市場(chǎng)營銷工程GPS方案

1、工程車輛GPS監(jiān)管方案關(guān)鍵字：工程車GPS,工程車管理,工程車調(diào)度,GPS工程,運(yùn)輸GPS第1章項(xiàng)目概述1.1 工程車輛輛管理需求分析在建筑公司的生產(chǎn)調(diào)度室、車隊(duì)管理、工程作業(yè)車上,安裝運(yùn)行語音對(duì)講+GPS監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng),通過采用最佳的通信網(wǎng)絡(luò),構(gòu)建一個(gè)由公司監(jiān)管各工地生產(chǎn)、車輛派遣、作業(yè)調(diào)度情況,同時(shí)協(xié)調(diào)工地用車、并結(jié)合工地現(xiàn)有的建筑材料配料系統(tǒng)，根據(jù)建筑材料派送單，作業(yè)線路，生成一套直觀的及時(shí)語音調(diào)度、精確GPS定位的生產(chǎn)調(diào)度系統(tǒng)。隨著建筑業(yè)的迅猛發(fā)展及商品建筑政策的出臺(tái),給建筑生產(chǎn)行業(yè)事來前所未有的巨大商機(jī),同時(shí)建筑生產(chǎn)行業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)也日趨白熱化，建筑生產(chǎn)商迫切需要應(yīng)用各種先進(jìn)、科學(xué)的現(xiàn)代化

2、管理手段來保證產(chǎn)品質(zhì)量,降低生產(chǎn)成本,樹立良好的企業(yè)形象,以求在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中再創(chuàng)佳績(jī)?！癎PS的語音對(duì)講+GPS監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)”就是在這種市場(chǎng)環(huán)境下應(yīng)運(yùn)而生.系統(tǒng)通過工程作業(yè)車上的PTT+GPS車載設(shè)備實(shí)現(xiàn)車輛所在群組的高質(zhì)量語音對(duì)講及準(zhǔn)確定位,傳輸實(shí)時(shí)信息,調(diào)度人員在生產(chǎn)調(diào)度中心可以直接語音呼叫車輛并同事可以在施工工程線路或電子地圖調(diào)度界面上,清楚地了解每輛車的狀況,每個(gè)任務(wù)單的執(zhí)行情況,輕松自如地控制生產(chǎn),調(diào)配車輛,使傳統(tǒng)緊張、盲目的人工調(diào)度走向輕松、科學(xué)的智能高度。1.1.1 減少10%以上的車輛投資,降低投資風(fēng)險(xiǎn)由于從經(jīng)驗(yàn)型、固定發(fā)車模式過渡到可視化調(diào)度及智能統(tǒng)計(jì)功能、調(diào)度人員可從本系統(tǒng)中

3、獲得全面及時(shí)動(dòng)因態(tài)的信息,以做出使合理資源配置,從面大大減少工地”壓車”現(xiàn)象。車輛利用率提高10-20%以上，由于車輛利用率提高,從而減少車輛采購量，并且減少增加車輛帶來的大量附加費(fèi)用(如增加養(yǎng)路費(fèi)、司機(jī)工資、油費(fèi)、易損件消耗等等)。降低投資就是降低投資風(fēng)險(xiǎn)。1.1.2 解決調(diào)度中常出現(xiàn)的工地”壓車”問題獨(dú)巨匠心的工程車輛專用高度界面，使過去復(fù)雜的”運(yùn)籌”理念如今”一圖自悟”，調(diào)度人員可以輕松自如地控制生產(chǎn)，指揮車輛,最大限度減少工地”壓車現(xiàn)象。調(diào)度界面上直觀、簡(jiǎn)潔地看見每個(gè)工地的車輛使用情況、每輛車的運(yùn)行狀況,從而適時(shí)安排生產(chǎn),合理調(diào)度車輛,滿足更多工地任務(wù)需求；并可以直接呼叫車輛，通過及時(shí)

4、語音交流，使調(diào)度變的更加快捷方便并且有效。1.1.3 解決調(diào)度中常出現(xiàn)的工地”斷料”問題采用本系統(tǒng)后能直觀動(dòng)態(tài)了解每個(gè)工地的車輛數(shù)量到位狀況,以及車輛到工地路途距離,準(zhǔn)確作出合現(xiàn)高度,大幅減少工地?cái)嗔犀F(xiàn)象,避免長(zhǎng)時(shí)間斷料導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量問題及客戶投訴問題,減少客戶對(duì)服務(wù)的投訴,提高企業(yè)美譽(yù)度,提升客戶忠誠度。1.1.4 解決調(diào)度存在航盲點(diǎn)問題由于每個(gè)月企業(yè)都要接到數(shù)個(gè)甚至十幾個(gè)工地,而司機(jī)往往對(duì)去工地路程不熟悉,導(dǎo)致問路時(shí)間長(zhǎng)達(dá)10多分鐘，由于調(diào)度不知司機(jī)具體位置、工地具體位置，無法給司機(jī)正確導(dǎo)航，導(dǎo)致司機(jī)走錯(cuò)路，白白浪費(fèi)時(shí)間,加劇車輛的緊張.還增加不必要的油耗，而司機(jī)邊開車邊打電話,也影響駕駛的

5、安全性。1.1.5 減少油耗等費(fèi)用由于能主動(dòng)及時(shí)了解工地車輛及車輛路途狀況,避免工地“壓車”從而減少油耗;導(dǎo)航功能減少司機(jī)走錯(cuò)路,減少油耗;超速報(bào)警功能,而高速會(huì)增加車輛油耗；系統(tǒng)自動(dòng)統(tǒng)計(jì)有每輛車行駛里程、每輛車每月運(yùn)送砼方量統(tǒng)計(jì)、每輛車耗油統(tǒng)計(jì)，能準(zhǔn)確計(jì)算每臺(tái)車的每方砼每公里油耗數(shù)據(jù).通過車輛之間比較,獎(jiǎng)優(yōu)罰劣,管理導(dǎo)向鼓勵(lì)司機(jī)自覺省油,從而有效降低平均油耗.1.1.6 約束司機(jī)的不良行為司機(jī)的不誠自行為,給企業(yè)勞動(dòng)帶來極大損失如：偷油、偷料、超速、怠工、故意繞行等等。而本系統(tǒng)為車隊(duì)管理提供了智能的監(jiān)管手段。司機(jī)出公司大門就成為不受約束“自由人”變?yōu)闀r(shí)時(shí)刻刻都有“電子眼”盯住司機(jī),給司機(jī)不良

6、行為上一套”緊箍咒”.大大減少或杜絕一些司機(jī)不誠信行為。第2章系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)2.1 工程車輛GPS安全監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則在設(shè)計(jì)系統(tǒng)的技術(shù)實(shí)現(xiàn)方案時(shí)我們遵循了以下原則：實(shí)時(shí)監(jiān)控：全天24小時(shí)衛(wèi)星定位跟蹤。卸料報(bào)警：設(shè)備提供卸料檢測(cè)接口，卸料信息在平臺(tái)直接顯示。安全管理：超速、疲勞駕駛自動(dòng)報(bào)警，可以報(bào)表查詢。全程記錄：12個(gè)月內(nèi)的行車數(shù)據(jù)回放與記錄。調(diào)度指揮：支持漢顯屏、語音播報(bào)、車載電話多種調(diào)度途徑。區(qū)域報(bào)警：車輛超出規(guī)定的行車范圍立即報(bào)警。線路稽查：通過軌跡回放可核對(duì)過路費(fèi)、加油站票據(jù)等。遠(yuǎn)程斷油：必要時(shí)中心下發(fā)指令鎖車，車輛一旦停車就無法使用。遠(yuǎn)程恢復(fù)：駕駛員正常申請(qǐng)后立即解除鎖車?？煽啃愿撸翰?/p>

7、易損壞。方便維護(hù)：可以遠(yuǎn)程讓設(shè)備重啟，方便維護(hù)。體積小巧：方便隱蔽安裝。操作簡(jiǎn)便：可以方便地搜索車輛，、離線車輛分離、報(bào)警報(bào)表等。2.1.1 系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)性系統(tǒng)設(shè)計(jì)在性能最優(yōu)的情況下盡量降低成本，追求性價(jià)比的最大化；軟件系統(tǒng)全部獨(dú)力開發(fā)，便于長(zhǎng)期合作，也保證軟件系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性。2.2 GPS為工程車輛定制的功能2.2.1 定位追蹤、多車追蹤即時(shí)定位。連續(xù)記錄車輛位置默認(rèn)30秒。記錄的參數(shù)包括：車速、位置、行駛方向、報(bào)警狀態(tài)。在新開窗口實(shí)現(xiàn)對(duì)多車同事追蹤比較。2.2.2 卸料報(bào)警卸料開關(guān)：機(jī)械手柄卸料需要在車輛上安裝一個(gè)卸料檢測(cè)開關(guān)。信號(hào)檢測(cè)：電氣式卸料開關(guān)可以直接檢測(cè)，不需要外接開關(guān)。卸料檢測(cè)：系統(tǒng)

8、提供兩路檢測(cè)信號(hào)，分別適應(yīng)高電平和低電平檢測(cè)。卸料報(bào)警：用戶可選擇報(bào)警或者不報(bào)警，在平臺(tái)上直接設(shè)置。2.2.3 超速、疲勞駕駛安全監(jiān)控超速報(bào)警：車輛超過不同路段可設(shè)置不同的限速值。疲勞駕駛：可設(shè)置連續(xù)行車4小時(shí)不熄火休息GPS報(bào)警2.2.4 軌跡記錄與回放定位軌跡時(shí)間間隔可調(diào)565535秒，默認(rèn)30秒軌跡可保存12個(gè)月以上，必要時(shí)可以用光盤備份。軌跡回放：可以調(diào)整回放速度、暫停等操作。常用來檢查車輛的行駛線路、加油站、過路費(fèi)信息。2.2.5 工程車輛調(diào)度文字調(diào)度：中心下發(fā)信息顯示在屏幕上，需要安裝漢顯文字調(diào)度屏。語音調(diào)度：中心下發(fā)的調(diào)度信息直接用語音播放出來，需要安裝文字播報(bào)器，電話調(diào)度：安裝

9、一個(gè)電話手柄后，駕駛員可以用來撥打或接聽電話。2.2.6 限制行車范圍電子圍欄：平臺(tái)在客戶端的電子地圖上可以設(shè)置一個(gè)指定的區(qū)域。區(qū)域報(bào)警：可設(shè)置用戶的車輛進(jìn)入或者駛出這個(gè)區(qū)域主動(dòng)向監(jiān)控電腦報(bào)警。2.2.7 防拆機(jī)保護(hù)斷電報(bào)警：GPS被切斷電源后上傳斷電報(bào)警。后備電池：斷電后設(shè)備可連續(xù)工作2小時(shí)。2.2.8 遠(yuǎn)程斷油停車斷油：中心下發(fā)指令給設(shè)備，設(shè)備判斷車速為0時(shí)才執(zhí)行斷油指令，有密碼權(quán)限保護(hù)。分級(jí)管理：高級(jí)用戶才能遠(yuǎn)程斷油操作，監(jiān)控員只能定位。;斷油恢復(fù)：中心下發(fā)遠(yuǎn)程指令可恢復(fù)車輛正常，解除鎖車。安全斷油：安裝可選擇車輛停車后無法啟動(dòng)或者2.2.9 防盜報(bào)警防盜報(bào)警：設(shè)備提供和原車防盜器對(duì)接的

10、自定義檢測(cè)線束，防盜器發(fā)出盜，報(bào)警數(shù)據(jù)上傳到中心。2.3 系統(tǒng)組成監(jiān)控中心是在整個(gè)系統(tǒng)的“神經(jīng)中樞”，集中實(shí)現(xiàn)監(jiān)控、調(diào)度、接/處警，圖像處理功能和其他信息服務(wù)，并對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的軟硬件進(jìn)行協(xié)調(diào)、管理。2.4 車載終端功能負(fù)責(zé)車載終端與監(jiān)控中心間的數(shù)據(jù)傳輸，該部分主要為GPRS/CDMA公共數(shù)據(jù)網(wǎng)，只要GSM或CDMA可以覆蓋的地方，該系統(tǒng)都可以穩(wěn)定的運(yùn)行。常見的功能包含了以下方面：車輛定位：固定時(shí)間連續(xù)定位、測(cè)速、運(yùn)動(dòng)方向等。監(jiān)控報(bào)警：超速、疲勞駕駛、卸料、意外長(zhǎng)時(shí)間停車等。遠(yuǎn)程監(jiān)聽：用于搶劫報(bào)警后的現(xiàn)場(chǎng)判斷。斷油斷電：用于緊急情況下的遠(yuǎn)程鎖車。SOS緊急求助：駕駛員感到危險(xiǎn)時(shí)人工觸發(fā)，級(jí)別最高的

11、報(bào)警。（可選）車載電話：免提通話、手柄通話、顯屏通話（外接耳麥）。（可選）文字調(diào)度：外接調(diào)度屏、手柄等。（可選）語音播報(bào)：外接語音播報(bào)器，帶喇叭。（可選）圖像傳輸：1-4路攝像頭，帶夜視。（可選）自定義報(bào)警：由用戶根據(jù)需要連接各種檢測(cè)開關(guān)，觸發(fā)報(bào)警，例如防盜器報(bào)警。2.5 監(jiān)控中心報(bào)警功能線路報(bào)警：車輛超出預(yù)先規(guī)劃好的線路報(bào)警。圍欄報(bào)警：車輛超出規(guī)定行車范圍報(bào)警；緊急報(bào)警：駕駛員危險(xiǎn)時(shí)按報(bào)警開關(guān)報(bào)警，中心必須人工干預(yù)才能取消。超速報(bào)警：超過公司設(shè)置的速度閥值上傳報(bào)警，有聲光提示。自定義報(bào)警：支持1-2路自定義報(bào)警，如卸料是報(bào)警，車輛要接檢測(cè)開關(guān)。斷電報(bào)警：電瓶拆除或者設(shè)備斷電報(bào)警，必須人工干預(yù)

12、解除。卸料報(bào)警：自定義報(bào)警在平臺(tái)上可以更改為卸料報(bào)警，開關(guān)打開卸料就響。2.6 車輛定位追蹤、多車同時(shí)追蹤立即定位：點(diǎn)名定位，查詢車輛當(dāng)前時(shí)間的位置；最后位置：查詢車輛主動(dòng)上傳的最新位置車輛跟蹤：對(duì)車輛進(jìn)行連續(xù)定位，并在地圖上畫出軌跡。多車追蹤：在新開窗口實(shí)現(xiàn)對(duì)多車同事追蹤比較。2.7 支持4種地圖支持標(biāo)準(zhǔn)的Mapinfor地圖支持在Google Map地圖上直接顯示車輛位置標(biāo)志；Google Map：衛(wèi)星地形圖、平面標(biāo)注地圖、混合標(biāo)注地圖。2.8 軌跡回放軌跡數(shù)據(jù)保存：軌跡數(shù)據(jù)保存在服務(wù)器上，與車機(jī)無關(guān)；軌跡數(shù)據(jù)下載：由服務(wù)器下載到客戶電腦。軌跡回放：回放一段時(shí)間內(nèi)的車輛運(yùn)動(dòng)軌跡；回放暫停：

13、回放過程中暫停，用于詳細(xì)觀察某路段的行車過程。2.9 分段限速道路劃分：高速公路、普通公路、城市道路等分段設(shè)置不同限速值。分段限速：設(shè)置的不同的路段不同的速度報(bào)警閥值，是超速管理更精確。2.10 電子圍欄行駛范圍：車輛有規(guī)定的營運(yùn)范圍；電子圍欄：把行駛范圍轉(zhuǎn)換成電子圍欄，支持矩形、圓形等區(qū)域。2.11 實(shí)時(shí)拍照普通拍照：對(duì)指定車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)拍照多路拍照：最大支持4路攝像頭輪流拍照自定義拍照：用設(shè)備提供的兩條自定義線束實(shí)現(xiàn)開門、卸貨等自動(dòng)拍照；固定時(shí)間間隔拍照：設(shè)置間隔一定時(shí)間自動(dòng)拍照；報(bào)警拍照：按下緊急報(bào)警鈕報(bào)警并且拍照。2.12 語音通信、監(jiān)聽遠(yuǎn)程監(jiān)聽：在緊急情況下直接撥打車載設(shè)備卡號(hào)進(jìn)行語音

14、監(jiān)聽；車載電話：高級(jí)配置可添加車載電話，實(shí)現(xiàn)和車輛的日常語音通訊。2.13 全部報(bào)警種類介紹緊急報(bào)警：駕駛員危險(xiǎn)時(shí)按報(bào)警開關(guān)報(bào)警，中心必須人工干預(yù)才能取消。超速報(bào)警：超過公司設(shè)置的速度閥值上傳報(bào)警，有聲光提示。斷電報(bào)警：電瓶拆除或者設(shè)備斷電報(bào)警，必須人工干預(yù)解除。自定義報(bào)警：支持1-2路自定義報(bào)警，如卸料是報(bào)警，車輛要接檢測(cè)開關(guān)。圍欄報(bào)警：車輛超出規(guī)定行車范圍報(bào)警；線路報(bào)警：車輛超出預(yù)先規(guī)劃好的線路報(bào)警。停車超時(shí)：停車超過規(guī)定時(shí)間。怠速報(bào)警：車輛怠速超過規(guī)定時(shí)間。2.14 語音播報(bào)、調(diào)度搶答模塊語音播報(bào)功能可以讓監(jiān)控中心群發(fā)語音信息實(shí)現(xiàn)喊話廣播效果。調(diào)度功能是監(jiān)控中心可以發(fā)布文字信息書面通知司

15、機(jī)可用顯示屏回復(fù)內(nèi)置的信息，中心可以看到2.15 車輛遠(yuǎn)程設(shè)置設(shè)置查詢：查詢?cè)O(shè)備內(nèi)部設(shè)置的GPS參數(shù)；遠(yuǎn)程重啟：讓設(shè)備重新啟動(dòng)，可排除故障；遠(yuǎn)程改IP：服務(wù)器因故更換時(shí)可遠(yuǎn)程修改車機(jī)設(shè)置第3章工程機(jī)械應(yīng)用舉例3.1 CAN總線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)3.1.1 CAN(Controller Area Network)總線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)是以CAN bus多主方式的串行通訊總線，結(jié)合中重卡24V系統(tǒng)特點(diǎn)和國內(nèi)整車使用環(huán)境進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，具有實(shí)時(shí)性強(qiáng)、可靠性高、通信速率快、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、互操作性好、總線協(xié)議具有完善的錯(cuò)誤處理機(jī)制、靈活性高和性價(jià)比高等特點(diǎn)。具有完備的系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)、測(cè)試驗(yàn)證能力，同時(shí)根據(jù)客戶要求進(jìn)行整車同步開發(fā)和

16、完整的控制器部件系統(tǒng)設(shè)計(jì)與供貨。如：網(wǎng)關(guān)、儀表、中央門控系統(tǒng)、RKE、車燈控制系統(tǒng)、巡航系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)等。3.2GPS定位監(jiān)控系統(tǒng)3.2.1系采用全球定位系統(tǒng)和移動(dòng)通訊網(wǎng)絡(luò)對(duì)移動(dòng)車輛、工程機(jī)械進(jìn)行實(shí)時(shí)定位和實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳輸，并以電子地圖和空間信息為支撐平臺(tái)實(shí)現(xiàn)定位跟蹤、監(jiān)控報(bào)警、反劫防盜、指揮調(diào)度和信息查詢管理等功能的一體化系統(tǒng)。3.2.2 該系統(tǒng)上位機(jī)平臺(tái)可實(shí)現(xiàn)車隊(duì)管理、物流信息管理、客運(yùn)調(diào)度、導(dǎo)航服務(wù)、車輛維護(hù)服務(wù)等功能；其終端部分可實(shí)現(xiàn)軟件遠(yuǎn)程升級(jí)，并具有緊急報(bào)警、區(qū)域報(bào)警、低壓報(bào)警、斷電報(bào)警等功能；系統(tǒng)還可遠(yuǎn)程設(shè)置和控制整車，實(shí)現(xiàn)IP地址和端口設(shè)置修改、動(dòng)態(tài)和靜態(tài)回傳時(shí)間間隔調(diào)整、解除報(bào)警

17、狀態(tài)、短信功能、遙控鎖車等。3.3 電子油門3.3.1電子油門是將油門踏板轉(zhuǎn)動(dòng)角度精確轉(zhuǎn)化為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)控制器(ECU)輸入信號(hào)的電子裝置。公司的電子油門產(chǎn)品屬非接觸式，其踏板角度的轉(zhuǎn)動(dòng)角位移經(jīng)由機(jī)械裝置將旋轉(zhuǎn)角度轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)，并通過磁場(chǎng)磁通量到電壓信號(hào)的轉(zhuǎn)換傳感器(可編程霍爾元件)，將傳感器輸出信號(hào)經(jīng)由DSP處理和放大后，輸出滿足汽車發(fā)動(dòng)機(jī)控制器(ECU)所需的電壓信號(hào)，實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車噴油量的調(diào)節(jié)。3.4 數(shù)字組合儀表3.4.1本平臺(tái)涵蓋了從商用車到乘用車全系列的組合儀表，由MCU主控芯片、步進(jìn)電機(jī)、LCD、LED、顯示刻度盤及結(jié)構(gòu)件組成。本公司產(chǎn)品按其通訊方式分為CAN總線方式和傳統(tǒng)線束方式兩

18、類。采用MCU控制可實(shí)現(xiàn)特定功能設(shè)置和自診斷功能，具有CAN/LIN/KLINE接口，通過接口可以實(shí)現(xiàn)儀表燃油、水溫、轉(zhuǎn)速、PPK值等參數(shù)在線修改，亦可作為整車CAN網(wǎng)絡(luò)的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，成為整車信息中心。產(chǎn)品平臺(tái)成熟、穩(wěn)定，并可以針對(duì)不同車型、不同功能、不同配置要求，為用戶進(jìn)行特定開發(fā)和靈活的組合設(shè)計(jì)。3.5 汽車空調(diào)控制器/暖風(fēng)操控3.5.1為商用車開發(fā)的汽車空調(diào)控制器分為機(jī)械式手動(dòng)控制器、電動(dòng)控制器和自動(dòng)恒溫控制器三類，主要操控汽車空調(diào)、暖風(fēng)和除濕裝置，具備制冷、制熱、送風(fēng)、自動(dòng)運(yùn)行、除霜等多種工作模式和強(qiáng)制制冷、強(qiáng)制制熱功能，LCD實(shí)時(shí)顯示車內(nèi)、車外實(shí)際溫度，設(shè)定溫度，工作模式，LED指示風(fēng)道轉(zhuǎn)向等信息。產(chǎn)品設(shè)計(jì)成熟，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作舒適、控制精度高、適用12V/24V系統(tǒng)、使用壽命長(zhǎng)。3.6 汽車影音3.6.1公司研發(fā)生產(chǎn)的汽車影音分為純收音、收音+MP3、MP3+CD、MP4+導(dǎo)航和DVD+導(dǎo)航五個(gè)平臺(tái)的系列產(chǎn)品，配套轎車、卡車、客