鐵路樞紐橋梁檢查通道施工方案

1、PAGE 中鐵四局寧波鐵路樞紐新建北環(huán)線項目經(jīng)理部 北環(huán)線橋梁檢查通道施工方案PAGE PAGE 61目 錄 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc433009372 1 施工目的 PAGEREF _Toc433009372 h 5 HYPERLINK l _Toc433009396 2 技術(shù)標準 PAGEREF _Toc433009396 h 7 HYPERLINK l _Toc433009397 3 運輸條件 PAGEREF _Toc433009397 h 7 HYPERLINK l _Toc433009400 4 施工準備 PAGEREF _Toc4330094

2、00 h 8 HYPERLINK l _Toc433009407 5 勞力組織 PAGEREF _Toc433009407 h 9 HYPERLINK l _Toc433009411 6 施工程序 PAGEREF _Toc433009411 h 12 HYPERLINK l _Toc433009414 7施工步驟 PAGEREF _Toc433009414 h 12 HYPERLINK l _Toc433009415 8 施工方法 PAGEREF _Toc433009415 h 16 HYPERLINK l _Toc433009424 9 安全保證措施 PAGEREF _Toc43300942

3、4 h 27 HYPERLINK l _Toc433009429 10 施工工期保證措施 PAGEREF _Toc433009429 h 33 HYPERLINK l _Toc433009433 11 質(zhì)量保證措施 PAGEREF _Toc433009433 h 34 HYPERLINK l _Toc433009437 12 應(yīng)急預(yù)案 PAGEREF _Toc433009437 h 38 HYPERLINK l _Toc433009449 13 指揮體系 PAGEREF _Toc433009449 h 42 HYPERLINK l _Toc433009455 14腳手架支撐計算 PAGEREF

4、 _Toc433009455 h 44 HYPERLINK l _Toc433009470 附件: PAGEREF _Toc433009470 h 56北環(huán)線橋梁檢查通道施工方案1 施工目的1.1 編制依據(jù)及參考文件1.1.1 鐵道部、上海鐵路文件關(guān)于進一度規(guī)范建設(shè)系統(tǒng)營業(yè)線（臨近）施工方案審查工作的通知（建工函2013132號）上海鐵路局工務(wù)安全管理辦法（上鐵工2013267號）上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細則(上鐵運發(fā)2012586號)鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法（鐵運2012280號）鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（TB10401.1-2003）鐵路工務(wù)安全規(guī)則（鐵運2006177號）鐵路技

5、術(shù)管理規(guī)程（2014年）上海鐵路局營業(yè)線施工、檢修作業(yè)駐站安全防護辦法（上鐵師發(fā)2014299號）1.1.2 設(shè)計文件北環(huán)線施工圖 甬樞北環(huán)施（橋）檢查-0104、客運專線鐵路橋上救援疏散設(shè)施（通橋（2009）8302）；1.1.3 驗收標準及規(guī)范鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標準(TB10415-2003)鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標準(TB10424-2010)客貨共線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南(TZ203-2008)鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程(TB10301-2009)鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南（鐵建設(shè)（2010）241號）鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標準（TB10424-2010）鐵路工程

6、測量規(guī)范（TB10101-2009）1.2 編制原則（1）堅持安全第一的原則，嚴格按照鐵道部、路及建指相關(guān)文件對營業(yè)線施工的要求，確保施工時營業(yè)線交通運輸、行車、人身及設(shè)備的安全。（2）國家有關(guān)方針政策和國家、鐵道部有關(guān)規(guī)范、規(guī)程和驗標、指南等。（3）優(yōu)化人員、設(shè)備、機械施工組織，以最快時間完成施工任務(wù)。（4）工期目標明確，計劃安排合理，保證工期措施得當，確保工程工期。（5）加強與上海鐵路各相關(guān)部門、建設(shè)、監(jiān)理、設(shè)計單位及地方政府的聯(lián)系，加強各專業(yè)間的配合。1.3 施工范圍表1 工程位置一覽表序號橋段名稱KZ1柱中心里程對應(yīng)營業(yè)線里程設(shè)置部位線路方向備注甬江左線特大橋DK16+811.24K1

7、5+194.14連續(xù)梁線路左側(cè)353#1.4 工程概況1.4.1 工程簡介對全線橋長大于3KM的特大橋，根據(jù)鐵路橋隧建筑物修理規(guī)則（鐵運（2010）38號）要求，參考客運專線鐵路橋上救援疏散設(shè)施（通橋（2009）8302），根據(jù)現(xiàn)場實際情況，增設(shè)檢查通道9處。1.4.2 結(jié)構(gòu)形式橋上救援疏散設(shè)施由疏散通道及其附屬設(shè)施組成，其中疏散通道包括休息平臺、梯板、欄桿、梯梁、立柱、基礎(chǔ)（承臺和樁基），附屬設(shè)施包括安全防護罩、頂部休息平臺安全門、橋上疏散指示標識等。檢查通道基礎(chǔ)均采用80cm鉆孔樁基礎(chǔ)。1.4.3 工程地質(zhì)及水文地質(zhì)概況地形地貌：濱海平原（Ia），地形平坦、開闊。地層巖性及土石等級：(0)

8、 人工填土；(1) 粉質(zhì)粘土，黃褐色，軟塑，0=120Kpa，（）；(2) 淤泥質(zhì)黏土，青灰色，流塑，0=50Kpa，（）；(3) 淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土，淺灰色，流塑，0=70Kpa，（）；(3)-1 粉砂，淺灰色，飽和，0=100Kpa，（）；(4) 粉質(zhì)黏土，黃褐色，軟塑，0=150Kpa，（）。水文地質(zhì)條件：地下水主要為第四孔隙潛水，較發(fā)育，水位埋深0.52.0m。物理地質(zhì)條件：地震動峰值加速度值為0.10g。1.5 主要工程量表2 主要工程數(shù)量表項別工程項目名稱單位數(shù)量基礎(chǔ)80cm鉆孔樁C40混凝土m31296.4HPB300鋼筋kg62.8聲測管t6.3承臺C40混凝土m3426.4HRB

9、400鋼筋t28.8梁、板C35混凝土m3119.6HRB335鋼筋t7.4HPB400鋼筋t13.7柱C35混凝土m3209.6HRB335鋼筋t5.4HPB400鋼筋t20.3 1.6 檢查通道類型 表3 檢查通道類型KZ1柱中心里程高度（m）KZ1柱高（m）KZ2柱高（m）KZ3柱高（m）KZ4柱高（m）通道類型布置方式DK16+811.2433.433.43028.328.3折返式向大里程方向下橋1.7 施工計劃根據(jù)項目的內(nèi)容和總體要求，施工將采用平行作業(yè)法進行，綜合考慮各階段工程量的均衡和資源的配置合理性，結(jié)合本工程的特點及業(yè)主要求，合理安排施工進度，計劃開始時間為2015年10月1

10、5日，完成時間2016年1月15日，總工期約90天。2 技術(shù)標準鐵路等級：雙線級電氣化鐵路，線間距4m；速度目標值：貨車最高運行速度120km/h；建筑限界：滿足開行集裝箱集裝箱列車運輸要求；3 運輸條件3.1 影響范圍橋梁檢測通道為鄰近營業(yè)線施工，影響范圍為K15+144.14K15+244.14、（右線）。施工前將施工區(qū)域內(nèi)既有線進行有效的物理隔離，避免漂浮物進入鐵路界限內(nèi)。本項目施工無需慢行及封鎖施工。3.2 結(jié)構(gòu)物與營業(yè)線位置關(guān)系檢查通道樓梯頂部與橋梁步行板相接，平面投影上，結(jié)構(gòu)物距營業(yè)線外軌距離為3.3-4.4m.圖3.2 應(yīng)急通道與營業(yè)線位置關(guān)系及設(shè)備站位圖4 施工準備4.1 施工

11、技術(shù)準備本工程由鐵四院設(shè)計，目前施工圖已經(jīng)到位，為確保營業(yè)線施工安全，我單位已與設(shè)計就有關(guān)問題進行了溝通和解決，已優(yōu)化設(shè)計，在安全、質(zhì)量、功能、施工工藝、技術(shù)等方面均能保證既有線行車安全。4.2 施工物資準備根據(jù)工程施工需要，主要投入施工的機械設(shè)備見下表表3 主要機械設(shè)備配置計劃表序號名 稱單位數(shù) 量性 能規(guī)格1混凝土拌和站處1良好2混凝土攪拌運輸車輛4良好9m33貨 車輛2良好10m34挖掘機臺2良好卡特系列5吊車臺2良好25T6鋼筋切割機臺2良好GJ2-407鋼筋彎曲機臺2良好GT4-88鋼筋調(diào)直機臺2良好GQ40-19鋼筋切斷機臺2良好AXC-400-110電焊機臺4良好BX-50011

12、水準儀臺2良好精度1mm12插入式振搗設(shè)備臺3良好5013發(fā)電機臺2良好75KW14回旋鉆臺3良好4.3 施工現(xiàn)場調(diào)查已完成現(xiàn)場通信、信號、電力電纜探查,已完成現(xiàn)場地下管線、電纜的探查工作，已經(jīng)就管線改遷與地方有關(guān)部門進行磋商。4.4 夜間施工準備如非特殊情況，不安排夜間施工。如若夜間施工，配備并配備足夠的照明設(shè)備。夜間施工照明設(shè)備不得平行照射線路方向，應(yīng)垂直背對線路照射施工范圍,大燈布設(shè)嚴禁直接照射線路。夜間施工用電設(shè)備設(shè)專人看護，確保用電設(shè)備及人身安全?，F(xiàn)場負責人按交接班制度進行跟班作業(yè)，指揮施工。并及時了解天氣變化情況，遇惡劣天氣時，不安排夜間施工。4.5 水、電供應(yīng)施工用水：工地緊鄰河

13、道，可作為施工用水。施工用電：用電來源以自發(fā)電為主，用于照明和水泵抽水，樁機自帶柴油機發(fā)電。4.6 其他 進場前首先通知鐵路等設(shè)備管理單位，針對工程施工內(nèi)容向相關(guān)單位進行交底，按照安全協(xié)議約定的內(nèi)容和要求進行現(xiàn)場配合。并與相關(guān)設(shè)備管理單位對影響范圍內(nèi)的鐵路等營業(yè)線設(shè)備設(shè)施情況進行調(diào)查簽認，并留影像資料。5 勞力組織 5.1勞動力配置序號工種數(shù)量備 注1隊長2組織協(xié)調(diào)2技術(shù)員3現(xiàn)場施工指導(dǎo)3材料員1材料采購4試驗員1材料檢驗及各種試驗5安全員4安全監(jiān)管6質(zhì)檢員1質(zhì)檢資料及現(xiàn)場質(zhì)量監(jiān)管7測量員3施工測量8領(lǐng)工員3現(xiàn)場施工9鋼筋工15鋼筋的制作與安裝10支架、模板工15支架、模板的安裝與調(diào)整11混凝

14、土工8混凝土的澆筑、養(yǎng)生12司機4駕駛合計60表4 主要施工人員配置表5.2 人員培訓(xùn)施工負責人、安全員、防護員、駐站聯(lián)絡(luò)員均經(jīng)路局營業(yè)線施工安全培訓(xùn)，并考試合格的人員擔任。對所有參與施工人員進行上崗前的安全教育，并做好記錄，教育內(nèi)容包括：既有線施工安全防護、既有線安全施工技術(shù)細則、安全技術(shù)知識、各工種操作規(guī)程、安全制度、工程特點及該工程的危險源等。經(jīng)培訓(xùn)考核合格后，方可上崗作業(yè)，并針對營業(yè)線開挖作業(yè)、機械作業(yè)等項目進行了專項培訓(xùn)，明確了先探后挖的作業(yè)程序，機械作業(yè)嚴格執(zhí)行一人一機盯防，來車前10min停止作業(yè)的制度。施工前由安質(zhì)部組織對員工進行安全技術(shù)交底、說明操作程序要點、該工程的危險源采

15、取的相應(yīng)防范措施，施工注意事項等。對于從事電器、起重、高空作業(yè)、焊接等特殊工種的人員，經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，獲得安全操作合格證后，方準持證上崗。除進行一般安全教育外，還進行本工種專業(yè)安全技術(shù)培訓(xùn)。項目專職安全員除進行日常的一般安全教育、宣傳外，還要充分利用廣播、錄像、板報、警示牌等各種形式進行安全知識普及宣傳。通過深化安全教育，強化安全意識。施工人員上崗前必須進行安全教育和技術(shù)培訓(xùn)，牢記“安全第一”的宗旨，安全員持證上崗。5.3 人員職責5.3.1 現(xiàn)場施工負責人職責現(xiàn)場施工負責人：武玉樂、向世輝 施工負責人負責現(xiàn)場的作業(yè)組織，協(xié)調(diào)各單位施工作業(yè)，協(xié)調(diào)解決施工過程中臨時發(fā)生的問題，檢查落實施工例會確定

16、的各項事宜，對違反理會要求，盲目亂干的行為要堅決制止。 負責檢查施工和開工前的各項準備工。 掌握施工進度，及時向車站值班員反饋現(xiàn)場信息，及時向施工臨到小組匯報施工情況，減少施工對運輸影響，維護施工期間的正常約束秩序。5.3.2 防護員職責防護員：白朝輝、杜建林、仇國強、黃德軍 防護人員必須嚴格遵守鐵路營業(yè)線作業(yè)規(guī)定，服從工作安排；當班時要校對時間、檢查通信及信號器材性能、狀態(tài)是否良好，身著防護服裝，帶齊防護信號用品，堅守崗位，集中精神，注意瞭望，持證按章防護；因有事暫離開崗位時，須向值班負責人報告，讓其他防護人員替代后，方可離開。 防護人員應(yīng)了解當日施工內(nèi)容、施工機械、車輛數(shù)量，并且要對施工機

17、械、作業(yè)車輛，實行“一機一人”全過程盯控；要時刻提醒機械作業(yè)人員站區(qū)地下管線和接觸網(wǎng)，對野蠻作業(yè)機械人員有權(quán)責令其停止作業(yè)。并立即回報施工負責人和值班經(jīng)理。認真做好記錄，同時書寫要工整，字跡要清楚。 防護人員要保持通訊暢通，并與施工負責人、值班經(jīng)理保持通信聯(lián)系，在通報信息時，吐字要清楚，語言簡明，不允許報錯。 防護人員應(yīng)嚴格遵守鐵路營業(yè)線施工作業(yè)規(guī)定和勞動紀律，不得擅自離崗。 5.3.3 安全員職責安全員：張朝亮、畢偉偉 負責對施工全過程的安全進行監(jiān)督檢查，糾正違章作業(yè)。負責項目部的機械設(shè)備，電氣線路，腳手架及施工環(huán)境的安全管理，為施工生產(chǎn)提供安全保證。 參加對安全事故的調(diào)查及安全違章行為的處

18、罰。 配合有關(guān)部門排除安全隱患、組織安全教育和全員安全活動，監(jiān)督勞動保護用品質(zhì)量和正確使用。 認真貫徹安全技術(shù)措施審批和施工安全技術(shù)措施交底制度。5.3.4 駐站聯(lián)絡(luò)員職責駐站聯(lián)絡(luò)員為：宋玉海、楊天舉，駐站聯(lián)絡(luò)員駐于洪塘鄉(xiāng)車站場及寶幢站。嚴格按上海鐵路局營業(yè)線施工、檢修作業(yè)駐站安全防護辦法（上鐵師發(fā)2014299號）關(guān)于規(guī)范駐站安全防護聯(lián)絡(luò)、聯(lián)控工作的通知要求執(zhí)行。駐站聯(lián)絡(luò)員必須堅守崗位。防護用品設(shè)備必須妥善保管，經(jīng)常檢查試用，保證在使用時性能良好。與駐站聯(lián)絡(luò)員通話時，必須嚴格執(zhí)行復(fù)誦制度，防止聽錯，并按上海鐵路局駐站防護控制表內(nèi)容，及時記錄通話內(nèi)容。 駐站聯(lián)絡(luò)員必須遵守車站行車室有關(guān)工作制度

19、和紀律，不得妨礙行車工作。作業(yè)過程中必須嚴格執(zhí)行作業(yè)標準，密切監(jiān)視列車運行情況及調(diào)機動態(tài)，與車站值班員加強聯(lián)控。6 施工程序6.1施工程序施工準備測量放線樁基礎(chǔ)施工承臺施工立柱和通道底部墻施工支架搭設(shè)梯梁、梯板施工附屬設(shè)施施工。施工準備鉆孔樁基礎(chǔ)施工承臺施工立柱施工支架搭設(shè)梯梁、梯板模板安裝梁、板鋼筋綁扎混凝土澆筑、拆模、養(yǎng)護附屬設(shè)施施工預(yù)埋件安裝支架及模板驗收整體驗收施工準備鉆孔樁基礎(chǔ)施工承臺施工立柱施工支架搭設(shè)梯梁、梯板模板安裝梁、板鋼筋綁扎混凝土澆筑、拆模、養(yǎng)護附屬設(shè)施施工預(yù)埋件安裝支架及模板驗收整體驗收砼試件制作圖6.1 救援疏散通道施工工藝流程圖7上部結(jié)構(gòu)施工步驟7.1承臺混凝土強度

20、達到設(shè)計要求后進行上部結(jié)構(gòu)施工。首次施工高度約3m，施工進行到底部橫梁上邊緣,立柱一次性澆筑完畢，樓梯一次性成型。外圍腳手架基礎(chǔ)底部進行80cm宕碴換填，腳手架底部用廢舊鋼板進行支撐。外圍腳手架搭設(shè)四層,橫橋向間距80cm，橫桿步距60cm。腳手架外圍橫橋向方向搭設(shè)上橋通道。立柱模板采用木模板，樓梯模板支架支撐于地面上。立柱施工過程中按要求進行預(yù)埋件埋設(shè)。 7.2第一層施工完畢后進行外圍腳手架及上橋通道第二層的搭設(shè)，高度約5米，立柱和樓梯分兩次進行澆筑。第一層混凝土強度達到設(shè)計要求后進行第二層內(nèi)部腳手架搭設(shè)及模板支撐，第二層內(nèi)部腳手架支撐與地面上。立柱分兩次澆筑，樓梯緊隨立柱施工進行。施工過程

21、中按要求進行預(yù)埋件埋設(shè)。休息平臺腳手架支撐于外圍腳手架上。7.3 第二層施工完畢后進行外圍腳手架及上橋通道第三層的搭設(shè)，高度約5米，立柱和樓梯分兩次進行澆筑。第二層混凝土強度達到設(shè)計要求后進行第三層內(nèi)部腳手架搭設(shè)及模板支撐，第三層內(nèi)部腳手架支撐與第一層樓梯和橫梁上。立柱分兩次澆筑，樓梯緊隨立柱施工進行，施工過程中按要求進行預(yù)埋件埋設(shè)。休息平臺腳手架支撐于外圍腳手架上。7.4 第三層施工完畢后進行外圍腳手架及上橋通道第四層的搭設(shè)，高度約5米，立柱和樓梯分兩次進行澆筑。第三層混凝土強度達到設(shè)計要求后進行第四層內(nèi)部腳手架搭設(shè)及模板支撐，第四層內(nèi)部腳手架支撐與第二層樓梯和橫梁上。立柱分兩次澆筑，樓梯緊

22、隨立柱施工進行，施工過程中按要求進行預(yù)埋件埋設(shè)。休息平臺腳手架支撐于外圍腳手架上。7.5第四層施工完畢后進行外圍腳手架及上橋通道第五層的搭設(shè)，高度約5米，立柱和樓梯分兩次進行澆筑。第四層混凝土強度達到設(shè)計要求后進行第五層內(nèi)部腳手架搭設(shè)及模板支撐，第五層內(nèi)部腳手架支撐與第三層樓梯和橫梁上。立柱分兩次澆筑，樓梯緊隨立柱施工進行，施工過程中按要求進行預(yù)埋件埋設(shè)。休息平臺腳手架支撐于外圍腳手架上。7.6 第五層施工完畢后進行外圍腳手架及上橋通道第六層的搭設(shè)，高度約5米，立柱和樓梯分兩次進行澆筑。第五層混凝土強度達到設(shè)計要求后進行第六層內(nèi)部腳手架搭設(shè)及模板支撐，第六層內(nèi)部腳手架支撐與第四層樓梯和橫梁上。

23、立柱分兩次澆筑，樓梯緊隨立柱施工進行，施工過程中按要求進行預(yù)埋件埋設(shè)。休息平臺腳手架支撐于外圍腳手架上。7.7第六層施工完畢后進行外圍腳手架及上橋通道第七層的搭設(shè)，高度約5米，立柱和樓梯分兩次進行澆筑。第五層混凝土強度達到設(shè)計要求后進行第六層內(nèi)部腳手架搭設(shè)及模板支撐，第七層內(nèi)部腳手架支撐與第五層樓梯上，樓梯一次性成型，休息平臺腳手架支撐于外圍腳手架上。8 施工方法8.1 樁基施工工藝流程施工準備樁位放樣護筒加工及埋設(shè)泥漿制備鉆機鉆孔鉆渣取樣鋼筋籠安裝清孔澆注水下混凝土無損檢測a.施工準備：將施工場地清除雜物，平整壓實，選擇適當?shù)奈恢迷O(shè)置泥漿池、沉淀池，廢漿用輸送泵泵運至指定地點存放。b. 樁位

24、放樣采用全站儀進行放樣。放樣完成后采用換復(fù)測和拉距（縱、橫向）檢查的辦法反復(fù)定測，確保正確無誤，然后設(shè)置十字型護樁。測定好樁位和地面、護筒頂標高。樁位放樣時，樁的縱橫向允許偏差滿足驗標要求，并在樁的前后左右距中心2m 處分別設(shè)置護樁，以供隨時檢測樁中心并隨時測定護筒頂標高，控制好鉆孔深度。完成放樣后填寫施工放樣報驗單報請駐地監(jiān)理組測量工程師進行復(fù)測檢查。注意在埋設(shè)護樁時必須用水泥砂漿（或砼）包裹，并標識明確，鉆機就位前認真核對樁位。d. 護筒埋設(shè)護筒頂部留有高20cm寬10cm的出漿口。等護筒不再下沉，測量好護筒頂標高。護筒頂應(yīng)高出施工水位或地下水位2m，并高出原地面0.5m。水中筑島，護筒應(yīng)

25、埋入河床不小于1.0m。e. 回旋鉆鉆孔：鉆機就位前應(yīng)對鉆機各項準備工作進行檢查，鉆機安裝后的底座和頂端應(yīng)平穩(wěn)，就位核對好中心后，連接泥漿循環(huán)系統(tǒng)，開動泥漿泵使泥漿循環(huán)23min，開始鉆進時采用低速鉆進，主卷揚機鋼絲繩承擔不低于鉆桿、鉆具重量之和的20%，以保證孔位不產(chǎn)生偏差。鉆至護筒底下1.0m左右后開始正常鉆進。根據(jù)不同地質(zhì)情況鉆進時及時調(diào)整泥漿相對密度：g. 鋼筋加工及吊裝1、鋼筋籠加工統(tǒng)一在鋼筋加工廠加工預(yù)制，由鋼筋運輸車運至現(xiàn)場后，現(xiàn)場撘接焊。 2、吊放鋼筋籠用起重機進行，注意不撞孔壁，防止坍孔，并防止將泥土雜物帶入孔內(nèi)。在鋼筋籠四周均加設(shè)耳筋，鋼筋分段綁扎、吊放，焊接時先將下段掛在

26、孔口，再吊上第二段進行焊接，逐段焊接逐段下放，吊入后應(yīng)校正軸線位置垂直度，勿使扭轉(zhuǎn)變形。鋼筋籠定位后，在4h內(nèi)澆筑混凝土，防止坍孔。鋼筋籠入孔后，用鋼管橫擔在鋼護筒頂，使之牢固定位，防止在灌注水下混凝土過程中下落或被混凝土頂托上升。h.清孔采用換漿法清孔，直至漿液的各項指標符合規(guī)范要求后，進入下道工序。i. 水下砼灌注：水下砼灌注采用導(dǎo)管提升法，導(dǎo)管在使用前先行試拼并進行水密性試驗。導(dǎo)管上口設(shè)置儲料槽和漏斗，首批混凝土用剪球法進行。在漏斗下口設(shè)置混凝土小球，當漏斗和儲料槽內(nèi)儲足首批澆筑的混凝土量后，剪斷球體的鐵絲，使混凝土快速落下，迅速落至孔底并把導(dǎo)管裹住，保證首批初灌混凝土將導(dǎo)管埋深不小于1

27、m ?；炷翝沧⑦B續(xù)進行，并盡可能縮短拆除導(dǎo)管的間隔時間，當導(dǎo)管內(nèi)砼不滿時，應(yīng)徐徐地灌注，防止在導(dǎo)管內(nèi)造成高壓空氣囊，堵塞導(dǎo)管影響砼的灌注。邊澆筑混凝土邊提升導(dǎo)管和拆除上一節(jié)導(dǎo)管，使混凝土經(jīng)常處于流動狀態(tài)，提升速度不能過快，導(dǎo)管埋深控制在26米，專人測量砼面標高，掌握好砼的上升高度，并做好砼的澆筑記錄。8.2基礎(chǔ)施工8.2.1基坑開挖開挖前先進行施工放樣確定基礎(chǔ)的準確位置，根據(jù)開挖深度、現(xiàn)場邊坡穩(wěn)定情況進行調(diào)整開挖邊坡。開挖寬度根據(jù)基礎(chǔ)尺寸加50cm作業(yè)面。 采用機械開挖為主，人工配合修整，自卸汽車水平運輸基坑開挖前應(yīng)作好地面排水工作，防止地面水向基坑流動而影響坑邊穩(wěn)定。基坑開挖過程中應(yīng)注意觀

28、察基坑邊緣頂面地面是否有裂縫、坑壁有無松散塌落現(xiàn)象，如有則應(yīng)立即采取加固措施進行加固。基坑邊緣應(yīng)盡量減小靜荷載數(shù)量，動荷載應(yīng)距基坑邊緣1m以上，靜荷載距坑邊不小于0.5m。為了避免基坑在雨天積水及滲水，在基坑外側(cè)開挖30cm*30cm的水溝，將水通過排水溝排至附近的水塘。8.2.2墊層施工擴大基礎(chǔ)一般為2層基礎(chǔ)、基礎(chǔ)下設(shè)10cm厚C15混凝土墊層?；A(chǔ)施工前要求試驗人員聯(lián)合監(jiān)理單位對地基承載力進行檢測，滿足地基承載力120KPa;不能滿足要求時，應(yīng)通知設(shè)計單位。樁基承臺施工前，要求對樁基進行無損檢測。承臺和基礎(chǔ)均采用組合鋼模，根據(jù)現(xiàn)場情況采用泵送入模或滑槽入模。8.2.3鋼筋及模板鋼筋在加工廠

29、加工成半成品，通過運輸車運至施工現(xiàn)場綁扎成型。在鋼筋加工前清除表面的油漬、漆污、水泥漿，采用錘敲擊能剝落的浮皮、鐵銹，鋼筋應(yīng)該平直，如有彎曲需調(diào)直，加工后的鋼筋表面不得有消弱鋼筋截面的傷痕。立柱及通道底部墻預(yù)埋鋼筋的綁扎在模板立設(shè)完畢后進行，根據(jù)模板上口尺寸控制其準確性，采用與基礎(chǔ)鋼筋焊接，形成一個整體骨架以防移位。預(yù)埋完畢必須經(jīng)現(xiàn)場技術(shù)員及測量復(fù)核位置。8.2.4混凝土澆筑混凝土采用集中拌合，自動計量，罐車運輸，采用溜槽入模，插入式振搗器振搗?；炷恋臐仓h(huán)境溫度晝夜平均不低于5或最低溫度不低于-3，局部溫度也不高于+40，否則采用經(jīng)監(jiān)理工程師批準的相應(yīng)防寒或降溫措施?；炷了椒謱訚仓?，分

30、層厚度控制在40cm。振搗采用50型插入式振動器，振搗時嚴禁碰撞鋼筋和模板。振動器的振動深度一般不超過棒長度2/33/4倍，振動時要快插慢拔，不斷上下移動振動棒，以便搗實均勻，減少混凝土表面氣泡。振動棒插入下層混凝土中510cm，移動間距不超過75cm，與側(cè)模保持510cm距離，對每一個振動部位，振動到該部位混凝土密實為止，即混凝土不再冒出氣泡，表面出現(xiàn)平坦泛漿。在混凝土澆筑過程中設(shè)專人檢查模板、鋼筋、預(yù)埋件的穩(wěn)固情況，發(fā)現(xiàn)有松動、變形、移位時及時處理。8.2.5混凝土養(yǎng)護基礎(chǔ)混凝土澆筑完成以后立即采用塑料薄膜覆蓋，防止混凝土表面水分蒸發(fā)。暴露面在混凝土初凝前，卷起塑料薄膜，用抹子搓壓表面兩遍

31、，使之平整后再次覆蓋，注意塑料薄膜不得直接接觸混凝土表面，直至混凝土終凝。然后采用篷布覆蓋并進行灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護期間保證混凝土表面處于濕潤狀態(tài)，養(yǎng)護時間不少于28天，在養(yǎng)護期間注意遮陽、擋風，防止混凝土表面出現(xiàn)受干熱風影響。養(yǎng)護灑水系統(tǒng)宜采用自動系統(tǒng)，使混凝土表面始終處于濕潤狀態(tài)，不得形成干濕循環(huán)。8.2.6模板拆除在混凝土強度達到2.5MPa以上且表面及棱角不會因為拆模而受損時可以拆除模板。拆模按照立模順序逆向進行，不得損傷混凝土，并避免模板損壞，在模板和混凝土脫離以后方可拆卸模板、吊運模板。8.3承臺施工疏散通道承臺尺寸為7.64.61.0m，采用C35鋼筋混凝土，其施工與橋墩承臺施工方法相

32、同。需要注意的是疏散通道承臺鋼筋設(shè)計為上下兩層鋼筋網(wǎng)片，可將立柱預(yù)埋豎向主筋作為定位鋼筋，采用綁扎、焊接、懸吊等方式確保承臺上下兩層鋼筋網(wǎng)片間距符合設(shè)計要求。8.4立柱施工當立柱高度小于4m時采用整體立模一次澆注施工，當立柱高度大于4m時采用分節(jié)翻模施工。8.4.1測量放樣立柱放樣采用全站儀進行放樣，采用換站測量方法進行復(fù)核，點位用紅油漆作標識。8.4.2承臺頂面處理承臺混凝土強度達到2.5Mpa后，鑿除立柱范圍內(nèi)混凝土表面的水泥浮漿、松動的石子和松弱混凝土層，露出新鮮的、堅硬的混凝土；鑿毛范圍為立柱截面尺寸范圍，包括鋼筋外側(cè)保護層也鑿毛到位；鑿毛完成后用壓力水沖洗干凈，使之充分濕潤，不積水。

33、8.4.3鋼筋加工與安裝8.4.3.1鋼筋加工采用鋼筋調(diào)直機、交流電焊機、閃光對焊機、鋼筋切斷機以及鋼筋彎曲機等機械設(shè)備進行鋼筋半成品加工。(1)鋼筋加工前應(yīng)清除表面的油漬、漆污、水泥漿和用錘敲擊能剝落的浮 皮、鐵銹等。鋼筋應(yīng)平直，無局部折曲。當鋼筋需要調(diào)直時，調(diào)直后的鋼筋 表面不應(yīng)有削弱鋼筋截面的傷痕。(2)工班下料時，應(yīng)根據(jù)立柱鋼筋編號和供料尺寸的長短，統(tǒng)籌安排，采用連續(xù)配料法下料以減少鋼筋的損耗。(3)鋼筋下料前，首先按照1：1的比例在鋼筋場內(nèi)按照標準斷面放大樣，制作標準鋼筋。每制作一個鋼筋要和標準鋼筋進行對比，防止出現(xiàn)不合適的情況，造成保護層偏大或偏小。(4)鋼筋連接采用閃光對接焊或搭

34、接焊。焊接前先選定焊接工藝和參數(shù)，根據(jù)施工實際條件進行，在試焊質(zhì)量合格和焊接工藝確定后，方可成批焊接。閃光對焊接頭的外觀質(zhì)量應(yīng)符合下列規(guī)定：接頭周緣應(yīng)有適當?shù)溺叴植糠?，并呈均勻的毛刺外形；鋼筋表面不得有明顯的燒傷及裂縫；鋼筋彎折的角度不大于3 ；接頭軸線的偏移不得大于0.1d，且不得大于2mm。HRB335和HRB400鋼筋雙面搭接焊長度不得小于5d，單面搭接焊長度不得小于5d，焊縫厚度不應(yīng)小于0.3d，焊縫寬度不應(yīng)小于0.8d。(5)檢驗焊接接頭的質(zhì)量按規(guī)定每200個接頭為一個檢驗批，不足200個也按一批計。(6)鋼筋接頭應(yīng)設(shè)置在承受應(yīng)力較小處，并應(yīng)分散布置?！巴贿B接區(qū)段” 內(nèi)有接頭的受力

35、鋼筋截面面積占受力鋼筋總截面面積的百分率，應(yīng)符合設(shè)計 要求。當設(shè)計無要求時，應(yīng)符合下列規(guī)定：a.焊接接頭在受彎構(gòu)件的受拉區(qū)不得大于 50%，軸心受拉構(gòu)件不得大于25%b.機械連接接頭的受彎構(gòu)件不應(yīng)大于50%，軸心受拉構(gòu)件不得大于25%。c.綁扎接頭在構(gòu)件的受拉區(qū)不得大于25%，在受壓區(qū)不得大于50%。d.鋼筋接頭應(yīng)避開鋼筋彎曲處，距彎曲點的距離不得小于鋼筋直徑的10倍e.在同一根鋼筋上應(yīng)少設(shè)接頭，“同一連接區(qū)段”內(nèi)，同一根鋼筋上不得超過一個接頭。f.“同一連接區(qū)段”長度：焊接接頭或機械連接接頭為 35d（d 為縱向受力 鋼筋的較大直徑）且不小于 500mm，綁扎接頭為 1.3 倍搭接長度且不小

36、于 500 mm。凡接頭中點位于該連接區(qū)段長度內(nèi)的接頭均屬于同一連接區(qū)段。g.當施工中分不清受拉區(qū)或受壓區(qū)時，接頭設(shè)置應(yīng)符合受拉區(qū)規(guī)定。8.4.3.2鋼筋安裝(1)施工承臺時注意預(yù)埋立柱鋼筋，鋼筋接頭位置高于承臺頂面1m。(2)6m以下的立柱鋼筋可以直接利用支架搭設(shè)施工平臺分節(jié)進行綁扎，高度在6m以上的利用小噸位吊車安裝，利用支架進行固定。(3)在鋼筋的交叉點處用直徑0.7-2.0mm的鐵絲，按逐點改變繞絲方向(8字形)的方式交錯扎絲。澆筑混凝土前，仔細檢查鋼筋保護層墊塊的位置、數(shù)量及其緊固程度，并指定專人作重復(fù)性檢查，以提高鋼筋保護層厚度尺寸的準確性。8.4.3.3鋼筋保護層控制(1)保護層

37、墊塊采用同標號高性能細石混凝土墊塊，互相錯開，梅花狀布置，構(gòu)件側(cè)面和底面的墊塊不得少于4個m2。綁扎墊塊和鋼筋的鐵絲頭均須進入鋼筋區(qū)域內(nèi)，不得外伸至保護層內(nèi)。(2)墊塊應(yīng)按照鋼筋直徑制成十字形凹槽，綁扎在鋼筋十字交叉處以保證墊塊綁扎后不會轉(zhuǎn)動。底板墊塊采用底部帶齒狀的方形墊塊，側(cè)面采用柱狀墊塊以減少與模板的接觸面。保護層厚度誤差控制在010mm內(nèi)。8.4.4模板安裝(1)模板安裝前對立柱邊線測量抄平，按測量數(shù)據(jù)做好立柱模板底調(diào)平砂漿，保證模板底部水平不漏漿和立柱垂直度。(2)長方體立柱模板采用鋼模，立柱以四邊尺寸為準，制作定型模板，模板后豎向背肋為間距30cm的1010cm的方木；橫向背肋為兩

38、道并排鋼管（在14拉桿處設(shè)置），豎向間距不超過50cm (3)模板安裝前表面清理干凈、光潔，脫模劑涂刷均勻。安裝時嚴格控制垂直度，模板接縫用2mm厚的橡膠條堵塞以防漏漿，且表面要平整。(4)模板分段分節(jié)安裝時，安裝第一節(jié)立柱模板時，模板中心要與立柱設(shè)計中心一致，上平面要水平。模板安裝完畢后設(shè)置必要的纜風繩固定，并用此來調(diào)整模板的垂直度和中心偏位，使之符合設(shè)計和規(guī)范要求。（5）樓梯模板安裝工藝流程：彈樓梯板和平臺底標高線及踏步線彈支柱行距位置線支撐系統(tǒng)拖工安放主次木龍骨樓梯板底模板拼裝檢驗及拼縫處理梯板及平臺鋼筋綁扎踏步模板下道工序。（6）樓梯及休息平臺底模采用12厚竹膠板作板面，100100M

39、M方木作支撐。跳步模板采用50厚木板，單面刨光。8.4.5混凝土澆筑立柱及通道底部基礎(chǔ)墻采用C35混凝土。混凝土澆筑前需再次對模板進行檢查，確保模板尺寸正確，加固牢固，一切正常后，將模板內(nèi)底面灑水濕潤，以保證混凝土良好的連接?；炷劣?#拌和站（DK740+000線左）集中拌制，采用混凝土罐車運至施工現(xiàn)場，汽車泵泵送至串筒內(nèi)入模。澆筑時采用分層澆筑的方式，下料應(yīng)均勻緩慢，下料過程中控制混凝土用量，防止過多后人工倒運、過少后人工布料。插入式振搗棒振搗，快插慢拔，并邊提邊振，以混凝土表面不再下沉、無氣泡、表面泛漿為宜，避免漏振、過振。振搗過程中，應(yīng)防止對鋼筋和模板的撞擊，并指派專人負責檢查模板支撐

40、的穩(wěn)定性和接縫的密合情況，出現(xiàn)情況及時處理；混凝土澆筑過程中由試驗員按規(guī)范要求制作試件。混凝土振搗完成后以模板上頂面為基準先初步抹平，然后用塑料抹子搓面提漿，在混凝土初凝前（根據(jù)當天溫度確定等待時間）用鐵抹子抹面收光。8.4.6模板拆除、混凝土養(yǎng)護模板應(yīng)在混凝土強度達到2.5MPa以上，其表面及棱角不因拆模而受損時，方可拆模。拆除時輕輕振動模板，以防損傷混凝土的表面及棱角?；炷两K凝之后拆模之前應(yīng)采用帶模包裹灑水養(yǎng)護。拆模之后采用包裹覆蓋土工布并灑水養(yǎng)護，并設(shè)專人進行看管養(yǎng)護定期灑水，養(yǎng)護時間符合規(guī)范要求。8.5 支架施工8.5.1支架地基處理救援疏散設(shè)施梯板自重約28.49t，對地基的承載要

41、求比較低。為防止不均勻沉降，地基先清除表層松軟土，換填30cm塘渣碾壓夯實達到承載要求（300kpa）后施工20cm的C20混凝土。援疏散設(shè)施投影面積為30.33.6m（長寬）+3.61m（長寬，過道）。地基處理范圍按垂直投影范圍加寬0.5m，在0.5m以外設(shè)置臨時排水溝，防止雨水浸泡。8.5.2 支架搭設(shè)本工程采用鋼管扣件式落地腳手架搭設(shè)，支架布置如下。立桿使用3、6m普通鋼管和30cm頂托、底托，縱橋向間距：0.8m，列數(shù)左右各4列；橫橋向間距：0.8m，橫橋向前后各布置5排立桿。立桿頂部安裝可調(diào)節(jié)頂托，立桿下部基礎(chǔ)處理以后，墊10mm舊鋼板，將受力均勻分布在地基上，通過上下可調(diào)節(jié)鋼托控制

42、梯梁、梯板的線形。支架立桿間設(shè)置縱、橫橋向連桿系，聯(lián)系桿間距為60cm。橫橋向每5列腳手架(4m)設(shè)置一排剪力撐，縱橋向選擇中間4排設(shè)置剪力撐。支架搭設(shè)完畢后在頂托上布置縱向和橫向支承方木（梯梁下縱向方木10cm10cm、橫向方木10cm10cm，梯板下為10cm10cm）。 在支架5m高位置設(shè)置撐桿，與地面夾角為60，間距為1.5 m，水平布置9根撐桿。支架搭設(shè)施工前，組織技術(shù)管理人員、相關(guān)班組進行施工安全、技術(shù)交底，明確支架施工質(zhì)量要求、安全注意事項，確保支架施工質(zhì)量。8.5.3 支架拆除在梯板砼養(yǎng)護完成后，開始拆除模板及支架。支架拆除順序為：從高端至低端，先上層后下層，按“先裝后拆，后裝

43、先拆”的原則進行。拆除的支架桿件堆碼整齊，經(jīng)檢查整修后及時退庫或回收。8.5.4 模板安裝施工通道基礎(chǔ)、支柱基礎(chǔ)、通道墻及長方體立柱均采用普通木模板。立柱模板采用整體木模分段分節(jié)安裝，提前進行試拼、調(diào)整。安裝前模板表面要整修抹光、均勻涂抹脫模劑。安裝第一節(jié)立柱模板時，模板中心要與立柱設(shè)計中心一致，上平面要水平。模板接縫用2mm厚的橡膠條堵塞以防漏漿，且表面要平整。模板安裝完畢后設(shè)置必要的纜風繩固定，并用此來調(diào)整模板的垂直度和中心偏位，使之符合設(shè)計和規(guī)范要求。梯板底模、梯梁底模和側(cè)模均采用15mm覆面竹膠板。模板加工時，四周預(yù)留1mm，安裝模板時四周外貼12mm泡沫膠條，預(yù)防模板受水浸泡膨脹、擠

44、壓變形，同時防止漏漿。底模由三層組成：由下至上依次為碗扣支架頂托上橫向方木、縱向方木、竹膠板底模。底模直接縱向放置于縱向方木上方，放置模板前先整平縱向方木，保證模板能與方木靠緊，不出現(xiàn)不均勻受力現(xiàn)象，救援疏散設(shè)施整個梯梁和梯板均斜布置，縱向方木必須用木楔塊頂緊。梯梁腹板側(cè)模由里及外依次為：15mm竹膠板、豎向方木（1010cm）背楞，支撐間距0.6m，方木外上下設(shè)兩道鋼管固定，拉模筋設(shè)置一道。模板布置見圖8-1。圖8.5 休息平臺模板加固橫斷面布置圖8.6鋼筋加工與安裝8.6.1鋼筋加工采用鋼筋調(diào)直機、交流電焊機、閃光對焊機、鋼筋切斷機以及鋼筋彎曲機等機械設(shè)備進行鋼筋半成品加工。（1）鋼筋接長

45、采用閃光對接焊或搭接焊。焊接前先選定焊接工藝和參數(shù)，根據(jù)施工實際條件進行，在試焊質(zhì)量合格和焊接工藝確定后，方可成批焊接。閃光對焊接頭應(yīng)熔接良好，完全焊透，且不得有鋼筋燒傷及裂縫等現(xiàn)象。兩根鋼筋軸線在接頭處的偏移不得大于鋼筋直徑的0.1倍，也不大于2mm,兩根鋼筋軸線在接頭處的彎折角度不大于4度。（2）工班下料時，應(yīng)根據(jù)梁體鋼筋編號和供料尺寸的長短，統(tǒng)籌安排，采用連續(xù)配料法下料以減少鋼筋的損耗。（3）檢驗焊接接頭的質(zhì)量按規(guī)定每200個接頭為一個檢驗批，不足200個也按一批計。（4）冷拉調(diào)直：I級鋼筋的冷拉率不大于20%；II級鋼筋的冷拉率不大于1%。調(diào)直后的鋼筋保證平直，無局部彎折，表面無削弱鋼

46、筋截面的現(xiàn)象，表面潔凈，無損傷、油漬等。（5）鋼筋下料前，首先按照1：1的比例在鋼筋場內(nèi)按照標準斷面放大樣，制作標準鋼筋。每制作一個鋼筋要和標準鋼筋進行對比，防止出現(xiàn)不合適的情況，造成保護層偏大或偏小。（6）鋼筋連接時，鋼筋接頭應(yīng)設(shè)置在受應(yīng)力較小處，并應(yīng)分散布置。配置在“同一截面”內(nèi)受力鋼筋接頭的截面面積，占受力鋼筋總截面面積的百分率，應(yīng)符合設(shè)計要求。當設(shè)計未提出要求時，應(yīng)符合下列規(guī)定：a、焊（連）接接頭在受彎構(gòu)件的受拉區(qū)不得大于50%，軸心受拉構(gòu)件不得大于25%；b、綁扎接頭在構(gòu)件的受拉區(qū)不得大于25%，在受壓區(qū)不得大于50%；c、鋼筋接頭應(yīng)避開鋼筋彎曲處，距彎曲點的距離不得小于鋼筋直徑的1

47、0倍；d、在同一根鋼筋上應(yīng)少設(shè)接頭，“同一截面”內(nèi)，同一根鋼筋上不得超過一個接頭。表5 鋼筋加工允許偏差和檢驗方法序號名稱允許偏差（mm）要求受力鋼筋全長20尺量彎起鋼筋的彎折位置20箍筋內(nèi)凈尺寸38.6.2鋼筋安裝（1）為方便基礎(chǔ)鋼筋的安裝，施工基礎(chǔ)墊層時布置好架立筋，立柱鋼筋的立筋與基礎(chǔ)鋼筋一起綁扎牢固。（2）6m以下的立柱鋼筋可以直接利用支架搭設(shè)施工平臺分節(jié)進行綁扎，高度在6m以上的先在地面方木上綁扎好后利用小噸位吊車安裝，利用支架進行固定。（3）鋼筋制作必須嚴格遵照圖紙規(guī)定尺寸和鋼筋編號。（4）澆筑混凝土前，仔細檢查鋼筋保護層墊塊的位置、數(shù)量及其緊固程度，并指定專人作重復(fù)性檢查，以提高

48、鋼筋保護層厚度尺寸的準確性。構(gòu)件側(cè)面和底面的墊塊至少為4個m2，綁扎墊塊和鋼筋的鐵絲頭不得伸入保護層內(nèi)。保護層墊塊的尺寸保證鋼筋混凝土保護層厚度的準確性，采用標準的細石混凝土墊塊，其形狀有利于鋼筋的定位，不使用砂漿墊塊。（5）按圖紙要求做好欄桿及防護罩的預(yù)埋件預(yù)埋工作。8.6.3鋼筋保護層控制（1）鋼筋綁扎時注意扎絲頭均須進入鋼筋區(qū)域內(nèi)，不得外伸至保護層內(nèi)。保護層墊塊采用高性能細石混凝土墊塊，抗壓強度不小于50Mpa。墊塊應(yīng)按照鋼筋直徑制成十字形凹槽，綁扎在鋼筋十字交叉處以保證墊塊綁扎后不會轉(zhuǎn)動。底板墊塊采用底部帶齒狀的方形墊塊，側(cè)面采用柱狀墊塊以減少與模板的接觸面。保護層厚度誤差控制在05m

49、m內(nèi)。（2）保護層墊塊的設(shè)置要求：墊塊呈梅花形布置，底板及翼緣板底面間隔不大于0.6m ，腹板處不大于1.2m，具體間距根據(jù)不同部位鋼筋重量及墊塊承壓指標計算確定。8.7混凝土施工工藝除墊層為C15混凝土外，基礎(chǔ)、立柱及梯梁混凝土強度等級為均C35混凝土?；炷敛捎?臺HZS120站拌制，2臺運輸車運輸，1臺混凝土輸送泵（天泵）配合漏斗、串筒及吊罐澆筑。8.7.1混凝土配制根據(jù)設(shè)計的強度等級、彈性模量和耐久性能要求，進行混凝土拌和物的性能、抗壓強度、彈性模量、抗裂性以及耐久性能試驗，按照工作性能優(yōu)良、強度、彈性模量和耐久性滿足要求，從中優(yōu)選出符合設(shè)計要求的耐久性混凝土配合比。試配已由中心試驗室

50、完成?，F(xiàn)場施工時，由試驗室檢查砂、碎石的含水率（每班不少于2次，雨天相應(yīng)增加次數(shù)），根據(jù)含水率情況，計算出施工配合比。8.7.2混凝土攪拌混凝土在拌和站集中拌和，拌和站已通過具有相關(guān)質(zhì)資的檢驗單位的驗收。拌站所用計量設(shè)備計量準確，水泥、摻合料、外加劑、水偏差為1%，骨料偏差為2%。攪拌時，采用二次投料法，先向攪拌機投入全部粉料（水泥、摻合料或有粉體外加劑）和細骨料，攪拌均勻，至少30s，再投入全部拌和水（液體外加劑），至少30s，最后投入全部粗骨料，攪拌60s至均勻。每一階段的攪拌時間不少于30s，總攪拌時間不少于2min，也不宜超過3min。炎熱季節(jié)時，控制水泥的入機溫度不大于40（水泥罐用

51、深井水沖淋降溫），砂、石料用棚遮陽，水采用深井低溫水，澆筑時間盡量安排在凌晨、傍晚和晚上，以保證混凝土的入模溫度滿足規(guī)定要求（528）。拌和站拌和料時，第一盤混凝土粗骨料只達標準用量的2/3，在下盤料入機前，拌和機內(nèi)的拌合料全部清除干凈。8.7.3混凝土運輸混凝土運輸采用罐車水平運輸，混凝土經(jīng)泵車入模。混凝土在場運輸?shù)竭_現(xiàn)場時，罐車高速旋轉(zhuǎn)2030s，再將混凝土拌合物喂入泵車受料斗。在混凝土入泵前，作好混凝土坍落度、含氣量的測定，同時做好標養(yǎng)、同條件養(yǎng)護等試塊，取得混凝土拌合物相應(yīng)參數(shù)，以指導(dǎo)施工。8.7.4混凝土澆筑（1）立柱基礎(chǔ)施工時注意預(yù)埋立柱立筋，通道基礎(chǔ)墻和通道基礎(chǔ)一起澆筑。（2）立

52、柱砼澆注利用灌車運輸、吊車吊放。砼澆注要連續(xù)一次澆注完成，分層、對稱進行，每層厚度30-40cm。立柱砼澆筑高度超過2m時，為防止混凝土發(fā)生離析現(xiàn)象，采用串筒和漏斗。在立柱上口外側(cè)腳手架上搭設(shè)鋼管安設(shè)漏斗，并逐節(jié)安裝串筒；最下一節(jié)串筒離混凝土面始終不得超過2m，現(xiàn)場技術(shù)人員跟班技術(shù)作業(yè)，嚴格控制串筒的拆除。（3）砼采用插入式振動器搗固，振動棒要插入下層砼5cm-10cm，布點均勻，快插慢拔，搗固密實，不得漏搗、重搗和搗固過深，不允許直接振動鋼筋和模板。（4）砼施工時，應(yīng)經(jīng)常檢查模板和保護層的尺寸，確保其位置正確不發(fā)生變形。（5）砼澆注完畢后要及時養(yǎng)護，養(yǎng)護采用覆蓋塑料薄膜、灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護最少不

53、應(yīng)少于14天。（6）砼強度達到2.5Mpa后即可開始拆模，模板要輕敲慢放，保證砼表面不受損傷、缺邊掉角。（7）盡可能安排在傍晚而避開炎熱的白天澆筑混凝土。在低溫條件下(當晝夜平均氣溫低于5或最低氣溫低于-3時)澆筑混凝土時，可能出現(xiàn)夜間溫度較低，應(yīng)采取適當?shù)谋胤纼龃胧乐够炷撂崆笆軆?。在相對濕度較小、風速較大的環(huán)境下澆筑混凝土時，采取適當擋風等措施，防止混凝土失水過快。（8）用插入式高頻振搗器振搗混凝土時，采用垂直點振方式振搗。若需變換振搗棒在混凝土拌和物中的水平位置，首先豎向緩慢將振搗棒拔出，然后再將振搗棒移至新的位置，不得將振搗棒放在拌和物內(nèi)平拖，也不得用振搗棒平拖驅(qū)趕下料口處堆積的

54、拌合物。（9）在振搗混凝土過程中，加強檢查模板支撐的穩(wěn)定性和接縫的密合情況，以防漏漿。8.8踏步、欄桿、防護罩等施工（1）踏步：做法從上到下依次為：3mm厚灰色橡膠（石英）板，用專業(yè)膠粘劑粘貼，20mm厚1：2.5水泥砂漿抹面壓光，素水泥砂漿結(jié)合層一遍，鋼筋混凝土樓板。（2）扶手、欄桿：采用鋼管扶手、欄桿，高度1.2m，欄桿立柱材質(zhì)為Q345鋼，焊條采用E50型。欄桿的涂裝采用鐵路鋼橋保護涂裝（TB/T-1527）中的第一套涂裝體系，顏色為淺灰色。（3）安全防護罩：所有邊框鋼管均采用60mm，壁厚3mm圓鋼管，邊框鋼管的涂裝采用鐵路鋼橋保護涂裝（TB/T-1527）中的第一套涂裝體系。鋼絲網(wǎng)采

55、用成品鍍鋅鋼絲。（4）頂部休息平臺處安全門：為不銹鋼材質(zhì)，表面壓光、拉絲處理，不銹鋼牌號不低于304，門高1.2m、寬1.5m。橋上疏散指示標識：采用黃色蓄光自發(fā)光型油漆直接涂刷在防護墻上。9 安全保證措施9.1 安全風險分析 項目經(jīng)理部組織相關(guān)專家，進行安全評價，施工存在的主要危險源為：營業(yè)線運營安全、大型設(shè)備安全、機具侵限、樁機傾覆、臺風、暴雨、觸電、機械車輛傷害。9.2 安全生產(chǎn)保證體系建立以架子隊長為首的安全保證體系。與建設(shè)單位、工務(wù)段及鐵路等主管部門簽訂安全生產(chǎn)協(xié)議書，堅持“安全第一、預(yù)防為主”和堅持“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，明確承擔安全施工的責任和義務(wù)。圖8.3 安全保證體系框圖

56、9.3 安全保證制度（1）建立健全各項安全制度根據(jù)本工程特點，制定具有針對性的安全管理制度：各類機械的安全作業(yè)制度；用電安全制度；施工現(xiàn)場保安作業(yè)制度；跨公路作業(yè)安全措施；起重作業(yè)安全制度；各種安全標志的設(shè)置及維護措施等。（2）安全生產(chǎn)教育與培訓(xùn)開工前，對所有參建員工進行上崗前的安全教育。對從事起重、高空作業(yè)、焊接、機動車駕駛等特殊工種的人員，經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，獲得安全操作合格證后，方準持證上崗。（3）安全生產(chǎn)檢查建立各級安全檢查制度，項目隊每月組織安全生產(chǎn)大檢查，安檢工程師、安全員日常巡回安全檢查，施工班組每日進行自檢、互檢、交接班檢查。（4）安全獎懲制度通過經(jīng)濟與行政手段的有效結(jié)合，將安全生產(chǎn)

57、與干部職工的切身利益緊密掛鉤，制定安全生產(chǎn)獎懲辦法，實行安全抵押基金制度，從驗工計價中扣除2%作為安全風險基金，定期考核兌現(xiàn)，使干部全面加壓，職工全員負載，達到施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)有序可控。9.4 安全保證措施9.4.1 營業(yè)線防護措施為保證既有線行車安全和施工人員安全，同時考慮到運營列車時速，且施工區(qū)域位于橋梁外側(cè)，因此在施工期間對施工區(qū)域進行設(shè)置硬隔離（鋼管欄桿+綠色防護網(wǎng)）。9.4.2 大型設(shè)備安全管理措施挖掘機、吊車、自卸汽車等大型機械設(shè)備進場后，及時將進場設(shè)備報監(jiān)理單位審批。吊車在吊裝作業(yè)前，將停車區(qū)域的地基面壓實，支腿采用枕木墊牢，必要時加墊鋼板。設(shè)專人指揮吊裝作業(yè)的移動，指揮人員使用

58、規(guī)范的旗語和鳴哨聲。吊車使用應(yīng)遵循以下原則：（1）每班工作前，司機必須按規(guī)定進行各項檢查與保養(yǎng)后，方可啟動發(fā)電機。發(fā)動機啟動前，應(yīng)將所有操縱桿放在“空檔”位置。發(fā)動后應(yīng)注意各部儀表指示是否正常。是否有異響。確認正常后方可開始工作。（2）開始工作前，應(yīng)先試運轉(zhuǎn)一次。運轉(zhuǎn)時先接上主離合器再按順序扳動各機構(gòu)的操縱桿，檢查各機構(gòu)工作是否正常，制動器是否靈敏可靠，必要時應(yīng)加以調(diào)整或檢修。（3）作業(yè)前應(yīng)注意在起重機回轉(zhuǎn)范圍內(nèi)有無障礙物。（4）起重臂最大仰角不得超過原廠規(guī)定，無資料可查時，最大仰角不得超過78。（5）重物起吊時，司機的腳應(yīng)放在制動器踏板上，并嚴密注意起吊物的升降，勿使起重吊鉤到達頂點。（6）

59、起吊最大或接近額定重量時，起吊時的一切動作應(yīng)以緩慢的速度進行，禁止同時進行兩種動作。（7）空車行走轉(zhuǎn)向時不得過快過急。（8）工作完畢后，應(yīng)關(guān)閉發(fā)動機，操縱桿放到空檔位置，將各制動器剎死。冬季應(yīng)將冷卻水放盡。并將駕駛室門窗鎖住。9.4.3 機具侵限防范措施（1）按照封閉式管理規(guī)定，禁止破壞、穿越圍蔽，材料、機具擺放應(yīng)集中在固定地點，施工時采取防傾倒措施，保證不侵入限界。（2）來車前機械停止作業(yè)，并由防護員檢查現(xiàn)場狀況，確保無工具、材料侵入限界。9.4.4 樁機傾覆防范措施（1）施工前必須對機械操作人員進行崗前安全教育培訓(xùn)，并要對現(xiàn)場實際情況熟悉后才允許上崗。（2）對機械停放位置進行硬化，對局部地

60、基較軟的區(qū)域進行圍擋標示，嚴禁機械駛?cè)?。?）機械施工時，根據(jù)機具高度，按照防12級臺風等惡劣天氣施工要求，現(xiàn)場設(shè)置1組共2根纜風繩，并固定機具在可靠的地錨結(jié)構(gòu)上。地錨尺寸為1*1*1.5m的正方體混凝土，自身重量為3.65t，抗拔能力為N1=23.65t。當機具需移位時，應(yīng)首先將攬風繩留出適量余長，確保移位施工安全。（4）增加夜間施工照明設(shè)施，防護員跟班作業(yè)，確保機械操作人員視線開闊，在指定區(qū)域作業(yè)。9.4.5 支架安全質(zhì)量保證措施（1）支架立桿有彎曲變形的不得使用，底座鋼板有變形時，校正合格后才能使用。（2）安放可調(diào)底座及首層立桿時需掛線擺放，對于支墩立桿間距為3030cm時，其下部偏差（