港口經(jīng)濟(jì)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展策略研究

1、口岸經(jīng)濟(jì)與地區(qū)經(jīng)濟(jì)生長(zhǎng)計(jì)謀研究摘要：口岸是發(fā)動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)生長(zhǎng)的焦點(diǎn)戰(zhàn)略資源?？诎兑云浔惝?dāng)?shù)牡乩砦恢?，作為?duì)外往來(lái)的樞紐，以其奇特的底子資源推進(jìn)地區(qū)內(nèi)財(cái)產(chǎn)布局的晉級(jí)與優(yōu)化，以其集聚、擴(kuò)散等效應(yīng)發(fā)動(dòng)促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的生長(zhǎng)。關(guān)鍵詞：口岸經(jīng)濟(jì)；地區(qū)經(jīng)濟(jì)；優(yōu)化計(jì)謀；論文下載口岸經(jīng)濟(jì)是由港航運(yùn)輸、產(chǎn)業(yè)地帶、商貿(mào)、旅游等相干財(cái)產(chǎn)構(gòu)成的一種小范疇經(jīng)濟(jì)，有顯著的運(yùn)輸?shù)捅惧X、強(qiáng)活動(dòng)性、外向型等特性。亞洲“四小龍、珠江三角洲和長(zhǎng)江三角洲等地區(qū)經(jīng)濟(jì)的奔騰生長(zhǎng)，都表現(xiàn)了口岸經(jīng)濟(jì)在其經(jīng)濟(jì)生長(zhǎng)中的宏大孝敬和鞭策力。一、口岸經(jīng)濟(jì)效應(yīng)闡述起首，口岸地帶的低運(yùn)輸本錢是吸引商貿(mào)的最大勾引因素。便捷的口岸運(yùn)輸和貨品的范圍化活動(dòng)成為國(guó)際經(jīng)貿(mào)

2、企業(yè)的首選因素之一，吸引了大量外來(lái)投資，鞭策了群眾底子方法建立和生齒就業(yè)，進(jìn)地區(qū)建立與經(jīng)濟(jì)生長(zhǎng)的良性互動(dòng)。其次，是口岸經(jīng)濟(jì)對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的物流整合效應(yīng)。口岸不單可提供貨品裝卸、中轉(zhuǎn)和倉(cāng)儲(chǔ)等物流辦事，還可以利用其信息通訊以及信息網(wǎng)絡(luò)，為用戶提供所需市場(chǎng)信息與決議信息。再者，聚合區(qū)際經(jīng)濟(jì)，強(qiáng)化地區(qū)一體化生長(zhǎng)?？诎犊梢栽诘貐^(qū)內(nèi)實(shí)現(xiàn)財(cái)產(chǎn)上風(fēng)互補(bǔ)，低落財(cái)產(chǎn)本錢，產(chǎn)生宏大的聚合效應(yīng)，強(qiáng)化地區(qū)一體化生長(zhǎng)。末了，口岸經(jīng)濟(jì)的投資乘數(shù)效應(yīng)和全局性效應(yīng)?？诎督?jīng)濟(jì)必定直接鞭策本地區(qū)的底子方法生長(zhǎng)。別的，數(shù)據(jù)表現(xiàn)口岸消費(fèi)謀劃與其他相干財(cái)產(chǎn)及間接誘發(fā)的經(jīng)濟(jì)孝敬為1:5，提供就業(yè)比值為1:9。二、口岸經(jīng)濟(jì)模子處置懲罰以南部沿海

3、都會(huì)為例為了定量研究口岸對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)效應(yīng)，我們對(duì)某沿海省份的口岸吞吐量與gdp運(yùn)用線性回歸函數(shù)表達(dá)并舉行回歸模擬。創(chuàng)立如下計(jì)量經(jīng)濟(jì)模子:各字母代表如下:y沿海某省海內(nèi)消費(fèi)總值gdp，用來(lái)度量該省地區(qū)經(jīng)濟(jì)的生長(zhǎng);x沿海某省省內(nèi)口岸吞吐量，用來(lái)度量該省口岸經(jīng)濟(jì)的生長(zhǎng);2口岸吞吐量對(duì)付gdp的均勻影響，,u為隨機(jī)偏向。按照某省份2000年到2022海內(nèi)消費(fèi)總值與省內(nèi)口岸吞吐量的相干數(shù)據(jù)舉行整理得到表2-l:表2-1y單元億元，x單元千噸)將表3-1導(dǎo)入evies軟件舉行l(wèi)s預(yù)計(jì)，查驗(yàn)效果公正。顛末evies幫助闡發(fā)，我們得到以下模子:y=0.04420224036*x+1073.272641【3

4、6.13056】【3.076984】(0.0000)(0.0105)此中，【】?jī)?nèi)為t值，()內(nèi)為p值r2=0.990884f=1305.417該模子的經(jīng)濟(jì)意義可說(shuō)明為:該省口岸吞吐量每增長(zhǎng)1%，那么其省內(nèi)gdp均勻增長(zhǎng)4.42%。從圖3-1也可以看出，原始數(shù)據(jù)與擬合數(shù)據(jù)的擬合度比力好，盤算涉及的兩個(gè)變量之間可近似擬合為線性，即我們可以利用本來(lái)的模子舉行回歸預(yù)計(jì)。由此說(shuō)明:口岸經(jīng)濟(jì)通過(guò)這種約莫為1:4的乘數(shù)干系對(duì)該省地區(qū)經(jīng)濟(jì)起到事半功倍的作用。三、地區(qū)經(jīng)濟(jì)交融下優(yōu)化口岸經(jīng)濟(jì)的計(jì)謀固然革新開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)口岸經(jīng)濟(jì)有用鞭策了百姓經(jīng)濟(jì)的總體發(fā)扎，但其涵蓋的地區(qū)和生長(zhǎng)程度仍顯不敷，其綜合辦事成效比力薄弱，

5、經(jīng)濟(jì)效應(yīng)輻射范疇仍有較大開(kāi)拓潛力，國(guó)際中轉(zhuǎn)樞紐職位尚未安定，乃至更有來(lái)自日韓等外洋口岸的鼓勵(lì)競(jìng)爭(zhēng)，在經(jīng)濟(jì)環(huán)球化的配景下，優(yōu)化口岸經(jīng)濟(jì)生長(zhǎng)，從來(lái)發(fā)動(dòng)海內(nèi)地區(qū)經(jīng)濟(jì)提拔顯得尤為緊張。3.1鼎力大舉生長(zhǎng)臨港產(chǎn)業(yè)群，把要地經(jīng)濟(jì)的生長(zhǎng)作為口岸建立的有用支持，要地經(jīng)濟(jì)以口岸的大運(yùn)量、大吞吐量的特點(diǎn)為支點(diǎn)，形成上風(fēng)互補(bǔ)，生態(tài)共存。如日本的“三灣一海就是樂(lè)成的范例。3.2構(gòu)建地區(qū)和諧的集疏交通網(wǎng)絡(luò)體系。圍繞口岸經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸上風(fēng)，會(huì)合氣力搞好地區(qū)范疇內(nèi)的鐵路、公路及航空建立，形成一個(gè)以口岸為出發(fā)點(diǎn)，以高速公路和鐵路為主骨架，以省級(jí)干線公路、農(nóng)村公路為增補(bǔ)的水陸互補(bǔ)、成效美滿、交通便捷的口岸集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，充實(shí)發(fā)揮口岸在人流、物流運(yùn)輸中的主渠道作用。3.3全方位開(kāi)放，舉行體制創(chuàng)新，有用整合資源，推行自由港政策。自由港政策為口岸生長(zhǎng)帶來(lái)了大量的過(guò)境轉(zhuǎn)