智能公交系統(tǒng)技術(shù)方案

1、智能公交系統(tǒng)技術(shù)方案1系統(tǒng)概述1.1系統(tǒng)特點實時監(jiān)控、優(yōu)化調(diào)度，充分優(yōu)化公交企業(yè)車輛資源配置方便準確的電子化調(diào)度營運管理，提高公交企業(yè)的勞動效率，節(jié)省人力成本商業(yè)和公益廣告等增值服務(wù)，增加公交企業(yè)服務(wù)水平和營運收入全面融合公交企業(yè) ERP系統(tǒng)，對原有公交企業(yè)管理模式進行流程再造，實現(xiàn)公交企業(yè)業(yè)務(wù)管理流程的全面電子化支持系統(tǒng)支持位置無關(guān)的多分中心多級分布調(diào)度，實現(xiàn)智能化多線路調(diào)度、區(qū)域調(diào)度高準確性：系統(tǒng)實現(xiàn)實時調(diào)度成功率 100% ;站運行記錄（大更紙）/車輛運行記錄（小更紙）準確率100% ;通過通信中斷時數(shù)據(jù)緩存、斷點續(xù)傳等技術(shù)手段實現(xiàn)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)完整性100%大容量支持：系統(tǒng)通內(nèi)了 20,00

2、0臺車的運行壓力測試，可靠支持國內(nèi)任何城市所有公交車在本系統(tǒng)下的監(jiān)控運營調(diào)度豐富的統(tǒng)計分析決策支持功能支持多種無線通信方式：GSM/CDMA/CDPD 等支持不同廠商GPS終端產(chǎn)品，統(tǒng)一的通信中間件處理 GPS終端協(xié)議支持多種信息發(fā)布方式：Internet/LED/LCD/SMS 等，統(tǒng)一的信息發(fā)布中間件處理多發(fā)布終端協(xié)議1.2系統(tǒng)結(jié)構(gòu)系統(tǒng)包括監(jiān)控調(diào)度中心、監(jiān)控調(diào)度分中心、線路調(diào)度臺、車載終端以及電子站牌;它的結(jié)構(gòu)如下圖所示：監(jiān)拄調(diào)度中心監(jiān)控調(diào)度分中心1/ /城路調(diào)度臺監(jiān)控調(diào)度中心監(jiān)控調(diào)度中心指城市公交行業(yè)主管部門，或是公交總公司；監(jiān)控調(diào)度分中心監(jiān)控調(diào)度分中心指公交分公司。線路調(diào)度臺線路調(diào)度臺

3、設(shè)置在各條線路的一端總站，執(zhí)行具體的日常調(diào)度任務(wù)車載終端 車載終端安裝在移動車輛上，包括公交車和為了實現(xiàn)快速搶修調(diào)度的工程車輛, 它為系統(tǒng)提供最基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)來源;電子站牌電子站牌分為終點站電子站牌和中途站電子站牌，向乘客提供公交車到站預報 服務(wù)。為了充分發(fā)揮電子站牌的顯示功能，在發(fā)布公交信息的間隙，還可進行 廣告發(fā)布。2系統(tǒng)組成通信平臺本系統(tǒng)的通信平臺包含有線和無線混合組網(wǎng)，組網(wǎng)結(jié)構(gòu)如下:管理信思中心聞國反00苗轂濟調(diào)度章車我敢據(jù)終端電子站牌監(jiān)控調(diào)度中心管理信息中心通過專線，接入Internet ,專線可以是中國電信的ADSL專線,也可以是租用數(shù)字電路專線；數(shù)據(jù)帶寬方面，根據(jù)接入車載數(shù)量、電子站

4、牌數(shù)量，以及公交公司和線路調(diào)度室對帶寬的要求，進行調(diào)整，一般情況下選擇2M速率的專線；監(jiān)控調(diào)度分中心公交公司通過有線連接方式，接入Internet ,公交公司可以申請專線連接，也可以申請撥號線路，根據(jù)該公交公司所管轄的車載機數(shù)量，確定具體的帶寬要 求;車載終端由于車輛具有移動的特點，車載終端采用 GPRS/CDMA 無線通訊;CDMA/GPRS 無電子站牌 考慮到電子站牌數(shù)據(jù)量的大小、施工難度和運營費用，采用 線通信;監(jiān)控調(diào)度中心的設(shè)備組成引川K持瑞招步服務(wù)手1人齊揖飛印K也也RGBf:4考用界 示信V而后 雁分拚群也劇防火培鉀折廠：控 血 鏤|L心跳a監(jiān)控調(diào)度分中心的設(shè)備組成通也而數(shù)燃所限務(wù)

5、器應用濫外器線路調(diào)度臺的設(shè)備組成3監(jiān)控調(diào)度軟件公交智能監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)軟件的功能包括車輛監(jiān)控、 營運調(diào)度、營運管理/統(tǒng)計分析、站牌管理、資源管理以及系統(tǒng)管理 6個部分，其功能概覽如圖所示甘運湖上軌 進 輪地圖提件NI 放人 1 說 廢II 動 調(diào) .度車輛監(jiān)控電子地圖及其操作地圖縮放地圖可以無級放大縮小。操作方式可以采用點擊放大縮小一倍、在地圖上選取一定區(qū)域放大縮小至整個窗口顯示、放大縮小至指定比例尺等。平移 在地圖比例尺不變的條件下平滑移動地圖 鷹眼顯示當前窗口在全圖中的位置，當前窗口圖變化時，鷹眼窗口自動進行相應變化。通過改變鷹眼窗口中窗口位置框的尺寸和位置可以改變相應窗口地圖顯示 區(qū)域。多窗

6、口顯小可同時打開多個地圖窗口以不同的比例尺顯示不同區(qū)域和監(jiān)控目標。測距可測算任意兩點或多點連線的長度，測算任意封閉多邊形的面積。地圖編輯可根據(jù)用戶需要增加/刪除/修改地圖中的圖元，如車站、道路、線路的新增和 變更等。一般監(jiān)控車輛實時信息包括車輛實時定位信息，如經(jīng)緯度、時間、速度、方向；該車輛的屬性數(shù)據(jù)如車號、司機工號、車型號、車輛自編號、車牌號；車輛實時狀態(tài)信息如路阻、車輛故障、乘客滯留、服務(wù)糾紛、報警；監(jiān)控的方式可采取方式：全局監(jiān)控：對全市范圍內(nèi)公交車輛進行監(jiān)控；選擇監(jiān)控：根據(jù)需要選擇特定的一條或幾條線路進行監(jiān)控；跟蹤監(jiān)控：根據(jù)需要選擇特定的車輛進行監(jiān)控；多窗口監(jiān)控：選擇多輛車輛或多條線路分

7、別在不同的窗口內(nèi)進行監(jiān)控下圖為一般監(jiān)控界面（全局監(jiān)控）報警監(jiān)控主動報警：當發(fā)生路阻、車輛故障、乘客滯留、服務(wù)糾紛、車內(nèi)治安事件等時，司機可通過按下車載GPS終端上相應的按鍵向監(jiān)控中心發(fā)出報警。自動報警：監(jiān)控中心可對車輛的速度、行駛范圍、行駛路線等制約條件進行設(shè)定。當車輛超出這些限定條件時，自動觸發(fā)報警。包括：車輛超速報警：根據(jù)用戶設(shè)置的超速上限參數(shù)和車輛實時行駛的速度相比較，當車輛的實時速度持續(xù)超過超速上限參數(shù)1分鐘（可設(shè)置），系統(tǒng)自動進行報警，提示 用戶該輛車超速。車輛出城越界報警：根據(jù)用戶設(shè)置的城市邊界，判斷車輛行駛出城，若車輛越過設(shè)定的城市邊 界，系統(tǒng)自動進行報警，提示用戶該輛車出城越界

8、。車輛越過電子柵欄報警：根據(jù)用戶設(shè)置的每條營運線路的數(shù)據(jù)，形成線路路徑電子欄柵，用以判斷 車輛是否按規(guī)定線路行駛，若偏離規(guī)定線路，自動進行報警，提示用戶該 輛車電子柵欄越界。車輛“飛站”報警：用戶可設(shè)置車輛在線路上必須?？康恼军c，若車輛在經(jīng)過該站點時沒有靠 站，則自動報警。3.1.3.2 報警觸發(fā)后的處理當車輛報警時，系統(tǒng)將作出以下處理：自動將報警車輛置于窗口的中央并實時監(jiān)控；顯示車輛報警類型，時間以及車輛有關(guān)信息；在告警欄里列出告警車輛列表，便于查詢；自動發(fā)出提示音提示操作員進行報警的處理；觸發(fā)車載終端進行現(xiàn)場情況的監(jiān)聽。目標查詢支持模糊查詢?？涉I入關(guān)鍵字查詢地圖目標或移動目標，例如鍵入車號

9、、司機姓名/工號等查詢相應的車輛；鍵入車站、地名、路名等查詢地物。見下圖:手扁線局前街光友街瑟 由大石街醐悵福壬里江成路車玷漏號：0437&王玷名稱：中山紀念宜,建越秀區(qū)期朔“中路的醫(yī)院 豪於路急建居踹 曲ZI )_如軌跡回放與顯示車輛軌跡實時顯示可根據(jù)需要選擇特定的車輛或車輛組另具行使路線實時顯示在地圖上，為避免監(jiān)控時間長時圖面混亂，可手動清除過時的軌跡或設(shè)定系統(tǒng)定時清空。車輛軌跡回放對指定時間，指定范圍的車輛運行軌跡進行軌跡回放，同時顯示軌跡時間的車輛定位信息，車輛實時狀態(tài)等等。軌跡回放功能用于對事故車輛的事故當時車輛運行情況進 行查看，也可用于對某段時間車輛運行情況進行回放審查。如下圖:

10、G黃主甌眄運站的山區(qū)閡時r小阜砒柯J 2004 H lb 10JK:b3跚疑|哲序|停止.晅|世一F我展芝p皇子他3.2營運調(diào)度營運調(diào)度模塊主要以人工智能的方式處理營運調(diào)度、非營運調(diào)度（加油、搶修、保 養(yǎng)、年審、包車）、應急調(diào)度和多線路調(diào)度和區(qū)域調(diào)度的情況;日常調(diào)度人工調(diào)度在人工調(diào)度模式下，由調(diào)度員根據(jù)行車時刻表計劃、車輛排班表，調(diào)度規(guī)則和車輛 運行實際情況，編輯調(diào)度指令，向駕駛員發(fā)出調(diào)度指令。人工調(diào)度模式，是公交調(diào)度的傳統(tǒng)模式的計算機化。系統(tǒng)提供監(jiān)控信息，由調(diào)度員 根據(jù)自己的經(jīng)驗，作出發(fā)車調(diào)度決策，然后通過系統(tǒng)向車輛發(fā)送調(diào)度信息。分單個調(diào)度 和批量調(diào)度兩種調(diào)度設(shè)置方式。單個調(diào)度 當運行車輛車

11、輛進站后，系統(tǒng)顯示車輛進站，調(diào)度員對設(shè)置好該到站車輛的發(fā)車調(diào)度指令，然后發(fā)送調(diào)度指令。批量調(diào)度批量調(diào)度是指可預設(shè)置好所有已到站車輛的發(fā)車控制，到相應時間后，計算機 自動下發(fā)相應的發(fā)車指令信息（車號、發(fā)車時間）。自動調(diào)度在自動調(diào)度模式下，系統(tǒng)根據(jù)行車時刻表計劃、車輛排班表，調(diào)度規(guī)則和車輛運行 實際情況，自動提供優(yōu)化、動態(tài)的車輛發(fā)車時刻表，并自動向駕駛員發(fā)出調(diào)度指令。調(diào) 度員可選擇在發(fā)出調(diào)度指令前進行確認或不進行確認。調(diào)度員的工作主要是監(jiān)控，可大 大提供調(diào)度員的工作效率。下圖為營運調(diào)度的操作界面：釬打運前任總站上無口用空11:53:27六十七*FK-RTEM-嗡sEsfc正甲夫咨Jls口工新坊口-

12、rJ洪a痂口A.t 中01甌=收三上 = I /丁一千 I :f4 F1土 二當*過6&卜-.,=控站,劉宅襟.士帖:JWtM f-flKQ I, .邙埔!*EW|fl |，.遷二 I力手以西瘠中君市，耳百rE解陽中亞rsa江X+遏苦料.五rJB_半啕-d-3Qr二白.frrl江霽許lnJ SJtTi%E fliji.wtir Bir :小壬Iff,打 I 丁丁 l丸 m-zuuI 3-L- H二 FBLEte ： I 1 =T I；內(nèi)y，； l its .1 除算二四,六./: dci*T| IS丁甲需n匚壬-.在譜可斗于網(wǎng)r田EF二，五九十”必營運調(diào)度常用指令包括：快行、慢行、繞道、直達X

13、X站、原地待命、回場檢修等;應急調(diào)度當發(fā)生大型公眾活動、災害事件時，調(diào)度中心與調(diào)度分中心協(xié)同對相應的受控車輛進行統(tǒng)一的調(diào)度指揮，并對整個過程實施監(jiān)控，接管整個系統(tǒng)的公交調(diào)度功能。突發(fā)事件記錄管理突發(fā)事件記錄有兩種方式，對于系統(tǒng)識別的突發(fā)事件，由系統(tǒng)記錄；對于系統(tǒng)無法識別的突發(fā)事件，由管理人員人工記錄。突發(fā)事件處理情況錄入當突發(fā)事件處理完畢，管理人員記錄突發(fā)事件的處理情況等等內(nèi)容.突發(fā)事件管理包括突發(fā)事件添加，修改，刪除，查詢，統(tǒng)計等功能。應急調(diào)度工作中，在線路調(diào)度臺，主要是接收上級調(diào)度命令，根據(jù)上級調(diào)度指令或調(diào)度方案進行調(diào)度。非營運調(diào)度非營運調(diào)度是指不產(chǎn)生直接收益的調(diào)度，與營運調(diào)度密切相關(guān)；具

14、體包括：加油（氣）、包車、報修、保養(yǎng)、年審、進出站場等；加油調(diào)度由于車輛加油必須脫離營運，對線路上的運力影響較大，須調(diào)度員控制車輛加油的 時間和加油車輛的數(shù)量。因此，本系統(tǒng)提供調(diào)度員對加油操作的控制，下圖為加油調(diào)度 界面:單銘E輛 O揖客車：劃 耒耶卻 值】謂近？平得0幫席|包車調(diào)度包車調(diào)度對包車單進行管理，當客戶向包車業(yè)務(wù)人員提出包車申請，業(yè)務(wù)人員錄入 包車單。包車單分為長期包車單和臨時包車單兩種。系統(tǒng)提供包車的查詢，管理功能， 對包車單進行管理。錄入包車單后，包車管理人員根據(jù)車輛類型等包車條件選擇包車任 務(wù)執(zhí)行線路，也可有系統(tǒng)自動選擇。確定包車任務(wù)執(zhí)行線路后，下發(fā)包車任務(wù)。功能包 括:包車

15、單管理功能包車單錄入，添加，刪除，修改，查詢功能；包車任務(wù)線路選擇錄入包車單后，包車管理人員根據(jù)車輛型號，座位數(shù)，是否空調(diào)車等包車條件選擇包車任務(wù)執(zhí)行線路，也可由系統(tǒng)自動選擇。下圖為包車單管理界面的例子：包軍單制單4送牙 膏費王 日明消，“完成 當打印 *膽卜|基上信息包羋自號|1 WMW .希主建怒修3上| 六軍號13-1-0032 3事玷晡B 匹00班】戶1汩 嶼上白引 圓拈時間照史m業(yè)11月催E W.十三總時同第t) |佃堂生珍里J 區(qū)LU生盛 L包3占闈 h呻內(nèi) 3i包車人宿旦用軍團住石聯(lián)薪人 |用某電話I版耕人數(shù)S用吁燈間15河西詢有下廠運三用車吊點|廣拓陛學戰(zhàn)用車摔點|Fw口金/汨

16、1丁 匚三I螺車急站|喀手總站73埴團空站 回至不息站3HftllJgEm |如M年1L日，日1T1)空駛.攫罌里3 p1亡同主般ji 際嬴一站若屬4r=搶修調(diào)度在車輛運行過程中，發(fā)生突發(fā)事件，導致車輛故障，無法運行，需要對車輛緊急搶 修。司機向公交公司匯報故障情況，由公交公司組織緊急搶修。系統(tǒng)對搶修車輛選擇提 出推薦方案，由管理人員選擇實施車輛搶修調(diào)度。具體包括：故障受理：接收故障車輛信息后，證實信息的真實性。車輛定位：系統(tǒng)在接收到車輛故障信息后自動定位車輛所在位置，并將車 輛置于屏幕中心。故障車信息查詢：可以提供查詢故障車輛信息功能，查詢信息：車輛牌號、 所屬公司、營運線路、司機姓名、當前

17、位置等。搶修車信息查詢：可以提供查詢搶修車輛信息功能，查詢信息：車輛牌號、 司機姓名、當前位置等。信息搜索：系統(tǒng)具有自動搜索搶修車輛信息（車輛編號、位置、任務(wù)情況 等）。排序處理：以就近搶修處理為原則進行車輛故障搶修，按搶修時間、路徑 長短等進行綜合排序和優(yōu)化處理?？焖夙憫菏盏杰囕v故障信息后立即派車搶修車輛對故障車輛進行搶修處 理。多方案選擇：對在途搶修車輛進行調(diào)度，如最佳路徑編排、最短時間安排 等多種優(yōu)選方案的選擇。保養(yǎng)調(diào)度車輛保養(yǎng)對車輛保養(yǎng)進行管理，根據(jù)車輛使用年限、耗油量、運營里程、下次保養(yǎng)公里數(shù)，車輛管理人員對車輛制訂保養(yǎng)計劃表，系統(tǒng)根據(jù)保養(yǎng)計劃可以得到保養(yǎng)排班表， 在有車輛保養(yǎng)任務(wù)

18、之日，系統(tǒng)發(fā)出車輛保養(yǎng)派車信息，提醒線路調(diào)度員。系統(tǒng)提供保養(yǎng) 計劃的查詢，管理功能，對保養(yǎng)計劃進行管理。功能包括：保養(yǎng)計劃管理功能包括保養(yǎng)計劃錄入，添加，刪除，修改，查詢功能。保養(yǎng)排班表生成功能 車輛管理人員對制訂好車輛保養(yǎng)計劃表后，系統(tǒng)根據(jù)保養(yǎng)計劃和車輛情況生成保養(yǎng)排班表。保養(yǎng)排班表將影響行車時刻表和車輛排班表的編制工作。年審調(diào)度年審調(diào)度類似保養(yǎng)調(diào)度，根據(jù)車輛年審情況自動生成年審計劃，并在執(zhí)行年審任務(wù) 前提示調(diào)度員。年審計劃管理包括年審計劃錄入，添加，刪除，修改，查詢功能。年審排班表生成車輛管理人員對制訂好車輛年審計劃表后，系統(tǒng)根據(jù)年審計劃和車輛情況生成年審排班表。年審排班表將影響行車時刻表

19、和車輛排班表的編制工作。多線路調(diào)度與區(qū)域調(diào)度為了實現(xiàn)車輛的多線路間的調(diào)配工作。用戶可指定車輛從一條線路調(diào)配到另一線 路，并可指定調(diào)配的類型：臨時抽車，永久抽車，抽車返回等。具操作界面如圖所示：iltg栗時間醞0 I 更用I疆tl膝時抽二查詢車輛請配踞序 車坳編號遹ttJ詼寓密九作第|調(diào)配類型|謝人開的打司13=4-6072 3-4-609323-4-78TK一砸3-t-roa5 3-4-7907 3-4-79L8X-7M23 3TLE10 3-4-沔4 11 3-4-795 L S-t-796 13爭十刖14 3MFH15 3-4-T99 LC 3=4-ML17 3-l-B：0 LS 3-4-

20、B1L3.3營運管理與統(tǒng)計分析行車計劃本系統(tǒng)采用計算機網(wǎng)絡(luò)將各部門聯(lián)系起來，并將原來由總公司和營運分公司分別進行的行車計劃編制統(tǒng)一歸屬到總公司集中由計算機完成，減少不必要的信息流動，有利 于公交公司統(tǒng)一調(diào)配公司的資源，協(xié)調(diào)各部門之間的協(xié)作，極大地方便行車計劃的編制 具體流程為：行車計劃參數(shù)管理行車計劃的制定過程中應參考一些指導原則和總體要求，還要考慮客流量和公司各項資源情況等等情況。包括如下參數(shù)：投入營運車輛總數(shù)V;起點A報到車輛數(shù)Va ;起點B報到車輛數(shù)Vb ;線路終點站A、B;起點A首班車發(fā)車時間Tfa ;起點B首班車發(fā)車時間Tfb ;起點A末班車發(fā)車時間Tla ;起點B末班車發(fā)車時間Tl

21、b ;單程時間TSs ;單程長度；停站時間最小值TSrmin ,最大值TSrmax ；發(fā)車間隔最小值TImin ,發(fā)車間隔最大值TImax ；早班、晚班時間段；3至8個高峰/平峰時段的起止時間；午餐起始時間Tl,晚餐起始時間Td;就餐時段停站最小時間，就餐時段停站最大時間生成行車計劃根據(jù)上一個步驟列出的參數(shù)，系統(tǒng)自動形成一個行車計劃表，生成的行車計劃表包括如下內(nèi)容：線路末班車時間。甲站首班時間，乙站首班時間。甲站配車數(shù)，乙站配車數(shù)。單程行車時間。平均發(fā)車間隔（計算得出）。調(diào)整行車計劃由于行車計劃有很多特殊的情況，對于系統(tǒng)生成的行車計劃，系統(tǒng)提供用戶對行車計劃表進行調(diào)整的功能;下圖為一個完整的行

22、車計劃表:車序簽到 時間123收車車次營運 時間營運 里程ABABAB16:307:007:568:529:4810:5026:387:078:0318:599:5510:5836:467:148:1019:0610:0211:0746:547:218:179:1310:1011:1657:027:288:249:2010:1811:2567:107:358:319:2710:2611:3477:187:428:389:3410:3411:4387:267:498:45 19:4110:4211:5216:307:007:568:5219:4810:5026:387:078:038:599:5

23、510:5836:467:148:109:0610:0211:0746:547:218:179:1310:1011:1657:027:288:249:2010:1811:2567:107:358:319:2710:2611:3477:187:428:389:3410:3411:4387:267:498:459:4110:4211:52輸出 行車計劃表可以打印，也可以轉(zhuǎn)存為 Excel格式文件車輛排班車輛排班表，是指用于計劃每天在計劃線路上營運的車輛以及車輛首發(fā)的順序以及 車輛的營運要求。車輛排班表可按照前一天的車輛排班表進行自動輪班，以決定車輛首 發(fā)的順序，也可以手工修改排班表。車輛將在同一輪

24、班組內(nèi)根據(jù)固位屬性進行輪班。 輪班過程中需要區(qū)分固位和非固位 屬性：非固位：表示該車輛參與輪班周位：表示該車輛在輪班中位置不變車輛排班的軟件界面如下：Ql 營*ttw二|百It等算 吁*悵*蛔I*=： Lfrt日耳.皿#：人三驚惻 IKMWUNH _J iH刖.pfiMTlUSSH J 的赳=：ES* 工M圮旭EH*!*幽三貶叵=ftHwritr- 尊軍*二)里壬效f -ww 3Jtr f三具軍效工詢直審 UU桂I網(wǎng)叩冏 Dt xit* iKjiiTBEim ffl* -rt linens ri*inr)7彳紀跖JI同F(xiàn)TH牲d常U才W購1-C1.LT 3-.R-IID 3 wl-JIi4.

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31、EAE條5口J 7丁i iw i41Fi3.3大更紙運營統(tǒng)計報表為二次統(tǒng)計報表，是根據(jù)原始統(tǒng)計數(shù)據(jù)提供的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，進行分類、匯總、計算等得到的報表；包括營運公司勞動力使用日報、營運公司值班調(diào)度日報、線路車輛動態(tài)表、線路出場匯總表、線路行車定點計劃、線路故障匯總表、線路行車事故日報、車輛行駛里程日報、司機工作量匯總、司機工作超時表等。下圖為以上報表的幾個例子。7日H/寸配* 正電整配生就量且費W 】 片藝4息H 1 /行車sirm 就愫玷總口目 卡癢U13c Ci） d可密與洋 W幄*IW 3和上行區(qū)jW在承-4區(qū)山且立吩 國團反行百加 9班生左步 做*里府1加 I班車后E司 用快強嚏療 慵軍四

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43、93&M5?熬,I1E 3-Eflfl3H3rl3Tclf?_| - - - I- -L -I - I bl I fa - - -13-.S4 堆粕 24淵 i3：2ir av：io 1E：5F l!Zl 1二 23:22 1：.： 2-S； H:能 1q 13-5E司機工作超時表交通事故分析對公司運營調(diào)度過程中出現(xiàn)的突發(fā)事件進行統(tǒng)計，如車堵、事故、故障等情況按公 司、分公司、線路等進行分類統(tǒng)計。故障、事故、報警及處理情況統(tǒng)計。搶修統(tǒng)計分析對故障車輛編號、所屬公司/分公司、線路、發(fā)生故障時刻、完成搶修時刻、花費 時間等進行統(tǒng)計。3.3.5 輔助決策線路客流量預測和效益評估線路日客流量預測線路客

44、流時段分布預測線路客流斷面分布預測線路運營效益評估線路運營效益比較公交公司營運效益評估通過對線路客流量的預測，決策人員根據(jù)客流情況對公司營運進行決策：制訂線路網(wǎng)絡(luò)、編制計劃；線路車輛投放、優(yōu)化調(diào)度發(fā)車頻率、調(diào)整人員編制等。線路開辟可行性預測基于城市客運交通需求和線路布設(shè)優(yōu)化，線路開辟可行性評估主要是對將要開辟的新線路做可行性的評估報告，為決策部門提供可行性數(shù)據(jù)。3,4站牌管理信息發(fā)布發(fā)布的信息內(nèi)容包括：車輛到站信息可以以距離的方式，也可以以時間的方式；北京時間系統(tǒng)定時對電子站牌進行時間校準臨時交通管制、交通狀況信息交通法規(guī)、文明用語廣告信息信息編輯車輛到站信息和校準時間由系統(tǒng)自動生成，并自動發(fā)

45、送到電子站牌；電子站牌的其他文字和圖形顯示，需要由管理人員通過編輯后，再進行發(fā)布;編輯內(nèi)容文字或圖形內(nèi)容字體大小、字型、定位引入和引出方式是否閃爍推進速度播放次序播放時間模擬顯示廣告文字編輯完成后，可通過模擬顯示來觀察顯示的效果，達到顯示目的后，再進行發(fā)布遠程參數(shù)設(shè)置在系統(tǒng)操作界面上可以遠程設(shè)置電子站牌的一些工作參數(shù)，包括：增加、刪除電子站牌；增加、刪除顯示線路；線路服務(wù)時段；顯示信息推進方式（引入、引入等）；顯示信息推進速度；亮度；顯示屏的開/關(guān)；定時開關(guān)時間；報警溫度、關(guān)機溫度；時間同步。遠程參數(shù)設(shè)置界面如下圖：狀態(tài)監(jiān)控在系統(tǒng)的監(jiān)控端可以遠程監(jiān)控電子站牌的工作狀態(tài)，包括:通信連接狀態(tài)；當前

46、顯示線路；當前開關(guān)機狀態(tài)；自動開關(guān)機時間；報警溫度、關(guān)機溫度；當前顯示亮度和工作溫度；狀態(tài)監(jiān)控界面如下圖：玉鉆降巖冷-! x|彗邱專mil司土督 口*0山展祥詁悔泰白玷酉芾H模擬顯示站牌模擬顯示實現(xiàn)“所見即所得”的功能，即在操作界面上模擬顯示實際站牌的顯 示內(nèi)容?？梢赃x擇特定的站牌，顯示其正面的車輛到站預報信息，也可以選擇顯示其反 面廣告信息。對于LCD型電子站牌，還可模擬顯示其當前正在播放的媒體節(jié)目。下圖為站牌模擬顯示的例子。酒模損電子站犍面務(wù)器IF地址;站牌編號；站名一鹿王北珠）181線距本站2128米 204線距本站383米 238線距本站5425米 239線距本站2441米 251線距

47、本站2588米521線距本站501米資源管理資源管理實現(xiàn)業(yè)務(wù)基本數(shù)據(jù)資料的分類管理。主要內(nèi)容包括：人員信息管理、車輛 信息管理、設(shè)備信息管理、公司基本資料管理和用戶管理等。人員信息管理對公交公司的所有員工（司機，調(diào)度員，派替）的基本信息進行管理；包括：工號、 公司、分公司、部門、姓名、性別、工作類別、出生日期、電話、住址、備注等。車輛信息管理對系統(tǒng)中的所有車輛的屬性數(shù)據(jù)進行管理；內(nèi)容包括：車輛編號、車牌號碼、公司、分公司、車載終端識別標志、車輛型號、座位數(shù)量、發(fā)動機號、出廠日期、機身號、購 置證、燃料種類、重量、長度、寬度、購置費用、保養(yǎng)期限、保養(yǎng)內(nèi)容、年審日期等。設(shè)備信息管理管理車載GPS終

48、端和電子站牌等設(shè)備基本信息。對于車載終端，基本信息包括：GPS終端自編號、對應卡號、型號等；對于電子站牌，基本信息包括：電子站牌型號、基本配置、站牌編號、對應卡 號等；線路和站點信息管理對系統(tǒng)內(nèi)運行的各條公交線路進行管理；內(nèi)容包括：線路編號、線路長度、所屬公 司、票價、沿線各站名、沿線各站點的地理標識、收車時間、發(fā)車時間、運行時間等。公司基本信息管理管理公交公司以及公交分公司的基本信息；具體包括：公司名稱、地址、法人代表、聯(lián)系電話、傳真、郵政編碼、主管單位等。系統(tǒng)管理用戶權(quán)限管理用戶基本信息包括：用戶編號、用戶名稱、用戶工號、用戶密碼、所屬部門、主要職責;用戶組別維護包括：用戶組別編號、用戶組

49、別名稱；用戶組賦權(quán)維護設(shè)置用戶組的權(quán)限。用戶賦權(quán)維護設(shè)置用戶的權(quán)限。系統(tǒng)權(quán)限維護用于系統(tǒng)維護，由系統(tǒng)管理人員對系統(tǒng)的權(quán)限進行修改。安全管理采用技術(shù)手段和制度手段對系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)級、應用級、數(shù)據(jù)庫級、系統(tǒng)級安全進行管 理。文檔管理系統(tǒng)日志維護，包括記錄系統(tǒng)用戶登陸、使用情況，包括用戶名、操作業(yè)務(wù)、結(jié)果 說明、操作發(fā)生時間。統(tǒng)一版本管理對服務(wù)器、客戶端、車載終端、電子站牌等的軟件進行統(tǒng)一版本管理，并實現(xiàn)各種軟件版本的遠程、實時、在線更新。運行環(huán)境中心服務(wù)器運行環(huán)境操作系統(tǒng)： Windows 2000 Server ；數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)：SQL Server 2000 ；GIS 環(huán)境： MapX 5.0網(wǎng)絡(luò)支持：專線上網(wǎng)監(jiān)控調(diào)度臺運行環(huán)境操作系統(tǒng)：Windows 2000/XP；GIS 環(huán)境：MapX 5.0網(wǎng)絡(luò)支持：撥號上網(wǎng)4 硬件車載終端配置基本配置主機、192 X 64LED 點陣顯示屏、GSM/CDMA 天線、GPS天線、安裝支架、連接線纜；可選配件 通話手柄、自動報站器、行車記錄儀;功能說明定位功能包括當前經(jīng)緯度、當前速度、當前工作速度矢量方位角（下稱方向）、當前時間;信息發(fā)送包括：定位數(shù)據(jù)、報警信息、營