)品會(huì)影響信譽(yù)，甚至 會(huì)毀了生意。3、從廠家直接進(jìn)貨傳統(tǒng)進(jìn)貨渠道中，最便宜核算的地

6、方應(yīng)該是 生產(chǎn)廠家。如果進(jìn)貨量比較大，或者有熟人在生產(chǎn)廠家，那么完全可 以嘗試在廠家直接拿貨。因?yàn)槭∪チ酥虚g環(huán)節(jié)，拿到的折扣應(yīng)該是正 規(guī)渠道中最低的。不過(guò)，從廠家拿貨門檻比較高，特別是對(duì)進(jìn)貨數(shù)量 和資金的要求很嚴(yán)。4外貿(mào)尾單外貿(mào)尾單是指在外貿(mào)廠商的剩余產(chǎn)品中，有小部分 品質(zhì)稍差的產(chǎn)品。這些產(chǎn)品時(shí)在生產(chǎn)過(guò)程中，由于各種原因出現(xiàn)了一 些小問(wèn)題，無(wú)法通過(guò)外國(guó)商家的質(zhì)檢而留下來(lái)的。廠家對(duì)于外貿(mào)尾單的預(yù)期也不多，一般能以很低的價(jià)格拿到。這 些產(chǎn)品只有一些小瑕疵，不會(huì)影響產(chǎn)品的適用，因此外貿(mào)尾單的利潤(rùn) 相當(dāng)豐厚。（三）補(bǔ)貨1、定義:補(bǔ)貨是指理貨員將標(biāo)好價(jià)格的商品，依照商品各自既定的陳列位 置，定時(shí)或不定時(shí)

7、地將商品補(bǔ)充到貨架上去的作業(yè)。補(bǔ)貨可分為定時(shí) 補(bǔ)貨和不定時(shí)補(bǔ)貨。定時(shí)補(bǔ)貨是指在非營(yíng)業(yè)高峰時(shí)對(duì)貨架商品進(jìn)行補(bǔ) 充，不定時(shí)補(bǔ)貨是指只要貨架上商品即將售完，就立即補(bǔ)貨。2、流程.補(bǔ)貨前要先對(duì)系統(tǒng)的庫(kù)存數(shù)據(jù)進(jìn)行確認(rèn)，確定屬于缺貨時(shí)，將暫 時(shí)缺貨標(biāo)簽放置在貨架上。補(bǔ)貨品項(xiàng)依促銷品項(xiàng)、主力品項(xiàng)、一般品 項(xiàng)的重要等級(jí)依次補(bǔ)貨上架。有保質(zhì)期限的商品和食品必須遵循先進(jìn) 現(xiàn)出的原則。補(bǔ)貨時(shí)要注意檢查商品的質(zhì)量、外包裝以及條形碼是否完好，價(jià) 格標(biāo)簽是否正確。按區(qū)域依貨架的順序進(jìn)行。店員可在不改變陳列位 置和方法的前提下進(jìn)行補(bǔ)貨。貨架補(bǔ)齊后，要及時(shí)清理通道的垃圾和存貨，垃圾送到指定點(diǎn)，存貨送回庫(kù) 存區(qū)。（四）分檢1、

8、按單分檢定義：按單分檢是指分檢人員、分檢工具巡回于商品的儲(chǔ)存場(chǎng)所，按照 客戶訂單要求，從經(jīng)過(guò)的貨位或者貨架上挑選出所需的商品。特點(diǎn)：在按單分揀中，不需合并揀選信息，不必對(duì)揀取的貨品重新按 照訂單分類并集中，因此流程較為簡(jiǎn)單，易于實(shí)施，而且不易出錯(cuò)， 配貨準(zhǔn)確度較高。各客戶的訂單互不影響，根據(jù)客戶的要求易于調(diào)整配貨先后次 序，靈活性較高，對(duì)于緊急訂單可以進(jìn)行插單，集中力量快速揀取。一張訂單揀取完畢后，貨品便配置齊備，配貨作業(yè)與揀選作業(yè) 同時(shí)完成，因此貨品可以不再落地暫存，直接裝上配送車輛，有利于 簡(jiǎn)化工序，提高作業(yè)效率。用戶數(shù)量不受限制，可在較大范圍內(nèi)波動(dòng)，揀選作業(yè)人員數(shù)量 也可隨時(shí)調(diào)整，作業(yè)高

9、峰時(shí)可臨時(shí)增加作業(yè)人員，有利于開展即時(shí)配 送，提高服務(wù)水平。適用范圍：用戶需求不穩(wěn)定、波動(dòng)較大。用戶之間需求差異較大，配送時(shí)間要求不一。多品種、小批量需求訂單。2、批量分檢定義：批量分揀是指操作者同時(shí)分揀多個(gè)訂單，主要好處是操作者在倉(cāng)庫(kù)中 走一趟就可完成多個(gè)訂單的分揀任務(wù)。特點(diǎn)：a、與按單分揀相比可以更好地發(fā)揮規(guī)模效益。首先，由于批量分揀 是集中取出幾個(gè)客戶共同需求的貨品，因此可以達(dá)到規(guī)模揀取的效益, 減少揀選人員的行走距離或分揀設(shè)備的搬移；其次，批量分揀是各用 戶的配送請(qǐng)求同時(shí)完成，可同時(shí)開始對(duì)各個(gè)用戶所需貨品進(jìn)行配送， 因此有利于車輛的合理化調(diào)配和規(guī)劃配送線路。b、流程復(fù)雜，錯(cuò)誤率相對(duì)較高

10、。相對(duì)于按單分揀，批量分揀增加了 統(tǒng)計(jì)分析訂單信息、安排各用戶的分貨貨位、將集中取出的貨品按貨 品貨位分放等流程，因此，這種工藝難度較高、計(jì)劃性較強(qiáng)，與按單 分揀相比錯(cuò)誤率較高。C、靈活性較差，存在停滯時(shí)間。批量分揀運(yùn)作中，必須等待訂單達(dá) 到一定數(shù)量才做一次處理，因此存在一定的停滯時(shí)間，對(duì)到來(lái)的訂單 無(wú)法作出及時(shí)反應(yīng)，只有根據(jù)訂單到達(dá)的狀況作等候分析，決定出適 當(dāng)?shù)呐看笮?，才能將停滯時(shí)間減至最低。另外，對(duì)于緊急訂單，很 難插入到正在進(jìn)行的揀取運(yùn)作中，不能靈活地調(diào)整配貨的先后次序。用戶需求比較穩(wěn)定、波動(dòng)較小。用戶需求種類較少，且大批量訂貨的情況。訂單的重復(fù)訂購(gòu)率較高，配送時(shí)間要求不嚴(yán)格。(五)

11、配送概念：配送是指在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、 加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。 配送是物流中一種特殊的、綜合的活動(dòng)形式，是商流與物流緊密結(jié)合, 包含了商流活動(dòng)和物流活動(dòng)，也包含了物流中若干功能要素的一種形式。分類:按結(jié)點(diǎn)不同分：配送中心配送、倉(cāng)庫(kù)配送、商店配送按商品種類和數(shù)量分：少品種大批量配送、多品種少批量 配送、配套成套配送按配送時(shí)間和數(shù)量分：定時(shí)配送、定量配送、定時(shí)定量配 送、定時(shí)定路線配送、即時(shí)配送按經(jīng)營(yíng)形勢(shì)不同分：銷售配送、供應(yīng)配送、銷售供應(yīng)一體 配送、代存代供配送作用：1、推行配送有利于物流運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)合理化。2、完善了運(yùn)輸和整個(gè)物

12、流系統(tǒng)。3、提高了末端物流的效益。4、通過(guò)集中庫(kù)存使企業(yè)實(shí)現(xiàn)低庫(kù)存或零庫(kù)存。5、簡(jiǎn)化事務(wù)，方便用戶。6、提高供應(yīng)保證程度。7、配送為電子商務(wù)的發(fā)展提供了基礎(chǔ)和支持。三、送貨（一）裝車目的：保證貨物安全，完好，準(zhǔn)確，高效運(yùn)輸。責(zé)任：A、倉(cāng)庫(kù)操作員工負(fù)責(zé)測(cè)量貨物的重量體積數(shù)據(jù)，嚴(yán)格按照裝車原則進(jìn)行裝車，裝車過(guò)程中嚴(yán)格杜絕野蠻裝卸。B、客服專員負(fù)責(zé)裝車清單制作，裝車信息的系統(tǒng)錄入，始發(fā)港和目的港之間的聯(lián)絡(luò)和溝通。C、客服專員負(fù)責(zé)將客戶要求傳達(dá)給始發(fā)港和目的港的操作人員。D、營(yíng)運(yùn)主管負(fù)責(zé)監(jiān)控裝車，確保裝車標(biāo)準(zhǔn)按照裝車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)流程推行。裝車原則：A、同一送貨地點(diǎn)的貨物相鄰裝載B、同一票的貨物相鄰裝載C、

13、嚴(yán)格按照重不壓輕，大不壓小，曲不壓直的原則進(jìn)行碼放D、在裝載過(guò)程中，貨物外箱指示箭頭的方向?yàn)檎蛳蛏系姆较?，沒(méi)有箭頭的外箱以箱體文字或者自有標(biāo)簽文字方向作為正向向上方向，嚴(yán)禁貨物倒置和側(cè)向碼放；有禁止傾斜角度要求的貨物，嚴(yán)格按照外箱指示操作，禁止超過(guò) 要求的傾斜角度；帶有水平測(cè)試標(biāo)識(shí)的貨物要嚴(yán)格水平方向操作，禁止任何角度的 傾斜；同排不同層之間的貨物要交叉層疊碼放，不同排之間的貨物如果 是相同的貨物要錯(cuò)位碼放， 如果是不同外箱尺寸的貨物要形成層間落差碼放；托盤或者紙箱貨物上面加碼其他貨物，中間要增加木板，以均勻 分散壓力保護(hù)下層產(chǎn)品不受損傷；在不違反以上裝車原則的情況下，重貨盡量放到車前部中部，輕貨置后碼放；二）線路1、定義：運(yùn)輸線路是供運(yùn)輸工具定向移動(dòng)的通道，是運(yùn)輸工具賴以運(yùn)行的物質(zhì)基礎(chǔ)2、類型：鐵路線路公路線路海運(yùn)線路航空線路管道線路3、線路規(guī)劃：（1）路線由組長(zhǎng)每日出貨時(shí)安排。（2）路線要作成路線網(wǎng)，才能掌握每條路線的安排是否恰當(dāng)，新增的連鎖店加入時(shí)，也能安排妥當(dāng)。（3）原則上每條路線所跑的距離應(yīng)盡量相近，以提高服