我國(guó)汽車零部件出口的現(xiàn)狀、競(jìng)爭(zhēng)力及問(wèn)題分析

1、我國(guó)汽車零部件出口的現(xiàn)狀、競(jìng)爭(zhēng)力及問(wèn)題分析摘要本文從我國(guó)汽車零部件出口的數(shù)據(jù)入手，指出零部件出口已經(jīng)成為我國(guó)汽車出口的主力，并分析了我國(guó)汽車零部件出口的方向及類別和四條主要出口渠道。在此根底上，詳細(xì)闡述了我國(guó)汽車零部件出口的五大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)：低本錢、外資、規(guī)模經(jīng)濟(jì)、后發(fā)優(yōu)勢(shì)和關(guān)稅優(yōu)勢(shì)。最后，分析了制約我國(guó)汽車零部件出口的五個(gè)問(wèn)題：出口產(chǎn)品技術(shù)含量低、報(bào)價(jià)、訂單、漂浮本錢、貿(mào)易壁壘，并提出了相關(guān)建議。關(guān)鍵詞勞動(dòng)力優(yōu)勢(shì)；規(guī)模經(jīng)濟(jì)；后發(fā)優(yōu)勢(shì)；瀑布式關(guān)稅體系；漂浮本錢一、我國(guó)汽車零部件出口的現(xiàn)狀(一)主要數(shù)據(jù)。以下為1991年以來(lái)我國(guó)的汽車零部件及所有汽車產(chǎn)品的出口金額統(tǒng)計(jì)(見(jiàn)下表)。不難看出，近15年來(lái)

2、，我國(guó)汽車零部件出口金額持續(xù)增長(zhǎng)，入世以來(lái)增長(zhǎng)尤為迅速，每年增速都在30%左右。同時(shí)，汽車零部件出口金額在全部汽車產(chǎn)品出口中所占的比例也逐年上升，2022年已達(dá)80%以上，是我國(guó)汽車產(chǎn)品出口的絕對(duì)主力。(二)出口方向以及產(chǎn)品類型。從出口方向上來(lái)看，美國(guó)、日本、歐盟等興隆國(guó)家和汽車消費(fèi)大國(guó)是我國(guó)汽車零部件的主要出口國(guó)。與此同時(shí)，對(duì)中東、南美、非洲等一些新興市場(chǎng)的開(kāi)拓也獲得了成效。在國(guó)外建廠、收買國(guó)外企業(yè)的現(xiàn)象也已經(jīng)出現(xiàn)，如萬(wàn)向錢潮收買美國(guó)GB公司(主要供給萬(wàn)向節(jié))。在出口產(chǎn)品種類方面，主要是以勞動(dòng)密集型、中低技術(shù)含量產(chǎn)品為主，底座、保險(xiǎn)杠、線束、玻璃、剎車片、離合器、散熱氣、消聲器、萬(wàn)向節(jié)這些具

3、有傳統(tǒng)比擬優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品出口占據(jù)了很高的比例。高技術(shù)含量的零部件出口也有一定的開(kāi)展，但絕大部分的核心技術(shù)仍掌握在國(guó)際大型零部件消費(fèi)商手中。(三)目前我國(guó)汽車出口主要有以下四條渠道第一條渠道是隨著整車出口，即依附于整車企業(yè)進(jìn)入國(guó)際市常以一汽解放為例，我方主要是出口到越南等一些東南亞國(guó)家，外方通常是先選中整車企業(yè)的車型，然后才會(huì)到發(fā)動(dòng)機(jī)廠進(jìn)展考察，最后一起出口。這是目前國(guó)內(nèi)產(chǎn)品出口用得比擬多的方法。第二條渠道是外方直接來(lái)華采購(gòu)，即通過(guò)跨國(guó)汽車公司的全球采購(gòu)體系進(jìn)入國(guó)際市常目前，全球的汽車整車企業(yè)都在不斷降低零部件的自制率，而實(shí)行全球采購(gòu)的策略，跨國(guó)公司的全球采購(gòu)率多數(shù)都超過(guò)了50%。第三條渠道是消費(fèi)企

4、業(yè)直接對(duì)外銷售。通過(guò)在外國(guó)市場(chǎng)上做二級(jí)供給商，直接將產(chǎn)品出口國(guó)外，保證企業(yè)出口的持續(xù)增長(zhǎng)。第四條渠道是依靠外貿(mào)公司。專業(yè)外貿(mào)公司長(zhǎng)期從事進(jìn)出口業(yè)務(wù)，熟悉產(chǎn)品和市場(chǎng)，有固定的銷售渠道，而且可以及時(shí)掌握國(guó)際市場(chǎng)的動(dòng)態(tài)，同時(shí)其組織貨源渠道也很暢通，所以很有優(yōu)勢(shì)。二、我國(guó)汽車零部件出口的主要競(jìng)爭(zhēng)力(一)本錢優(yōu)勢(shì)1.低勞動(dòng)力本錢。低勞動(dòng)力本錢優(yōu)勢(shì)對(duì)于汽車零部件產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的形成非常重要，日本就是最典型的例子。當(dāng)年日本開(kāi)展汽車產(chǎn)業(yè)，并能在國(guó)際市場(chǎng)上與歐美抗衡，靠的主要就是低勞動(dòng)力本錢優(yōu)勢(shì)，但隨著日本工資的大幅上漲，低本錢優(yōu)勢(shì)很快消失，只好將很大一部分汽車產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)移到本錢較低的國(guó)家和地區(qū)。與之相比，我國(guó)勞

5、動(dòng)力儲(chǔ)藏充足，長(zhǎng)期供大于求，因此將能持續(xù)提供低本錢的勞動(dòng)力。同時(shí)我國(guó)不僅擁有低本錢的勞動(dòng)力，還擁有龐大的純熟技術(shù)人員隊(duì)伍。我國(guó)低廉的勞動(dòng)力本錢使我國(guó)在勞動(dòng)力密集型部件產(chǎn)品上競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)非常明顯。底座、保險(xiǎn)杠、線束、玻璃、剎車片、離合器、散熱氣、消聲器、萬(wàn)向節(jié)等產(chǎn)品，國(guó)內(nèi)價(jià)格往往比國(guó)際價(jià)格低大約20%?？梢哉f(shuō)，勞動(dòng)力優(yōu)勢(shì)是我國(guó)目前汽車零部件出口的最大競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)。2.土地本錢優(yōu)勢(shì)。我國(guó)正處于工業(yè)開(kāi)展中期階段，土地價(jià)格與興隆國(guó)家甚至是東南亞其他國(guó)家相比都處于較低程度。另外，為促進(jìn)本地區(qū)的產(chǎn)業(yè)(尤其是汽車及相關(guān)產(chǎn)品這樣的先進(jìn)產(chǎn)業(yè))開(kāi)展，特別是吸引跨國(guó)公司到本地開(kāi)展，各地還出臺(tái)了各種降低土地使用價(jià)格的政策。

6、而且，中國(guó)廣闊的中西部地區(qū)和東北老工業(yè)區(qū)尚待開(kāi)發(fā)和重振，這也有利于我國(guó)在土地要素方面保持可持續(xù)的低本錢優(yōu)勢(shì)。(二)外資的積極引進(jìn)。我國(guó)非常重視外資的引進(jìn)，在稅率、投資環(huán)境、保障外商權(quán)益等方面給予外資極大的優(yōu)惠。這不僅進(jìn)步了外資在華收益，也大大降低其投資風(fēng)險(xiǎn)，因此使得大量外商尤其是大型跨國(guó)公司愿意在我國(guó)進(jìn)展投資。一項(xiàng)外資的引入是否能轉(zhuǎn)化為出口的擴(kuò)大，還要看其是否以出口為導(dǎo)向，這也正符合目前在華進(jìn)展汽車零部件投資的公司的情況。隨著生命周期的改變，汽車零部件已經(jīng)進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)化消費(fèi)時(shí)期，此時(shí)起關(guān)鍵作用的是消費(fèi)的本錢。正如上面兩個(gè)因素所述，我國(guó)在制造業(yè)本錢方面優(yōu)勢(shì)十清楚顯，因此很多世界著名的汽車零部件企業(yè)，

7、都在華建立了數(shù)家合資、獨(dú)資企業(yè)，將我國(guó)作為其橫向一體化的零部件消費(fèi)基地，向其分布全球的各個(gè)整車消費(fèi)基地輸送零部件。與此同時(shí)，這些零部件巨頭的進(jìn)入，也使得各大汽車消費(fèi)公司紛紛在中國(guó)設(shè)立采購(gòu)中心，每個(gè)采購(gòu)中心在中國(guó)將來(lái)每年的方案采購(gòu)量都有十幾億到上百億美元。由此可見(jiàn)，我國(guó)鼓勵(lì)外資的政策帶來(lái)的外資大量進(jìn)入對(duì)汽車零部件的出口無(wú)疑是一個(gè)宏大的推動(dòng)。(三)汽車工業(yè)迅速開(kāi)展帶來(lái)的規(guī)模優(yōu)勢(shì)。隨著人均國(guó)民收入的增加，我國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)正步入高速開(kāi)展階段，汽車產(chǎn)量逐年走高。我國(guó)的汽車零部件消費(fèi)正處于擴(kuò)張階段，規(guī)模收益是遞增的。國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷量的增長(zhǎng)，帶來(lái)汽車零部件需求的逐年膨脹，從而會(huì)產(chǎn)生內(nèi)外兩方面的規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，降低

8、產(chǎn)品的平均本錢。從內(nèi)部來(lái)看，大規(guī)模消費(fèi)可以進(jìn)步消費(fèi)流水線的利用率，實(shí)行專業(yè)分工，采取現(xiàn)代化的技術(shù)設(shè)備和科學(xué)管理手段，從而進(jìn)步消費(fèi)效率，節(jié)省管理費(fèi)用；就外部而言，大規(guī)模消費(fèi)還可以同其他廠商建立穩(wěn)定的消費(fèi)、技術(shù)聯(lián)絡(luò)，進(jìn)步同原材料供給商會(huì)談的討價(jià)還價(jià)才能，增強(qiáng)客戶對(duì)企業(yè)產(chǎn)品的信賴心理等等。(四)后發(fā)優(yōu)勢(shì)。這主要指在技術(shù)方面，一國(guó)在產(chǎn)業(yè)開(kāi)展過(guò)程中，假如前期處于落后地位(主要由技術(shù)原因造成)，通過(guò)模擬興隆國(guó)家實(shí)現(xiàn)迅速增長(zhǎng)的余地較大。后進(jìn)國(guó)可以引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的設(shè)備、技術(shù)、管理、人才、開(kāi)展所需資金，甚至先進(jìn)的開(kāi)展形式，盡快提升個(gè)體實(shí)力和產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，施行趕超戰(zhàn)略，并實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的出口。日韓只用短短20、30年就實(shí)

9、現(xiàn)了歐美國(guó)家將近上百年走過(guò)的道路，就是汽車產(chǎn)業(yè)開(kāi)展后發(fā)優(yōu)勢(shì)的典型例子。我國(guó)作為后起的制造業(yè)大國(guó)，在汽車零配件全球化開(kāi)展和國(guó)際化分工的背景下，更具有發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢(shì)的條件。通過(guò)與跨國(guó)公司的合作，利用市場(chǎng)大國(guó)和體制創(chuàng)新等方面的優(yōu)勢(shì)，能將后發(fā)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，以更低的本錢和更快的速度獲得零部件的大規(guī)模出口，并不斷進(jìn)步技術(shù)和管理程度。(五)關(guān)稅優(yōu)勢(shì)。汽車產(chǎn)業(yè)在國(guó)外目前尚屬于受保護(hù)的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)。外國(guó)政府如今更愿意承受新保護(hù)主義的觀點(diǎn)：對(duì)本國(guó)具有優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)業(yè)進(jìn)展大力扶持，促進(jìn)其出口，以擴(kuò)大國(guó)內(nèi)就業(yè)和國(guó)民收入的進(jìn)步。而關(guān)稅正是其手中的一把利器。對(duì)于汽車制造業(yè)的關(guān)稅保護(hù)，國(guó)外通常采用一種瀑布式的關(guān)稅體系，即對(duì)原材料及零部件進(jìn)口制定較低的關(guān)稅，而對(duì)汽車進(jìn)口征收的名義稅率較高，從而使得用進(jìn)口零部件的最終產(chǎn)品的有效保護(hù)率比名義保護(hù)率顯示的保護(hù)程度大得多。對(duì)于我國(guó)零部件出口來(lái)說(shuō)，在沒(méi)有歧視性關(guān)稅下，這種低關(guān)稅政策無(wú)疑是一種極大的利好。三、我國(guó)汽車零部件出口存在的問(wèn)題及建議(一)技術(shù)相對(duì)落后。毫無(wú)疑問(wèn)，從整體來(lái)看我國(guó)汽車零部件出口的競(jìng)爭(zhēng)力是廉價(jià)勞動(dòng)力，出口以勞動(dòng)密集型產(chǎn)品為主，仿制才能強(qiáng)。但是，我國(guó)汽配新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)才能弱，完全擁有知識(shí)產(chǎn)權(quán)的出口產(chǎn)品很少，技術(shù)含量較低。當(dāng)然，在消費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)化的今天，我們也不能過(guò)分高估技術(shù)因素對(duì)出口的影響，畢竟出口還是主要看一個(gè)國(guó)家的資源稟賦。但在新產(chǎn)品生命周期開(kāi)場(chǎng)階段，主導(dǎo)