物流學(xué)原理題庫(kù)

1、物流學(xué)原理結(jié)合書(shū)本復(fù)習(xí)哦第一章1、物流的看法物品從供給地到接受地的實(shí)務(wù)流動(dòng)過(guò)程。依照實(shí)質(zhì)需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、裝卸、包裝、流通加工、配送、信息辦理等基本功能推行有機(jī)結(jié)合。2、現(xiàn)代物流理念物流是市場(chǎng)的延伸理念原因（新的內(nèi)涵）：物流和市場(chǎng)營(yíng)銷是一對(duì)孿生兄妹市場(chǎng)營(yíng)銷的另一部分是物流“經(jīng)過(guò)為客戶供給物流服務(wù)”來(lái)擴(kuò)大市場(chǎng)將物流功能和物流設(shè)施的建設(shè)，看做潛藏物流機(jī)遇物流被看做為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的手段和策略物流視為企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力之一軍事后勤與物流服務(wù)理念物流的看法最初本源于軍事物流的核心是：服務(wù)物流服務(wù)是“為滿足顧客需求而推行的一系列物流活動(dòng)過(guò)程及其產(chǎn)生的成就”物流價(jià)值和利潤(rùn)理念物流是“一塊未開(kāi)墾的處女地”、“

2、第三方利潤(rùn)源”“降低成本的最后界線”“物流成本冰山理論”物流系統(tǒng)論理念精益物流理念精益物流的目標(biāo)：企業(yè)在供給滿意的客戶服務(wù)水平的同時(shí)，把浪費(fèi)降低到最低程度物流一體化理念（從縱向一體化到橫向一體化，從企業(yè)內(nèi)物流一體化到供給鏈一體化）綠色物流理念締盟和合作理念3、物流活動(dòng)的構(gòu)成包裝活動(dòng)（包裝分為商品包裝和工業(yè)包裝，工業(yè)包裝屬于物流的范圍）裝卸、搬運(yùn)活動(dòng)（貫穿物流的整個(gè)過(guò)程）運(yùn)輸活動(dòng)（將物品進(jìn)行空間的轉(zhuǎn)移，創(chuàng)立空間功能，是物流的核心）儲(chǔ)蓄活動(dòng)（創(chuàng)立時(shí)間功能，也是物流的核心）流通加工活動(dòng)（創(chuàng)立形態(tài)功能）配送活動(dòng)物流信息活動(dòng)4、商流和物流的聯(lián)系(看一下p15三流的四個(gè)發(fā)展階段)商品流通包括物流和商流商流

3、：以產(chǎn)品的全部權(quán)轉(zhuǎn)移為前提，經(jīng)過(guò)買賣活動(dòng)而發(fā)生商品價(jià)值形式的變化，叫做商業(yè)流通，簡(jiǎn)稱：商流（包括：商業(yè)交易活動(dòng)和商流信息活動(dòng)）商流和物流的關(guān)系：a、商流與物流的一致：實(shí)物流通方向和商品交易方向擁有一致性的寬泛規(guī)律，商流是物流的前提，物流是商流的保證b、商流和物流的分別，商流和物流分其他根本源因是：商流運(yùn)動(dòng)基礎(chǔ)資本和物流運(yùn)動(dòng)實(shí)體物質(zhì)擁有相對(duì)的獨(dú)立性5、物流活動(dòng)的性質(zhì)和作用性質(zhì)：a、物流的生產(chǎn)性：物流是社會(huì)再生產(chǎn)的必要環(huán)節(jié)；物流同樣具備生產(chǎn)力的三要素，即勞動(dòng)力、勞動(dòng)資料、勞動(dòng)對(duì)象b、物流的社會(huì)性質(zhì)c、物流的服務(wù)性質(zhì)，物流屬于服務(wù)業(yè)，其核心是服務(wù)作用：a、物流是實(shí)現(xiàn)商品價(jià)值和使用價(jià)值的條件b、合理的

4、物流對(duì)提高全社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益起著十分重要的作用第二章物流學(xué)的理論系統(tǒng)1、物流管理P23為了達(dá)到既定的目標(biāo)，對(duì)物流的全過(guò)程進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制2、物流管理的總原則物流合理化物流合理化，就是對(duì)物流設(shè)施配置和物流活動(dòng)組織進(jìn)行調(diào)整改良，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)整體優(yōu)化的過(guò)程，詳盡表現(xiàn)在兼顧成本和服務(wù)上，物流合理化的一個(gè)基本思想就是“均衡”的思想3、物流管理組織的結(jié)構(gòu)形態(tài)(P27理解一下各種結(jié)構(gòu))顧問(wèn)式結(jié)構(gòu)（是一種過(guò)渡型、物流整體功能最弱的物流組織形式，物流部門只作為顧問(wèn)的角色，對(duì)詳盡物流活動(dòng)無(wú)權(quán)管理）直線式結(jié)構(gòu)（一種簡(jiǎn)單的組織結(jié)構(gòu)，物流部門對(duì)全部物流活動(dòng)擁有管理權(quán)和指揮權(quán)，即物流經(jīng)理全權(quán)負(fù)責(zé)，職權(quán)分明，因此物流

5、效率較高）直線顧問(wèn)式結(jié)構(gòu)（物流部門對(duì)業(yè)務(wù)部門均推行垂直式領(lǐng)導(dǎo)，而且又指揮和命令的權(quán)益）矩陣式組織結(jié)構(gòu)（把物流作為思慮的角度和方法，而不是企業(yè)內(nèi)了另一種功能）4、物流成本“效益悖反”學(xué)說(shuō)P37物流功能之間的效益背反（一種活動(dòng)的高成本，會(huì)由于另一種成本的降低也許效益的提高而抵消的相互作用關(guān)系）物流服務(wù)水平和物流成本的交替損益（高水平的服務(wù)必然陪同著高水平的物流成本）5、物流成本P40物流成本是：物流活動(dòng)中所耗資的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的錢幣表現(xiàn)物流成本管理系統(tǒng)由三個(gè)層次：成本核算層；成本管理層；成本效益評(píng)估層第三章企業(yè)物流1、企業(yè)系統(tǒng)諸要素的管理A、物流活動(dòng)諸要素的管理：運(yùn)輸管理；儲(chǔ)蓄管理；裝卸搬運(yùn)管理

6、；包裝管理；流通加工管理；配送管理；物流信息管理；客戶服務(wù)管理的管理；B、物流系統(tǒng)諸要素的管理：人的管理；物的管理；財(cái)?shù)墓芾?；設(shè)備的；方法的管理；信息的管理C、物流計(jì)劃管理；物流質(zhì)量管理；物流技術(shù)管理；物流經(jīng)濟(jì)管理2、企業(yè)物流管理的目標(biāo)，詳盡目標(biāo)P51物流管理的整體目標(biāo)：在盡可能低的總成本下實(shí)現(xiàn)既定的顧客服務(wù)水平詳盡目標(biāo)：a、迅速反應(yīng)（關(guān)系到一個(gè)企業(yè)能否實(shí)時(shí)的滿足顧客的服務(wù)需求能力）b、最小變異（采用積極的物流控制手段，把變異即可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)，減低到最小程度）c、最下庫(kù)存（涉及物質(zhì)周轉(zhuǎn)速度和資本占用問(wèn)題）d、物流質(zhì)量e、產(chǎn)品所處不同樣生命周期的不同樣物流管理目標(biāo)：引入階段：供給充分的物流服務(wù)；

7、成長(zhǎng)階段：設(shè)計(jì)物流作業(yè)并獲取物流利潤(rùn)；成熟階段：物流活動(dòng)擁有高度的選擇性，供給獨(dú)到的服務(wù)；衰落階段：最大限度地降低物流風(fēng)險(xiǎn)3、制造企業(yè)物流流程如何？P54采買物流模式：a、訂貨點(diǎn)采買模式b、MRP采買模式c、JIT采買模式d、VMI采買模式e、電子采買模式生產(chǎn)物流銷售物流銷售物流主要活動(dòng)：產(chǎn)成品包裝；產(chǎn)成品儲(chǔ)蓄；訂單辦理；發(fā)送運(yùn)輸；裝卸搬運(yùn)；銷售物流服務(wù)要素：時(shí)間；可靠性；溝通；方便性；返品回收物流返回至制造商減價(jià)銷售作為新產(chǎn)品銷售賣給二級(jí)市場(chǎng)捐饋送慈善機(jī)構(gòu)對(duì)返品重造對(duì)物料的回收企業(yè)廢舊物質(zhì)回收物流企業(yè)荒棄物物流4、流通企業(yè)物流可分為哪幾種？批發(fā)企業(yè)物流零售企業(yè)物流：主要包括采買、運(yùn)輸、儲(chǔ)蓄、

8、配送、銷售以及返品物流，即采買管理、運(yùn)輸管理、儲(chǔ)蓄管理、配送管理、銷售服務(wù)管理連鎖企業(yè)物流連鎖企業(yè)經(jīng)營(yíng)的主要特點(diǎn)：擁有一致的企業(yè)鑒別系統(tǒng)一致的商品或服務(wù)內(nèi)容物流的一致采買、配送與商流的一致核算相結(jié)合連鎖企業(yè)的種類：正規(guī)連鎖:全部權(quán)與經(jīng)營(yíng)權(quán)一致集中，即全部成員店的全部權(quán)歸同一個(gè)資本擁有，設(shè)有總部自由連鎖：由批發(fā)企業(yè)組織的獨(dú)立零售企業(yè)，成員店的全部權(quán)、經(jīng)營(yíng)權(quán)和財(cái)務(wù)核算都是獨(dú)立的特許連鎖：主導(dǎo)企業(yè)把自己開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品、服務(wù)和經(jīng)營(yíng)模式以合同的形式，授予加盟店在規(guī)定地域內(nèi)的經(jīng)銷權(quán)和經(jīng)營(yíng)權(quán)，交必然的營(yíng)業(yè)使用費(fèi)，擔(dān)當(dāng)必然的義務(wù)連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)的配送中心：自有型配送中心合作型配送中心公共型配送中心第四章地域物流第五章

9、國(guó)際物流1、地域物流的實(shí)質(zhì)P71共同合作2、城市物流系統(tǒng)的功能表現(xiàn)在哪些方面？P77城市運(yùn)輸中的主要方式公路運(yùn)輸城市物流的主要運(yùn)作方式配送城市物流與實(shí)現(xiàn)“零庫(kù)存”目標(biāo)如何實(shí)現(xiàn)“零庫(kù)存”A、城市物流的運(yùn)作方式使得第三方物流的供給代替了企業(yè)內(nèi)部的供給工作，從而企業(yè)可以不依靠或減少企業(yè)內(nèi)部的供給庫(kù)存也可以保證生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)的正常運(yùn)行B、城市物流可以進(jìn)行集中庫(kù)存從而代替或部分代替各個(gè)生產(chǎn)企業(yè)和經(jīng)營(yíng)企業(yè)的庫(kù)存城市物流系統(tǒng)的神經(jīng)系統(tǒng)物流信息系統(tǒng)3、公民經(jīng)濟(jì)物流的看法是指在一國(guó)范圍內(nèi)由國(guó)家一致計(jì)劃、組織或指導(dǎo)下的物流4、國(guó)際物流的特點(diǎn)P93市場(chǎng)廣闊、過(guò)程復(fù)雜物流環(huán)境的差異性國(guó)際物流必定有國(guó)際化信息系統(tǒng)的支持國(guó)際

10、物流的標(biāo)準(zhǔn)化程度要求更高國(guó)際物流以遠(yuǎn)洋運(yùn)輸為主，并由多種運(yùn)輸方式組合而成第六章包裝與集裝1、包裝的看法：所謂包裝是指在流經(jīng)過(guò)程中保護(hù)產(chǎn)品、方便儲(chǔ)藏、促進(jìn)銷售，按必然技術(shù)方法而采用的容器、資料及輔助物等的整體名稱包裝的功能：保護(hù)功能：a、防范物質(zhì)的破壞變形b、防范物質(zhì)發(fā)生化學(xué)變化C、防范有害生物對(duì)物質(zhì)的影響d、防范異物混入、污物污染、丟失、消失方便功能：方便儲(chǔ)蓄；方便運(yùn)輸；方便裝卸銷售功能：傳達(dá)商品信息；喚起人們的購(gòu)買欲望2、產(chǎn)品包裝的特別技法P118一般技術(shù)：對(duì)內(nèi)裝物進(jìn)行合理放置、固定等對(duì)松泡產(chǎn)品進(jìn)行壓縮合理選擇包裝的形狀尺寸包裝外的捆扎特別技術(shù)：緩沖包裝技術(shù)防潮包裝技術(shù)防銹包裝技術(shù)防霉包裝技

11、術(shù)3、物流模數(shù)P124物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸:600mm*400mm物流集裝箱基礎(chǔ)模數(shù)尺寸：1200mm*1000mm，也同意1200mm*800mm，1100mm*1100mm4、集裝箱的結(jié)構(gòu)P127：兩個(gè)側(cè)壁、一個(gè)箱壁、一個(gè)箱頂，一個(gè)箱底和一對(duì)箱門，及框架重要構(gòu)件角件（三面有孔的金屬構(gòu)件）：有足夠的強(qiáng)度，以滿足裝卸、固定等作業(yè)5、托盤的定義P129是在運(yùn)輸、搬運(yùn)和儲(chǔ)蓄過(guò)程中，將物品規(guī)整為貨物的單元時(shí)，作為承載面并包括承載面上的輔助結(jié)構(gòu)件的裝置第八章倉(cāng)儲(chǔ)管理與儲(chǔ)蓄技術(shù).自有庫(kù)房倉(cāng)儲(chǔ)：p163-164優(yōu)點(diǎn)：1.更大程度地控制倉(cāng)儲(chǔ)；自有倉(cāng)儲(chǔ)更擁有靈便性；長(zhǎng)遠(yuǎn)倉(cāng)儲(chǔ)時(shí)，自有倉(cāng)儲(chǔ)的成本低于公共倉(cāng)儲(chǔ)。缺點(diǎn)：1

12、.限制性；2.投資風(fēng)險(xiǎn)大二公共庫(kù)房倉(cāng)儲(chǔ)：p164-165優(yōu)點(diǎn)：1.企業(yè)不需要投資成本；滿足企業(yè)在不同樣情況下對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)空間的需求；使用公共倉(cāng)儲(chǔ)可以防范管理上的困難；公共倉(cāng)儲(chǔ)的規(guī)模效益可以使貨主倉(cāng)儲(chǔ)成本降低；使用公共倉(cāng)儲(chǔ)時(shí)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)更加靈便。缺點(diǎn)：1.企業(yè)對(duì)公共庫(kù)房中的庫(kù)存難以控制；增加包裝成本。三一個(gè)企業(yè)是自建庫(kù)房還是租借公共庫(kù)房考慮的要素：p165周轉(zhuǎn)量；2.需求的牢固性；3.市場(chǎng)密度；4.管理水平四四號(hào)定位的看法：p169四號(hào)定位是將庫(kù)房、貨架、層數(shù)，貨位號(hào)四者按規(guī)律編號(hào)，并和賬面一致同來(lái)的規(guī)劃方法。五常有的盤點(diǎn)形式：p171動(dòng)向盤點(diǎn)：又稱永續(xù)盤點(diǎn)，即保留員每天對(duì)有收發(fā)狀態(tài)的物質(zhì)盤點(diǎn)一次。

13、循環(huán)盤點(diǎn)：即保留員對(duì)自己所保留的物質(zhì)，依照其性質(zhì)特點(diǎn)，分輕重緩急，做出月盤點(diǎn)計(jì)劃，爾后按計(jì)劃每天輪番盤點(diǎn)。如期盤點(diǎn)：即指在月尾、季末、年中及年關(guān)按計(jì)劃進(jìn)行的對(duì)物質(zhì)的全面盤點(diǎn)。重點(diǎn)盤點(diǎn)：即指依照季節(jié)變化或工作需要，為某種特定目的而進(jìn)行的盤點(diǎn)工作。六自動(dòng)化庫(kù)房的發(fā)展趨勢(shì)：p180自動(dòng)化庫(kù)房已進(jìn)入智能技術(shù)階段；堆垛技術(shù)的迅速、正確；信息辦理技術(shù)實(shí)時(shí)、可靠；自動(dòng)化庫(kù)房的規(guī)模自動(dòng)化庫(kù)房的建設(shè)規(guī)模形成了一條從小到大的，又從大到小的運(yùn)行曲線自動(dòng)化庫(kù)房更適應(yīng)現(xiàn)代生產(chǎn)方式。第九章現(xiàn)代運(yùn)輸一五種運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)：P185-194鐵路運(yùn)輸：適應(yīng)性強(qiáng)；運(yùn)輸能力大；安全程度高；運(yùn)送速度較高；能耗小，環(huán)境污染程度小

14、；運(yùn)送成本較低。公路運(yùn)輸：靈便、靈便，可實(shí)現(xiàn)門到門運(yùn)輸；貨損貨差小，安全性高，靈便性強(qiáng)；原始投資少，資本周轉(zhuǎn)快，技術(shù)改造簡(jiǎn)單。水道運(yùn)輸：運(yùn)輸能力大；運(yùn)輸成本低；投資??；勞動(dòng)生產(chǎn)率高；航速較低。航空運(yùn)輸：航空運(yùn)輸?shù)母呖萍继攸c(diǎn)；航空運(yùn)輸?shù)母咚俣?；航空運(yùn)輸?shù)撵`便性；航空運(yùn)輸?shù)陌踩?；航空運(yùn)輸?shù)膰?guó)際性特點(diǎn)；航空運(yùn)輸在物流中占的比重小。管道運(yùn)輸：運(yùn)量大；管道運(yùn)輸建設(shè)工程比較單一；管道運(yùn)輸擁有高度的機(jī)械化；有利環(huán)境保護(hù)；管道運(yùn)輸適用的限制性。二國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的看法：p201國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是指“依照多式聯(lián)運(yùn)合同，以最少兩種不同樣的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人將貨物從一國(guó)境內(nèi)的接收地點(diǎn)運(yùn)送至另一國(guó)境內(nèi)指定交付地點(diǎn)的

15、貨物運(yùn)輸方式?！眹?guó)際多式聯(lián)運(yùn)的意義：國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是一種極大地方便了貨主的運(yùn)輸組織形式，對(duì)廣大的客戶十分有利國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)大大提高了運(yùn)輸效率，減低了運(yùn)輸成本國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的組織形式可以使各種運(yùn)輸方式達(dá)到最正確的組合和連結(jié)，使得國(guó)際貨物迅速送到世界各地指定的收貨點(diǎn)，從而提高了外貿(mào)商品在國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的主要特點(diǎn)：有多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人擔(dān)當(dāng)或組織完成全線聯(lián)運(yùn)任務(wù)簽訂一個(gè)運(yùn)輸合同，對(duì)全程負(fù)責(zé)采用一次托運(yùn)、一次付費(fèi)、一單終究、一致理賠的運(yùn)輸業(yè)務(wù)方法第十一章配送與配送中心一配送的看法：P220在經(jīng)濟(jì)合理地域范圍內(nèi)，依照客戶要求，對(duì)物品進(jìn)行精選、加工、包裝、切割、組配等作業(yè)，并準(zhǔn)時(shí)送到指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。

16、二配送中心的看法：P229配送中心系指特地從事配送工作的物流節(jié)點(diǎn)，指“從事配送業(yè)務(wù)且擁有完滿的信息網(wǎng)絡(luò)的場(chǎng)所或組織，應(yīng)基本吻合以下要求：a.主要為特定客戶或尾端客戶供給服務(wù)；b.配送功能健全；c.輻射范圍??；d.供給高頻率、小批量、多批次配送服務(wù)”。詳盡地講，配送中心是從供給者那處接受各種貨物，經(jīng)過(guò)倒裝、分類、保留或流通加工等作業(yè)，爾后依照客戶的訂貨要求，將貨物配齊、裝車，送交收貨人的配送設(shè)施。三配送中心的經(jīng)營(yíng)策略：P230-232差異化策略：指導(dǎo)思想:產(chǎn)品特點(diǎn)不同樣，客戶服務(wù)水平不同樣；合并策略,兩個(gè)層次：a、配送方法上的合并b、共同配送；混雜策略：配送業(yè)務(wù)部分由企業(yè)自己完成；延緩策略：對(duì)產(chǎn)

17、品的外觀、形狀及其生產(chǎn)、組裝、配送等應(yīng)盡可能推遲到接到顧客訂單后再確定，其基本前提是：信息傳達(dá)要特別迅速，兩種方式：生產(chǎn)（形成）延和緩物流（時(shí)間）延緩；標(biāo)準(zhǔn)化策略：盡量減少因品種多變而以致附加配送成本，盡可能多采用標(biāo)準(zhǔn)零部件、模塊化產(chǎn)品.配送中心作業(yè)環(huán)節(jié)：P232訂單辦理，集貨，儲(chǔ)蓄，精選、分貨與配貨，裝車，輸送。第十三章綠色物流1、綠色物流的看法：P258綠色物流是指在物流過(guò)程中控制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化，使物流資源獲取最充分的利用。2、廢舊物質(zhì)物流的形式：P264-265生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的廢舊物質(zhì)；流經(jīng)過(guò)程中產(chǎn)生的廢舊物質(zhì)；生活花銷中產(chǎn)生的廢舊物質(zhì)；由于精神磨損而產(chǎn)生

18、的廢舊物質(zhì)。三荒棄物的幾種物流方式：P270荒棄物掩埋；2.垃圾焚燒；3.垃圾堆放；4.凈化辦理加工（成本最高）。四汽車運(yùn)輸對(duì)環(huán)境的污染：p272一氧化碳（CO）,二氧化硫（SO2）,氮氧化物（NOX）,碳?xì)浠衔顲H），顆粒物（TSP），光化學(xué)煙霧與酸雨，噪音。五運(yùn)輸環(huán)保的治理措施：P273大氣環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；汽車污染物排放限值標(biāo)準(zhǔn)；交通運(yùn)輸系統(tǒng)節(jié)能減排限值標(biāo)準(zhǔn)；空氣污介入數(shù)；第十六章供給鏈管理1、供給鏈定義P321生產(chǎn)及流經(jīng)過(guò)程，涉及將產(chǎn)品或服務(wù)供給給最后用戶所形成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)2、供給鏈管理的看法P322對(duì)供給鏈涉及的全部活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制3、供給鏈設(shè)計(jì)的原則P327戰(zhàn)略型原則創(chuàng)新性原則系統(tǒng)性原則協(xié)調(diào)?；パa(bǔ)原則發(fā)展原則客戶中心原則4、推動(dòng)型和拉動(dòng)型供給鏈戰(zhàn)略是什么？P331A.推動(dòng)型供給戰(zhàn)略：在一個(gè)推動(dòng)型供給鏈中，依照長(zhǎng)遠(yuǎn)展望進(jìn)行生產(chǎn)決策。缺點(diǎn)：當(dāng)某些產(chǎn)品需求消失時(shí)，供給鏈庫(kù)存