回撤后部運輸機安全措施

1、回撤后部運輸機安全措施第一節(jié) 回撤后部運輸機概述及組織機構(gòu)一、概述8901 工作面切眼在 2012 年 7 月份貫通形成，切眼平均寬度7.5 米，頂板是由砂巖、泥巖和煤體組成，在初采初放過程中，由于頂板懸空時間長，巖體風化，工作面頂板破碎，頂板難以控制，造成工作面支架超高不接頂導致支架擠架、倒架，后部運輸機整體下滑使工作面支架的調(diào)整更加困難，為確保工作面正常推進，根據(jù)工作面實際情況特制定本安全技術措施。二、安全管理組織機構(gòu)綜采隊成立 8901 綜放工作面回撤指揮小組， 負責協(xié)調(diào)后部運輸機回撤期間的拆、運、裝等工作，即： 8901 工作面后部運輸機溜槽的拆卸、托運、起吊、運輸?shù)裙ぷ?。峪溝煤業(yè)綜采

2、隊回撤指揮組組 長：趙傳生副組長：李治業(yè)韓建永 駱書鵬 吳宏偉生產(chǎn)期間成立四個小組進行回撤，即：拆卸組、托移組、運輸組、接收組。設備拆卸組：主要負責工作面后部運輸機的拆卸工作，及拆卸下來小件配件的管理和回收工作；設備托移組：主要負責工作面拆卸下來溜槽和鏈子的拖移工作，把工作面拆卸下來的大件物品用絞車拖移到指定的運輸位；設備運輸組：主要負責工作面拖移出來大件物品進行吊裝和運輸?shù)降孛婀ぷ?；設備接收組：由礦機電科負責在地面回撤設備的接收。三、 組織內(nèi)容同煤同生峪溝煤業(yè)確定回撤時間和回撤工期，河南煤建峪溝項目部負責編制回撤安全技術措施；峪溝煤業(yè)機電運輸部負責回撤所用的所有設施（大、小平板車，絞車等）落

3、實到位；河南煤建峪溝項目部安排廠家技術人員配合設備回撤人員在工作面的設備回撤，發(fā)現(xiàn)問題及時處理；礦機電科安排人員負責在地面接收拆卸下所有設備的工作；峪溝煤業(yè)技術科提供運輸路線平面圖；峪溝煤業(yè)安檢站監(jiān)督落實相關措施的執(zhí)行，并安排專門的安檢人員在現(xiàn)場監(jiān)督、排查隱患；回撤組長負責統(tǒng)一安排指揮，礦調(diào)度室負責協(xié)調(diào)綜采設備回撤的組織工作；所有回撤工作人員必須貫徹學習本措施。四、 回撤運輸機工作量5901 巷穩(wěn)設兩部jsdb-19/45kw 雙速絞車，一部穩(wěn)裝在8901 工作面機尾硐室內(nèi)作工作面回撤后部運輸機用；一部穩(wěn)裝在5901 巷外 75 米處作從工作面機尾向起吊處拖移用； 兩部絞車全部用單體住 （四壓

4、兩戧）和地錨穩(wěn)固，兩部絞車全部用新的 28mm 鋼絲繩牽引；需 12 人三班=36 個工；5901 巷超前支護排距無法滿足過車要求，需人工改打所有超前支護單體位置，需 4 人3班=12 個工；5901 巷尾向外 10 米處需打兩排專用起吊錨索，做起吊平臺用， 。打四個錨索組（錨索規(guī)格： 17.8mm，長度 8300mm 低松弛鋼鉸線；鋼盤規(guī)格為：長寬厚=60060012(mm)每個鋼盤上打五根錨索） 錨索間距2000mm，排距 2000mm，兩排矩形布置。需人工 4 人2個班 =8 個工； 2901 巷尾向外 35 米處需打兩排專用起吊錨索， 做起吊平臺用， 打四個錨索柱（錨索規(guī)格： 17.8

5、mm，長度 8300mm 低松弛鋼鉸線；鋼盤規(guī)格為：長 寬厚 =60060012(mm)每個鋼盤上打五根錨索）錨索間距2000mm，排距 2000mm，兩排矩形布置。需人工 4 人2個班 =8 個工；鋪道工作量，5901 巷鋪設 24kg 軌道 50m，車場 20m,需用工 6 人3班2天=36 個工；工作面回撤后部運輸機每天人員分配，拆卸需5 人作業(yè)，拖運需4 人作業(yè)，吊裝及捆綁需 4 人作業(yè)，雜活需 3 人作業(yè)（清工作面后部浮煤、維護后部頂板等）兩部絞車需3 人作業(yè)，開泵需1 人作業(yè)，組織分配需 2 人作業(yè)，工作面每個生產(chǎn)班需 22 人作業(yè)，前期準備需 1 天，回撤需 7 天，需用工 22

6、 人3班 8天=528 個工；運輸路線用工計算，從5901 巷到地面一共6 部絞車，絞車司機需15人，把勾工運輸工需 12 人作業(yè)，地面卸車及運至指定地點作業(yè)需 12 人，運輸路線每個生產(chǎn)班需 39 人作業(yè)，需用工 39 人3班8天=936個工；拆卸后部運輸機前后 8 天，一共需投入 1564 個工；第二節(jié) 回撤前的準備一、 后部運輸機回撤所需設備、材料（一） 設備運輸小平板車 15 輛（ 5t ）（二） 固定運輸及材料鋼絲繩 12.5mm（不可用地面廢舊鋼絲繩） ；馬蹄扣 60 個；40t 鏈條（ 1m 長） 60 根；螺絲 m2080 100套；（三） 其它材料和工具8#鐵絲 100kg；

7、15t 導向滑輪 5 個；手拉葫蘆 5t6 個、 10t4 個；手壓千斤頂 30t2 個、 18#扳手 4 個；套筒直徑 34、36、46、55 各 2 個二、 工程的準備（一） 路線絞車安裝穩(wěn)固情況1.在工作面機尾安裝 jsdb-19/45kw 型雙速絞車一臺，作為工作面設備回撤的主要設備，提升斜長 120 米，平均坡度 36，慢速時最大靜拉力320kn，鋼絲繩直徑 28mm，鋼絲繩每米 2.74kg/m,鋼絲繩破斷力總和49250kg。安全系數(shù)驗算： fmax=q/ma=49250/6.5=7576q-鋼絲繩破斷力總和ma-安全系數(shù)fmax-鋼絲繩最大靜拉力斜井提升鋼絲繩的最大靜拉力fma

8、x=n(q+qc)(sin +fcos )g+p(l+l0)(sin +? cos )g式中： n-礦車數(shù)量q-礦車容重qc-礦車自重-坡度p-鋼絲繩每米重量l-斜長lo-甩車場取 10 米f-礦車摩擦系數(shù)取0.015?-鋼絲繩摩擦系數(shù)取0.2慢速時：7576=x（?in36 +0.015cos36 ）+2.74 120（?in36 +0.2cos36 ）7576=0.599x+66.4x=12536選用 28mm 的鋼絲繩充許提升重量為12536kg.本工作面最大提升重量為 7000kg,經(jīng)以上計算 jsdb-19/45kw 型雙速絞車能滿足提升要求。2.在 5901 巷尾 50m 處安裝

9、jsdb-19/45kw 型雙速絞車一臺， 慢速時最大靜拉力 320kn.快速時最大靜拉力39kn，提升鋼絲繩為28mm,作為工作面回撤后部運輸機主要提升設備，在5901巷尾40 米處安裝一臺jsdb-19/18.5kw絞車作為設備車二級提升用，提升鋼絲繩為28mm，根據(jù)以上工作面機尾處絞車的拉力和鋼絲繩的驗算，雙速絞車的拉力和鋼絲繩均滿足提升需要；3.在 2901 巷轉(zhuǎn)載機頭安裝jsdb-19/18.5kw 型雙速絞車一臺，作為后部運輸機機頭對外拉運絞車，慢速時最大靜拉力320kn.快速時最大靜拉力 39kn，長度為 70m，選用 28mm 鋼絲繩提升；4.所有絞車鋼絲繩頭均采用插繩，插繩長

10、度為600mm-800mm。（二） 8901 工作面上下端頭安裝專用起吊梁在 8901 工作面機尾處合適位置根據(jù)起吊需要打上 8.3米長專用起吊梁，錨固長度不得少于 1.8 米，拉力不少于 230kn。嚴禁單錨索起吊，不準使用巷道內(nèi)支護錨索起吊，起吊時使用專用起吊梁。（三） 工作面浮煤清理工作面支架距后部運輸機支架所有浮煤全部清理干凈，底板凹凸處進行處理，確保工作面后部運輸機槽子運輸暢通。（四） 檢驗運輸路線人工在工作面液壓支架后部行走一遍，觀看后部運輸機溜槽與底板和頂梁的高度和寬度，有不夠高和不夠?qū)挼奶崆疤幚?，避免拉移時設備通過困難。（五） 軌道鋪設自 5901 巷尾道軌尾處把軌道鋪至工作面

11、機尾處，鋪設距離為60m，鋪設臨時車場 20m,均采用 24kg/m 軌道鋪設，軌道按正規(guī)道鋪設，道木間距 0.8m，道軌接點必須鋪在道上，并上有鐵道木以保證軌距，鋪軌時，把軌道枕木埋入底板煤矸2/3，軌道接頭用道夾板夾緊，軌距 600mm，道軌鋪平。第三節(jié) 工作面后部運輸機的回撤一、后部運輸機回撤順序及行車路線1.首先拆卸后部運輸機機頭、電機傳動、二節(jié)及過渡槽，從2901 巷轉(zhuǎn)載機尾處運出，運至破碎機外固定在轉(zhuǎn)載機蓋板上跟著轉(zhuǎn)載機向外推走；2.機頭大件從機頭運至轉(zhuǎn)載機破碎機外出固定在轉(zhuǎn)載機蓋板上；3.然后運輸機機尾、二節(jié)及過渡槽和普通槽，從5901 巷運至地面。行車路線： 8901 工作面

12、5901 巷尾 591 巷591 斜巷 901 集中大巷副斜井 地面二、 安全技術措施（一）設備裝車安全技術措施1、設備裝車用的拖運、起吊必須經(jīng)過專業(yè)培訓并持證上崗，同時應熟悉起吊方位、周圍環(huán)境、起吊設備的性能、操作規(guī)程、指揮信號和安全技術要求，并在上崗前操作人員應認真全面的檢查一遍起吊設備的機械情況，如發(fā)現(xiàn)問題及時處理；起吊設備在使用前，必須先對設備重量及承載能力進行核對，超出承載力范圍的設備，嚴禁使用。使用繩索起吊設備時，每次使用前都要對繩索及起吊部位、和承力部位進行安全確認，防止在起吊過程中滑動、脫扣。只有在確認安全的前提下，方可進行起吊作業(yè)。2、對后部運輸機槽子進行捆扎時，必須用 12

13、.5mm雙股鋼絲繩配合繩卡，綁剎不少于2 道，將設備與車綁剎牢固，設備之間的間隙必須用木楔打緊；保證設備前后左右不位移，保證設備裝車后滿足運輸?shù)囊蟆Ｃ寇囇b運機槽不得超過2 塊，嚴禁車輛超重運輸。3、部分設備需人工抬運時，抬運人員必須瞻前顧后，相互照應，行動一致，要先起一頭或先放一頭，做到輕起輕放，不準盲目亂扔，以防物料彈落傷人或砸壞設備，并注意腳底，防止滑倒、絆倒或踏空，以免被設備擠壓傷，兩人同時抬一物件時，必須同一肩膀，同一口號，同一放下。整個裝車工作中，每次綜采設備裝好車輛后，必須由機電、安檢、調(diào)度、運輸?shù)热藛T，聯(lián)合對捆扎質(zhì)量進行全面檢查并簽字。對不符合要求的，必須重新進行捆扎，嚴禁帶隱

14、患運送綜采設備。完善施工地點周圍的照明設施，以方便夜間作業(yè)。（二） 提升運輸安全技術措施1、認真貫徹執(zhí)行煤礦安全規(guī)程有關規(guī)定和各工種操作規(guī)程，嚴格按照規(guī)章制度作業(yè)，杜絕一切“三違 ”現(xiàn)象發(fā)生。2、運輸開始前，嚴禁閑雜人員進入綜采運輸路線區(qū)域，施工隊組放專人攔截行人，避免妨礙設備運輸。3、絞車司機必須經(jīng)過專業(yè)培訓， 持證上崗，要求熟悉絞車的各種性能、操作規(guī)程、信號（一停；二拉；三下放；四慢拉；五慢下）和安全技術要求；并在上崗前應對絞車進行檢查，特別對制動系統(tǒng)進行檢查，保證可靠靈敏，信號不清時嚴禁開車，在絞車運行時嚴禁司機脫崗、操作過程中手不能離開操作手把。4、斜巷運輸必須堅持 “三固定、四保險

15、”（固定絞車司機、信號工、把鉤工）（保險繩、保險杠、保險閘、保險硐） ，信號工、把鉤工上崗后，要詳細地檢查信號、按鈕、鉤頭、保險繩、阻車器等安全裝置是否安全、靈敏可靠，各種擋車欄和跑車防護裝置是否處于常閉狀態(tài)，確認無誤后方可作業(yè)。5、沿途運輸路線信號工和把鉤工負責檢查設備捆扎情況，要認真檢查裝車情況和車輛的完好情況，確認無誤后方可掛鉤下車，若發(fā)現(xiàn)捆扎不牢、固定螺絲不緊、車輛不完好、設備超高、裝偏等情況必須向調(diào)度室匯報，待處理好后方可作業(yè)。6、沿途運輸路線掛好鉤后，有信號工和把鉤工檢查鉤頭、連接裝置、保險繩是否可靠，無誤后方可打開擋車設施，所有人必須撤到安全地帶或進入躲避硐，不能站在硐室外。7、

16、斜巷運輸必須堅持 “行人不行車，行車不行人”管理制度。絞車司機和信號工配合好，絞車鋼絲繩要保持受力狀態(tài)，信號工時刻注意鋼絲繩松緊情況，出現(xiàn)松繩立即打點，再打點讓絞車司機松繩。絞車司機操作時聽清信號，要精力集中時刻注意鋼絲繩松緊情況，發(fā)現(xiàn)松繩立即停車緊繩，防止因松繩過多造成斷繩跑車事故。8、設備在斜巷運輸過程中，信號工要時刻注意鋼絲繩的運行情況，發(fā)現(xiàn)跳動異常，立即打點停車，并派人員進行檢查車輛及軌道情況。待問題解決后，方可打信號開車。9、在斜巷運輸時，每次只準下一車，平巷推車時同一方向兩車距離必須保持 30 米以上，推車時人員只能站在礦車（包括平板車）后面，不準站在兩側(cè)。10、每班工作前，都要有

17、專人自上而下檢查沿途運輸路線軌道及道岔情況，并清理軌道上的雜物，施工隊派專人放警戒，不準人員上下。11、在運輸過程中，兩道風門不能同時打開避免造成風流短路。12、在運輸過程中對所有絞車使用的鋼絲繩必須有產(chǎn)品質(zhì)量合格證，機電管理部門應安排專人每個班對參與綜采搬家的所有絞車鋼絲繩進行檢查，并做好記錄，發(fā)現(xiàn)斷絲、磨損超過安全規(guī)程規(guī)定要求的必須更換。13、在安裝運輸過程中，所有開關必須使用按鈕操作。設備嚴禁帶電搬遷。14、在運輸過程中，凡有超長、超寬、超重車輛（如采煤機、破碎機等）必須專門制定安全運輸措施，有針對性的組織有關人員學習貫徹執(zhí)行。（三）關于平斜巷掉道處理的措施1、處理掉道車有現(xiàn)場負責人統(tǒng)一

18、指揮，處理支架車等重型車掉道必須有跟班隊長和當班安監(jiān)員協(xié)同監(jiān)督現(xiàn)場處理。2、根據(jù)現(xiàn)場情況，采取相應復軌措施（如頂、拉、吊等）將掉道車復軌上道。3、處理掉道車拉車時， 不允許站在車下方或左右側(cè)， 要站在車前方 10m以外，鋼絲繩甩脫后打不到人的安全地點，4、利用油壓千斤頂處理掉道時，要選擇好所站位置及所撤路線，并有一人負責警戒，嚴禁過往人員行走，其他人員遠離掉道車，站在安全地點，斜巷處理掉道車時，必須安排專人在底車場20m 處設立警戒堵人。5、在斜巷上處理掉道車時，必須有防止車下滑的措施，同時要防止掉道車下滑時鋼絲繩彈起傷人，絞車鋼絲繩應適當拉緊受力，掉道車車尾要用臨時阻車器配合方木打設“十字架

19、 ”。6、處理好掉道車后，要清理好現(xiàn)場雜物，并由軌道檢修工檢查軌道，若一切無問題后方可繼續(xù)作業(yè)。7、斜巷運輸支架時必須使用專用防脫銷子，每次只能運輸一架。8、處理掉道時，嚴禁使用巷道頂板錨桿起吊。 如確實使用錨桿起吊時，需補打雙排錨桿起吊梁起吊。9、在處理掉道或卸車需要用手拉葫蘆時必須有兩臺以上手拉葫蘆同時起吊，不論起吊物輕重，不準使用單臺手拉葫蘆作業(yè)。（四）工作面運輸安全注意事項1、所有在用絞車必須達到完好標準，聲光信號齊全完好，鋼絲繩斷絲超過規(guī)定必須及時更換（一個捻距內(nèi)斷股斷絲面積不得超過總面積的10%）。絞車的壓、戧柱要齊全、 （四壓、兩戧）緊固，并用鏈條連鎖，以防壓、戧柱歪倒傷人。2、

20、絞車司機必須持證上崗且業(yè)務熟練，開車時要精力集中、 聽清信號，開車前先檢查絞車的完好狀態(tài)，包括地錨、壓柱、戧柱是否齊全、牢固可靠；聲光信號是否暢通；絞車操作按鈕是否靈敏可靠；絞車繩、鉤頭繩卡等是否符合規(guī)定（編繞的鉤頭繩所打繩卡不得少于2 道）；保險繩是否完好（對拉絞車要設置保險繩， 保險繩鉤頭可以使用40t 鏈條與車輛連接）；繩的磨損程度等，發(fā)現(xiàn)問題要及時處理。嚴禁絞車帶病運轉(zhuǎn)，開車時嚴格按操作規(guī)程進行操作。每臺絞車處要有絞車運行交接班記錄本，絞車司機要認真填寫。3、把鉤工要嚴格按照操作規(guī)程進行操作，做到“五不掛 ”，即：安全設施不齊全不掛、信號聯(lián)系不通不掛、連車數(shù)不符合規(guī)定不掛、捆扎不牢不掛

21、、有行人不掛。4、運輸時必須使用標準防脫銷子，雙速鉤頭與平板車銷子上端必須使用不小于 10鐵絲進行連鎖，以防銷子脫落發(fā)生跑車事故。5、運輸時運行區(qū)域內(nèi)嚴禁有人工作或停留，絞車司機要密切注意鋼絲繩在滾筒上的排列情況，防止咬繩。6、5901 巷絞車司機要相互配合好， 防止將平板車拉掉道， 人員在換鉤頭時不得在支架所能波及到的范圍和傾斜方向進行作業(yè)。7、從工作面向上拉移大件時，絞車司機要先發(fā)出開啟信號，待工作面內(nèi)人員全部撤到安全位置后方可向上拉移。在下放架時使用對講機作為輔助信號和聲光信號、兩者都確認后方可開車，兩種信號中只要有一個發(fā)出停車信號就必須停車， 使用前必須保證通訊暢通， 頻道一致。8、每

22、下一件設備以后都要對切眼上口兩臺雙速絞車的戧柱、壓柱和絞車基礎檢查一遍，確認無問題后，再下下一件，下一件檢查一次，跟班干部必須在現(xiàn)場和工人同上同下，大件設備拖移過程中要有專人跟蹤，跟蹤人員要走在大件后面的支架四立柱行走蓋板上，發(fā)現(xiàn)問題及時發(fā)出信號停車處理。10、開工前必須對頂板進行檢查，確認頂板無問題后方可作業(yè)（五）運輸槽子的路線及方法1、行車路線： 8901 工作面 5901 巷 591 巷 591 斜巷 901 巷副井地面。2、根據(jù)實際情況，回風順槽軌道已經(jīng)鋪到工作面上口，把回撤上來的槽子及鏈子裝車在5901 巷尾的起吊平臺裝車捆綁。3、鋪設軌道時嚴格按照上口絞車的中心進行鋪設。4、在上口

23、鋪道時設置一個起吊平臺。5、回風順槽最里面的絞車把平板車牽引到上口平臺處，用阻車器把平板車阻好，鉤頭不去。6、用切眼上口45kw 雙速絞車把拆卸的槽子連接好，緩慢拖移至工作面機尾處，用 5901 巷外 70 米處 45kw 絞車緩慢拖移起吊位置。（六）運輸機大件的拆卸安全技術措施1、運輸機大件拆卸時，設專人警戒，兩人配合自上而下拆卸，無關人員遠離拆卸及運輸路線周圍，然后利用機尾的絞車緩慢拉移，到預先地點后在頂板打好的起重錨索配合進行裝車車，運輸及起吊設備時，嚴禁任何人隨同設備同時升降，禁止人員在設備或受力索具下面，人員不得在吊裝物下落歪倒所能波及到的地方通過和逗留，并不得將手、腳伸到可能被擠壓的地方。2、運輸機拆卸大件時，拆卸地點上下10 米嚴禁有任何人員作業(yè)，并設專人警戒，嚴防閑雜人等誤操作支架出現(xiàn)滾落煤矸傷人事件。3、工作人員在支架后部拆卸槽子時，上方5 米處設置一道垂直于槽子的防滾矸裝置。4、拆卸完拉移槽子至運輸機機尾時，絞車司機要聽清信號，支架尾部固定繩