客運專線懸灌連續(xù)梁跨越既有道路安全防護方案

1、客運專線懸灌連續(xù)梁跨越既有道路平安防護方案摘要：文章介紹了鄭西客?？瓦\北環(huán)線跨越高等級公路、電氣化鐵路懸灌連續(xù)梁施工采取的各種平安防護方案，在既確保既有線運營平安，又滿足施工需要的情況下，順利組織完成施工的成功經(jīng)歷，為今后類似工程的施工提供借鑒。關(guān)鍵詞：客運專線懸灌連續(xù)梁跨越既有道路平安防護方案0引言客運專線建立的高速開展，大量跨越既有鐵路、等級公路的立交橋需要修建，而確保施工過程中不對既有線鐵路、等級公路的運營產(chǎn)生危害，這已成為施工企業(yè)和運營管理單位關(guān)注的重要課題。本文通過工程實例，針對客運專線懸灌連續(xù)梁跨既有鐵路、等級公路立交橋施工時采取的平安防護方案進展討論，以期對同類工程提供借鑒和參考

2、。1跨既有線防護方案選擇跨既有線防護主要是解決防墜落、防水流及跨越電氣化鐵路時的防觸電事故的發(fā)生。防護方案的選擇主要考慮以下幾個方面的因素：跨越道路的種類、橋下凈空高度、行車限界、既有道路運營管理單位的要求、現(xiàn)場地形地勢情況及施工方法等。懸灌連續(xù)梁跨越既有鐵路或等級公路時，采取的平安防護方案主要有掛籃防護、棚架防護及綜合防護幾種類型。1.1掛籃防護方案掛籃防護方案：在掛籃的下部加設(shè)防止混凝土或小型工具墜落的平安防護平臺，在平臺頂部鋪設(shè)鐵皮并設(shè)集水槽，在掛籃的前方和兩側(cè)安設(shè)防拋網(wǎng)的防護方案。在跨越電氣化鐵路或高等級供電線路時，還需在平臺下方加掛防靜電板。1.1.1掛籃防護適用情況掛籃防護適用于以

3、下幾種情況：由于地形限制無法搭設(shè)防護棚架或既有道路運營管理單位不允許搭設(shè)棚架；橋下凈空高度限制無足夠的棚架防護空間；連續(xù)梁主墩至既有線路邊緣有足夠的掛籃拼裝空間；跨越有通航要求的河道時；連續(xù)梁底部與既有路面或軌面高差太大一般大于15，搭設(shè)防護棚架工程量較大，采用掛籃防護較經(jīng)濟。1.1.2掛籃防護的類型掛籃防護主要有兩種類型：跨高速公路掛籃防護及跨電氣化鐵路掛籃防護。1.2棚架防護方案棚架防護方案：在連續(xù)梁施工影響范圍內(nèi)，在既有線路的兩側(cè)高速公路的中央隔離帶上搭設(shè)臨時支墩，支墩頂部設(shè)工字鋼縱梁，然后搭設(shè)橫梁，鋪設(shè)木板、鐵皮的平安防護方案。在跨越電氣化鐵路時，需加設(shè)防靜電措施及接地措施。1.2.1

4、棚架防護適用情況道路運營管理單位要求在既有線上方采用棚架防護方案；既有道路寬度較窄，使用棚架防護較經(jīng)濟；在既有道路上方需搭設(shè)現(xiàn)澆支架。1.2.2棚架防護的類型棚架防護主要有以下幾種類型：跨高速公路棚架防護、跨電氣化鐵路棚架防護及兼作支架的棚架防護。1.3綜合防護方案綜合防護方案：掛籃懸灌施工時，無論是采用掛籃防護還是棚架防護，在既有線路上設(shè)置平安警示、限速、平安防護方案；對已澆筑的梁段的平安防護方案；挪動、撤除掛籃時的平安防護；鐵路平安防護；現(xiàn)場的平安防護組織等綜合的平安防護方案。2掛籃防護方案工程實例2.1跨高速公路掛籃防護2.1.1工程概況鄭西客專灞河特大橋在DK470+649處跨越西銅高

5、速公路，與西銅高速公路斜交47，西銅高速公路四車道，路面寬26，設(shè)計采用52.1+2X90+56的連續(xù)梁橋跨越西銅高速和軍用光纜及天然氣管道，西銅高速位于90跨中?？绻范温访嬷亮旱變艨諡?.4，滿足凈空要求(其中高速公路凈空要求5.5、掛籃施工要求1.2及防護0.5高度總和)，防護底面至路面最小高度約為6.7。2.1.2掛籃防護方案防護方案主要考慮防高空物體墜落及防水兩項防護工作。2.1.2.1構(gòu)造形式為了保證行車及施工平安，采用在掛籃的底部和兩側(cè)安設(shè)防拋網(wǎng)，并且在掛籃兩側(cè)及前面設(shè)置防拋網(wǎng)的防護方案。詳細做法為：在掛籃橫、縱梁下焊接型鋼支架吊桿采用7575，縱桿10063，作為吊掛絕緣板的剛

6、性吊架，在剛性支架上滿鋪5厚木板，防止墜物；在木板上釘1厚鐵皮，鐵皮與木板間刷防水膠，鐵皮接縫處壓3厚鋼帶，鋼帶寬度為5，作為防水層，四周設(shè)積水槽，由水泵抽到高速公路以外排放。已澆梁段兩側(cè)加設(shè)臨時防護網(wǎng)，防止墜物。詳細見圖1跨高速公路掛籃兜底防護示意圖。2.1.2.2防墜落措施在掛籃剛性吊架上滿鋪木板，木板寬度為30，厚度為5，木板與型鋼固定，防止落物。在掛籃上四周設(shè)置細眼鋼絲網(wǎng)封閉進展空中防護，道路不封閉，防止施工中鋼筋、石子或其他物體掉落到橋下，鋼絲網(wǎng)超出混凝土梁頂2。2.1.2.3防水措施為了防止施工養(yǎng)護水排到公路路面上，影響行車及施工人員平安，采取以下措施：在掛籃防墜落鋪設(shè)的木板上釘1

7、厚鐵皮，鐵皮與木板間刷防水膠，鐵皮接縫處壓3厚鋼帶，鋼帶寬度為5，作為防養(yǎng)護水下流的防水層；在箱梁兩側(cè)設(shè)擋水檐，防止橋面養(yǎng)護水下流；將箱梁上的預(yù)留孔洞暫時封閉；箱梁側(cè)面及內(nèi)壁養(yǎng)護采用養(yǎng)護劑；在掛籃下方設(shè)防水層木板和鐵皮，并在四周設(shè)擋水板，以免箱梁澆筑過程中，離析水滴到公路路面上；在防水層上最低角設(shè)集水槽和排水導(dǎo)管，讓積水沿箱梁下排出公路路面外，排水導(dǎo)管安排專人管理，保證其不堵、不漏。2.2跨電氣化鐵路掛籃防護2.2.1工程概況鄭西客專灞河特大橋于K458+615處上跨貨運北環(huán)線，與貨運北環(huán)線交角僅20，上部構(gòu)造設(shè)計為569056現(xiàn)澆連續(xù)梁。在距貨北環(huán)鋼軌上方7.89高度處布置有接觸網(wǎng)線，距連續(xù)

8、梁底最小間隔 為1.86。2.2.2防護方案2.2.2.1構(gòu)造形式及防接觸網(wǎng)高壓措施為了保證行車及施工平安，在掛籃底部及周圍1高度范圍內(nèi)絕緣封閉的方案。詳細做法為：在掛籃橫、縱梁下焊接型鋼支架吊桿采用7575，縱桿10063，作為吊掛絕緣板的剛性吊架，吊架縱桿與絕緣板間設(shè)置56小方木，方木與縱桿用12螺栓連接，絕緣板三二四零環(huán)氧樹脂絕緣板，板厚4用絕緣螺栓固定在吊桿上，絕緣板搭接局部用環(huán)氧樹脂膠粘貼，搭接長度不小于10。掛籃絕緣防護在掛籃拼裝完成并提升到位后開場安裝。絕緣板布置、防護見圖2-跨既有電氣化鐵路掛籃防護示意圖。3.2.2.2防墜落措施同3.1.2.2跨高速公路掛籃防護防墜落措施。3

9、.2.2.3防水措施同3.1.2.3跨高速公路掛籃防護防水措施。3.2.2.4接地措施對既有線門式框架外回流線的防護措施：對此回流線在影響范圍內(nèi)采取在施工前用絕緣膠布全部包裹。為防止雨雪天雷電發(fā)生放電事故及有效解決掛籃施工防感應(yīng)電問題，在掛籃上設(shè)接地線截面積大于502的銅鉸線，從掛籃引至地下接地極上，接地極采用25角鋼，間距為2.5布置四根，埋入地下1.8。3棚架防護方案工程實例3.1跨高速公路棚架防護3.1.1工程概況鄭西客運專線渭河特大橋在DK483+027處跨越機場高速公路，客運專線與機場高速公路的交角為58，設(shè)計采用54+90+54的懸灌梁主跨跨越，墩頂與公路路面高差為7.2。機場高速

10、交通流量大且不允許中斷行車，根據(jù)機場高速公路管理處的要求，必須設(shè)置施工平安防護通道以保證懸灌施工時不影響橋下高速公路的行車平安。3.1.2棚架防護方案3.1.2.1構(gòu)造形式根據(jù)現(xiàn)場情況，分別在機場高速公路兩側(cè)的硬路肩和中央隔離帶處，沿公道路路方向用萬能腳手架搭設(shè)三排支墩，支墩鋼管底部鋪設(shè)5厚木板以保護公路路面，支墩上沿客專線路縱向架設(shè)工字鋼作梁，鋼梁上用400505的木板沿設(shè)計線路橫向鋪設(shè)，上面覆蓋密布鐵絲網(wǎng)，滿鋪1鐵皮見圖3跨機場高速公路棚架防護示意圖中剖面圖。平安通道單側(cè)凈孔徑為11.253.753米，凈高5米，沿公路橫向29.1米、縱向24米。高速路兩側(cè)路肩處支墩寬2.4米，隔離帶處支墩

11、寬1.8米見圖3跨機場高速公路棚架防護示意圖中立面圖。3.1.2.2圍護構(gòu)造沿公路方向，通道內(nèi)側(cè)全部用鋁塑板封閉圍護。防止外露鋼管擦傷行車。3.1.2.2防水措施在搭設(shè)棚架時，考慮防止施工用水流淌危及行車平安，中央隔離帶支墩的高度略高于邊支墩不小于2%的排水橫坡，在木板頂面按水流方向滿鋪1厚的鐵皮，集中引排至高速公路兩側(cè)的坡角，并在防護棚架的兩端設(shè)擋水檐。3.2跨電氣化鐵路棚架防護3.2.1工程概況鄭西客專咸陽渭河特大橋在DK491+665跨越西安鐵路救援演練基地電氣化鐵路，與線路交角22，上部構(gòu)造設(shè)計為54+90+54懸灌連續(xù)梁，中跨為90跨越既有鐵路上空，梁底至既有電氣化鐵路軌面的間隔 為

12、9.8。3.2.2棚架防護方案3.2.2.1構(gòu)造形式懸灌梁采用掛籃施工，在進展施工前，預(yù)先需對既有線進展防護。根據(jù)既有電氣化鐵道路與鄭西客運線兩線位置關(guān)系，采取平安防護棚架對既有鐵路進展防墜、防水、防電的平安防護，防護范圍為沿既有線長度為96，寬度為13.1。詳細為：采用型鋼搭設(shè)門式鋼架作為承力構(gòu)造立柱，立柱根底采用30砼擴大根底；對既有鐵路門式框架外回流線采取預(yù)先絕緣膠布包裹，在既有線接觸網(wǎng)高壓線門式框架內(nèi)承力索高壓線進展絕緣板防護及在中間增設(shè)絕緣子。棚洞立柱上鋪設(shè)橫向型鋼檁條，檁條上預(yù)先懸掛防電板，頂面采用輕型壓型鋼板作為頂面圍護材料，防止各種水及施工墜物掉入既有線上。詳細施工方式見圖4棚

13、架法跨越電氣化鐵路防護示意圖。3.2.2.2防電措施對既有線門式框架外回流線的防護措施：對此回流線在影響范圍內(nèi)采取在施工前用絕緣膠布全部包裹。在棚洞上方的檁條上懸掛防電板，防電板采用絕緣螺釘與檁條進展連接，防電板應(yīng)先確定懸掛防電板的檁條的橫向位置以承力索為基準(zhǔn)向兩側(cè)65為懸掛檁條的中心線，再確定其它檁條的位置。防電板順橋向沿既有鐵路中心線對稱布置，在承力索位置防電板長度布設(shè)為99，超出門式鋼棚洞每側(cè)1.5，在既有線接觸網(wǎng)高壓線門架位置腕臂上方防電板進展加寬，長度為6，寬度2，并在兩個接觸網(wǎng)高壓線門式框架既有線中增設(shè)絕緣子。在鋼棚洞立柱下側(cè)接接地端子，將靜電流引入原地面下。3.2.2.3防墜落及

14、防水措施門式鋼棚洞采取現(xiàn)場加工制作，制作完成后，與鐵路部門聯(lián)絡(luò)，要點，現(xiàn)場吊裝完成。門式鋼棚洞立柱采用焊接H型實腹柱，型號為GBHN340*250，在鋼管立柱長度方向上設(shè)四道，支撐系統(tǒng)采用圓鋼；屋蓋系統(tǒng)采用型檁條上鋪設(shè)壓型鋼板方式，各節(jié)點采取焊接鋼板，高強螺栓連接。利用鋼管支架上檁條受力及屋面面板鋼板進展防墜落物，并利用屋面鋼板進展防水，屋面頂設(shè)5%的坡面，水流自然流入既有線路基以外。轉(zhuǎn)貼于論文聯(lián)盟.ll.3.3兼做支架的棚架防護3.3.1概況鄭西客專咸陽渭河特大橋大跨度連續(xù)梁(75+120+75)邊跨跨越既有電氣化鐵路隴海咸銅聯(lián)絡(luò)線，既有線路交角為48，邊跨直線支架現(xiàn)澆段、合攏段以及12#、

15、13#、14#懸臂澆筑段施工段均需在既有線上方施工。既有線為電氣化鐵路，靠近連續(xù)梁邊墩的路基邊緣有27KV的接觸網(wǎng)回流線。3.3.2棚架兼作支架防護方案為防止施工期間雜物墜入鐵路，危及行車平安，根據(jù)西安鐵路局的有關(guān)要求和批復(fù)，在影響既有鐵路行車平安區(qū)段采用防護棚架平安防護方案。懸灌段及合攏段的平安防護棚架主要考慮防止混凝土碎屑等墜落而設(shè)置，直線段的防護棚架上要搭設(shè)直線段碗扣腳手架。3.3.2.1構(gòu)造形式沿既有線路兩側(cè)搭設(shè)防護棚架，棚架超出新建梁體每側(cè)5米，棚架全長36米，凈寬6米，凈高7.5米。掛籃澆筑段及直線段棚架采用30粗鋼管搭設(shè)7排支墩，支架現(xiàn)澆直線段采用60鋼管搭設(shè)7排支墩。支墩間用鋼

16、筋進展十字拉接，鋼管墩間設(shè)置防護網(wǎng)。支架現(xiàn)澆直線段支墩鋼管采用挖孔樁做根底，挖孔樁間距2米。掛籃澆筑段支墩鋼管采用在既有路肩上平整后澆筑50厚80寬的混凝土條基矗支墩鋼管底部與混凝土墩頂埋鋼板焊接在一起。懸灌段及合攏段工字鋼梁設(shè)置：支墩上架設(shè)25b工字鋼作縱梁。縱梁上架設(shè)16工字鋼作橫梁，間距1.0。端部橫梁間用鋼板進展連接，間距1.5米一道，中間橫梁用鋼筋進展連接，間距1.5米一道。橫梁上滿鋪5厚的木板，木板上鋪設(shè)鐵皮見圖5棚架兼支架防護立面圖。通道上面沿既有線路縱向外側(cè)用角鋼加固，防止木板挪動，在木板頂面滿鋪1鐵皮，并在通道四周設(shè)1.2米高的欄桿，并用鋼絲網(wǎng)封閉。通道頂部設(shè)置橫向排水坡，將

17、通道頂部的積水排至路基外。直線段工字鋼梁設(shè)置：由于邊跨直線段局部位于既有鐵路上方，故直線段的局部腳手架需要搭設(shè)在棚架上。這局部采用60鋼管支墩，采用7米長100挖孔樁根底，支墩下面和挖孔樁預(yù)埋鋼板焊接，支墩上架設(shè)雙28b工字鋼作縱梁?？v梁上滿鋪28工字鋼作橫梁。橫梁上用400505的木板沿既有線橫向鋪設(shè)，上面鋪設(shè)鐵皮見圖5棚架兼支架防護立面圖。其他同掛籃澆筑段的棚架設(shè)置。3.3.2.2平安通道防高壓線接觸網(wǎng)措施為了保證行車及主梁施工平安，我們選用在防護通道范圍內(nèi)絕緣封閉的方案。絕緣板型號為：三二四零環(huán)氧樹脂絕緣板，板厚4。詳細做法為：在橫梁工字鋼上沿平安通道縱向設(shè)置5道5*5小方木，方木與橫梁

18、用扎絲綁扎結(jié)實，絕緣板用絕緣螺栓固定在方木上，絕緣板搭接局部用環(huán)氧樹脂膠粘貼，搭接長度不小于10。通道絕緣防護在橫梁安裝完成后開場安裝。絕緣板布置、防護見圖5棚架防護剖面圖。4綜合防護方案4.1懸澆箱梁施工的平安防護加強高空作業(yè)平安防護，高空作業(yè)人員必須系平安帶，所有臨邊部位均要按照國標(biāo)要求設(shè)置高度不小于1.2的圍護欄桿并掛網(wǎng)防護；上下爬梯必須固定結(jié)實，邊側(cè)設(shè)置扶手并掛網(wǎng)防護；所有作業(yè)人員佩戴平安帽。加強職工教育，嚴禁隨意向橋下拋灑物體，施工用材料或設(shè)備在已澆筑梁上擺放位置距梁邊不小于2，不使用的設(shè)備、材料或其他廢棄物及時清運到橋下場地。對施工中使用的塔吊、卷揚機等機械設(shè)備，定期、不定期地檢查

19、、維修保養(yǎng)，保證有足夠的平安系數(shù)。所有動力、照明電路按照規(guī)定的線路進展鋪設(shè)，定時檢查，確保平安。每節(jié)段施工前后，現(xiàn)場技術(shù)人員檢查掛籃位置、前后吊帶、掛架、錨桿等關(guān)鍵受力部位的情況，并填寫掛籃檢查報告，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。在掛籃使用過程中，定期詳細檢查焊縫和螺栓的質(zhì)量，保證正常使用，一旦出現(xiàn)異常，立即停頓施工，全面系統(tǒng)地檢查，發(fā)現(xiàn)問題，立即整改。掛籃安裝就位時，保證掛籃的左右兩側(cè)前支腿同步，且采用剛性支墊，支墊面平整，間隔 兩端為50的間隔 ，誤差不超過l。掛籃錨固連接器安裝時，嚴格按照對中的原那么進展，即16長連接器兩端各接入8長精軋螺紋鋼筋，受力均勻保證掛籃的安裝穩(wěn)定。分別在澆注前、澆注底板、

20、腹板和頂板時觀測標(biāo)高、軸線及撓度等，并分項作好詳細記錄。每段箱梁施工后，整理出撓度曲線，保證箱梁施工的精度要求，控制掛籃挪動前的最小降幅。掛籃的防火措施：梁體施工在梁體頂板及掛籃外側(cè)裝備滅火器，防止因梁體焊接火花而引起的起火；在進展鋼筋焊接作業(yè)時，鋪設(shè)防火石棉墊，以防止焊接施工火花點燃掛籃下的木板。4.2掛籃挪動、撤除過程控制為保證掛籃挪動的穩(wěn)定性和平安性，改變了以往采用導(dǎo)鏈挪動掛籃的方式，采用全液壓同步頂進的方法，此方式移藍不但平穩(wěn)、快捷，而且掛籃整體降幅小，確保了既有線上方施工的平安性要求。挪動過程中采用4臺最大伸長量為800的液壓千斤頂臨時固定在滑道上，同步平穩(wěn)頂進，防止了應(yīng)力集中而導(dǎo)致

21、掛籃的劇烈擺動，平安可靠。梁體合攏后，將掛籃退回0#塊位置，利用吊車將掛籃撤除?？绺咚俟愤B續(xù)梁施工撤除掛籃時，選擇車流量小的時間段，并安排專人在高速公路指揮車輛慢行通過，吊車?？吭谶h離公路側(cè)吊裝，施工期間保證其車道正常通行?？珉姎饣F路撤除掛籃時，按規(guī)定申請?zhí)齑白鳂I(yè)時間，并在天窗時間內(nèi)撤除。假設(shè)未能在規(guī)定的天窗時間內(nèi)撤除完畢，應(yīng)立即停頓施工，并做牢靠的平安防護措施，重新申請?zhí)齑白鳂I(yè)時間。4.3鐵路平安防護及現(xiàn)場施工組織4.3.1加強與鐵路部門的工作協(xié)調(diào)首先與鐵路局工務(wù)段、車務(wù)段、電務(wù)段、供電段、維管段、等部門簽訂“營業(yè)線施工平安協(xié)議，共同協(xié)商施工期間在施工區(qū)段內(nèi)的懸臂澆筑要點、施工安排及施工

22、期內(nèi)的平安防護問題，在保證平安行車的前提下，協(xié)商解決運營與施工的矛盾。施工前辦理要點慢行方案審批手續(xù)，待鐵路部門批準(zhǔn)前方可進展施工。在現(xiàn)場派駐值班人員2名，裝備挪動 1部，24小時開機，日夜與車站聯(lián)絡(luò)，將列車通過情況及時通知施工現(xiàn)場，及時理解列車運行情況做好記錄，利用天窗時間施工。同時經(jīng)常向鐵路運輸部門介紹施工情況。在施工地段設(shè)巡道員3人，日夜三班巡道，檢查施工地段的線路隋況，發(fā)現(xiàn)問題及時采取措施。巡道員如發(fā)現(xiàn)施工地點有阻礙行車平安的異常情況時，除采取緊急措施消除行車故障外，立即通知駐站聯(lián)絡(luò)員轉(zhuǎn)告車站值班員暫不放行列車。4.3.2現(xiàn)場施工平安組織及平安保證措施現(xiàn)場設(shè)專職平安員2名，建立平安消費管理網(wǎng)絡(luò)，落實平安消費責(zé)任制，建立平安體系，把各項平安職責(zé)落實到人，做到分工到位、責(zé)任明確。堅持每周一次的平安教育課，由主管平安的平安員或工程主管工程技術(shù)人員針對當(dāng)時的施工工程，結(jié)合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程