齒輪發(fā)展史與思想基礎(chǔ)

1、齒輪發(fā)展史 齒輪作為各種機(jī)械傳動(dòng)設(shè)備中的重要裝置，具有傳動(dòng)平穩(wěn)，承載能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，有著廣泛的應(yīng)用范圍與前景。采用適當(dāng)?shù)牟牧现谱鼾X輪及對(duì)其進(jìn)行正確的熱處理，可大大提高齒傳動(dòng)的可靠性，延長(zhǎng)齒輪壽命。本文論述了常用齒輪材料的種類、特點(diǎn)以及齒輪材料的發(fā)展。據(jù)史料記載載，遠(yuǎn)在在公元前前40002000年的的中國(guó)古古代就巳巳開(kāi)始使使用齒輪輪，在我我國(guó)山西西出土的的青銅齒齒輪是迄迄今巳發(fā)發(fā)現(xiàn)的最最古老齒齒輪，作作為反映映古代科科學(xué)技術(shù)術(shù)成就的的 HYPERLINK /view/132929.htm 指南車車就是以以齒輪機(jī)機(jī)構(gòu)為核核心的機(jī)機(jī)械裝置置。177世紀(jì)末末，人們們才開(kāi)始始研究，能能正確傳傳遞運(yùn)動(dòng)動(dòng)的輪

2、齒齒形狀。118世紀(jì)紀(jì)，歐洲洲工業(yè)革革命以后后， HYPERLINK /view/987183.htm 齒輪輪傳動(dòng)的的應(yīng)用日日益廣泛泛；先是是發(fā)展擺擺線齒輪輪，而后后是漸開(kāi)開(kāi)線齒輪輪，一直直到200世紀(jì)初初，漸開(kāi)開(kāi)線齒輪輪已在應(yīng)應(yīng)用中占占了優(yōu)勢(shì)勢(shì)。 早早在16694年年，法國(guó)國(guó)學(xué)者PPhillipppe DDe LLa HHiree首先提提出漸開(kāi)開(kāi)線可作作為齒形形曲線。117333年，法法國(guó)人MM.Caamuss提出輪輪齒接觸觸點(diǎn)的 HYPERLINK /view/2110915.htm 公公法線必必須通過(guò)過(guò)中心連連線上的的節(jié)點(diǎn)。一一條輔助助瞬心線線分別沿沿大輪和和小輪的的瞬心線線( HYPE

3、RLINK /view/2508056.htm 節(jié)圓圓)純滾滾動(dòng)時(shí)，與與輔助瞬瞬心線固固聯(lián)的輔輔助齒形形在大輪輪和小輪輪上所包包絡(luò)形成成的兩齒齒廓曲線線是彼此此共軛的的，這就就是Caamuss定理。它它考慮了了兩齒面面的嚙合合狀態(tài)；明確建建立了現(xiàn)現(xiàn)代關(guān)于于接觸點(diǎn)點(diǎn)軌跡的的概念。117655年，瑞瑞士的LLEuulerr提出漸漸開(kāi)線齒齒形解析析研究的的數(shù)學(xué)基基礎(chǔ)，闡闡明了相相嚙合的的一對(duì)齒齒輪，其其齒形曲曲線的曲曲率半徑徑和曲率率中心位位置的關(guān)關(guān)系。后后來(lái)，SSavaary進(jìn)進(jìn)一步完完成這一一方法，成成為現(xiàn)在在的Euu-leet-SSavaary方方程。對(duì)對(duì)漸開(kāi)線線齒形應(yīng)應(yīng)用作出出貢獻(xiàn)的的是Ro

4、otefft WWUllls，他他提出 HYPERLINK /view/3085360.htm 中中心距變變化時(shí)，漸漸開(kāi)線齒齒輪具有有角速比比不變的的優(yōu)點(diǎn)。118733年，德德國(guó)工程程師Hooppee提出，對(duì)對(duì)不同 HYPERLINK /view/169826.htm 齒齒數(shù)的齒齒輪在壓壓力角改改變時(shí)的的漸開(kāi)線線齒形，從從而奠定定了現(xiàn)代代 HYPERLINK /view/1174452.htm 變位齒輪輪的思想想基礎(chǔ).19世世紀(jì)末，展展成切齒齒法的原原理及利利用此原原理切齒齒的專用用機(jī)床與與 HYPERLINK /view/26232.htm 刀具的相相繼出現(xiàn)現(xiàn)，使齒齒輪加工工具軍較較完備的的

5、手段后后，漸開(kāi)開(kāi)線齒形形更顯示示出巨大大的優(yōu)走走性。切切齒時(shí)只只要將切切齒工具具從正常常的嚙合合位置稍稍加移動(dòng)動(dòng)，就能能用標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)刀具在在機(jī)床上上切出相相應(yīng)的變變位齒輪輪。19908年年，瑞士士MAAAG研究究了變位位方法并并制造出出展，后后來(lái)，英英國(guó)BSSS、美美國(guó)AGGMA、德德國(guó)DIIN相繼繼對(duì)齒輪輪變位提提出了多多種計(jì)算算方法。 為了提提高動(dòng)力力傳動(dòng)齒齒輪的使使用壽命命并減小小其尺寸寸，除從從材料， HYPERLINK /view/32682.htm 熱處理及結(jié)構(gòu)等方面改進(jìn)外，圓弧齒形的齒輪獲得了發(fā)展。1907年，英國(guó)人Frank Humphris最早發(fā)表了圓弧齒形。1926年，瑞土人E

6、ruest Wildhaber取得法面圓弧齒形 HYPERLINK /view/1610596.htm 斜齒輪的 HYPERLINK /view/47808.htm 專利權(quán)。1955年，蘇聯(lián)的MLNovikov完成了圓弧齒形齒輪的實(shí)用研究并獲得列寧勛章。1970年，英國(guó)RolhRoyce公司工程師RM.Studer取得了雙圓弧齒輪的美國(guó)專利。這種齒輪現(xiàn)已日益為人們所重視，在生產(chǎn)中發(fā)揮了顯著效益。 隨著生生產(chǎn)的發(fā)發(fā)展，齒齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)的平穩(wěn)穩(wěn)性受到到重視。116744年 HYPERLINK /view/6431.htm 丹麥麥天文學(xué)學(xué)家羅默默首次提提出用 HYPERLINK /view/781664

7、.htm 外外擺線作作齒廓曲曲線，以以得到運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)穩(wěn)的齒輪輪。 18世世紀(jì)工業(yè)業(yè)革命時(shí)時(shí)期，齒齒輪技術(shù)術(shù)得到高高速發(fā)展展，人們們對(duì)齒輪輪進(jìn)行了了大量的的研究。117333年法國(guó)國(guó)數(shù)學(xué)家家卡米發(fā)發(fā)表了齒齒廓嚙合合基本定定律；117655年瑞士士數(shù)學(xué)家家歐拉建建議采用用漸開(kāi)線線作齒廓廓曲線。 19世世紀(jì)出現(xiàn)現(xiàn)的 HYPERLINK /view/965648.htm 滾齒齒機(jī)和插插齒機(jī)，解解決了大大量生產(chǎn)產(chǎn)高精度度齒輪的的問(wèn)題。119000年，普普福特為為滾齒機(jī)機(jī)裝上差差動(dòng)裝置置，能在在滾齒機(jī)機(jī)上加工工出斜齒齒輪，從從此滾齒齒機(jī)滾切切齒輪得得到普及及， HYPERLINK /view/965644

8、.htm 展成成法加工工齒輪占占了壓倒倒優(yōu)勢(shì)，漸漸開(kāi)線齒齒輪成為為應(yīng)用最最廣的齒齒輪。 18999年，拉拉舍最先先實(shí)施了了變位齒齒輪的方方案。變變位齒輪輪不僅能能避免輪輪齒根切切，還可可以湊配配中心距距和提高高齒輪的的承載能能力。119233年美國(guó)國(guó)懷爾德德哈伯最最先提出出圓弧齒齒廓的齒齒輪，119555年蘇諾諾維科夫夫?qū)A弧弧齒輪進(jìn)進(jìn)行了深深入的研研究，圓圓弧齒輪輪遂得以以應(yīng)用于于生產(chǎn)。這這種齒輪輪的承載載能力和和效率都都較高，但但尚不及及漸開(kāi)線線齒輪那那樣易于于制造，還還有待進(jìn)進(jìn)一步改改進(jìn)。 齒齒輪的齒齒面應(yīng)具具有較高高的耐磨磨損、抗抗點(diǎn)蝕、抗抗膠合及及抗塑性性變形的的能力，而而齒根要要有

9、較高高的抗折折斷的能能力。常常用的齒齒輪材料料是鋼、鑄鑄鐵和非非金屬材材料。 1、鍛鍛鋼 鋼材的的韌性好好，耐沖沖擊，還還可以通通過(guò)熱處處理或化化學(xué)熱處處理改善善其力學(xué)學(xué)性能及及提高齒齒面硬度度，故最最適應(yīng)于于用來(lái)制制造齒輪輪。除尺尺寸過(guò)大大（daa40006600mmm）或或者是結(jié)結(jié)構(gòu)形狀狀復(fù)雜只只宜鑄造造者外，一一般都用用鍛鋼制制造齒輪輪，常用用的是含含碳量在在(0.15 0.6)%的碳鋼鋼或合金金鋼。 2、鑄鑄鋼 鑄鋼的的耐磨性性及強(qiáng)度度均較好好，但應(yīng)應(yīng)經(jīng)退火火及正火火處理，必必要時(shí)也也可進(jìn)行行調(diào)質(zhì)。鑄鑄鋼常用用于尺寸寸較大的的齒輪。 3鑄鑄鐵 灰鑄鐵鐵性質(zhì)較較脆，抗抗沖擊及及耐磨性性都

10、較差差，但抗抗膠合及及抗點(diǎn)蝕蝕的能力力較好。灰灰鑄鐵齒齒輪常用用于工作作平穩(wěn)、速速度較低低、功率率不大的的場(chǎng)合。 4非非金屬材材料 對(duì)高速速輕載及及精度不不高的齒齒輪傳動(dòng)動(dòng)，為了了降低噪噪聲，常常用非金金屬材料料（如夾夾布膠木木、尼龍龍等）做做小齒輪輪，大齒齒輪仍用用鋼或鑄鑄鐵制造造。為使使大齒輪輪具有足足夠的抗抗磨損及及抗點(diǎn)蝕蝕的能力力，齒面面的硬度度應(yīng)為22503500HBSS。 材料制造造齒輪常常用的鋼鋼有 HYPERLINK /view/1330572.htm 調(diào)質(zhì)質(zhì)鋼、淬淬火鋼、滲滲碳淬火火鋼和滲滲氮鋼。鑄鑄鋼的強(qiáng)強(qiáng)度比鍛鍛鋼稍低低，常用用于尺寸寸較大的的齒輪；灰鑄鐵鐵的機(jī)械械性能較

11、較差，可可用于輕輕載的開(kāi)開(kāi)式齒輪輪傳動(dòng)中中； HYPERLINK /view/347481.htm 球墨墨鑄鐵可可部分地地代替鋼鋼制造齒齒輪 ； HYPERLINK /view/30598.htm 塑料齒輪輪多用于于輕載和和要求噪噪聲低的的地方，與與其配對(duì)對(duì)的齒輪輪一般用用導(dǎo)熱性性好的鋼鋼齒輪。 未來(lái)齒輪正正向重載載、高速速、高精精度和高高效率等等方向發(fā)發(fā)展，并并力求尺尺寸小、重重量輕、壽壽命長(zhǎng)和和經(jīng)濟(jì)可可靠。 而齒輪理論論和制造造工藝的的發(fā)展將將是進(jìn)一一步研究究輪齒損損傷的機(jī)機(jī)理，這這是建立立可靠的的強(qiáng)度計(jì)計(jì)算方法法的依據(jù)據(jù)，是提提高齒輪輪承載能能力，延延長(zhǎng)齒輪輪壽命的的理論基基礎(chǔ)；發(fā)發(fā)展以

12、圓圓弧齒廓廓為代表表的新齒齒形；研研究新型型的齒輪輪材料和和制造齒齒輪的新新工藝； 研究究齒輪的的彈性變變形、制制造和安安裝誤差差以及溫溫度場(chǎng)的的分布，進(jìn)進(jìn)行 HYPERLINK /view/1421276.htm 輪齒齒修形，以以改善齒齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)的平穩(wěn)穩(wěn)性，并并在滿載載時(shí)增大大輪齒的的接觸面面積，從從而提高高齒輪的的承載能能力。 我國(guó)齒輪產(chǎn)產(chǎn)品經(jīng)過(guò)過(guò)近100年的發(fā)發(fā)展取得得了長(zhǎng)足足的進(jìn)步步，不少少產(chǎn)品已已達(dá)到或或接近國(guó)國(guó)際先進(jìn)進(jìn)水平，但但仍有相相當(dāng)大一一部分齒齒輪與變變速箱產(chǎn)產(chǎn)品，在在振動(dòng)噪噪聲與疲疲勞壽命命方面與與國(guó)際先先進(jìn)水平平差距明明顯，而而這又與與齒輪材材料與熱熱處理裝裝備及工工藝水

13、平平息息相相關(guān)。這這些問(wèn)題題已成為為中國(guó)齒齒輪產(chǎn)品品趕超國(guó)國(guó)際水平平的瓶頸頸。當(dāng)前前齒輪行行業(yè)存在在的“三三重三輕輕”現(xiàn)象象已成為為齒輪行行業(yè)進(jìn)一一步發(fā)展展、產(chǎn)品品水平進(jìn)進(jìn)一步提提高的最最大阻力力。1、重重技改輕輕研發(fā)。目目前世界界上一些些主要的的齒輪大大型制造造企業(yè)，利利潤(rùn)雖然然不高，但但研發(fā)費(fèi)費(fèi)用始終終保持一一定額度度，一般般占銷售售收入的的3%，有有的達(dá)到到甚至超超過(guò)5%。這些些企業(yè)不不追逐短短期利潤(rùn)潤(rùn)，而是是更看重重企業(yè)的的長(zhǎng)久發(fā)發(fā)展，希希望保持持住在行行業(yè)內(nèi)的的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)優(yōu)勢(shì)，而而這就需需要不斷斷進(jìn)行產(chǎn)產(chǎn)品創(chuàng)新新與研發(fā)發(fā)。反觀觀國(guó)內(nèi)企企業(yè)，過(guò)過(guò)分注重重甚至依依賴于技技術(shù)改造造，尤其其是近

14、年年來(lái)行業(yè)業(yè)內(nèi)掀起起了一股股技改熱熱潮，眾眾多企業(yè)業(yè)紛紛投投入巨資資，購(gòu)買買先進(jìn)設(shè)設(shè)備?？煽梢哉f(shuō)，許許多齒輪輪制造企企業(yè)目前前的硬件件水平已已經(jīng)達(dá)到到國(guó)際先先進(jìn)水平平，但是是研發(fā)費(fèi)費(fèi)用的投投入?yún)s遠(yuǎn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠夠。以陜陜西法士士特為例例，20006年年的銷售售收入達(dá)達(dá)到255億元，但但研發(fā)費(fèi)費(fèi)用所占占的比例例連1%都不到到。龍頭頭企業(yè)尚尚且如此此，小企企業(yè)的狀狀況更可可想而知知。2、重重實(shí)用輕輕基礎(chǔ)。國(guó)國(guó)內(nèi)齒輪輪企業(yè)通通常是根根據(jù)市場(chǎng)場(chǎng)需求來(lái)來(lái)調(diào)整生生產(chǎn)計(jì)劃劃，哪些些型號(hào)或或品種的的齒輪熱熱銷，企企業(yè)就紛紛紛上馬馬哪些項(xiàng)項(xiàng)目，產(chǎn)產(chǎn)品雖具具有一定定的實(shí)用用性，但但在技術(shù)術(shù)、性能能上顯得得較差，包包括對(duì)

15、其其基礎(chǔ)理理論的研研究都遠(yuǎn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠夠，這就就使產(chǎn)品品的最終終壽命及及其性能能與國(guó)外外產(chǎn)品的的差距進(jìn)進(jìn)一步加加大。 3、重重眼前輕輕長(zhǎng)遠(yuǎn)。相相當(dāng)多的的齒輪生生產(chǎn)企業(yè)業(yè)目前的的發(fā)展態(tài)態(tài)勢(shì)還不不錯(cuò)，但但如果就就滿足于于目前的的狀況，可可能很快快就淪落落為落后后企業(yè)了了。我國(guó)國(guó)的齒輪輪產(chǎn)品在在技術(shù)水水準(zhǔn)和質(zhì)質(zhì)量上只只有很少少一部分分接近或或達(dá)到國(guó)國(guó)際先進(jìn)進(jìn)水平，大大部分連連國(guó)際二二流水平平都達(dá)不不到,其其中的主主要原因因之一就就是自主主設(shè)計(jì)能能力弱。技技術(shù)創(chuàng)新新能力是是未來(lái)評(píng)評(píng)價(jià)企業(yè)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力力的最主主要標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)之一，如如果企業(yè)業(yè)不重視視研發(fā)，沒(méi)沒(méi)有長(zhǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略略考慮與與超前的的產(chǎn)品儲(chǔ)儲(chǔ)備，根根本無(wú)法法跟

16、上主主機(jī)發(fā)展展的步伐伐，現(xiàn)在在進(jìn)步的的企業(yè)有有可能今今后就是是落后的的企業(yè)，甚甚至?xí)槐惶蕴Ｈ?、自主設(shè)計(jì)能力弱齒輪企業(yè)的自主創(chuàng)新能力不強(qiáng)是長(zhǎng)久以來(lái)齒輪行業(yè)面臨的老問(wèn)題了，但是隨著汽車、工程機(jī)械等相關(guān)領(lǐng)域的飛速發(fā)展，對(duì)配套齒輪的材質(zhì)、性能、強(qiáng)度等方面的技術(shù)要求又上升了一個(gè)新臺(tái)階，于是，創(chuàng)新能力這個(gè)問(wèn)題變得更加突出了。目前，國(guó)際齒輪產(chǎn)品的發(fā)展趨勢(shì)主要有以下幾方面，首先，動(dòng)力傳動(dòng)齒輪裝置正沿著小型化、高速化、標(biāo)準(zhǔn)化方向發(fā)展，于是特殊齒輪的應(yīng)用、行星齒輪裝置的發(fā)展、低振動(dòng)、低噪聲齒輪裝置的研制成了齒輪設(shè)計(jì)方面的一些特點(diǎn)；其二，由于機(jī)械設(shè)備向大型化發(fā)展，齒輪的工作參數(shù)提高了，如高速齒輪的傳遞功率為10

17、00-30000kw；第三，由于硬齒面齒輪廣泛應(yīng)用，以及高速、高性能要求的齒輪日益增多，因此要求磨齒加工，在效率和質(zhì)量上都要提高；此外，關(guān)于齒輪材料與熱處理隨著硬齒面齒輪的發(fā)展，也逐漸受到人們的重視。據(jù)中國(guó)齒輪專業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)王聲堂表示，目前我國(guó)齒輪生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品在疲勞壽命與噪聲指標(biāo)上與國(guó)外先進(jìn)水平表現(xiàn)出來(lái)很大的差距，主要與材料和熱處理水平有很大關(guān)系。然而，我國(guó)大多數(shù)齒輪生產(chǎn)企業(yè)基本沒(méi)有能力跟得上這些趨勢(shì)，只能重復(fù)低水平建設(shè)，在低端市場(chǎng)進(jìn)行著低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)。隨著汽車工業(yè)、機(jī)械制造行業(yè)不斷升級(jí)，低端齒輪市場(chǎng)很快就會(huì)出現(xiàn)飽和狀態(tài)，那時(shí)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)將更大。此外，原材料的供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)也應(yīng)該引起關(guān)注，一方面，國(guó)內(nèi)

18、齒輪鋼市場(chǎng)雖然表現(xiàn)平穩(wěn)，但是價(jià)格呈現(xiàn)上漲趨勢(shì)。我國(guó)齒輪產(chǎn)產(chǎn)品近110年有有了長(zhǎng)足足的進(jìn)步步，不少少產(chǎn)品已已達(dá)到或或接近國(guó)國(guó)際先進(jìn)進(jìn)水平，但但仍有相相當(dāng)大一一部分齒齒輪與變變速箱產(chǎn)產(chǎn)品，在在振動(dòng)噪噪聲與疲疲勞壽命命方面與與國(guó)際先先進(jìn)水平平差距明明顯，而而這又與與齒輪材材料與熱熱處理裝裝備及工工藝水平平息息相相關(guān)，它它們已成成為中國(guó)國(guó)齒輪產(chǎn)產(chǎn)品趕超超國(guó)際水水平的瓶瓶頸。 正是基基于對(duì)此此的清醒醒認(rèn)識(shí)，齒齒輪專業(yè)業(yè)協(xié)會(huì)不不僅成立立了材料料與熱處處理工作作委員會(huì)會(huì)，而且且每年都都召開(kāi)一一次熱處處理方面面的研討討會(huì)。最最近，他他們又在在長(zhǎng)春組組織舉辦辦了“220077年齒輪輪滲碳淬淬火研討討會(huì)”，110

19、0多多位業(yè)內(nèi)內(nèi)專家與與齒輪生生產(chǎn)企業(yè)業(yè)、熱處處理設(shè)備備及輔料料制造廠廠家的代代表共聚聚一堂，為為如何進(jìn)進(jìn)一步提提升齒輪輪質(zhì)量水水平交流流研討、獻(xiàn)獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策策。 王聲堂堂表示，齒齒輪產(chǎn)品品上水平平離不開(kāi)開(kāi)我國(guó)熱熱處理工工藝成套套裝備的的支持。最最突出的的表現(xiàn)就就在于我我國(guó)熱處處理工藝藝成套裝裝備的數(shù)數(shù)控化程程度明顯顯提高。220多年年來(lái)，經(jīng)經(jīng)過(guò)與愛(ài)愛(ài)協(xié)林、易易普森等等國(guó)外知知名品牌牌的同臺(tái)臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)，目目前已經(jīng)經(jīng)形成了了具有中中國(guó)特色色的齒輪輪滲碳、熱熱處理工工藝與成成套設(shè)備備，國(guó)產(chǎn)產(chǎn)熱處理理設(shè)備的的市場(chǎng)占占有率逐逐年提升升，具有有了較強(qiáng)強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)力，一一汽嘉信信的箱式式爐、連連續(xù)爐，西西安民生生的井

20、式式爐都是是佼佼者者。尤其其是催滲滲技術(shù)更更引起了了國(guó)外公公司的關(guān)關(guān)注。 談到齒齒輪產(chǎn)品品與國(guó)外外先進(jìn)水水平的差差距，王王聲堂以以車輛主主減速螺螺旋錐齒齒輪為例例，指出出，除了了少數(shù)企企業(yè)的產(chǎn)產(chǎn)品達(dá)到到或接近近國(guó)外先先進(jìn)水平平，大部部分企業(yè)業(yè)的產(chǎn)品品在疲勞勞壽命與與噪聲指指標(biāo)上與與國(guó)外先先進(jìn)水平平差距較較大，企企業(yè)陷于于低價(jià)低低質(zhì)的惡惡性競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)。而其其質(zhì)量水水平與材材料和熱熱處理水水平有著著重要關(guān)關(guān)系。 汽車車變速箱箱產(chǎn)品質(zhì)質(zhì)量的提提高是從從研究控控制齒輪輪熱處理理變形開(kāi)開(kāi)始的。從從20世世紀(jì)700年代熱熱處理變變形控制制到200世紀(jì)末末形成車車輛齒輪輪鋼采購(gòu)購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)，齒齒輪行業(yè)業(yè)經(jīng)歷了了一段痛

21、痛苦的摸摸索過(guò)程程。后來(lái)來(lái)實(shí)踐證證明，如如果不從從齒輪鋼鋼材質(zhì)量量進(jìn)行嚴(yán)嚴(yán)格控制制，單純純研究熱熱處理工工藝控制制，汽車車齒輪變變形問(wèn)題題不可能能解決。 王聲聲堂將材材料比作作是齒輪輪質(zhì)量的的根。因因此，經(jīng)經(jīng)過(guò)100多年的的醞釀、起起草及一一段時(shí)間間的試行行，20004年年正式發(fā)發(fā)布了齒齒輪專業(yè)業(yè)協(xié)會(huì)的的第一個(gè)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)車輛輛齒輪鋼鋼采購(gòu)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)。王王聲堂說(shuō)說(shuō)，從貫貫徹齒輪輪鋼采購(gòu)購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)這這些年來(lái)來(lái)看，汽汽車變速速箱齒輪輪生產(chǎn)水水平有了了明顯提提高。所所以應(yīng)繼繼續(xù)貫徹徹齒輪鋼鋼采購(gòu)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)對(duì)汽車齒齒輪推薦薦A類鋼鋼，堅(jiān)持持B類鋼鋼，淘汰汰C類鋼鋼。 材料解解決了，經(jīng)經(jīng)過(guò)粗加加工后下下一步便便是進(jìn)行行熱加工工，只有有經(jīng)過(guò)熱熱處理，才才能提高高齒輪產(chǎn)產(chǎn)品的硬硬度，提提高壽命命、可靠靠性，但但熱處理