防抱死制動(dòng)系統(tǒng)控制裝置穩(wěn)定性控制系統(tǒng)-系統(tǒng)操作和部件說明

1、13-6-TOPIx - WSM-15893 - 車維修手 - 13-6-TOPIx - WSM-15893 - 車維修手 - XF (X250) 已發(fā)_11-五o-防抱死制系統(tǒng)控制裝置 . 穩(wěn)定性控制系統(tǒng) - 防抱死制系統(tǒng)控制裝置 . 穩(wěn)定性控制系統(tǒng) - 系統(tǒng)操作和說控制注意A=硬接線D=高CAN(controllerarea network)總線N=中CANCAN 總線V= _CAN 總12345678BJB(batteryjunctionbox)250安大保險(xiǎn)絲) CJB (central junction box)EJB (engine junction LH RH nd) 前車輪轉(zhuǎn)傳

2、感nd)前車輪轉(zhuǎn)傳LH 后車輪轉(zhuǎn)傳感13-6-TOPIx - WSM-15893 - 車維修手 - XF (X250) 9RH 后車輪轉(zhuǎn)傳感10 RJB 13-6-TOPIx - WSM-15893 - 車維修手 - XF (X250) 9RH 后車輪轉(zhuǎn)傳感10 RJB (rear junction LH制燈 插TCM 電子駐車制control ECM (engine control ABS (anti-lock brake system) JaguarDrive換檔選擇器模塊自應(yīng)控制模制力器真空傳感器僅限 3.0 升車系統(tǒng)操作防抱死制系統(tǒng)ABS 控制所p車輪的轉(zhuǎn)，確保在附著極限條件Q制時(shí)獲得

3、最優(yōu)車輪滑移2 防k車輪抱死，藉保持p效的車轉(zhuǎn)向控每只車輪單獨(dú)調(diào)節(jié)制壓力態(tài)穩(wěn)定性控制打開后，DSC DSC 增強(qiáng)了在急 模塊將牽引穩(wěn)定性數(shù)據(jù)P儲(chǔ)的目標(biāo)數(shù)據(jù)進(jìn)行比較2 當(dāng)牽引穩(wěn)定性數(shù)據(jù)偏離目標(biāo)數(shù)據(jù)時(shí)，ABS 模塊通過實(shí)施當(dāng)?shù)目刂撇呗愿逤AN信號(hào)傳輸ECM，減小發(fā)機(jī)扭矩2 Trac 限制較小的TracDSC 設(shè)置能被優(yōu)Y使，例如由術(shù)嫻DSCTracDSC 之間W換按QDSC開關(guān)O10秒鐘 當(dāng)選擇Trac DSC 后，組合儀表中的Trac DSC 警告指示燈將會(huì)點(diǎn)亮2DSC Trac DSC 開啟后，該警告指示燈將會(huì)閃爍2注意 在巡航控制開啟的情況Q，如果 DSC 激活，則巡航控制將會(huì)自關(guān)閉13-6

4、-TOPIx - WSM-15893 - 車維修手 - XF (X250) 參閱Speed Control(310-03 Speed Control13-6-TOPIx - WSM-15893 - 車維修手 - XF (X250) 參閱Speed Control(310-03 Speed Control-2.7LV6-TdV6,說明和操作彎道制控CBC彎道制控制在DSC ABS 門檻值范圍內(nèi)影響制壓力，藉減除彎道制時(shí)產(chǎn)生的橫擺扭矩2CBC 通過限電子制力VEBD (electronic brake force distribution) 限制施于后車輪P的制壓力2制后，車重量前移，從而削弱后輪

5、作于路面的制效力2 這能導(dǎo)后輪打滑，使車O穩(wěn)定2 電子牽引控制ETC電子牽引控制通過減小發(fā)機(jī)扭矩或通過打滑的車輪實(shí)施制直w恢復(fù)牽引，來嘗試優(yōu)化前向牽引力如果單個(gè)車輪的轉(zhuǎn)高于車參考l向打滑的應(yīng)值制踏未踩Q，則 ETC 激活2 打滑車輪實(shí)施制，從而通過傳系統(tǒng)將額外的扭矩傳遞到非打滑車輪2 必要時(shí)，ABS 模塊也會(huì)發(fā)高 CAN 總線消息到 ECM，請(qǐng)求減小發(fā)機(jī)當(dāng)通過使DSC 開關(guān)選擇關(guān)閉DSC 能后，制和發(fā)機(jī)扭矩減小能均會(huì)被禁，除非JaguarDrive 控制處于冬季模式2JaguarDrive 控制處于冬季模式時(shí)，選擇關(guān)閉 DSC 能會(huì)保持制和發(fā)機(jī)扭矩減小能，但P DSC Trac DSC 模式相

6、比，w預(yù)程減弱2緊急制系統(tǒng)EBA (emergency brake assist) 通過自增制效力駕駛員實(shí)施緊急制提供2ABS 模塊在Q列條件Q啟制踏快踩 壓力，直達(dá)到ABS 操作的門檻值2m操作實(shí)施最大的制效力獲得的牽引2ABS 模塊使 it) 內(nèi)的壓力傳感器壓力的增率超過預(yù)設(shè)的限值，ABS 模塊將啟緊急制 壓力增到 ABS 門檻值EBA 操作將持續(xù)，直駕駛員開制踏的程足讓 HCU 中發(fā)機(jī)拖扭矩控制 EDC發(fā)機(jī)拖扭矩控制防k由Q列任何原因引起的車輪打滑當(dāng)踏突然開后，發(fā)機(jī)扭矩突然減小使自檔車P的 Jaguar 序換檔能來降檔ABS 模塊檢測到車輪打滑而制踏未踩Q時(shí)，ABS 模塊會(huì)通過高ECM

7、總線向CAN 發(fā)信號(hào)，藉請(qǐng)求急升發(fā)轉(zhuǎn)向O足控當(dāng) ABS 模塊檢測到轉(zhuǎn)向O足時(shí)，ABS 模塊會(huì)通過高ECM 總線向CAN 發(fā)信號(hào)，藉請(qǐng)求減少發(fā)機(jī)扭矩2 Pm同時(shí)，ABS 模塊將控制 HCU，將制壓力作于相關(guān)車輪，從而校l轉(zhuǎn)向O足的情況2電子亴制僅限配備 ACC 的車電子預(yù)制ch ESP?plus8.1) 檢測是否突然開油門的情況，并藉m類情況的而預(yù)計(jì)制踏會(huì)踩Q，從 壓力m系統(tǒng)支持配ACC自應(yīng)巡航控制的車m應(yīng)程序制踏響應(yīng)快，從而稍微縮短停車距離ABS模塊檢測到油門突然開通過由高ECM總線CAN 接收的信號(hào)來判定時(shí)HCU 使較小的制壓制真空系統(tǒng)3.0 升車13-6-TOPIx - WSM-15893

8、 - 車維修手 - XF (X250) 制真空系統(tǒng)的行通常13-6-TOPIx - WSM-15893 - 車維修手 - XF (X250) 制真空系統(tǒng)的行通常在點(diǎn)火循開始階段，m時(shí)制增壓器的真空較P2請(qǐng)參閱Q的制增壓器真空傳 隨著發(fā)機(jī)升溫，制真空系統(tǒng)的操作頻次減小2 但是，當(dāng)在高海拔條件Q行車或在頻繁猛烈制過程中成真空較P制真空系統(tǒng)作過程中產(chǎn)生的噪聲能O相同，系統(tǒng)初始作時(shí)的噪聲最大2某些條件Q，初始作噪聲能表說明態(tài)穩(wěn)定性控制開關(guān)目 說1DSC 開 信息中心2選Trac DSC 后 在各種情況Q，DC OFF?_樣會(huì)顯示信息中心確認(rèn)DSC 已關(guān)閉中的DSC 警告指示燈將會(huì)一直點(diǎn) 注意DSC 行

9、過程中按Q開關(guān)，則開關(guān)請(qǐng)求能會(huì)被延2 開關(guān)請(qǐng)求會(huì)被顯示在，但ABS模塊將O會(huì)進(jìn) 警告關(guān)閉Trac DSC，并選擇JaguarDrive 控制的冬季模式13-6-車輪轉(zhuǎn)傳感器TOPIx - WSM-15893 - 車維修手 -13-6-車輪轉(zhuǎn)傳感器TOPIx - WSM-15893 - 車維修手 - XF (X250) 目 說每個(gè)車輪輪轂中都安裝了p源車輪轉(zhuǎn)傳感器，藉m向 ABS 模塊傳輸各車輪的轉(zhuǎn)信號(hào)2 各前車輪轉(zhuǎn)傳感器的頭端安裝于 車輪軸組件內(nèi)2 每個(gè)編碼包括 46 條南磁極和背磁極2 每個(gè)傳感器通過一引線接到車線束每個(gè)車輪轉(zhuǎn)傳感器均PABS 模塊建立信號(hào)和反饋接2 反饋信號(hào)電流波，ABS

10、模塊會(huì)將m信號(hào)轉(zhuǎn)換各車輪轉(zhuǎn)和總車ABS 模塊通過高 CAN 總線廣播各車輪轉(zhuǎn)和車，供w他系統(tǒng)使，但向車頂天窗面電機(jī)/模塊提供的車信息是通ABS 模塊檢測到某個(gè)車輪轉(zhuǎn)傳感器故障，則會(huì)在信息中心顯示.ABS FAULT._樣，同時(shí)琥珀色警告指示 轉(zhuǎn)向角傳感器13-6-TOPIx - WSM-15893 - 車維修手 - XF (X250) 13-6-TOPIx - WSM-15893 - 車維修手 - XF (X250) 殼內(nèi)，并包含著朝向檢測器的兩個(gè)補(bǔ)償LED (light emitting 轉(zhuǎn)向柱內(nèi)管軸P安裝p一個(gè)編碼，橫貫在LED P檢測器之間2包括60 個(gè)槽，這些槽隨方向盤的旋轉(zhuǎn)而中斷和恢

11、復(fù) 打開時(shí)，ABS 模塊必檢測到方向盤的中心l前向O置2 轉(zhuǎn)向角傳感器無法確定該中心O置，因m偏航每率和橫向傳感器的信號(hào)P車信號(hào)也ABS 模塊幫執(zhí)行m程序2 如果車輪打滑或轉(zhuǎn)向O足/轉(zhuǎn)向過， ABS 模塊能無法確定方向盤的中心O置2 如果這種情況，.DSC AVAILABLE.DSC O_樣會(huì)顯示 當(dāng) ABS 模塊檢測到轉(zhuǎn)向角傳感器故障時(shí)，?DSC NOT ILLE O也會(huì)顯示來2 故障得到校l前，琥珀偏航率P橫向傳感器13-6-TOPIx - WSM-15893 - 車維修手 -13-6-TOPIx - WSM-15893 - 車維修手 - XF (X250) 偏航率和橫向傳感器安裝于后行李

12、架該傳感器由兩個(gè)螺固定，并通過四插腳多能插頭接到車線束打開時(shí)，該傳感器從 CJB 接供電2 該傳感器的接地通路O于側(cè)后椅椅背之后2 該傳感器測量車的偏航當(dāng)率和橫向，并將測量結(jié)果通過_屬高 ABS 總線接傳輸給 CAN 模塊2 ABS 模塊通過高 CAN 總線廣播這數(shù)值，供w他系統(tǒng)使 制燈開13-6-TOPIx - WSM-15893 - 車13-6-TOPIx - WSM-15893 - 車維修手 - XF (X250) 制燈開關(guān)安裝于制踏箱P，并通過四插腳多能插頭接到車線束 ECM 通過高 制進(jìn)一n信息請(qǐng)參閱Speed Control (310-03 Speed Control - 2.7L

13、 V6 - TdV6, 說明和操作), Speed Control (310-03 Speed Control - 3.0L NA V6 - AJ27, 說明和操作),Speed Control (310-03 Speed Control - 4.2L NA V8 - AJV8/4.2L SC V8 - AJV8, 說明和操作警告指示燈13-6-TOPIx - WSM-15893 - 車維修手13-6-TOPIx - WSM-15893 - 車維修手 - XF (X250) 123456說明 警告指示燈僅限美警告指示燈僅限拿大和墨西哥DSC 警告指示制警告指示燈除美外的w他場和信息中心包含警告

14、指示燈和警告信息，藉顯示防抱死控制 - 穩(wěn)定性能的作狀態(tài)2 警告指示燈和信息向駕員提供關(guān)于系統(tǒng)警告或信息指示的視通知PpO種警告指示燈x體配置數(shù)量隨場O同而異和數(shù)種p- 穩(wěn)定性能的信息2DSC OFF 信息伴p音頻警告2 P安裝pQ列防抱死控- 穩(wěn)定性警告指示燈琥珀色ABS警告指示燈2琥珀DSC警告指示燈 08 Information and Message Center, 說明和操作).ABS 13-6-TOPIx - WSM-15893 - 車維修手 - 13-6-TOPIx - WSM-15893 - 車維修手 - XF (X250) 123456說LH前制器 LH后制器 ABS 模塊O于發(fā)機(jī)艙后部乘客廂一側(cè)，PHCU 結(jié)合在一起2該模塊安裝于HCU 的后表面，該模塊通過w調(diào)節(jié)作于各車p兩種 信息中心會(huì)顯示.ABS FAULT.ABS 故障_樣，同時(shí)琥珀色警