物流行業(yè)信息化解決策劃方案模板

1、物流行業(yè)信息化解決方案模板中國移動通信有限公司2005年7月目 錄 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc108408217 第一部分 行業(yè)現(xiàn)狀及需求分析 PAGEREF _Toc108408217 h 3 HYPERLINK l _Toc108408218 1.1 行業(yè)現(xiàn)狀概述 PAGEREF _Toc108408218 h 3 HYPERLINK l _Toc108408219 1.1.1 物流概念 PAGEREF _Toc108408219 h 3 HYPERLINK l _Toc108408220 1.1.2 物流行業(yè)進(jìn)展現(xiàn)狀 PAGEREF _Toc1084

2、08220 h 3 HYPERLINK l _Toc108408221 1.1.2 物流行業(yè)信息化的迫切性 PAGEREF _Toc108408221 h 3 HYPERLINK l _Toc108408222 1.2 典型企業(yè)組織架構(gòu) PAGEREF _Toc108408222 h 3 HYPERLINK l _Toc108408223 1.3 客戶業(yè)務(wù)特征描述 PAGEREF _Toc108408223 h 3 HYPERLINK l _Toc108408224 1.4 典型客戶業(yè)務(wù)流程 PAGEREF _Toc108408224 h 3 HYPERLINK l _Toc108408225

3、 1.5 內(nèi)外通信需求和現(xiàn)狀 PAGEREF _Toc108408225 h 3 HYPERLINK l _Toc108408226 1.6 客戶決策流程 PAGEREF _Toc108408226 h 3 HYPERLINK l _Toc108408227 第二部分 行業(yè)解決方案 PAGEREF _Toc108408227 h 3 HYPERLINK l _Toc108408228 2.1 總體方案介紹 PAGEREF _Toc108408228 h 3 HYPERLINK l _Toc108408229 2.2 典型行業(yè)應(yīng)用解決方案： PAGEREF _Toc108408229 h 3 H

4、YPERLINK l _Toc108408230 2.2.1 通關(guān)環(huán)節(jié)電子報關(guān)系統(tǒng) PAGEREF _Toc108408230 h 3 HYPERLINK l _Toc108408231 2.2.2 物流信息交換環(huán)節(jié)信息交換系統(tǒng) PAGEREF _Toc108408231 h 3 HYPERLINK l _Toc108408232 2.2.3 物流調(diào)度環(huán)節(jié)物流車輛移動定位系統(tǒng) PAGEREF _Toc108408232 h 3 HYPERLINK l _Toc108408233 2.2.4 庫存治理環(huán)節(jié)庫位治理系統(tǒng) PAGEREF _Toc108408233 h 3 HYPERLINK l _

5、Toc108408234 2.2.5 產(chǎn)品銷售環(huán)節(jié)訂單處理系統(tǒng) PAGEREF _Toc108408234 h 3 HYPERLINK l _Toc108408235 2.2.6 結(jié)算環(huán)節(jié)無線POS PAGEREF _Toc108408235 h 3 HYPERLINK l _Toc108408236 第三部分 典型商務(wù)模式 PAGEREF _Toc108408236 h 3 HYPERLINK l _Toc108408237 3.1 資費結(jié)構(gòu)和定價建議 PAGEREF _Toc108408237 h 3 HYPERLINK l _Toc108408238 3.2 合作模式 PAGEREF _

6、Toc108408238 h 3 HYPERLINK l _Toc108408239 第四部分 實施流程或服務(wù)流程 PAGEREF _Toc108408239 h 3 HYPERLINK l _Toc108408240 4.1 典型的實施流程和服務(wù)流程 PAGEREF _Toc108408240 h 3 HYPERLINK l _Toc108408241 4.2 營銷策略建議 PAGEREF _Toc108408241 h 3 HYPERLINK l _Toc108408242 第五部分 典型案例 PAGEREF _Toc108408242 h 3 HYPERLINK l _Toc108408

7、243 5.1 天津移動推出自有“移動定位”品牌 PAGEREF _Toc108408243 h 3 HYPERLINK l _Toc108408244 5.2 安達(dá)庫位治理系統(tǒng) PAGEREF _Toc108408244 h 3 HYPERLINK l _Toc108408245 5.3 天津可口可樂公司短信理貨系統(tǒng) PAGEREF _Toc108408245 h 3 HYPERLINK l _Toc108408246 5.4 天津國藥PDA理貨系統(tǒng) PAGEREF _Toc108408246 h 3第一部分 行業(yè)現(xiàn)狀及需求分析1.1 行業(yè)現(xiàn)狀概述1.1.1 物流概念物流，顧名思義是由“物”

8、和“流”兩個差不多要素組成，物流中的“物”是指在經(jīng)濟(jì)活動中進(jìn)行物理性位置移動的物質(zhì)資料，“流”是指物理性運動，也稱“位移”。我國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語（GB/T 18354-2001）給出的物流定義是：“物流（Logistics）物品從供應(yīng)地向接收地的實體流淌過程。依照實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等差不多功能實施有機(jī)結(jié)合?！?.1.2 物流行業(yè)進(jìn)展現(xiàn)狀目前，國家物流進(jìn)展建設(shè)要緊包括三方面的內(nèi)容：物流需求的進(jìn)展情況、物流供給的進(jìn)展情況、政策法規(guī)環(huán)境及政府作用的進(jìn)展情況。圖：國家物流進(jìn)展建設(shè)的內(nèi)容（一）我國現(xiàn)代物流需求現(xiàn)狀工商企業(yè)的物流運作模式：目前仍以自營為主，但

9、社會化的第三方物流模式將呈上升趨勢；工商企業(yè)的物流治理效率：運輸和倉儲成本占物流總成本的比重依舊偏高，仍然是降低物流成本的關(guān)鍵環(huán)節(jié)；工商企業(yè)的物流業(yè)務(wù)外包：外包物流總體上還處于補(bǔ)充地位，業(yè)務(wù)類不仍然集中在干線運輸、中轉(zhuǎn)運輸、倉儲保管和市內(nèi)配送等領(lǐng)域，但外包物流成效顯著。（二）我國現(xiàn)代物流供給現(xiàn)狀物流企業(yè)的要緊客戶群行業(yè)分布廣； 物流企業(yè)的主營業(yè)務(wù)種類明顯增加，由提供單一服務(wù)向多種服務(wù)轉(zhuǎn)變；物流企業(yè)的設(shè)施設(shè)備利用率大幅提高，但現(xiàn)代化程度不高；物流企業(yè)的信息化建設(shè)步伐明顯加快，現(xiàn)代物流技術(shù)在我國物流企業(yè)中利用率快速提高；物流配送中心的功能拓展還處在起步時期，核心配送功能得到充分發(fā)揮，但增值服務(wù)功能

10、的開發(fā)還不充分。（三）我國現(xiàn)代物流政策法規(guī)環(huán)境2001年3月，原國家經(jīng)貿(mào)委（現(xiàn)國家發(fā)改委）、鐵道部、交通部、信息產(chǎn)業(yè)部、原外經(jīng)貿(mào)部（現(xiàn)商務(wù)部）、民航總局聯(lián)合印發(fā)關(guān)于加快我國現(xiàn)代物流進(jìn)展的若干意見（國經(jīng)貿(mào)運行【2001】189號文）。2001年6月，六部委進(jìn)行現(xiàn)代物流工作座談會，強(qiáng)化現(xiàn)代物流作為新經(jīng)濟(jì)增長點的概念，鼓舞企業(yè)按照現(xiàn)代物流治理模式進(jìn)行調(diào)整和重組，采納信息技術(shù)，積極進(jìn)展第三方物流，推進(jìn)我國現(xiàn)代物流業(yè)的進(jìn)展。2004年8月，國家發(fā)改委、商務(wù)部、公安部、鐵道部、交通部、海關(guān)總署、稅務(wù)總局、民航總局、工商總局聯(lián)合印發(fā)關(guān)于促進(jìn)我國現(xiàn)代物流業(yè)進(jìn)展的意見（發(fā)改運行【2004】1617號文），進(jìn)一步

11、明確了國家促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)進(jìn)展的若干綱領(lǐng)性政策，相關(guān)部委正在抓緊制定配套實施政策。我國國家標(biāo)準(zhǔn)化治理委員會專門下設(shè)物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會和物流信息治理標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會兩個委員會，聯(lián)合制定我國現(xiàn)代物流標(biāo)準(zhǔn)體系。1.1.2 物流行業(yè)信息化的迫切性圖：阻礙物流企業(yè)競爭力的因圖：阻礙物流企業(yè)競爭力的因素上圖是對阻礙物流企業(yè)競爭力的因素的調(diào)查統(tǒng)計，由上圖能夠看出：“運作成本高”是阻礙物流企業(yè)競爭力的首要因素。而企業(yè)的運作成本高直接反映出的問題確實是信息化水平低。由于行業(yè)的限制，企業(yè)不可能在物流中投入大量資金和、人力、物力建立整套的信息化治理體系和反饋機(jī)構(gòu)，因此不可能將商品的庫存、配送詳細(xì)情況及時的通知總部，

12、導(dǎo)致商品在出了生產(chǎn)基地的成品庫之后，無法準(zhǔn)確的知曉其情況（數(shù)量、型號、損耗、銷量）這些情報反饋工作的延誤，使得企業(yè)無法準(zhǔn)確的安排其生產(chǎn)，不僅增加了產(chǎn)品的價值成本，還增加了時刻成本。因此，如何能夠借助現(xiàn)代化的通信技術(shù)提高企業(yè)的信息化水平，從而降低產(chǎn)品成本，已成為阻礙物流企業(yè)競爭力的一個重要因素。1.2 典型企業(yè)組織架構(gòu)物流行業(yè)的組織架構(gòu)一般分三個層次：戰(zhàn)略層、治理層和操作層。圖：物流信息治理系統(tǒng)戰(zhàn)略層的任務(wù)是確定企業(yè)的總體目標(biāo)和長遠(yuǎn)進(jìn)展規(guī)劃。為戰(zhàn)略層服務(wù)的信息除了內(nèi)部信息，還包括相當(dāng)數(shù)量的外部信息，如社會政治形勢、經(jīng)濟(jì)形勢、國家政策等。戰(zhàn)略層決策的問題多數(shù)是非結(jié)構(gòu)化的。治理層要緊任務(wù)是依照高級治

13、理者所確定的總目標(biāo)，對各種資源制定分配打算和實施進(jìn)度表，并組織基層單位來實現(xiàn)總目標(biāo)。治理層決策的問題多數(shù)是半結(jié)構(gòu)化的。操作層的任務(wù)是按照治理層所制定的打算和進(jìn)度表，組織人力和物力展開各項活動，如訂單處理、庫存治理、配送治理、運輸治理等。操作層決策的問題多數(shù)是結(jié)構(gòu)化的，決策過程能夠?qū)崿F(xiàn)程序化。1.3 客戶業(yè)務(wù)特征描述物流行業(yè)的業(yè)務(wù)特點差不多能夠反映在以下三個方面：物流信息量大、分布廣，信息的產(chǎn)生、加工和應(yīng)用在時刻、地點上不一致，在方式上也不同。物流信息具有專門強(qiáng)的實效性，絕大多數(shù)物流信息動態(tài)性強(qiáng)，信息價值衰減速度快，對物流信息的治理及時性要求高。如，訂單處理、配送治理和運輸治理子中對信息的實效性

14、要求專門強(qiáng)。物流信息種類多。不僅物流系統(tǒng)內(nèi)各個子系統(tǒng)有不同種類的信息，而且還必須收集與物流系統(tǒng)緊密相關(guān)的生產(chǎn)系統(tǒng)、銷售系統(tǒng)等其他系統(tǒng)的信息。1.4 典型客戶業(yè)務(wù)流程下圖是物流作業(yè)與物流信息流的示意圖：圖：物流作業(yè)與物流信息流示意圖從上圖不難看出，物流行業(yè)業(yè)務(wù)流程的一個最大特點確實是：物流作業(yè)多，物流信息流復(fù)雜。通信需求不僅僅存在于銷售治理、庫存治理等各環(huán)節(jié)內(nèi)部以及環(huán)節(jié)間信息的交流，也存在于客戶和供貨廠商關(guān)于物資信息的關(guān)注之中。1.5 內(nèi)外通信需求和現(xiàn)狀現(xiàn)代物流服務(wù)的核心目標(biāo)是在物流全過程中以最小的綜合成本來滿足顧客的需求。因此，物流行業(yè)的通信需求要緊體現(xiàn)在以下三個方面：信息化 物流信息化表現(xiàn)為

15、物流信息的商品化，物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化，物流信息處理的電子化和計算機(jī)化，物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實時化，物流信息存儲的數(shù)字化等，要緊體現(xiàn)在訂單治理、庫存治理和倉儲治理三個子系統(tǒng)中。（一）訂單處理子系統(tǒng)訂單處理子系統(tǒng)要緊包括三個過程：（1）訂單受理：從顧客那兒接收訂貨信息，進(jìn)行訂貨數(shù)據(jù)記錄，也稱訂貨登記。訂貨登記業(yè)務(wù)過程是：接收訂貨信息后，首先對訂貨信息的完整性、準(zhǔn)確性進(jìn)行檢查，接著對客戶信用情況、貨款支付情況等相關(guān)制約條件進(jìn)行檢查，在確認(rèn)能夠同意訂貨要求后按照訂單進(jìn)行庫存確認(rèn)。（2）出貨處理：依照訂貨信息，首先進(jìn)行物資揀選明細(xì)，如出現(xiàn)庫存不足，要將缺貨部分的信息告知客戶；揀選完畢后，按

16、照客戶類不定好物資的訂貨，下達(dá)配送指示；配送方式有兩種，在“配送治理子系統(tǒng)”中將詳細(xì)介紹；送貨時一般同時向客戶提交裝箱單、送貨單和收貨單等單據(jù)，送貨單經(jīng)客戶確認(rèn)蓋章后，出貨處理作業(yè)即告結(jié)束。（3）送貨結(jié)束后的處理業(yè)務(wù)：送貨結(jié)束后，要進(jìn)行費用結(jié)算，發(fā)出費用結(jié)算單據(jù)。訂單信息的傳遞和單據(jù)的確認(rèn)，訂貨信息的查詢等均需要通過短信或WAP等更為方便，成本更低，實時性更強(qiáng)的無線方式來實現(xiàn)。（二）庫存治理子系統(tǒng)為了滿足銷售，必須在必要的場所備齊所需商品；為了保證商品制造的順利進(jìn)行，必須庫存一定的原材料和零部件。庫存治理子系統(tǒng)確實是以最少的庫存數(shù)量保證商品交易和商品制造的順利進(jìn)行。庫存治理包含兩個方面的含義：

17、一是正確把握庫存數(shù)量的“庫存治理”，二是按照正確的數(shù)量補(bǔ)充庫存的“庫存操縱”。庫存治理的目的是使保管的實際庫存與數(shù)據(jù)庫內(nèi)庫存相一致：有訂貨發(fā)生，在訂貨處理時進(jìn)行庫存核對，數(shù)據(jù)庫內(nèi)庫存數(shù)量隨之減少；有入庫發(fā)生，在入庫數(shù)據(jù)輸入時，數(shù)據(jù)庫內(nèi)庫存數(shù)量增加。在實際工作中，揀選作業(yè)、數(shù)據(jù)輸入等環(huán)節(jié)都容易出差錯，需要在作業(yè)后及時核對貨價上的物資，若發(fā)覺誤送的商品應(yīng)及時追蹤，同時修正數(shù)據(jù)庫內(nèi)庫存數(shù)據(jù)。庫存操縱的目的是為了防止出現(xiàn)庫存不足，維持正常庫存數(shù)量而決定補(bǔ)充庫存的數(shù)量。每一種商品都需要補(bǔ)充庫存，手工作業(yè)效率低下，有必要構(gòu)建庫存操縱信息系統(tǒng)，并以實時、快捷、成本低的傳輸方式來保證作業(yè)效率和商品庫存量的動態(tài)

18、平衡。（三）倉儲治理子系統(tǒng)倉儲治理子系統(tǒng)要緊包括兩個系統(tǒng)：（1）保管場所系統(tǒng)：為了提高倉庫作業(yè)的效率，防止出現(xiàn)作業(yè)的差錯，保管場所治理也特不重要。保管場所系統(tǒng)一般通過對倉庫物資保管位置標(biāo)明區(qū)位號碼來提高保管場所使用效率。保管場所系統(tǒng)可分為保管位置與保管物品相對一致的固定場所系統(tǒng)和保管位置與保管物品經(jīng)常變動的自由場所系統(tǒng)，前者治理起來相對簡單，但貨位使用效率相對較低；后者提高了貨位使用效率，但治理起來復(fù)雜，需有完善的信息系統(tǒng)支持。（2）訂貨揀選系統(tǒng)：利用全自動流淌貨架將預(yù)定商品移送到傳送帶的揀選系統(tǒng)，或者利用計算機(jī)、手機(jī)等輔助工具實現(xiàn)高效率揀選的半自動系統(tǒng)。關(guān)于危險物資的保管場所往往要求保存環(huán)境

19、保持恒定，需要對溫度、濕度、氣壓等參數(shù)進(jìn)行實時監(jiān)控，這類保管場所往往在比較偏僻的地點，以有線的方式來進(jìn)行監(jiān)控成本較高，能夠采納GPRS實現(xiàn)無線實時監(jiān)控。自動化 物流系統(tǒng)的自動化能夠提高勞動生產(chǎn)率，減少物流作業(yè)的差錯；還能夠方便物流信息的實時采集與追蹤，提高整個物流系統(tǒng)的治理和監(jiān)控水平等。物流自動化系統(tǒng)包括陪送治理、運輸治理和物資追蹤三個子系統(tǒng)。其中，定位技術(shù)與通信技術(shù)的結(jié)合更是當(dāng)前物流信息化應(yīng)用中的一大熱點。（四）配送治理子系統(tǒng)配送治理信息系統(tǒng)具有代表性的有固定時刻表系統(tǒng)和變動時刻表系統(tǒng)兩種。固定時刻表系統(tǒng)是依照日常業(yè)務(wù)的經(jīng)驗和客戶要求的配送時刻事先按照不同方向類不、不同配送對象群類不設(shè)定配送

20、路線和配送時刻，安排車輛，依照當(dāng)日的訂貨情況對配送方案作出細(xì)微調(diào)整。變動時刻表系統(tǒng)是依照當(dāng)日的配送客戶群的商品總量、商品的特性，結(jié)合與客戶的關(guān)系、客戶的配送時刻要求和配送車輛狀況，按照能夠調(diào)配車輛的容積和車輛數(shù)量，由信息系統(tǒng)程序選出成本最低的配送方案。（五）運輸治理子系統(tǒng)運輸治理子系統(tǒng)要緊包含三個環(huán)節(jié)：（1）運輸任務(wù)的產(chǎn)生：依照運輸合同生成運輸任務(wù)，對每一個承運人生成運輸任務(wù)交接單，同時打印貨運清單、運單和運輸標(biāo)記，系統(tǒng)應(yīng)持條碼輸出。（2）運輸過程治理：關(guān)于未完成的運輸任務(wù)進(jìn)行狀態(tài)更新，生成各種報表，同時記錄每一運單運費。（3）服務(wù)結(jié)算：對每一個承運人進(jìn)行運費結(jié)算，生成報表，承運人能夠通過網(wǎng)絡(luò)

21、、手機(jī)等方式對運輸任務(wù)進(jìn)行查詢，包括運輸任務(wù)的物資細(xì)目、到達(dá)狀態(tài)、簽收情況、運費及結(jié)算信息等。（六）物資追蹤子系統(tǒng)物資追蹤子系統(tǒng)是指在物資流淌的范圍內(nèi)，對物資的狀態(tài)進(jìn)行實時把握的信息系統(tǒng)。物流業(yè)中的物資追蹤子系統(tǒng)的對象要緊是零擔(dān)物資（一次托運、計費重量不足3噸的物資）。物資追蹤子系統(tǒng)信息處理原理是，物資裝車后，在通過每一物資中轉(zhuǎn)站時，讀取記錄物資單據(jù)上的條形碼信息，即單據(jù)號碼。當(dāng)客戶查詢物資時，只要提供物資單據(jù)號碼，就可獲知所運送物資的有關(guān)狀態(tài)信息，如物資差不多啟運、正在運輸途中、正在配送途中、差不多配送完了等。這些應(yīng)用均需要以無線方式實現(xiàn)。網(wǎng)絡(luò)化 物流網(wǎng)絡(luò)化要緊是物流配送系統(tǒng)的通信網(wǎng)絡(luò)，包括

22、外部網(wǎng)和內(nèi)部網(wǎng)，外部網(wǎng)（基于Internet的電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)平臺）要緊用于配送中心與上游供應(yīng)商或制造商的聯(lián)系，以及與下游顧客之間的聯(lián)系；內(nèi)部網(wǎng)要緊用于企業(yè)內(nèi)部各部門間的交流溝通、信息傳輸。1.6 客戶決策流程物流企業(yè)決策流程示意圖如下：物流企業(yè)的決策部門一般為辦公室，負(fù)責(zé)項目前期的溝通和項目的審批。物流行業(yè)近年來的進(jìn)展因競爭較為激烈利潤率不斷下降，尤其日常的運營維護(hù)費用支出較大，物流企業(yè)一般能夠同意初期投資額度較大，但關(guān)于后期的維護(hù)費用要求降低。阻礙決策的要緊因素一般為：系統(tǒng)的穩(wěn)定性一次性投資日常運營費用網(wǎng)絡(luò)覆蓋狀況第二部分 行業(yè)解決方案2.1 總體方案介紹針對物流信息系統(tǒng)中不同層次的特點、結(jié)合

23、移動產(chǎn)品體系，為物流行業(yè)設(shè)計了整體解決方案。針對戰(zhàn)略層和治理層要緊采納通用的移動辦公類產(chǎn)品；針對操作層的各子系統(tǒng)要緊以短信、GPRS平臺為基礎(chǔ)，與企業(yè)自身治理系統(tǒng)相結(jié)合開發(fā)各項應(yīng)用；針對物流企業(yè)或物流中心提升服務(wù)以增強(qiáng)企業(yè)核心競爭力的需求，利用短信、WAP、彩鈴、彩信等多種平臺設(shè)計營銷類解決方案。示意圖如下：2.2 典型行業(yè)應(yīng)用解決方案：以港口物流為例和作為物流初始環(huán)節(jié)，分析針對物資從通關(guān)（進(jìn)口通關(guān)）開始一直到銷售與結(jié)算結(jié)束的全過程中涉及到的各個要緊物流環(huán)節(jié)，與移動行業(yè)應(yīng)用解決方案的結(jié)合。2.2.1 通關(guān)環(huán)節(jié)電子報關(guān)系統(tǒng)預(yù)審復(fù)審預(yù)審復(fù)審預(yù)錄入接單檢驗報關(guān)入倉退關(guān)退單放行重報關(guān)更改重報關(guān)放行財務(wù)

24、非正常正常更改文件退還陸運出倉倉儲更改出口退稅港口進(jìn)口/出口報關(guān)操作流程通關(guān)工作是國家層面的一項重要工作，操作過程特不復(fù)雜，準(zhǔn)確、高效的報關(guān)是關(guān)系到國家形象和國家利益的大事，是降低物流成本、提高物流效率的重要環(huán)節(jié)之一。功能描述通關(guān)信息公布與查詢按報關(guān)單號查詢指定報關(guān)單通關(guān)情況（審結(jié)、接單、放行）按報關(guān)單號查詢報關(guān)單稅種，金額，核注情況按報關(guān)單號查詢報關(guān)單滯報滯納情況按報關(guān)單號查詢報關(guān)單保金保函情況按報關(guān)單號查詢報關(guān)單出口結(jié)關(guān)情況按轉(zhuǎn)關(guān)單號查詢轉(zhuǎn)關(guān)情況按提單號查詢提早報關(guān)艙單情況按手冊號查詢異地合同是否接到按減免稅號查詢異地減免稅是否接到按減免稅號查詢減免稅審批情況按手冊號查詢原始手冊備案情況按

25、手冊號查詢合同變更情況按手冊號查詢合同審批情況按企業(yè)十位編碼查詢企業(yè)有效期，是否能夠通關(guān)按報關(guān)員號查詢報關(guān)員情況，是否具有報關(guān)資格EDI信息服務(wù)系統(tǒng)通過移動短信送達(dá)方式，為相關(guān)企業(yè)隨時提供企業(yè)報關(guān)單的流程等業(yè)務(wù)信息。系統(tǒng)依照報關(guān)單在自動審單環(huán)節(jié)的進(jìn)程, 在線及時通知回執(zhí)信息，提供短信追蹤功能，同時用戶可通過網(wǎng)絡(luò)、手機(jī)短信查詢通關(guān)情況。實現(xiàn)方案由移動公司為海關(guān)提供專用短信端口，通過短信方式實現(xiàn)移動電子報關(guān)。利用移動專線接入短信平臺與海關(guān)業(yè)務(wù)程序結(jié)合，為海關(guān)及海關(guān)客戶提供通關(guān)信息公布與查詢、EDI信息服務(wù)等多種信息服務(wù)。下圖是報關(guān)單查詢實現(xiàn)過程圖：以上方案同樣適用于商檢等其它監(jiān)察部門。2.2.2

26、物流信息交換環(huán)節(jié)信息交換系統(tǒng)物流信息來源廣、種類多、實時性強(qiáng)，精準(zhǔn)、快捷的物流信息交換對整個物流效率的提高特不關(guān)鍵。物流信息交換系統(tǒng)應(yīng)用十分廣泛，可應(yīng)用于物流各生產(chǎn)環(huán)節(jié)內(nèi)部的信息交流以及各生產(chǎn)環(huán)節(jié)間的信息交流，還可應(yīng)用于物流中心的公共信息交換。物流信息采集集裝箱或其他物資的動態(tài)，是企業(yè)安排物流調(diào)度打算的依據(jù)（之一），本系統(tǒng)實現(xiàn)了及時準(zhǔn)確地在物流運輸各節(jié)點采集這些信息。在裝箱點由操作人員將相關(guān)信息，包括物資名稱、物資重量、箱號、船期、目的港等信息以固定格式在第一時刻通過短信端口發(fā)送至企業(yè)治理中心。物流信息公布貨主能夠依照自己的需要，發(fā)送固定的字符代碼和一些特定的限制條件（如“VOYAGE”、“P

27、RICE”等）到短信端口，通過系統(tǒng)的自動處理后，從數(shù)據(jù)庫中提取相應(yīng)的信息，通過短信的方式發(fā)送給貨主的手機(jī)。功能描述：標(biāo)準(zhǔn)信息查詢物資動態(tài)信息查詢集港動態(tài)檢索通關(guān)情況查詢對帳情況核對客戶意見反饋對客戶的關(guān)懷網(wǎng)絡(luò)示意圖如下：2.2.3 物流調(diào)度環(huán)節(jié)物流車輛移動定位系統(tǒng)物流調(diào)度環(huán)節(jié)是物流各環(huán)節(jié)中最為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)之一，也是降低物流成本、提高物流效率的最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)之一。我們通過衛(wèi)星定位技術(shù)和GPRS傳輸網(wǎng)絡(luò)，與GIS系統(tǒng)相結(jié)合開發(fā)移動定位系統(tǒng)。移動定位系統(tǒng)能夠?qū)崟r地獵取各車輛的運行情況(如車號、車速、方向、位置等信息)，可有效地對企業(yè)的車輛及其他類型的移動目標(biāo)進(jìn)行定位、監(jiān)控和指揮調(diào)度，為物流運輸及特種車輛

28、提供監(jiān)控報警、信息查詢、反劫防盜、短信治理、歷史記錄治理等服務(wù)，將極大地改善車輛治理效率和運營效率，節(jié)約大量的人力、物力和財力。功能描述通過GSM網(wǎng)絡(luò)的短信和GPRS方式承載實現(xiàn)車輛終端GPS定位信息與GPS監(jiān)控中心的實時的無線數(shù)據(jù)通信。實現(xiàn)信息查詢、共享、傳送和公布，系統(tǒng)定位報告信息，也支持即時查詢。車載終端上集成了GPS模塊，能夠?qū)崟r了解車輛所在位置的經(jīng)緯度，通過GSM網(wǎng)絡(luò)，定時將定位信息上傳到監(jiān)控中心，監(jiān)控中心將收到的經(jīng)緯度標(biāo)識在電子地圖上，調(diào)度人員能夠?qū)ｉT直觀專門實時的看出每輛車的運行軌跡和車輛狀態(tài)（空車或重車）。GPS治理信息系統(tǒng)與物流配送調(diào)度系統(tǒng)相結(jié)合，實現(xiàn)系統(tǒng)功能和運轉(zhuǎn)效率最大化

29、。客戶治理部門足不出戶，就能夠全面掌握所有外出行駛的貨運車輛的位置信息以及貨運情況，從而實現(xiàn)統(tǒng)一調(diào)度治理：通過掌握行駛中貨運車輛的速度、時刻以及目標(biāo)的距離，推斷貨運車輛到達(dá)的時刻，通知接收單位提早做好接車預(yù)備通過監(jiān)控中心將最新的市場信息反饋給運輸車隊，實現(xiàn)異地配送，從而使銷售商更好地服務(wù)客戶、治理庫存，加快物資和資金的運轉(zhuǎn)客戶可通過監(jiān)控中心的數(shù)據(jù)庫準(zhǔn)確地查詢到貨運車輛的動身時刻以及裝載情況，并依照實際情況及時做出調(diào)整和有效的治理方案GPS監(jiān)控系統(tǒng)同Internet網(wǎng)絡(luò)的結(jié)合實現(xiàn)了用戶網(wǎng)上查詢貨運車輛詳細(xì)信息的功能安裝了報警開關(guān)的貨運車輛能夠在遇到險情或?qū)ｉT情況時按動開關(guān)，通知監(jiān)控中心，保障行車

30、安全實現(xiàn)方案移動為移動定位系統(tǒng)提供專用短信端口和專用APN，客戶利用客戶端軟件通過互聯(lián)網(wǎng)獲得車輛實時狀態(tài)等信息，下圖是技術(shù)實現(xiàn)示意簡圖：2.2.4 庫存治理環(huán)節(jié)庫位治理系統(tǒng)功能描述物資運送到目的地后，物流流程也進(jìn)入了庫存治理環(huán)節(jié)，在這一環(huán)節(jié)，物資將會以最合適的方式入庫存放。庫位治理系統(tǒng)實現(xiàn)車輛在運輸途中即由治理中心確定庫位，將相關(guān)信息通過GPRS傳至倉庫終端上，打印出憑條；當(dāng)車輛到達(dá)時即按照憑條上的庫位信息停至相應(yīng)位置；當(dāng)車輛出庫時將憑條交回，由倉庫終端將信息通過GPRS傳回治理中心，更新庫位存放信息。實現(xiàn)方案GPRSGPRS網(wǎng)絡(luò)接入路由器接入平臺專線或隧道GPRS/SMS傳輸通道倉庫無線終端

31、庫位治理系統(tǒng) 2.2.5 產(chǎn)品銷售環(huán)節(jié)訂單處理系統(tǒng)產(chǎn)品銷售是物流環(huán)節(jié)中最重要的環(huán)節(jié)之一，訂單處理系統(tǒng)可分為基于短信方式的手機(jī)理貨系統(tǒng)和基于GPRS傳輸方式的PDA理貨系統(tǒng)。2.2.5.1 基于短信的手機(jī)理貨系統(tǒng)基于短信方式的手機(jī)理貨系統(tǒng)是將移動GSM/GPRS無縫網(wǎng)絡(luò)和短信平臺與企業(yè)的訂單治理系統(tǒng)向結(jié)合開發(fā)出來的。功能描述利用手機(jī)短信進(jìn)行訂貨更方便，快捷所有的銷售人員能夠在訪問客戶時直接訂貨，免去客戶確認(rèn)訂貨后再回公司上網(wǎng)下訂單的苦惱。出訂貨單能夠立即告知銷售員銷售員把需要訂貨的產(chǎn)品和數(shù)量等數(shù)據(jù)發(fā)送到訂貨系統(tǒng)中后，操作員就會看到所有數(shù)據(jù)，依照具體情況立即短信告知銷售員訂單號碼。手機(jī)自身特點決定

32、了銷售員確認(rèn)身份時的優(yōu)勢手機(jī)作為每個人的私有物，人手一機(jī)的特點決定了其身份容易確認(rèn)，銷售員與手機(jī)的唯一性決定了只通過手機(jī)便能夠確定身份。 能夠查詢銷售員的訂貨路線及準(zhǔn)確工作時刻系統(tǒng)將銷售人員每天的訂貨或庫存報告存儲在數(shù)據(jù)庫中，能夠關(guān)心公司領(lǐng)導(dǎo)查詢銷售員的訂貨路線及時刻是不是符合公司規(guī)定。節(jié)約成本能夠省去專門多不必要的成本支出（電話費和上網(wǎng)費）。手機(jī)理貨流程圖2.2.5.2 基于GPRS傳輸方式的PDA理貨系統(tǒng)基于GPRS傳輸方式的PDA理貨系統(tǒng)不同于一般的基于短信的手機(jī)理貨系統(tǒng)，它充分利用了PDA的處理能力和對數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的強(qiáng)大支持，使業(yè)務(wù)處理能力大為提高，是手機(jī)理貨的進(jìn)展方向。功能描述信息傳送量

33、大、查詢方便快速銷售人員使用PDA通過GPRS無線方式隨時隨地登陸企業(yè)內(nèi)部OA網(wǎng)，查詢內(nèi)部文件服務(wù)器和數(shù)據(jù)庫（如庫存、報價、銷售、回款、欠款信息），查詢客戶歷史資料，實現(xiàn)遠(yuǎn)程定單的數(shù)據(jù)傳遞等現(xiàn)場信息回送。全方位服務(wù)于商務(wù)人士PDA與筆記本電腦相比小巧、便于攜帶，與一般手機(jī)相比具有不可比擬的數(shù)據(jù)處理和傳輸功能優(yōu)勢，在加上PDA與GPRS無線上網(wǎng)的完美結(jié)合，給予了其更強(qiáng)的有用性，滿足使用者在移動中掃瞄網(wǎng)頁、收發(fā)E-MAIL等需求，真正實現(xiàn)了“移動中”辦公。實現(xiàn)方案 2.2.6 結(jié)算環(huán)節(jié)無線POS安全、方便、快捷的資金結(jié)確實是物流企業(yè)能夠及時回籠資金，保證企業(yè)運營和持續(xù)進(jìn)展的關(guān)鍵，我們采納無線POS

34、機(jī)來實現(xiàn)物流企業(yè)隨時隨地的資金結(jié)算需求。功能描述無線POS機(jī)是在一般無線POS機(jī)的基礎(chǔ)上進(jìn)行二次開發(fā)而來，它具有一般無線POS機(jī)的所有功能，同時還具有一些特色功能：交易速度快，可達(dá)3-6秒每筆POS通訊費用省，GPRS按字節(jié)流量進(jìn)行收費，且可全國漫游，無需漫游費免去銀聯(lián)設(shè)立各地區(qū)分通訊中心的費用，且終端通信費低，商戶認(rèn)可程度高無須修改現(xiàn)有銀行程序采納專線接入，處理大批量連續(xù)交易的能力強(qiáng)移動性強(qiáng)，給商戶帶來巨大方便數(shù)據(jù)聯(lián)接，安全可靠，無擁塞查詢和顯示醫(yī)藥商品信息，不用在現(xiàn)場輸入商品價格變更實時反映在銷售過程中實現(xiàn)方案技術(shù)實現(xiàn)差不多過程如下所示：無線POS在每日開始工作時（如開機(jī)后），先登錄到GP

35、RS網(wǎng)絡(luò)，GPRS網(wǎng)絡(luò)GGSN為其分配一個動態(tài)IP地址，然后一直在線，直到關(guān)機(jī)。第三部分 典型商務(wù)模式3.1 資費結(jié)構(gòu)和定價建議應(yīng)用資費結(jié)構(gòu)資費講明最低限價備注車輛定位治理系統(tǒng)SIM卡費；APN端口費；專線費，流量費等參照無線DDN資費標(biāo)準(zhǔn)短信不低于0.05元/條； 庫位治理系統(tǒng)SIM卡費；流量費等參照無線DDN資費標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)GPRS資費信息公布系統(tǒng)不均衡流量費；短信通信費、信息費等參照移動夢網(wǎng)資費模式標(biāo)準(zhǔn)短信資費訂單處理系統(tǒng)SIM卡費；流量費參照無線DDN資費標(biāo)準(zhǔn)短信不低于0.05元/條； 無線POSSIM卡費；流量費參照無線DDN資費標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)GPRS資費與銀聯(lián)有每筆交易的結(jié)算費用定價建議：

36、在制定短信、GPRS應(yīng)用及其它產(chǎn)品的資費標(biāo)準(zhǔn)時，應(yīng)充分考慮各種阻礙的因素，注重成本核算，進(jìn)行充分的數(shù)據(jù)量分析，才能夠在保證收入的基礎(chǔ)上促進(jìn)業(yè)務(wù)的進(jìn)展，定價應(yīng)遵循以下幾個原則集團(tuán)公司的指導(dǎo)意見：集團(tuán)公司的指導(dǎo)意見較為成熟，總結(jié)了全國各省公司先進(jìn)的經(jīng)驗，具有前瞻性，是我們定價的要緊依據(jù)。競爭對手的資費標(biāo)準(zhǔn)：目前在行業(yè)應(yīng)用方面競爭對手也在積極介入，同時在前期經(jīng)驗不足、應(yīng)用不多的情況下，往往采納降低資費標(biāo)準(zhǔn)的手段來爭奪市場份額，物流行業(yè)是一個利潤率逐漸降低的行業(yè)，較為注重日常運營的成本，因此我們的定價應(yīng)考慮競爭對手的情況，不能高出競爭對手太多。兄弟省公司的定價：目前各兄弟省公司定價標(biāo)準(zhǔn)不盡相同，而短信

37、、GPRS應(yīng)用關(guān)于客戶來講沒有漫游費，因此出現(xiàn)了客戶可任意選取資費較低的省公司作為接入省，在集團(tuán)公司沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的情況下，定價也應(yīng)參考兄弟省公司的資費標(biāo)準(zhǔn)。行業(yè)應(yīng)用的數(shù)據(jù)量分析：各類行業(yè)應(yīng)用一般都有固定的數(shù)據(jù)傳輸模式，和相對固定的數(shù)據(jù)流量，認(rèn)真分析行業(yè)應(yīng)用的數(shù)據(jù)流量的數(shù)據(jù)模型，從而進(jìn)行專門行業(yè)應(yīng)用的資費標(biāo)準(zhǔn)的制定。集團(tuán)客戶的同意能力：能夠在滿足集團(tuán)客戶需求的基礎(chǔ)上，充分考慮企業(yè)的運營成本，才能制定出集團(tuán)客戶易于同意的資費標(biāo)準(zhǔn)，以利于與集團(tuán)客戶更深入、更廣泛的合作。3.2 合作模式下面以移動定位為例，具體描述物流行業(yè)的商務(wù)合作模式：模式創(chuàng)新點：移動運營商參與定位運營模式方案：由合作伙伴投資建設(shè)定

38、位平臺，以移動的品牌形象來進(jìn)行業(yè)務(wù)推廣和市場營銷，雙方分成業(yè)務(wù)收入（定位服務(wù)費）。模式優(yōu)點：首先，由合作伙伴投資建設(shè)系統(tǒng)的運行平臺幸免了移動在定位系統(tǒng)建設(shè)初期帶來的投資風(fēng)險。其次，與傳統(tǒng)的合作伙伴分成模式不同，移動定位的收入分成模式不再將合作伙伴的注意力僅僅集中在通信業(yè)務(wù)收入上，而轉(zhuǎn)向其它利益點如終端等。由于定位終端和GIS系統(tǒng)間沒有統(tǒng)一的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，各廠商生產(chǎn)的終端只能適用于一個定位平臺，因此物流企業(yè)在選定一個定位平臺后，就會選擇該定位運營商推舉的定位終端，因此終端也是合作伙伴的利益點之一。此外，移動定位的收入要緊由定位服務(wù)費和通信費組成，而合作伙伴只是對其中的定位服務(wù)費進(jìn)行分成，因此對移動運

39、營商而言，此種商務(wù)模式的投入產(chǎn)出比更高。第四部分 實施流程或服務(wù)流程4.1 典型的實施流程和服務(wù)流程4.2 營銷策略建議物流行業(yè)不同與其他行業(yè)，它盡管自成體系，專業(yè)從事物資運輸，但也是其他行業(yè)不可缺少的一部分，應(yīng)該講物流行業(yè)的應(yīng)用差不多滲透到每個企業(yè)的生產(chǎn)運作中，是每個企業(yè)降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。因此講，對物流行業(yè)客戶的攻關(guān)工作不僅針對一個客戶或者一類客戶，它涉及到全社會、各行業(yè)的方方面面，借助各地信息辦、交委/物流辦、物流協(xié)會、研究中心等部門與機(jī)構(gòu)的權(quán)威力量和社會阻礙力，在推動物流行業(yè)的信息化普及方面能夠達(dá)到事倍功半的效果。以天津為例，天津市信息辦是領(lǐng)導(dǎo)、治理和推動天津全市信息

40、化工作的市政府直屬機(jī)構(gòu)，是天津信息化建設(shè)的制高點，運用多種途徑、方式和方法，向天津市信息辦匯報天津移動助推天津信息化建設(shè)的決心、思路和優(yōu)勢，“聚焦物流信息化、創(chuàng)建數(shù)字天津窗口”的構(gòu)想，打動信息辦領(lǐng)導(dǎo)，實現(xiàn)與信息辦簽署天津移動助力天津（物流）信息化的框架合作協(xié)議。此外，積極組織天津市信息辦、天津市交委/物流辦、物流協(xié)會、大學(xué)和研究機(jī)構(gòu)等單位的物流專家和權(quán)威人士召開研討會，探討物流概念、物流各個環(huán)節(jié)與系統(tǒng)、天津物流信息化建設(shè)要素、移動通信在物流信息化建設(shè)中的地位和作用、物流移動信息化產(chǎn)品和解決方案等問題，提升天津移動自身對物流、物流信息化和移動物流信息化的認(rèn)識，啟發(fā)天津移動開發(fā)物流移動信息化產(chǎn)品和

41、設(shè)計物流信息化整體解決方案的思路。下圖以物流基地建設(shè)為背景顯示物流行業(yè)移動信息化推動的內(nèi)容：第五部分 典型案例5.1 天津移動推出自有“移動定位”品牌天津公司抓住物流行業(yè)大力進(jìn)行信息化建設(shè)的契機(jī)，適時推出“移動定位”產(chǎn)品。 “移動定位”系統(tǒng)能夠?qū)崟r地獵取各車輛的運行情況(如車號、車速、方向、位置等信息)，可有效地對企業(yè)的車輛及其他類型的移動目標(biāo)進(jìn)行定位、監(jiān)控和指揮調(diào)度，為物流運輸及特種車輛提供監(jiān)控報警、信息查詢、反劫防盜、短信治理、歷史記錄治理等服務(wù)，將極大地改善車輛治理效率和運營效率，節(jié)約大量的人力、物力和財力?！耙苿佣ㄎ弧笔翘旖蛞苿油苿訑?shù)字天津移動信息化建設(shè)的又一有力工具，該系統(tǒng)的建設(shè)有效

42、的擴(kuò)充了天津移動集團(tuán)客戶產(chǎn)品線，是移動運營商從傳統(tǒng)的電信運營向信息服務(wù)提供商轉(zhuǎn)變的體現(xiàn)。天津公司承建集團(tuán)公司確立的物流行業(yè)基地以來，不斷尋求探究移動產(chǎn)品與物流行業(yè)信息化建設(shè)的結(jié)合模式，領(lǐng)先提出移動參與定位運營的相關(guān)理念，并提出合作運營的創(chuàng)新思路，充分體現(xiàn)了示范基地所具備的產(chǎn)品示范和創(chuàng)新開發(fā)等作用?！耙苿佣ㄎ弧睒I(yè)務(wù)的推出提高了移動通信在物流行業(yè)信息化中的主導(dǎo)作用，自2月份推出以來目前已有天津可口可樂公司、泰達(dá)公交集團(tuán)、天津泰亨氣體有限公司、120急救中心等多家企事業(yè)單位試商用，已確定使用此產(chǎn)品的各種車輛達(dá)到313輛?！耙苿佣ㄎ弧毕到y(tǒng)介紹功能描述通過GSM網(wǎng)絡(luò)的短信和GPRS方式承載實現(xiàn)車輛終端G

43、PS定位信息與GPS監(jiān)控中心的實時的無線數(shù)據(jù)通信。實現(xiàn)信息查詢、共享、傳送和公布，系統(tǒng)定位報告信息，也支持即時查詢。車載終端上集成了GPS模塊，能夠?qū)崟r了解車輛所在位置的經(jīng)緯度，通過GSM網(wǎng)絡(luò)，定時將定位信息上傳到監(jiān)控中心，監(jiān)控中心將收到的經(jīng)緯度標(biāo)識在電子地圖上，調(diào)度人員能夠?qū)ｉT直觀專門實時的看出每輛車的運行軌跡和車輛狀態(tài)（空車或重車）。GPS治理信息系統(tǒng)與物流配送調(diào)度系統(tǒng)相結(jié)合，實現(xiàn)系統(tǒng)功能和運轉(zhuǎn)效率最大化?？蛻糁卫聿块T足不出戶，就能夠全面掌握所有外出行駛的貨運車輛的位置信息以及貨運情況，從而實現(xiàn)統(tǒng)一調(diào)度治理：通過掌握行駛中貨運車輛的速度、時刻以及目標(biāo)的距離，推斷貨運車輛到達(dá)的時刻，通知接收

44、單位提早做好接車預(yù)備通過監(jiān)控中心將最新的市場信息反饋給運輸車隊，實現(xiàn)異地配送，從而使銷售商更好地服務(wù)客戶、治理庫存，加快物資和資金的運轉(zhuǎn)客戶可通過監(jiān)控中心的數(shù)據(jù)庫準(zhǔn)確地查詢到貨運車輛的動身時刻以及裝載情況，并依照實際情況及時做出調(diào)整和有效的治理方案GPS監(jiān)控系統(tǒng)同Internet網(wǎng)絡(luò)的結(jié)合實現(xiàn)了用戶網(wǎng)上查詢貨運車輛詳細(xì)信息的功能安裝了報警開關(guān)的貨運車輛能夠在遇到險情或?qū)ｉT情況時按動開關(guān)，通知監(jiān)控中心，保障行車安全實現(xiàn)方案天津移動為移動定位系統(tǒng)提供專用短信端口和專用APN，客戶利用客戶端軟件通過互聯(lián)網(wǎng)獲得車輛實時狀態(tài)等信息，下圖是技術(shù)實現(xiàn)示意簡圖：DDNDDN有線方式GPS接入公共平臺GPS監(jiān)控

45、中心1GPS監(jiān)控中心nGPS監(jiān)控中心m各類有線鏈路系統(tǒng)架構(gòu)圖 警車銀行運鈔車長途貨運車客運車出租車醫(yī)療搶救車郵政車消防車公司、企事業(yè)單位、社會團(tuán)體用車私人用車旅游車都市配送車基站基站GSM/GPRS核心網(wǎng)GPS服務(wù)平臺INTERNETIE用戶1IE用戶N各類有線鏈路各級GPS用戶1各級GPS用戶N一些應(yīng)用界面展示：上圖：全圖查詢（電子地圖細(xì)致精確，交通要道覆蓋面全，對物流工作有極大關(guān)心）上圖：針對具體車輛進(jìn)行實時監(jiān)控上圖：選擇最佳路線上圖：軌跡回放上圖：報警信息批量設(shè)置5.2 安達(dá)庫位治理系統(tǒng)客戶介紹天津安達(dá)集團(tuán)天津安達(dá)集團(tuán)有限公司創(chuàng)建于1988年，現(xiàn) 已擁有商品車專用物流、汽車銷售服務(wù)、中法合資專用掛車制造、GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)等通訊電子制造、計算機(jī)軟件/硬件開發(fā)、韓中安達(dá)瑞華國際貿(mào)易公司等12個子公司