歐寶威達與別克賽歐ABS剎車控制系統(tǒng)

1、第四章 歐寶威達與別克賽歐 ABS 剎車控制系統(tǒng)第一節(jié)賽歐車 ABS 及控制1、 ABS 電腦及液壓，控制系統(tǒng)位于發(fā)動機室左前方。 ABS 電腦與液壓控制系統(tǒng)裝于一個整體。ABS 電腦與液壓系統(tǒng)注： ABS 電腦與液壓系統(tǒng)可拆卸單獨更換。1202、控制方框圖電壓供應Ter.30電壓供應Ter.15電子控制器油壓調整器警告燈診斷器接頭左前輪左前輪速度傳感器電磁閥右前輪閥門繼電器右前輪速度傳感器電磁閥左后輪左后輪速度傳感器電磁閥右后輪右后輪速度傳感器電磁閥剎車燈開關回油泵馬達回油泵繼電器馬達速度訊號輸出3、ABS 制動系統(tǒng)運行防抱死制動模式在制動過程中，車輪打滑明顯時，防抱死制動系統(tǒng)將進入防抱死模

2、式。在防抱死制動期間，各車輪油路中的液體壓力受到控制，防止車輪打滑。每個車輪都有一條單獨的液壓管路和特定的電磁閥。防抱死制動系統(tǒng)可以降低、保持或增加各車輪制動器的液體壓力。然121而，防抱死制動系統(tǒng)不能將壓力提高到制動時總泵壓力之上。在防抱死制動期間，制動踏板上將感受到一系列的快速脈動。為了響應理想的車輪轉速，各電磁閥位置的快速變化，導致了脈動。踏板脈動在防抱死制動期間出現(xiàn)，在恢復正常制動或停車時消失。當電磁閥快速切換時，可能還會聽到咔嗒或砰砰噪聲。在干燥路面上執(zhí)行防抱死制動時，隨著輪胎接近打滑，將發(fā)現(xiàn)間斷性嚓嚓噪聲。這些噪聲和踏板脈動在防抱死操作中屬于正?，F(xiàn)象。在正常制動中，制動踏板的操作應

3、該與過去的系統(tǒng)一樣。 在踏板中保持恒定的作用力， 不但剎車距離短，而且還能保持車輛的穩(wěn)定性。壓力保持當電子制動控制模塊感應到車輪打滑時，為使系統(tǒng)分離，電子制動控制模塊會關閉進口閥門，而使出口閥門在制動控制模塊閥內關閉。從而，保持制動器上的壓力穩(wěn)定，使液體壓力既不上升，也不下降。壓力下降如果在壓力保持模式中，電子制動控制模塊仍感應到車輪打滑，電子制動控制模塊將降低制動器上的壓力。進口閥保持關閉，出口閥打開。多余的制動液儲存在儲能器中， 直到回 油泵能夠將制動液返回總泵。壓力增加如果在壓力保持或壓力下降模式中，電子制動控制模塊感應到車輪轉速恢復正?；蛟黾樱娮又苿涌刂颇K將增加制動器上的壓力。進口

4、閥打開，而出口閥關閉。增加的壓力來自總泵，而且與制動踏板上施加的壓力有關。1224、ABS 電腦插腳及說明序號圖標序號圖標1P20 傳感器車速，后右側11X13 診斷鏈路2P20 傳感器車速，后右側14S8 開關 -止動燈3P18 傳感器車速，前右側15開關系統(tǒng)電壓（端子 15）5P18 傳感器車速，前右側16接地6P17 傳感器車速，前左側17系統(tǒng)電壓（端子30 ）7P17 傳感器車速，前左側18系統(tǒng)電壓（端子30 ）8P19 傳感器車速，后左側19接地9P19 傳感器車速，后左側21H26 信號裝置 -防抱死制動系統(tǒng)5、自我診斷別克賽歐 ABS 故障碼需專用儀器讀取。當故障檢修要完后故障燈

5、熄滅。123診斷故障代碼端子說明相關的端子16對電壓閥門反應進行評估，出現(xiàn)了不真實的數(shù)值前左側（閥門電路或駕駛員輸出故障）15,16,17,18電磁閥電路完成上述情況至少得 0.02 秒。結果：防抱死制動系統(tǒng)功能鎖定。17對電壓閥門反應進行評估，表明數(shù)值不真實。前左側（閥門電路或駕駛員輸出有誤）15,16,17,18電磁閥電路完成上述情況至少得 0.02 秒。結果：防抱死制動系統(tǒng)功能鎖定。19對閥門反應信號進行評估，得出數(shù)值不真實。閥門合上點火開關并進行測試 ,就可找出故障。 (電路中斷 /15，16，17，18繼電器電路接地短路 )。結果 :防抱死制動系統(tǒng)功能鎖定。25如果一個車輪的速度比另

6、一個車輪慢至少 20%且持續(xù) 6 秒以上，那么故障就會被儲存。車輪傳感器車輛速度大于 6 公里 / 小時。咬合故障防抱死制動系統(tǒng)控制不起作用。完成上情況至少得 20 秒。結果：防抱死制動系統(tǒng)功能鎖定。28對電壓閥門反應進行評估，得出不真實的數(shù)值后左側（閥門電路或駕駛員輸出有誤）15，16，17，18電磁閥電路完成上述情況至少 0.02 秒。結果：防抱死制動系統(tǒng)功能鎖定。29對電壓閥門反應進行評估，得出不真實的數(shù)值后右側（閥門電路或駕駛員輸出有誤）15，16，17，18電磁閥電路完成上述情況至少 0.02 秒。結果：防抱死制動系統(tǒng)功能鎖定。35對排氣泵和閥門繼電器電壓反應進行評估，得出不真排氣泵

7、實數(shù)值。（接地短路或電路中斷） 或（排氣泵馬達鎖定）15，16，17，18繼電器電路結果：防抱死制動系統(tǒng)功能鎖定。37控制單元端子 14 上的電壓高度不正確（電路中斷）制動開關所有的制動燈故障14電路完成上述情況至少 1 秒。39防抱死制動系統(tǒng)控制有效。完成上述情況至少 60 秒。 或者前左車輪速度傳感器信號錯誤。轉速傳感器車輛速度大于 6 公里 / 小時7， 6信號錯誤完成上述情況至 20 秒結果：防抱死制動系統(tǒng)功能鎖定。124端子說明相關的端子41控制單元端子 7，6 電路中斷。前左車輪完成上述情況至少得 0.2 秒。7， 6傳感器開路結果：防抱死制動系統(tǒng)功能鎖定。防抱死制動系統(tǒng)控制有效。

8、完成上述情況至少 60 秒。前右車輪或者轉速傳感器速度傳感器信號錯誤5， 3信號錯誤車輛速度大于 6 公里 / 小時完成上述情況至少 20 秒。結果：防抱死制動系統(tǒng)功能鎖定?？刂茊卧俗?5，3 電路中斷。前右車輪完成上述情況至少 0.2 秒。5， 3傳感器開路結果 :防抱死制動系統(tǒng)功能鎖定。防抱死制動系統(tǒng)控制有效。完成上述情況至少 60 秒。后左車輪或者轉速傳感器速度傳感器信號錯誤9， 8信號錯誤車輛速度大于 6 公里 / 小時完成上述情況至少 20 秒。結果：防抱死制動系統(tǒng)功能鎖定?？刂茊卧俗?9，8 電路中斷。后左車輪完成上述情況至少 0.2 秒。9， 8傳感器開路結果 :防抱死制動系

9、統(tǒng)功能鎖定。防抱死制動系統(tǒng)控制有效。完成上述情況至少 60 秒。 或者后右車輪速度傳感器信號錯誤2， 1轉速傳感器車輛速度大于 6 公里 / 小時信號錯誤完成上述情況至少 20 秒。結果：防抱死制動系統(tǒng)功能鎖定?？刂茊卧俗?2，1 電路中斷。后右車輪完成上述情況至少 0.2 秒。2， 1傳感器開路結果 :防抱死制動系統(tǒng)功能鎖定。蓄電池轉換電壓（點火裝置）小于 8.8 伏。蓄電池電壓車輛速度大于 6 公里 / 小時超出范圍完成上述情況至少0.5 秒。控制單元硬件故障（校驗和故障，隨機存取儲存器故障）更換電子 該故障一經確認即儲存?？刂茊卧?結果：防抱死制動系統(tǒng)功能鎖定。（ECU）125第二節(jié)歐

10、寶車 ABS 剎車控制系統(tǒng)一、 ABS 剎車控制流程其可在傳統(tǒng)剎車時（不用ABS）調整）調節(jié)后軸的制動力，以最大限度地利用后輪的摩擦系數(shù)，因而取用了VECTRA-B 汽車上采用的制動減力器。經EBFD 調節(jié)后，由于剎車力分布的改善，使駕駛的穩(wěn)定性和汽車的制動力能得到較優(yōu)越的性能。若ABS 出現(xiàn)故障時，在前、后軸間預先設定的制動力的分布，能保證剎車制動系統(tǒng)，可繼續(xù)行駛。點火正電源電瓶電源剎車燈開關左前輪速度傳感器右前輪速度傳感器左后輪速度傳感器ABS 指示燈控制電腦防止起動系統(tǒng)控制元件ABS415車速信號右后輪速度傳感器診斷連接搭鐵126二、電腦引腳（99 年 ventra-B ）1#多功能顯示

11、器14#左前車速傳感器9#右后車速傳感器16#搭鐵10#右后車速傳感器17#電源11#診斷座18#電源12#右前車速傳感器19#搭鐵13#右前車速傳感器20#儀表板故障燈22#左后車速傳感器23#左后車速傳感器24#剎車開關信號25#左前車速傳感器26#搭鐵127第三節(jié) 歐寶車 ABS+ETC 剎車控制系統(tǒng)一、用途及功能“電子循跡控制”監(jiān)督驅動輪的牽引作用以避免產生滑行（驅動打滑），不管路面狀況及輪胎的抓地力如何，常有一驅動輪滑行時，此系統(tǒng)即調整車輛發(fā)動機的輸出馬力。 這樣可確保于雪地或冰上， 或是路面潮濕時車輛的駕駛穩(wěn)定性。 這種調整類似于平緩地加速作用， 并依照牽引的狀況， 使最佳的馬力輸

12、出傳送至驅動輪。 當車輛接近穩(wěn)定駕駛的極限時，調整牽引力的作用即積極地進行； ETC 避免車輛滑行至不可控制的駕駛狀況，并警告駕駛者依照路面狀況來調整車輛的速度。儀表板中的 ETC 警告燈，以亮起短暫時間然后閃爍的方式來顯示 ETC 正在作用中。1 有 ETC 狀態(tài)下駕駛2 無 ETC 狀態(tài)下駕駛1281 有 ETC 下轉彎2 無 ETC 下轉彎在特別的狀況下， ETC 可由 ETC ON/OFF 鈕關閉。例如掛上車輪鏈條或要從厚雪中脫困時，這是好的方法。129二、控制方框圖Motronic控制器ABS控制器電壓供應 Ter.3ALDL診斷接頭電壓供應 Ter.15Motronic 音響ABS

13、 OUT 辯識ETC 控制器全負荷控制車輪速度 (X4)自我診斷ETC 警告燈 /發(fā)動機速度閃爍碼顯示ETC ON/OFF按鈕剎車燈開關ETC 節(jié)氣閥體節(jié)氣門角度節(jié)氣閥調整器ETC 節(jié)氣門角度130三、電腦引腳圖及說明ABS+ETC 控制 Ventra-B （97 年以前） 26 腳端子線色說明數(shù)值1棕搭鐵0.1 以下2紅供電電壓 ,控制電腦 (ABS 415)10-13V紅油泵馬達 (ABS 5/TC)3紅供電電壓 ,控制電腦 (ABS 415)10-13V紅液壓電磁閥 (ABS 5/TC)4棕搭鐵 (ABS 415)0.1V 以下黑供電電壓 (ABS 5/TC)10-13V棕ABS 指示燈

14、棕/ 綠 多功能顯示器 (ABS 5/TC)藍/ 紅 左前輪速度傳感器輸出棕/ 綠 右前輪速度傳感器輸出綠發(fā)動機速度 (ABS 5/TC)黑/ 灰 尋跡控制開關 (ABS 5/TC)-未使用12藍左前輪速度傳感器訊號線1.5-2K歐姆13棕左前輪速度傳感器搭鐵線14藍左后輪速度傳感器訊號線1.5-2K歐姆15棕左后輪速度傳感器搭鐵16藍/ 紅右后輪速度傳感器訊號線1.5-2K歐姆17棕右后輪速度傳感器搭鐵18藍/ 紅右前輪速度傳感器訊號線1.5-2K歐姆131棕/ 紅 右前輪速度傳感器搭鐵黑/ 黃 剎車燈開關棕/ 白 故障診斷線接頭紅/ 黑 節(jié)氣門角度黑 點火開關 ON(ABS 415) 供電

15、電壓灰/ 綠 尋跡控制節(jié)氣門信號 (ABS 5/TC)26棕搭鐵 (ABS 415)0.1V 以下灰 ABS+ETC 控制 Astra-F（96 年） 35 腳Ter.1ETC 按鈕Ter.22 ABS 輸出 / 輸入Ter.2節(jié)氣門電位計 ( 一)Ter.23剎車燈開關Ter.3節(jié)氣門電位計 ( 一)Ter.24左參考輪速度Ter.4未使用Ter.25左驅動輪速度Ter.5 Motronic 音響Ter.26 ETC 警告燈 ,故障及診斷Ter.6發(fā)動機速度Ter.27實際值電位計中間接點Ter.7右驅動輪速度Ter.28點火開關 Ter.15Ter.8右參考輪速度Ter.29節(jié)氣閥電位計中

16、間接點Ter.9診斷資料線Ter.30接地 ,Ter.31Ter.10診斷觸發(fā)線Ter.31發(fā)動機溫度Ter.11未使用Ter.32電瓶 Ter.30Ter.12未使用Ter.33未使用Ter.13接地 ,Ter.31Ter.34未使用Ter.14未使用Ter.35 節(jié)氣門調整器 (一 )Ter.15未使用Ter.16未使用Ter.17未使用Ter.18節(jié)氣閥調整器 (+)Ter.19節(jié)氣閥電位計Ter.20 實際值電位計 (-)Ter.21全負荷控制132ABS+ETC 控制 Ventra-B （99 年以后 VentrB-B ）引腳端子說明端子說明1右后車速信號15電源2右后車速信號16搭

17、鐵3右前車速信號17電源（泵電機）5右前車速信號18電源（電機）6左前車速信號19搭鐵7左前車速信20ETC 故障燈8左后車速信號21ABS 故障指示燈9左后車速信號25至多功能顯示器11診斷座27發(fā)動機電腦13至發(fā)動機電腦30至儀表板 ETC 指示燈14剎車開關信號31ETC 開關搭鐵信號133第四節(jié)自我診斷一、歐寶車系采用的ABS 防滑剎車系統(tǒng)有兩種型：1、單純的 ABS 系統(tǒng)（ ABS）2、 巡跡式 ABS 系統(tǒng)。（ ABS+ETC）故障碼讀取均由診斷座中A 、K 腳跨接后由 ABS 警示燈或 ETC 警示燈來閃爍出故障碼。134AK 腳跨接讀取 ABS 與 ETC 故障碼讀取2、防滑剎

18、車ABS 與 ETC 故障對照表AK 腳跨接讀取故障ABS/ETC 故障碼對照表 -OPEL故障碼內容故障碼內容12進入診斷模式44左后輪輪速信號不良14發(fā)動機冷卻水溫傳感器短路45左前輪輪速信號不良15發(fā)動機冷卻水溫傳感器短路46右后輪輪速信號不良16ABS 左前電磁閥控制不良（ LF）47右后輪輪速信號不良17ABS 右前電磁閥控制不良（ RF）48電瓶電壓太低18ABS 后輪控制電磁閥不良49電瓶電壓過高19ABS 電磁閥繼電器不良52警告燈電路不良21節(jié)氣門位置傳感器短路到電源55ETC 主電腦不良22節(jié)氣門位置傳感器斷路或搭鐵55，56ABS 主電腦不良25車速傳感器齒環(huán)不良57ABS 主電腦不良26ETC 位置傳