氣力除灰相關(guān)資料簡(jiǎn)介

1、本次改造造工程為為#3、#4爐爐2臺(tái)6600MMW超臨臨界燃煤煤機(jī)組靜靜電除塵塵器一電電場(chǎng)除灰灰系統(tǒng)。每臺(tái)爐一一電場(chǎng)共共8個(gè)灰灰斗，采采用正負(fù)負(fù)壓一體體化多功功能泵輸輸送系統(tǒng)統(tǒng)，保證證正常連連續(xù)出力力不低于于72 t/hh。電除塵器器灰斗至至灰?guī)靻螁喂芩狡骄嚯x約約 7550米，垂直距距離約330米。 輸送及儀儀用壓縮縮空氣利利用原有有壓縮空空氣系統(tǒng)統(tǒng)。多功能泵泵配置情情況3爐電除除塵器AA側(cè)1至至4號(hào)灰灰斗用11套多功功能泵（多功能能泵布置置于2、3號(hào)灰灰斗之間間），BB側(cè)1至至4號(hào)灰灰斗用11套多功功能泵（多功能能泵布置置于5、6號(hào)灰灰斗之間間），88個(gè)灰斗斗共用22套多功功能泵，2套多多

2、功能泵泵組成一一套正負(fù)負(fù)壓一體體化多功功能泵輸輸送系統(tǒng)統(tǒng)。#4爐電電除塵器器A側(cè)11至4號(hào)號(hào)灰斗用用1套多多功能泵泵，B側(cè)側(cè)1至44號(hào)灰斗斗用1套套多功能能泵， （ 22套多功功能泵布布置于44、5號(hào)號(hào)灰斗之之間）， 8個(gè)個(gè)灰斗共共用2套套多功能能泵，22套多功功能泵組組成一套套正負(fù)壓壓一體化化多功能能泵輸送送系統(tǒng)。輸灰管道道配置情情況根據(jù)本工工程實(shí)際際工況，每臺(tái)爐爐一電場(chǎng)場(chǎng)各設(shè)11條輸灰灰管道。 #3爐爐正負(fù)壓壓一體化化多功能能泵輸送送系統(tǒng)合合用一條條正壓輸輸灰管道道，輸灰灰管道規(guī)規(guī)格為DDN2000/DDN2225/DDN2550；負(fù)負(fù)壓進(jìn)料料管道DDN1550。3、#44爐正負(fù)負(fù)壓一體體

3、化多功功能泵輸輸送系統(tǒng)統(tǒng)合用一一條正壓壓輸灰管管道，輸輸灰管道道規(guī)格為為DN2200/DN2225/DN2250；負(fù)壓進(jìn)進(jìn)料管道道DN1150。技術(shù)要點(diǎn)點(diǎn)正負(fù)壓一一體化倉倉泵裝灰灰技術(shù)下引式倉倉泵出料料、輸送送技術(shù)5、中長(zhǎng)長(zhǎng)距離管管道連續(xù)續(xù)輸送技技術(shù)工作原理理一、正負(fù)負(fù)壓一體體化倉泵泵裝灰技技術(shù)工作作原理采用輸送送壓縮空空氣作為為工作介介質(zhì)的倉倉泵抽氣氣器配合合下引式式倉泵頂頂氣灰過過濾裝置置和負(fù)壓壓輸灰管管道端部部正壓補(bǔ)補(bǔ)氣裝置置等組成成正負(fù)壓壓一體倉倉泵裝灰灰系統(tǒng)。采用負(fù)壓壓輸灰管管端部正正壓補(bǔ)氣氣的推動(dòng)動(dòng)力和倉倉泵內(nèi)產(chǎn)產(chǎn)生的動(dòng)動(dòng)態(tài)負(fù)壓壓抽吸力力共同作作用下，將煙氣氣除塵器器灰斗內(nèi)內(nèi)干灰輸

4、輸送到倉倉泵內(nèi)，實(shí)現(xiàn)正正負(fù)壓一一體化倉倉泵裝灰灰。改變變常規(guī)倉倉泵進(jìn)料料方式。負(fù)壓裝灰灰曲線工作原理理二、下引引式倉泵泵正壓輸輸送工作作原理采用輸灰灰管道流流量孔板板控制輸輸灰管道道入料點(diǎn)點(diǎn)前后輸輸送壓縮縮空氣參參數(shù)，利利用入料料點(diǎn)前后后輸送壓壓縮空氣氣流速度度差和下下引式倉倉泵內(nèi)壓壓力與入入料點(diǎn)輸輸送壓縮縮空氣壓壓力差，控制下下引式倉倉泵出料料速度、入料點(diǎn)點(diǎn)輸送濃濃度、氣氣灰混合合輸送速速度（即即初速度度），達(dá)達(dá)到下引引式倉泵泵均勻出出料、順順利正壓壓輸送的的目的。下引式式倉泵輸輸出干灰灰在輸灰灰管道入入料點(diǎn)與與輸送壓壓縮空氣氣混合，改變常常規(guī)倉泵泵輸送壓壓縮空氣氣在倉泵泵內(nèi)與干干灰混合合的

5、普遍遍規(guī)律。下引式倉倉泵出料料系統(tǒng)圖圖多功能泵泵輸送曲曲線系統(tǒng)主要要技術(shù)優(yōu)優(yōu)勢(shì)一、采用用負(fù)壓進(jìn)進(jìn)料方式式，除塵塵器灰斗斗落料更更順暢 采采用正負(fù)負(fù)壓一體體化倉泵泵裝灰技技術(shù)，依依靠倉泵泵產(chǎn)生的的負(fù)壓進(jìn)進(jìn)料，改改變常規(guī)規(guī)系統(tǒng)靠靠除塵器器灰斗內(nèi)內(nèi)干灰自自重落料料的方式式，因此此解決除除灰系統(tǒng)統(tǒng)普遍存存在的落落料難的的問題，使系統(tǒng)統(tǒng)落料更更順暢。二、改變變倉泵進(jìn)進(jìn)料方式式，減少少倉泵數(shù)數(shù)量 采采用正負(fù)負(fù)壓一體體化倉泵泵裝灰技技術(shù)，一一套下引引式倉泵泵通過負(fù)負(fù)壓輸灰灰管能串串聯(lián)48個(gè)煙煙氣除塵塵器灰斗斗。以兩兩套下引引式倉泵泵串聯(lián)88166個(gè)灰斗斗組成一一個(gè)獨(dú)立立單元輸輸送系統(tǒng)統(tǒng)為例，可節(jié)省省6114

6、套倉倉泵和減減少與干干灰直接接接觸氣氣動(dòng)閥門門數(shù)量110332臺(tái)套套，具有有良好的的經(jīng)濟(jì)效效果，同同時(shí)改變變常規(guī)氣氣力除灰灰工程中中必須在在煙氣除除塵器灰灰斗下安安裝一套套倉泵的的普遍規(guī)規(guī)律。三、改變變輸送壓壓縮空氣氣與干灰灰混合位位置，提提高輸送送系統(tǒng)技技術(shù)指標(biāo)標(biāo) 采用用下引式式倉泵出出料-輸輸送技術(shù)術(shù)，輸送送壓縮空空氣在輸輸灰管道道入料點(diǎn)點(diǎn)與干灰灰混合后后連續(xù)輸輸送，改改變常規(guī)規(guī)倉泵輸輸送壓縮縮空氣必必需在倉倉泵內(nèi)與與干灰混混合的間間斷輸送送方式的的普遍規(guī)規(guī)律，提提高輸送送壓縮空空氣輸送送干灰效效率，降降低能耗耗。四、控制制輸灰管管道入料料點(diǎn)輸送送濃度，使輸灰灰管道處處于連續(xù)續(xù)輸送狀狀態(tài)、

7、提提高系統(tǒng)統(tǒng)出力 通過過控制輸輸灰管道道入料點(diǎn)點(diǎn)輸送濃濃度，配配合輸灰灰管道分分段變徑徑和采用用氣灰混混合密度度、氣灰灰混合物物末速度度計(jì)算輸輸灰管道道壓力損損失等技技術(shù)措施施，采用用兩套下下引式倉倉泵交替替向輸灰灰管道供供灰，使使輸灰管管道處于于連續(xù)輸輸送狀態(tài)態(tài)，因此此可提高高系統(tǒng)出出力，并并改變氣氣力輸送送系統(tǒng)輸輸送距離離與輸送送灰氣比比成反比比的普遍遍規(guī)律。五、系統(tǒng)統(tǒng)布置靈靈活，占占地面積積小，改改造過程程不影響響原系統(tǒng)統(tǒng)正常運(yùn)運(yùn)行，極極其適用用于除灰灰系統(tǒng)改改造工程程。 由于于系統(tǒng)進(jìn)進(jìn)料方式式的改變變，因此此只需在在原系統(tǒng)統(tǒng)手動(dòng)檢檢修門下下連接管管側(cè)面開開孔即可可取灰，并可將將多功能能

8、泵布置置在除塵塵器灰斗斗A、BB兩側(cè)，因此，改造過過程不影影響原系系統(tǒng)正常常運(yùn)行。六、對(duì)于于長(zhǎng)距離離輸送，可取代代兩級(jí)輸輸送系統(tǒng)統(tǒng) 采采用正負(fù)負(fù)壓一體體化多功功能泵輸輸送系統(tǒng)統(tǒng)的管道道連續(xù)輸輸送技術(shù)術(shù)可實(shí)現(xiàn)現(xiàn)長(zhǎng)距離離輸送，可取代代現(xiàn)有氣氣力除灰灰系統(tǒng)采采用小倉倉泵正壓壓集中輸輸送煙氣氣除塵器器灰斗內(nèi)內(nèi)干灰到到中間灰灰倉，再再從中間間灰倉采采用大倉倉泵將干干灰輸送送到江邊邊灰?guī)斓牡膬杉?jí)氣氣力輸送送系統(tǒng)，具有簡(jiǎn)簡(jiǎn)化輸送送系統(tǒng)，提高輸輸送系統(tǒng)統(tǒng)運(yùn)行可可靠性、節(jié)能的的技術(shù)優(yōu)優(yōu)勢(shì)。綜上所述述，采用用正負(fù)壓壓一體化化倉泵裝裝灰技術(shù)術(shù)、下引引式倉泵泵出料-輸送技技術(shù)、中中長(zhǎng)距離離管道連連續(xù)輸送送技術(shù)等等三項(xiàng)

9、創(chuàng)創(chuàng)新技術(shù)術(shù)融為一一體的正正負(fù)壓一一體化多多功能泵泵輸送系系統(tǒng)，在在國(guó)內(nèi)外外均屬首首創(chuàng)，具具有明顯顯的技術(shù)術(shù)優(yōu)勢(shì)，是大容容量發(fā)電電廠理想想的氣力力除灰系系統(tǒng)，為為發(fā)電廠廠氣力除除灰工程程開創(chuàng)新新的局面面。輸送系統(tǒng)統(tǒng)運(yùn)行介介紹-基基本狀態(tài)態(tài)輸送系統(tǒng)統(tǒng)投入運(yùn)運(yùn)行時(shí)先先開啟壓壓縮機(jī)系系統(tǒng)，當(dāng)當(dāng)儲(chǔ)氣罐罐內(nèi)壓力力達(dá)到00.555MPaa以上，開啟輸輸灰管道道起始端端輸送壓壓縮空氣氣的氣動(dòng)動(dòng)進(jìn)氣閥閥，對(duì)輸輸灰管道道空吹335分分鐘。在在輸送系系統(tǒng)運(yùn)行行停止運(yùn)運(yùn)行時(shí)最最后關(guān)閉閉空壓機(jī)機(jī)系統(tǒng)。倉泵所串串聯(lián)的灰灰斗只能能抽吸其其中一個(gè)個(gè)灰斗內(nèi)內(nèi)的干灰灰，逐個(gè)個(gè)排灰；其它灰灰斗下氣氣動(dòng)圓頂頂閥均關(guān)關(guān)閉。倉泵排氣氣

10、閥與倉倉泵增壓壓閥聯(lián)鎖鎖，兩閥閥始終處處于一開開一閉狀狀況。兩套倉泵泵交替出出灰。輸送系統(tǒng)統(tǒng)運(yùn)行介介紹-負(fù)負(fù)壓裝灰灰由于每套套倉泵串串聯(lián)若干干個(gè)灰斗斗，但只只能抽吸吸其中一一個(gè)灰斗斗內(nèi)的干干灰，倉倉泵負(fù)壓壓裝灰時(shí)時(shí)依次抽抽吸每個(gè)個(gè)灰斗內(nèi)內(nèi)干灰，或者固固定對(duì)某某個(gè)灰斗斗抽灰。系統(tǒng)運(yùn)行行時(shí)為灰灰斗依次次循環(huán)抽抽灰，當(dāng)當(dāng)某個(gè)灰灰斗抽空空時(shí)（進(jìn)進(jìn)料時(shí)負(fù)負(fù)壓高于于-3KKPa），此灰灰斗自動(dòng)動(dòng)進(jìn)入等等待狀態(tài)態(tài)，等待待時(shí)間畫畫面可調(diào)調(diào)，若等等待時(shí)間間未到，此灰斗斗不參與與進(jìn)料循循環(huán)抽灰灰。輸送系統(tǒng)統(tǒng)運(yùn)行介介紹-負(fù)負(fù)壓裝灰灰流程先打開倉倉泵排氣氣閥，當(dāng)當(dāng)倉泵內(nèi)內(nèi)壓力低低于1000KPPa，打打開倉泵泵抽氣閥

11、閥，開始始對(duì)倉泵泵內(nèi)抽真真空；當(dāng)當(dāng)倉泵內(nèi)內(nèi)壓力低低于-330KPPa，打打開倉泵泵進(jìn)料閥閥、打開開灰斗落落料閥，倉泵開開始裝灰灰；當(dāng)倉倉泵內(nèi)裝裝灰到料料位時(shí)（料位聯(lián)聯(lián)鎖投入入）或倉倉泵內(nèi)負(fù)負(fù)壓高于于-3KKPa或或倉泵負(fù)負(fù)壓裝灰灰時(shí)間達(dá)達(dá)到預(yù)先先設(shè)定值值（監(jiān)控控畫面上上可調(diào)）時(shí)，關(guān)關(guān)閉灰斗斗落料閥閥、倉泵泵進(jìn)料閥閥，關(guān)閉閉倉泵抽抽氣閥、倉泵排排氣閥，倉泵一一次負(fù)壓壓裝灰結(jié)結(jié)束，等等待倉泵泵正壓輸輸送。倉泵一次次負(fù)壓裝裝灰時(shí)間間約為330990秒。輸送系統(tǒng)統(tǒng)運(yùn)行介介紹-正正壓輸送送流程當(dāng)倉泵抽抽氣閥、排氣閥閥關(guān)閉后后，此倉倉泵等待待出灰。當(dāng)另一一套倉泵泵出灰結(jié)結(jié)束后,開啟倉倉泵增壓壓閥、流流化閥

12、，輸送壓壓縮空氣氣對(duì)倉泵泵頂氣灰灰過濾器器進(jìn)行反反吹，同同時(shí)對(duì)倉倉泵內(nèi)增增壓和對(duì)對(duì)倉泵內(nèi)內(nèi)干灰流流態(tài)化；當(dāng)倉泵泵內(nèi)與輸輸灰管道道內(nèi)壓力力差達(dá)到到設(shè)定值值時(shí)（監(jiān)監(jiān)控畫面面上可調(diào)調(diào)），開開啟倉泵泵出料閥閥，倉泵泵內(nèi)干灰灰被壓送送到輸灰灰管道內(nèi)內(nèi)與輸送送壓縮空空氣混合合后被濃濃相輸送送到灰?guī)鞄?。?dāng)倉倉泵內(nèi)壓壓力低于于設(shè)定值值時(shí)，延延時(shí)100秒（監(jiān)監(jiān)控畫面面上可調(diào)調(diào)），關(guān)關(guān)閉倉泵泵增壓閥閥、流化化閥，關(guān)關(guān)閉倉泵泵出料閥閥，倉泵泵正壓輸輸送一次次結(jié)束，等待倉倉泵負(fù)壓壓裝灰。倉泵正壓壓輸送一一次時(shí)間間約為6601120秒秒。輸送系統(tǒng)統(tǒng)運(yùn)行介介紹-注注意事項(xiàng)項(xiàng)必須防止止潮濕材材料或空空氣進(jìn)入入輸送泵泵，因?yàn)闉槌睗癫牟牧匣蚩湛諝鈺?huì)在在管道中中粘結(jié)阻阻塞管道道，引起