成貴監(jiān)理8標(biāo)大綱

1、- - PAGE 6 -監(jiān)理大綱建設(shè)項(xiàng)目概況第一章 工程項(xiàng)目概況第一節(jié) 工程概況項(xiàng)目名稱：xx至xx鐵路xx至xx段工程建設(shè)地點(diǎn)：xxxx省、xx省線路概況xx至xx鐵路xx至xxxxxxxxxxxxxx縣、xxxxxxxxxxxxxxx站（含）xx東站（不含，正515.02km258.577km，xx79.299km，xx177.144km。全段左線 474座-178.216km34.6%；新建隧道（含明洞座，總延長241.415km46.9419.631km81.5%。正線路基長 度95.389km18.5%。9.433kmxx至xx6.650km長xxxx引入xx站相關(guān)工 .848km0

2、.864km。xxxxxxxxxxxxxxxx（xx環(huán)線合設(shè)）15個(gè)車站xx東。本標(biāo)段工程概況xxxxxx至xxCGJL-8D3K443972.4 D3K514+800.024（不含（不含包括D3K443972.4D3K514+800.024段站前站后全部工程（241.115正線公里。橋梁：xx大橋。xxxxxxxxxx點(diǎn)工程。部分橋隧工程一覽表：號(hào)1D1K481+536xx 大橋2D3K456+452.5xx 隧道3號(hào)1D1K481+536xx 大橋2D3K456+452.5xx 隧道3DK469+398.5xx 隧道4DK473+920 xx 隧道5D3K487+481.5xx 隧道6D3

3、K508+543.5xx 隧道工程名稱工程簡介全長（m）備注1632m+（64+120+64）連續(xù)梁+832m+124m+101422.75連續(xù)梁32m+124m低瓦斯巖溶富水隧道不良1135地質(zhì)巖溶富水隧道、局部低瓦斯、5227不良地質(zhì)、一級風(fēng)險(xiǎn)隧道高瓦斯巖溶隧道不良地質(zhì)，1780二級風(fēng)險(xiǎn)隧道高瓦斯巖溶隧道不良地質(zhì)，1723二級風(fēng)險(xiǎn)隧道高瓦斯巖溶隧道不良地質(zhì)，1333二級風(fēng)險(xiǎn)隧道自然特征地形地貌線路位于xxxx 三省，西起于xx 省的xxxx 站，經(jīng)xxxxxxxxxxxxxx、xx，接軌于xx。沿線分布xx、xx、xx、xx、xx、xx 高原等山川河流。線路呈東南走向，區(qū)域由海 26080

4、0m 的xx8002400m 的xx工程地質(zhì)、水文地質(zhì)概況地層巖性沿線第四系廣布，基巖主要為沉積巖。沿線地層出露較完全，xxxx 段主要以“紅層”砂、泥巖為主。xxxx 段相繼為灰?guī)r、xx 巖、砂巖、泥巖、頁地等地層。本線地質(zhì)為第四系零星分布，二迭系株魯羅系地層基巖廣泛出露。主要巖性為泥巖、頁巖、砂巖、石灰?guī)r，局部見煤線等。地質(zhì)構(gòu)造線路通過區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，處于川黔南北向構(gòu)造帶及北東向構(gòu)造帶交接復(fù)合部位。主要構(gòu)造體系有：xxxxxxxxDK283 DK287 、DK428 斷層密集，巖體破碎。南北向構(gòu)造體系：分布于xxxx、xx 一帶，以褶曲發(fā)育為主，呈線狀弧形特征，斷裂不甚發(fā)育。線中主要穿觀

5、音峽背斜、太公山向斜、東溪背斜等區(qū)域構(gòu)造。區(qū)內(nèi)主要有 53 個(gè)大的褶曲構(gòu)造，其中背斜 31 個(gè)、向斜 22 個(gè)。區(qū)內(nèi)對線路有影響的主要斷層有 136 條。水文地質(zhì)特征xxxxxxxxxxxxxxxx均屬于xx砂泥巖中的基巖裂隙水次之，其中巖溶水較為豐富，暗河、巖溶泉十分發(fā)育。大部分地表水對混凝 土無侵蝕性，部分地段地表水及含煤層、石膏、巖鹽及鐵礦等地層中的地下水一般具有侵蝕性，對 砼具弱強(qiáng)硫酸型酸性侵蝕及弱中等溶出性侵蝕，按鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)暫行規(guī)定H1H3不良地質(zhì)及特殊巖土不良地質(zhì)區(qū)段內(nèi)不良地質(zhì)主要為瓦斯、含膏巖地層、巖溶、危巖落石、滑坡、局部采空區(qū)。特殊巖土區(qū)段內(nèi)特殊巖土主要有弱膨脹

6、土、紅黏土、軟黏土、松軟土黏土。氣象特征沿線氣候?qū)贌釒駶櫦撅L(fēng)氣候。從xx 至 xx地氣候也存在一些差異。隨著線路的南行，沿線氣候從熱帶溫?zé)釢駶櫄夂蛞约盁釒駶櫦撅L(fēng)氣候逐漸過渡為熱帶季風(fēng)氣性濕潤氣候1xx11.（xx，極端最高氣溫41.x-8.x。年平均最大降雨量1264.2mm年平均最小降雨量872.2mm（xx。地震動(dòng)參數(shù)根據(jù)中國地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖（GB18306-2001（400萬）xx告等確定。沿線地震動(dòng)峰值加速度值及地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期值如下表。里程地震動(dòng)峰值加里程地震動(dòng)峰值加速度里程地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期xx 市區(qū)xx 縣（起點(diǎn)DK68+500）0.1gxx 市區(qū)xx 區(qū)（起點(diǎn)DK30

7、+000）0.4sxx 縣屏山縣（DK68+500DK88+200）0.05gxx 區(qū)xx 鄉(xiāng)（DK30+000DK117+500）0.45s屏山縣xx 縣（DK88+200DK188+200）0.1gxxxx 鄉(xiāng)xx 縣相鄰鎮(zhèn)（DK117+500DK194+000）0.4sxx 縣xx 縣（DK188+200DK271+500）xx 縣（DK271+500D1K308+100）xx 縣終點(diǎn)（D1K308+100終點(diǎn)）0.05g0.1g0.05gxx 縣相鄰鎮(zhèn)xx 市xx 鎮(zhèn)（DK194+000 xx 市xx 鎮(zhèn)）0.35s國家重點(diǎn)保護(hù)的野生動(dòng)植物線路所經(jīng)xx238家珍稀瀕危植物 12 種、分

8、布有國家一級保護(hù)動(dòng)物云豹；xx 地區(qū)珍稀植物分布較少，僅風(fēng)景區(qū)內(nèi)有少數(shù)珍稀品種，分布有國家一級保護(hù)動(dòng)物黑頸鶴。另外沿線區(qū)域內(nèi)還分布有一些常見動(dòng)物。交通運(yùn)輸條件沿線交通運(yùn)輸現(xiàn)已形成鐵路、公路、水運(yùn)、航空四種運(yùn)輸方式并存的綜合運(yùn)輸體系。鐵路：與本線相交或相鄰的既有鐵路有成昆、內(nèi)昆、川黔線以及宜珙線和xx 鋁廠專運(yùn)線等。站，內(nèi)昆線上的xxxx7 個(gè)站點(diǎn)以及在xxxx 176 地區(qū)和xxxx 至xx 間沿xx 兩岸xxxx 地區(qū)xxxx 326321，該高等級公路與本線鄰近且走向平行。以此一級公路為主分別xx 省昭通地區(qū)的xx 和xx302 貫通xxxxxxxxxx公路路況較差，均不能上等級，通達(dá)能力

9、弱。xxxxxxxxxxxxxxxx民航：沿線有xx 雙流機(jī)場、xx 龍洞堡國際機(jī)場和xx 菜壩機(jī)場。工程特點(diǎn)橋隧工程比例大36472299232.8%80.8%。不良地質(zhì)眾多、特殊巖土分布較廣標(biāo)段內(nèi)不良地質(zhì)主要為瓦斯、含膏巖地層、巖溶、危巖落石、滑坡、局部采空區(qū)，特殊巖土主要有弱膨脹土、紅黏土、軟黏土、松軟土黏土，地質(zhì)復(fù)雜，施工難度大。軌道工程施工要求嚴(yán)格、精度高。無砟軌道施工要求嚴(yán)格，安裝鋪設(shè)精度要求高。風(fēng)險(xiǎn)隧道較多，安全管理難度大本段內(nèi)有二級及以上風(fēng)險(xiǎn)隧道 6監(jiān)控，確保隧道施工安全。與既有道路交叉多措施。第二節(jié) 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)xx 鐵路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如下：線路等級：客運(yùn)專線；正線數(shù)目：雙線；

10、設(shè)計(jì)行車速度：250km/h；最小曲線半徑：一般地段 4000m，個(gè)別地段 3500m；正線線間距：4.6m；最大坡度：一般地段 20，困難地段 25，個(gè)別地段 30；到發(fā)線有效長度：650m；牽引種類：電力；列車運(yùn)行控制方式：自動(dòng)控制；行車指揮方式：綜合調(diào)度集中。第三節(jié) 建設(shè)要求建設(shè)項(xiàng)目總目標(biāo)精心施工，精心管理，打造百年不朽工程。質(zhì)量目標(biāo)滿足國家和原xx100%100% ； 主體工程質(zhì)量零缺陷，實(shí)車最高檢測速度達(dá)到設(shè)計(jì)速度的110%安全生產(chǎn)目標(biāo)大生產(chǎn)安全事故和因建設(shè)引起的較大鐵路交通事故；減少一般生產(chǎn)安全事故和因建設(shè)引起的一般鐵 路交通事故。工期目標(biāo)全線工程建設(shè)工期控制在xx 總公司批復(fù)的總

11、工期范圍內(nèi)，標(biāo)段工期控制在指導(dǎo)性施組要求的工7220131212（6環(huán)境保護(hù)目標(biāo)無集體投訴事件，環(huán)境監(jiān)控達(dá)標(biāo)，環(huán)境保護(hù)、水土保持設(shè)施與主體工程“同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同 文明施工目標(biāo)做到現(xiàn)場布局合理，施工組織有序，材料堆碼整齊，設(shè)備停置有序，標(biāo)識(shí)標(biāo)志醒目，環(huán)境整潔干凈，實(shí)現(xiàn)施工現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化管理?？萍紕?chuàng)新目標(biāo)重大的技術(shù)難題；獲得最大的科技、管理、資源、環(huán)保和社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益；爭創(chuàng)國家科技進(jìn)步獎(jiǎng)項(xiàng)、 省部級科技進(jìn)步獎(jiǎng)項(xiàng)。第四節(jié) 本標(biāo)段的重、難點(diǎn)工程本標(biāo)段重點(diǎn)工程為xx 隧道。部分橋梁工程跨度大、墩身高；無砟軌道鋪設(shè)施工要求高、精度理措施（見第十一章“重難點(diǎn)工程質(zhì)量控制措施”）。序中 心里 程序中

12、心里 程工程名稱工程簡介全長（m）重難點(diǎn)連續(xù)梁+832m+124m+1032m+124m低瓦斯、巖溶富水隧道， 不良地質(zhì)1422.75跨度連續(xù)梁1135巖溶富水隧道、低瓦斯、不良地質(zhì)、一級風(fēng)險(xiǎn)隧道5227高瓦斯、巖溶隧道，不良地質(zhì)，二級風(fēng)險(xiǎn)隧道地質(zhì)，二級風(fēng)險(xiǎn)隧道地質(zhì)，二級風(fēng)險(xiǎn)隧道178017231333水、不良地質(zhì) 斯、不良地質(zhì)不良地質(zhì)不良地質(zhì)不良地質(zhì)號(hào)1D1K481+536xx 大橋2D3K456+452.5xx 隧道3DK469+398.5xx 隧道4DK473+920 xx 隧道5D3K487+481.5xx 隧道6D3K508+543.5xx 隧道77特殊地段路基特殊巖土地段路基8箱梁

13、預(yù)制架設(shè)32m架設(shè)9軌道工程無砟軌道施工及長軌條鋪 241.115 正設(shè)線公里10系統(tǒng)集成及接口工程地基處理、過渡段、沉降控制等預(yù)制、運(yùn)輸、架設(shè)軌排安裝及粗精調(diào)、道床板、長軌條運(yùn)輸鋪設(shè)等各綜合接口端子的預(yù)埋等xxxx5227mD4K466+785DK472+012xx衛(wèi)城北區(qū)4.6mDK471+870 DK472+012 段為平坡外，其余段均為D4K466+925.317 D4K468+816.557 段位于R=8000m 的右偏曲線上， 其余地段位于直線上。隧道范圍屬xx11401490m380mxx15道進(jìn)口附近是大面積的旱地。隧道出口在xx15 度左右，植被一般。隧道在出口DK471+965溝。隧道進(jìn)口端需從線路DK467+416 處引路至洞門，路寬 4m到達(dá)，但距線路DK471+200 右側(cè) 100隧區(qū)上覆第四系全新統(tǒng)坡洪積Q dl+p）黏土；坡殘積Q dl+e）之松軟土、弱膨脹土。下伏基44巖為三疊系中統(tǒng)獅子山組 之灰?guī)r、泥質(zhì)灰?guī)r、泥質(zhì)xx2礫巖、斷層泥、壓碎巖等組成的斷層破碎帶（F）物質(zhì)。br27851m69408m。本段不良地質(zhì)為低瓦斯、巖溶、危巖落石等。隧道區(qū)內(nèi)分布有（松軟土）弱膨脹土、石膏、溶塌角礫巖等特殊巖體。巖溶發(fā)生巖溶涌突水的可能性及危害較大，隧道施工需做好